Vlvulas rel RE-6 y RE-6NC Bendix

PISTON RELE PISTON DE EMERGENCIA PUERTO DE SERVICIO

SELLO O ANILLO OBTURADOR

VALVULA DE ADMISION Y ESCAPE PUERTO DE SUMINISTRO DE EMERGENCIA

Vlvula RE-6

VALVULA DE RETENCION RESORTE

REBORDE DEL MONTAJE RESORTE

Vlvulas RE-6 & RE-6NC

PLACA DE IDENTIFICACION VALVULA RE-6NC VEA (FIGURA 2)

DIAFRAGMA

ROLDANA TORNILLO CONDUCTO DE ENTREGA VALVULA DE RETENCION

TORNILLO

PUERTO DE SERVICIO

PUERTO DEL TANQUE (2) PUERTOS DE ENTREGA (4) FIGURA 1 VALVULA RELE RE-6 Y RE-6NC

PUERTO DE EMERGENCIA

SIN CONDUCTO DE ENTREGA VALVULA DE RETENCION

Vlvula RE-6NC

SIN VALVULA DE RETENCION

DESCRIPCION DE LA VALVULA RE-6

La vlvula RE-6 se usa en los sistemas de freno de remolque y en plataformas rodantes. Es una vlvula con funcin doble, combina las funciones de una vlvula rel y de una vlvula de emergencia. La funcin rel es idntica a la de una vlvula rel, una vlvula de freno controlada remotamente. La presin de

RE-6NC SPECIAL XXXXXX SVC. REPL. XXXXXX

FIGURA 2 PLACA DE IDENTIFICACION ESPECIAL VALVULA RELE RE-6NC 1

SD-03-1151S

Cmara del freno de servicio

Tensor de ajuste Acople manual del remolque

Lnea de control
Vlvula R-12P Tanque Vlvula de retencin sencilla Vlvula de drenaje Vlvula RE-6

Frente

Tapn

Lnea de suministro

Vlvula SV-4

ASPECTO GENERAL DEL SISTEMA DE LA VALVULA RE-6 RELE EN LA PLATAFORMA RODANTE

Cmara del freno de servicio Tensor de ajuste Acople manual del remolque

Lnea de control
Vlvula de retencin sencilla Tanque

Vlvula R-12P

Vlvula RE-6NC

Frente

Tapn

Vlvula de retencin sencilla Vlvula SV-4

Vlvula PR-4

Vlvula de drenaje

Lnea de suministro

CONFIGURACION DEL SISTEMA DE LA VALVULA RE-6NC RELE EN LA PLATAFORMA RODANTE

FIGURA 3 - CONFIGURACION DEL SISTEMA DE LAS VALVULAS RE-6 Y RE-6NC 2

control del vehculo que est halando (gra) pasa a travs de la lnea de servicio del remolque y a la porcin rel de la vlvula. La funcin de emergencia de la vlvula aplica automticamente una presin total a las cmaras del remolque cuando la presin de suministro del remolque est por debajo de un valor mnimo predeteminado. La vlvula de emergencia rel RE-6 / RE-6NC puede estar montada en el tanque o en reborde. Los puertos estn bien identificados para entrega, servicio, emergencia (suministro) y las lneas de los tanques.
TANQUE 45 PSI

SUMINISTRO DE EMERGENCIA 45 PSI

DESCRIPCION DE LA VALVULA RE-6NC

La vlvula RE-6NC es una vlvula de emergencia rel sin carga. Se usa en plataformas rodantes para cumplir con la FMVSS121. La vlvula RE-6NC elimina la necesidad de un tanque protejido para suministrar el aire de salida a los frenos de resorte del remolque, cuando rene los siguientes requisitos: - La lnea de suministro del remolque debe tener un mnimo de 70 psi cuando se presente una falla en el sistema de servicio por cualquier tipo de fuga. - El freno de estacionamiento no se debe arrastrar en la lnea de suministro del remolque si la presin est por encima de 70 psi. La funcin rel de la vlvula RE-6NC es idntica a la de la vlvula RE-6 , que sirve la plataforma rodante o el sistema de remolque como una vlvula de freno controlada remotamente. La funcin de emergencia de la vlvula aplica automticamente una presin total a las cmaras del remolque o de la plataforma rodante cuando la presin de suministro del remolque est por debajo de un valor mnimo predeteminado. La principal diferencia entre la vlvula RE-6 y la RE-6NC es que la vlvula RE-6NC permite que la presin de suministro (carga inicial) suelte los frenos de resorte antes de que el tanque(s) del remolque o la plataforma rodante se llene.

