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Propuesta de Soluciones Tcnicas para la Estabilizacin de Taludes de Roca Blanda en la Va Guayaquil Progreso (Km. 24 Km. 64)
AGRADECIMIENTO
Noboa, Vernica
Ing. Aguirre,
DEDICATORIA
A mi madre Lcda. Lourdes Morn Muoz, mi abuelita Perfecta Muoz, mi ta Lcda. Digna Morn, y mi hermana Ing. Mara de Lourdes Garca Morn por ensearme que con sacrificio, y alegra, se
paciencia
fortaleza
TRIBUNAL DE GRADUACION
__________________
Ing. Edison Navarrete DELEGADO POR EL DECANO PRESIDENTE
__________________
Ing. Miguel Chvez DIRECTOR DE TESIS
_________________
Ing. Gastn Proao VOCAL
RESUMEN
El presente trabajo empez con la identificacin del rea de estudio, por lo que se determin como punto de partida, es decir, la abscisa 0+000 el peaje situado en la entrada a la Parroquia Chongn, y como abscisa final 40+000, establecida en las cercanas de la poblacin de Progreso.
A continuacin se procedi con la bsqueda de toda la informacin tcnica existente, relativa a los estudios, informes tcnicos y diseos realizados. Se procedi a su anlisis y a la determinacin de los aspectos ms importantes para el desarrollo del trabajo. Adems, se efectuaron perfiles topogrficos en los taludes de mayor inters y un reconocimiento geolgico geotcnico, caracterizando diferentes tramos. Se tomaron muestras que fueron ensayadas en el Laboratorio de Mecnica de Suelos y rocas, de esta forma se obtuvieron los parmetros geotcnicos.
Se establecieron los parmetros topogrficos, hidrolgicos, hidrulicos, y de diseo vial con los cuales se efectu un anlisis integral que permiti la determinacin de soluciones tcnicas, cada una de las cuales son formuladas y descritas.
III
NDICE GENERAL
Pg. RESUMEN..... II NDICE GENERAL III ABREVIATURAS... VI SIMBOLOGA. VII NDICE DE FIGURAS.. VIII NDICE DE TABLAS. XII INTRODUCCIN 1
CAPTULO 0 0. INTRODUCCION..2 0.1 Topografa2 0.2 Geologa...2 0.3 Hidrologa...13 0.4 Diseos viales16
IV
CAPTULO 1 1. ANALISIS DE LA INFORMACION DISPONIBLE..20 1.1 Topografa.....20 1.2 Geologa.21 1.3 Hidrologa...22 1.4 Diseos viales24
CAPTULO 2 2. TRABAJO DE CAMPO.............................................................................25 2.1 Abscisado del tramo de estudio25 2.2 Perfiles topogrficos27 2.3 Descripcin geolgica.32 2.4 Descripcin geotcnica de la va..39 2.5 Muestreo geotcnico y determinacin de parmetros..47 2.6 Descripcin hidrolgica aplicada..55 2.7 Descripcin hidrulica61 2.8 Descripcin estructural..67
CAPTULO 3 3. ANALISIS DE LOS PROCESOS DE INESTABILIDAD...........................95 3.1 Erosin..95 3.2 Estabilidad de taludes.....103
CAPTULO 4 4. PROPUESTA DE SOLUCIONES TECNICAS......................................128 4.1 Control de la erosin................................................................128 4.2 Estabilizacin de taludes..........................................................132 4.3 Mejoras en estabilizacin de estribos.......................................143 4.4 Mejoras en el sistema de drenaje.............................................145
CAPTULO 5 5. CONCLUSIONES..................................................................................146
CAPTULO 6 6. RECOMENDACIONES..........................................................................147
ANEXOS BIBLIOGRAFA
VI
ABREVIATURAS
ACI AASHTO ASTM cm/seg CEDEG g/cm3 IGM INAMHI kgf/cm2 km km/hora kPa l/d m M.O.P. m2 m3 m3/seg min mm mm/h Mpa N Pa
