PE TRCH DILT I004 MemoriaDescriptiva

DISEO Y CONTROL DE OBRA DE LA LNEA
DE TRANSMISIN ELCTRICA TRUJILLO

CHICLAYO (LA NIA) A 500 KV

Contrato No. PE-TRCH-00003-Z001

MEMORIA DESCRIPTIVA

PE-TRCH-DILT-I004-memoria descriptiva-V2

Original

Lima, Septiembre de 2011

DISEO Y CONTROL DE OBRA DE LA LNEA DE TRANSMISIN ELCTRICA TRUJILLO CHICLAYO (LA NIA) A 500 KV
MEMORIA DESCRIPTIVA REV 2

NDICE DE MODIFICACIONES

ndice de
Revisin
Seccin
Modificada
Fecha
Modificacin
Observaciones
0 08-2011 Versin original
1 09-2011
Ajuste segn informe de
exploracin y bandereo
2 09-2011 Comentarios ISA

REVISIN Y APROBACIN

Nmero de revisin 2
Responsable por elaboracin Nombre Cristian David Jimnez
Ingeniero de diseo

Firma

Responsable por revisin Nombre lvaro Chavarro Leal
Coordinador Diseos

Firma

Responsable por aprobacin Nombre Pedro Nel Ovalle
Director de Proyecto

Firma

Fecha Septiembre-2011


PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA DEL PER S.A.C.

DISEO Y CONTROL DE OBRA DE LA LNEA DE TRANSMISIN ELCTRICA
TRUJILLO CHICLAYO (LA NIA) A 500 KV

MEMORIA DESCRIPTIVA

TABLA DE CONTENIDO
Pg.

1. INTRODUCCIN .......................................................................................................... 1
2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO ............................................................................... 2
3. DESCRIPCIN DE LA RUTA ..................................................................................... 5
3.1 TRAMO 1: TCF-01NN A TCF-09N ...................................................................... 9
3.1.1 VRTICE TCF01NN-TCF02NNB. ............................................................... 9
3.1.2 VRTICES TCF02NNB-TCF03Z. .............................................................. 15
3.1.3 VRTICES TCF03Z-TCF04AAN ............................................................... 22
3.1.4 VRTICES TCF04AA-TCF05CN. .............................................................. 26
3.1.5 VRTICES TCF05CN-TCF05H. ................................................................. 31
3.1.6 VRTICES TCF05H-TCF06N. ................................................................... 40
3.1.7 VRTICES TCF06N-TCF07N. ................................................................... 44
3.2 TRAMO 2: TCF-09N a TCF-17NN ..................................................................... 69
3.2.1 VRTICES TCF-09N AL TCF-09BN ......................................................... 69
3.2.2 VRTICES TCF-09BN AL TCF-09CN ...................................................... 71
3.2.3 VRTICES TCF-09CN AL TCF-09EN....................................................... 72
3.2.4 VRTICES TCF-09EN AL TCF-09GN ...................................................... 74
3.2.5 VRTICES TCF-09GN AL TCF-10N ......................................................... 75
3.2.6 VRTICES TCF-10N AL TCF-10AAN ...................................................... 76
3.2.7 VRTICES TCF-10AAN AL TCF-10BN ................................................... 76
3.2.8 VRTICES TCF-10BN AL TCF-10CN ...................................................... 76
3.2.9 VRTICES TCF-10CN AL TCF-11NN ...................................................... 77
3.2.10 VRTICE TCF-11NN AL TCF-11AN ........................................................ 80
3.2.11 VRTICE TCF-11AN AL TCF-12ANN ..................................................... 81
3.2.12 VRTICE TCF-12ANN AL TCF-12CNNNV ............................................. 81
3.2.13 VARIANTE BATN GRANDE ................................................................. 83
3.2.14 VRTICE TCF-12CNNNV AL TCF-13AVNNN ....................................... 86
3.2.15 VRTICE TCF-13AVNNN Al TCF-14VN ................................................. 90
3.2.16 VRTICE TCF-14VN AL TCF-14AVNN .................................................. 92
3.2.17 VRTICE TCF-14AVNN AL TCF-15V1N ................................................ 96
3.2.18 VRTICE TCF-15V1N AL TCF-16AVNN .............................................. 102
3.3 VRTICE TCF-16AVNN AL TCF-17NN ........................................................ 108

3.4 TRAMO 3: TCF-17NN AL TCF-22N ............................................................... 111
3.4.1 VRTICE TCF-17NN AL TCF-17A ......................................................... 111
3.4.2 VRTICE TCF-17A AL TCF-17B ............................................................ 114
3.4.3 VARIANTE OLMOS ................................................................................. 116
3.4.4 VRTICE TCF-17B AL TCF-17CN ......................................................... 117
3.4.5 VRTICE TCF-17CN AL TCF-17CN1 .................................................... 123
3.4.6 VRTICE TCF-17CN1 AL TCF-17CN2 .................................................. 127
3.4.7 VRTICE TCF-17CN2 AL TCF-17D ....................................................... 130
3.4.8 VRTICE TCF-17D AL TCF-21N ............................................................ 136
3.4.9 VRTICE TCF-21N AL TCF-22N ............................................................ 137
4. NORMAS DE DISEO Y CONSTRUCCIN EMPLEADAS ................................ 139
5. CARACTERSTICAS TCNICAS ........................................................................... 140
5.1 LONGITUD DE RECORRIDO ......................................................................... 140
5.2 NIVEL DE AISLAMIENTO A 60 HZ Y BIL ................................................... 140
5.3 CAPACIDAD DE TRANSMISIN .................................................................. 140
5.4 NMERO DE SUBCONDUCTORES POR FASE ........................................... 140
5.5 TIPO, MATERIAL Y SECCIN DE LOS CONDUCTORES ......................... 141
5.6 TIPO, MATERIAL Y CARACTERSTICAS DE LOS AISLADORES .......... 141
5.7 TIPOS DE ESTRUCTURAS ............................................................................. 142
5.8 CABLE DE GUARDA ....................................................................................... 145
6. SISTEMAS DE PUESTA A TIERRA ....................................................................... 146
6.1 ESTIMACIN DE RESISTENCIA DE PUESTA A TIERRA ......................... 146
6.1.1 Instalacin de varillas de puesta a tierra ..................................................... 146
6.1.2 Instalacin de contrapesos .......................................................................... 149
7. DISEO DE CIMENTACIONES.............................................................................. 152
7.1 NORMAS DE DISEO ..................................................................................... 152
7.2 CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES............................................... 152
7.3 CARGAS A NIVEL DE FUNDACIN ............................................................ 152
7.4 CRITERIOS PARA SELECCIN DEL TIPO DE FUNDACIN ................... 152
7.5 CARACTERSTICAS DE LOS SUELOS ......................................................... 153
7.6 VERIFICACIONES DEL COMPORTAMIENTO DEL SUELO ..................... 153
7.7 TIPOS DE FUNDACIN .................................................................................. 154
7.7.1 Parrillas ....................................................................................................... 154
7.7.2 Zapata convencional en concreto ............................................................... 154
7.7.3 Zapata superficial con anclaje en roca ........................................................ 154
7.7.4 Pila en concreto .......................................................................................... 155
7.8 DISEO ESTRUCTURAL DE LA BASE Y PEDESTAL DE LA ZAPATA .. 156
8. SERVIDUMBRE UTILIZADA ................................................................................. 157




MEMORIA DESCRIPTIVA

LISTA DE TABLAS

Tabla 2.1 Caractersticas tcnicas principales del proyecto ................................................... 2
Tabla 3-1 Reubicacin vrtices segn anlisis de informacin secundario y reconocimiento
en terreno ........................................................................................................................ 6
Tabla 5.1 Longitud de recorrido ......................................................................................... 140
Tabla 5.2 Nivel de aislamiento a 60 Hz y BIL ................................................................... 140
Tabla 5.3 Capacidad de Transmisin ................................................................................. 140
Tabla 5.4 Nmero de Subconductores por Fase ................................................................. 140
Tabla 5.5 Material y seccin de los conductores ................................................................ 141
Tabla 5.6 Tipo y Material de los Aisladores ...................................................................... 141
Tabla 5.7 Distancias Aislamiento ....................................................................................... 141
Tabla 5.8 Longitud cadena de aisladores ........................................................................... 142
Tabla 5.9 Caractersticas Tcnicas Cable de Guarda Allumoweld 7 # 8. .......................... 145
Tabla 6.1 Factor multiplicador para mltiples varillas ....................................................... 149
Tabla 7.1 Seleccin del tipo de fundacin .......................................................................... 152
Tabla 7.2 Propiedades mecnicas de los suelos ................................................................. 153




MEMORIA DESCRIPTIVA

LISTA DE FIGURAS

Figura 2.1 Localizacin del Proyecto ..................................................................................... 3
Figura 2.2 Unifilar del proyecto ............................................................................................. 4
Figura 3.1 Imagen de la ruta suministrada por PDI y ruta definida para exploracin (2011-
06-17) ............................................................................................................................. 7
Figura 3.2 Imagen de la ruta suministrada por PDI y ruta explorada (2011-09-13) .............. 8
Figura 3.3 Sitio de vrtice TCF01NN=T279 Zapallal - Trujillo .......................................... 10
Figura 3.4 Sitio de vrtice TCF01NN=T279 ZTR, mirando atrs ....................................... 11
Figura 3.5 Sitio de vrtice TCF01NN=T279 ZTR, mirando adelante ................................. 11
Figura 3.6 Sitio de vrtice TCF02NN .................................................................................. 12
Figura 3.7 Sitio de vrtice TCF02NN, mirando atrs........................................................... 12
Figura 3.8 Sitio de vrtice TCF02NN, mirando adelante ..................................................... 13
Figura 3.9 Sitio de vrtice TCF02NNA................................................................................ 13
Figura 3.10 Sitio de vrtice TCF02NNA, mirando atrs. ..................................................... 14
Figura 3.11 Sitio de vrtice TCF02NNA, mirando adelante. ............................................... 14
Figura 3.12 Sitio de vrtice TCF02NNB. ............................................................................. 15
Figura 3.13 Sitio de vrtice TCF02NNC .............................................................................. 16
Figura 3.14 Sitio de vrtice TCF02NNC, mirando atrs ...................................................... 17
Figura 3.15 Sitio de vrtice TCF02NNC, mirando adelante ................................................ 17
Figura 3.16 Sitio intermedio obligado .................................................................................. 18
Figura 3.17 Sitio intermedio obligado, mirando atrs .......................................................... 18
Figura 3.18 Sitio intermedio obligado, mirando adelante .................................................... 19
Figura 3.19 Sitio vrtice TCF02AN ..................................................................................... 19
Figura 3.20 Sitio de vrtice TCF02AN, mirando atrs ........................................................ 20
Figura 3.21 Sitio de vrtice TCF02AN, mirando adelante ................................................... 20
Figura 3.22 Sitio de vrtice TCF02BN ................................................................................. 21
Figura 3.23 Sitio de vrtice TCF02BN mirando atrs .......................................................... 21
Figura 3.24 Sitio de vrtice TCF02BN mirando adelante .................................................... 22
Figura 3.25 Sitio de vrtice TCF03A mirando atrs ............................................................ 22
Figura 3.26 Vivienda afectada .............................................................................................. 23
Figura 3.29 Sitio vrtice TCF03Z mirando adelante. ........................................................... 25
Figura 3.30 Vrtice TCF04AA mirando atrs. ..................................................................... 26
Figura 3.31 Sitio intermedio con afectaciones de arqueologa ............................................. 27

Figura 3.32 Sitio intermedio con afectaciones de arqueologa mirando atrs ...................... 28
Figura 3.33 Sitio intermedio con afectaciones de arqueologa mirando adelante ................ 28
Figura 3.34 Sitio vrtice TCF05C mirando atrs ................................................................. 29
Figura 3.35 Sitio vrtice TCF05C ........................................................................................ 29
Figura 3.36 Placa identificacin Torre 122 .......................................................................... 30
Figura 3.37 Torres 122 a 123- L2260 a 220 kV Trujillo - Cajamarca ................................. 30
Figura 3.38 Torre 123 a Torre 122 - L2260 a 220 kV Trujillo - Cajamarca ........................ 31
Figura 3.39 Zona arqueolgica importante que interfiere cruce ideal .................................. 31
Figura 3.40 Sitio Intermedio mirando a vrtice TCF05C ..................................................... 33
Figura 3.41 Sitio Intermedio mirando a vrtice TCF05D .................................................... 34
Figura 3.42 Sitio vrtice TCF05D ........................................................................................ 34
Figura 3.43 Sitio vrtice TCF05D, mirando atrs ................................................................ 35
Figura 3.44 Sitio vrtice TCF05D, mirando adelante .......................................................... 35
Figura 3.45 Sitio vrtice TCF05E ........................................................................................ 36
Figura 3.46 Sitio vrtice TCF05F ......................................................................................... 36
Figura 3.47 Sitio vrtice TCF05F, mirando atrs ................................................................. 37
Figura 3.48 Sitio vrtice TCF05F, mirando adelante ........................................................... 37
Figura 3.49 Sitio vrtice TCF05G ........................................................................................ 38
Figura 3.50 Sitio vrtice TCF05G, mirando atrs ................................................................ 38
Figura 3.51 Sitio vrtice TCF05G, mirando adelante .......................................................... 39
Figura 3.52 Sitio intermedio ................................................................................................. 39
Figura 3.53 Sitio intermedio, mirando al delta TCF05G ...................................................... 40
Figura 3.54 Sitio intermedio, mirando al delta TCF05H ...................................................... 40
Figura 3.55 Sitio vrtice TCF05AA. .................................................................................... 42
Figura 3.56 Sitio vrtice TCF05AA, mirando atrs. ............................................................ 42
Figura 3.57 Sitio vrtice TCF05AA, mirando adelante. ...................................................... 43
Figura 3.58 Sitio vrtice TCF05AB. .................................................................................... 43
Figura 3.59 Sitio vrtice TCF05AB, mirando atrs.............................................................. 44
Figura 3.60 Sitio vrtice TCF05AB, mirando adelante. ....................................................... 44
Figura 3.61 Sitio vrtice TCF06A. ....................................................................................... 46
Figura 3.62 Sitio vrtice TCF06A, mirando atrs. ............................................................... 47
Figura 3.63 Sitio vrtice TCF06A, mirando adelante. ......................................................... 47
Figura 3.64 Sitio vrtice TCF06B. ....................................................................................... 48
Figura 3.65 Sitio vrtice TCF06B, mirando atrs. ............................................................... 48
Figura 3.66 Sitio vrtice TCF06B, mirando adelante ........................................................... 49
Figura 3.68 Sitio vrtice TCF06C, mirando atrs ................................................................ 50
Figura 3.69 Sitio vrtice TCF06C, mirando adelante ........................................................... 50
Figura 3.70 Sitio vrtice TCF07N ........................................................................................ 51
Figura 3.71 Sitio vrtice TCF07N, mirando atrs ................................................................ 51
Figura 3.72 Sitio vrtice TCF07N, mirando adelante .......................................................... 52
Figura 3.73 Sitio vrtice TCF07A ........................................................................................ 55
Figura 3.74 Sitio vrtice TCF07B ........................................................................................ 55
Figura 3.75 Sitio vrtice TCF07B, mirando atrs ................................................................ 56