CAMARAS 45 PSI

Vlvulas rel RE-6

45 PSI 0 PSI

0 PSI

Vlvulas rel RE-6NC

FIGURA 4 CARGA DE LAS VALVULAS RELE RE-6 Y RE6NC POR DEBAJO DE 45 PSI

RE-6NC es que la vlvula RE-6NC no necesita el sistema para cargar el tanque a un predeterminado psi, antes de que se permita mover el vehculo.Vea la Figura 3.

CARGA DE LAS VALVULAS RE-6 Y RE-6NC POR DEBAJO DE 45 PSI

Cuando el sistema de frenos de aire est cargando por debajo de 45 psi, el aire de suministro de emergencia entra a los puertos de emergencia de las vlvulas RE-6 y RE6NC. En la vlvula RE-6 el aire trabaja en la vlvula de retencin y en el pistn de emergencia. En la vlvula RE6NC el aire acta en el pistn de amergencia porque no hay vlvula de retencin. Esto permite un movimiento ms rpido del vehculo (referencia FMVSS 121 regulacin). En la vlvula RE-6, el aire de suministro debe pasar la vlvula de retencin, fluyendo a travs del hombro del pistn de emergencia y pasando la vlvula de admisin/ escape. El aire fluye a la parte superior de la vlvula, por debajo del pistn rel y sale a las cmaras del freno de servicio mientras simultneamente llena el tanque con el mismo aire que est pasando a travs del pistn de emergencia. En la vlvula RE-6NC , el aire solamente trabaja en el pistn de emergencia. No hay vlvula de retencin. En reemplazo de la vlvula de retencin, la vlvula RE-6NC usa una vlvula de control en el tanque (la vlvula PR-4 Bendix), que permite que el tanque se llene. La vlvula PR-4 est totalmente separada de la vlvula RE-6NC, pero es
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CONFIGURACION DEL SISTEMA DE LA VALVULA RE-6 Y RE-6NC

En el sistema de la plataforma rodante, que tiene la vlvula RE-6, el aire suministrado fluye a la vlvula RE-6, pasa a travs de la vlvula, sostiene las cmaras en la posicin de aplicacin, mientras llena simultneamente el tanque. En el sistema de la plataforma rodante, que tiene la vlvula RE-6NC , el aire del tanque no se suministra a travs de la vlvula RE-6NC, como s se hace en el sistema de la vlvula RE-6. El aire suministrado fluye a la vlvula RE-6NC, trabaja en el pistn de emergencia y lo empuja hacia el asiento de la vlvula de admisin/ escape. La presin en las cmaras y los tanques es todava 0 psi en el sistema de la vlvula RE-6NC, permitiendo que el remolque salga ms rpidamente. En el sistema de la vlvula RE-6NC, el aire tambin fluye a la vlvula PR-4, lo cual permite que el aire fluya al tanque que tiene una presin establecida cerca de 70 psi. La mayor diferencia entre la vlvula RE-6 y la vlvula

SUMINISTRO DE EMERGENCIA

45<>60 PSI TANQUE 45<>60 PSI TANQUE 60 PSI

SUMINISTRO DE EMERGENCIA 60 PSI

45<>60 PSI RETENCION DE LAS CAMARAS

Vlvula rel RE-6

CAMARAS 0 PSI

Vlvula rel RE-6

45<>60 PSI 0 PSI 0 PSI

60 PSI

0 PSI

0 PSI

Vlvula rel RE-6NC

Vlvula rel RE-6NC

FIGURA 6 CARGA DE LAS VALVULAS RELE RE-6 & RE-6NC POR ENCIMA DE 60 PSI

FIGURA 5 CARGA DE LAS VALVULAS RELE RE-6 Y RE-6NC EN LA POSICION DE RETENCION

necesaria para que la vlvula RE-6NC funcione correctamente. El aire trabaja en el pistn de la vlvula PR-4, pero no fluir al tanque hasta cerca de 70 psi. Vea la figura 4.

