Prof.

Ronaldo Lima

Acionamentos Eltricos - 81h

Montar e instalar chaves de partidas magnticas e sistemas de acionamentos e proteo de partida direta, reversora, estrela tringulo e compensadora para motores de induo, obedecendo s normas tcnicas vigentes e padres de qualidade e segurana.

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Mas o que so Acionamentos Eltricos?

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Acionamentos Eltricos ou Comandos Eltricos so tcnicas e mtodos para acionamentos e proteo de mquinas e equipamentos.

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Acionamentos Eltricos
O comando eltrico composto de dois circuitos distintos: (Fora e Comando)

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Circuito de Fora
O Circuito de Fora ou Potncia onde so registrados e ligadas as cargas.

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Circuito de Comando
o circuito onde os dispositivos de manobra, controle e proteo so comandados.

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Acionamentos Eltricos
Para projetar e executar um comando ,em primeiro lugar , preciso dominar as informaes contidas nas especificaes da mquina que se deseja acionar...

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Acionamentos Eltricos
O segundo passo fazer um levantamento apurado sobre as condies de operao da mquina que se pretende instalar, ou seja...

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Acionamentos Eltricos
Levantar o regime de funcionamento , o n de partidas, condies ambientais, inrcia da carga, distancia do circuito de fora, tenso disponvel na rede, etc.

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Acionamentos Eltricos
Mas importante lembrar que uma coisa montar um comando para acionar uma mquina de 1 CV. Outra coisa bem diferente acionar uma mquina de 30 CV com 100% carga e que esteja a dezenas de metros de distncia da fora.

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Acionamentos Eltricos
Neste caso necessrio ter o domnio sobre o dimensionamento de condutores e o sistema de proteo eltrica, que o assunto que ser tratado mais adiante.

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MOTORES ELTRICOS
Os motores eltricos esto to presentes em nossas vidas que nem nos damos conta disso. Basta olharmos mais atentamente para perceber o quanto os motores so importantes no nosso cotidiano;

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Ventiladores,lavadoras,liquidificadores, ar condicionado, etc.

aspiradores,

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MOTORES ELTRICOS
Estima-se que exista no mundo mais de 300 milhes de motores, que consomem aproximadamente 7.400TWh por ano, equivalentes a 40% da produo mundial de eletricidade. No Brasil esses motores so a espinha dorsal da indstria e so responsveis por cerca de 70% de toda a energia eltrica consumida dentro de seus processos.
Eletrlise Eletrotermia Iluminao Fora Motriz

68%
Fonte:Eletrobrs/Procel. Ano base 2008

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Mas o que e como funciona um Motor Eltrico ?

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MOTORES ELTRICOS
Motor eltrico uma mquina destinada a transformar energia eltrica em mecnica e trabalham pela interao entre campos eletromagnticos ou foras eletrostticas.

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MOTORES ELTRICOS
O acionamento industrial de mquinas eltricas um assunto to importante que movimenta cerca de 10 bilhes de dlares por ano em todo o mundo e mobiliza um verdadeiro exrcito de profissionais do setor eltrico.

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Os motores eltrico produzidos no Brasil esto entre os melhores do mundo

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MOTORES ELTRICOS
No inicio da dcada de 80 a indstria brasileira de motores produzia em torno de de 3 milhes de unidades por ano. Hoje uma nica empresa ,genuinamente brasileira, com sede em Jaragu do Sul-SC, detm 80% do mercado nacional, e produz 55 mil motores por dia em suas fbricas , espalhadas por mais de 20 pases.

OS MOTORES ELTRICOS
Os motores eltricos de alto rendimento (95,1%) produzidos Pela multinacional Brasileira so comercializados em mais de 100 pases, onde vm causando muita inveja em muitos concorrentes internacionais como a norte americana GE (General Electric), a alem Siemens, a japonesa Toshiba, a gigante sua ABB (Asea Brown Boveri) e muitas outras.

Vdeo Institucional WEG PLAY

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MOTORES ELTRICOS
A escolha, o dimensionamento e a instalao de um motor para uma determinada aplicao no uma tarefa fcil e exige o conhecimento tcnico de inmeros dados relativos operao que se tem em vista.

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MOTORES ELTRICOS
Assim, por exemplo, podemos necessitar de uma operao contnua com carga varivel ou operaes descontnuas, com variao e inverso de rotao. um problema que deve ser estudado em detalhe pelo instalador.

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Qual Motor utilizar?

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Conjugado de partida alto, normal ou baixo?

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Qual bitola empregar para os condutores?

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Qual contatora usar ?

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Qual faixa de sobrecarga empregar nos circuitos de proteo eltrica ?

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E finalmente qual o tipo de acionamento mais adequado ?

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Motores Eltricos
Todo motor eltrico possui uma placa identificadora, colocada pelo fabricante. Para instalar adequadamente um motor, imprescindvel que o instalador saiba interpretar os dados de placa.

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Interpretando a Placa de Identificao

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IDENTIFICAO DOS MOTORES A placa de identificao contm as informaes que determinam as caractersticas nominais e de desempenho dos motores, conforme Norma NBR 7094.

Rotao Motor trifsico Conjugado Corrente de partida Grau de proteo

Potncia Fator de servio Regime

Corrente nominal Tenso nominal isolamento fechamentos Rendimento Fator de potencia

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Diagrama de Ligaes
So as tenses de alimentao deste motor. Possui 6 cabos de sada e pode ser ligado em rede cuja tenso seja 220V (tringulo ), 380V (estrela ) .