American Concrete Institute American Association of State Highway and Transportation Officials Agregate and Soil Test Materials Centmetro por segundo Comisin de Estudios para el Desarrollo de la Cuenca Baja del Ro Guayas Gramo por centmetro cbico Instituto Geogrfico Militar Instituto Nacional de Manejo de Recursos Hdricos Kilogramos fuerza por centmetro cuadrado Kilmetro Kilmetro por hora KiloPascal Longitud por dimetro Metro Ministerio de Obras Pblicas Metro cuadrado Metro cbico Metro cbico por segundo Minutos Milmetros Milmetro por hora Mega Pascal Newton Pascal
VII
SIMBOLOGA
ngulo de buzamiento de estratos ngulo de friccin Mayor que Menor que Pendiente de Talud
VIII
NDICE DE FIGURAS
Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura 0.2.1.1 0.2.1.2 0.2.2.1 0.2.4.1 0.2.4.2 0.3.1 0.3.2 0.4.1 0.4.2 1.3.1 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.2.6 2.2.7 2.2.8 2.2.9 2.3.1 2.3.2 2.3.3 2.3.4 2.3.5 2.3.6 2.3.7 2.3.8 2.3.9 2.3.10 2.4.1 2.4.2 Mapa de la Repblica del Ecuador Morfologa de la Costa Ecuatoriana Cuenca Progreso Marco Geotectnico del Litoral ecuatoriano Detalle Cuenca Progreso Mapa Nacional de Isoyetas Zonificacin de Intensidades de precipitacin Mapa de Localizacin. Autopista Guayaquil Salinas, km 27 Variacin de Precipitacin. Estacin Chongn Talud No. 1. Abscisa 4+600 Talud No. 2. Abscisa 3+600 Talud No. 3. Abscisa 5+700 Talud No. 4. Abscisa 6+000 Talud No. 5. Abscisa 6+300 Talud No. 6. Abscisa 7+950 Talud No. 7. Abscisa 8+700 Talud No. 8. Abscisa 26+094 Talud No. 9. Abscisa 37+359 Detalle de litologa de Talud No. 1 Vista parcial del Talud No. 2 Vista parcial de Litologa de Talud No. 3 Vista general Talud No. 4 Vista parcial Talud No. 5 Vista parcial Talud No. 6 Vista parcial pie del Talud No. 7 Vista general Talud No. 8 (Izquierdo) Vista parcial Talud No. 8 (Derecho) Detalle morfologa Talud No. 9 Perfil Geotcnico, Talud No. 1. Abscisa 4+600 Perfil Geotcnico, Talud No. 2. Abscisa 5+200 Pg. 3 4 7 11 12 15 16 18 19 24 28 29 29 30 30 31 31 32 33 34 34 35 36 36 37 38 38 39 39 45 45
IX
Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura
2.4.3 2.4.4 2.4.5 2.4.6 2.4.7 2.4.8 2.4.9 2.5.1 2.5.2 2.5.3 2.5.4 2.5.5 2.6.1
Figura 2.7.1 Figura 2.8.1 Figura 2.8.2 Figura 2.8.3 Figura 2.8.4 Figura 2.8.5 Figura 2.8.6 Figura 2.8.7 Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura 2.8.8 2.8.9 2.8.10 2.8.11 2.8.12 2.8.13 2.8.14 2.8.15 2.8.16 2.8.17 2.8.18 2.8.19 2.8.20 2.8.21 2.8.22
Perfil Geotcnico, Talud No. 3. Abscisa 7+300 Perfil Geotcnico, Talud No. 4. Abscisa 7+600 Perfil Geotcnico, Talud No. 5. Abscisa 7+900 Perfil Geotcnico, Talud No. 6. Abscisa 9+550 Perfil Geotcnico, Talud No. 7. Abscisa 10+300 Perfil Geotcnico, Talud No. 8. Abscisa 28+000 Perfil Geotcnico, Talud No. 9. Abscisa 39+000 Extraccin de testigos de Muestra No.5 Imagen de un testigo extrado, ntese las vetas de yeso Testigos previo al ensayo de Compresin Simple Ensayo de Compresin Simple Cilindro luego del ensayo de Compresin Simple Intensidades mximas de lluvia en la Va Chongn Progreso Elementos de una alcantarilla Vista general Puente El Cerezo Detalle de los estribos, Seccin antigua Puente El Cerezo Detalle de estribo, Seccin nueva Puente El Cerezo. Vista general Puente Descarga Presa Chongn Detalle muros del Puente sobre Canal de Descarga de la Presa Chongn Vista del canal de Descarga de la Presa Chongn Vista gral. Seccin nueva, Puente Descarga Presa Chongn Vista General Puente Sin Nombre Vista Lateral Seccin Antigua, Puente Sin Nombre Vista General Seccin Nueva, Puente Sin Nombre Detalle de empalme de Secciones en P. Sin Nombre Vista General Puente Cajas Vista lateral Seccin antigua, Puente Cajas Vista general de las dos secciones del Puente Cajas Vista General Puente Canal Chongn Vista general Seccin Antigua, Puente Canal Chongn Vista Lateral Seccin Nueva, Puente Canal Chongn Vista General Puente Bayance Vista parcial parte Baja, Seccin Antigua, P. Bayance Vista Parcial Seccin Nueva, Puente Bayance Detalle de vegetacin en lecho del Ro Bayance Vista General Puente Daular