Figura 3.80 Sitio vrtice TCF07D ........................................................................................ 58
Figura 3.81 Sitio vrtice TCF07D, mirando atrs ................................................................ 59
Figura 3.82 Sitio vrtice TCF07D, mirando adelante .......................................................... 59
Figura 3.85 Sitio vrtice TCF08N, mirando adelante .......................................................... 61
Figura 3.86 Placa identificacin torre 61 LT 60 kV Guadalupe Gallito Ciego ................. 61
Figura 3.87 Cruce LT 60 kV Guadalupe Gallito Ciego y montculo a delimitar .............. 62
Figura 3.88 Sitio vrtice TCF08A ........................................................................................ 63
Figura 3.89 Sitio vrtice TCF08A, mirando atrs ................................................................ 64
Figura 3.90 Sitio vrtice TCF08A, mirando atrs ................................................................ 64
Figura 3.91 Sitio vrtice TCF08B ........................................................................................ 65
Figura 3.92 Sitio vrtice TCF08B, mirando atrs ................................................................ 65
Figura 3.99 Vrtice TCF09N, mirando adelante .................................................................. 69
Figura 3.100 Vivienda afectada entre TCF-09AN y TCF-09BN ......................................... 70
Figura 3.101 Sitio de Torre en TCF-09BN .......................................................................... 70
Figura 3.102 Macizo rocoso no apto para ubicar torres en el alineamiento original TC-09 y
TC-10 ............................................................................................................................ 71
Figura 3.103 Sitio de Torre en TCF-09CN .......................................................................... 72
Figura 3.104 Sitio de Torre en TCF-09EN ........................................................................... 73
Figura 3.105 Vista atrs del delta TCF-09FN ...................................................................... 73
Figura 3.106 Cerros no apto para instalar torres .................................................................. 74
Figura 3.107 Sitio de Torre en TCF-09FN ........................................................................... 75
Figura 3.108 Vista Adelante del TCF-09EN ........................................................................ 75
Figura 3.109 Sitio de Torre en TCF-10DN .......................................................................... 77
Figura 3.110 Vista Adelante del TCF-10DN, Valle de San Pedro ....................................... 78
Figura 3.111 Sitio de Torre en TCF-10EEEN ...................................................................... 78
Figura 3.112 Paso de alineamiento de deltas TCF-10DN y TCF-10EEEN por zona
arqueolgica huaqueada ............................................................................................... 79
Figura 3.113 Vista atrs del TCF-10FN ............................................................................... 79
Figura 3.114 Vista adelante del TCF-10FN ......................................................................... 80
Figura 3.115 Paso de alineamiento por pampas de San Pedro ............................................. 80
Figura 3.116 Paso de la L/T en diseo por valle del ro Chancay con cultivos de caa de
azcar ............................................................................................................................ 82
Figura 3.117 Sitio de torre en tangente para cruzar L/T a 220kV Carhuaquero Chiclayo
entre TCF-12ANN y TCF-12BNN ............................................................................... 82

Figura 3.118 Tramo TCF-12ANN al TCF-12CNNNV evitando sitio arqueolgico y
Reserva forestal ............................................................................................................ 83
Figura 3.119 ruta explorada TCF12CNNNV TCF17NN variante Batn Grande ............. 85
Figura 3.120 Sitio del delta TCF-12CNNNV ....................................................................... 87
Figura 3.121 Vista adelante desde el delta TCF-12CNNNV ............................................... 87
Figura 3.122 Huaca cerca al delta TCF-12CNNNV............................................................. 87
Figura 3.123 Vista atrs desde el TCF-13VNN ................................................................... 88
Figura 3.124 Vista adelante desde el TCF-13VNN .............................................................. 88
Figura 3.125 Sitio del delta TCF-13AVNNN ...................................................................... 89
Figura 3.126 Vista atrs desde el delta TCF-13AVNNN ..................................................... 89
Figura 3.127 Acceso dificultoso al delta TCF-13AVNNN .................................................. 90
Figura 3.128 Vista adelante desde el delta TCF-13AVNNN ............................................... 91
Figura 3.129 Acceso al alineamiento TCF13AVNNN-TCF14VN ...................................... 91
Figura 3.130 Cruce de L/T en diseo con carreteable destapado que conduce al Parque
Ecolgico y Arqueolgico Batn Grande ..................................................................... 92
Figura 3.131 Vista adelante desde el delta TCF-14VN ........................................................ 93
Figura 3.132 Paso de la L/T en diseo por ros secos antes del delta TCF-14V1N ............. 93
Figura 3.133 Paso de L/T en diseo entre ros secos entre TCF-14VN y TCF-14V1N ....... 94
Figura 3.134 Vista atrs del TCF-14V1N ............................................................................ 94
Figura 3.135 Sitio del delta TCF-14V1N ............................................................................. 95
Figura 3.136 Sitio del delta TCF-14AVNN ......................................................................... 95
Figura 3.137 Vista atrs del TCF-14AVNN ......................................................................... 96
Figura 3.138 Vista adelante del TCF-14AVNN ................................................................... 96
Figura 3.139 Alineamiento TCF14AVNN TCF15VNN paralelo a la delimitacin de
vrtices 42 y 43 correspondientes al Parque Ecolgico y Arqueolgico Batn Grande
...................................................................................................................................... 97
Figura 3.140 Sitio del delta TCF-15VNN ............................................................................ 98
Figura 3.141 Banderola en TCF-15V1N, frente a planta trituradora ................................... 98
Figura 3.142 Alineamiento TCF15VNN TCF15V1N ....................................................... 99
Figura 3.143 Paso de L/T en diseo por Camino Incaico .................................................. 100
Figura 3.144 Camino Incaico ............................................................................................. 100
Figura 3.145 Alineamiento TCF15VNN TCF15V1N pasando paralelo a Camino Incaico
existente ...................................................................................................................... 101
Figura 3.146 Vista atrs del TCF-15VNN ......................................................................... 101
Figura 3.147 Vista adelante del TCF-15VNN .................................................................... 102
Figura 3.148 Sitio del delta TCF-15AVN .......................................................................... 103
Figura 3.149 Paso por cultivo de maz adelante del delta TCF-15AVN ............................ 104
Figura 3.150 Zona de cultivos atrs del delta TCF-15AVN .............................................. 104
Figura 3.151 Vivienda abandonada en el eje , antes del TCF-15AVN .............................. 105
Figura 3.152 Delta TCF-16VN sobre cultivo de caa de azucar........................................ 105
Figura 3.153 Viviendas afectadas por el alineamiento de deltas TCF16VN y TCF16AVNN
.................................................................................................................................... 106
Figura 3.154 Pequea vivienda afectada por el alineamiento de deltas TCF16VN y
TCF16AVNN ............................................................................................................. 106
Figura 3.155 Sitio del delta TCF-16AVNN en la comunidad Pan de Azcar ................... 107

Figura 3.156 Banderola dejada en el delta TCF-16AVNN ................................................ 107
Figura 3.157 Vista atrs desde el delta TCF-16AVNN ...................................................... 108
Figura 3.158 Vista adelante desde el delta TCF-16AVNN ................................................ 108
Figura 3.159 Sitio de torre TCF-16BVN ............................................................................ 109
Figura 3.160 Vista adelante del vrtice TCF-16BVN y sitio del delta TCF-16CVN ........ 110
Figura 3.161 Vista del TCF-16DVN; localizado en el valle .............................................. 110
Figura 3.162 Cierre de la variante en TCF-17NN .............................................................. 111
Figura 3.163 Vrtice 17NN ................................................................................................ 112
Figura 3.164 Cruce va pavimentada a Salas, ntese la presencia de arqueologa ............. 112
Figura 3.165 Cruce va pavimentada a Motupe .................................................................. 113
Figura 3.166 cruce sobre el ro Motupe .............................................................................. 113
Figura 3.167 Vrtice TCF-17A .......................................................................................... 114
Figura 3.168 Vista cerro gallinazo, vegetacin seca y espinosa ........................................ 115
Figura 3.169 Cauce definido del cerro gallinazo ................................................................ 115
Figura 3.170 Topografa con colinas hacia vrtice TCF-17B ............................................ 116
Figura 3.171 Variante Olmos ............................................................................................. 117
Figura 3.172 Cruce sobre quebrada seca ............................................................................ 118
Figura 3.173 Vrtice TCF-17B vista adelante .................................................................... 118
Figura 3.174 Caminos en arena .......................................................................................... 119
Figura 3.176 Vegetacin de la zona ................................................................................... 120
Figura 3.178 Caseta temporal con paredes en estera .......................................................... 121
Figura 3.179 Caseta temporal con paredes en estera .......................................................... 121
Figura 3.180 Presencia de duna de baja altura ................................................................... 122
Figura 3.181 Cruce del eje de la lnea con el lindero del proyecto Olmos ......................... 123
Figura 3.182 Vrtice TCF-17CN ........................................................................................ 124
Figura 3.183 Acceso por la va Panamericana km 855 ...................................................... 125
Figura 3.186 Casa abandonada en el eje............................................................................. 126
Figura 3.187 Casa abandonada en el eje............................................................................. 126
Figura 3.188 Dunas de mediana altura ............................................................................... 127
Figura 3.189 Vrtice TCF-17CN1 ...................................................................................... 128
Figura 3.190 Acceso por la va Panamericana km 863 ...................................................... 128
Figura 3.191 Dunas de mediana altura y arena fina ........................................................... 129
Figura 3.192 Dunas de mediana altura y arena fina ........................................................... 130
Figura 3.193 Huellas de vehculos de doble traccin ......................................................... 130
Figura 3.194 Vrtice TCF-17CN2 ...................................................................................... 131
Figura 3.195 Cordn de dunas de baja consolidacin ........................................................ 131
Figura 3.196 Paso del eje sobre cordn de dunas de baja consolidacin ........................... 132
Figura 3.197 Poblacin de Minchales al fondo .................................................................. 133
Figura 3.198 Algarrobos en la zona.................................................................................... 133
Figura 3.200 Vrtice TCF-17D .......................................................................................... 134

Figura 3.201 El terreno se caracteriza por ms presencia de arena y dunas....................... 135
Figura 3.203 Vrtice TCF-21N .......................................................................................... 137
Figura 3.204 Cruce de la lnea a 220 kV Chiclayo -Piura .................................................. 137
Figura 3.205 Localizacin del vrtice TCF-22N ................................................................ 138
Figura 5.1 Distancias elctricas torre a 500 kV .................................................................. 142
Figura 5.2 Silueta de la torre de Suspensin ...................................................................... 143
Figura 5.3 Silueta de la torre de Retencin ........................................................................ 144
Figura 7.1 Esquema del anclaje .......................................................................................... 155
Figura 7.2 Esquema de la pila de concreto ......................................................................... 155

1
1. INTRODUCCIN
En el presente documento se presenta la memoria descriptiva para la lnea de Transmisin
Elctrica Trujillo - Chiclayo (La Nia) a 500 kV.

En el captulo 2 se presenta la descripcin del proyecto, de acuerdo con las caractersticas
establecidas en documento del Ministerio de Energa y Minas correspondiente al proceso de
concesin para la Lnea de Transmisin Trujillo Chiclayo (La Nia) a 500 kV.

En el captulo 3 se realiza la descripcin de la ruta explorada.

En el captulo 4 se presenta la documentacin de referencia a utilizar para la realizacin de
los diseos.

En el captulo 5 se presentan las principales caractersticas tcnicas del Proyecto. En el
captulo 6 se presenta la descripcin de criterios definidos para realizar el estudio de puesta
a tierra. En el captulo 7 se presentan los criterios bsicos a utilizar para el diseo de
cimentaciones.

Finalmente en el captulo 8 se presenta al ancho de servidumbre a utilizar.

2
2. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
El Comit de PROINVERSIN en Proyectos de Telecomunicaciones, Energa e
Hidrocarburos - PRO CONECTIVIDAD, convoc a Concurso Pblico Internacional en la
modalidad de Concurso de Proyecto Integral, con el fin de seleccionar un adjudicatario, a
quien el Estado Peruano, actuando a travs del Ministerio de Energa y Minas, otorgar en
concesin el diseo, financiamiento, construccin, operacin y mantenimiento del proyecto
Lnea de Transmisin Trujillo-Chiclayo (La Nia) en 500 kV, por un periodo de 30 aos
desde su puesta en operacin comercial.

La lnea elctrica pertenece al sistema garantizado de transmisin y ha sido incorporada en
el Plan Transitorio de Transmisin mediante Resolucin Ministerial N 285-2010-
MEM/DM.

Una consideracin adicional es la reestructuracin del proyecto por parte de
PROINVERSIN, ya que en un principio se haba concebido con la llegada desde la
subestacin Trujillo hasta la subestacin Chiclayo, y luego su llegada sera a la nueva
subestacin Laguna la Nia 500kV, muy cercana de la subestacin existente del mismo
nombre a 220 kV.

El alcance del proyecto comprende la construccin de una lnea de transmisin de 500 kV,
ampliacin de subestaciones existentes, construccin de nuevas subestaciones e
instalaciones complementarias, desde la ampliacin de la nueva subestacin Trujillo 500
kV, pasando por la nueva subestacin La Nia 500 kV hasta la ampliacin de la
subestacin La Nia 220 kV (llamada antes Miskimayo).

La ubicacin de la lnea de transmisin y las subestaciones objeto de este Proyecto, se
encuentran en el sector noroccidental de Per, las subestaciones se encuentran en la zona
costera y las alturas de este proyecto no superan los 1000 msnm. Tal como se muestra en la
Figura 2.1. En la Figura 2.2 se presenta el unifilar del proyecto.

En la Tabla 2.1 se muestran las caractersticas tcnicas principales del proyecto.

Tabla 2.1 Caractersticas tcnicas principales del proyecto
DISEO DE LA LNEA DE TRANSMISIN ELCTRICA TRUJILLO CHICLAYO (LA NIA) A 500 KV
Potencia de diseo 1400 MVA
Nivel de tensin 500kV
Nmero de Circuitos Un Circuito
Disposicin de Fases Circuito Sencillo Horizontal
Frecuencia Elctrica 60Hz
Longitud
aproximada
328 km
Nivel de
contaminacin
Alto / Medio

3
DISEO DE LA LNEA DE TRANSMISIN ELCTRICA TRUJILLO CHICLAYO (LA NIA) A 500 KV
Conductor de fases
Conductores tipo ACAR (Conductor de aluminio con alma de aleacin de aluminio), engrasado
hasta la penltima capa, con calibres que permitan transportar el flujo mximo de potencia
dentro de los lmites de prdidas totales exigidos.
Cable de guarda
Cable OPGW con engrasado de al menos 24 fibras pticas Monomodo ITU-T.G655, atenuacin
max 0.23 dB/km@1550 nm y 0.25 dB/km@1625 nm; capa exterior hilos de aluminio y acero
recubierto con aluminio.
Sector de Tinajones cable AW 7 No. 8 adicional
Aisladores
Aisladores de vidrio o porcelana recubiertos con silicona desde fbrica, tipo antiniebla por la
caracterstica de la zona de gran contaminacin (zona de muy alta contaminacin salina
Aisladores polimricos para zonas de contaminacin moderada.
Una mezcla de estos dos tipos en zonas de alta contaminacin salina.
Tipo de Estructura Estructuras en celosa de acero extragalvanizado para circuito sencillo horizontal
Puestas a Tierra Se definir el diseo dependiendo de la resistividad del terreno.
Zona de servidumbre 64 m
Fuente: Documento PE-TRCH-PRSE-D013, Especificaciones Tcnicas de ISA

Figura 2.1 Localizacin del Proyecto
Fuente: Oferta PDI

4

Fuente: Contrato de Concesin LT Trujillo Chiclayo (La Nia) - Documento PE-TRCH-PRSE-D013, Especificaciones Tcnicas de
ISA
Figura 2.2 Unifilar del proyecto

5
3. DESCRIPCIN DE LA RUTA
Como resultado de pre-exploracin se revisaron varios aspectos crticos citados
anteriormente y se elabor un documento con observaciones; en la Figura 3.1 se muestra la
ruta obtenida con los cambios sugeridos de la pre-exploracin y la Figura 3.2 muestra la
ruta explorada finalizada el 13 de Septiembre de 2011. La Tabla 3-1 muestra la reubicacin
sugerida de los vrtices.

La actividad de exploracin se inicio el 21 de junio de 2011 y culmin el 08 de Agosto de
2011 sobre un corredor previamente seleccionado por PDI, definido este por un conjunto de
coordenadas, las cuales fueron entregadas a CONCOL como plataforma de datos para esta
actividad.

A partir de este punto se identific que la ruta de la lnea explorada no era factible entre los
vrtices TCF-17B al TCF-17D en el tramo III, ya que estara atravesando por lotes
destinados para la subasta de tierras del Proyecto Olmos, originando la variante Olmos.