Diagrama de Ligaes
Motor trifsico de 12 terminais

380V

760V

220V

440V

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Categoria
CAT. : Categoria do motor, ou seja, caractersticas de conjugado em relao a velocidade . Existe trs categorias definidas em norma (NBR 7094), que so :

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Categoria
CAT.N : Se destinam ao acionamento de cargas s como bombas, mquinas operatrizes e ventiladores, sendo a maioria dos motores destinados a cargas normais .

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Categoria
CAT. H : Usados para cargas que exigem maior torque na partida, como peneiras britadores, etc.

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Categoria
CAT. D : Usado em sistemas que necessitem de conjugados de partida muito alto e corrente de partida limitada, como prensas excntricas, elevadores, etc.

FATOR DE SERVIO
O fator de servio refere-se a uma reserva de potncia que d ao motor uma capacidade de suportar melhor o funcionamento em condies extremas.
Exemplo: Quando o FS do motor for 1,15, significa que este motor tem uma reserva de 15% em relao a sua potencia nominal. Se for 1,25, significa 25% de potencia extra.

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CLASSE DE ISOLAMENTO
A classe de isolamento, indicada por uma letra normalizada, identifica os tipos de materiais isolantes empregados no isolamento do motor. As classes de isolamento so definidas pelo respectivo limite de temperatura. De acordo com a ABNT existem as seguintes:

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CLASSE DE ISOLAMENTO

Em motores normais so utilizados as classes B e F. Para motores especiais utiliza-se classe H

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CLASSE DE ISOLAMENTO
As classes de isolamento tambm esto associadas ao tempo em que o rotor pode permanecer bloqueado, ou seja, o tempo mximo de partida de um motor sob tenso reduzida, em funo da sua classe de isolamento. De acordo com a norma IEC a classe B deve suportar at 185C nestas condies. O tempo mximo de partida e dado pela equao a seguir:

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Tempo de Rotor Bloqueado

Trb = 9 x (220 : 110) = 36s

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GRAU DE PROTEO
O grau de proteo um cdigo padronizado, formado pelas letras IP seguidas de um nmero de dois algarismos, que define o tipo de proteo do motor contra a entrada de gua ou de objetos estranhos.

Vejamos:

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Rendimento
REND.% :Representado tambm pela Letra , indica o valor de rendimento, que a relao em percentual entre a potncia eltrica fornecida pela rede e a potncia mecnica fornecida no eixo. Em resumo so as perdas provocadas por aquecimento, atrito mecnico das partes girantes e o fator de potencia da mquina.

Rendimento

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Rendimento
O motor obtm o maior rendimento dentro da faixa de operao que vai de 75% a 100% da carga nominal. Desta forma deve-se evitar, sempre que possvel, deixar o motor funcionando sob carga muito inferior sua potncia nominal, uma vez que isto acarreta um baixo rendimento e um baixo fator de potncia, ambos indesejados, por produzir custos desnecessrios com energia eltrica.

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Calculando o Rendimento

N=

(736 x 5 ) 1,73 x 220 x 13 x 0,85

x100

N= 87,5

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A importncia do rendimento
Basicamente existem dois motivos que justificam a necessidade de motores de alta rendimento: Primeiro, porque ,um rendimento alto significa perdas baixas e portanto um menor aquecimento e maior vida til do motor; Segundo, porque, quanto maior o rendimento, menor a potncia absorvida da rede e consequentemente menor custo energtico.

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Regime de Servio
REG. S1 : se refere ao regime de servio a que o motor ser submetido. Para este caso a carga dever ser constante e o funcionamento contnuo.

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Tenso Nominal
a tenso de trabalho do motor em condies normais, no devendo ser excedida ou abaixada sob risco de avariar o motor. Pela norma brasileira todo o motor deve ser capaz de funcionar satisfatoriamente quando alimentado tanto com tenso 10% abaixo como 10% acima da tenso nominal.

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Tenso Nominal
Apesar de operar com 10% acima ou abaixo da sua tenso nominal, um motor de induo trifsico no deve trabalhar com tenses de fases desequilibradas, sob pena de ocasionar grandes prejuzos financeiros. A tabela nos mostra o aumento de temperatura de uma mquina em funo do fator de desequilbrio.

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Potncia Nominal
a potncia mecnica mxima que o motor pode fornecer no seu eixo em regime de trabalho normal, ou seja, a potncia de sada do motor que est especificada na placa. Na prtica utilizamse as unidades de CV, HP e W e seus mltiplos.

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Potncia Nominal
Sabe-se que um motor pode acionar cargas bem acima da sua potencia nominal, porm este conceito esta muito relacionado com a elevao da temperatura de seu enrolamento, ou seja, se o aquecimento normal for ultrapassado a vida til do motor ser diminuda, podendo vir a queimar rapidamente.

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Potncia Nominal
Podemos dizer que num motor de induo, temos trs grandezas eltricas de potncia: Potencia ativa em KW (Potencia de sada que gera trabalho til); Potencia reativa em KVAr (apenas cria campo eletromagntico); Potencia aparente em KVA ( soma vetorial das potncias ativa e reativa, que a potncia total absorvida pelo motor).

