Recomendações Técnicas para A Prevenção de Acidentes No Setor de Motofrete

Recomendaes tcnicas para a preveno de acidentes no setor de motofrete
FUNDACENTRO Presidenta Rosiver Pavan Diretor Executivo Osvaldo da Silva Bezerra Diretor Tcnico Carlos Srgio da Silva Diretora de Administrao e Finanas Renata Maria Celeguim
Recomendaes tcnicas para a preveno de acidentes no setor de motofrete
Eugnio Paceli Hatem Diniz Fundacentro Jos Maral Jackson Filho Fundacentro Maria do Rosrio Sampaio Fundacentro Antnio Carlos Oliveira Pereira MPT- MG Ada vila Assuno UFMG Francisco de Paula Antunes Lima UFMG
MINISTRIO
So Paulo 2006
Catalogao na Fonte CDB/Fundacentro R311 Recomendaes tcnicas para a preveno de acidentes no setor de motofrete / Eugnio Paceli Hatem Diniz, Jos Maral Jackson Filho, Maria do Rosrio Sampaio ... [et al.]. - So Paulo : FUNDACENTRO, 2006. 55 p. ISBN 85-98117-17-X ISBN com 13 dgitos: 978-859-8117-17-1 1. Motocicletas - Risco ocupacional 2. Motocicletas - Segurana no trabalho. I. Eugnio Paceli Hatem Diniz. II. Jos Maral Jackson Filho. III. Maria do Rosrio Sampaio. IV. Antnio Carlos Oliveira Pereira. V. Ada vila Assuno. VII. Francisco de Paula Antunes Lima. CIS/OIT Jifak Yhai Jifak As CDU 629.326:613.6 629.326:614.8
Os autores agradecem queles que de alguma forma tambm contriburam para viabilizar esta publicao: Maria Clia Matos Versiani Fundacentro/MG Maura Gelais Filognio Fundacentro/MG Diviso de Publicao da Fundacentro/CTN Dra. Valria Aparecida Fernandes e Dr. Airton Marinho da Silva Auditores Fiscais do Trabalho de Minas Gerais
Apresentaes
A Fundacentro, no ano em que completa seus quarenta anos de existncia, apresenta sociedade brasileira mais um produto originado de suas pesquisas. Um outro olhar que desvenda novas solues para um grave problema de sade pblica: os acidentes com os motociclistas profissionais, conhecidos por alguns como motoboys. Embora para o senso comum o problema se mostrasse sem soluo e a fatalidade fosse considerada como inerente profisso, a pesquisa que embasou estas recomendaes tcnicas e tambm uma conveno coletiva de trabalho veio mostrar que uma outra realidade possvel o emprego e a renda em condies dignas de trabalho, de segurana, de sade e em harmonia com o trnsito urbano. Esperamos que os milhares de trabalhadores, em sua grande maioria jovens que encontraram no setor de motofrete o seu primeiro emprego e que constituem um novo fenmeno urbano, possam trabalhar e retornar a suas casas com vida e sade. Para tanto, ser preciso trilhar o caminho das negociaes sociais com a participao dos trabalhadores, dos empregadores e dos demais atores sociais dos setores de trabalho, trnsito e sade, de forma que as recomendaes tcnicas aqui formuladas sejam implementas em mbito nacional o mais breve possvel, com vistas a regulamentarem leis que ordenem a questo e subsidiem tambm outras convenes coletivas de trabalho. DireodaFundacentro
Apresentaes
Este livro conduz o interessado no tema da anlise e preveno de acidentes numa viagem guiada por conhecimentos desenvolvidos nas trs ltimas dcadas e que permanecem praticamente sem divulgao no Brasil. Trata-se de conhecimentos para a ao, marcados pelas idias de compreender para transformar e pela crtica inteligente s insuficincias e aos limites da abordagem tradicional que atribui acidentes a comportamentos faltosos do prprio acidentado, que teria desrespeitado normas ou deixado de agir com segurana. A equipe de anlise convidada a explorar a noo de trabalho real em contraposio de tarefa ou trabalho prescrito e, atravs dele, compreender por que a noo de jeito certo no passa de um mito. Comportamentos no trabalho, inclusive no trnsito, no so produtos da livre escolha dos trabalhadores. Eles tm origem, sobretudo, em circunstncias materiais e sociais do contexto de trabalho. Este livro tende a ocupar lugar de destaque ao lado de outras obras j traduzidas ou produzidas em nosso pas, que podem ser inscritas no seleto grupo daquelas que contribuem para a desconstruo da prtica de atribuio de culpa s vtimas de acidentes. Prof.Dr.IldebertoMunizdeAlmeida UNESPBotucatu,SP.
Prefcio
As recomendaes tcnicas constantes nesta publicao fundamentam-se na Conveno Coletiva de Trabalho dos Motociclistas Profissionais de Minas Gerais, que, por sua vez, se norteou em pesquisa realizada pela Fundacentro no perodo de julho de 1999 a abril de 2003. A pesquisa foi realizada visando a atender a uma demanda do Sindicato dos Motociclistas Profissionais de Minas Gerais e se constituiu tambm em dissertao de mestrado, defendida no Departamento de Engenharia de Produo da Universidade Federal de Minas Gerais. Como metodologia de pesquisa, adotouse a Anlise Ergonmica do Trabalho. No total, 85 motociclistas profissionais foram observados e entrevistados em duas cidades Belo Horizonte e Uberlndia. Uma vez terminada a pesquisa, deu-se incio ao trabalho de divulgao de seus resultados por todo o pas. Em Minas Gerais, um processo de negociao social foi instaurado visando melhoria das condies de trabalho dos motociclistas profissionais atravs da primeira conveno coletiva da categoria. Seu incio se deu com a realizao de mesa-redonda, promovida em setembro de 2004 pelo Frum Estadual de Sade e Segurana do Trabalhador de Minas Gerais (FESSTMG), coordenado pelo Ministrio Pblico do Trabalho (MPT), quando os resultados da pesquisa foram apresentados aos atores sociais das reas de sade, trabalho e trnsito e a representantes dos trabalhadores e empregadores. No evento foram explicitadas a complexidade do problema e a necessidade de um novo modelo de atuao, necessrio para a melhoria das condies de sade e trabalho da categoria. A partir da, 12 reunies, ora quinzenais, ora semanais, num total de 60 horas, foram efetivadas com a mediao e coordenao do FESSTMG e a participao da Fundacentro, da Delegacia Regional do Trabalho e de representantes dos trabalhadores e empregadores. O termo bsico da conveno finalizada em maro de 2005 com 67 clusulas foi produzido pelo MPT a partir de algumas contribuies dos representantes das categorias patronal e de trabalhadores. Coube Fundacentro elaborar as 34 (trinta e quatro) clusulas relativas s questes de sade e segurana.
Recomendaes tcnicas para preveno de acidentes...
Ao longo das negociaes, o foco de anlise, antes centrado no comportamento do motociclista, migrou para as condies materiais, organizacionais e sociais de realizao de sua atividade e direcionou igualmente as transformaes para as condies de trabalho, compreendidas numa perspectiva mais ampla. Assim, em termos prticos, a partir da pesquisa foram formuladas recomendaes que cobrem vrios aspectos determinantes do comportamento dos motociclistas profissionais, das relaes contratuais s relaes com os clientes, passando por medidas de reorganizao das vias de trnsito. Aps a experincia proveniente de participaes em inmeras mesas-redondas, seminrios, congressos, em diversas cidades e estados brasileiros e de um ano de vigncia da conveno coletiva, as recomendaes foram melhoradas, ampliadas e convertidas em recomendaes tcnicas. As recomendaes aqui propostas, assim como aquelas da conveno coletiva, tm como objetivo primeiro aliviar os constrangimentos materiais, organizacionais e sociais, permitindo que os motociclistas profissionais prestem servio com agilidade, sem a necessidade de assumir comportamentos que tanto irritam e chamam a ateno da sociedade em geral e que, sobretudo, colocam a sua vida em risco. Tanto o contedo quanto a construo social da norma coletiva, que resultou na elaborao deste manual, no teriam sido possveis sem esse mergulho no cotidiano dos motociclistas profissionais, razo pela qual acreditamos na eficcia de sua aplicabilidade. Pelo fato de ser um trabalho relativamente recente, ainda no regulamentado nas esferas municipal, estadual e federal, por se realizar em vias pblicas e por ser um servio prestado diretamente a um cliente que exige presteza e qualidade, as mudanas necessrias exigem amplas negociaes sociais para serem efetivadas pelos setores trabalho, trnsito e sade. As negociaes possibilitariam fornecer elementos sociedade para a reflexo e a compreenso sobre os acidentes e para reduzir as anlises superficiais que banalizam o sofrimento dirio enfrentado pelos motociclistas profissionais. Mas, sevocquisertransformaroribeiroem braodemar vocvaiterqueencontraraondenasceafontedoser (Mrcio Borges e L Borges). Espera-se que este manual constitua no apenas fonte de consulta para elaborao de outras convenes coletivas de trabalho, mas principalmente um em-
Prefcio
brio de futuras legislaes federal, estadual e municipal para o setor de motofrete, de forma a reverter o quadro de acidentes graves e fatais e os conflitos no trnsito, com a expectativa de auxiliar a construo de uma estradadefazerosonho acontecer (Mrcio Borges e L Borges). Ressalte-se que o contedo aqui apresentado no pretende, nem poderia ser de outra forma, excluir a necessidade dos rgos de trnsito de levar em considerao, na gesto do trnsito, a atividade dos motociclistas profissionais, principalmente nos seguintes aspectos: Promover campanhas peridicas dirigidas para os motoristas e a sociedade em geral sobre o trabalho da categoria, assim como para os(as) prprios(as) motociclistas profissionais. Identificar, qualificar e discutir com as representaes sindicais do setor os pontos crticos das vias que precisam ser melhorados, onde necessrio criar pontos de retorno, minirrotatrias, pontos de carga e descarga e estacionamento. Avaliar, como um dos critrios para credenciamento dos servios, o grau de conhecimento que o motociclista deve possuir a respeito da localizao de ruas e avenidas, reparties pblicas e instituies privadas. Abordar os riscos de acidentes envolvendo os(as) motociclistas profissionais em cursos, palestras, encenaes de peas de teatros, no material didtico e instrucional, bem como em outras aes educativas produzidas e oferecidas a estudantes e sociedade de um modo em geral. Desenvolver aes integradas com os setores de sade e trabalho e com o Ministrio Pblico do Trabalho no sentido de formular e desenvolver atividades continuadas e diversificadas que possibilitem a transformao da realidade da categoria, bem como resultem na melhoria das condies de trabalho, na reduo do nmero de acidentes graves e fatais e na convivncia mais harmoniosa no trnsito. Antes das recomendaes tcnicas propriamente ditas, faz-se na introduo uma abordagem compreensiva a respeito dos acidentes, cujo texto representa uma adaptao de dois artigos publicados um na RevistaCinciaeSadeColeti va, da ABRASCO, e o outro na RevistaBrasileiradeSadeOcupacional,da Funda-
