ELECCIN DEL TEMA

INGENIERA MECNICA

DEFINICIN DEL TEMA

DISEO MECNICO

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN Objetivo General Lograr, innovar la forma y medio en el que vivimos, ya sea con la modernizacin e innovar el medio en el que estamos acostumbrados y con ello levar a cabo obras industriales para as establecer el diseo mas afondo con el fin que los jvenes tomen en cuenta la modernizacin. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Descripcin del problema (Diseo Mecanico)

El diseo mecanico es el diseo de objetos de sistemas de naturaleza mecanico; piezas, estructuras, mecanismos, maquinaria y dispositivos e instrumentos diversos. En su mayor parte, el diseo mecanico hace uso de las matematicas aplicadas a la ingenieria.

El diseo de ingenieria mecanica incluye el diseo mecanico pero es un estudio de mayor amplitud que abarca todas las disciplinas de la ingenieria, incluso las ciencias termicas y de los fluidos. A parte las de las ciencias fundamentales, se requieren las bases del diseo de ingenieria mecanica son las mismas que las del diseo de ingenieria mecanica y por consiguiente, este es el enfoque que se utilizara en el presente texto.

Delimitaciones de teora, tiempo, espacio y alcances

Tema general: Ingeniera Mecnica 1. Concrecin: Diseo Automotriz 2. Concrecin: Diseo Industrial 3. Concrecin: Diseo Mecanico Definicin del tema: Diseo Mecnico

Tiempo:

Espacio: Donde se usa, tipos de industria

Alcances: si es mundial, nacional, local

Objetivo de la investigacin Conocer todo lo referente al diseo mecnico para incrementar nuestros conocimientos en este tema y su posterior aplicacin.

Establecimiento de preguntas de investigacin

MARCO TERICO
MARCO SITUACIONAL MARCO HISTRICO MARCO CONCEPTUAL MARCO LEGAL

CAPTULO I DISEO MECNICO 1.1. EL DISEO

El diseo se define como el proceso previo de configuracin mental, "prefiguracin", en la bsqueda de una solucin en cualquier campo. Utilizado habitualmente en el contexto de la industria, ingeniera, arquitectura, comunicacin y otras disciplinas creativas. Etimolgicamente deriva del trmino italiano disegno dibujo, designio, signare, signado "lo por venir", el porvenir visin representada grficamente del futuro, lo hecho es la obra, lo por hacer es el proyecto, el acto de disear como prefiguracin es el proceso previo en la bsqueda de una solucin o conjunto de las mismas. Plasmar el pensamiento de la solucin o las alternativas mediante esbozos, dibujos, bocetos o esquemas trazados en cualquiera de los soportes, durante o posteriores a un proceso de observacin de alternativas o investigacin. El acto intuitivo de disear podra llamarse creatividad como acto de creacin o innovacin si el objeto no existe o se modifica algo existente inspiracin abstraccin, sntesis, ordenacin y transformacin. Referente al signo, significacin, designar es disear el hecho de la solucin encontrada. Es el resultado de la economa de recursos materiales, la forma, transformacin y el significado implcito en la obra, su ambigua apreciacin no puede determinarse si un diseo es un proceso esttico correspondiente al arte cuando lo accesorio o superfluo se antepone a la funcin o solucin del problema. El acto humano de disear no es un hecho artstico en s mismo, aunque puede valerse de los mismos procesos en pensamiento y los mismos medios de expresin como resultado; al disear un objeto o signo de comunicacin visual en funcin de la bsqueda de una aplicacin prctica, el diseador ordena y dispone los elementos estructurales y formales, as como dota al producto o idea de significantes si el objeto o mensaje se relaciona con la cultura en su contexto social. El verbo "disear" se refiere al proceso de creacin y desarrollo para producir un nuevo objeto o medio de comunicacin (objeto, proceso, servicio, conocimiento o entorno) para uso humano. El sustantivo "diseo" se refiere al plan final o proposicin determinada fruto del proceso de disear: dibujo, proyecto, plano o descripcin tcnica, maqueta al resultado de poner ese plan final en prctica (la imagen, el objeto a fabricar o construir). Disear requiere principalmente consideraciones funcionales, estticas y simblicas. El proceso necesita numerosas fases como: observacin, investigacin, anlisis, testado, ajustes, modelados (fsicos o virtuales mediante programas de diseo informticos en dos o tres dimensiones), adaptaciones previas a la produccin definitiva del objeto industrial, construccin de obras ingeniera en espacios exteriores o interiores arquitectura, diseo de interiores, o elementos visuales de comunicacin a difundir, transmitir e imprimir sean: diseo grfico o comunicacin visual, diseo de informacin, tipografa. Adems abarca

varias disciplinas y oficios conexos, dependiendo del objeto a disear y de la participacin en el proceso de una o varias personas. Disear es una tarea compleja, dinmica e intrincada. Es la integracin de requisitos tcnicos, sociales y econmicos, necesidades biolgicas, ergonoma con efectos psicolgicos y materiales, forma, color, volumen y espacio, todo ello pensado e interrelacionado con el medio ambiente que rodea a la humanidad. De esto ltimo se puede desprender la alta responsabilidad tica del diseo y los diseadores a nivel mundial. Un buen punto de partida para entender ste fenmeno es revisar la Gestalt y como la teora de sistemas aporta una visin amplia del tema.