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Exemplificando

Potencia Ativa = 3,7 KW Potencia Aparente = 3,7: 0,85 = 4,352 KVA Potencia Reativa = KVA - KW = 0.652 KVAr

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Fator de Potncia
Indica a relao entre a potncia ativa (kW) e a potncia aparente (kVA). O motor eltrico absorve energia ativa (que produz potncia til) e energia reativa (necessria para a magnetizao do bobinado).
Fator de potencia

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Fator de Potncia
Com um fator de potncia de 0,8 a sua mquina est aproveitando apenas 80% da energia fornecida pela concessionria. Isto quer dizer que apenas 80% da potencia total que entra na mquina est produzindo trabalho til. Os outros 20% (reativos) no produz trabalho , mas circula nos condutores, ocupando um espao que deveria ser da potncia ativa .

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Exemplificando:
Um motor de induo com potencia nominal de 1.000 W (1,3cv) e FP de 0,8 entrega 1.000 W de potencia ativa em forma de energia mecnica na ponta do eixo. Da mesma forma, um motor de induo com potencia nominal de 1.000 W (1,3cv) e FP de 0,6 tambm entrega 1.000 W de potencia ativa em forma de energia mecnica na ponta do eixo. No importa o quo o FP esteja baixo, a potencia nominal nunca muda. Vejamos:

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Exemplificando:
Assim como num transformador, a potencia de sada de um motor nunca ser igual a potencia de entrada, pois na prtica , por mais que a engenharia desenvolva mquinas de alto rendimento, elas nunca sero ideais, ou seja, com perdas eletromecnica = zero.

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Exemplificando:
Desta forma, sem considerar o rendimento, para que o nossos motores cumpra a sua misso de entregar seus 1.000 W de potencia ativa na sada, consumiro pelo menos 1.250VA e 1666VA respectivamente de potencia aparente na entrada. Isto porque:
VA = W Fp VA = 1.000 VA = 1.250 0,8

VA =

W Fp

VA =

1.000 VA = 1.666 0,6

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Como resolver ?
Assim como um baixo fator de potencia indica baixa eficincia energtica, ao contrrio se elevarmos o fator de potncia para para 1 (100%) o prximo disso, aumentaremos a eficincia da mquina com significativa reduo no seu custo energtico: Se no vejamos:
VA = VA = W Fp W Fp VA = VA = 1.000 VA = 1.052 0,95 1.000 VA = 1.000 1,0

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Comparao
VA =
VA =

W Fp
W Fp

VA =
VA =

1.000 VA = 1.666 40% perda 0,6

1.000 VA = 1.250 0,8

20% perda

VA = VA =

W Fp W Fp

1.000 VA = VA = 1.052 5% perda 0,95 VA = 1.000 VA = 1.000 0% perda 1,0

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Corrente Nominal
a corrente que o motor solicita da rede sob tenso, frequncia e potncia nominais com 100% de carga no eixo. O valor da corrente depende do rendimento e do fator de potncia do motor.

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Calculando a Corrente Nominal

In =

(736 x 5 ) 1,73 x 220 x 0,85 x 0,87

In = 13,07

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Corrente de Partida (IP/IN)

a corrente eltrica solicitada pelo motor no intervalo de tempo que vai desde o instante inicial de partida at o instante final de plena velocidade atingida pelo rotor. A corrente de partida normalmente um surto de valor elevado que varia de 7 a 10 vezes a corrente nominal ( dependendo do conjugado de partida), mas cai exponencialmente em alguns segundos ao valor da corrente de regime. Se assim no for , algo est errado.

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Exemplificando Neste exemplo em que IP/IN= 9,0 , trata-se da relao entre a corrente de partida (IP) e a corrente nominal (IN), ou seja, podemos dizer que a corrente de partida equivale a 9,0 vezes a corrente nominal. Assim :
13 x 9,0 = 117A/220V ou 7,53 x 9,0 = 67,7A/380V

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Corrente de Partida (IP/IN)

Durante o perodo de partida, quando o motor solicita uma corrente acima da nominal, ocorre um aquecimento adicional, motivo pelo qual o tempo para a partida no deve ultrapassar o limite estabelecido pelo fabricante, que em geral no passa dos 15 segundos para as partidas eletromecnicas. Alm disso, a corrente elevada causa quedas de tenso na rede de alimentao e dispositivos de manobra e proteo.

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Corrente de Partida (IP/IN)

Desta forma a corrente de partida pode se tornar um problema tanto para o custo da instalao eltrica quanto para a qualidade e da eficincia energtica. O emprego de tcnicas que fazem uso de chaves de partida eletromecnicas e ou das modernas chaves de partida estticas baseadas em eletrnica de potncia (soft-starters e inversores) modificam o comportamento da corrente de partida reduzindo-a consideravelmente.

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Tipos de Partidas
Existem diversas formas de partir um motor e cada uma possui uma corrente de partida especfica que pode ser atenuada atravs do aumento da impedncia equivalente, da diminuio da tenso de alimentao ou do controle de frequncia. Eis os mtodos mais utilizados:

Partida direta; Partida Estrela / Triangulo; Partida compensadora; Inversores de frequncia e Soft-Starts.

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Partida Direta
Indicada para mquinas de at 7,5 CV, o mtodo de acionamento no qual o motor conectado diretamente a rede eltrica, sob tenso nominal de trabalho, sem nenhum outro dispostivo de suporte que auxilie a suavizar ao picos de corrente durante a partida.

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Partida Direta
Na partida direta, a corrente de pico ) pode variar de 5 a 8 vezes a corrente nominal do motor (a depender das suas caracteristicas construivas), obrigando o projetista do sistema eltrico a superdimensionar o circuito, bem como condutores, disjuntores, fusveis, etc.