centro. A adaptao de parte dos dois artigos, cujos autores tambm assinam esta publicao, foi gentilmente autorizada pela editoria cientfica das respectivas revistas. Esclarea-se que a viso apresentada na introduo no significa apoio s contravenes no trnsito em virtude das condies e relaes de trabalho a que as pessoas esto submetidas. Entretanto, numa sociedade que tem o trabalho como eixo norteador da vida, entende-se que a sua complexidade deve ser considerada na formulao de polticas pblicas e em qualquer outra ao de preveno e reduo dos acidentes de trnsito, sob pena de no surtirem o efeito que se espera. Osautores
Sumrio
Introduo .................................................................................................................15 Por uma abordagem compreensiva dos acidentes com motociclistas ......15 Por que os motociclistas se acidentam? .........................................................18 Recomendaes tcnicas para preveno de acidentes no setor de motofrete ...............................................................................................23 Recomendao Tcnica n 1 Demanda e tempo de execuo dos servios .......................................................................................23 Recomendao Tcnica n 2 Setorizao das regies e das tarefas .........24 Recomendao Tcnica n 3 Informaes ao setor de telemarketing .....25 Recomendao Tcnica n 4 Estmulo preveno de acidentes e s regras de sociabilidade no trnsito .........................................................25 Recomendao Tcnica n 5 Apoio ao coletivo de trabalho e a redes solidrias ...............................................................................................26 Recomendao Tcnica n 6 Troca de experincia ....................................26 Recomendao Tcnica n 7 Locao de servios em contrato por hora...............................................................................................26 Recomendao Tcnica n 8 Autonomia para negociar demanda de servio e tempo ............................................................................................27 Recomendao Tcnica n 9 Trabalhos compartilhados e pontos de apoio .................................................................................................27 Recomendao Tcnica n 10 Tarefas com prazo crtico e/ou urgente ...27 Recomendao Tcnica n 11 Desconto para atendimento rpido por parte do cliente ...........................................................................................28 Recomendao Tcnica n 12 Capacitao na preveno de acidentes ..29 Recomendao Tcnica n 13 Curso de direo defensiva.......................31 Recomendao Tcnica n 14 Cargo de liderana .....................................31
Recomendao Tcnica n 15 Guia de orientao aos(s) usurios(as) dos servios de motofrete ..........................................................32 Recomendao Tcnica n 16 Ba para transporte....................................32 Recomendao Tcnica n 17 Transporte de produtos especiais ............33 Recomendao Tcnica n 18 Proteo contra o desprendimento de produtos e mercadorias ..............................................................................33 Recomendao Tcnica n 19 Transporte de mercadorias .......................34 Recomendao Tcnica n 20 Motocicleta e bicicleta de reserva.............34 Recomendao Tcnica n 21 Contrato de locao de veculo.................35 Recomendao Tcnica n 22 Avaria ou quebra de equipamento e material ............................................................................................................35 Recomendao Tcnica n 23 Equipamento de proteo individual......36 Recomendao Tcnica n 24 Cores dos equipamentos e dipositivos refletivos ........................................................................................36 Recomendao Tcnica n 25 Cinta refletiva..............................................37 Recomendao Tcnica n 26 Sidecare reboque .......................................37 Recomendao Tcnica n 27 Antenas ........................................................38 Recomendao Tcnica n 28 Retrovisores.................................................38 Recomendao Tcnica n 29 Farol..............................................................38 Recomendao Tcnica n 30 Condies das motocicletas e bicicletas ..39 Recomendao Tcnica n 31 Baterias de rdio .........................................39 Recomendao Tcnica n 32 Mapas da cidade.........................................39 Recomendao Tcnica n 33 Programas de Controle Mdico da Sade Ocupacional e de Preveno de Riscos Ambientais e a Comisso Interna de Preveno de Acidentes ................................................................40 Recomendao Tcnica n 34 Vacinas contra gripe, ttano e febre amarela .....................................................................................................40 Recomendao Tcnica n 35 Fator RH e tipo sangneo ........................41 Recomendao Tcnica n 36 Protetor solar...............................................41
Sumrio
Recomendao Tcnica n 37 Trabalho da gestante..................................42 Recomendao Tcnica n 38 Plano de sade ............................................42 Recomendao Tcnica n 39 Condies de conforto ...............................42 Recomendao Tcnica n 40 Intervalo para repouso e alimentao .....43 Recomendao Tcnica n 41 Intervalo para descanso entre jornadas e repouso semanal.............................................................................43 Recomendao Tcnica n 42 Intervalo para recebimento do salrio.....44 Recomendao Tcnica n 43 Tempo disposio do empregador .......44 Recomendao Tcnica n 44 Auxlio-alimentao e lanche....................44 Recomendao Tcnica n 45 Jornada de trabalho e hora extra ..............45 Recomendao Tcnica n 46 Adicional noturno ......................................45 Recomendao Tcnica n 47 Seguro de vida ............................................46 Recomendao Tcnica n 48 Informaes sobre acidentes .....................46 Recomendao Tcnica n 49 Uniforme......................................................46 Recomendao Tcnica n 50 Carta de referncia .....................................47 Recomendao Tcnica n 51 Abono falecimento .....................................47 Recomendao Tcnica n 52 Atestados .....................................................47 Recomendao Tcnica n 53 Licena para estudantes ............................48 Recomendao Tcnica n 54 Preenchimento de formulrios .................48 Recomendao Tcnica n 55 Multa ............................................................48 Referncias Bibliogrficas .......................................................................................49 Anexo Guia de orientao aos(s) usurios(as) dos servios de motofrete...............................................................................................51
Introduo Porumaabordagemcompreensivados acidentescommotociclistas

Tradicionalmente, os acidentes de trabalho so analisados tendo como pressuposto a ideologia do ato inseguro, cuja concepo data da dcada de 1930. No caso dos motociclistas profissionais, essa viso legitimada pelo senso comum, manifestado em alguns veculos da imprensa ou nas opinies das pessoas, que a eles atribuem imprudncia, ousadia, irresponsabilidade, incivilidade, prazer por fortes emoes, etc. O mais inquietante que, no apenas a mdia e a sociedade em geral, mas tambm a maioria dos especialistas em trnsito se refere ao ato inseguro quando analisa e julga o comportamento e o perfil dos motociclistas profissionais. Os adjetivos atribudos ao modo de transitar pelas ruas das cidades indicam que algumas das estratgias e os modos operatrios implementados pela categoria, injustificveis e inaceitveis do ponto de vista do observador, no so vistos como algo cuja origem determinada fora do trnsito em si o que leva a se defender a tese de que o comportamento dos motociclistas profissionais decorre das fortes exigncias e dos limites impostos ao e gesto dos riscos a que esto submetidos, determinados por relaes sociais mais amplas que devem ser analisadas e transformadas. A opinio pblica em relao aos motociclistas profissionais revela uma verdadeira hipocrisia social: avalia-se positivamente o seu trabalho, mas negativamente seu comportamento, como se um e outro existissem separadamente: Todos odeiamosmotoboys,excetoquandoprecisamdeum.Quandoeleestlevandospressas umdocumentoseupelacidade,entoelesetornaseusalvador,umheri,evocadorao sujeito (Cato Ortiz, diretor do curta Motoboys:vidaloca. In: Rohter, 2004). Essa viso do senso comum repete-se tambm entre grande parte dos especialistas em segurana e sade do trabalhador. As abordagens tradicionais interpretam o acidente de trabalho como sendo um evento simples e determinado por uma causa nica (ou por uma causa imediata, quando se reconhecem mltiplas