1.1.1. EL DISEO EN LA INGENIERA MECNICA.

La ingeniera mecnica es una rama de la ingeniera, que aplica las ciencias exactas, especficamente los principios fsicos de la termodinmica, mecnica, ciencia de materiales, mecnica de fluidos y anlisis estructural para el diseo y anlisis de diversos elementos usados en la actualidad, tales como maquinarias con diversos fines (trmicos, hidrulicos, de transporte, de manufactura), as como tambin de sistemas de ventilacin, vehculos motorizados terrestres, areos y martimos, entre otras aplicaciones. Histricamente, esta rama de la ingeniera naci en respuesta a diferentes necesidades que fueron surgiendo en la sociedad. Se requera de nuevos dispositivos con funcionamientos complejos en su movimiento o que soportaran grandes cantidades de fuerza, por lo que fue necesario que esta nueva disciplina estudiara el movimiento y el equilibrio. Tambin fue necesario encontrar una nueva manera de hacer funcionar las mquinas, ya que en un principio utilizaban fuerza humana o fuerza animal. La invencin de mquinas que funcionan con energa proveniente del vapor, del carbn, de petroqumicos (como la gasolina) y de la electricidad trajo grandes avances, dando origen a la Revolucin Industrial a mediados del siglo XVIII. Ms adelante surgira la produccin en serie. A principios del siglo XIX en Inglaterra, Alemania y Escocia, el desarrollo de herramientas de maquinaria llev a desarrollar un campo dentro de la ingeniera en mecnica, suministro de mquinas de fabricacin y de sus motores. 4 En los Estados Unidos, la American Society of Mechanical Engineers (ASME) se form en 1880, convirtindose en la tercera sociedad de profesionales de ingeniera, despus de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (1852) y el Instituto Americano de Ingenieros de Minas (1871). [4] Las primeras escuelas en los Estados Unidos para ofrecer una enseanza de la ingeniera son la Academia Militar de Estados Unidos en 1817, una institucin conocida ahora como la Universidad de Norwich en 1819, y el Instituto Politcnico Rensselaer en 1825. La educacin en ingeniera mecnica se ha basado histricamente en una base slida en matemticas y la ciencia.

1.1.2. HERRAMIENTAS COMPUTACIONALES

Debido a la complejidad creciente de los anlisis que se realizan en todas las ramas de la Ingeniera Mecnica, el clculo asistido por ordenador ha ido adquiriendo siempre mayor protagonismo. Se ha producido una evolucin en la representacin de los sistemas fsicos, pasando de esquematizar partes del sistema en modo aproximado a reproducir todo el conjunto en modo detallado. Este proceso ha sido posible en gran parte debido a la constante mejora de las prestaciones de los equipos informticos, y a la mejora de los programas de clculo. En el diseo de nuevos componentes, el uso de estas herramientas permite en la mayora de los casos obtener resultados ms precisos y sobre todo una reduccin de costes al permitir analizar virtualmente el comportamiento de nuevas soluciones. En el proceso de anlisis y diseo se utilizan herramientas de clculo como el anlisis mediante elementos finitos (FEA por sus siglas en ingls) o volmenes finitos as como tambin la dinmica de fluidos computacional (CFD). El diseo de procesos de fabricacin con ayuda de computadores (LEVA), permite que los modelos generados se puedan utilizar directamente para crear "instrucciones" para la fabricacin de los objetos representados por los modelos, mediante mquinas de control numrico (CNC) u otros procesos automatizados, sin la necesidad de dibujos intermedios. En el campo de Anlisis y Simulacin existen asociaciones independientes que proporcionan informacin y elaboran normas de clculo. Una de las ms importante es la National Agency for Finite Element Methods and Standards (NAFEMS), organizacin sin nimo de lucro constituida por ms de 700 compaas de todo el mundo. La ingeniera mecnica ayuda en una mejor comodidad de los contribuyentes. Los siguientes son los paquetes de software de anlisis y diseo ms extendidos:

ALGOR Solid Edge Unigraphics NX ABAQUS Autocad Autodesk Inventor ANSYS CATIA FLUENT LabVIEW LS-DYNA Maple MSC.Adams

1.2. CDIGOS Y NORMAS

En un principio, no existan Cdigos o Normas para la fabricacin de pernos, tuercas o roscas de tornillo, lo que aparejaba grandes problemas a la hora de armar un aparato. Una norma o estndar es un conjunto de especificaciones para piezas materiales o procesos establecidos, con el fin de lograr uniformidad, eficiencia y calidad especificadas. Existen mltiples Organizaciones que dictan Normas en todos los mbitos de la Ingeniera. CDIGOS Y NORMAS (O ESTNDARES)

Aluminium Association (AA) American Gear Manufactures Association (AGMA) American Institute of Steel Construction (AISC) American Iron an Steel Institute (AISI) American National Standards Institute (ANSI) American Society of Mechanical Engineers (ASME) American Society of Metals (ASM) American Society of Testing and Materials (ASTM) American Welding Society (AWS) Anti-Friction Bearing Manufactures Association (AFBMA) Industrial Fasteners Institute (IFI) National Bureau of Standards (NBS) Society of Automotive Engineers (SAE)

1.2.1. SEGURIDAD Y RESPONSABLILIDAD LEGAL

El diseo de cualquier sistema o equipo no debe de desentenderse de las consecuencias que los mismos puedan ocasionar, las decisiones deben responder a las nuevas realidades en materia cientfica, tecnolgica, social y econmica. Simples detalles de diseo pueden alterar superlativamente los niveles de inversin necesarios para su fabricacin. Las tolerancias asignadas a las piezas deben responder a la capacidad de los procesos de que se dispone. Un aspecto importante, en el caso de agregados y mquinas agrcolas, es introducir las evaluaciones y pruebas de la evaluacin del impacto ambiental. Muchos son los aspectos del diseo del producto que pueden afectar de manera adversa la facilidad en el proceso de fabricacin, y consecuentemente su nivel de calidad. Algunas partes son diseadas con caractersticas difciles de fabricar en forma repetitiva, o con tolerancias que son innecesariamente estrechas. Algunas partes pueden carecer de detalles para auto alinearse, o de caractersticas que eviten la insercin en posicin equivocada. En otros casos, las partes pueden ser tan frgiles o susceptibles a la corrosin o a la contaminacin, que se puede daar una parte de ellas en el embarque o por el manejo interno. A veces, debido a la falta de cuidado, un diseo tiene simplemente ms partes que las necesarias para llevar a cabo las funciones deseadas, y entonces habr mayor probabilidad de errores en su ensamble y posterior funcionamiento. Por lo tanto, los problemas de mal diseo pueden surgir en la forma de errores, bajos rendimientos, daos o fallas en el funcionamiento durante la fabricacin, ensamble, prueba, transporte y uso final. Para lograr una concepcin ptima del diseo es necesaria la capacitacin y el entrenamiento, dentro de lo que se da en llamar la gestin del conocimiento y de los activos intelectuales, es crtico y fundamental, a la hora de mejorar creativamente los diseos de los productos