Para el tramo II, la ruta no era factible entre los vrtices TCF-13ANN al TCF-13aNN por
proyecto de expansin del reservorio de Tinajones (Proyecto Olmos Tinajones PEOT), y
de los vrtices TCF-13aBN al TCF-14YN, debido a que estara atravesando el parque
Ecolgico y Arqueolgico de Batn Grande, originando la variante Batn Grande.

Se realizaron reuniones con el personal de PDI, PEOT, INC, CONCOL, ASE, ACON,
H2OLMOS, para viabilizar la ruta a explorar teniendo en cuenta las variantes Olmos y
Batn Grande.

Las variantes a explorar fueron definidas por PDI el pasado 24 de Agosto de 2011. En
dicha fecha se reanud la exploracin en los tramos mencionados anteriormente finalizando
la exploracin el da 13 de septiembre de 2011.

6
Tabla 3-1 Reubicacin vrtices segn anlisis de informacin secundario y
reconocimiento en terreno
NORTE ESTE
1 9.109.827 718.139 TCF-01N 398 K0+000 Cambio originado por ubicacin de S/E y patio
2 9.110.188 718.307 TCF-02N 20.694 K0+398
Cambio originado para evitar zona arqueolgica zona
S/E Trujillo. NOTA: Verificar sitio de cruce de la
muralla
3 9.130.858 719.307 TCF-02A 6.169 K21+093
S/E Trujillo. NOTA: Verificar ubicacin de posibles
sitios arqueolgicos.
4 9.137.025 719.496 TCF-02B 3.544 K27+262
S/E Trujillo - Cruce ro Chicama (Jequetepeque)
5 9.140.561 719.268 TCF-03N 4.375 K30+806
S/E Trujillo - Cruce ro Chicama
6 9.144.936 719.256 TCF-04N 5.234 K35+181
Cambio originado para mejorar cruce ro Chicama-
Evitar Zona Arqueolgica San Antonio
7 9.149.328 716.409 TCF-05N 12.415 K40+415
Cambio originado para mejorar cruce ro Chicama-
Evitar Zona Arqueolgica San Antonio
8 9.155.716 705.763 TCF-05A 15.153 K52+830
Cambio originado para mejorar cruce quebrada La
Culebra
9 9.165.281 694.010 TCF-06 8.079 K67+983 Igual a Delta TC6 de la ruta Inicial
10 9.172.914 691.361 TCF-06A 1.197 K76+062
Cambio originado para mejorar cruce de la quebrada
de Las Compue - Pendiente la delimitacin de reas
arqueolgicas
11 9.174.111 691.378 TCF-06B 9.205 K77+259
Cambio originado para mejorar cruce de la quebrada
de las compue- Pendiente la delimitacin de rea
arqueolgicas
12 9.182.916 688.694 TCF-07 11.226 K86+465 Pendiente la delimitacin de reas arqueolgicas
13 9.193.809 691.410 TCF-08 16.369 K97+691
Pendiente la delimitacin de reas arqueolgicas.
NOTA: Delimitar cementerio arqueolgico para definir
ruta.
14 9.209.351 686.272 TCF-09 19.517 K114+061
15 9.222.860 672.186 TCF-10 16.865 K133+577
16 9.239.419 668.988 TCF-11 14.372 K150+442 Pendiente la delimitacin de reas arqueolgicas
17 9.253.791 668.874 TCF-12N 4.844 K164+815
Pendiente la delimitacin de reas arqueolgicas.
NOTA: Cruce del ro Reque; este cruce se debe
realizar antes de la poblacin de Pampa Grande, sin
intervenir el rea arqueolgica. Se debe verificar el
paso por la Reserva de la comunidad de Santa Catalina
Chongoyape.
18 9.258.151 666.765 TCF-13N 10.601 K169+658
Cambio originado para evitar cruce por Pampa de
Chaparri y Embalse de Tinajones.
19 9.268.455 669.258 TCF-13A 6.087 K180+260
Cambio originado para evitar Pampa de Chaparri y
Embalse de Tinajones.
20 9.273.579 665.973 TCF-13B 14.166 K186+346
Cambio originado para evitar el rea de conservacion
de Chaparri.
21 9.287.445 663.072 TCF-14N 11.732 K200+512
Cambio originado para evitar zona de Reserva y zona
Arqueolgica. NOTA: Cruce ro La Leche.
22 9.295.744 654.779 TCF-15 7.076 K212+244 Igual a Delta TC15 de la ruta Inicial.
23 9.299.558 648.819 TCF-15A 10.876 K219+320 Cambio originado para evitar zona Arqueolgica
24 9.303.580 638.714 TCF-17N 95.777 K230+196 Cambio originado para evitar zona Arqueolgica
25 9.344.140 551.949 TCF-21N 326 K325+974
Cambio originado por ubicacin de S/E La Nia y patio
y posible cruce lnea 220 kv. NOTA: Se requieren
cimentaciones con pedestales altos en el cruce de las
quebradas La Tranca y Sondor y en el cruce del ro
Hondo.
26 9.344.452 551.855 TCF-22N K326+300
Cambio originado por Ubicacin de S/E y patio y
posible cruce lnea 220 kv
PUNTO
WGS 84 UTM 17 L
CODIGO DISTANCIA (m) ABSCISA OBSERVACIONES

7

.
Figura 3.1 Imagen de la ruta suministrada por PDI y ruta definida para exploracin (2011-06-17)

8

Figura 3.2 Imagen de la ruta suministrada por PDI y ruta explorada (2011-09-13)

9
A continuacin se hace la descripcin de la ruta para cada tramo tal como se mostr en la
Figura 3.2 y sus diferentes alineamientos y sus vrtices.

3.1 TRAMO 1: TCF-01NN A TCF-09N
3.1.1 VRTICE TCF01NN-TCF02NNB.
En este tramo se definieron los deltas TCF01NNT279, TCF02NN, TCF02NNA y
TCF02NNB.

El delta TCF01NN corresponde a la Torre 279 de la LT 500 kV Zapallal Trujillo, siendo
esta torre de doble circuito, saliendo hacia Chiclayo por el costado Izquierdo de dicha torre.

Se continu con la exploracin definiendo el delta TCF02NN, que tiene por finalidad evitar
la zona arqueolgica aledaa a la nueva subestacin de Trujillo a 500 kV, que incluye la
muralla de Chim y reorientar el alineamiento para pasar obligado por el delta TCF03Z y
de esta forma evitar el acercamiento que tena la ruta con la poblacin del Sauzal y las
zonas arqueolgicas de gran importancia en las cercanas a dicha poblacin. Este delta es
localizado en una pequea zona montaosa para luego cruzar por una pampa arenosa
afectada por la presencia de algunos sitios aislados con fragmentos de cermica.

En el alineamiento entre los deltas TCF02NNA y TCF02NNB se termina de cruzar la
pampa, por una topografa de un ondulado muy suave, con poca evidencia de sitios
arqueolgicos, pero si presenta rastros de huaycos. En el trazado se debe delimitar muy bien
los cruces de los mismos con el fin de evitar al mximo que queden torres en estas zonas.

Para acceder a estos tramos de lnea se cuenta con la va carrozable de ingreso a la nueva
subestacin Trujillo, desde la cual se puede acceder por las pampas arenosas en vehculos
4x4.

En estos alineamientos se encontraron evidencias arqueolgicas en los puntos que se
relacionan a continuacin:

En el sitio con coordenadas 17 L 717575 9110256, ubicado a 658 m a la izquierda de la
lnea, existe una zona arqueolgica de gran importancia (Muralla Chim).

lnea, existe una zona arqueolgica, la cual presenta rocas en forma de tinajas al parecer
para la acumulacin de agua.

lnea, existe una zona arqueolgica denominada Ro Seco.

En el sitio con coordenadas 17 L 718307 9112929, ubicado a 5 m a la izquierda de la lnea,
existe una zona aislada con fragmentos de cermica que hay que delimitar y donde se
solicita que no debe quedar torre.

En el sitio con coordenadas 17 L 718328 9113341, ubicado a 10 m a la derecha de la lnea,
existe una zona aislada con fragmentos de cermica que hay que delimitar y donde se

10
solicita no debe quedar torre.

En el sitio con coordenadas 17 L 718579 9114882, ubicado a 239 m a la derecha de la lnea,
existe una zona aislada con fragmentos de cermica.

En el sitio con coordenadas 17 M 718507 9116030, ubicado a 102 m a la derecha de la
lnea, existe una zona aislada con fragmentos de cermica.

En el sitio con coordenadas 17 M 718612 9118685, ubicado a 60 m a la derecha de la lnea,

En el sitio con coordenadas 17 M 718612 9118685, ubicado a 60 m a la derecha de la lnea,

En la Figura 3.3 a Figura 3.12 se muestran los principales aspectos de este alineamiento.

Figura 3.3 Sitio de vrtice TCF01NN=T279 Zapallal - Trujillo

11

Figura 3.4 Sitio de vrtice TCF01NN=T279 ZTR, mirando atrs

Figura 3.5 Sitio de vrtice TCF01NN=T279 ZTR, mirando adelante

12

Figura 3.6 Sitio de vrtice TCF02NN

Figura 3.7 Sitio de vrtice TCF02NN, mirando atrs

13

Figura 3.8 Sitio de vrtice TCF02NN, mirando adelante

Figura 3.9 Sitio de vrtice TCF02NNA.

14

Figura 3.10 Sitio de vrtice TCF02NNA, mirando atrs.

Figura 3.11 Sitio de vrtice TCF02NNA, mirando adelante.

15

Figura 3.12 Sitio de vrtice TCF02NNB.

3.1.2 VRTICES TCF02NNB-TCF03Z.
La zona entre los Deltas TCF02NNB y TCF02BN se caracteriza por contar con una
morfologa conformada por filos angostos, depresiones profundas con pendientes
longitudinales y transversales fuertes y en algunos sitios va a requerirse la construccin de
trinchos para mejorar las condiciones del sitio de torre debido a las diferencias de nivel que
se presentan.

Para llegar a la lnea en la parte inicial de estos alineamientos se cuenta con la va
carrozable de ingreso a la nueva subestacin Trujillo, desde la cual se desprende otra va
carrozable que se inicia en el basurero municipal y termina en el asentamiento humano
Len Encantado; este tramo de la lnea no cuenta con otros accesos vehiculares existentes.

La zona entre los Deltas TCF02BN y TCF03A se caracteriza por contar con una morfologa
ondulada suave, sitios amplios para la ubicacin de las torres, contando con un acceso
carrozable existente paralelo a la lnea, que inicia desde la va pavimentada y va a la
municipalidad de Sauzal, 3.5 km antes de llegar a Sauzal, y llega al delta TCF02BN, desde
el cual se pueden construir los ramales a los sitios de torre.

Estos alineamientos se modificaron con respecto a la ruta inicial, con el fin de reorientar la
ruta hacia el delta TCF03Z, mejorar los sitios de torre, de disminuir la cota de la lnea,
acercarse un poco a los accesos existentes y causar la menor afectacin sobre sitios
arqueolgicos.

En estos alineamientos se encontraron evidencias arqueolgicas en los puntos que se
relacionan a continuacin:

En el sitio con coordenadas 17M 718492 9139531 ubicado a 20 m a la izquierda de la lnea

16
se presentan ligeros rastros de fragmentos de cermica.

En el sitio con coordenadas 17M 718406 9139689 ubicado a 100 m a la izquierda de la
lnea existe un tanque de almacenamiento de agua.

En el sitio con coordenadas 17M 718326 9139464 ubicado a 190 m a la izquierda de la
lnea se presenta un sitio con evidencias arqueolgicas importantes.


Figura 3.13 Sitio de vrtice TCF02NNC

17

Figura 3.14 Sitio de vrtice TCF02NNC, mirando atrs

Figura 3.15 Sitio de vrtice TCF02NNC, mirando adelante

18

Figura 3.16 Sitio intermedio obligado

Figura 3.17 Sitio intermedio obligado, mirando atrs

19

Figura 3.18 Sitio intermedio obligado, mirando adelante

Figura 3.19 Sitio vrtice TCF02AN

20

Figura 3.20 Sitio de vrtice TCF02AN, mirando atrs

Figura 3.21 Sitio de vrtice TCF02AN, mirando adelante

21

Figura 3.22 Sitio de vrtice TCF02BN

Figura 3.23 Sitio de vrtice TCF02BN mirando atrs

22

Figura 3.24 Sitio de vrtice TCF02BN mirando adelante

Figura 3.25 Sitio de vrtice TCF03A mirando atrs

3.1.3 VRTICES TCF03Z-TCF04AAN
En este alineamiento se realiza el cruce del valle del ro Chicama, en el cual se presenta
gran cantidad de zonas arqueolgicas, zonas de grandes cultivos industrializados (caa de
azcar en una longitud aproximada de 1 km.) y una cantidad considerable de viviendas
aisladas y se encuentra la municipalidad distrital del Sauzal.

23
El alineamiento se modific considerablemente con respecto a la ruta inicial para evitar la
afectacin que se tena sobre las viviendas del Sauzal y evitar las zonas arqueolgicas en las
inmediaciones del Sauzal.

Para acceder a este alineamiento se llega por la margen izquierda del ro Chicama, se cuenta
con la va pavimentada que llega a la municipalidad del Sauzal y por la margen derecha se
cuenta con la va carrozable que inicia en la municipalidad Ascope y que pasa por los
parajes El Arenal, La Capilla y San Antonio.

En este alineamiento se encontraron las interferencias en los puntos que se relacionan a
continuacin:

En el sitio con coordenadas 17M 718687 9143392 ubicado a 300 m a la derecha de la lnea
existe una zona arqueolgica de gran importancia.

En el sitio con coordenadas 17M 718759 9144280 ubicado a 434 m a la derecha de la lnea
se encuentra uno de los lmites de la municipalidad distrital de Sauzal.

En el sitio con coordenadas 17 M 718169 9144384 ubicado a 156 m a la izquierda de la
lnea se encuentra una casa.

En el sitio con coordenadas 17 M 718169 9144384 ubicado a 276 m a la derecha de la lnea
se encuentra una casa.

En el sitio con coordenadas 17 M 718328 9144675 ubicado en el eje de la lnea se
encuentran las paredes de una casa, no cuenta con techo, piso, puertas y ventanas. Ver
Figura 3.26 a Figura 3.28.

Figura 3.26 Vivienda afectada

24



En el sitio con coordenadas 17 M 718339 9145211 se realiza el cruce de la carretera
pavimentada que une las poblaciones de Chicamita y Sauzal (Ruta PE-1NF) y dos lneas
elctricas de baja.

En el sitio con coordenadas 17 M 718382 9146307 entre 32 m y 50 m a la derecha de la
lnea se encuentra una zona arqueolgica (Estructuras).

25
En el sitio con coordenadas 17 M 718336 9146325 ubicado a 15 m a la izquierda de la lnea
se encuentra una zona arqueolgica (fragmentos de cermica).

lnea se encuentra una zona arqueolgica.


lnea se encuentra una zona arqueolgica (muro).


Figura 3.29 Sitio vrtice TCF03Z mirando adelante.

26

Figura 3.30 Vrtice TCF04AA mirando atrs.

3.1.4 VRTICES TCF04AA-TCF05CN.
La parte inicial de este alineamiento tiene una morfologa conformada por filos angostos,
depresiones profundas con pendientes longitudinales y transversales fuertes y termina con
el cruce de uno de los cauces secos afluentes del ro Chicama, con alta presencia de zonas
arqueolgicas y rastros de fragmentos de cermica.

Tambin se debe realizar el cruce de la LT 220 KV No.2260 circuito sencillo, de propiedad
de CONENHUA. El cruce se efectuar entre las torres 122 y 123.

Por la altura de los vanos y la morfologa del terreno el vano ideal para el cruce era entre las
torres 121 y 122, pero no se pudo realizar por este sitio debido a interferencias de zonas
arqueolgicas de gran importancia.

Para acceder a este alineamiento se cuenta con la va carrozable que inicia en la
municipalidad Ascope y que pasa por los parajes El Arenal, La capilla y San Antonio.

En este alineamiento se encontraron las interferencias en los puntos que se relacionan a
continuacin:



se encuentra una zona arqueolgica.