CARGA DE LAS VALVULAS RE-6 Y RE-6NC EN LA POSICION DE RETENCION

En la vlvula RE-6, a medida que la presin aumenta en el tanque, el pistn de emergencia empieza a empujar hacia el asiento en la vlvula de admisin y escape. Cuando el pistn de emergencia alcanza el asiento en la vlvula de admisin/ escape, el aire es atrapado entre el sello nuevo y las cmaras, sosteniendo las cmaras en la posicin de aplicacin. La vlvula de retencin en la vlvula RE-6 permanecer abierta, cargando el tanque. En la vlvula RE-6NC, el aire trabaja en el pistn de emergencia, y la presin en los tanques y las cmaras es 0 psi. El aire tambin trabaja en el pistn de la vlvila PR-4, pero no alcanza la presin de 70 psi. Vea la figura 5.

que el aire salga de las cmaras de servicio. El aire fluir desde las cmaras de servicio, regresa a travs de la vlvula RE-6 y sale por el escape de la vlvula RE-6 permitiendo arrancar. En la vlvula RE-6NC, el aire todava trabaja en el pistn de emergencia, pero no hay presin ni en el tanque ni en las cmaras. El pistn de emergencia y la vlvula de admisin/ escape se mueven a la posicin de escape, abriendo la porcin de escape de la vlvula a la atmsfera. La vlvula PR-4 permanece cerrada hasta que alcanza 70 psi, permitiendo que el aire fluya al tanque. Vea la figura 6.

CARGA DE LA VALVULA RE-6NC POR ENCIMA DE 70 PSI

Una vez que la presin alcanza 70 psi, la vlvula de control PR-4 se abre para que se cargue el tanque(s). Simultneamente, el pistn de emergencia y la vlvula de admisin/ escape de la vlvula RE-6NC se mantienen alejadas del asiento del pistn primario (manteniendo la vlvula de escape abierta a la atmsfera). Esta es la principal diferencia entre la vlvula RE-6 y la vlvula RE-6NC . La vlvula RE-6NC permite arrancar ms rpidamente, ya que el tanque no se tiene que llenar antes de que los frenos se suelten. Vea la figura 7.

CARGA DE LAS VALVULAS RE-6 Y RE-6NC POR ENCIMA DE 60 PSI

En la vlvula RE-6, a medida que la presin aumenta a ms de 60 psi, el pistn de emergencia y la vlvula de admisin/ escape se mueven del asiento del pistn primario, abriendo la vlvula de escape a la atmsfera permitiendo
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APLICACION EN EL SERVICIO DE VALVULAS RE-6 Y RE-6NC

Durante el funcionamiento normal del freno de servicio, la vlvula sirve como una vlvula rel, sincroniza la presin de

RETENCION DE SERVICIO 5 PSI

TANQUE 70 PSI

SUMINISTRO DE EMERGENCIA 70 PSI

RETENCION DE CAMARA 5 PSI

NO FLUYE AIRE

FIGURA 9 RETENCION EN EL SERVICIO DE LAS VALVULAS RE-6 & RE-6NC

Vlvula rel RE-6NC

FIGURA 7 CARGA DE LA VALVULA RELE RE-6NC POR ENCIMA DE 70 PSI

servicio (aplicacin) en el tractor con la presin de servicio (aplicacin) en el remolque a medida que la vlvula del freno de pedal de servicio se hace funcionar en el tractor. Si el tractor est equipado con una vlvula de control manual del remolque (TC), los frenos del remolque se pueden aplicar

del pistn de emergencia y la vlvula de admisin/ escape y las cmaras de servicio, haciendo que los frenos de servicio se apliquen. La contencin de aire constituye la posicin de retencin de la vlvula. En este momento, no est corriendo aire a travs de la vlvula. Vea la figura 9.

APLICACION DEL FRENO DE SERVICIO 10 PSI

0 PSI APLICACION DE LA CAMARA 10 PSI FIGURA 8 - SERVICIO DE LAS VALVULAS RELE RE-6 Y RE-6NC FIGURA 10 - ESCAPE DE LA VALVULA DE SERVICIO RELE RE-6 Y RE-6NC

independientemente, de los frenos del tractor. El aire se aplica a los puertos de control de las vlvulas RE-6 y RE-6NC, trabajando en el pistn primario y alejando la vlvula de admisin/ escape del asiento en el pistn de emergencia. La aplicacin de servicio permite que el aire fluya desde el tanque, pase el hombro (en el pistn de emergencia) a la superficie inferior del pistn rel y a las cmaras de servicio, para aplicar los frenos. Vea la figura 8.