1.2.2. LA EVALUACIN DE LA ADECUACIN

Las relaciones entre el trabajador y la mquina se han hecho cada vez ms complejas, por lo que el aumento de la productividad y la disminucin de la fatiga y los accidentes en los operarios, requieren de un estudio de la forma de utilizacin de las mquinas. Es la Ergonoma la ciencia aplicada que estudia el sistema integrado por el trabajador, los medios de produccin y el ambiente laboral, con el objetivo de obtener un trabajo eficiente y adecuado a las capacidades psicofisiolgicas de cada trabajador. El campo interdisciplinario de la Ergonoma incluye (Anatoma y Fisiologa, Psicologa, Medicina del trabajo y las Disciplinas tecnolgicas). Son sin dudas estos aspectos indispensables a tener en cuenta si se quiere un Diseo con enfoque medio ambiental. Las relaciones que se establecen entre el trabajador y los medios de produccin (mquinas) son relaciones informativas, relaciones de control y relaciones corporales. Por lo tanto, las caractersticas del ambiente laboral que se deben controlar son temperatura, humedad, sonido, vibraciones, presin atmosfrica, entre otras. Las mquinas ejercen su influencia sobre el hombre, repercutiendo en los diferentes sistemas:

Sistema cardiovascular y circulacin sangunea. Sistema respiratorio. Sistema muscular y seo. Sistema nervioso. Receptores sensoriales, visin y audicin.

Teniendo en cuenta muchos de estos aspectos, las dimensiones y formas de los medios de trabajo que va a utilizar el hombre influyen sobre ste. Estas dimensiones deben adecuarse con su cuerpo, o sea, con su antropometra. Es por eso que los principios de aplicacin de la informacin antropomtrica se deben utilizar en todos los elementos de los puestos de trabajo. La actividad de diseo de medios de produccin toma cada da mayor importancia en nuestro pas, donde se disean y construyen variados equipos e instrumentos, maquinarias agrcolas y medios de transporte. Se hace necesario entonces estudiar los principios para disear, seleccionar y evaluar los dispositivos de control, en el aspecto de su conveniencia al operador que se van formulando durante la investigacin y las diferencias que se obtienen por las diferentes ideas de los investigadores que aportaron en este reporte.

1.3. INCERTIDUMBRE
La incertidumbre es, junto con la trazabilidad, uno de los conceptos metrolgicos fundamentales. Por otra parte, incertidumbre y precisin de un resultado analtico son trminos muy relacionados. Quizs aquellos que nos dedicamos al anlisis qumico estamos acostumbrados a asociar el trmino precisin a un determinado mltiplo de la desviacin tpica o a un intervalo de confianza resultante de repetir el anlisis de la muestra problema. El trmino incertidumbre quiere ser ms globalizador, en el sentido de considerar todas las fuentes posibles de error que intervienen en el resultado final. Pero la diferencia ms importante se encuentra en el hecho que el concepto de incertidumbre est ntimamente ligado con el concepto de trazabilidad, no as el de precisin. Ya mencionamos en esta misma serie de artculos de divulgacin [Riu, 2000], que la trazabilidad de un resultado analtico no se podra establecer sin considerar la incertidumbre asociada a dicho resultado. La gua ISO 3534-1 [ISO 1993], define incertidumbre como una estimacin unida al resultado de un ensayo que caracteriza el intervalo de valores dentro de los cuales se afirma que est el valor verdadero. Esta definicin tiene poca aplicacin prctica ya que el valor verdadero no puede conocerse. Esto ha hecho que el Vocabulario de Metrologa Internacional, VIM [BIPM, 1993], evite el trmino valor verdadero en su nueva definicin y defina la incertidumbre como un parmetro, asociado al resultado de una medida, que caracteriza el intervalo de valores que puede ser razonablemente atribuidos al mensurando. En esta definicin el mensurando indica: la propiedad sujeta a medida [BIPM 1993]. El contenido de zinc en un acero o el ndice de octano en gasolina son dos ejemplos de mensurandos en anlisis qumicos.

1.3.1. ESFUERZO Y RESISTENCIA

Cuando se analizan los esfuerzos siempre nos topamos con los tipos de esfuerzos llamados uniformemente distribuidos. Esto esfuerzos se dividen en tensin pura, compresin pura cortante pura. Un ejemplo tpico de tensin pura es el de una barra en tensin, dada una fuerza F que es aplicada por los pasadores en los extremos de la barra se puede pensar que el esfuerzo est uniformemente distribuido a lo largo de la barra si cumple con las siguientes condiciones:

La barra sea recta y de material homogneo. La lnea de accin de la fuerza pase por el centroide de la seccin. La seccin est lo suficientemente alejada de los extremos y de cualquier discontinuidad o cambio brusco en la seccin transversal.