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Partida Estrela Tringulo

Neste mtodo, o motor parte em estrela ,o que proporciona uma maior impedancia, e menor tenso nas bobinas diminuindo assim a corrente de partida .Assim que o motor atingir pelo menos 90% da sua rotao de trabalho, h uma comutao para o fechamento triangulo.

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Partida Estrela Tringulo

Atravs desta manobra o motor realizar uma partida mais suave, reduzindo sua corrente de partida em aproximadamente 1/3 da que seria se acionado em partida direta. indicada para mquinas trifsicas, cuja potencia seja superior a 7,5 cv e mdia carga no eixo.

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Partida Estrela Tringulo

O uso de um tacmetro essencial na primeira vez que for testar o sistema com carga, pois a mudana do fechamento para tringulo sem que o motor tenha atingido a rotao edequada, provocaria pico de corrente praticamente igual ao que teria se usasse partida direta.

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Partida Estrela Tringulo

indicada para mquinas trifsicas,cuja potencia seja superior a 7,5 cv e mdia carga no eixo, pois se faz necessrio que o motor alcance pelo menos 90% da sua rotao de trabalho antes da comutao para o fechamento triangulo...

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Partida Estrela Tringulo

Se o motor em questo no preenche este quesito por conta da carga instalada, conveniente que seja usado outro tipo de partida como: Chave compensadora, Soft-start ou at mesmo um Inversor de frequncia.

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Partida Compensadora
utilizada para partidas de motores sob cargas com alto ndice de atrito, onde a chave estrelatringulo inadequada. A norma prev a utilizao deste mtodo para motores, cuja potncia seja maior ou igual a 15 CV. Esta chave reduz a corrente de arranque, evitando sobrecarregar a linha de alimentao.

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Partida Compensadora
Neste sistema a tenso reduzida atravs de um autotransformador trifsico que possui geralmente taps de 50%, 65 % e 80% da tenso nominal. Durante a partida alimentase com a tenso nominal o primrio do autotransformador trifsico conectado em estrela e do seu secundrio retirada alimentao para o motor.

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Partida Compensadora
A passagem para o regime permanente faz-se desligando o autotransformador do circuito e conectando diretamente a rede de alimentao o motor trifsico.

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Partida Srie-Paralelo
Mtodo que consistem em partir o motor na configurao srie (440 volts por exemplo) at atingir sua rotao nominal e, ento, comuta para ligao em paralelo (220 volts).

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Partida Srie-Paralelo
Na partida srie-paralelo necessrio que o motor eltrico seja ajustvel para duas tenses, a menor delas igual a da rede e a outra duas vezes maior. Este tipo de ligao exige nove terminais do motor eltrico e que este seja ajustvel para quatro nveis de tenso (220/380/440/760 volts, por exemplo).

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Partida Srie-Paralelo
Na partida srie-paralelo o pico de corrente eltrica reduzido a 1/4 porm, o conjugado de partida do motor tambm se reduz na mesma proporo e, portanto, ele precisa partir praticamente em vazio (sem carga).

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Soft-Starter Soft-Starter um dispositivo eletrnico de potncia acionado por uma placa eletrnica, a fim de controlar a tenso de partida de motores de induo trifsicos. Seu uso comum em mquinas de elevada potncia cuja aplicao no exija a variao de velocidade.

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Soft-Starter A soft-starter controla a tenso sobre o motor atravs do circuito de potncia , constitudo por seis SCRs, variando o ngulo de disparo dos mesmos e consequentemente variando a tenso eficaz aplicada ao motor.

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Soft-Starter Assim, pode-se controlar a corrente de partida do motor, proporcionando uma "partida suave" (soft start em ingls), de forma a no provocar quedas de tenso eltrica bruscas na rede de alimentao, como ocorre em partidas diretas.

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Soft-Starter Costuma-se usar a tecnologia chamada by-pass a qual, aps o motor partir e atingir sua rotao nominal, liga-se um contator que substitui os mdulos de tiristores pela rede, evitando sobreaquecimento dos mesmos. Com esta tecnologia tambm possvel partir outros motores em sequncia.

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Inversores de Frequncia Os conversores estticos, tambm conhecidos como inversores de frequncia, so dispositivos eletrnicos que convertem a tenso da rede alternada senoidal, em tenso contnua e finalmente convertem esta ltima, em uma tenso de amplitude e frequncia variveis.

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Inversores de Frequncia O inversor, um bloco composto de transistores IGBT, que controla a velocidade de motores de induo trifsicos, proporcionandolhes partidas e desaceleraes suaves e so usados para substituir os rsticos sistemas de variao de velocidades mecnicos, tais como polias e variadores hidrulicos.

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Inversores de Frequncia Os conversores de frequncia costumam tambm atuar como dispositivos de proteo para os mais variados problemas de rede eltrica que se pode ocorrer, como desbalanceamento entre fases, sobrecarga, queda de tenso etc.

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Inversores de Frequncia Normalmente, os conversores so montados em painis eltricos, sendo um dispositivo utilizado em larga escala na automao industrial. Podem trabalhar em interfaces com computadores, centrais de comando, e conduzir, simultaneamente, dezenas de motores, dependendo do porte e tecnologia do dispositivo.

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Inversores de Frequncia Os Inversores , por serem cargas no lineares, geram harmnicas, que so pertubaes na frequancia da rede. Como todos os equipamentos eltricos so projetados para 60 Hz, ao estarem em paralelo com perturbaes harmnicas no sistema, podem sofrer danos como mau funcionamento, aquecimentos e consumos extra de energia.