46 46 47 47 48 48 49 53 53 54 53 56 61 67 72 73 74 74 76 77 77 78 79 80 81 81 82 83 84 84 85 85 86 87 87 88
Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura Figura
2.8.23 2.8.24 2.8.25 2.8.26 2.8.27 2.8.28 2.8.29 2.8.30 2.8.31 3.1.1 3.1.2
Figura 3.1.3 Figura 3.3.1 Figura 3.3.2 Figura 3.3.3 Figura 3.3.4 Figura 3.3.5 Figura 3.3.6 Figura 3.3.7 Figura 3.3.8 Figura 3.3.9 Figura 3.3.10 Figura 3.3.11 Figura 3.4.1 Figura 3.4.2 Figura Figura Figura Figura 3.4.3 3.4.4 3.4.5 4.1.1
Vista Lateral Seccin Antigua, Puente Daular Vista Parcial Seccin Nueva, Puente Daular Detalles de Rocas en la parte baja del Puente Daular Detalle grieta en estribo Seccin Antigua, Puente Daular Vista General Puente Ro Grande Vista Lateral Puente Ro Grande Vista general Puente La Camarona Detalle construccin Seccin Nueva, P. La Camarona Vista Lateral Seccin Nueva, Puente La Camarona Variacin Mensual Velocidad del Viento, 2005 Variacin Anual Velocidad del Viento (Estacin Chongn) Variacin anual Evaporacin (Estacin Chongn) Detalle estabilidad de estribos Puente El Cerezo Vista general estribos Seccin Nueva, Puente Descarga Chongn Vista Parcial estribo Puente Sin Nombre Vista Parcial Estribo Puente Cajas Vista parcial mrgenes Seccin Nueva, Puente Ro Cajas Vista Parcial Margen y Estribo, Seccin Antigua. Puente Canal Chongn Detalle de margen y estribo Seccin Nueva. Puente Canal Chongn Vista general Estribos y Mrgenes del Puente Bayance Vista general Estribos y mrgenes, Seccin Nueva. Puente Daular Vista general enrocado, Puente Ro Grande Detalle parte baja Puente Camarona Vista parcial de cuneta, Va Guayaquil Progreso, Abscisa 3+000 Vista Parcial y Detalle Pie de Talud No. 5, Abscisa 6+300 Vista parcial Talud No. 6, Abscisa 7+950 Taponamiento de cuneta, Talud No. 7. Abscisa 8+700 Vista parcial base del Talud No. 9, Abscisa 37+359 Efectos de prdida de Humedad que disponen al talud para su erosin. Talud No.9 (Progreso) Cada de volmenes por proceso erosivo.Talud No 8, Derecho (Cerecita) Detalle Talud No 8 (Derecho), Abscisa 26+094
89 89 90 90 91 92 93 93 94 94 100 101 114 115 116 117 118 119 120 120 121 122 123 125 126 127 127 128 130 131 132
XI
Figura 4.3.1
rbol y flor del Muyuyo (Cordia lutea) 133 Diagrama de Mezcla Seca de Hormign Proyectado 138 Aplicacin de Hormign Proyectado, Aplicacin Seca 138 Detalle Impermeabilizacin Bermas con Suelo Cemento 141 Comparacin de Estabilizacin de Estribos 145
XII
NDICE DE TABLAS
Tabla Tabla Tabla Tabla Tabla Tabla Tabla Tabla Tabla Tabla Tabla 0.4.1 2.1.1 2.4.1 2.5.1 2.5.2 2.5.3 2.5.4 2.5.5 2.6.1 2.6.2 2.6.3 Puentes construidos en la Va Guayaquil Progreso Abscisaje de la Va Guayaquil Progreso Descripcin Geotcnica, Taludes en la Va Chongn Progreso Muestreo geotcnico Resultados Ensayos de Laboratorio. Muestras Alteradas Datos obtenidos de pruebas de Laboratorio Tabla de Factores de Correccin para el Ensayo de Compresin Simple (Norma ASTM C 42 - 62) Resultados de la prueba de Compresin Simple Valores de Coeficientes de escorrenta Ecuaciones representativas de las zonas hidrolgicas Caudales de cuencas para alcantarillas propuestas por el estudio contratado por el MOP para la Va Guayaquil Progreso. Caudales de cuencas para alcantarillas propuestas por el MOP, modificando el valor del coeficiente de escorrenta. Caudales cuencas para los Taludes que presentan mayores problemas de estabilidad. Caudales Cauces mayores de la Va Guayaquil Progreso Inventario Drenaje Tramo Chongn Consuelo Inventario de Drenaje Tramo Consuelo Progreso Efectos de la lluvia en la erosin de los terrenos Parmetros que afectan la erosin por lluvias Velocidades de Viento para transporte de partculas Pg. 20 27 42 49 51 52 55 55 58 60 62