ESCAPE EN EL SERVICIO DE LAS VALVULAS RE-6 Y RE-6NC

Cuando el aire sale de los puertos de control de las vlvulas RE-6 y RE-6NC, el pistn rel se mueve hacia arriba. A medida que el aire se escapa del puerto de control, el pistn rel se mueve desde su asiento en la vlvula de admisin/ escape, abriendo un camino de escape a la atmsfera. El aire fluye desde las cmaras de servicio, pasa el pistn rel a travs del pistn de emergencia, la vlvula de admisin/ escape y el diafragma, y luego sale a la atmsfera. Vea la figura 10.

RETENCION EN EL SERVICIO DE LAS VALVULAS RE-6 Y RE-6NC

El aire est todava siendo aplicado al puerto de control de las vlvulas RE-6 y RE-6NC, pero el pistn rel se ha movido lo suficiente para permitir que la vlvula de admisin/ escape se reajuste en el pistn de emergencia y cierre la vlvula de admisin/ escape. El aire se atrapa entre el sello

APLICACION DE LA EMERGENCIA EN LAS VALVULAS RE-6 Y RE-6NC

(El sistema de aire del remolque est cargado a una presin de funcionamiento normal). Desfogando la lnea de suministro de emergencia a la atmsfera provocar que la porcin de emergencia de la vlvula de emergencia de rel aplique una presin completa a las cmaras de servicio del remolque. Si la presin en la lnea de suministro de emergencia se reduce a aproximadamente 20 psi, ocurrir una aplicacin gradual en la cmara de aire del remolque. La proporcin de esta aplicacin del freno depender de la proporcin de prdida de presin en la lnea de suministro de emergencia. En una emergencia, el aire se debe sacar del puerto de la lnea de suministro de emergencia de las vlvulas RE-6 y

LIBERACION DE UNA APLICACION DE EMERGENCIA EN LAS VALVULAS RE-6 Y RE-6NC

Cargue el sistema de aire del remolque o: A. Para remolques cargados con cmaras de freno estndar, bloquee las ruedas y drene el tanque del remolque.. B. Para remolques equipados con cmaras de freno de resorte, bloquee las ruedas y mecnicamente libere las cmaras del freno de resorte a travs del mecanismo de liberacin mecnica (para instruciones especificas, vea las recomendaciones del fabricante.)

ADVERTENCIA! POR FAVOR LEA Y SIGA ESTAS INSTRUCCIONES PARA EVITAR ACCIDENTES PERSONALES O LA MUERTE: Cuando est trabajando en o alrededor de un vehculo, las siguientes precauciones generales deben ser observadas todo el tiempo: 1. Estacione el vehculo sobre una superficie plana, aplique los frenos de estacionamiento y siempre bloquee las ruedas. Siempre use gafas de seguridad. 2. Pare el motor y quite la llave de ignicin cuando est trabajando debajo o alrededor del vehculo. Cuando est trabajando en el compartimiento del motor, el motor debe estar apagado y la llave de ignicin debe ser sacada. Cuando las circunstancias requieran que el motor est en operacin, PRECAUCION EXTREMA se debe tener para prevenir un accidente personal, resultante de componentes en movimiento, rotando, con fugas, calientes o cargados elctricamente. 3. No intente instalar, quitar, desarmar o armar un componente, hasta haber ledo y entendido completamente los procedimientos recomendados. Use nicamente las herramientas apropiadas y observe todas las precauciones pertinentes para el uso de estas herramientas. 4. Si el trabajo est siendo realizado en el sistema de frenos de aire del vehculo u otros sistemas auxiliares presurizados con aire, est seguro de drenar la presin de aire de todos los tanques antes de empezar CUALQUIER trabajo en el vehculo. Si el vehculo est equipado con un sistema secador de aire AD-IS o un tanque secador modular, est seguro de drenar la purga del tanque. 5. Siguiendo los procedimientos recomendados por el fabricante del vehculo, desactive el sistema elctrico en tal forma que quite con seguridad toda la corriente elctrica del vehculo. 6. Nunca exceda las presiones recomendadas por el fabricante.