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Inversores de Frequncia

Os fabricantes de conversores de frequncia disponibilizam filtros de harmnicas, alguns j integrados ao produto, outros opcionais.

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Inversores de Frequncia Este produto, por economizar at 40% de energia, o melhor sistema de acionamento de maquinas existentes do mercado e est disponvel para potncias que variam de 1/2CV a 2.500CV.

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Vibrao em Equipamentos Rotativos

Todo equipamento rotativo (motor, bomba, compressor, ventilador, etc.) apresenta um determinado nvel de vibrao quando est em operao. Para se determinar se um equipamento est vibrando muito ou no, deve-se medir sua vibrao e comparar o valor medido com o valor mximo definido em norma. Caso o valor medido esteja acima do valor mximo da norma, deve-se investigar a causa da alta vibrao e elimin - la. Para efeito de aplicao da Norma ISO 10816 -1, editada em 1995 , segue a tabela a seguir.

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Vibrao em Equipamentos Rotativos

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Dimensionamentos
Antes de entrarmos no mbito do dimensionamento, faremos um pouco de teoria sobre a resistncia eltrica dos condutores.

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Dimensionamentos
Por princpio, todo metal tem uma resistividade que uma caracterstica do material usado na composio do condutor de resistirem a passagem da corrente eltrica.

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Resistividade dos materiais

Constitui engano achar que o ouro o melhor condutor eltrico. O melhor condutor eltrico ainda a prata, que tem condutividade eltrica de 108 %; o cobre 100 %; o ouro 70 %; o alumnio 60 % e o titnio apenas 1 %.

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Resistividade dos materiais

O ouro, em qualquer comparao, sempre perde em condutividade eltrica ou trmica para o cobre. Entretanto, para conexes eltricas, em que a corrente eltrica deve passar de uma superfcie para outra, o ouro leva muita vantagem sobre os demais materiais, pois sua oxidao ao ar livre extremamente baixa, resultando numa elevada durabilidade na manuteno do bom contato eltrico.
Banhado a ouro 24 quilates

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Resistividade dos materiais

O melhor condutor eltrico conhecido (a temperatura ambiente) a prata. Este metal, no entanto, excessivamente caro para o uso em larga escala. O cobre vem em segundo lugar na lista dos melhores condutores, sendo amplamente usado na confeo de fios e cabos condutores.

Prof. Ronaldo Lima

Resistividade dos materiais

O alumnio, depois do ouro, vem em quarto lugar. Trs vezes mais leve que o cobre e, sendo mais barato uma caracterstica vantajosa para a instalao de cabos em linhas de longa distncia. Abaixo apresentamse alguns materiais e respectivas resistividades em m :

Prata Cobre Ouro Alumnio Tungstnio

0,016 /m 0,017 /m 0,022 /m 0,024 /m 0,055 /m

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Para se convencionar a resistividade do cobre, por exemplo, estudiosos de eletricidade de uma determinada poca pegaram um pedao de fio de cobre de 1 metro de comprimento por 1,0 mm e , com um ohmmetro de preciso, obtiveram uma leitura de 0,017 . Diz-se ento que a resistividade do cobre puro de 0,017 /m.

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Seguindo o mesmo raciocnio, temos que a resistncia equivalente de: 100 cobre 0,17 100 cobre 4,0) metros de um condutor de de 1,0 mm 100 X (0,017) ; metros de um condutor de de 4,0 mm 100 X (0,017/ 0,42 ;

Prof. Ronaldo Lima

Note que a resistncia eltrica de um condutor diretamente proporcional ao seu comprimento e inversamente proporcional sua rea de seco transversal, ou seja, quanto mais grosso for , menor a sua resistncia.

Prof. Ronaldo Lima

Porm a resistividade de um metal varia muito com a temperatura, ou seja, quanto mais quente, maior a sua resistividade.

Prof. Ronaldo Lima

Nos condutores totalmente indesejvel que haja o efeito joule, que nada mais que o aquecimento produzido pela passagem da corrente aumentando a resistncia e provocando a diminuio da tenso disponvel para a carga, j que parte desta tenso dissipada em forma de calor.

Prof. Ronaldo Lima

Para reduzir ao mximo essas perda de energia, a resistncia dos condutores deve ser a menor possvel o que significa que a rea de seco transversal (bitola) deve ser a maior possvel.

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Curiosidades:

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possvel se construir supercondutores (resistncia zero) , mas alm de caro necessita de temperatura muito baixa menor que 150 negativos .

A rea de seco transversal (bitola) calculada em funo de dois parmetros: Capacidade de corrente Queda de tenso admissvel.