Las mismas hiptesis se cumplen para el caso de compresin pura. Para el caso de esfuerzo cortante es muy difcil lograr un esfuerzo cortante puro, pero en la teora se cumplen ciertas condiciones de validez. Deformacin: Cuando a una barra recta se le aplica un esfuerzo de tensin, la barra se alarga. El grado de alargamiento recibe el nombre de deformacin, y se define como el alargamiento producido por unidad de longitud de la barra: La deformacin por cortante es la variacin angular con respecto a la ortogonalidad, de una barra de material sometida a cortante puro. Elasticidad: La elasticidad es la propiedad por la que un material puede recobrar su forma y dimensiones luego de ser sometida a un esfuerzo, cuando se pasa cierta carga de esfuerzo, el material denota deformacin, quedando ej. Para el caso de la tensin, un poco ms larga y un poco ms estrecha. Esfuerzo cortante en vigas: Son, para una viga en un punto dado, la sumatoria de los esfuerzos y de los momentos flexionantes a la izquierda de la misma.

1.3.2. FACTOR DE DISEO Y DE SEGURIDAD

El coeficiente de seguridad (tambin conocido como factor de seguridad) es el cociente entre el valor calculado de la capacidad mxima de un sistema y el valor del requerimiento esperado real a que se ver sometido. Por este motivo es un nmero mayor que uno, que indica la capacidad en exceso que tiene el sistema por sobre sus requerimientos. En este sentido, en ingeniera, arquitectura y otras ciencias aplicadas, es comn, y en algunos casos imprescindible, que los clculos de dimensionado de elementos o componentes de maquinaria, estructuras constructivas, instalaciones o dispositivos en general, incluyan un coeficiente de seguridad que garantice que bajo desviaciones aleatorias de los requerimientos previstos, exista un margen extra de prestaciones por encima de las mnimas estrictamente necesarias. Los coeficientes de seguridad se aplican en todos los campos de la ingeniera, tanto elctrica, como mecnica o civil etc. En los clculos de resistencia mecnica, el factor de seguridad se aplica principalmente de dos maneras: 1. Multiplicando el valor de las solicitaciones o fuerzas que actan sobre un elemento resistente por un coeficiente mayor a uno (coeficiente de mayoracin). En este caso se calcula como si el sistema fuera solicitado en mayor medida de lo que se espera que lo sea en la realidad.

2. Dividiendo las propiedades favorables del material que determinan el diseo por un nmero mayor que uno (coeficiente de minoracin). En este caso se modela el material como si fuera peor de lo que se espera que sea. En ambos casos el resultado es el mismo: un sobredimensionamiento del componente. Este sobredimensionamiento se justifica por variadas causas, como por ejemplo: previsiones de desgaste o corrosin, posibles errores o desviaciones en las propiedades previstas de los materiales que se manejan, diferencias entre las propiedades tabuladas y las obtenibles en la realidad, tolerancias de fabricacin o montaje, tolerancias por incertidumbre

en las solicitaciones a que se someter el elemento, la propia incertidumbre del mtodo de clculo, etc. Los valores usados como factores de seguridad, por lo general, provienen de la experiencia emprica o prctica, por lo cual estn tabulados y contemplados en las normas o la literatura, o bien se aplican segn la experiencia personal del diseador.

En general, para el mismo tipo de elemento dependern del tipo de uso o servicio que se le piense dar y de la posibilidad de riesgo derivada para usuarios y terceras personas. Por ejemplo, para una mquina de uso continuo se usar un factor de seguridad mayor que para una de uso espordico.En resistencia de materiales se aplicarn diferentes coeficientes de seguridad dependiendo del uso del componente. As, en el clculo de dimensionamiento de la seccin de un cable para tender la ropa se utilizar un coeficiente de seguridad inferior al utilizado para ese mismo cable cuando se estudia su empleo para sustentar un ascensor. En el caso tpico el factor de seguridad se emplea en frmulas donde aparecen caractersticas de los materiales: lmite elstico, carga de rotura, etc. En el diseo de aparatos a presin, en la norma AD-Merkblatter en el clculo de espesores de chapas de aparatos a presin, se aplica un coeficiente de seguridad de 1,50 para presiones de diseo, y un coeficiente de seguridad de 1,10 para presiones de prueba. La tensin que toma la mencionada norma para los clculos es la tensin de fluencia del material a la temperatura de trabajo. En este caso usamos el mtodo 2, o sea, reducir la tensin a utilizar en los clculos. La norma ASME tiene publicadas tablas de las distintas tensiones admisibles para diseo en el ASME II, las que ya incorporan el coeficiente de seguridad, en este caso disminuyendo la tensin a utilizar en los clculos. Como aproximacin rpida se puede tomar un coeficiente de 4 dividiendo a la tensin de rotura del material. En el caso del dimensionamiento de la pared de una tubera se suele aplicar, entre otros, un coeficiente de seguridad por corrosin del orden de 1,2. Al resultado del clculo del espesor se lo multiplica por 1,2, obtenindose un espesor mayor. En este caso utilizamos el mtodo 1.

1.3.3. CONFIABILIDAD
La confiabilidad es la capacidad de un producto de realizar su funcin de la manera prevista. De otra forma, la confiabilidad se puede definir tambin como la probabilidad en que un producto realizar su funcin prevista sin incidentes por un perodo de tiempo especificado y bajo condiciones indicadas. La ejecucin de un anlisis de la confiabilidad en un producto o un sistema debe incluir muchos tipos de exmenes para determinar cuan confiable es el producto o sistema que pretende analizarse. Una vez realizados los anlisis, es posible prever los efectos de los cambios y de las correcciones del diseo para mejorar la confiabilidad del item. Los diversos estudios del producto se relacionan, vinculan y examinan conjuntamente, para poder determinar la confiabilidad del mismo bajo todas las perspectivas posibles, determinando posibles problemas y poder sugerir correcciones, cambios y/o mejoras en productos o elementos.

Mantenimiento Centrado en la Confiabilidad El RCM es uno de los procesos desarrollados durante 1960 y 1970 con la finalidad de ayudar a las personas a determinar las polticas para mejorar las funciones de los activos fsicos y manejar las consecuencias de sus fallas. Tuvo su origen en la Industria Aeronutica. De stos procesos, el RCM es el ms efectivo. El Mantenimiento RCM pone tanto nfasis en las consecuencias de las fallas como en las caractersticas tcnicas de las mismas, mediante:

Integracin de una revisin de las fallas operacionales con la evaluacin de aspecto de seguridad y amenazas al medio ambiente, esto hace que la seguridad y el medio ambiente sean tenidos en cuenta a la hora de tomar decisiones en materia de mantenimiento.