CAIDA DE LA PRESION DEL SISTEMA

LINEA DE SUMINISTRO DE EMERGENCIA

PRESION DEL SISTEMA FIGURA 11 APLICACION DE LA EMERGENCIA EN LAS VALVULAS RE-6 Y RE-6NC

RE-6NC, permitiendo que el pistn de amergencia retorne a su posicin de liberacin. Cuando el pistn de emergencia
regresa a su posicin de liberacin, el sello se abre entre el pistn de emergencia y la vlvula de admisin/ escape. La vlvula abierta permite que el aire fluya desde el tanque, pase el hombro del pistn de emergencia, la vlvula de admisin/ escape y la superficie inferior del pistn rel siguiendo a las cmaras de servicio, creando as una aplicacin de emergencia. Se aplicar una presin total del tanque a las cmaras de servicio y no se quitar hasta que la presin en el puerto de emergencia de las vlvulas RE-6 RE-6NC haya alcanzado por lo menos 60 psi. Cuando la presin en el puerto de emergencia alcance cualquier presin por encima de 60 psi, el pistn de emergencia y la vlvula de admisin/ escape se movern del asiento del pistn de rel, permitiendo que el aire se escape de las cmaras de servicio. Vea la figura 11. Si la plataforma rodante no est equipada con actuadores de estacionamiento (tales como los frenos de resorte), las ruedas se deben bloquear para evitar que el remolque se mueva.

7. Nunca conecte o desconecte una manguera o tubera conteniendo presin; puede azotarle. Nunca quite un componente o tapn a menos que est seguro de que toda la presin del sistema haya sido agotada. 8. Use nicamente repuestos, componentes y juegos genuinos Bendix. Accesorios de repuesto, tubos, mangueras, uniones, etc. deben ser de un tamao, tipo y resistencia equivalente al equipo original y estar diseados especficamente para tales aplicaciones y sistemas. 9. Componentes con roscas golpeadas o partes daadas deben ser cambiados en vez de reparados. No intente reparaciones que requieran maquinado o soldadura, a menos que especficamente sea establecido y aprobado por el fabricante del vehculo y del componente. 10. Antes de regresar el vehculo al servicio, est seguro de que todos los componentes y sistemas sean restablecidos a su condicin apropiada de operacin. 11. Para vehculos con control de traccin antibloqueo (ATC), la funcin ATC debe ser inhabilitada ( la lmpara indicadora del ATC debe estar encendida) antes de ejecutar cualquier mantenimiento al vehculo, donde una o ms ruedas del eje de mando estn levantadas del suelo y en movimiento.

PRUEBAS DE OPERACION Y FUGAS

1. Bloquee todas las ruedas del vehiculo y cargue totalmente el sistema de aire. 2. Aplique y libere los frenos de servicio varias veces y verifique que los frenos respondan rpidamente en todas las ruedas. 3. Con el sistema de aire totalmente cargado, aplique una solucin de jabn al puerto de escape de la vlvula RE6 o RE-6NC. Se permite solamente una burbuja de 1 pulgada en 5 segundos. 4. Aplique y sostenga una aplicacin total del freno y coloque una solucin de jabn al escape de las vlvula RE-6 o RE-6NC. Se permite solamente una burbuja de 1 pulgada en 3 segundos. 5. Con los frenos todava aplicados, coloque una solucin para verificar las fugas alrededor de la vlvula donde la cubierta se junta con el cuerpo. No se permite ninguna fuga en este punto. Si la vlvula no funciona como se describe, o si la fuga es excesiva, repare la vlvula o reemplcela en un distribuidor autorizado de partes.