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causas). A dicotomia e a superficialidade da ideologia do ato inseguro fator pessoal de insegurana x condio insegura explicam por que os acidentes so tratados predominantemente pelo vis do simples receiturio de equipamentos de segurana individual (EPI) e da divulgao de cartilhas que objetivam a conscientizao dos riscos e, conseqentemente, a mudana do comportamento. Assiste-se, nos mais variados ambientes de trabalho, divulgao de normas que pretendem intensificar a fiscalizao e ameaam os trabalhadores com punies. Os roteiros de investigao so baseados na verificao do cumprimento ou no de normas internas e legais, isentando-se de identificar as condies e as formas de interao dos componentes dos sistemas que levaram ocorrncia do evento. No caso dos motociclistas profissionais, as aes resumem-se em reforar a fiscalizao com relao documentao legal, em aplicar multas, em promover cursos de direo defensiva e em tentar padronizar o uniforme e o uso de equipamentos de segurana. A prtica prevencionista tradicional assume uma concepo racionalista do comportamento humano, como se este fosse determinado exclusivamente pela conscincia. Assim, toda falha decorreria de uma deciso humana, donde resultariam as aes de controle para evitar os desvios e a formao para reforar o comportamento seguro. Ora, os estudos mais recentes, em vrios campos, confluem para a compreenso da falha tcnica como sendo o resultado de circunstncias e decises anteriores: o acidente, como qualquer outro evento, tem antecedentes e uma histria complexa (PERROW, 1984; REASON, 1990; WISNER, 1994; AMALBERTI, 1996; COLLINS & PINCH, 1998; LLORY, 1999) que precisam ser pesquisados e compreendidos quando se busca a preveno. A interrupo precoce da anlise, sem identificar as determinaes mediatas das falhas, amputa a identificao da trama complexa de fatores causais do acidente, com conseqncias negativas para a preveno (LIMA & ASSUNO, 2002). O grau de aprofundamento da anlise de acidente uma construo social e o avano do conhecimento sobre os riscos e as margens para implementao das medidas de segurana podem tornar inaceitveis as escolhas de abordagens que no considerem aspectos sociais e organizacionais (ALMEIDA, 2003). Infelizmente, ainda predominam nas empresas, nos rgos gestores do trnsito e nas instituies afetas sade e segurana no trabalho a concepo tradicional de que as regras governam as aes dos atores sociais. Como nos ensina a etnometo16
Introduo
dologia, essas explicaes entendem o comportamento do indivduo como fruto de regras postas em prtica no momento da ao, e os atores sociais agiriam em conformidade com as alternativas de ao obrigatrias e preestabelecidas como se fossem idiotas culturais, adotando condutas automticas e impensadas (COULON, 1995). Assim, quando ocorre um erro ou acidente, so investigados os desvios em relao s regras prescritas ou procuradas regras inadequadas, o que institui a regra como modelo da atividade e da preveno. Da perspectiva da anlise cognitiva do acidente aqui proposta (ver abaixo), a explicitao dos desvios permite, apenas, evidenciar a ruptura dos compromissos cognitivos que culminou num acidente, sem alcanar as razes dessa ruptura. O estudo da atividade cotidiana dos motociclistas profissionais em situao real permitiu compreender as situaes de trabalho normais e o contexto social e organizacional em que se desenrola seu trabalho e no apenas as condies de perturbao do processo prximas espacial e temporalmente ao acidente. A todo instante, os mecanismos cognitivos e as habilidades prticas dos trabalhadores so colocados em ao de forma a garantir os objetivos da produo e os seus prprios objetivos. A situao mantida sob controle por um esforo ativo dos trabalhadores, que, com base em regulaes e microrregulaes, administram a variabilidade e as disfunes presentes em qualquer processo produtivo. Eles agem mobilizando os seus recursos cognitivos para analisar a situao, constituir uma representao do risco de acidente no procedimento em curso, verificar o nvel de exigncia do resultado desejado e ainda considerar o seu estado de fadiga e sua capacidade, de forma a elaborar uma ao apropriada, em um processo complexo denominado compromisso cognitivo (AMALBERTI, 1996). As habilidades prticas e os processos cognitivos implicados na ao possibilitam ao trabalhador estabelecer um compromisso, quase sempre eficaz, entre trs objetivos, s vezes contraditrios: a sua segurana e a do sistema; o desempenho aceitvel; a minimizao dos efeitos fisiolgicos e mentais (Ibid.). A adoo de um compromisso cognitivo inadequado poder provocar desempenho insuficiente, fadiga excessiva, perda do controle da situao e, em caso extremo, desencadear um acidente. Em funo da organizao do trabalho, do ambiente e da conscincia de sua prpria capacidade, os trabalhadores desenvolvem uma verdadeira
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arte de gerenciar de maneira dinmica os compromissos, mantendo a situao sob controle na maior parte do tempo (AMALBERTI, 1996). Essa concepo serviu de base para analisar estratgias e modos operatrios construdos pelos motociclistas profissionais na tentativa de conciliar as exigncias do trabalho, sobretudo rapidez e pontualidade, e a sua prpria segurana. O reconhecimento desses modos operatrios e das estratgias subsidiou posteriormente a elaborao das clusulas da conveno coletiva do trabalho e tambm o contedo das recomendaes tcnicas aqui apresentadas.
Porqueosmotociclistasseacidentam?
A logstica de transporte tem desempenhado cada vez mais um papel estratgico de mediao entre diversos agentes econmicos. No entanto, se as empresas adotam sistemas de organizao adaptados s exigncias de flexibilidade e agilidade de resposta, o espao urbano ainda est moldado pelo modelo de produo em grande escala, criando obstculos mobilidade dos produtos. Ademais, com o crescimento dos servios, tende-se a inverter a relao de deslocamento consumidor-produto. Se antes era o consumidor que se deslocava para um ou vrios pontos do espao urbano em busca dos produtos e servios, agora so os produtos e servios que se deslocam at a empresa, seu escritrio ou casa. Como resultado, podem-se observar, nas vias pblicas, verdadeiros almoxarifados sobre as rodas dos veculos. Com os novos padres de competitividade, o tempo de entrega torna-se um valor importante ao lado de critrios tradicionais como custo, esttica, funcionalidade e durabilidade dos produtos e servios. Assim, como a produo hoje se rege pelo princpio de produzir certo da primeira vez ou produzir na quantidade certa, procura-se produzir no momento certo, o que envolve desde o tempo de resposta da empresa para desenvolver e fabricar produtos at sua entrega no momento em que declarada a necessidade do cliente. Por isso, a logstica assume uma funo estratgica ao servir de mediao entre fornecedor e cliente, que pode ser um outro produtor ou o consumidor final, organizando simultaneamente o fluxo de informaes e o fluxo de deslocamento espacial dos produtos.
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Introduo
Teoricamente, o fluxo material deveria ser organizado de modo a se ajustar ao fluxo instantneo de informaes. Na prtica, surge uma srie de contradies e frices na passagem do virtual ao material, cujas conseqncias se fazem sentir, entre outras coisas, na sade dos trabalhadores inseridos nesse fluxo. Nesse novo cenrio, a ocorrncia dos acidentes de trabalho fatais tpicos no predomina no espao intramuros das empresas: um em cada cinco casos fatais envolve motorista em situao de trabalho (WALDVOGEL, 2002). Mas uma anlise do fenmeno urbano que seria determinado pelas caractersticas do trnsito, pelo estado de conservao das vias pblicas ou pelo tipo de direo dos motoristas no seria suficiente para entender a inverso espacial dos acidentes de trabalho fatais. Percebe-se claramente que a deficincia gerada na teia do contraste entre a flexibilizao da produo e o espao urbano rgido suprida, em parte, pelos motociclistas profissionais. Por outro lado, a obviedade de que o motociclista se desloca no espao e no tempo reais , s vezes, obscurecida diante do instantneo do mundo virtual e da lgica do tempo zero que orientam a organizao da produo justintime. Os depoimentos dos motociclistas apresentados na pesquisa confirmam que os acidentes so eventos resultantes de interaes de sistemas sociotcnicos complexos, como fazer entregas no quadro da atual sociedade da informao que se desenvolve num espao urbano no estruturado para tal. A atividade dos motociclistas profissionais responde a demandas tcnicas (servio com qualidade e no tempo certo) no interior de relacionamentos sociais de trabalho e de processos intersubjetivos dominados pelas relaes com os clientes. As inmeras estratgias e modos operatrios que a categoria implementa para evitar acidentes, embora assim parea, raramente correspondem a uma ao mecnica e totalmente evidente (LLORY, 1999). Encontra-se, aqui, mais uma razo para que as empresas deixem uma margem de liberdade na organizao do trabalho, permitindo que os motociclistas possam no s desenvolver, mas, tambm, mobilizar as suas competncias.
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O uso das antenas para evitar acidentes com linhas de pipas impregnadas com p de vidro mais uma comprovao de que os motociclistas profissionais no buscam, na profisso, um meio para sentir fortes emoes; sua preocupao em atender os clientes no permite atribuir-lhes um comportamento anti-social. Mesmo com reduzida margem de liberdade, eles procuram improvisar medidas que esto ao seu alcance para resguardar sua segurana. Ao adquirirem experincia, os trabalhadores modificam seus comportamentos, passando aos poucos a assumir atitudes mais ousadas. As modificaes de comportamento diante das disfunes que acontecem normalmente em qualquer processo produtivo so, comumente, os nicos meios que os trabalhadores dispem para avaliar os seus limites de adaptao, constituindo um fator importante para o desenvolvimento de habilidades e de knowhow profissional (RASMUSSEN, 1987). Desse modo, os trabalhadores se experimentam e adquirem experincia. Nessas situaes, o erro est relacionado impossibilidade de recuperao por ocasio dos experimentos conscientes e subconscientes colocados em prtica pelos trabalhadores (RASMUSSEN, 1987). O interesse exclusivo nas normas prescritas faz com que a dimenso subjetiva desenvolvida pelos trabalhadores no seja percebida pelos investigadores dos acidentes. A iniciativa, a dedicao, a criatividade, a inventividade, o domnio de si e a mobilizao ou savoirfaire de prudncia , os conhecimentos tcitos e as regras no formais mobilizados pelos trabalhadores escapam aos olhos dos investigadores (LLORY, 1999). Da certos comportamentos e hbitos do trabalhador no serem compreendidos por aqueles que analisam e/ou julgam os acidentes e comportamentos. A viso que sobressai na anlise , portanto, parcial e incriminatria, pois est centrada nos desvios (contudo, sempre inevitveis) do quadro prescrito. O resultado a elaborao de um conjunto de regras que prescrevem tarefas e condutas, acompanhada da tentativa de obrigar os trabalhadores a se conformarem com a execuo rigorosa de normas prescritas (LLORY, 1999). Essas normas acabam no sendo cumpridas de acordo com o esperado, pois as instrues desconsideram certas propriedades como orientao cognitiva, seqencialidade, temporalidade somente percebidas quando as regras so colocadas em prtica (COULON, 1995).