Manteniendo mucha atencin en las tareas del Mantenimiento que ms incidencia tienen en el funcionamiento y desempeo de las instalaciones, garantizando que la inversin en mantenimiento se utiliza donde ms beneficio va a reportar.

En la prctica, la confiabilidad puede apreciarse por el estado que guardan o el comportamiento que tienen cinco factores llamados universales y que se consideran existe en todo recurso por conservar; estos factores son los siguientes: 1. Edad del equipo. 2. Medio ambiente en donde opera. 3. Carga de trabajo. 4. Apariencia fsica. 5. Mediciones o pruebas de funcionamiento. Los diversos estudios del producto se relacionan, vinculan y examinan conjuntamente, para poder determinar la confiabilidad del mismo bajo todas las perspectivas posibles, determinando posibles problemas y poder sugerir correcciones, cambios y/o mejoras en productos o elementos

CAPTULO II NORMAS 2.1. PREVENCION DE FALLAS

La prevencin de fallas puede generarse a la hora de seleccionar un material para una maquina o pieza, hay muchos factores que hay que tener en cuenta, no solo as las caractersticas de Esfuerzo y Deformacin mencionados en la Parte I de este informe. Tambin se deben considerar muchas veces las propiedades de resistencia de un material, a la corrosin o a la tensin, cosa que no se explay en la Parte I. Es este el motivo del Captulo, que no es ms que una introduccin para un tema para el que se necesitan aos de experiencia de campo.

2.1.1. RESISTENCIA ESTATICA

Una carga esttica puede ser de tensin, compresin, corte, flexin, torsin, o una combinacin de estas. No obstante, la carga debe ser invariable con el tiempo para ser considerada como esttica.

Lo ideal es que al disear un elemento de maquina, el ingeniero disponga de los resultados de una buena cantidad de ensayos de resistencias, realizados en probetas que tengan el mismo tratamiento trmico, acabado superficial y tamao del elemento en diseo. Esto resulta poco prctico y muy costoso cuando se van a fabricar pocas piezas.

En vista de esto se han desarrollado mtodos que utilizan los datos del ensayo simple a la tensin para dimensionar adecuadamente una pieza con un margen de seguridad adecuado a su uso. Una de estas es utilizar la teora del esfuerzo cortante mximo, segn esta un diseo es seguro cuando. de aplicacin de la fuerza, as como las deformaciones producidas por las mismas. Muchos sistemas reales son hiperestticos: edificios, puentes y otras estructuras slidas y reticuladas. Por ejemplo, las vigas de los edificios, empotradas en ambos

extremos a las columnas y a las vigas contiguas, tienen restringidos seis grados de libertad en el plano. La solucin de tales sistemas se hace con mtodos especiales de los que daremos luego algunas pautas. Principio de los trabajos virtuales Un sistema en equilibrio est en el estado de energa mnima. Por lo tanto cualquier desplazamiento hacia un lado o hacia el otro de esa posicin de equilibrio significar un estado de energa mayor que la que tiene. Esa mayor energa es a costa del trabajo de las fuerzas exteriores aplicadas. Se comprende que en estado de energa mnima, un pequesimo cambio hacia un lado o hacia el otro significar, como en el caso de la bola en la concavidad, un desplazamiento perpendicular al peso y a su reaccin, es decir de trabajo nulo.

2.1.2. DEFORMACION DE PLASTICO

Tanto para la deformacin unitaria como para S el tensor deformacin se puede descomponer el valor de la deformacin en:

Deformacin plstica o irreversible. Modo de deformacin en que el material no regresa a su forma original despus de retirar la carga aplicada. Esto sucede porque, en la deformacin plstica, el material experimenta cambios termodinmicos irreversibles al adquirir mayor energa potencial elstica. La deformacin plstica es lo contrario a la deformacin reversible.

Deformacin elstica o reversible el cuerpo recupera su forma original al retirar la fuerza que le provoca la deformacin. En este tipo de deformacin, el slido, al variar su estado tensional y aumentar su energa interna en forma de energa potencial elstica, solo pasa por cambios termodinmicos reversibles.

Comnmente se entiende por materiales elsticos, aquellos que sufren grandes elongaciones cuando se les aplica una fuerza, como la goma elstica que puede estirarse sin dificultad recuperando su longitud original una vez que desaparece la carga. Este comportamiento, sin embargo, no es exclusivo de estos materiales, de modo que los metales y aleaciones de aplicacin tcnica, piedras, hormigones y

maderas empleados en construccin y, en general, cualquier material, presenta este comportamiento hasta un cierto valor de la fuerza aplicada; si bien en los casos apuntados las deformaciones son pequeas, al retirar la carga desaparecen. Al valor mximo de la fuerza aplicada sobre un objeto para que su deformacin sea elstica se le denomina lmite elstico y es de gran importancia en el diseo mecnico, ya que en la mayora de aplicaciones es ste y no el de la rotura, el que se adopta como variable de diseo (particularmente en mecanismos).