Prof. Ronaldo Lima

O dimensionamento do condutor deve em primeiro lugar levar em considerao a corrente que deve conduzir; em segundo lugar a queda de tenso admissvel no circuito. Vejamos:

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DIMENSIONAMENTO PELA QUEDA DE TENSO

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Pela queda de tenso pode-se usar as frmulas a seguir, que fornecem a bitola em funo da corrente e da distncia, lembrando que a queda de tenso mxima admissvel para cargas indutivas de 4% a 5% da tenso nominal:

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Para sistema trifsico

Onde: S a bitola em mm I = corrente em ampres u=queda de tenso absoluta em volts L= distncia ao gerador em metros 58= Constante p/ resistividade do cobre

Para sistema monofsico

Onde: S a bitola do condutor em mm I = corrente do circuito em ampres u=queda mx. tenso em volts desejada L= distncia da carga ao gerador em metros 58= Constante p/ resistividade do cobre

Para calcular a corrente nominal de um motor trifsico a formula a seguinte:

Onde: cv a quantidade de cavalos I = corrente nominal em ampres V= tenso nominal(fase e fase) em volts = rendimento do motor (0,XX) cos = fator de potncia do motor (0,XX)

Formula p/ converter a rea circular (mm) da Seo transversal do condutor em dimetro (mm)
0,5

D=2x(A/) Onde: D: Diametro em mm; A: rea em mm; : 3,14; 0,5: expoente

exemplo Um cabo cuja seo de 10mm, possui um dimetro interno de 3,5mm

10mm

3,5mm

Formula p/ converter dimetro do condutor (mm) em rea circular (mm) A=x(D/2)

Onde: A: rea em mm; : 3,14; D: Diametro em mm; expoente

exemplo

3,5mm

10mm

Um cabo cuja seo de 10mm, possui um dimetro interno de 3,5mm

Situao problema n 1:

Um motor trifsico de 6 terminais 220/380V de 5,0 cv instalado a 120 metros de uma subestao de fora 220Vff. Considerando = 0,87 e cos = 0,85 , calcule a corrente nominal . Sabendo que a sua corrente de pico 9,0, calcule a bitola do cabo p/ partida direta e estrela-tringulo (ambas p/ uma queda de tenso de 4%). Faa um relatrio, comparando o melhor custo beneficio entre os dois mtodos.
Dicas: 1 encontre In com base nas informaes acima; 2 p/ encontrar a seo do condutor, no esquea que o sistema estrela tringulo reduz o pico de corrente de partida em 1/3

Tenso nominal Vff :220 V Potencia nominal: 5,0 cv / 3.680W Rendimento = 0,87 Fator de Potencia: cos = 0,85 Queda de tenso : 4% de Vff = 8,8V Comprimento do condutor: 120 m IP/IN :corrente de pico = 9,0 IN:Corrente Nominal = ? Bitola do cabo p/ partida direta ? Bitola do cabo p/ estrela-tringulo ?
In = 3680 ----------------------------------(1,73 x 220 x 0,87 x 0,85) In = 13,07A

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Tenso nominal Vff :220 V Potencia nominal: 5,0 cv / 3.680W Rendimento = 0,87 Fator de Potencia: cos = 0,85 Queda de tenso : 4% de Vff = 8,8V Comprimento do condutor: 120 m IP/IN :corrente de pico = 9,0 IN:Corrente Nominal = 13,07A Bitola do cabo p/ partida direta = 50 mm Bitola do cabo p/ estrela-tringulo ?
S= 1,73 x (13,07 x 9) x 120 ----------------------------------(58 x 8,8) (58 x 8,8) S = 47,84 mm 50,00 mm

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Tenso nominal Vff :220 V Potencia nominal: 5,0 cv / 3.680W Rendimento = 0,87 Fator de Potencia: cos = 0,85 Queda de tenso : 4% de Vff = 8,8V Comprimento do condutor: 120 m IP/IN :corrente de pico = 9,0 IN:Corrente Nominal = 13,07A Bitola do cabo p/ partida direta = 50 mm Bitola do cabo p/ estrela-tringulo= 16 mm

S=

1,73 x (117/3) x 120 ----------------------------------(58 x 8,8) (58 x 8,8)

S = 15,86 mm ~ 16,00 mm

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Tenso nominal Vff :220 V Potencia nominal: 5,0 cv / 3.680W Rendimento = 0,87 Fator de Potencia : cos = atual 0,85 Fator de Potencia: cos = desejado 0,95 IP/IN :corrente de pico = 9,0 IN: Corrente Nominal = 13,07A

S=

1,73 x (117/3) x 120 ----------------------------------- S = 15,86 mm ~ 16,00 mm (58 x 8,8) (58 x 8,8)

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DISPOSITIVOS DE PROTEO

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DISPOSITIVOS DE PROTEO So elementos intercalados no circuito com o objetivo de interromper a passagem de corrente eltrica sob condies anormais, como curto-circuitos ou sobrecargas.

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FUSVEL O princpio de funcionamento do fusvel baseia-se na fuso do filamento e consequente abertura do filamento quando por este passa uma corrente eltrica superior ao valor de sua especificao.

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FUSVEL Os fusveis geralmente so dimensionados 20% acima da corrente nominal do circuito. So classificados em retardados e rpidos.

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FUSVEL NH Os fusveis retardados tipo NH so montados em corpo cermico de alta qualidade, preenchimento com areia de quartzo, elemento fusvel em cobre eletroltico e terminais/facas em lato prateado. Esta construo proporciona timo isolamento eltrico, robustez mecnica e capacidade de resistncia contra choques trmicos.

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FUSVEL NH O fusvel de ao retardada usado em circuitos nos quais a corrente de partida muitas vezes superior corrente nominal. o caso dos motores eltricos e cargas capacitivas.

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FUSVEL NH Os Fusveis tipo NH ultrarrpidos so montados em corpo cermico , preenchimento com areia de quartzo , elemento fusvel em prata pura e terminais/facas em cobre prateado. Esta construo proporciona timo isolamento eltrico, robustez mecnica e capacidade de resistncia contra choques trmicos.

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FUSVEL NH O fusvel NH de ao rpida utilizado em cargas resistivas e na proteo de partidas baseadas em conversores estticos de potncia.