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Introduo
Nessa perspectiva, no so os erros isolados que devem ser particularmente considerados como critrio absoluto de fragilidade humana, pois o trabalhador se protege contra eles e at mesmo os provoca (AMALBERTI, 1996) quando os experimenta e se experimenta. Por conseguinte, o sintoma de disfunes no cometer erros, mas no mais os detectar ou recuperar (Ibid.). E isso sobrevm quando os processos de trabalho no dispem de todas as defesas, ou quando os nveis metacognitivos ou seja, o conhecimento que o trabalhador tem daquilo que j sabe e os processos de confiana se confundem, aceitando-se muitos riscos. As defesas podem no funcionar por falta de competncia, de tempo ou de conjunturas emocionais particulares como estresse, hipermotivao etc. (AMALBERTI, 1996). A pesquisa realizada evidenciou que os modos de andar a vida dos motociclistas, nos termos de Tambellini (1978), constituem uma reao construda e moldada em funo das peculiaridades e dos estmulos sobre os quais a atividade se estruturou: a presso dos clientes por servios rpidos, pontuais e de confiabilidade; a elevada demanda de servios; as precrias relaes de trabalho; a ocorrncia de grande nmero de circunstncias no controlveis; o uso da motocicleta como meio de deslocamento rpido num espao urbano moldado pelo antigo modelo de produo em grande escala. Os resultados obtidos na pesquisa explicaram o modo operatrio de risco implementado no trnsito pelos motociclistas profissionais como o ltimo recurso da categoria, no como um procedimento de rotina, mas como forma de ao diante de circunstncias especiais relacionadas organizao do trabalho, que deve, portanto, ser objeto de transformao. A remunerao por deslocamento um fator de risco, no entanto, menos forte do que a presso das empresas e dos clientes para que os motociclistas cumpram as tarefas nos tempos determinados. As exigncias por um atendimento com pontualidade, presteza e confiabilidade que levam os motociclistas a adotar procedimentos de risco no trnsito. Os procedimentos geradores e potencializadores dos riscos de acidentes so reconhecidos pela categoria como efeito da organizao do trabalho e no como uma necessidade pessoal de sentir fortes emoes. Ao contrrio, os resultados
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obtidos com a anlise da atividade real no apenas revelam a importncia da organizao do trabalho, mas tambm a necessidade de se alargarem suas margens de manobra tradicionais, reconhecendo-se e facilitando os ajustes que os motociclistas profissionais constroem para cumprir os objetivos estabelecidos, como as redes sociais solidrias no planejamento das rotas, no controle temporal das tarefas e nas negociaes das demandas de servio com chefias e clientes. Em vista disso, as recomendaes tcnicas relacionadas adiante constituem itens de sade e segurana que buscam facilitar os ajustes praticados pelos motociclistas. Somente quando as margens de liberdade deixadas pela organizao do trabalho so estreitas, no levando em considerao as exigncias de tempo e os constrangimentos do espao, os motociclistas profissionais alteram o modo operatrio de pilotar com vistas a aumentar a agilidade. A realidade vivida pela categoria constitui, dessa forma, uma exigncia social passvel de transformao, no determinada pela caracterstica intrnseca da profisso ou do perfil do trabalhador, ao contrrio da percepo negativa de grande parte da sociedade e de muitos especialistasem segurana a respeito dos motociclistas profissionais. Importa registrar a relevncia das aes tradicionais de fiscalizao da documentao legal, da aplicao de multas, da realizao de cursos de direo defensiva, do uso de equipamentos de segurana e da padronizao de uniformes de trabalho. No entanto, estas devem ser ampliadas e realizadas de forma mais sistemtica, incluindo tambm a implementao e a fiscalizao do cumprimento das recomendaes tcnicas aqui formuladas.
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Recomendaes tcnicas para preveno de acidentes no setor de motofrete RecomendaoTcnican1 Demandaetempodeexecuodosservios

A quantidade de servio repassado a cada empregado(a) motociclista e/ou ciclista e o tempo prescrito negociado com os clientes devem levar em considerao os seguintes aspectos: I. II. III. IV. V. VI. A(s) tarefa(s) em si e seus respectivos destinos. A experincia dos(as) motociclistas e/ou ciclistas. As intempries. Os perodos anteriores e posteriores a feriados. As datas comemorativas e festivas. Dias de incio de perodo letivo escolar das redes pblicas e privada.
VII. As regies onde as ruas e numeraes so irregulares. VIII. As regies onde as ruas e avenidas se encontram em obras ou haja qualquer outro problema que altere a dinmica do trnsito no local.
Define-se como sendo empregado(a) toda pessoa fsica que prestar servios de natureza no eventual a empregador, sob a dependncia deste e mediante salrio(art. 3 da CLT). Pela doutrina e jurisprudncia trabalhistas trabalhador(a) autnomo aquele(a) que exerce a atividade por conta prpria, com independncia na forma de execuo e de organizao do trabalho. Neste caso, no h vinculao especfica a nenhuma empresa, pessoa jurdica ou fsica. Um motociclista experiente poder ser aquele que, apesar de novato, enfrentou uma grande diversidade de situaes que lhe permitiram enriquecer sua competncia ao analisar as dificuldades vividas (ZARIFIAN, 2001). Competncia um entendimento prtico de situaes que se apia nos conhecimentos adquiridos pelos trabalhadores e se modifica com o aumento da diversidade das situaes ou, ainda, na capacidade dos trabalhadores de estabelecerem redes solidrias entre eles em torno das mesmas situaes, compartilhando as implicaes de suas aes (ZARIFIAN, 2001).
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Pargrafo primeiro: A quantidade de servio e a diferenciao do tempo, nas diversas situaes, devero ser acordadas individualmente comos(as) motociclistas e/ou ciclistas experientes e novatos(as). Pargrafo segundo: Os dados constantes no caputdesta Recomendao Tcnica devero ser registrados em documentao e atualizados periodicamente. Pargrafo terceiro: As empresas informaro aos clientes a possibilidade de atrasos decorrentes dos aspectos I a VIII constantes no caputdesta Recomendao Tcnica. Pargrafo quarto: fica vedada, por parte das empresas, a adoo de prticas que se caracterizam como assdio moral, quais sejam: exigncia exacerbada de cumprimento de metas, quantidade de servios e tempos de durao de tarefas sem considerar os aspectos I a VIII constantes no caputdesta Recomendao Tcnica; efetuar descontos no salrio e/ou aluguel do veculo se a encomenda, produto ou servio no for entregue no prazo fixado; divulgao do desempenho individual ou coletivo dos trabalhadores(as) atravs de qualquer meio de comunicao, com identificao das pessoas atravs de nomes, nmeros, indicao dos servios prestados ou setores atendidos. Pargrafo quinto: Ficam terminantemente proibidas a veiculao de qualquer espcie de propaganda, em qualquer meio de comunicao, e a negociao escrita ou verbal com o cliente oferecendo gratuidade, descontos sobre o produto ou servio prestado, vantagens e/ou benefcios, caso o tempo prescrito no seja cumprido.
RecomendaoTcnican2 Setorizaodasregiesedastarefas
As empresas devero dividir em setores as regies onde os servios so executados, bem como os diferentes tipos de tarefas, definindo equipes fixas de motociclistas e/ou ciclistas para os respectivos setores e/ou tarefas.
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RecomendaoTcnican3 Informaesaosetordetelemarketing
As empresas dotaro o setor de telemarketing ou a operadora da central telefnica que negocia com os clientes de informaes permanentes e atualizadas sobre a disponibilidade de motociclistas e/ou ciclistas para executar as tarefas remuneradas por deslocamento. Pargrafo nico: O tempo de atendimento negociado com o cliente deve variar de acordo com a disponibilidade de motociclistas e/ou ciclistas no momento do pedido, devendo ser observado tambm o disposto nas Recomendaes Tcnicas n 1 e n 10.
RecomendaoTcnican4 Estmuloprevenodeacidentesesregrasdesociabilidadenotrnsito
A empresa conceder uma cesta bsica extra por ano quele(a) motociclista e/ ou ciclista que comprovar que nos 12 (doze) meses anteriores no se envolveu em nenhum acidente de trnsito, no foi multado(a) pelos rgos de trnsito e no faltou mais que 3 (trs) vezes ao trabalho de forma injustificada. Pargrafo primeiro: A empresa conceder o equivalente a duas semanas de vales-alimentao extras por ano quele(a) motociclista e/ou ciclista que comprovar que nos 12 (doze) meses anteriores envolveu-se em apenas em um acidente de trnsito e/ou sofreu uma nica infrao de trnsito de grau leve ou mdio. Pargrafo segundo: vedado s empresas promover a competio entre motociclistas e/ou ciclistas por meio de prmios ou qualquer outra forma de remunerao que venha a estimular o aumento de velocidade e de infraes de trnsito, ocasionando riscos de acidentes para os(as) trabalhadores(as) bem como para pedestres e demais motoristas.
Em relao aos incentivos e benefcios aqui propostos, e considerando-se a possibilidade de jornadas de trabalho parciais nas quais os(as) trabalhadores(as) possuem mais de um vnculo empregatcio, recomenda-se que cada empresa arque com sua obrigao de forma proporcional jornada prestada, fazendo-se as devidas adequaes com os demais empregadores quando a obrigao for indivisvel ou no puder ser aplicada com redundncia, como o caso de vacinas, por exemplo.
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RecomendaoTcnican5 Apoioaocoletivodetrabalhoearedessolidrias
As empresas apoiaro e incentivaro as redes solidrias (troca de servios, de informaes e auxlio no planejamento e na execuo das tarefas e rotas entre os (as) motociclistas e/ou ciclistas).
RecomendaoTcnican6 Trocadeexperincia
As empresas reservaro um tempo para que os(as) motociclistas e/ou ciclistas inexperientes em determinada tarefa possam acompanhar, periodicamente, a atividade dos(as) colegas experientes que tenham participado de um grande nmero de eventos e executado diferentes tarefas. Pargrafo primeiro: O tempo de acompanhamento necessrio ser definido pelo(a) motociclista e/ou ciclista experiente, em comum acordo com o(a) colega inexperiente. Pargrafo segundo: A empresa dever informar aos seus clientes, verbalmente e por escrito, que o(a) motociclista e/ou ciclista se encontra em fase de treinamento e este(a) dever portar um crach com tal informao.
RecomendaoTcnican7 Locaodeserviosemcontratoporhora
Fica terminantemente proibida empresa de motofrete locar os servios do(a) motociclista e/ou ciclista em contrato por hora para dois ou mais clientes em um mesmo perodo de tempo.
O uso do termo empresa de motofrete significa que a Recomendao Tcnica se aplica s empresas prestadoras de servio de motofrete. O uso apenas do termo empresa significa que a Recomendao Tcnica se aplica tanto s empresas prestadoras de servio de motofrete quanto a qualquer outra empresa que realize entrega de seus produtos ou servios por motocicleta e/ou bicicleta.
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Pargrafo nico: Fica terminantemente proibida empresa de motofrete repassar outras tarefas que no sejam aquelas do prprio cliente que locou os servios dos(as) motociclistas e/ou ciclistas atravs de contrato por hora.