2.1.3. DUREZA
La dureza es la oposicin que ofrecen los materiales a alteraciones como la penetracin, la abrasin, el rayado, la cortadura, las deformaciones permanentes; entre otras. Tambin puede definirse como la cantidad de energa que absorbe un material ante un esfuerzo antes de romperse o deformarse. Por ejemplo: la madera puede rayarse con facilidad, esto significa que no tiene mucha dureza, mientras que el vidrio es mucho ms difcil de rayar En metalurgia la dureza se mide utilizando un durmetro para el ensayo de penetracin. Dependiendo del tipo de punta empleada y del rango de cargas aplicadas, existen diferentes escalas, adecuadas para distintos rangos de dureza. El inters de la determinacin de la dureza en los aceros estriba en la correlacin existente entre la dureza y la resistencia mecnica, siendo un mtodo de ensayo ms econmico y rpido que el ensayo de traccin, por lo que su uso est muy extendido. Hasta la aparicin de la primera mquina Brinell para la determinacin de la dureza, sta se meda de forma cualitativa empleando una lima de acero templado que era el material ms duro que se empleaba en los tallere Dureza Brinell: Emplea como punta una bola de acero templado o carburo de W. Para materiales duros, es poco exacta pero fcil de aplicar. Poco precisa con chapas de menos de 6mm de espesor. Estima resistencia a traccin.

Dureza Knoop: Mide la dureza en valores de escala absolutas, y se valoran con la profundidad de seales grabadas sobre un mineral mediante un

utensilio con una punta de diamante al que se le ejerce una fuerza estndar.

Dureza Rockwell: Se utiliza como punta un cono de diamante (en algunos casos bola de acero). Es la ms extendida, ya que la dureza se obtiene por medicin directa y es apto para todo tipo de materiales. Se suele considerar un ensayo no destructivo por el pequeo tamao de la huella.

Rockwell superficial: Existe una variante del ensayo, llamada Rockwell superficial, para la caracterizacin de piezas muy delgadas, como cuchillas de afeitar o capas de materiales que han recibido algn tratamiento de endurecimiento superficial.

Dureza Rosiwal: Mide en escalas absoluta de durezas, se expresa como la resistencia a la abrasin medias en pruebas de laboratorio y tomando como base el corindn con un valor de 1000.

Dureza Shore:Emplea un escleroscopio. Se deja caer un indentador en la superficie del material y se ve el rebote. Es adimensional, pero consta de varias escalas. A mayor rebote -> mayor dureza. Aplicable para control de calidad superficial. Es un mtodo elstico, no de penetracin como los otros.

Dureza Vickers: Emplea como penetrador un diamante con forma de pirmide cuadrangular. Para materiales blandos, los valores Vickers coinciden con los de la escala Brinell. Mejora del ensayo Brinell para efectuar ensayos de dureza con chapas de hasta 2mm de espesor.

Dureza Webster: Emplea mquinas manuales en la medicin, siendo apto para piezas de difcil manejo como perfiles largos extruidos. El valor obtenido se suele convertir a valores Rockwell.

La nanoindentacin es la prueba de dureza llevada a cabo en la escala de longitudes nanomtricas. Se utiliza una punta pequea para indentar el material de inters. La carga impuesta y el desplazamiento se miden de manera continua con una resolucin de micronewtons y subnanmetros, respectivamente. La carga y el desplazamiento se miden a travs del proceso de indentacin.

2.1.4. PROPIEDADES ADECUADAS DE IMPACTO

Las propiedades adecuadas de impacto son mediciones que indican lo bien que los productos de Terho singulares o sistemas de techo completos aguantan la carga dinmica variable, por ejemplo abrasin e impacto. La carga dinmica variable puede significar un golpe singular de una pelota o palo. Tambin puede ser repetido, por ejemplo un objeto que se empuja haca delante y atrs sobre la superficie durante un cierto tiempo. Otro ejemplo de carga dinmica variable para un techo es la diferencia de presin que pueda ocurrir en una habitacin cuando se abren y cierran puertas y ventanas o debido a cambios en el sistema de ventilacin. El mtodo de prueba y esquema de evaluacin para impacto de pelota usado por Ecophon est descrito en el Anexo D del Estndar Europeo EN 13964:2 004 Techos suspendidos requerimientos y mtodos de prueba. El mtodo de prueba en 13964 esta principalmente basado en el antiguo estndar DIN 18 032 parte 3. De todos modos, el EN 13964 permite clasificaciones en tres clases (1A, 2A y 3A). La clasificacin obtenida depende de la eleccin de velocidad de impacto de la pelota.

Se realizan las pruebas en el sistema de techo completo (incluyendo todos los componentes como ganchos, perfilera, detalles de fijacin y placas). En la prueba se tira una bola de balonmano hacia el techo con un aparato especial de pistola de pelota. Se debe tirar 36 veces desde tres ngulos diferentes. Tambin se puede usar el mtodo para evaluar sistemas de paneles de pared.

2.2. DISEO DE ELEMENTOS MECNICOS

El diseo mecnico es el diseo de objetos y sistemas de naturaleza mecnica; piezas, estructuras, mecanismos, maquinas y dispositivos e instrumentos diversos. En su mayor parte, el diseo mecnico hace uso delas matemtica, las ciencias de uso materiales y las ciencias mecnicas aplicadas a la ingeniera. El diseo de ingeniera mecnica incluye el diseo mecnico, pero es un estudio de mayor amplitud que abarca todas las disciplinas de la ingeniera mecnica, incluso las ciencias trmicas y de los fluidos. A parte de las ciencias fundamentales se requieren, las bases del diseo de ingeniera mecnica son las mismas que las del diseo mecnico y, por, consiguiente, ste es el enfoque que se utilizar en el presente texto. A veces, la resistencia de un elemento es muy importante para determinar la configuracin geomtrica y las dimensiones que tendr dicho elemento, en tal caso se dice que la resistencia es un factor importante de diseo. La expresin factor de diseo significa alguna caracterstica o consideracin que influye en le diseo de algn elemento o, quiz, en todo el sistema. Por lo general se tiene que tomar en cuenta varias de esos factores en un caso de diseo determinado. En ocasiones, alguno de esos factores ser crtico y, si se satisfacen sus condiciones, ya no ser necesario considerar los dems. Por ejemplo, suelen tenerse en cuenta los factores siguientes: Resistencia Confiabilidad Condiciones trmicas Corrosin Desgaste Friccin o rozamiento Procesamiento Utilidad Costo Seguridad Peso

 Ruido Estilizacin forma Tamao flexibilidad Control Rigidez Acabado de superficies Lubricacin Mantenimiento Volumen Algunos de estos factores se refieren directamente a las dimensiones, al material, al procesamiento o procesos de fabricacin o bien, a la unin o ensamble de los elementos del sistema. Otros se relacionan con la configuracin total del sistema.