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FUSVEL DIAZED Os fusveis tipo D podem ser de ao rpida ou retardada e so montados em corpo cermico de alta qualidade,preenchimento com areia de quartzo e dispe de acesso frontal que permitem verificao de status dos fusveis atravs de uma ponta de prova de tenso

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FUSVEL DIAZED

O fusvel possui um indicador, visvel atravs da tampa, cuja corrente nominal identificada por meio de cores e que se desprende em caso de queima.

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FUSVEL DIAZED Os fusveis tipo D podem ser de ao rpida ou retardada e so montados em corpo cermico de alta qualidade,preenchimento com areia de quartzo e dispe de acesso frontal que permitem verificao de status dos fusveis atravs de uma ponta de prova de tenso

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As principais caractersticas dos fusveis NH e DIAZED

- Corrente nominal; - Corrente de curto-circuito; - Capacidade de ruptura (kA); - Tenso nominal; - Resistncia eltrica (ou resistncia hmica); - Curva de relao tempo de fuso x corrente.

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As principais caractersticas dos fusveis NH e DIAZED

- Corrente nominal: corrente mxima que o fusvel suporta continuamente sem interromper o funcionamento do circuito. Esse valor marcado no corpo de porcelana do fusvel. - Corrente de curto-circuito: corrente mxima que deve circular no circuito e que deve ser interrompida instantaneamente. - Capacidade de ruptura (kA): valor de corrente que o fusvel capaz de interromper com segurana. No depende da tenso nominal da instalao.

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As principais caractersticas dos fusveis NH e DIAZED

- Tenso nominal: tenso para a qual o fusvel foi construdo. Os fusveis normais para baixa tenso so indicados para tenses de servio de at 500V em CA e 600V em CC. - Resistncia eltrica (ou resistncia hmica): grandeza eltrica que depende do material e da presso exercida. A resistncia de contato entre a base e o fusvel a responsvel por eventuais aquecimentos que podem provocar a queima do fusvel. - Curva de relao tempo de fuso x corrente: curvas que indicam o tempo que o fusvel leva para desligar o circuito. Elas so variveis de acordo com o tempo, a corrente, o tipo de fusvel e so fornecidas pelo fabricante. Dentro dessas curvas, quanto maior for a corrente circulante, menor ser o tempo em que o fusvel ter que desligar.

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Simbologia dos fusveis

Proteo do comando

Proteo de fora

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Disjuntor Termomagntico O disjunto termomagntico possui a funo de proteo e, eventualmente, de chave de manobra. Interrompe a passagem de corrente ao ocorrer uma sobrecarga ou curto-circuito.

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Disjuntor Termomagntico Define-se sobrecarga como uma corrente superior a corrente nominal que durante um perodo prolongado pode danificar o cabo condutor e/ou equipamento.

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Disjuntor Termomagntico Esta proteo baseia-se no princpio da dilatao de duas lminas de metais distintos, portanto, com coeficientes de dilatao diferentes. Uma pequena sobrecarga faz o sistema de lminas deformar-se (efeito trmico) sob o calor desligando o circuito.

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Curva de disparo de disjuntores

A indicao de corrente de um disjuntor seguida de uma letra (B, C ou D), que define a corrente instantnea de disparo: o valor mnimo que provoca o acionamento imediato (em menos de 100 ms) do dj. Existem trs curvas mais comuns (e outras duas mais raras): * B: corrente instantnea de disparo de 3 a 5 vezes o valor nominal * C: corrente instantnea de disparo de 5 a 10 vezes o valor nominal * D: corrente instantnea de disparo de 10 a 20 vezes o valor nominal Em outras palavras, um disjuntor de 32 A / curva B pode suportar uma corrente de at 150 A por um curto perodo. Sendo de curva C, suporta at 320 A; e de curva D, at 640 A.

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Rel de sobrecarga
O rel trmico ou de sobrecarga um dispositivo de proteo eltrica aplicado a motores eltricos. Este dispositivo de proteo visa evitar o sobreaquecimento dos enrolamentos do motor quando ocorre uma circulao de corrente acima da nominal.

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Rel de sobrecarga

POSSVEIS CAUSAS DA SOBRECARGA: - Sobrecarga mecnica na ponta do eixo; - Tempo de partida muito alto; - Rotor bloqueado; - Partidas consecutivas; - Reverses em plena carga; - Falta de uma fase; - Auteraes de tenso da rede.

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Rel de sobrecarga
De maneira geral um rel trmico insensvel s variaes de temperatura ambiente entre 40oC e +60oC. Classes de desligamento trmico: - Classe de disparo 10: tempo de partida inferior a 10s. - Classe de disparo 20: tempo de partida de at 20s. - Classe de disparo 30: tempo de partida de at 30s.

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Rel de sobrecarga
IMPORTANTE: 1) O rel trmico no protege a linha em caso de curtocircuito e deve ser associado a fusveis. 2) Uma vez disparado, em alguns modelos, no volta a sua posio de repouso automaticamente, devendo ser rearmado manualmente. 3) Depende de uma contactora, pois seus contatos de fora no so Seccionveis e so ligados em srie com os cotados de fora da contactora.