DESMONTAJE
1. Identifique y marque todas las lneas de aire y sus conexiones a la vlvula RE-6 o RE-6NC. Haga una lnea a atravs del cuerpo de la vlvula, incluyendo la cubierta de la vlvula. Cuando se haya hecho el ensamblaje, la lnea servir como referencia a la posicin de la cubierta de la vlvula en el cuerpo de la vlvula. Desconecte las lneas de aire. 2. Quite la vlvula RE-6 o RE-6NC del vehculo.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Importante: Revise la pliza de garanta Bendix antes de llevar a cabo cualquier procedimiento de mantenimiento no autorizado. Una garanta se puede anular si se lleva a cabo un mantenimiento no autorizado durante el periodo de garanta. No hay dos vehculos que funcionen bajo idnticas condiciones, por consiguiente los intervalos de garanta pueden variar. La experiencia es una gua importante para determinar el mejor intervalo de mantenimiento para los componentes del sistema de frenos de aire. La vlvula se debe inspeccionar, por lo menos, cada 6 meses 1.500 horas de operacin, cualquiera que ocurra primero, para que tenga un correcto funcionamiento. Si la vlvula no rene los elementos de las pruebas de operacin que se describen en este documento, se puede necesitar una investigacin y servicio adicioanal del tensor de ajuste.

INSTALACION
1. Use el soporte de montaje que viene con la vlvula, o si la vlvula est asegurada al tanque, use una cdula 80 (pared gruesa) de acople corto. 2. Reconecte todas las lneas de aire a la vlvula, usando la identificacin que se us durante el desmontaje. 3. Pruebe todas las conexiones de aire para ver si tienen fugas excesivas y apretelas si es necesario. Tambin lleve a cabo las PRUEBAS DE OPERACION Y FUGAS antes de poner el vehculo al servicio.

DESENSAMBLAJE
El siguiente procedimiento es solamente para referencia. Siempre tenga a mano el juego de herramientas apropiadas y use sus instruciones en lugar de las que se dan aqu. Remtase a la figura 12 completamente. PRECAUCION: Las vlvulas RE-6 y RE-6NC pueden ser sujetadas suavemente a una prensa durante el desensamblaje. Sin embargo, si se sujeta demasiado, la vlvula puede tener daos que causan fugas y/ o un mal funcionamiento. Si se usa una prensa, coloque la vlvula de tal manera que la mordaza se sostenga en los puertos de suministro en los lados opuestos del cuerpo de la vlvula.
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VERIFICACIONES DEL SERVICIO

1. Quite los contaminantes que estn acumulados. Inspeccione visualmente los exteriores de las vlvulas para ver si tienen mucha corrosin o daos fsicos. Repare o reemplace la vlvula si es necesario. 2. Inspeccione todas las lneas de aire que estn conectadas a las vlvulas para ver si tienen desgaste o daos fsicos. Repare o reemplace si es necesario. 3. Pruebe las conexiones de la lnea de aire para ver si tienen fugas excesivas y apritelas o reemplcelas si es necesario.

1. Quite los cuatro tornillos que aseguran la cubierta al cuerpo, colquelos a un lado, luego quite la cubierta lentamente. 2. Quite y bote el anillo obturador (6) de la ranura del anillo obturador que se encuentra en la parte superior del cuerpo de la vlvula. 3. Si hay un resorte (5) (que se encuentra entre la parte inferior del pistn rel y la parte superior del cuerpo de la vlvula) colquelo a un lado para cuando haga el ensamblaje. 4. Quite el pistn rel (3) del cuerpo de la vlvula. Puede ser necesario golpear suavemente el cuerpo de la vlvula para que caiga el pistn rel de la cubierta de la vlvula. 5. Quite y bote el sello 0 (2) del pistn rel. 6. Quite y bote el asiento (4) de la vlvula de escape del pistn rel. 7. Quite y bote el sello 0 (7) que est debajo del anillo de retencin localizado en la parte superior del cuerpo de la vlvula. 8. Ponga la vlvula al revs, sosteniendo la cubierta de escape, quite los 3 tornillos (27) de la cubierta del escape (22). Quite el resorte (20) y deje a un lado los tornillos y el resorte para el proceso de ensamblaje. 9. Quite y bote el sello pequeo (19) de la cubierta de escape (localizado en el poste de la vlvula de retencin). 10. La vlvula RE-6NC no tendr la vlvula de retencin (17) y el resorte (18). 11. Quite y bote la vlvula de retencin (17) y el resorte (18) en la vlvula RE-6 . 12. Quite y bote el diafragma (23) de la cubierta de escape. Coloque a un lado el tornillo (25) y la arandale/ roldana (24) para el proceso de ensamblaje. 13. Quite el pistn de emergencia (9) y el ensamblaje de la vlvula de admisin/ escape (10) empujndolo a travs del cuerpo de la vlvula, del lado del pistn de rel de la vlvula. El ensamblaje completo sale del cuerpo de la vlvula, como una sola unidad. 14. Quite y bote el sello 0 (8) que est en ranura del pistn de emergencia. 15. Quite y bote el sello 0 (21), el cual crea un sello entre el pistn de emergencia y la cubierta del escape. 16. Quite el retenedor de la vlvula (16) con unas pinzas/ alicates apropiados y djelo a un lado para el proceso de ensamblaje. 17. Quite y bote todas las partes internas. Gua de la vlvula (15), sellos 0 (13 y 14), resorte (12), retenedor de la vlvula (11), vlvula de admisin/ escape (10).