2.2.1. TORNILLOS SUJETADORES, Y DISEO DE UNIONES NO PERMANENTES

Los sujetadores tienen como funcin mantener unidas las partes de una mquina o de un producto manufacturado. Los dispositivos de sujecin son tan importantes en la industria, pues la igual que los podemos encontrar en la mquina ms grande, un trasatlntico por ejemplo, tambin los podemos encontrar en el reloj ms pequeo. Por su parte los resortes tambin asumen un papel importante en el ensamble y funcionamiento de mquinas y gran cantidad de aparatos de uso industrial o casero; desde una simple pinza para tender ropa hasta el camin de carga ms grande requieren de resortes para su ptimo trabajo. Todo lo anterior justifica que dediquemos, en nuestro curso, la segunda parte de esta unidad didctica al estudio de elementos bsicos que nos ayuden a conocer y representar grficamente estas piezas mecnicas. Hay dos tipos de sujetadores de uso general: Sujetadores removibles, tales como pernos roscados, tornillos, chavetas y pasadores, y sujetadores permanentes, como los remaches. Un tornillo es un dispositivo mecnico de fijacin cilndrico o cnico, por lo general metlico, formado esencialmente por un plano inclinado enroscado alrededor. Uniones no permanentes: CHAVETAS Las chavetas se utilizan como medio para sujetar poleas, volantes, manivelas, etc., a los ejes. Hay muchos tipos y tamaos de chavetas para diversas clases de trabajos. La chaveta de uso ms comn actualmente es la chaveta Woodruff PASADORES Son elementos de fijacin mecnica desmontable, de forma cilndrica o cnica, cuyos extremos pueden variar en funcin de la aplicacin. Presillas y abrazaderas: La presilla es especie de cintas o cordn metlico o plstico con que se prende o asegura alguna cosa. La abrazadera es un anillo que abraza cualquier pieza circular de una mquina para sujetarla.

2.2.1.1. NORMAS Y DEFINICIONES DE ROSCAS

En la tabla que se presenta a continuacin, se indican los organismos de normalizacin de varias naciones. PAIS ABREVIATURA NORMA DE LA ORGANISMO NORMALIZADOR Organizacin Normalizacin. Instituto de Normalizacin. Internacional de

Internacional ISO

Espaa Alemania Rusia Francia Inglaterra Italia Amrica

UNE DIN GOST NF BSI UNI USASI

Racionalizacin

Comit de Normas Alemn. Organismo Nacional de Normalizacin Sovitico. Asociacin Francesa de Normas. Instituto de normalizacin Ingles. Ente Nacional Italiano de Unificacin. Instituto de Normalizacin para los Estados de Amrica.

ROSCA AMERICANA ESTNDAR. Esta rosca es la rosca estndar en los Estados Unidos de Norteamrica. Anteriormente se la conoci como la United States Standard (USS) o Perfil Sellers. Para designar esta rosca se utiliza la letra N, que significa Nacional. La Americana Estndar incluye cinco series de roscas para tornillo que difieren una de otra en el paso, o nmero de hilos por pulgada, para un dimetro dado. Las series se componen de rosca gruesa (NC); rosca fina (NF); rosca paso 8; rosca de paso 12, y (5) rosca de paso 16. Adems de las cinco series de roscas mencionadas hay otra serie de roscas que tienen el mismo perfil que la Americana Estndar. Esta rosca es muy fina y se la denomina rosca de la Society of Automotive Engineers (SAE) (Sociedad de Ingenieros Automotrices) clasificada errneamente algunas veces como la rosca Nacional Extra Fina (NEF).

ROSCA EN V AGUDA. La rosca en V aguda es similar a la rosca Americana Estndar, excepto que no se han recortado las crestas ni rellenado los fondos. Esta rosca se emplea comnmente en trabajos de calderas o donde sea necesario tener juntas hermticas. ROSCA ACME. Esta rosca se utiliza para la transmisin de fuerza. La figura muestra un perfil de la rosca y las dimensiones necesarias para su trazado. Es una prctica aceptada utilizar un ngulo de 30 en el dibujo de la rosca acme para representar el ngulo real de 29 de la rosca. Puede hallarse fcilmente el punto de falla de la rosca cuadrada comparando su perfil con el de la rosca acme. La comparacin muestra tambin cmo se ha eliminado este defecto en la rosca acme dejando ms material en el punto crtico, haciendo as mucho ms fuerte la rosca acme. ROSCA TRAPEZOIDAL. Esta es una rosca especial que permite la transmisin de fuerza slo en una direccin. Se la utiliza en el mecanismo de retroceso de caones y en arrancadores de inercia en motores de aviones. ROSCA CUADRADA. Esta rosca se emplea para la transmisin de fuerza; se la encuentra principalmente en gatos mecnicos, tornillos de banco y prensas de mordaza, etc. Es una rosca fcil de cortar en el torno y esto explica su amplia adopcin. Su principal defecto es que se corta en el dimetro del fondo. Esta limitacin trajo como consecuencia una modificacin de la rosca cuadrada que result en el desarrollo de la rosca ame. ROSCA REDONDEADA. Esta rosca es la nica que puede ser laminada y fundida; aunque muy tosca, tiene muchos usos. Se la emplea, por ejemplo, sobre las bases de los focos o bombillas y en los tapones roscados de los frascos de vidrio