RecomendaoTcnican8 Autonomiaparanegociardemandadeservioetempo
As empresas de motofrete garantiro ao(a) motociclista e/ou ciclista que presta servio a outras empresas por hora como terceirizado(a) autonomia para negociar com o cliente a sua demanda de servio e o tempo de execuo, sem risco de punio, substituio ou demisso. Pargrafo nico: As empresas de motofrete garantiro ao(a) motociclista e/ou ciclista autonomia para negociar com o seu superior hierrquico e/ou com aquele que lhe repassa as tarefas a sua demanda de servio e o tempo de execuo, sem risco de punio, substituio ou demisso.
RecomendaoTcnican9 Trabalhoscompartilhadosepontosdeapoio
Recomenda-se que as empresas de motofrete estabeleam acordo com outras empresas do mesmo ramo de atividade das cidades vizinhas e/ou de outros bairros para compartilhamento de tarefas e criao de pontos de apoio para distribuio de produtos e servios ao longo das rotas dos(as) motociclistas e/ou ciclistas.
RecomendaoTcnican10 Tarefascomprazocrticoe/ouurgente
As empresas devero mobilizar mais de um motociclista para a realizao de tarefas com prazo crtico e/ou urgente que envolva operaes em instituies e reparties.
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Pargrafo primeiro: As empresas devero estabelecer um limite de tempo abaixo do qual no se aceitam servios de clientes com prazos crticos e/ou de urgncia. Pargrafo segundo: Nos servios com prazos crticos e/ou de urgncia, as empresas s utilizaro motociclistas e/ou ciclistas com experincia na tarefa e com conhecimento da regio a ser atendida. Pargrafo terceiro: Mesmo dentro do prazo limite, o(a) motociclista e/ou ciclista dever ser consultado(a) sobre a viabilidade de atender tarefa, cabendo a ele o direito de recusa, caso julgue a tarefa inexeqvel naquele prazo. Pargrafo quarto: Caso o(a) motociclista e/ou ciclista experiente considere inexeqvel a tarefa dentro do prazo estabelecido e no havendo possibilidade de se ampliar o tempo, a empresa dever recusar o servio do cliente e, em nenhuma hiptese, poder repassar a tarefa para outro(a) motociclista e/ou ciclista.
RecomendaoTcnican11 Descontoparaatendimentorpidoporpartedocliente
Sugere-se que as empresas ofeream descontos nos preos dos servios como forma de incentivar e agilizar o atendimento rpido por parte do cliente em relao aos(as) motociclistas e ou ciclistas. Pargrafo primeiro: As empresas devero estabelecer e comunicar aos seus clientes um limite de tempo de tolerncia com relao aos atrasos para receber e/ ou despachar um produto ou servio. Pargrafo segundo: Esse procedimento dever ser informado, tambm, aos clientes que contratam os(as) motociclistas e/ou ciclistas na condio de terceirizado(a), para que estes tambm adotem o mesmo procedimento. Pargrafo terceiro: As empresas devero orientar seus clientes sobre os procedimentos necessrios para agilizar a entrega e o recebimento do produto ou servio.
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Pargrafo quarto: As empresas devero elaborar um formulrio a ser preenchido pela pessoa que negociar com o cliente, no qual constaro, no mnimo, as seguintes informaes e providncias, tanto com relao origem quanto ao destinatrio: I. II. Nome completo do cliente e telefone de contato. Nome do logradouro, nmero, nmero do apartamento, bloco, se for o caso, e bairro. Informao sobre pontos de referncia e se a numerao do logradouro tem alguma irregularidade. No caso de pessoa jurdica, o setor, departamento, sala e andar, se for o caso. Valor do troco necessrio ou solicitao para que o cliente preencha o cheque previamente, com as anotaes de praxe no verso. Identificao dos dados necessrios para emisso de nota fiscal.
III.
IV.
V.
VI.
RecomendaoTcnican12 Capacitaonaprevenodeacidentes
As empresas devero promover para todos(as) os(as) motociclistas e/ou ciclistas que lhes prestam servios com vnculo direto ou indireto curso (oficina de trabalho) bimestral de 2h30min (duas horas e trinta minutos), ministrado pelos(as) prprios(as) motociclistas e/ou ciclistas experientes da empresa, com um ou mais dos seguintes contedos mnimos, que devero ser contemplados em sua totalidade, no prazo de um ano e repetido nos anos seguintes: I. II. III. Orientao sobre planejamento temporal de tarefas. Elaborao de rotas com simulao em mapas. Localizao, em mapas, dos endereos dos clientes e destinatrios mais freqentes.
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IV.
Informaes sobre a localizao e os horrios em que o trnsito mais lento e sobre as rotas alternativas que podem ser adotadas. Discusso sobre estratgias de preveno de acidentes de trnsito desenvolvidas pela categoria. Localizao, horrio de atendimento, preenchimento de documentao e burocracia exigida pelas instituies bancrias, rgos pblicos, entidades pblicas e privadas e demais reparties onde os(as) motociclistas e/ou ciclistas buscam, levam e realizam servios e processam documentos.
V.
VI.
VII. Informaes sobre vias pblicas: regularidade na numerao; localizao de logradouros; pontos de estacionamento; pontos de retorno; ruas de mesmo nome. VIII. Anlise das razes organizacionais e das relaes de trabalho que estejam prejudicando o cumprimento do tempo prescrito e elaborao de propostas de correo; IX. Anlise conjunta (gestores da produo e motociclistas e/ou ciclistas) dos acidentes ocorridos, procurando identificar os fatores organizacionais e de relaes de trabalho que estariam levando o(a) motociclista e/ou ciclista a no conseguir diagnosticar a tempo uma situao de risco e/ou evitar o acidente; Identificao, em mapas, de rotas alternativas e de pontos crticos e de maior risco de acidente para os(as) motociclistas e/ou ciclistas.
X.
Pargrafo primeiro: Cada um dos temas acima dever ser ministrado no tempo mnimo de quinze minutos. Pargrafo segundo: A empresa providenciar todas as condies necessrias para viabilizar o curso (oficina de trabalho) e dever manter livro de registro, onde dever constar para cada curso (oficina de trabalho) realizado: os nomes e as assinaturas dos participantes e instrutores, o contedo abordado, a data, o horrio e o local.
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Pargrafo terceiro: No prazo de um ano todos(as) os(as) motociclistas e/ou ciclistas da empresa devero ter participado dos cursos (oficinas de trabalho), de tal maneira que tenham assistido a todos os contedos mnimos citados acima. Pargrafo quarto: O curso (oficina de trabalho) ter carter obrigatrio para os (as) motociclistas e/ou ciclistas e ser realizado no horrio de trabalho ou aps, com pagamento de hora-extra e ser ministrado para turmas de, no mximo, 30 motociclistas e/ou ciclistas de cada vez, incluindo os instrutores.
RecomendaoTcnican13 Cursodedireodefensiva
As empresas devero promover para todos(as) os(as) motociclistas e/ou ciclistas que lhes prestam servios com vnculo direto ou indireto curso de direo defensiva, bem como curso de reciclagem sobre o tema, uma vez a cada 4 (quatro) anos. Pargrafo nico: Aqueles(as) trabalhadores(as) que j tiverem participado de cursos e/ou reciclagem em outra empresa, desde que respeitado o prazo mximo de 4 (quatro) anos e mediante comprovao via certificado de participao no precisaro repetir o referido curso at que vena o tempo necessrio para reciclagem.
RecomendaoTcnican14 Cargodeliderana
As empresas que tiverem mais de 10 (dez) empregados(as) motociclistas e/ou ciclistas prestando servios por deslocamento devero indicar um lder com vivncia nas tarefas e com conhecimento das ruas e avenidas, que ficar disponvel na empresa para prestar servios de apoio aos colegas, via rdio, telefone e/ou pessoalmente.
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RecomendaoTcnican15 Guiadeorientaoao(s)usurios(as)dosserviosdemotofrete
As empresas devero implantar o Guia de orientao ao(s) uUsurio(as) dos servios de motofrete conforme modelo em anexo. Pargrafo primeiro: O Guia de Orientao ao(s) Usurio(as) dos Servios de Motofrete dever ser fornecido pelo menos uma vez a todos os clientes e usurios dos servios, seja pessoa jurdica ou pessoa fsica, por ocasio de uma entrega e/ou coleta realizada por um(a) motociclista e/ou ciclista. Pargrafo terceiro: A formatao da mensagem ser em modelo folder, duas dobras, com as orientaes frente e verso, papel A4, fonte com tamanho mnimo 12.
RecomendaoTcnican16 Baparatransporte
A empresa dever oferecer, gratuitamente, aos empregados que mantiverem contrato de locao de suas motocicletas e/ou bicicletas, bas, recipientes ou qualquer outra forma de equipamento para transporte dos produtos e servios, quando necessrio. Pargrafo primeiro: A largura dos bas ou de qualquer outro equipamento utilizado para transporte dos produtos e servios de qualquer natureza, quando afixados ou pendurados na garupa da motocicleta e/ou bicicleta, no poder ultrapassar a maior largura do veculo. Pargrafo segundo: O empregado no precisar ressarcir a empresa em caso de dano oriundo de acidente ou roubo, obrigando-se apenas a devolver empresa o ba ou equipamento, seja qual for o seu estado, ou apresentar o boletim de ocorrncia policial.
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RecomemdaoTcnican17 Transportedeprodutosespeciais
As empresas de motofrete ou as empresas contratantes dos servios que realizarem entrega de produtos alimentcios e bebidas, quentes ou frios, s podero transport-los em bas isolantes trmicos. O mesmo ser vlido para qualquer outro produto que necessite de conservao de temperatura. Pargrafo primeiro: Fica proibido o transporte de caixas trmicas ou box de qualquer natureza sustentados ou presos nas costas do(a) motociclista e/ou ciclista. Pargrafo segundo: Fica proibido o transporte de alimentos e bebidas, prontos ou semi-prontos, em mochilas tiracolo. Pargrafo terceiro: Fica proibido o transporte de qualquer material ou caixa sobre o ba, mesmo que afixado. Pargrafo quarto: Fica proibido o transporte de qualquer mercadoria que ultrapasse a capacidade em volume do ba, impossibilitando o fechamento pleno da tampa. Pargrafo quinto: As empresas devero informar aos seus clientes e empresas que contratam os servios dos(as) motociclistas e/ou ciclistas na condio de terceirizado(a) as condies estabelecidas no caput desta Recomendao Tcnica, bem como das Recomendaes de n 16 e n 18, observando o seu cumprimento.