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Rel de sobrecarga

Os rels de sobrecorrente possuem os seguintes elementos:

Boto de rearme

Contatos de fora Contatos auxiliares Ajuste de corrente Faixa de ajuste

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Simbologia rele de sobrecarga

Contatos auxiliares

Contatos de fora

Simbologia rele de sobrecarga

Contatos auxiliares

Contatos de fora

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Rel de sobrecarga
Alm destes elementos possvel parametrizar a sua atuao de acordo com as seguintes funes: A: somente rearme automtico; AUTO: rearme automtico, desligamento pelo boto e funo teste; HAND: rearme manual, desligamento pelo boto e funo teste; H: somente rearme manual

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Dimensionamento do Rel de sobrecarga

Os rels de sobrecarga devem ser dimensionados da seguinte forma: Para motores com fator de servio (FS) >= 1,25: Ajuste da corrente do rel = 1,25 x In do motor Para motores com fator de servio (FS) < 1,15: Ajuste da corrente do rel = 1,15 x In do motor
Obs. A corrente de partida do motor j esta prevista na classe de disparo do dispositivo.

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Exemplificando

Para dimensionar o rel de sobrecarga para proteger um motor de 5cv, 220V/60Hz , In = 14A; FS = 1,15, supondo que o seu tempo de partida seja de 5s (partida direta).

Como FS >=1,15: Ir = 1,25*In, logo: Ir = 1,25*14 = 17,5A, portanto a faixa de ajuste de 15 a 23A.

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Rel de sobrecarga

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Disjuntor Motor
O Disjuntor Motor um dispositivo termomagntico que atua em acionamentos eltricos, assegurando o comando e a proteo do motor e da partida em si contra: - Queima causada por variao de tenso e corrente na rede; - Elevao de temperatura do motor e condutores; - Sobrecargas; - Curto circuitos.

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Disjuntor Motor Para fins de proteo o Disjuntor Motor deve exercer 4 funes bsicas: - Seccionamento; - Proteo contra curto-circuitos; - Proteo contra Sobrecargas; - Comutao.

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Disjuntor Motor - Seccionamento: Sua funo isolar da rede os condutores ativos quando o motor est desligado (manobra) e protege quando h queima de fases do motor; - Proteo contra curto-circuitos: Essa funo detm e interrompe o mais rpido possvel correntes elevadas de curto-circuitos para impedir a deteriorao da instalao;

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Disjuntor Motor - Proteo contra Sobrecargas: tem como funo deter correntes de sobrecarga e interromper a partida, antes que a temperatura do motor e dos condutores fique muito elevada e deteriore os isolantes; - Comutao: sua funo ligar e desligar o motor, podendo ser manual, automtico ou a distncia. do do disjuntor. Os disjuntores podem ser bloqueados com cadeado ou similar na posio "desligado", garantindo assim a segurana em manutenes.

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Vantagens do Disjuntor Motor sobre outros mtodos de proteo A utilizao do disjuntor motor em substituio a tradicional associao : Seccionador + Fusvel + Contator + Rele Trmico traz uma serie de vantagens.

Se no vejamos:

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Vantagens do Disjuntor Motor sobre outros mtodos de proteo

1 - O disjuntor motor funciona como chave geral (manobra); 2 - Desliga simultaneamente todas as fase evitando o funcionamento bifsico; 3 - Casamento perfeito em curvas de proteo trmica e magntica com possibilidade de regulagem; 4 - Oferece proteo para qualquer valor de corrente, principalmente na faixa de pequenos motores; 5 - Em caso de curto circuito, basta rearm-lo, no necessitando sua substituio; 6 Podem funcionar sem o auxilio de uma contactora de fora.

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Vantagens do Disjuntor Motor sobre outros mtodos de proteo

Em resumo trata-se um aparelho simples e de dimenses reduzidas que se traduz em reduo de custos, pois realiza com maior preciso as funes exigidas de proteo.

Obs.:

O disjuntor motor pode ou no ser associado ao contator e quando est associado possvel realizar ligao a distncia, quando do contrrio deve ser acionado local e manualmente, porm s em partidas diretas.

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Disjuntor Motor
Esses dispositivos so as melhores solues para proteo eltrica de motores (normalmente, at 60cv). E possuem alta capacidade de interrupo, permitindo sua utilizao mesmo em instalaes com elevado nvel de corrente de curto-circuito. Tambm podem ser dotados de mecanismos diferenciais com sensibilidade a falta de fase) e magntico (calibrado para proteo contra curtoscircuitos).

CURIOSIDADES

Voc sabia?

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A unidade do watt recebeu o nome de James Watt pelas suas contribuies para o desenvolvimento do motor a vapor, e foi adotada pelo segundo congresso da associao britnica para o avano da cincia em 1889.

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O ampre (smbolo: A) uma unidade de medida do Sistema Internacional de Unidades de intensidade de corrente eltrica. O nome uma homenagem ao fsico francs Andr-Marie Ampre (1775-1836).

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Volt (smbolo: V) a Unidade de tenso eltrica , a qual denomina o potencial de transmisso de energia, entre dois pontos distintos no espao. Foi batizada em honra ao fsico italiano Alessandro Volta (1745-1827).

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O conceito de resistncia eltrica , o que passou a ser chamada Primeira Lei de Ohm, que indica que a diferena de potencial (V) entre dois pontos de um condutor proporcional corrente eltrica (I), assim designada em homenagem ao seu formulador Georg Simon Ohm (1787-1854) ,

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Farad (smbolo F) a unidade de capacitncia eltrica. Seu nome foi dado em homenagem ao cientista britnico Michael Faraday (1791 1867).

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O Henry (smbolo H) a unidade do Sistema Internacional de Unidades de indutncia, nome dado em homenagem ao cientista norte-americano Joseph Henry.