2.2.1.2. MECNICA DE TORNILLOS DE TRANSMISIN DE POTENCIA.

Los tornillos de Potencia son un dispositivo para cambiar movimiento lineal y usualmente para transmitir potencia. En forma mas especfica las tornillos de potencia se usan: 1. Para obtener una ventaja mecnica mayor con objeto de levantar pesos, como es el caso de los gatos tipo tornillos de lo automviles. 2. Para ejercer fuerzas de gran magnitud, como en los compactadores caseros o en una prensa. 3. Para obtener un posicionamiento preciso de un movimiento axial, como en el tornillo de un micrmetro o en el tornillo de avance de un torno. En cada una de estas aplicaciones se utiliza un par de torsin en los extremos de los tornillos por medio de conjuntos de engranajes, creando de esta forma una carga sobre el dispositivo. En los tornillos de potencia se usa el perfil de rosca Acme. El ngulo de la rosca es de 29 y sus dimensiones se pueden determinar fcilmente despus que se conoce el paso: Con el dimetro de la cresta, el nmero de roscas por pulgada, y las reas de esfuerzo de tensin y compresin (Tabuladas) para las roscas de los tornillos de potencia Acme. Calculamos el rea del es fuerzo de tensin, mediante la siguiente formula:

En el caso de los tornillos de fuerza o potencia, la rosca Acme no es tan eficiente como la rosca cuadrada debido al rozamiento extra ocasionado por la accin de cua; pero suele preferrsela porque es mas fcil de de formar a mquina y permite el empleo de una tuerca partida, que puede ajustarse para compensar el desgaste.

2.3. ELEMENTOS MECNICOS FLEXIBLES.

Existen otros elementos mecnicos utilizados para transmitir potencia entre ejes, diferentes a las bandas, tales elementos tambin sonde naturaleza flexible entre ellos encontramos los cables y las cadenas.Estos elementos permiten transmitir potencia entre ejes separados agrandes distancias. Su naturaleza elstica, y generalmente su granlongitud es una ventaja que contribuye a aumentar su vida til y leconfiere gran importancia en la absorcin de cargas de choque,amortiguamiento y separacin de las vibraciones. Transmisiones por cadenas Entre las trasmisiones de potencia mediante elementos mecnicosflexibles como se dijo anteriormente estn las transmisiones por cadenas.Las caractersticas bsicas de este tipo de transmisin es que permitenuna relacin de velocidad constante (puesto que no se producedeslizamiento ni distensin), larga duracin o vida til y la posibilidad deimpulsar varios ejes desde una misma fuente de potencia.

2.3.1. BANDAS
Una cinta transportadora es un sistema de transporte continuo formado bsicamente por una banda continua que se mueve entre dos tambores. La banda es arrastrada por friccin por uno de los tambores, que a su vez es accionado por un motor. El otro tambor suele girar libre, sin ningn tipo de accionamiento, y su funcin es servir de retorno a la banda. La banda es soportada por rodillos entre los dos tambores. Debido al movimiento de la banda el material depositado sobre la banda es transportado hacia el tambor de accionamiento donde la banda gira y da la vuelta en sentido contrario. En esta zona el material depositado sobre la banda es vertido fuera de la misma debido a la accin de la gravedad.

2.3.2. CABLES
El cable mecnico es aquel cable empleado para la transmisin mecnica de movimiento, o de cargas entre otros elementos mecnicos, como palancas, ruedas, y poleas etc. Los cables mecnicos bsicamente realizan su trabajo en traccin o en rotacin.1 Normalmente suele usarse cable de acero, aunque el avance en los materiales ha hecho que en algunos ambientes corrosivos se utilice materiales plsticos, o sintticos, como el poliester, o el Kevlar

2.3.3. EJES FLEXIBLES

Pueden superar problemas de desalineacin, absorber y aislar la vibracin, y simplificar los diseos y aplicaciones de transmisin de potencia. Los ejes flexibles pueden soportar fcilmente el impacto de cambios de carga repentinos debidos a arranque y parada. De forma eficaz y confiable transmiten potencia a un elemento activo que debe moverse durante la operacin, incluso en las esquinas o en mquinas, permitiendo al mismo tiempo un alto grado de libertad en la ubicacin de las fuentes de la unidad, sean mecnicas, como motores elctricos o manuales. El uso de ejes flexibles para resolver problemas complejos de la unidad puede reducir el tiempo de diseo, disminuir el costo inicial de montaje y mantenimiento de forma segura sin el uso de juntas universales, engranajes, poleas o acoplamientos expuestos. Considere la posibilidad de ejes flexibles al principio de su diseo para aprovechar al mximo esta tecnologa nica para resolver los exigentes problemas de la unidad de manera eficiente, econmica y con la flexibilidad que usted necesita. Ponga a trabajar e-novacin, pero en contacto con nosotros.

CONCLUSIONES

Con la finalidad de apoyar a los futuros ingenieros mecnicos fue redactado el presente trabajo, para que as los estudiantes de ingeniera mecnica se puedan guiar en el desarrollo en la elaboracin de documentos de investigacin. En el desarrollo del trabajo antes mencionado se obtuvo gran aprendizaje ya que adentramos en los temas descritos en este trabajo, y as que dan respondidas alguna de las dudas que tenamos, pero dejando ese inters de conocer mas del tema. En el presente trabajo se baso en gran parte del diseo mecnico y la ingeniera mecnica, as tambin los temas de gran importancia y de gran ayuda para los estudiantes de esta carrera ingeniera mecnica y as puedan guiarse en la base de su educacin. Y as, es como fue la redaccin de este trabajo quedando satisfechos con la indagacin que realizamos. Este trabajo no pudo llegar a su fin sin la colaboracin de nuestro Docente Francisco Gallegos Jimnez., dndole las gracias por se enseanza que ha sido de gran enriquecimiento para los alumnos de la carrera de ingeniera mecnica y deseando que sea de gran utilidad para los estudiantes de ingeniera mecnica y todo aquel que quiera adsorber el conocimiento aqu escrito.

Referencias Bibliogrficas o virtuales