RecomendaoTcnican18 Proteocontraodesprendimentodeprodutosemercadorias
As empresas fornecero meios plenamente eficazes e suficientes para o transporte de produtos e/ou servios de qualquer natureza, de forma que, quando estes estiverem acondicionados e forem transportados, no se desprendam indevidamente comprometendo a segurana do veculo, de seu prprio ocupante ou de terceiros, mesmo em situaes normais de trabalho, em momentos de acelerao
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e desacelerao das motocicletas, em logradouros ngremes e/ou em ms condies de conservao e/ou em caso de acidente e/ou frenagem brusca.
RecomendaoTcnican19 Transportedemercadorias
As empresas proibiro o transporte de mercadorias, equipamentos, materiais, produtos, bolsas e sacolas penduradas sobre o guido da motocicleta e/ou bicicleta, sobre o tanque de combustvel ou ainda sustentadas pelas mos e braos do(a) motociclista e/ou ciclista. Pargrafo nico: A proibio estabelecida no caputdesta Recomendao Tcnicaser includa nos contratos de prestao de servios e fiscalizada pela empresa prestadora dos servios de motofrete.
RecomendaoTcnican20 Motocicletaebicicletadereserva
As empresas prestadoras dos servios de motofrete ou as empresas contratantes que tiverem mais de 20 (vinte) motociclistas e/ou 20 (vinte) ciclistas devero disponibilizar uma motocicleta e/ou uma bicicleta de reserva, respectivamente, para uso dos seus trabalhadores(as) quando estes(as) tiverem o seu veculo avariado ou em manuteno. Pargrafo primeiro: A empresa prestadora de servios de motofrete ou a empresa contratante dever conceder aos trabalhadores folga remunerada de um dia por semestre para cuidar da manuteno e reviso dos veculos. Pargrafo segundo: A empresa prestadora de servios de motofrete ou a empresa contratante dever cobrar do trabalhador documento que comprove a manuteno ou reviso dos veculos e arquivar o original ou cpia do documento. Pargrafo terceiro: A empresa prestadora de servios de motofrete ou a empresa contratante no poder cobrar, a ttulo de aluguel, mais que 50% (cinqenta
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por centro) do que ela paga ao() trabalhador(a) para que ele(a) use a sua motocicleta ou bicicleta de reserva.
RecomendaoTcnican21 Contratodelocaodeveculo
O empregador fica obrigado a estabelecer, nos artigos da conveno coletiva de trabalho, o valor referente ao aluguel da motocicleta e/ou bicicleta utilizada como transporte prprio e para fins de trabalho quando o veculo for de propriedade dos(as) trabalhadores(as). Pargrafo primeiro: O valor referente ao aluguel da motocicleta e/ou bicicleta no poder em hiptese alguma substituir parte do salrio do trabalhador(a) sobre o qual incidem, normalmente, todos os direitos trabalhistas e previdencirios. Pargrafo segundo: Uma cpia do contrato de locao da motocicleta e/ou bicicleta dever ser entregue ao trabalhador no ato da contratao. Pargrafo terceiro: Quando da resciso do contrato de trabalho, a empresa dever quitar nos prazos previstos no art. 477 da Consolidao das Leis do Trabalho (CLT) os valores devidos a ttulo de locao do veculo. Pargrafo quarto: No ter natureza salarial o valor pago a ttulo de locao da motocicleta e/ou bicicleta e no poder este, em hiptese alguma, integrar o salrio para qualquer efeito.
RecomendaoTcnican22 Avariaouquebradeequipamentoematerial
Ficam as empresas proibidas de efetuar descontos nos salrios de seus empregados(as) em virtude de dano e/ou quebra de material e/ou mesmo de equipamento de trabalho, salvo nas hipteses de dolo do empregado responsvel pelo uso, pela guarda ou pelo transporte do mesmo.
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Pargrafo nico: As empresas devero consignar de forma expressa a natureza dos descontos efetuados nos recibos de salrio, sendo vedada a substituio de uma rubrica por outra.
RecomendaoTcnican23 Equipamentosdeproteoindividual
Fica estabelecido que os equipamentos de segurana individual dos motociclistas sero os seguintes: capacete de motociclista tipo fechado, aprovado pelo INMETRO, botina ou calado de segurana, capa de chuva, jaqueta de couro ou de material sinttico, protetor para a parte inferior das pernas e luvas de couro. Pargrafo nico: Os equipamentos sero fornecidos pelas empresas gratuitamente, em cores claras, preferencialmente amarela, laranja ou cores semelhantes, sendo proibido o uso das cores preta vermelha e lils, exceto a botina ou calado de segurana. As cores preta, vermelha e lils podero ser utilizadas apenas como fundo ou contraste com quelas especificadas.
RecomendaoTcnican24 Coresdosequipamentosedispositivosrefletivos
O capacete, o ba, a motocicleta, a bicicleta, o side-car e o reboque devero dispor de dispositivos refletivos de luz nas quatro direes. Pargrafo primeiro: os dispositivos refletivos de luz sero fornecidos pela empresa para afixao nos equipamentos e materiais de sua propriedade e para os (as) trabalhadores(as), nos veculos e equipamentos pertencentes a estes ltimos (as). Pargrafo segundo: Compete empresa fiscalizar o uso permanente dos dispositivos refletivos nos seus equipamentos e veculos, seja de sua propriedade ou dos(as) trabalhadores(as).
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Pargrafo terceiro: O ba dever ser pintado de cor clara, preferencialmente amarela, laranja ou cores semelhantes, sendo proibido o uso de cor preta, vermelha e lils, cores apenas permitidas como fundo ou contraste com aquelas especificadas.
RecomendaoTcnican25 Cintarefletiva
Na prestao de trabalhos noturnos, a empresa dever fornecer aos(s) motociclistas e/ou ciclistas uma cinta refletiva cuja parte frontal ser afixada de trs por meio de velcro, nos lados esquerdo e direito do trax e na altura dos ombros e da cintura, e tornar obrigatrio seu uso.
RecomendaoTcnican26 Sidecarereboque
As empresas que utilizarem nas motocicletas sidecarou reboque devero ter esses equipamentos vistoriados e aprovados pelos rgos de trnsito. Pargrafo primeiro: No documento de aprovao, dever constar o tipo de produto, material ou equipamento, bem como as dimenses e o limite de peso que podero ser transportados no sidecarou reboque. Pargrafo segundo: Fica proibido o uso de reboque e sidecarsimultaneamente em uma mesma motocicleta. Pargrafo terceiro: Fica terminantemente proibido o uso de reboque e/ou sidecarem bicicletas.
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RecomendaoTcnican27 Antenas
As empresas devero tornar obrigatrio e fiscalizar o uso, nos meses de junho a setembro e naqueles de maior incidncia de vento, a afixao de antenas, em cada lado do guido da motocicleta e/ou bicicleta. Pargrafo primeiro: As antenas devero ser de metal resistente e possuir altura at a parte superior da cabea do(a) motociclista e/ou ciclista quando este(a) estiver sentado(a) no veculo. Pargrafo segundo: As antenas devero ser fornecidas pela empresa quando a motocicleta e/ou bicicleta for de sua propriedade.
RecomendaoTcnican28 Retrovisores
As empresas devero tornar obrigatrio e fiscalizar o uso de dois retrovisores nas motocicletas e bicicletas. Pargrafo primeiro: Os retrovisores devero ter dimenses que permitam ao () motociclista e/ou ciclista ver as laterais ao fundo quando estiver sentado no veculo que possua, na pior condio, ba ou reboque e fazendo uso de jaquetas para frio e/ou capa de chuva. Pargrafo segundo: Os retrovisores devero ser fornecidos pela empresa quando a motocicleta e/ou bicicleta for de sua propriedade.
RecomendaoTcnican29 Farol
As empresas exigiro o uso do farol baixo aceso, durante o dia, pelos(as) motociclistas.
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RecomendaoTcnican30 Condiesdasmotocicletasebicicletas
A empresa fiscalizar mensalmente as condies das motocicletas e/ou bicicletas, mesmo no sendo de sua propriedade, no que se refere manuteno preventiva e corretiva, documentao de trnsito obrigatria e ao uso de dispositivos, acessrios e equipamentos de segurana por parte dos(as) motociclistas e/ou ciclistas. Pargrafo nico: A empresa dever exigir e fiscalizar o uso de silencioso nos escapamentos das motocicletas, mesmo no sendo de sua propriedade.
RecomendaoTcnican31 Bateriasderdio
As empresas devero fornecer baterias de rdio que mantenham a carga por longos perodos aos(as) trabalhadores(as) que utilizam rdio durante a jornada de trabalho. Pargrafo nico: as empresas disponibilizaro carregadores de rdios e celulares, em seu local de trabalho, em nmero suficiente, mesmo quando esses sejam de propriedade dos trabalhadores.
RecomendaoTcnican32 Mapasdacidade
As empresas fornecero, gratuitamente, a todos(as) os(as) motociclistas e/ou ciclistas, mapa plastificado e atualizado das cidades atendidas e/ou com possibilidade de serem atendidas por ela, no qual seja possvel visualizar de modo fcil, legvel e por inteiro as regies necessrias aos deslocamentos.
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Pargrafo nico: A empresa manter, em sua sede e/ou onde permanecem os (as) motociclistas e/ou ciclistas, mapa geral atualizado das cidades atendidas e/ou com possibilidade de serem atendidas por ela.
RecomendaoTcnican33 ProgramasdeControleMdicodaSadeOcupacionaledePreveno deRiscosAmbientaiseaComissoInternadePrevenodeAcidentes

As empresas devero elaborar e implementar o PCMSO Programa de Controle Mdico da Sade Ocupacional, conforme a NR-7, o PPRA Programa de Preveno de Riscos Ambientais, conforme a NR-9, e a Comisso Interna de Preveno de Acidentes (CIPA) conforme NR-05, aprovadas pela Portaria do Ministrio do Trabalho e Emprego (MTE) 3214/78.