27

se encuentran fragmentos de cermica, impacto directo que hay que delimitarlo.

se encuentran fragmentos de cermica, hay que delimitarlo y solicitar cruce areo.

se encuentran fragmentos de cermica.

se encuentra una zona arqueolgica, hay que delimitarla.

En el sitio con coordenadas 17 M 717335 9148527 se realizara el cruce de la LT 220 kV
No. 2260.

se encuentran fragmentos de cermica.


Figura 3.31 Sitio intermedio con afectaciones de arqueologa

28

Figura 3.32 Sitio intermedio con afectaciones de arqueologa mirando atrs

Figura 3.33 Sitio intermedio con afectaciones de arqueologa mirando adelante

29

Figura 3.34 Sitio vrtice TCF05C mirando atrs

Figura 3.35 Sitio vrtice TCF05C

30

Figura 3.36 Placa identificacin Torre 122

Figura 3.37 Torres 122 a 123- L2260 a 220 kV Trujillo - Cajamarca

31

Figura 3.38 Torre 123 a Torre 122 - L2260 a 220 kV Trujillo - Cajamarca

Figura 3.39 Zona arqueolgica importante que interfiere cruce ideal

3.1.5 VRTICES TCF05CN-TCF05H.
La zona entre los deltas TCF05CN y TCF05H se caracteriza por contar con una morfologa
conformada por filos angostos, depresiones profundas con pendientes longitudinales y
transversales fuertes, de difcil acceso a los sitios de torre.

Estos alineamientos, cambian considerablemente con respecto a la ruta inicial con el fin de

32
mejorar los sitios de torre, reducir la altitud, facilitar los accesos y evitar la afectacin sobre
la infraestructura (galpones de pollos y oficinas) de la Granja Reproductora Facal de
propiedad de Chim Agropecuaria S.A.

Queda pendiente de ubicar exactamente el delta TCF05H, hasta no contar con el permiso de
ingreso al predio de la Granja Reproductora Facal. El propietario no ha dado respuesta a la
comunicacin mediante la cual se le solicit el permiso pero a la fecha no ha permitido el
ingreso.

Para este tramo se cuentan con los siguientes accesos:

Para acceder al delta TCF05CN se cuenta con la va carrozable que inicia en la
municipalidad Ascope y que pasa por los parajes El Arenal, La capilla y San Antonio.

Para acceder al delta TCF05FN se cuenta con una va carrozable paralela al eje de la lnea a
2.5 km que inicia en paraje El Arenal y cruza la lnea frente al delta TCF05FN.

Para acceder al delta TCF05H se cuenta con la va de acceso privada a la Granja
Reproductora Facal de propiedad de Chim Agropecuaria S.A., para la que hay que
tramitar permiso de ingreso.

El resto del alineamiento no cuenta con accesos existentes cercanos.

En estos alineamientos se encontraron interferencias en los puntos que se relacionan a
continuacin:

lnea se encuentra una zona arqueolgica (Tumbas).



se encuentra un muro.





33
lnea se encuentra una zona arqueolgica (muro).

lnea se encuentra una zona arqueolgica (plataforma).


se encuentra una zona arqueolgica (muro).

se encuentra la portera de la Granja Reproductora Facal, en la cual inicia la zona con
control fitosanitario especial.


Figura 3.40 Sitio Intermedio mirando a vrtice TCF05C

34

Figura 3.41 Sitio Intermedio mirando a vrtice TCF05D

Figura 3.42 Sitio vrtice TCF05D

35

Figura 3.43 Sitio vrtice TCF05D, mirando atrs

Figura 3.44 Sitio vrtice TCF05D, mirando adelante

36

Figura 3.45 Sitio vrtice TCF05E

Figura 3.46 Sitio vrtice TCF05F

37

Figura 3.47 Sitio vrtice TCF05F, mirando atrs

Figura 3.48 Sitio vrtice TCF05F, mirando adelante

38

Figura 3.49 Sitio vrtice TCF05G

Figura 3.50 Sitio vrtice TCF05G, mirando atrs

39

Figura 3.51 Sitio vrtice TCF05G, mirando adelante

Figura 3.52 Sitio intermedio

40

Figura 3.53 Sitio intermedio, mirando al delta TCF05G

Figura 3.54 Sitio intermedio, mirando al delta TCF05H

3.1.6 VRTICES TCF05H-TCF06N.
Estos alineamientos se modificaron con relacin al trazado inicial con el fin de evitar la
afectacin de zonas arqueolgicas, mejorar los sitios de torre, reducir la altitud de la lnea y
mejorar las condiciones de acceso a los sitios de torre.

Este tramo de la lnea se caracteriza por estar pasando por una pampa arenosa con

41
formacin de montculos aislados que por lo general son sitios arqueolgicos importantes.

Queda pendiente la revisin de las zonas arqueolgicas que puedan existir al inicio del
alineamiento TCF05H y TCF05AA, hasta no tener el permiso de ingreso al predio de
Chim Agropecuaria S.A.

Para acceder a estos alineamientos se cuenta con el acceso de la lnea existente a 220 kV,
desde la cual se puede acceder a los deltas TCF05AA y TCF06N utilizando las pampas y
cauces en vehculos de 4x4.

continuacin:


lnea se encuentra una zona arqueolgica (fragmentos de cermica).



En el sitio con coordenadas 17 M 699250 9159938ubicado a 239 m a la izquierda de la

lnea se encuentra una zona arqueolgica (montculo).

se encuentra una zona arqueolgica (montculo).

En el sitio con coordenadas 17 M 700799 9160479 ubicado a 1200 m a la derecha de la





42

Figura 3.55 Sitio vrtice TCF05AA.

Figura 3.56 Sitio vrtice TCF05AA, mirando atrs.

43

Figura 3.57 Sitio vrtice TCF05AA, mirando adelante.

Figura 3.58 Sitio vrtice TCF05AB.

44

Figura 3.59 Sitio vrtice TCF05AB, mirando atrs.

Figura 3.60 Sitio vrtice TCF05AB, mirando adelante.

3.1.7 VRTICES TCF06N-TCF07N.
Estos alineamientos se transcurren por una zona montaosa escarpada, con filos angostos
con fuertes pendientes laterales y longitudinales, con huaycos en todos los cauces secos que
conforman la cuenca hidrogrfica de la quebrada Cuspinique, con bastantes sitios con
evidencias arqueolgicas y sin accesos existentes.

45
Se crearon los deltas TCF06A, TCF06B y TCF06C, principalmente para evitar afectaciones
sobre zonas arqueolgicas, pero buscando el mejorar las condiciones de los sitios de torre
en cuanto a ubicacin y acceso.

Para acceder a estos alineamientos, se cuenta con una va carrozable para vehculos 4x4 que
va por el huayco de la quebrada Cuspinique, la cual inicia en el km 656 de la carretera
pavimentada, pasando por unas granjas y para luego continuar por el huayco, llegando a los
deltas TCF06A, TCF06B y TCF06C.

El otro acceso que hay para este tramo, inicia en el km 659 hasta llegar a la lnea de 220 KV
existente, para luego continuar desde este punto por las pampas arenosas, se requiere
vehculo 4x4 para llegar al delta TCF07N.

continuacin:











se encuentra una zona arqueolgica, de la cual hay que pedir permiso de paso areo.

46

encuentra una zona arqueolgica (tumbas) para cual se debe pedir permiso de paso areo.

lnea se encuentra una zona arqueolgica la cual es necesario delimitar.






se encuentra una zona arqueolgica, para la que es necesario tramitar permiso de paso
areo.


Figura 3.61 Sitio vrtice TCF06A.

47

Figura 3.62 Sitio vrtice TCF06A, mirando atrs.

Figura 3.63 Sitio vrtice TCF06A, mirando adelante.

48

Figura 3.64 Sitio vrtice TCF06B.

Figura 3.65 Sitio vrtice TCF06B, mirando atrs.

49

Figura 3.66 Sitio vrtice TCF06B, mirando adelante


50

Figura 3.68 Sitio vrtice TCF06C, mirando atrs

Figura 3.69 Sitio vrtice TCF06C, mirando adelante

51

Figura 3.70 Sitio vrtice TCF07N

Figura 3.71 Sitio vrtice TCF07N, mirando atrs

52

Figura 3.72 Sitio vrtice TCF07N, mirando adelante

Estos alineamientos inician en una zona montaosa escarpada, con pendientes transversales
y longitudinales fuertes, carente de accesos existentes y algunos sitios arqueolgicos, para
luego llegar al cruce del valle de ro Jequetepeque que en sus riveras presenta una gran
cantidad de chacras con variedad de cultivos, gran cantidad de casas aisladas y una cantidad
importante de sitios arqueolgicos ya delimitados y reportados ante la autoridad
competente.

Entre los deltas TCF07N y TCF08N fue necesario realizar cambios importantes ya que la
ruta inicialmente propuesta pasa por sitios con interferencias arqueolgicas, lo que oblig a
desplazar el delta TCF08N aproximadamente 2 km a la izquierda.

Para acceder al delta TCF07C y TCF07D se cuenta con la va carrozable que sale del
asentamiento humano Ventanilla hasta el asentamiento humano de Taln, desde la cual se
desprende un carreteable en muy mal estado para vehculos 4x4 que va hacia guaca Cerro
Negro.

Para llegar al delta TCF08N, se cuenta con la va pavimentada Ciudad de Dios-Cajamarca.

continuacin:



53

se encuentra una zona arqueolgica (muralla).

lnea se encuentra una zona arqueolgica (muralla).






se encuentra una zona arqueolgica (cementerio).


encuentra una zona arqueolgica (muralla adobe) para la que hay que solicitar permiso de
paso areo.




lnea se encuentra el hito ms cercano de la zona arqueolgica Prado Alto.


54
lnea se encuentra una zona arqueolgica Huaca Prado Alto.





En el sitio con coordenadas 17 M 688551 9195576 ubicado en el eje de la lnea es el cruce
con una lnea area de fibra ptica.

con una lnea de baja tensin.

lnea se encuentra una zona arqueolgica (montculo).

encuentra una zona arqueolgica (montculo) que es necesario delimitar.
con una lnea de 60 KV de propiedad de HIDRANDINA, doble circuito, Nos. 6646 y 6656
que une la S/E Guadalupe No.1 y la Central Hidroelctrica Gallito Ciego. El cruce se
realizara entre las torres 61 y 62.

55

Figura 3.73 Sitio vrtice TCF07A

Figura 3.74 Sitio vrtice TCF07B

56

Figura 3.75 Sitio vrtice TCF07B, mirando atrs


57



58


Figura 3.80 Sitio vrtice TCF07D

59

Figura 3.81 Sitio vrtice TCF07D, mirando atrs

Figura 3.82 Sitio vrtice TCF07D, mirando adelante

60



61

Figura 3.85 Sitio vrtice TCF08N, mirando adelante

Figura 3.86 Placa identificacin torre 61 LT 60 kV Guadalupe Gallito Ciego

62

Figura 3.87 Cruce LT 60 kV Guadalupe Gallito Ciego y montculo a delimitar

Estos alineamientos inician en el valle de ro Jequetepeque, que en sus riveras presenta una
gran cantidad de chacras con gran variedad cultivos, una cantidad importante de casas
aisladas y rodeada de sitios arqueolgicos ya delimitados y reportados ante la autoridad
competente. Despus del cruce del valle del ro Jequetepeque, inicia nuevamente una
topografa montaosa escarpada de fuertes pendientes tanto transversales como
longitudinales y sin accesos.

Entre los deltas TCF08N y TCF09N fue necesario realizar cambios importantes ya que la
ruta inicialmente propuesta pasa por sitios en los cuales no es posible localizar y cimentar
torres por su morfologa, lo que oblig a desplazar el delta TCF08N aproximadamente 2 km
a la izquierda y el resto de deflexiones que se generan son ocasionadas para evitar las
afectaciones en zonas de arqueologa buscando que los sitios de torre quedaran en los
mejores sitios posibles.

Para llegar al delta TCF08N, se cuenta con la va pavimentada Ciudad de Dios-Cajamarca.

Para acceder al delta TCF09N se cuenta con la va existente que une las poblaciones de
Chepn y Las Viejas. Se pueden usar algunos huaycos para acercarse un poco a la lnea. El
resto de la zona no cuenta con accesos existentes y es una zona de difcil acceso.

continuacin:

se encuentra una zona arqueolgica (tumbas).

63
lnea se encuentra una zona arqueolgica (estructuras).


se encuentra una zona arqueolgica (tumbas), para las cuales hay que solicitar permiso de
paso Areo.

Figura 3.88 Sitio vrtice TCF08A

64

Figura 3.89 Sitio vrtice TCF08A, mirando atrs

Figura 3.90 Sitio vrtice TCF08A, mirando atrs

65

Figura 3.91 Sitio vrtice TCF08B

Figura 3.92 Sitio vrtice TCF08B, mirando atrs

66



67



68



69

Figura 3.99 Vrtice TCF09N, mirando adelante

3.2 TRAMO 2: TCF-09N A TCF-17NN
3.2.1 VRTICES TCF-09N AL TCF-09BN
Se inici las actividades de este tramo por el alineamiento de deltas TC-09 y TC-10
propuesto por PDI, se cre el delta TCF-09N (conjuntamente con la comisin del tramo 1),
adems, se cre el delta TCF-09AN con la finalidad de evitar cruce con el cauce de un ro
seco y tambin se defini el vrtice TCF-09BN para evitar un cerro muy angosto no apto
para cimentar torres, como se muestra en la Figura 3.102.

A este tramo se accede por la localidad de Chepn y posteriormente por carreteable
destapado hasta la poblacin Aventuranza Baja, bordeando un canal de riego, en una
longitud aproximada de 10 Km.

En la Figura 3.100 muestra una vivienda afectada por el paso del alineamiento de deltas
TCF-09AN y TCF-09BN y la Figura 3.101 muestra sitio de torre en TCF-09BN.

70

Figura 3.100 Vivienda afectada entre TCF-09AN y TCF-09BN

Figura 3.101 Sitio de Torre en TCF-09BN

71

Figura 3.102 Macizo rocoso no apto para ubicar torres en el alineamiento original TC-
09 y TC-10

3.2.2 VRTICES TCF-09BN AL TCF-09CN
Continuando el trayecto del delta TCF-09BN hacia el TCF-09CN se presentan cerros de
baja altura con bolos rocosos de tamaos medianos a grandes, luego de haber obtenido el
permiso de acceso por los predios del Sr. Miguel Caldern y el administrador Eduardo
Gonzlez (quin design a una persona para que acompae a la comisin de exploracin)
encargado de los terrenos del Sr. Jorge Lpez. La Figura 3.103 se muestra sitio de torre en
TCF-09CN.

Para este trayecto se accede en camioneta 4X4 por predios del Sr Miguel Caldern, ubicado
en la poblacin Aventuranza Baja y por caminos peatonales sobre cerros y pampa, pasando
cerca de cerros como El Conejo y Los rganos se llega al delta TCF-09CN; este recorrido
aproximado es de 9.0 km.

72

Figura 3.103 Sitio de Torre en TCF-09CN

3.2.3 VRTICES TCF-09CN AL TCF-09EN
Se localizaron los deltas TCF-09CN, TCF-09DN y TCF-09EN para evitar pasar por macizo
de cerros inestables y angostos, localizados en el alineamiento propuesto por PDI, para
retomar posteriormente el alineamiento al TC-10. En la Figura 3.104 a Figura 3.106 se
muestra el sito de torres y el alineamiento.

A este grupo de vrtices se llega entrando por acceso privado a la granja avcola Chim;
saliendo de Chiclayo al sur se pasa la localidad de Mocupe y Reque, donde se encuentra la
entrada a esta propiedad. El acceso privado que nos acerca al eje es de aproximadamente 10
km.

73

Figura 3.104 Sitio de Torre en TCF-09EN

Figura 3.105 Vista atrs del delta TCF-09FN

74

Figura 3.106 Cerros no apto para instalar torres

3.2.4 VRTICES TCF-09EN AL TCF-09GN
Se localiz el delta TCF-09FN en un cerro de color negro, para evitar el paso por un cerro
vertical no apto para soportar estructuras, y el TCF-09GN para alejar el eje de verticales
prominentes.

