Enemigos íntimos

Las principales escuderías hicieron las paces luego del caso de

espionaje de 2007 con el fin de hacer frente común ante la FIA ante los
cambios de reglamento

Las principales escuderías se alían estratégicamente

BUENOS AIRES -- Las principales escuderías hicieron las paces luego

del caso de espionaje de 2007. Esta unión fuera de las pistas tiene un
motivo: hacer frente común ante la FIA ante los cambios de
reglamento que están al llegar. Para sellar el cuerdo, un alto directivo
de la casa italiano visitó la sede de su par británica.
La sala de trofeos de Ferrari es más grande que la que me
enseñaron", dijo Luca Colajanni, director de comunicación de la
escudería italiana, que selló las paces con el equipo McLaren el
pasado jueves en la sede de Woking.
Colajanni visitó la fastuosa sede del equipo anglogermano y se reunió
con Ron Dennis y su jefe de márketing, Ekrem Sami, según el diario
deportivo español As.
Es la primera vez que un miembro de la escudería italiana pisa esa
fábrica, y supone el final de la guerra fría después del caso de
espionaje de 2007 que estalló porque el jefe de mecánicos de Ferrari,
Nigel Stepney, le pasó información al ingeniero jefe de diseño en las
Flechas de Plata, Mike Coughlan.
El propio Colajanni bromeó sobre su visita en una cena informativa en
Londres junto al director de comunicación de sus sempiternos rivales:
"Tuve una sensación realmente extraña. Si me dices hace doce meses
que iba a estar en McLaren no te había creído".
Esta curiosa unión fuera de las pistas tiene un motivo, hacer frente
común ante la FIA, como miembros destacados de la FOTA
(Asociación de Constructores).
Ferrari y McLaren saben que los cambios más importantes están por
venir y quieren ponerse de acuerdo en el formato de calificación, y
también en el hecho de que los aficionados reciban después de la
calificación información sobre las cargas de combustible de cada
monoplaza.
Además, quieren reducir las limitaciones actuales de trabajo en el
túnel de viento (con los de escala 1:1 sin funcionar desde el uno de
enero) y pretenden reducir el actual parón en las fábricas de cuatro
semanas a dos.
Ron Dennis dejó claro también hace unos días que el hacha de guerra
ya está enterrada: "No dejaremos de lado la rivalidad en la pista,
pero trabajaremos juntos para mejorar nuestro deporte y hacerlo
más accesible, ecológico y atractivo para los espectadores de dentro
y fuera de los circuitos".
Las dos escuderías más grandes quieren una Fórmula 1 a su medida
para seguir manteniendo su ventaja sobre el resto, BMW y Renault.
Atrás quedan los tiempos en los que Ron prohibió la entrada a su
motorhome a cualquier persona vestido de rojo Ferrari, se colocaron
vallas de separación entre ambos equipos y cualquier comentario era
susceptible de ser considerado espionaje.