0. GLOSARIO DE TRMINOS AAA: Avance de la apertura de admisin. Es la medida, en grados de cigeal, de la anticipacin respecto al PMS en la apertura de la vlvula de admisin.

Dado que los valores de velocidad y aceleracin de la vlvula deben mantenerse dentro de ciertos lmites mecnicos, es necesario que el comienzo de la apertura se produzca a PMS para que la vlvula est completamente abierta en el momento ptimo de llenado del cilindro. AAE: Avance en la apertura de escape. Es la medida en grados de cigeal, de la anticipacin respecto al PMI en la apertura de la vlvula de escape. Tiene como efecto la reduccin de presin de los gases quemados para obtener una expulsin ms completa de los mismos. Consumo especfico efectivo de combustible: g ef= mfe / We mfe : gasto msico combustible (kg/s) Fugas: es la masa de gas perdida que fluye hacia los huecos y llega hasta el crter. Huecos: son los distintos volmenes a los que est conectada la cmara de combustin de un motor debido a lo estrecho de su entrada. Inyeccin indirecta: Sistema de alimentacin en el cual el suministro de combustible se realiza mediante inyectores en una cmara auxiliar a la cmara de combustin o en el colector de admisin (es el caso de los motores de gasolina). MEC: Motor de Encendido por Compresin, es un motor trmico de combustin interna alternativo que nos permite obtener energa mecnica a partir de la energa trmica almacenada en un fluido a causa de un proceso de combustin. Par de friccin instantneo TF (): el par total de friccin para cada ngulo de giro de cigeal asociado ste a un solo cilindro. ste en nuestro modelo tiene en cuenta: -Friccin en el pistn: hidrodinmica, semiseca y en la falda del pistn. -Friccin en el cigeal: tren de vlvulas, elementos auxiliares y en cojinete no cargado y cargado. Par total medio de friccin, TFmedio: TFmedio = z TF () d / 720 z : n de cilindros Par efectivo: se obtiene restando al par indicado las prdidas por friccin y bombeo. Ce ()=C()-TF() Par indicado: se obtiene a partir del par motor instantneo considerando nulas las prdidas correspondientes al lazo de bombeo.

Par motor: es consecuencia de la fuerza provocada por los gases en el interior del cilindro la cual es aplicada a la biela a travs del pistn y transmitida por esta al codo del cigeal. El esfuerzo transmitido al cigeal viene dado por: P sen (+)/cos

Par motor instantneo: se calcula despreciando la contribucin al par motor de la fuerza de compensacin debida a la velocidad angular de la biela, y sin considerar las fuerzas de inercia, ya que stas se anulan en un ciclo completo, con lo cual no afectarn al par medio. C () = P sen(+) R/cos Prdidas de accionamiento de auxiliares: son las debidas a la potencia absorbida para accionar los diversos elementos auxiliares del motor, como son: bomba de aceite, bomba de agua, ventilador, etc. Prdidas de bombeo: son las prdidas que tienen lugar durante el proceso de renovacin de la carga, es decir, el trabajo realizado por el mbolo contra los gases para realizar los procesos de escape y admisin. Se corresponden con lo que en la literatura tcnica se llama el lazo de bombeo, que es el rea que aparece en el diagrama de indicador encerrada entre las lneas de escape y admisin. La presin de las prdidas por bombeo ser entonces: pmb = Pem-Pim Donde Pem-Pim se corresponde con la altura de un rectngulo de base vd y de rea igual al lazo de bombeo. Perdidas Mecnicas: se entiende el conjunto de prdidas que establecen la diferencia entre magnitudes efectivas y las magnitudes indicadas. El valor de estas prdidas se puede expresar directamente como diferencia entre magnitudes indicadas y efectivas o bien como cociente. Consideraremos las prdidas mecnicas como suma de las prdidas de bombeo durante el proceso de renovacin de la carga, y de las prdidas por friccin de los rganos mviles del motor. Prdidas por friccin: Son debidas al rozamiento entre los diversos rganos mviles del motor. PMS: Punto Muerto Superior, se refiere al punto muerto donde se encuentra el pistn dentro de un motor de combustin interna, en el cual no existe fuerza que acte sobre l y solo se encuentra movindose gracias a su inercia. Este punto marca el inicio del

primer tiempo de un motor, la fase de admisin, siendo el punto muerto inferior (PMI), el punto al final de dicha fase. Potencia efectiva: es igual a la potencia indicada menos la potencia absorbida por las perdidas mecnicas. Se conoce tambin como potencia al freno, ya que se mide empleando un dispositivo frenante que, aplicado al motor, se opone al par motor permitiendo medir su valor. Ne=Ni-Npm , siendo Npm = NR + Nb + Na +Nc NR =Potencia absorbida por la friccin Nb =Potencia absorbida por el efecto de bombeo Na = Potencia para el accionamiento de auxiliares Tambin se puede escribir como: We = pme vt N/(4 ) Potencia indicada, Wi (W): se obtiene multiplicando el par indicado del motor por el rgimen de giro N. Su expresin es la siguiente: Wi = pmi vt N/(4 p) vt :Cilindrada total (m3) V : Volumen del cilindro (m3) N : Rgimen de giro del motor (rad/s) Presin media de friccin: pmf = TFmedio 4p/vt vt : cilindrada total Presin media de las prdidas mecnicas: pmpm = pmb + pmf Presin media efectiva: la diferencia entre la presin media indicada y la presin media por prdidas mecnicas, prdidas por bombeo y prdidas por friccin. pme = pmi pmpm = pmi pmb -pmf Presin media indicada (N/m2): se obtiene mediante la integracin del diagrama del indicador P-V, exceptuando el lazo de bombeo. pmi = = P dV / vd P: Presin de los gases (N/m ) vd: vol. desplazado por cilindro (m3) RCA: Retraso en el cierre de admisin. Es la medida en grados de cigeal, que la vlvula de admisin retarda su cierre respecto al PMI. Tiene por objetivo aprovechar la inercia de la columna de gas entrante para mejorar el llenado del cilindro.
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RCE: Retraso en el cierre de escape. Es la medida en grados de cigeal, que la vlvula de escape retarda su cierre respecto al PMS. Tiene por objetivo una mejor evacuacin de los gases quemados y ayudarse de su inercia par facilitar la entrada de mezcla fresca. Relacin de compresin en un motor de combustin interna: es el nmero que permite medir la proporcin en que se ha comprimido la mezcla de aire-combustible dentro de la cmara de combustin de un cilindro.

rc =

Vd + Vc , siendo: Vc

Vd: volumen desplazado Vc: volumen que queda una vez alcanzado el PMS. Renovacin de la carga: es el proceso por el cual tiene lugar la sustitucin de los productos quemados por aire (mas una fraccin de residuales) sin quemar, con el fin de repetir el proceso termodinmico que tiene lugar en el motor. Tiempo de retraso en los MEC: es el intervalo de tiempo entre el comienzo de la inyeccin y el comienzo de la combustin (aparicin de la primera llama).