A partir del delta TCF-09EN en adelante, en 2000 m se pasa por valle de ro seco y cerros
estables de baja altura. Del delta TCF-09FN al TCF-09GN, se encuentra otro valle con
ondulaciones y cerros bajos, en otros 2000 m aproximadamente.

Al igual que el tramo de vrtices anteriores a este grupo de vrtices se llega entrando
tambin por el acceso privado a la granja avcola Chim; saliendo de Chiclayo al sur se
pasa la localidad de Mocupe y Reque, donde se encuentra la entrada a esta propiedad. El
acceso privado que nos acerca al eje es de aproximadamente 13 Km. Por pampas se acerca
al eje, para posteriormente por cerros rocosos llegar a estos puntos.

En la Figura 3.107 se muestra el sitio de torre en TCF-09FN y la Figura 3.108 muestra los
alineamientos adelante de TCF-09EN.

75

Figura 3.107 Sitio de Torre en TCF-09FN

Figura 3.108 Vista Adelante del TCF-09EN

3.2.5 VRTICES TCF-09GN AL TCF-10N
Se localiz el delta llamado TCF-09HN en un cerro estable, para evitar laterales fuertes
adelante de este punto en 400 m aproximadamente.

A partir del vrtice TCF-09HN hacia adelante, se desciende a media ladera moderada haca
el delta TCF-10N, que se materializ en cerro de mediana altura en su cima, puesto que el

76
TC-10 se encontraba ubicado en una depresin.

Al igual que los tramos anteriores, la forma de llegar a este tramo de vrtices se logra
entrando tambin por el acceso privado a la granja avcola Chim, saliendo de Chiclayo al
sur se pasa la localidad de Mocupe y Reque, donde se encuentra la entrada a esta propiedad.
El acceso privado que nos acerca al eje es de aproximadamente 14 Km. Por pampas se
acerca al eje, para posteriormente por cerros rocosos llegar a estos puntos. El delta TCF-
10N est localizado a 400 m de la pampa hasta donde entra la camioneta 4X4.

3.2.6 VRTICES TCF-10N AL TCF-10AAN
Se localiz el delta llamado TCF-10AAN en cerro estable, para evitar paso por sitio
estrecho en el cerro con pendiente lateral fuerte, con problemas geotcnicos para soporte de
la estructura que all se cimente. Se ubic este delta a la izquierda del eje original a 370 m,
por las razones indicadas anteriormente.

A partir del vrtice TCF-10N adelante, se pasa por cerro intermedio estable de mediana
altura y ondulaciones tambin estables que nos llevan al vrtice definido y materializado
como TCF-10AAN.

Al igual que los tramos anteriores, la forma de llegar a este tramo de vrtices se logra
entrando tambin por el acceso privado a la granja avcola Chim, saliendo de Chiclayo al
sur se pasa la localidad de Mocupe y Reque, donde se encuentra la entrada a esta propiedad.
El acceso privado que nos acerca al eje es de aproximadamente 18 Km. Por pampas se
acerca al eje, para posteriormente por cerros rocosos por pendientes moderadas llegar a
estos puntos. En camioneta 4X4 y por camino abierto por el paso durante la exploracin en
estas pampas se logr salir a las Pampas de San Pedro de Nia.

3.2.7 VRTICES TCF-10AAN AL TCF-10BN
A partir del vrtice TCF-10AAN en adelante, se pasa por cerros de baja altura intercalados
con pampas arenosas y se asciende hasta el delta TCF-10BN, localizado en mejor sitio que
el existente sobre el eje original.

Para llegar a estos deltas, la ruta se inicia en Chiclayo, pasando por Pomalca, Cayalt y La
Via, para posteriormente por carreteable que conduce a una cantera y por pampas, en
aproximadamente un tramo de 12 km, llegamos cerca del eje de la L/T en diseo.

3.2.8 VRTICES TCF-10BN AL TCF-10CN
Teniendo definido el TCF-10BN a 560 m se materializ el TCF-10CN en sitio obligado de
torre, puesto que en todo este cerro este es el sitio ms amplio y estable para localizar una
estructura. Se explor entre este delta y un cerro frente al valle de las pampas de San Pedro
de Via.

Para llegar a estos deltas, como los del tramo anterior, la ruta de acceso se inicia en
Chiclayo, pasando por Pomalca, Cayalti y La Via, para posteriormente por carreteable que
conduce a una cantera y por pampas, en aproximadamente un tramo de 15 Km, llegamos
cerca del eje de la L/T en diseo. Por pendientes moderadas y fuertes en aproximadamente

77
2.5 km se llega a estos sitios de torre.

3.2.9 VRTICES TCF-10CN AL TCF-11NN
Para evitar zonas arqueolgicas y de huaqueo se formaron los deltas TCF-10CN, TCF-
10DN, TCF-10EEEN pasando a 38 m del borde de la poligonal levantada por el funcionario
de ASE. Para alejarnos 100 m del reservorio de agua, se cre un delta pequeo llamado
TCF-10FN. Siguiendo la ruta se ubic el TCF-11NN. Con esta ruta no hay afectacin de
viviendas, se definen dos pases areos de zonas arqueolgicas, el primero desde el TCF-
10DN al TCF-10EEEN, con vano de 1100 m; el segundo llegando al TCF-11NN con vano
aproximado de 800m. El valle con cultivos de maz, algodn y pampa se cruza en una
longitud de 3.3 km.

De la Figura 3.109 a la Figura 3.115 se muestran sitios de torres, alineamientos, cruce de
alineamiento con zona arqueolgica huaqueada y cruce con Pampas de San Pedro.

Al igual que el tramo anterior, a este grupo de vrtices, el acceso se inicia en Chiclayo,
pasando por Pomalca, Cayalti, La Via y Pampas de San Pedro, para posteriormente por
carreteables existentes en este valle acceder a los deltas indicados. Por pendientes
moderadas en aproximadamente 1.0 km se llega al delta TCF-11NN.

Figura 3.109 Sitio de Torre en TCF-10DN

78

Figura 3.110 Vista Adelante del TCF-10DN, Valle de San Pedro

Figura 3.111 Sitio de Torre en TCF-10EEEN

79

Figura 3.112 Paso de alineamiento de deltas TCF-10DN y TCF-10EEEN por zona
arqueolgica huaqueada

Figura 3.113 Vista atrs del TCF-10FN

80

Figura 3.114 Vista adelante del TCF-10FN

Figura 3.115 Paso de alineamiento por pampas de San Pedro

3.2.10 VRTICE TCF-11NN AL TCF-11AN
Se defini el vrtice TCF-11AN para evitar cerro angosto con lateral fuerte no apto para
cimentacin de torre, se desplaz el eje 150 m a la izquierda.

Al igual que los tramos anteriores a este grupo de vrtices, el acceso se inicia en Chiclayo,
pasando por Pomalca, Cayalti y La Via, y Pampas de San Pedro, para posteriormente por

81
carreteables existentes en este valle y en camioneta 4X4 por pampas se acerca al eje de la
L/T en diseo. Por pendientes moderadas y fuertes en aproximadamente 2.5 Km se llega al
delta TCF-11AN.

3.2.11 VRTICE TCF-11AN AL TCF-12ANN
Se defini el delta llamado TCF-11BN porque el alineamiento adelante pasaba en un tramo
de 400 m aproximadamente por huayco dejado por ro seco, se desplaz el eje 60 m a la
izquierda, para encontrar soporte para torres en cerros de baja altura existentes en el lugar,
tambin se cre el delta TCF-12ANN, pasando por cerros estables entre baja y mediana
altura, sin ningn tipo de restriccin ambiental ni arqueolgica.

Al igual que los tramos anteriores, a este grupo de vrtices el acceso se inicia en Chiclayo,
pasando por Pomalca, Cayalti y La Via, y Pampas de San Pedro, para posteriormente por
carreteables existentes en este valle y en camioneta 4X4 por pampas se acerca al eje de la
L/T en diseo. Por pendientes moderadas y fuertes en aproximadamente 1.5 Km se llega al
delta TCF-11BN. AL TCF-11NN se accede por va que va a la poblacin Songay.

3.2.12 VRTICE TCF-12ANN AL TCF-12CNNNV
Se localiz el delta TCF-12ANN en cerro estable con afloramientos rocosos, a partir de este
en adelante se encuentra el valle del ro Chancay (ver Figura 3.116), en el cual est ubicada
la poblacin de Boris. Se hizo reconocimiento del cruce con la L/T a 220kV Carhuaquero
Chiclayo. El valle se caracteriza por tener gran cantidad de sembrados de caa de azcar de
propiedad de la empresa Agroindustrial Pomalca S.A. y la empresa Azucarera Pucal.

Se defini y materializ el delta TCF-12BNN sobre cultivos de caa de azcar para lograr
un paso sin afectacin de la zona arqueolgica. Al otro lado del valle y cruzando la va
pavimentada que conduce a la localidad de Chongoyape, se reubic el delta TCF12CNNNV
(llamado TCF-12CN en el informe PE-TRCH-DILT-I003-exploracin y bandereo-V0), que
fue desplazado unos 370 m de su posicin inicial, como consecuencia de la definicin de la
variante Batn Grande y con la finalidad de mejorar los sitios de torre adelante de este delta.

Para este trayecto se dispone de acceso carrozable pasando por Chiclayo, se toma ruta a
Pomalca, posteriormente a Pampa Grande.

La Figura 3.117 muestra cruce de alineamiento de deltas TCF-12ANN y TCF-12BNN con
L/T a 220kV Carhuaquero Chiclayo.

Este tramo se define con la finalidad de evitar la zona arqueolgica de Pampa Grande, ya
que la ruta propuesta por PDI cruza el mismo, tal como se observa en la Figura 3.118.

82

Figura 3.116 Paso de la L/T en diseo por valle del ro Chancay con cultivos de caa
de azcar

Figura 3.117 Sitio de torre en tangente para cruzar L/T a 220kV Carhuaquero
Chiclayo entre TCF-12ANN y TCF-12BNN

83

Figura 3.118 Tramo TCF-12ANN al TCF-12CNNNV evitando sitio arqueolgico y
Reserva forestal

3.2.13 VARIANTE BATN GRANDE
En reunin de coordinacin PDI Concol del da 24 de agosto de 2011, se aprob la
variacin de la ruta inicial de la lnea ya explorada por Concol Per y presentado en el
informe PE-TRCH-DILT-I003-exploracin y bandereo-V0, el 12 de Agosto de 2011,
teniendo como objetivo primordial de esta variante, pasar la lnea de transmisin por el
rea del Parque Ecolgico y Arqueolgico Batn Grande por donde se minimizara la
afectacin de esta, teniendo en cuenta las recomendaciones de los funcionarios del INC y
del Museo Nacional de Sican, que tienen a su cargo el manejo de estas reas.

El da 22 de Agosto del 2011 se realiz reunin en la poblacin de Ferreafe, con
funcionarios del Museo Nacional de Sican (entidad que tiene a cargo la unidad ejecutora
005, tomando las determinaciones que tengan que ver con esta reserva), P.D.I, ASE, ACON
y CONCOL PER, con el fin de buscar una salida o paso de la L/T en diseo.

Como resultado de esta reunin el INC indic un corredor paralelo, prximo a la va
destapada que de Batn Grande conduce a la planta de explotacin de canteras de la
municipalidad de Lambayeque, para pasar la L/T por este sector ya intervenido por efectos
de esta actividad de explotacin de materiales.

El da 27 de Agosto del 2011, se desplaz el corredor asignado con el Arquelogo del I.N.C
de la seccional de Chiclayo, se defini un cruce de la lnea con el Camino Inca existente en
la zona. El da 01 de septiembre de 2011 ser recorri nuevamente la ruta en la zona del
Batn Grande, en compaa de los funcionarios del Museo Nacional de Sican. En ambos
recorridos, tanto los funcionarios del Museo Nacional de Sicn como el INC Seccional
Chiclayo, avalaron la viabilidad de este corredor; quedando as resuelto el paso por estas
reas delimitadas; se inici la exploracin por la variante finalizando el 13 de septiembre de

84
2011.

En la Figura 3.119 se visualiza la ruta explorada de la variante Batn Grande.

85

Figura 3.119 ruta explorada TCF12CNNNV TCF17NN variante Batn Grande

86
3.2.14 VRTICE TCF-12CNNNV AL TCF-13AVNNN

Este tramo cuenta con una longitud de 5.9 km, presentando pampas y terrenos ondulados al
inicio, para posteriormente buscar cerros de mediana altura para llegar al delta llamado
como TCF-13VNN; antes de definir el alineamiento TCF12CNNNV TCF13VNN sobre la
variante Batn Grande, el delta TCF-12CNNNV fue relocalizado unos 370 m adelante de su
posicin inicial, con la finalidad de pasar a una distancia considerable de una huaca
existente como impedimento para iniciar esta variante por la ruta propuesta, y buscando la
mejor ubicacin de sitios de torre en este alineamiento. El delta TCF-13VNN se localiza en
cerro de mediana altura ,estable y de fcil llegada y el TCF-13AVNNN est ubicado en
cerro alto, amplio y estable, para llegar a l se realiza travesa por terrenos de altas
pendientes de difcil acceso, tal como se aprecia en la Figura 3.127, y se materializ con la
finalidad de evitar el paso por cerro angosto e inestable para instalar estructuras, localizado
atrs en el alineamiento propuesto (ver Figura 3.123, Figura 3.124, Figura 3.125 y Figura
3.126).

Se accede a este tramo por Pomalaca, Patapo, La Cra y Desaguadero, luego por acceso que
conduce a canteras artesanales en una longitud de 3.5 Km, para continuar por cerros con
pendientes moderadas al TCF-13VNN y por pendientes altas y tortuosas hasta el TCF-
13AVNNN.

La Figura 3.120 y Figura 3.121 muestra la localizacin y la vista adelante respectivamente
del delta TCF-12CNNNV.

En la Figura 3.122 se visualiza una huaca a 60 m del delta TCF-12CNNNV.

87
Figura 3.120 Sitio del delta TCF-12CNNNV

Figura 3.121 Vista adelante desde el delta TCF-12CNNNV

Figura 3.122 Huaca cerca al delta TCF-12CNNNV

88

Figura 3.123 Vista atrs desde el TCF-13VNN

Figura 3.124 Vista adelante desde el TCF-13VNN

89

Figura 3.125 Sitio del delta TCF-13AVNNN

Figura 3.126 Vista atrs desde el delta TCF-13AVNNN

90

Figura 3.127 Acceso dificultoso al delta TCF-13AVNNN

3.2.15 VRTICE TCF-13AVNNN Al TCF-14VN

Este alineamiento tiene una longitud de 12.5 Km, desde el delta TCF-13AVNNN y
siguiendo el alineamiento unos 7 Km se cruza una zona que se caracteriza por tener pampas
con ros secos, con buenos sitios aledaos para instalar estructuras, luego se pasa por cerros
de mediana altura intercalados con quebradas secas hasta llegar al delta TCF-14VN ubicado
en cerro de mediana altura, estable y amplio para la cimentacin de la estructura respectiva.
(Ver Figura 3.128).

Se accede al inicio de este tramo por Pomalca, Patapo, tomando carrozable que conduce a
canteras y luego por acceso privado del fundo Pionero, en una longitud aproximada de 8.5
Km, nos deja cerca de los cerros indicados. En la parte final del alineamiento para llegar al
TCF-14VN se toma va destapada que cruza el valle hasta el Parque Ecolgico y
Arqueolgico Batn Grande y luego por pampas y cerros de mediana altura se llega al eje
de este tramo, tal como se muestra en la Figura 3.129 y Figura 3.130.