RecomendaoTcnican34 Vacinascontragripe,ttanoefebreamarela
As empresas devem promover a vacinao de todos(as) os(as) motociclistas e/ ou ciclistas contra a gripe, uma vez por ano, arcando com os custos da vacinao. Pargrafo primeiro: O(a) motociclista e/ou ciclista gripados e/ou em estado febril e/ou sob o efeito de remdio de ao sedativa no podero em hiptese alguma realizar servios de entrega e/ou coleta, ficando disponveis na empresa para servios internos, caso no estejam sob atestado mdico que indique afastamento do trabalho. Pargrafo segundo: As empresas devem solicitar o comprovante de vacinao ou reforo contra ttano de todos(as) os(as) motociclistas e/ou ciclistas, que devero portar obrigatoriamente o carto ou cpia deste durante a execuo dos servios.
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Pargrafo terceiro: As empresas devem solicitar o comprovante de vacinao contra febre amarela ou reforo de todos(as) os(as) motociclistas e/ou ciclistas. Pargrafo quarto: As empresas devero providenciar a vacinao de reforo contra ttano e febre amarela a cada 10 (dez) anos de todos(as) os(as) motociclistas e/ou ciclistas.
RecomendaoTcnican35 FatorRHetiposangneo
As empresas devem solicitar a todos(as) os(as) motociclistas e/ou ciclistas que portem obrigatoriamente, durante a execuo dos servios, carto de identificao com nome completo, fator RH e tipo sanguneo.
RecomendaoTcnican36 Protetorsolar
No vero, no outono e na primavera, as empresas devem fornecer protetor solar com fator de proteo igual ou superior a 25 (vinte e cinco) para todos(as) os(as) motociclistas e/ou ciclistas. Pargrafo primeiro: as empresas devem fornecer uma quantidade de creme protetor solar no incio da manh e aps o almoo. Pargrafo segundo: os(as) motociclistas e/ou ciclistas devero passar o protetor solar no rosto, nos braos, nas mos, na parte superior das cochas e nos ombros. Pargrafo terceiro: Para os(as) motociclistas e/ou ciclistas que prestam servio na condio de terceirizados(as), a empresa deve entregar um frasco/pote de protetor solar por semestre para cada trabalhador(a) e fiscalizar o seu uso em horrio de trabalho.
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RecomendaoTcnican37 Trabalhodagestante
Fica terminantemente proibido gestante motociclista e/ou ciclista, aps o segundo ms de gravidez ou em perodo menor mediante atestado mdico que assim determine, executar servios de entrega e/ou coleta, assim como devem ser observados ainda os direitos estabelecidos nos artigos 391 a 400 da CLT.
Pargrafo primeiro: A motociclista e/ou ciclista gestante que se encontrar na condio estabelecida no caputdesta Recomendao Tcnica dever ficar disponvel na empresa para servios internos, sem prejuzo do salrio e dos demais direitos, caso no esteja afastada do trabalho por recomendao mdica. Pargrafo segundo: Fica segurada a retomada da funo original anteriormente exercida pela motociclista e/ou ciclista logo aps o perodo de licena maternidade.
RecomendaoTcnican38 Planodesade
As empresas devem fornecer obrigatoriamente a todos os seus empregados (as) plano bsico de sade. Este ser escolhido pelas empresas ou de comum acordo com o sindicato profissional, sendo vedados descontos nos salrios dos(as) trabalhadores(as) a esse ttulo.
RecomendaoTcnican39 Condiesdeconforto
As empresas disponibilizaro para os(as) motociclistas e/ou ciclistas um local de espera, bebedouros, caf e banheiros enquanto aguardarem as ordens de servio.
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Pargrafo nico: As empresas prestadoras de servios estabelecero formalmente aos clientes que contratam os seus trabalhadores(as) na condio de terceirizado(a) que tambm disponibilizem aos(s) motociclistas e/ou ciclistas um local de espera, bebedouros, caf e banheiros enquanto aguardam as ordens de servio.
RecomendaoTcnican40 Intervalopararepousoealimentao
Todos(as) os(as) motociclistas e/ou ciclistas, incluindo aqueles(as) que prestam servios na condio de terceirizados(as), tero direito a um intervalo mnimo de uma hora destinado alimentao e ao descanso. Pargrafo nico: No perodo destinado a alimentao e ao descanso, o(a) trabalhador(a) no poder executar servios de qualquer natureza.
RecomendaoTcnican41 Intervalodedescansoentrejornadaserepousosemanal
As empresas devero conceder obrigatoriamente aos(s) motociclistas e/ou ciclistas um perodo mnimo de 11 (onze) horas consecutivas para descanso entre jornadas de trabalho e, no mnimo, um descanso semanal de 24 (vinte quatro) horas consecutivas, conforme prescreve o art. 66 da CLT. Pargrafo primeiro: Fica estabelecido que a tabela de revezamento dos(as) empregados(as) para o gozo do repouso semanal remunerado dever ser exposta pelo empregador em local visvel e de fcil acesso, de modo que, o(a) empregado (a) dela tenha cincia. Pargrafo segundo: Em caso de substituio ou mudana do dia de folga, ter o empregador que avisar o(a) empregado(a) pelo menos 48 (quarenta e oito) horas antes do dia de concesso do repouso.
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RecomendaoTcnican42 Intervalopararecebimentodosalrio
Sempre que os salrios forem pagos por meio de bancos, ser assegurado ao() trabalhador(a), no horrio de trabalho, um intervalo de uma hora para o recebimento, sendo vedada a cobrana ou o desconto desse intervalo.
RecomendaoTcnican43 Tempodisposiodoempregador
Eventuais interrupes do trabalho ocasionadas por culpa da empresa ou decorrentes de caso fortuito ou por fora maior no podero ser descontadas do(a) trabalhador(a) nem trabalhadas posteriormente, exceto mediante realizao de hora extra remunerada. Pargrafo nico: Em caso de acidente ou defeito na motocicleta e/ou bicicleta durante a jornada de trabalho, fica abonado o dia em que ocorreu o evento. Ocorrendo prejuzos sade do(a) trabalhador(a), haver aplicao das regras estabelecidas na legislao previdenciria e trabalhista.
RecomendaoTcnican44 Auxlioalimentaoelanche
A empresa conceder aos(as) empregados(as) auxlio-alimentao, por dia trabalhado, correspondente ao valor mdio de cinco restaurantes de refeio a quilo, para jornada igual ou superior a 6 (seis) horas. Pargrafo primeiro: Na jornada de 0h s 7h ser obrigatrio o fornecimento de lanche pelo empregador ao() empregado(a), preferencialmente antes do incio das atividades laborativas. Pargrafo segundo: O lanche previsto nesta Recomendao Tcnica consistir, no mnimo, em po de sal com manteiga ou mortadela e um copo de 300ml de caf com leite.
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Pargrafo terceiro: O auxlio-alimentao e o lanche sero concedidos obrigatoriamente, sendo vedado desconto no salrio do(a) trabalhador(a). As parcelas tero natureza indenizatria e no integraro o salrio para qualquer efeito legal.
RecomendaoTcnican45 Jornadadetrabalhoehoraextra
Fica estabelecido o limite mximo dirio de 8 (oito) horas de jornada de trabalho, incluindo as horas extras. Pargrafo primeiro: Todas as horas extras laboradas devem incidir no repouso semanal remunerado, conforme disposto na legislao trabalhista. Pargrafo segundo: A durao mxima de trabalho, em contrato com jornada parcial, no poder exceder a 25 (vinte e cinco) horas semanais, conforme determina o art. 58 da CLT. Pargrafo terceiro: Nos casos de prestao de servios por contratos de trabalho com jornada parcial, a somatria de todos os contratos no poder ultrapassar 8 (oito) horas dirias, incluindo todas as horas extras.
RecomendaoTcnican46 Adicionalnoturno
O adicional noturno ser de 20% (vinte por cento) sobre o valor da hora diurna para as atividades desenvolvidas entre 22h e 5h, conforme estabelecido no artigo 73 da CLT.
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RecomendaoTcnican47 Segurodevida
As empresas oferecero, obrigatoriamente aos(s) motociclistas e/ou ciclistas, um seguro de vida, com cobertura para morte, invalidez parcial permanente ou total permanente, natural ou acidental, aplice no valor correspondente a 40 (quarenta) salrios mnimos vigentes poca da contratao do seguro junto seguradora de sua livre escolha. Pargrafo primeiro: As empresas que assim no procederem indenizaro a quem de direito com recursos prprios, nos moldes da lei. Pargrafo segundo: A seguradora poder ter convnio com o sindicato dos trabalhadores ou com o sindicato patronal para a venda das aplices. Pargrafo terceiro: Na hiptese do(a) empregado(a) solicitar que o valor segurado seja superior ao estabelecido no caputdesta Recomendao Tcnica, ficar por sua conta a diferena do prmio, podendo o valor acrescido ser descontado do seu salrio pelo empregador.
RecomendaoTcnican48 Informaessobreacidentes
As empresas informaro semestralmente, por escrito, ao rgo municipal de trnsito, a estatstica de acidente com os(as) motociclistas e/ou ciclistas, identificando as ruas ou avenidas e os trechos dos logradouros onde ocorreram os acidentes, bem como as circunstncias dos mesmos, os produtos e servios transportados e/ou prestados pelo acidentado, alm de outras informaes.
RecomendaoTcnican49 Uniforme
As empresas que exigirem o uso de uniformes devero fornec-los em quantidade mnima de 02 (dois) por ano, substituindo-os quando necessrios, sempre com a devoluo por parte do usurio quando da troca.
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Pargrafo primeiro: Quando da dispensa do empregado, este fica obrigado a restituir empresa, contra recibo, os uniformes que se encontrarem em seu poder, desde que contenham a logomarca da empresa ou outro meio que possa identific-la, nas condies em que estiverem, sob pena de ressarcimento dos uniformes. Pargrafo segundo: o uniforme fornecido dever ser de cor clara, preferencialmente amarela, laranja ou cores semelhantes, sendo proibido o uso das cores preta, vermelha e lils permitidas apenas como fundo ou contraste com aquelas especificadas.