3. Inspeccione el interior y el exterior de todas las partes metlicas para ver si tienen corrosin, picaduras y grietas. Se acepta una corrosin superficial y/ o picaduras en el exterior del cuerpo y la cubierta. Reemplace toda la vlvula si el cuerpo o el interior de la cubierta muestra seales de corrisin o picaduras. 4. Inspeccione cada componente no metlico para ver si hay grietas, desgaste o deformaciones. Reemplace la vlvula si se presentan estas condiciones. 5. Asegrese de que el canal por donde corre el aire, desde la cubierta, a travs de la parte superior del cuerpo, hasta el puerto de suministro, est limpio y libre de obstculos. 6. Inspeccione las roscas/ cuerdas del tubo en el cuerpo. Asegrese de que estn limpias y no tengan pegante. 7. Inspeccione todas las lneas de aire para ver si tienen corrosin. Reemplcelas si es necesario. Quite todo el pegante viejo que est en las roscas/ cuerdas antes de reusarlas.

ENSAMBLAJE
Antes del ensamblaje, lubrique los sellos 0 y los pistones, adems del cuerpo y los orificios de la cubierta, usando el lubricante que se suministra con el juego de mantenimiento. Use todo el lubricante y ntelo de una manera uniforme en todas las superficies de rozamiento. 1. Instale el sello 0 (8) dentro de la ranura en el pistn de emergencia (9). 2. Instale el ensamblaje de la vlvula de admisin/ escape en el pistn de emergencia. Empacado como unidad 1. 3. Con unas pinzas/ alicates Tru-Arc, instale el retenedor de la vlvula (16), asegurndose de que quede en la ranura del pistn de emergencia. 4. Instale el pistn de emergencia (9) (incluyendo el ensamblaje de la vlvula de admisin/ escape que ya est instalado) en el cuerpo de la vlvula. 5. Instale el resorte (20) en el cuerpo. 6. Instale el sello 0 (19) en el poste de la vlvula de retencin, localizado en la cubierta del escape. 7. Instale el diafragma (23) en la cubierta del escape, asegurndolo con el tornillo (25) y la arandela/ roldana (24) que se haban dejado a un lado en el proceso de desensamblaje. 8. Para la vlvula RE-6, instale el resorte (18) pequeo de la vlvula de retencin en la vlvula de retencin (17) y djelo caer dentro de la cavidad de la vlvula de retencin. El resorte cabr en la ranura de la cubierta de escape (asegrese de que el resorte quede en el centro de la cavidad). Si cambia la vlvula RE-6NC, bote la vlvula de retencin (17) y el resorte (18). 9. Instale el sello 0 (21) en el canal que hay entre el cuerpo de la vlvula y el pistn de emergencia. 10. Ponga la vlvula al revs e instale el sello 0 (7) en el canal que est debajo del anillo de retencin localizado en la parte superior del cuerpo de la vlvula. (Esto se

LIMPIEZA E INSPECCION
1. Usando limpiadores de agua mineral o un solvente equivalente, limpie y seque completamente todas las partes metlicas. No dae los orificios con herramientas metlicas. 2. Lave todos los componentes no metlicos en una solucin de jabn y agua. Squelos completamente.
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SELLO 0 (7)

CUERPO CUBIERTA (1)

SELLO 0 (8)

