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TEMA
RECONOCIMIENTO Y DESENSAMBLE DE UNA BOMBA ROTATIVA CUMMINS PT
OBJETIVOS
Conocer los elementos constitutivos de la bomba Cummins Describir los pasos correspondientes al desensamble de dicha bomba Analizar el funcionamiento de la bomba Cummins
MARCO TEORICO
INTRODUCCIN
Este sistema de combustible PT, utilizado en los motores Cummins se basa en la presin y el tiempo, es decir, en la presin del combustible entregado a los inyectores y el perodo de tiempo durante el cual el combustible entra a los inyectores. Estos factores influyen en la cantidad de combustible que entra a los inyectores para atomizarlo en la cmara de combustin. El Sistema de Combustible PT Cummins es una aplicacin completamente nueva de los principios bsicos de hidrulica a los sistemas de combustible de los motores diesel. Las letras de identificacin PT son las abreviaciones de Presin - Tiempo, el principio del sistema est basado en el hecho de que mediante el cambio de presin de un lquido que fluye a travs de una tubera, se cambia la cantidad de lquido que sale de esa tubera si se aumenta la presin, esto aumenta el flujo a la cantidad de lquido alimentado y viceversa. En el sistema PT algunos componentes de la bomba son independientes y otros se encuentran dentro de la bomba de combustible, formando parte de ella.
ELEMENTOS
A continuacin se proceder a la descripcin de los componentes por separado hasta llegar a los inyectores: a. Tanque y Filtro de Combustible.-
Bombas Rotativas
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO
El funcionamiento de este tipo de bombas es fcil de entender, si se conocen las funciones bsicas del Sistema Completo. Este tipo de Bombas se controla mediante el Regulador y la posicin del Acelerador, el tiempo se relaciona con la velocidad del motor por lo que la presin de combustible es muy variable, pero debe ser muy precisa al momento de ingresar a los inyectores.
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Caja de herramientas
Bomba Cummins PT
PROCEDIMIENTO
6 7
2 8 9
1. Vlvula de paro, 2. Bomba de engranes, 3. Gobernador, 4. Palanca de aceleracin, 5. Carcasa, 6. Acople de accionamiento, 7. Eje para tacmetro, 8. Amortiguador de pulsaciones, 9. Entrada de combustible
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CONCLUSIONES
Colocar correctamente la polaridad de los cables de la batera en la buja para evitar un cortocircuito. Evitar el contacto directo de la buja caliente con el agua, debido a que el tubo incandescente puede agrietarse o romperse. No confundir las bujas de precalentamiento o de incandescencia de los motores diesel con las bujas de encendido de los motores gasolina. Dar un previo mantenimiento o verificar q aun estn en perfectas condiciones ya que estas bujas tienen que ser cambiadas cada 80.000 kms, Consulta siempre las instrucciones del fabricante. Los signos de desgaste se traducen por un prolongado tiempo de calentamiento, o por un importante humo durante el arranque en fro. Cuando las bujas fallan, hay que cambiarlas rpidamente si no se corre el riesgo de daar el botn de arranque.
RECOMENDACIONES
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BIBLIOGRAFIA
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