RecomendaoTcnican50 Cartadereferncia
Na resciso do contrato de trabalho, a empresa se obriga, quando solicitada, a fornecer carta de referncia do trabalhador, isentando-se de atender solicitao nos casos de dispensa por justa causa.
RecomendaoTcnican51 Abonofalecimento
No caso de falecimento de pai, me, cnjuge, filho(a) ou irmo(), conceder-se ao() motociclista e/ou ciclista, abono de 03 (trs) dias corridos de ausncia, includo o dia do falecimento.
RecomendaoTcnican52 Atestados
As empresas aceitaro atestados de afastamento do trabalho emitidos por profissionais legalmente habilitados.
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RecomendaoTcnican53 Licenaparaestudantes
Sero abonadas as faltas do(a) empregado(a) estudante no dia de provas escolares, de vestibular ou de concursos, desde que o empregador seja avisado com antecedncia mnima de 72 (setenta e duas) horas, mediante a apresentao de calendrio escolar fornecido pela escola ou de declarao da secretaria da mesma, ou ainda de comprovante de inscrio no vestibular ou em concursos.
RecomendaoTcnican54 Preenchimentodeformulrios
As empresas devero preencher e fornecer ao() empregado(a), no prazo de 3 (trs) dias teis, quando por este solicitado, os formulrios previstos em lei e necessrios aos rgos previdencirios, sob pena de pagamento, em favor do(a) empregado(a) prejudicado(a), de multa no valor de 1/30 (um trinta avos) sobre o salrio mensal por dia de atraso.
RecomendaoTcnican55 Multa
Fica estipulada a multa de 10% (dez por cento) do salrio nominal, a ser revertida ao() trabalhador(a) lesado(a), em caso de descumprimento das obrigaes constantes desta norma. A partir da notificao do descumprimento, devida tambm a multa 1% (um por cento) do salrio nominal para cada dia de descumprimento, ressalvada a Recomendaes Tcnicas n 54, que estabelece multa especfica.
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Referncias Bibliogrficas
ALMEIDA, I. M. Caminhosdaanlisedeacidentesdotrabalho. Braslia: Ministrio do Trabalho e Emprego/SIT, 2003. AMALBERTI, R. Laconduitedesystmesrisques.Paris: Press Universitaires de France, 1996. 242p. BORGES, M.; BORGES, L. (compositores). Quemsabeissoquerdizeramor.(Cantor: Milton Nascimento). COLLINS, H. M.; PINCH, T. J. Thegolematlarge:what you should know about technology. Cambridge University Press, 1998. COULON, A. Etnometodologiaeeducao.Petrpolis: Vozes, 1995. DINIZ, E. P. H. Ascondiesacidentognicaseasestratgiasderegulaodosmotoci clistasprofissionais:entre as exigncias de tempo e os constrangimentos do espao. 2003. 123 f. Dissertao (Mestrado em Engenharia de Produo) Escola de Emgenharia/UFMG, Belo Horizonte, 2003. DINIZ, E. P. H. (col.). Convenocoletivadetrabalhodosmotociclistasprofissionaisde MinasGerais,Ministrio Pblico do Trabalho/MG, 31 de maro de 2005. DINIZ, E. P. H.; ASSUNO, A. A. ; LIMA, F. P. A. Preveno de acidentes: o reconhecimento das estratgias operatrias dos motociclistas profissionais como base para a negociao de acordo coletivo. CinciaeSadeColetiva, Rio de Janeiro, v. 10, n. 4, p. 905-916, 2005. ______. Por que os motociclistas profissionais se acidentam? Riscos de acidentes e estratgias de preveno. RevistaBrasileiradeSadeOcupacional,So Paulo, v. 30, n. 111, p. 41-50, 2005. LIMA, F. P. A. Aes coordenadas em sade do trabalhador: uma proposta de ao supra-institucional. In:TAKAHASHI, M. A. B. C.; VILELA, R. A. G. (orgs.) Asadedotrabalhadoresadeambiental.Piracicaba: CRST. p. 143-151.
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Anexo Guia de orientao aos(s) usurios(as) dos servios de motofrete
Umnovofenmenourbano
Eles esto em todos os lugares. Basta uma olhada para percebermos como a quantidade deles tem aumentado nas ruas das cidades. A correria atual contra o relgio, a necessidade de levar e buscar encomendas, fazer pagamentos e uma infinidade de outros servios transformaram o trabalho do motociclista profissional em uma atividade vital para as empresas e a sociedade em geral. Com o crescimento do servio de motofrete e o aumento do nmero de motocicletas nas ruas, vieram os conflitos e os acidentes no trnsito, muitas vezes graves e fatais. Pesquisa realizada com a categoria mostra que, se a sociedade participar, esses problemas podem ser reduzidos. Alm disso, os rgos pblicos devem tomar providncias junto aos motociclistas e s empresas, pois todos os envolvidos na questo tm tanto direitos quanto deveres a cumprir e a respeitar. E por falar nisso, este guia traz at voc informaes que podem contribuir para uma convivncia mais harmoniosa no trnsito e para que sua solicitao seja atendida dentro dos limites possveis. Afinal, a sade e a vida so prioritrias.
O formato original do guia estilo folder, cujo arquivo com o projeto grfico encontra-se disponvel na Fundacentro para os interessados em republicao e patrocnio. Uma pequena tiragem no formato original foi impressa e lanada em setembro de 2006 para distribuio dirigida.
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Voccomousurio(a)dosservios
tudo muito simples e gil. Basta usar o telefone ou computador para acionar o servio de motofrete. Apesar dessa facilidade, a entrega do servio depende de deslocamentos no trnsito das cidades, da burocracia e de inmeros procedimentos e situaes que necessitam de tempo para a sua execuo. Nesse sentido, se voc puder fazer o pedido com antecedncia e seguir as orientaes abaixo, todos sero beneficiados, inclusive voc.
Aosolicitaroservio:
Indique o bairro, a rua e o nmero. Informe pontos de referncia, a mo de trnsito da via e se a numerao da rua ou avenida tem alguma irregularidade. Informe seu nome completo, telefone, nmero do apartamento e bloco, se for o caso. No caso de pessoa jurdica, o setor/departamento e/ou a sala. Comunique na portaria que voc est aguardando uma entrega ou coleta, informando tambm o nome da empresa de motofrete e do motociclista. Verifique o horrio aproximado de chegada do motociclista. Aguarde no local marcado ou indique um responsvel, passando-lhe o que for preciso para receber ou entregar o servio. Passe essas e outras informaes que forem necessrias tanto em relao ao remetente quanto ao destinatrio para que o motociclista no fique perdido na rua e no prdio ou empresa, acarretando atrasos para voc e para ele. Informe o valor do troco que ser necessrio ou faa o cheque antes do motociclista chegar, com as anotaes de praxe no verso. Se precisar de nota fiscal, informe empresa antecipadamente e pea que seu cadastro seja feito com essas informaes.
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Guia de Orientao aos(s) Usurios(as)...
Voccomopedestre
As estatsticas mostram que os pedestres so as maiores vtimas de acidentes de trnsito. Atropelamentos de pedestres por veculo em velocidades acima de 60 Km/h geralmente so fatais. Atualmente, a quantidade de motocicletas nas ruas e avenidas tornou o trnsito ainda mais perigoso para pedestres principalmente crianas, pessoas de idade mais avanada, pessoas com dificuldade de locomoo e/ou visual. Colabore orientando essas pessoas, parentes e amigos, seguindo as recomendaes abaixo e divulgando este guia. Para evitar situaes de alto risco: Mesmo com os veculos parados, no atravesse a rua fora da faixa de pedestres, pois, nos corredores formados pelos carros, as motocicletas continuam trafegando. No atravesse as ruas com sinal aberto para os veculos. As motocicletas so mais geis e, ao ultrapassarem os carros, podem atingir voc. Aguarde na calada o momento adequado de atravessar.
Voccomomotorista
A agilidade das motocicletas em relao aos demais veculos faz com que elas paream surgir do nada, o que pode surpreender os(as) motoristas. Portanto, hoje fundamental, ao dirigir, olhar mais vezes nos trs retrovisores para acompanhar o trnsito que vem atrs.
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Eavoalgumasdicasimportantes:
Ao sair do veculo, abra a porta devagar, verificando antes, pelo retrovisor, se no h motociclista se aproximando. Para perceber o fluxo de motociclistas atravs dos retrovisores externos, encoste-se mais no banco do seu assento. Precisando mudar de faixa, olhe no retrovisor e procure ver se no h motociclista se aproximando atravs do corredor formado entre os veculos. Sinalize com a seta e v mudando de faixa lentamente, com ateno. Quando perceber a aproximao de um motociclista pelo corredor, havendo possibilidade, d espao para que ele passe. Afinal... Se voc quer um mundo melhor, faa-o agora. Obrigado pela sua colaborao.
Se eu chegar e voc atrasar quinze minutos [paraentregarourece beroservio],seria o tempo de eu estar l entregando. Ento, no meu tempo de percurso eu vou pr em risco a minha vida e o meu servio tambm, porque, se eu tiver de andar a vinte [Km/h],eu vou ter que andar a quarenta [Km/h] ou a sessenta [Km/ h]. (motociclista profissional) Todos odeiam os motoboys, exceto quando precisam de um. Quando ele est levando s pressas um documento seu pela cidade, ento ele se torna seu salvador, um heri, e voc adora o sujeito. (Cato Ortiz)
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SobreoManual Composto em Palatino Linotype 11/14 Notas de rodapPalatino Linotype 7 em papel offset 90g/m (miolo) e carto supremo 250g/m (capa) no formato 16x23 cm Impresso: Grfica da Fundacentro Tiragem: 1.000 1 edio: 2006 Equipederealizao Superviso Editorial: Elisabeth Rossi Reviso: Karina Penariol Sanches Ilustrao da capa: Bianca Dantas Arthur Lage Caldeira Ribeiro Editorao grfica e capa: Marila G. Destro Apolinrio
Rua Capote Valente, 710 So Paulo - SP 05409-002 tel.: 3066-6000 www.fundacentro.gov.br
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