PISTON DE EMERGENCIA (9) SELLO 0 (2) VALVULA DE ADMISION Y ESCAPE (10) PISTON RELE (3) RETENEDOR DE LA VALVULA (11) RESORTE (12) SELLO 0 (13) ASIENTO (4) SELLO 0 (14) GUIA DE LA VALVULA (15) RESORTE (5) RETENEDOR DE LA VALVULA (16) VEA NOTA 1
VALVULA DE RETENCION (17) RESORTE (18) SELLO 0(19)

ENSAMBLAJE DE LA VALVULA DE ADMISION ESCAPE

RESORTE (20)

POSTE DE LA VALVULA DE RETENCION CUBIERTA DEL ESCAPE (22) DIAFRAGMA (23) ROLDANA (24)

SELLO 0 (21)

ROLDANA DE PRESION (26)

ANILLO OBTURADOR (6) TORNILLO (25) TORNILLO DE CABEZA (27)

FIGURA 12 VISTA SECCIONAL Nota 1: La vlvula del equipo original no tiene este retenedor de la vlvula. El juego de mantenimiento incluye el anillo retenedor para sostener juntos la vlvula de admisin/ escape. La vlvula de admisin/ escape viene como una sola pieza en el juego de mantenimiento. 9

debe hacer antes de que la cubierta de escape se instale porque el pistn de emergencia cubrir este sello 0). 11. Ponga la vlvula como estaba antes e instale la cubierta del escape (22). Instale los tornillos y las arandelas/ roldanas de presin y aplique un par de torsin de aproximadamente 100 pulgadas libra. 12. Ponga la vlvula al revs e instale el anillo obturador (6) en la ranura que est localizada en la parte superior del cuerpo de la vlvula. 13. Aplique el sellador adhesivo a las cuerdas / roscas del asiento (4) e instlelo en el pistn rel. 14. Instale el sello 0 (2) alrededor del pistn rel (3). 15. Inserte el pistn rel (3) dentro de la cubierta de la vlvula (1) y empuje el pistn hacia la parte superrior de la cubierta. 16. Instale el resorte de retorno del pistn (5), si lo tiene. 17. Instale la cubierta al cuerpo, asegurndose que las lneas que marc en la seccin de DESMONTAJE, estn alineadas. 18. Aplique un par de torsin, a los tornillos, aproximadamente 100 pulgadas libras. de

VERIFICACIONES DE OPERACION Y FUGAS

NOTA: Dependiendo de la instalacin, puede ser ms fcil o necesario quitar completamente las vlvulas de retencin de tal manera que se puedan hacer las siguientes verificaciones. Con presin en el lado de la salida de la vlvula de retencin y el lado de admisin abierto a la atmsfera, cubra el extremo abierto de la vlvula de retencin con espuma de jabn; se permite solo una burbuja de 1 pulgada en cinco segundos. Si la vlvula de retencin no funciona como se describe, o la fuga es excesiva, se recomienda que se reemplace con una parte nueva genuina Bendix, que se consigue en cualquier distribuidor de partes Bendix.

DESMONTAJE
Bloquee y detenga el vehculo de cualquier manera sin usar los frenos de aire. Drene completamente todos los tanques. Desconecte las lneas de aire que estn en la vlvula de retencin sencilla y qutelas.

19. Lleve a cabo las PRUEBAS DE OPERACION Y FUGAS antes de poner el vehculo en servicio.

DESENSAMBLAJE/ ENSAMBLAJE
Nota: No hay procedimientos de desensamblaje / ensamblaje para las vlvulas SC-3. Estas vlvulas no se pueden reparar. Si una vlvula no satisface las pruebas de operacin y fugas, debe ser reemplazada por un distribuidor autorizado Bendix.

OPERACION
El aire que fluye en la direccin normal mueve la vlvula de retencin desde su asiento y el flujo es libre. El flujo en direccin contraria se previene por el asentamiento de la esfera/ bola o un disco tipo plaqueta, lo cual es causado por la caida del nivel de presin y ayudado por el resorte.

PRUEBA Y LOCALIZACION DE FALLAS

Lleve a cabo las Verificaciones de operacin y fugas.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO
Cada seis meses, 1.800 horas de operacin o cada 50.000 millas, inspeccione todas las partes. Reemplace cualquier vlvula que tenga fugas o muestre seas de desgaste o deterioro. Verifique si funciona correctamente.

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