91

Figura 3.128 Vista adelante desde el delta TCF-13AVNNN

Figura 3.129 Acceso al alineamiento TCF13AVNNN-TCF14VN

92

Figura 3.130 Cruce de L/T en diseo con carreteable destapado que conduce al
Parque Ecolgico y Arqueolgico Batn Grande

3.2.16 VRTICE TCF-14VN AL TCF-14AVNN

Este tramo cuenta con una longitud de 8.8 Km. Atravesamos por pampas y ros secos (ver
Figura 3.131, Figura 3.132 y Figura 3.133), para posteriormente por cerros de mediana
altura, con buenas condiciones para servir de soporte, llegamos al delta TCF-14AVNN. Se
visit con el especialista en geotecnia este pase por ros secos, no se observaron
impedimentos de carcter geotcnico para la localizacin de estructuras; durante la etapa de
replanteo se tendr especial cuidado con la ubicacin de las estructuras de estos cruces, en
el trazado se vedarn estos causes y sus entornos prximos en todo este trayecto. Antes de
llegar al vrtice TCF-14AVNN se form un pequeo ngulo para mejor localizacin de la
torre en este cerro, el delta se llam TCF-14V1N (ver Figura 3.135). Se materializ el TCF-
14VNN en cerro amplio de mediana altura, con afloramientos rocosos como se muestra en
la Figura 3.136.

El acceso a este tramo es el mismo que se usa para llegar al tramo de deltas TCF-
13AVNNN y TCF-14VN. Se utiliza carrozable destapado que de Patapo conduce a Batn
Grande.

La Figura 3.134 muestra el alineamiento atrs del delta TCF-14V1N.

La Figura 3.137 y Figura 3.138 muestran los alineamientos atrs y adelante del delta TCF-
14AVNN.

93

Figura 3.131 Vista adelante desde el delta TCF-14VN

Figura 3.132 Paso de la L/T en diseo por ros secos antes del delta TCF-14V1N

94

Figura 3.133 Paso de L/T en diseo entre ros secos entre TCF-14VN y TCF-14V1N

Figura 3.134 Vista atrs del TCF-14V1N

95

Figura 3.135 Sitio del delta TCF-14V1N

Figura 3.136 Sitio del delta TCF-14AVNN

96

Figura 3.137 Vista atrs del TCF-14AVNN

Figura 3.138 Vista adelante del TCF-14AVNN

3.2.17 VRTICE TCF-14AVNN AL TCF-15V1N

Este tramo cuenta con una longitud de 6.4 km y el alineamiento TCF14AVNN
TCF15VNN, perteneciente a este tramo, pasa por fuera y paralelo en una distancia de 70 m

97
desde la recta que une los vrtices 42 y 43 correspondiente a la delimitacin del Parque
Ecolgico y Arqueolgico Batn Grande sector III, llamado Complejo Arqueo
Metalrgico Sicn, tal como se visualiza en la Figura 3.139. El recorrido por este tramo se
hace por terreno ondulado, pampas y ros secos con facilidad de accesos carrozables. El
delta TCF-15VNN se ubic en terreno plano con vegetacin arbustiva seca y dispersa, tal
como se muestra en la Figura 3.140., mientras que el delta TCF-15V1N (ver Figura 3.141)
se materializ de acuerdo a recomendaciones hechas por el I.N.C de Chiclayo, y el
alineamiento atrs de este ltimo delta cruza el llamado Camino Incaico que atraviesa
todo el valle de Batn Grande (ver Figura 3.142, Figura 3.143, Figura 3.144 y Figura 3.145
) por donde se halla destruido y la afectacin se minimiza en forma considerable.

Con el compromiso adquirido en la reunin del 22 de Agosto de 2011, se realiz el
recorrido de campo con funcionarios del museo de Ferreafe, arquelogo Vctor Curay y el
Sr. Sal Castro Racchumi, indicndoles el eje sobre el paso de la L/T en el Parque
Ecolgico y Arqueolgico Batn Grande.

Saliendo de Chiclayo se toma la va que de Ferreafe conduce al Santuario Histrico
Bosque del Pmac, a 3 Km se toma por carreteable paralelo al eje de la L/T en diseo,
luego se pasa por Tumn y Pomalca, cerrando as este circuito a Chiclayo.

Las Figura 3.146 y Figura 3.147 muestran las vistas atrs y adelante del delta TCF-15VNN.

Figura 3.139 Alineamiento TCF14AVNN TCF15VNN paralelo a la delimitacin de
vrtices 42 y 43 correspondientes al Parque Ecolgico y Arqueolgico Batn Grande

98

Figura 3.140 Sitio del delta TCF-15VNN

Figura 3.141 Banderola en TCF-15V1N, frente a planta trituradora

99

Planta trituradora en canteras al otro lado de la va a Batn Grande, frente al delta
TCF-15V1N, llamado tambin delta de la CHANGADORA.

Figura 3.142 Alineamiento TCF15VNN TCF15V1N

100

Figura 3.143 Paso de L/T en diseo por Camino Incaico

Figura 3.144 Camino Incaico

101

Figura 3.145 Alineamiento TCF15VNN TCF15V1N pasando paralelo a Camino
Incaico existente

Figura 3.146 Vista atrs del TCF-15VNN

102

Figura 3.147 Vista adelante del TCF-15VNN

3.2.18 VRTICE TCF-15V1N AL TCF-16AVNN

Este tramo tiene una longitud de 12 Km. Se ubic el delta TCF-15AVN en el valle llamado
Tambo Real, en la poblacin Auris, luego de pasar un ro seco que va paralelo a la va
asfaltada que lleva de Ferreafe a Batn Grande; se ubica en zona plana pasando el ro seco
indicado y en terreno cultivable cerca de la poblacin de Tambo Real (ver Figura 3.148), se
pasa 1 Km por zona cultivable antes de llegar a este delta, se contina por terrenos de
similares caractersticas, se cruza el ro La Leche, y en terreno cultivado con caa de azcar
ubicado por la poblacin Santa Clara se defini y materializ el delta TCF-16VN. El delta
TCF-16AVNN se materializ en cerro de baja altura en predios de comunidad de Pan de
Azcar, luego de pasar canal de irrigacin revestido, de toda esta zona. (Ver Figura 3.155).

Con el paso de la L/T en diseo por el valle en Batn Grande se afectan 3 viviendas en
adobe de la poblacin llamada Verde. Indicamos que se encuentran asentadas en este valle
3 comunidades campesinas con las cuales hay que interactuar: la de Tambo Real, poblacin
Verde y Pan de Azcar. Se atraviesa el valle por zonas cultivadas por personas
pertenecientes a estas comunidades, con la afectacin de estos, en una longitud
aproximadamente de 6 Km.

Se accede a este tramo desde Chiclayo pasando por Ferreafe, Ptipo y 3.5 km despus del
bosque del Santuario Histrico Bosque del Pmac por carreteable que conduce a las
poblaciones antes mencionadas de Tambo Real, Santa Clara y el poblado de Pan de Azcar,
Este tramo se caracteriza por contar con gran cantidad de accesos carrozables.

103
La Figura 3.149 y Figura 3.150 muestran el paso del alineamiento atrs y adelante del delta
TCF-15AVN, por zonas de cultivo,s y en la Figura 3.151 se visualiza la afectacin de una
vivienda abandonada por el paso del eje de la L/T en diseo, atrs del delta TCF-15AVN.

La Figura 3.152 muestra el alineamiento TCF16VN TCF16AVNN sobre cultivos de caa
de azcar; la Figura 3.153 y Figura 3.154 muestran viviendas afectadas por el paso de este
alineamiento.

La Figura 3.156 muestra el sitio del delta TCF-16AVNN, la Figura 3.157 y La Figura 3.158
muestran la vista atrs y delante de este delta.

Figura 3.148 Sitio del delta TCF-15AVN

104

Figura 3.149 Paso por cultivo de maz adelante del delta TCF-15AVN

Figura 3.150 Zona de cultivos atrs del delta TCF-15AVN

105

Figura 3.151 Vivienda abandonada en el eje , antes del TCF-15AVN

Figura 3.152 Delta TCF-16VN sobre cultivo de caa de azucar

106

Figura 3.153 Viviendas afectadas por el alineamiento de deltas TCF16VN y
TCF16AVNN

Figura 3.154 Pequea vivienda afectada por el alineamiento de deltas TCF16VN y
TCF16AVNN

107

Figura 3.155 Sitio del delta TCF-16AVNN en la comunidad Pan de Azcar

Figura 3.156 Banderola dejada en el delta TCF-16AVNN

108

Figura 3.157 Vista atrs desde el delta TCF-16AVNN

Figura 3.158 Vista adelante desde el delta TCF-16AVNN

3.3 VRTICE TCF-16AVNN AL TCF-17NN
Este Tramo de 13.9 Km, para cerrar la variante Batn Grande, transcurre en su inicio hasta
predios de la comunidad campesina de la poblacin Verde, por terrenos planos dedicados a

109
la agricultura, para continuar por pampas hasta un cerro de baja altura donde se localiza el
delta llamado TCF-16BVN, en predios de la comunidad campesina de Pan de Azcar.

Este trayecto cuenta con facilidad de accesos; tomando la va destapada a 4.5 km de la
entrada al Santuario de Pomac y que conduce a la localidad de Santa Clara, posteriormente
pasando La Verde y un canal de irrigacin por predios de la comunidad de Pan de Azcar,
se llega hasta el TCF-16BVN.

Por cerros medianos y altos intercalados con quebradas se llega al delta TCF-16BV,
ubicado en sitio amplio y estable para el soporte de la estructura correspondiente.

Para acceder al tramo final de la variante partiendo desde Chiclayo, pasando por Tucume,
Illimo y partida en La Via, tomando carrozable destapado y pampas, nos acerca al llamado
TCF-16CVN, el cual se ubica en cerro alto, amplio y estable.

El vrtice formado en el valle se denomina TCF-16DVN y se crea para sacar viviendas
rurales ubicadas en el casero llamado Milagro de Dios. Continuando por pampas y
formaciones onduladas se llega al delta de cierre de la variante TCF-17NN.

Figura 3.159 Sitio de torre TCF-16BVN

110

Figura 3.160 Vista adelante del vrtice TCF-16BVN y sitio del delta TCF-16CVN

Figura 3.161 Vista del TCF-16DVN; localizado en el valle

111

Figura 3.162 Cierre de la variante en TCF-17NN

3.4 TRAMO 3: TCF-17NN AL TCF-22N
3.4.1 VRTICE TCF-17NN AL TCF-17A
Siguiendo la ruta, las restricciones arqueolgicas disminuyen, hasta llegar al cruce con la
va pavimentada que conduce a la poblacin de Salas, este cruce fue definido por la
presencia de arqueologa a un costado del eje y vivienda al lado opuesto. Ver Figura 3.163
y Figura 3.164.

112

Figura 3.163 Vrtice 17NN

Figura 3.164 Cruce va pavimentada a Salas, ntese la presencia de arqueologa

La lnea transcurre por terreno plano con ondulaciones menores y vegetacin arbustiva seca
y aislada. En este mismo trazo la lnea intercepta la va pavimentada que conduce a la
poblacin de Motupe; ms adelante presenta un cruce sobre el ro del mismo nombre, este
vano es aproximadamente de 450m, la vegetacin en el cruce es densa y alta. Ver Figura

113
3.165 y Figura 3.166.

Figura 3.165 Cruce va pavimentada a Motupe

Figura 3.166 cruce sobre el ro Motupe

Una vez superada la zona del ro, aumenta la presencia de arqueologa, motivo por el cual
es necesario crear el vrtice TCF-17A, cuyo objetivo es el de retomar la ruta del
alineamiento y no afectar la zona arqueolgica de la zona. Ver Figura 3.167.

114

Esta zona presenta los mismos antecedentes de invasores, el permiso de ingreso se debe
tramitar ante el teniente gobernador de la poblacin de Briceo.

El terreno es ondulado con vegetacin seca aislada, se observan algunos cultivos menores
de maz y existe un solo acceso por la va pavimentada que conduce a la poblacin de
Motupe.

Figura 3.167 Vrtice TCF-17A

3.4.2 VRTICE TCF-17A AL TCF-17B
El alineamiento se proyecta al norte en busca de la ruta establecida inicialmente por el
proyecto, pasa por el predio San Julin, que colinda con el cerro Gallinazo, se presenta
vegetacin arbustiva seca densa, el acceso se realiza por la puerta del predio, se puede
avanzar en vehculo una distancia aproximada de 2 km, de ah en adelante debe accederse a
pie, tal como se muestra en la Figura 3.168 a Figura 3.170.

115

Figura 3.168 Vista cerro gallinazo, vegetacin seca y espinosa

Llegando al vrtice TCF-17B la topografa pasa de ondulada a topografa de colinas
amplias, producto de las estribaciones del cerro, se observan cauces definidos que bajan del
cerro

Figura 3.169 Cauce definido del cerro gallinazo

116

Figura 3.170 Topografa con colinas hacia vrtice TCF-17B

3.4.3 VARIANTE OLMOS

Como resultado de analizar los polgonos del proyecto de irrigacin se opt por la
alternativa de esquivar la primera fase del proyecto; la anterior definicin establece que la
variante debe iniciarse en el vrtice TCF-17B, llegar al vrtice TCF-17CN localizado frente
al punto C1 que determina la esquina ms baja del polgono y finalizar el alineamiento en el
vrtice TCF-17D. La longitud de este trazo es de 80.5 km aproximadamente. Ver Figura
3.171. Esta ruta fue avalada por los funcionarios de PDI el 24 de Agosto de 2011 y se
indic que esta era la ruta a explorar.

117

Figura 3.171 Variante Olmos

3.4.4 VRTICE TCF-17B AL TCF-17CN

Este alineamiento cuenta con una longitud de 27.6 km, se proyecta hacia un valle donde
pasa una quebrada seca con un cauce bien definido, cuenta con sitios de apoyo estables y
apantallados por colinas de mediana altura, la topografa es ondulada y la vegetacin es
arbustiva seca con algunos rboles de algarrobo de alturas variables. Ver Figura 3.172 y
Figura 3.173.

118
Figura 3.172 Cruce sobre quebrada seca

Figura 3.173 Vrtice TCF-17B vista adelante

El acceso a este tramo de la lnea es por tres grandes fundos principalmente: Valle Norte,
Agropives y Valleverde, de ah en adelante se atraviesa por zonas desrticas en donde no se
encuentran linderos ni propietarios, predominan los caminos en arena con algunos tramos
en muy mal estado, el ingreso se debe hacer en vehculos con doble traccin. Ver Figura
3.174 y Figura 3.175.

119

Figura 3.174 Caminos en arena


El acceso a este tramo del eje es por la poblacin de Jayanca, localizada en la va que de
Lambayeque conduce a Olmos, los caminos son en arena y se encuentran en regular estado,
el ingreso debe hacerse con vehculos con doble traccin. Ver Figura 3.176 y Figura 3.177.

120

Figura 3.176 Vegetacin de la zona


121

Figura 3.178 Caseta temporal con paredes en estera

Figura 3.179 Caseta temporal con paredes en estera

En el desarrollo del alineamiento se presentan cruces con casetas temporales con paredes en
estera y techo en lmina de zinc, aparentemente son empleadas para cubrirse del sol
mientras pastorean los pocos animales que se ven la zona. Tal como se muestra en la Figura
3.178 y Figura 3.179

122

Una vez se cruza el camino que se dirige a la comunidad de Noria se incrementan las dunas
de baja altura y el terreno presenta mayor cantidad de arena fina en la superficie, la
comunidad se encuentra a 1 km aproximadamente del eje de la lnea. Ver Figura 3.180.

Figura 3.180 Presencia de duna de baja altura

El alineamiento finaliza cruzando sobre el lindero demarcado en campo, del proyecto de
irrigacin Olmos, cabe la pena recalcar que el cruce con el eje de la lnea se presenta con la
segunda fase de este proyecto segn las coordenadas suministradas por el PEOT.
Ver Figura 3.181.

123

Figura 3.181 Cruce del eje de la lnea con el lindero del proyecto Olmos

3.4.5 VRTICE TCF-17CN AL TCF-17CN1

Este tramo tiene una longitud de 33.9 km aproximadamente, inicia en cercanas del lindero
del proyecto Olmos, la topografa es ondulada con bancos de arena fina creados por el
viento, predominan las dunas aisladas y a medida que se avanza las dunas van
incrementando su presencia y altura. Ver Figura 3.182.

124

Figura 3.182 Vrtice TCF-17CN

El acceso principal a este tramo del eje es por el kilometro 855 de la va panamericana que
conduce de Chiclayo a Piura, una vez se abandona la panamericana se debe recorrer una
distancia de 35 km aproximadamente sobre caminos en arena para acercarse al eje de la
lnea, el estado de los caminos es muy regular, no tienen ningn tipo de mantenimiento, el
ingreso debe hacerse con vehculos con doble traccin. Ver Figura 3.183 a Figura 3.185.

125
Figura 3.183 Acceso por la va Panamericana km 855



En el desarrollo del alineamiento se encuentra una vivienda abandonada y en ruinas. La
vegetacin es aislada y de tipo arbustivo seco. Ver Figura 3.186 a Figura 3.188.

126

Figura 3.186 Casa abandonada en el eje

Figura 3.187 Casa abandonada en el eje

127

Figura 3.188 Dunas de mediana altura

3.4.6 VRTICE TCF-17CN1 AL TCF-17CN2

Este tramo tiene una longitud de 6.1 km aproximadamente, inicia con la presencia de
bancos de arena fina creados por el viento, a medida que avanza el alineamiento se
presentan dunas de mayor altura. Este vrtice posee una deflexin de 2 aproximadamente,
fue creado con el objeto de mejorar las condiciones de paso de la lnea sobre algunas dunas
de la zona y tomar el rumbo hacia el vrtice TCF-17CN2, sitio obligado.

La topografa en toda su extensin es plana con ondulaciones leves, la vegetacin es de tipo
arbustiva seca. Ver Figura 3.189.

128

Figura 3.189 Vrtice TCF-17CN1

Figura 3.190 Acceso por la va Panamericana km 863

El acceso principal a este tramo del eje es por el kilometro 863 de la va panamericana que
une a Chiclayo con Piura, una vez se abandona la panamericana se debe recorrer una
distancia de 24 km aproximadamente sobre caminos en arena en regular estado, no poseen
ningn tipo de mantenimiento, el ingreso debe hacerse con vehculos con doble traccin, tal

129
como se muestra en la Figura 3.190 y Figura 3.193.

A medida que se avanza por el alineamiento aumenta la presencia de dunas de mediana
altura. El terreno se caracteriza por ms presencia de arena fina y dunas, como se muestran
en la Figura 3.191 y Figura 3.192.

Figura 3.191 Dunas de mediana altura y arena fina

130
Figura 3.192 Dunas de mediana altura y arena fina

Figura 3.193 Huellas de vehculos de doble traccin

3.4.7 VRTICE TCF-17CN2 AL TCF-17D

Se continu con la exploracin a partir del vrtice TCF-17CN2, sitio generado para
proyectar el cruce del alineamiento por el espacio preciso donde un cordn de dunas de baja
consolidacin presenta menor altura, estas dunas estn localizadas perpendicularmente al
eje de la lnea. Ver Figura 3.194 a Figura 3.196.

131

Figura 3.194 Vrtice TCF-17CN2

Figura 3.195 Cordn de dunas de baja consolidacin

132

Figura 3.196 Paso del eje sobre cordn de dunas de baja consolidacin

Este tramo tiene una longitud de 12.6 km aproximadamente, inicia con la presencia de
dunas de baja consolidacin y posteriormente se desarrolla por una topografa plana con
ondulaciones leves, cruza por un camino en buen estado que conduce a la poblacin de
Minchales, el eje est a 200 m aproximadamente de una casa de material. Ver Figura 3.197.

133
Figura 3.197 Poblacin de Minchales al fondo

En cuanto a la vegetacin es de tipo arbustiva seca, con presencia de algarrobos de alturas
variables. Ver Figura 3.198.

Figura 3.198 Algarrobos en la zona

Ms adelante el alineamiento presenta bancos de arena fina creados por el viento y dunas de
mediana altura. Ver Figura 3.199 a Figura 3.201.

134


Figura 3.200 Vrtice TCF-17D

135

Figura 3.201 El terreno se caracteriza por ms presencia de arena y dunas

El acceso principal a este tramo es por el cruce Bayovar, localizado sobre la va
panamericana que une a Chiclayo con Piura, a la altura del kilometro 899; una vez se
abandona la panamericana se debe recorrer una distancia de 14 km aproximadamente sobre
caminos en arena en buen estado para llegar al eje de la lnea, posteriormente deben
recorrerse 10 km sobre caminos en arena en mal estado buscando accesos hacia al eje de la
lnea. El ingreso debe hacerse con vehculos con doble traccin. Ver Figura 3.202.

136


3.4.8 VRTICE TCF-17D AL TCF-21N
El vrtice TCF-17D se genera con el fin de evitar la intervencin de una vivienda, la zona
se caracteriza por poseer poca vegetacin.

El acceso a este tramo de la lnea se hace por el cruce Bayovar, partiendo de la va
pavimentada que de Chiclayo conduce a Piura. Ver Figura 3.203.

En funcin del cruce sobre la lnea a 220kV Chiclayo - Piura, buscando el sitio ptimo que
balancea la altura del cruce y el ngulo de deflexin hacia el sitio proyectado de la
subestacin La Nia, se crea el vrtice TCF-21N. Ver Figura 3.204.

En ngulo de deflexin que se genera es de 48 aproximadamente.

137

Figura 3.203 Vrtice TCF-21N

Figura 3.204 Cruce de la lnea a 220 kV Chiclayo -Piura

3.4.9 VRTICE TCF-21N AL TCF-22N
Una vez proyectado el alineamiento sobre el cruce de la lnea existente a 220kV, se retoma
el rumbo hacia el sitio previsto para la ampliacin de la subestacin La Nia Este

138
alineamiento tiene una longitud de 328m.

El acceso a este tramo de la lnea se hace por el cruce Bayovar, partiendo de la va
pavimentada que de Chiclayo conduce a Piura. Es de recalcar que los accesos para la lnea a
220kV existente, se prestan para acceder a este sector del alineamiento. Ver Figura 3.205.

Figura 3.205 Localizacin del vrtice TCF-22N

139
4. NORMAS DE DISEO Y CONSTRUCCIN EMPLEADAS
Para la ejecucin de los clculos para el diseo electromecnico de las lneas de transmisin
asociadas al proyecto de la referencia se tendr en cuenta la siguiente documentacin
tcnica y normas nacionales e internacionales.

Contrato de Concesin LT Trujillo Chiclayo a 500 kV.
Documento PE-TRCH-PRSE-D013 Especificaciones Tcnicas Lnea de transmisin
elctrica Trujillo - Chiclayo (La Nia) a 500 kV, elaborado por ISA.
Cdigo Nacional de Electricidad Suministro - 2011
Cdigo Nacional de Electricidad Utilizacin - 2006
Norma tcnica de calidad de los servicios elctricos 1997
Reglamento Nacional de Edificaciones del Per
Subestaciones de Alta y Extra Alta Tensin segunda edicin - Meja Villegas
Transmission Line Reference Book de EPRI
Insulation Coordination for Power System de Andrew Hilleman
Norma IEEE 738
NESC
Gua para el diseo mecnico de lneas de transmisin del ASCE.
Normas para fabricacin de aisladores de vidrio y para polimricos.
Normas ASTM para la fabricacin de conductores tipo ACAR y ACSR
Norma ANSI / IEEE 80 - 1986, IEEE Guide for Safety in AC Substation Grounding

140
5. CARACTERSTICAS TCNICAS
En este captulo se presentan las principales caractersticas tcnicas de la lnea de
transmisin que hace parte del Proyecto.

5.1 LONGITUD DE RECORRIDO
Tabla 5.1 Longitud de recorrido
Lnea De Transmisin Elctrica Trujillo - Chiclayo a 500 kV
Lnea Longitud (Km.)
Trujillo Chiclayo (La Nia) a 500 kV
328

5.2 NIVEL DE AISLAMIENTO A 60 HZ Y BIL
Tabla 5.2 Nivel de aislamiento a 60 Hz y BIL
Descripcin Unidad 500 kV
Tensin asignada kV 550
Tensin asignada soportada al impulso tipo rayo, a nivel de
instalacin
kVpico 680
Tensin asignada soportada a frecuencia industrial kVrms 1550

5.3 CAPACIDAD DE TRANSMISIN
Tabla 5.3 Capacidad de Transmisin
Lnea
Potencia
Nominal
(MVA)
Operacin en
Contingencia
(MVA)
Potencia
de diseo
(MVA)
Condicin de
Emergencia
(MVA)
Trujillo Chiclayo (La
Nia) a 500 kV
700 840 1400 1820

5.4 NMERO DE SUBCONDUCTORES POR FASE
Tabla 5.4 Nmero de Subconductores por Fase
Lnea
Nmero de
Subconductores
por fase
4

141
5.5 TIPO, MATERIAL Y SECCIN DE LOS CONDUCTORES
Tabla 5.5 Material y seccin de los conductores
Lnea Tipo Material
Seccin
(mm)
ACAR 800
(18/19)
Aluminio/aleacin 659

5.6 TIPO, MATERIAL Y CARACTERSTICAS DE LOS AISLADORES
El tipoy material de los Aisladores est definido segn las siguientes Zonas

Tabla 5.6 Tipo y Material de los Aisladores
Zona Tipo Material
1. Trujillo Cerrochilco
Corrosin Baja
Suspensin Polimrico
Retencin Polimrico
2. Cerrochilco
Corrosin Media.
Suspensin Polimrico
Retencin Vidrio o Porcelana
3. Cerrochilco Tinajones
Corrosin Baja
Suspensin Polimrico
Retencin Polimrico
4. Sector de Tinajones
Corrosin Media
Suspensin Polimrico
5. Tinajones Lambayeque
Corrosin Media
Suspensin Polimrico
6. Sector Lambayeque - La Nina
Corrosin Alta
Suspensin Vidrio o Porcelana

Las distancias de aislamiento recomendadas son las presentadas en la siguiente tabla:

Tabla 5.7 Distancias Aislamiento
Lnea
Distancias de aislamiento [m]
Frecuencia
industrial
Maniobra Contaminacin
Trujillo Chiclayo (La Nia) a
500 kV
1.10 3.63 4.46

Del anlisis de aislamiento se tiene que la longitud de la cadena de aisladores se define por
el nivel de contaminacin, la cual debe tener debe tener una distancia de fuga y longitud de
arco seco tal como se presenta en la Tabla 5.8

142
Tabla 5.8 Longitud cadena de aisladores
Lnea
No. De
Aisladores (paso
de 159 mm)
Distancia de
fuga de 31
mm/kV [mm]
Longitud de
cadena de
aisladores (m)
Trujillo Chiclayo (La Nia) a
500 kV
28 17,050 5.00

5.7 TIPOS DE ESTRUCTURAS
Teniendo en cuenta los criterios de diseo establecidos para este proyecto, se adopta una
familia de estructuras en circuito sencillo horizontal a 500 kV:

Torres circuito sencillo a 500 kV: A y AS en suspensin, B y C en retencin intermedia
y D en retencin intermedia y terminal, con conductor ACAR 800 kcmil.

En la Figura 5.1 se presenta el dimensionamiento mnimo de la cabeza de las torres de
suspensin tipo A.

Figura 5.1 Distancias elctricas torre a 500 kV

En la Figura 5.2 y la Figura 5.3 se presenta las siluetas de las torres de suspensin y
retencin respectivamente.

143

Figura 5.2 Silueta de torre de suspensin

144

Figura 5.3 Silueta de torre de retencin

145

5.8 CABLE DE GUARDA
El cable seleccionado para la lnea es del tipo OPGW engrasado de 24 fibras pticas
Monomodo ITU-T.G655, atenuacin max. 0.23 dB/km@1550 nm y 0.25 dB/km@1625
nm; capa exterior hilos de aluminio y acero recubierto con aluminio.

La capacidad de corriente de corto circuito ser de I
2
t= 60 kA para toda la lnea.

Tomando las recomendaciones de REP, considerando que el nivel cerunico es muy bajo,
solamente se utilizara el cable OPGW como cable de guarda, sin cumplir requisitos de
nmero de salidas por descargas atmosfricas ya que se consideran nulas, excepto para el
sector de Tinajones (30 km) donde el nivel cerunico es mas alto que para el resto de la
lnea, se colocar un segundo cable de guarda y se usar el cable del tipo Allumoweld 7 # 8
AWG, el cual tiene las siguientes caractersticas tcnicas.

Tabla 5.9 Caractersticas Tcnicas Cable de Guarda Allumoweld 7 # 8.

146
6. SISTEMAS DE PUESTA A TIERRA
El valor mximo de resistencia de puesta a tierra ser el requerido para garantizar el nmero
mximo de salidas de la lnea, para lo cual se emplear un esquema de puesta a tierra de 4
varillas por cada estructura, una en cada pata de la estructura, para cada una de las torres de
la lnea. En el caso de no ser posible obtener este valor de resistencia de puesta a tierra con
esta configuracin bsica, se analizar la posibilidad de instalar contrapesos radiales o
cables enterrados horizontalmente.

6.1 ESTIMACIN DE RESISTENCIA DE PUESTA A TIERRA
Cuando la estructura no alcanza por si sola la resistencia de pie de torre requerida, se hace
indispensable el uso de elementos que reduzcan la resistencia de puesta a tierra a los valores
requeridos. Esto se puede lograr con alguno de estos dos mtodos:

Con varillas conectadas a la estructura hincadas a una profundidad conveniente
(aproximadamente 2.50)
Contrapesos o cables enterrados horizontalmente

6.1.1 Instalacin de varillas de puesta a tierra
Las varillas de puesta a tierra estn conectadas a la estructura e hincadas a una profundidad
igual a la de la excavacin de la cimentacin donde el nmero y disposicin de las varillas
depende de la conductividad del terreno donde est localizada la torre; sin embargo, la
prctica utilizada es de colocar cuatro varillas siempre en cada torre.

La produccin normalizada de varillas para puestas a tierra se hace en dimetros que van
desde 1/4 hasta 1 pulgada y longitudes que abarcan desde 1.5 hasta 3.5 metros. Dimetros
superiores a una pulgada producen cambios muy pequeos en el valor de la resistencia, ya
que es el suelo que rodea al electrodo y no el dimetro de ste el que determina la
resistencia. La seleccin del dimetro de la varilla debe buscar suficiente espesor y fortaleza
para que pueda ser clavada en el suelo sin que se pandee o sufra daos que le ocasionen
corrosin prematura.

Para dar cumplimiento a lo especificado por el Cdigo Nacional de Electricidad Suministro
en la Seccin 3 en cuanto a los electrodos de puesta a tierra, estos deben cumplir con los
requerimientos de dimetro y rea y en caso de requerir recubrimiento debe cumplir con el
requisito de espesor y recubrimiento mnimos definidos en la Seccin 060-702 del Cdigo
Nacional de Electricidad Utilizacin, donde se indica lo siguiente:

Un electrodo de varilla debe tener las siguientes caractersticas: (a) Ser un producto
aprobado, de cobre o de acero revestido con cobre (acero-cobre), con dimetro no inferior
a 16 mm (o 5/8 pulgada) para electrodos de acero-cobre y 13 mm (o pulgada) para
electrodos de cobre; y (b) Tener una longitud no menor de 2 m; y (c) Tener una superficie
metlica limpia que no est cubierta con pintura, esmalte u otro material de baja

147
conductividad; y (d) Alcanzar una profundidad no menor de 2,5 m para cualquiera que sea
el tamao o nmero de varillas que se utilicen, excepto que: (i) Donde se encuentre roca a
una profundidad de 1,2 m o ms, la varilla debe alcanzar el fondo de roca, y el resto de la
varilla debe ser enterrado sin causar dao, a no menos de 600 mm bajo el piso, en posicin
horizontal; o (ii) Donde se encuentre roca a una profundidad menor de 1,2 m, la varilla
debe ser enterrada por lo menos a 600 mm bajo el piso terminado, en una zanja
horizontal.

La resistencia de pie de torre de una estructura que se obtiene al enterrar una varilla est
dada por la ecuacin derivada por E.O. Sunde
1
:

\
|
= 1
4
*
* * 2 a
l
Ln
l
R
cuando l>>a (Ecuacin 6.1)

Donde:
R = Resistencia en ohmios
= Resistividad del terreno en m
l = Longitud de la varilla en metros
a = Radio de la varilla en metros

La resistencia de puesta a tierra de una estructura se puede disminuir conectando varillas en
paralelo. Existen varios mtodos para considerar el efecto de las varillas mltiples en el
valor de la resistencia como son: el radio equivalente, la resistencia mutua, las curvas
universales, etc.

6.1.1.1 Radio equivalente
En el mtodo del radio equivalente tiene en cuenta la geometra con la que se distribuyen
las varillas en el terreno. Si estn moderadamente cerca una de la otra, la resistencia total
ser mayor que si el nmero de varillas tuviera la misma disposicin pero estuvieran ms
espaciadas. La ecuacin que se utiliza para realizar estos clculos es la siguiente:

|
\
|
=
A
l
Ln
l
R
* 2
*
* * 2
(Ecuacin 6.2)
Donde:
R = Resistencia de puesta a tierra en Ohmios
= Resistividad del terreno en ohmios-metro
l = Longitud de la varilla en metros
A = Radio equivalente que depende de la distribucin y el nmero de varillas de la
configuracin, en metros. (ver figura 12.5.8 del Transmission Line Reference Book de
EPRI)

1
Transmission Line Reference Book de EPRI (pgina 557) y documento Insulation coordination for Power
Systems de Andrew Hilleman (captulo 10 apndice 4)

148
6.1.1.2 Resistencia mutua
Otra forma de calcular el efecto de las varillas en paralelo en el valor de la resistencia de pie
de torre, es calcular la resistencia mutua mediante la siguiente ecuacin:

+ + = ....
5
4
3
1
* * 2
2
2
2
2
s
l
s
l
s
R
m
(Ecuacin 6.3)
Donde:
Rm = Resistencia mutua en ohmios
s = Separacin entre varillas en metros
l = Longitud de varillas en metros
Una vez conocido el valor de Rm se puede calcular la resistencia de puesta a tierra con la
relacin:
( )
n
R n
n
R
R
m
1
1
+ =
(Ecuacin 6.4)
Donde:
R
1
= Resistencia de una varilla en ohmios
n = Nmero de varillas
Rm = Resistencia mutua en ohmios

6.1.1.3 Curvas universales
Un mtodo alterno de calcular el valor de la resistencia de puesta a tierra de estructuras bajo
el efecto de mltiples varillas es recurrir al uso de curvas universales
2
en las que se
representa la variacin porcentual de la resistencia a medida que aumenta el nmero de
varillas. Normalmente se presenta una familia de curvas en las que cada una de ellas
corresponde a una separacin especfica de las varillas. Las curvas universales se
representan por el factor multiplicador incluido en la Tabla 6.1.

Para determinar el efecto de las varillas en paralelo se adopta la siguiente regla: El valor de
resistencia de una varilla se divide por el nmero de varillas y se multiplica por el factor F
de la Tabla 6.1.

2
IEEE std 142

149
Tabla 6.1 Factor multiplicador para mltiples varillas
Nmero de Varillas Factor Multiplicador, F
2 1.16
3 1.29
4 1.36
8 1.68
12 1.80
16 1.92
20 2.00
24 2.16

6.1.2 Instalacin de contrapesos
En sitios en que la resistividad del terreno sea muy alta, es necesario utilizar cables
enterrados horizontalmente para alcanzar el valor de resistencia de pie de torre establecido,
siempre teniendo en cuenta la posibilidad constructiva de hacerlo considerando las
caractersticas particulares del sitio.

Los primeros centmetros de la capa vegetal estn siempre expuestos a cambios
climatolgicos producidos por inviernos severos o por veranos calurosos y secos. A esto se
suma la topografa local y la contextura del suelo de los cuales dependen gran parte los
cambios ambientales y el contenido de la humedad. Adicionalmente, en terrenos agrcolas
debe preverse la capa que ha de ser removida peridicamente, todo lo cual proporciona un
estimativo de la profundidad mnima a la cual debe ser enterrado el conductor para eliminar
la posibilidad de cambios bruscos en la resistencia de tierra y de daos fortuitos causados
por los trabajos del arado. Para tener en cuenta las anteriores consideraciones se adopt una
profundidad de 0.50 m para instalar contrapesos.

Al igual que en el caso de las varillas de puesta a tierra, el dimetro del contrapeso no juega
papel importante y su seleccin obedece ms a problemas de corrosin que de cualquier
otra naturaleza. Debe tenerse especial cuidado al trabajar con contrapesos de longitud
inferior a 30 m para no obtener resistencias de dispersin demasiado altas que puedan crear
reflexiones positivas. As mismo es aconsejable no utilizar contrapesos demasiado largos a
menos que el terreno sea de alta resistividad como en zonas con abundantes afloramientos
rocosos o arenosos, ya que despus de cierta longitud la curva de resistencia se vuelve
asinttica. De esta manera, se utilizarn longitudes de contrapesos hasta de 60 metros y
contrapesos paralelos en cada pata hasta dos unidades.

150
La resistencia que se obtiene al conectar un cable de longitud l (metros) y radio a (metros),
enterrado a una profundidad d (metros), est dada por
3
:

|
|
\
|
= 1
* * 4
* 2
*
*
d a
l
Ln
l
R

Donde:

= Resistividad del terreno en ohmios-metro

En cuanto al calibre del conductor a utilizar en los contrapesos, este debe cumplir con lo
indicado en el literal a) de la seccin 060-812 del CNE de utilizacin, que indica lo
siguiente:

Dimensionamiento del Conductor de Puesta a Tierra para Sistemas de Corriente Alterna:
La seccin del conductor de puesta a tierra debe ser: (a) No menor que aquella dada en la
Tabla 17 para un sistema de corriente alterna o para un conductor comn de puesta a
tierra; .....

En forma generalizada se utilizan longitudes de 30 y 60 m aunque en casos especiales se
puede incrementar la longitud. La resistividad corresponde a la medida en el sitio en que se
localiza cada estructura.

Segn la resistividad del terreno se pueden usar diferentes configuraciones con el fin de
alcanzar la resistencia de puesta a tierra deseada. La configuracin mas simple es con cuatro
varillas de puesta a tierra, una en cada pata de la estructura. Otras configuraciones son con
1, 2, 3 4 contrapesos de la longitud requerida. Las configuraciones asimtricas de uno y
tres contrapesos no se recomiendan ya que no son eficientes o predecibles en su
comportamiento ante ondas de choque. En estos casos, la corriente de un rayo no se

3
Transmission Line Reference Book de EPRI (pgina 558) y documento Insulation coordination for Power
Systems de Andrew Hilleman (captulo 10 apendice 4)

151
distribuye uniformemente entre las patas de las torres. Inicialmente se estima la resistencia
de puesta a tierra en cada sitio con cuatro varillas en paralelo (utilizando el mtodo de las
curvas universales), si no cumple con la resistencia establecida se determina la resistencia
con dos cuatro contrapesos de 30 60 m de longitud o se incrementa la longitud en
contrapesos hasta cumplir con la resistencia de puesta a tierra establecida.

152
7. DISEO DE CIMENTACIONES
7.1 NORMAS DE DISEO
Las normas que rigen los diseos de las cimentaciones de las torres son:

American Concrete Institute, ACI-318.
American Society for Testing and Materials, ASTM (normas aplicables)
Reglamento Nacional de Edificacin del Per.
Cdigo Nacional de Electricidad del Per.

7.2 CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES
Los materiales usados para las zapatas en concreto reforzado tendrn las siguientes
caractersticas:

Concreto estructural: fc = 210 kg/cm
2

Varilla de refuerzo: Dimetro.>3/8: fy = 4200 kg/cm
2

Dimetro<1/2: fy = 2400 kg/cm
2

7.3 CARGAS A NIVEL DE FUNDACIN
Las cargas a nivel de fundacin se calcularn a partir de las cargas de trabajo y reacciones
que actan sobre la torre, resultantes del diseo estructural de las mismas.

7.4 CRITERIOS PARA SELECCIN DEL TIPO DE FUNDACIN
En la Tabla 7.1 se resumen los criterios utilizados para la seleccin del tipo de fundacin, a
partir de los resultados de la zonificacin de suelos que deben ser con base en la
identificacin de suelos y la evaluacin geolgica de los corredores.

Tabla 7.1 Seleccin del tipo de fundacin
Tipo de fundacin Criterio de seleccin
Parrillas: Suelo seco, capacidad portante >= 1,0 kg/cm
Suelo no corrosivo ( ph >= 5 )
Resistividad del suelo >= 50 Ohm-m
Parrilla Pesada 1,0 <= qu < 2,0 kg/cm
Parrilla liviana qu 2,0 kg/cm
Zapata en concreto qu 0.5 kg/cm
Anclaje en roca o
Micropilote
Roca Sana o levemente fracturada
Pila en concreto Roca moderadamente fracturada
Especial
qu < 0.5 kg/cm
Riesgo de socavacin

153
En la etapa de diseo se realizar, con base en las reacciones a nivel de cimentacin, el
diseo final de las cimentaciones en concreto.

7.5 CARACTERSTICAS DE LOS SUELOS
Las propiedades fsicas de los suelos, que sern utilizadas como parmetros para el
dimensionamiento de las fundaciones, son:

Tabla 7.2 Propiedades mecnicas de los suelos
Tipo de suelo
Condicin de agua Seco Sumergido
Peso unitario (kg/m
3
) 1600 1000
ngulo de arranque (suelo 1.0 kg/cm) 30 15
ngulo de arranque (suelo < 1.0 kg/cm) 20 15
Profundidad de cimentacin, H Entre 2 y 3 m

7.6 VERIFICACIONES DEL COMPORTAMIENTO DEL SUELO
Estos controles se efectan utilizando las cargas de trabajo a nivel de fundacin (Cargas sin
factor de seguridad).

Las verificaciones correspondientes son las siguientes:

Limitacin por capacidad portante a compresin.
Consiste en controlar que la capacidad neta de contacto del cimiento, generada por las
cargas actuantes, no supere la capacidad portante admisible del terreno.

Limitacin por arrancamiento debido a traccin
Consiste en controlar que la fuerza externa de arranque no supere el peso estabilizador
compuesto por el peso del cono de arranque del suelo y el peso propio del cimiento.
Se utiliza un factor de seguridad mnimo al arranque de 1.50

Limitacin por no presencia de presin negativa en el rea de contacto

Consiste en que, por problemas de estabilidad, bajo la accin de cargas de compresin,
en el rea de contacto del cimiento se genere solo presiones positivas.

Limitacin por volcamiento
Consiste en evitar situaciones de posible volcamiento en el cimiento, originado por las
cargas actuantes horizontales.
Esta verificacin se hace tanto para la accin de cargas de compresin como para las de
traccin (arranque).
La estabilidad se logra con los momentos restauradores generados por la resultante de
las cargas verticales y la accin de la presin pasiva efectiva.
Se utilizar un factor de seguridad mnimo al volcamiento de 1.50.

154

7.7 TIPOS DE FUNDACIN
7.7.1 Parrillas
Este tipo de fundacin se proyecta en sitios donde existen depsitos de suelo con espesor
superior a 2.0 metros. El diseo contempla la construccin de una parrilla metlica, cuyas
dimensiones se determinarn en funcin de la capacidad portante admisible del suelo sobre
el cual ser soportada.

Se verificar la resistencia al arranque la cual ser suministrada por el peso del relleno que
se construir sobre la parrilla y el peso propio de la parrilla. En nivel de cimentacin se
ubicar aproximadamente a 2.0 metros de profundidad.

7.7.2 Zapata convencional en concreto
Este tipo de zapata se proyecta en sitios donde existen depsitos de suelo con espesor
superior a 2.50 metros. El diseo contempla la construccin de una zapata en concreto
reforzado, cuyas dimensiones se determinarn en funcin de la capacidad portante
admisible del suelo sobre el cual ser soportada.

Se verificar la resistencia al arranque la cual ser suministrada por el peso del relleno que
se construir sobre la zapata y el peso propio de la zapata. En nivel de cimentacin se
ubicar aproximadamente a 2.50 metros de profundidad.

7.7.3 Zapata superficial con anclaje en roca
Existirn sitios de torre donde el macizo rocoso se encuentra en la superficie del terreno o
muy cerca de ella. Para este caso se contempla la construccin de una zapata superficial,
cimentada a una profundidad entre 0.20 y 0.50 metros por debajo del terreno natural y
anclajes perforados en el macizo rocoso y embebidos en la zapata, que trabajen
solidariamente con ella.

La zapata ser diseada para soportar las cargas de compresin provenientes de la torre, sus
dimensiones se definirn en funcin de esas cargas y de la capacidad portante del macizo
rocoso. Los anclajes sern diseados para recibir las posibles fuerzas de traccin que se
produzcan en la torre y transmitirlas al macizo rocoso. Estos anclajes consistirn en un
elemento metlico (varillas corrugadas, tubera) embebido en concreto hidrulico (ver
Figura 7.1).

La capacidad portante y la resistencia a la traccin de los anclajes se calcularn en funcin
de las propiedades geotcnicas del macizo rocoso.

155

Varilla o tubo de acero

Concreto hidrulico
P admisible
D
L
T

Figura 7.1 Esquema del anclaje

7.7.4 Pila en concreto
Este tipo de cimentacin ser utilizado en sitios de torre donde exista una capa de suelos
(con espesores del orden de 1.50 metros) bajo la cual se encuentre el macizo rocoso. La
cimentacin consistir en una pila de seccin cuadrada o circular que se cimentar sobre el
macizo rocoso (ver Figura 7.2).

Esta cimentacin trasmitir las cargas de compresin directamente al macizo rocoso de
manera que sus dimensiones en planta sern funcin de esas cargas y de la capacidad
portante del macizo. La resistencia a la tensin ser suministrada por el peso propio de la
pila y por la friccin entre las paredes de la pila y el suelo circundante.

B
L
Pila de concreto,
seccin
cuadrada
circular
Tug admisible

Figura 7.2 Esquema de la pila de concreto

156
7.8 DISEO ESTRUCTURAL DE LA BASE Y PEDESTAL DE LA ZAPATA
Este diseo se realizar de acuerdo con Norma Tcnica E.060 del Reglamento Nacional de
Edificaciones del Per y del ACI-318.

Estos diseos y controles se efectan a partir de las cargas ltimas a nivel de fundacin.

Las verificaciones correspondientes son las siguientes:

Verificacin a flexin de la base, tal que su seccin transversal y el refuerzo
proporcionado absorban los momentos flectores en sus caras inferior y superior,
generados en ellas por la accin de la presin neta de contacto.

Verificacin al cortante de la base, de tal manera que su seccin transversal absorba el
efecto de corte transversal a una distancia d del borde del pedestal, siendo d = espesor
efectivo de diseo de la seccin transversal.

Verificacin al punzonamiento de la base, tal que su seccin transversal absorba el
efecto de corte en el permetro comprendido a una distancia d/2 de las caras del
pedestal.

Verificacin a flexo-compresin del pedestal, de tal manera que la accin de los
momentos flectores y la carga de compresin, actuando simultneamente sobre l, sean
absorbidos por su seccin transversal y el refuerzo vertical proporcionado.

Verificacin a flexo-tensin del pedestal, de tal manera que la accin del momento flector y
la carga de traccin, actuando simultneamente sobre l, sean absorbidos por su seccin
transversal (en el caso de la flexin) y el refuerzo vertical proporcionado.

157
8. SERVIDUMBRE UTILIZADA
Se tomarn como ancho de la zona de servidumbre los establecidos por el CNE para lneas
a 500 kV, el cual corresponde a un ancho de 64 m.

Se reitera el cumplimiento de los criterios incluidos en la seleccin del conductor de fase en
cuanto a niveles de campos elctricos y magnticos sobre el terreno y niveles de
radiointerferencia en la faja de servidumbre.

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DISEO Y CONTROL DE OBRA DE LA LNEA

DE TRANSMISIN ELCTRICA TRUJILLO

cuando l>>a (Ecuacin 6.1)

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