64 64 65 68 70 96 97 98
XIII
Descripcin de Erosin en Taludes de la Va Guayaquil Progreso Datos geotcnicos de los Taludes representativos de la Va Guayaquil Progreso Descripcin Mezclas Hormign Proyectado Dosificaciones Hormign Proyectado, Mezcla Seca Resistencia de acuerdo al contenido de cemento Caractersticas del Suelo para mezcla de Suelo cemento
Proporciones de Cemento de acuerdo al Tipo de Suelo 142 Tipos de drenaje de roca Blanda 145
DECLARACIN EXPRESA
La responsabilidad del contenido de esta Tesis de Grado, me corresponden exclusivamente; y el patrimonio intelectual de la misma a la ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DEL LITORAL.
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Mara Auxiliadora Garca Morn
INTRODUCCIN
El desarrollo del turismo en la Costa ecuatoriana ha permitido la ejecucin de obras importantes, como la Autopista Guayaquil Santa Elena, obra que fue construida durante varios aos, y sin embargo, ha sido observada tcnicamente en varias oportunidades.
Uno de los aspectos de mayor inters consiste en garantizar el buen funcionamiento de la va antes mencionada y en especial de los taludes ms importantes. Por esta razn, se ha seleccionado un tramo de dicha va, el cual, por atravesar un sector de topografa ondulada, muy prxima a las partes ms altas de la cordillera Chongn Colonche, presenta taludes relativamente altos, los cuales fueron excavados en suelos y en rocas sedimentarias definidas como Blandas a Muy Blandas.
La presente tesis, realiza un anlisis de los problemas y propone soluciones tcnicas, basadas en una investigacin de campo, laboratorio y gabinete.
CAPTULO 0
0. INTRODUCCION
En los prrafos siguientes se presenta un resumen de la informacin existente, tanto de topografa, geologa, aspectos hidrolgicos y los diseos viales,
0.1 Topografa En la bsqueda de informacin, no se ha podido disponer de los levantamientos topogrficos detallados para el diseo de la autopista, nicamente se dispone de las hojas topogrficas elaboradas por el Instituto Geogrfico Militar (IGM) en escala 1:50000, correspondientes a la zona que analiza este trabajo.
0.2 Geologa Se han recopilado algunos trabajos y, entre ellos, se ha seleccionado el que contiene mayor cantidad de informacin (14), la misma que se presenta a continuacin.
0.2.1 Geografa Regional. La Repblica del Ecuador se localiza al oeste de Amrica del Sur, entre Colombia y Per. Su territorio es atravesado por la Cordillera de los Andes que divide la parte continental en tres regiones naturales denominadas Costa, Sierra y Oriente, cada una de ellas con clima, fauna, flora y geologa muy diferentes. Fuera del continente, aproximadamente a 1.000 Km. frente a la Costa, se localiza la cuarta regin natural ecuatoriana formada por el archipilago de Galpagos.
Fuente: www.mapquest.com
La zona de estudio del presente trabajo, se encuentra en la regin costa, ubicada al occidente del pas. Este sector se
caracteriza por extensas llanuras bajas, donde sobresalen terrenos de baja altura (200 a 600 metros), como los cerros de Taura y Boliche al sur, Cordillera Chongn-Colonche, en el centro y Jama y Coaque, al norte. (14)
Pequeas cordilleras como Colonche, Chongn y la Estancia se localizan en la porcin occidental del Ro Guayas.
Figura 0.2.1.2 Morfologa de la Costa Ecuatoriana Fuente: Geologa del Ecuador, Ing. Eugenio Nez del Arco (14)
0.2.2 Estratigrafa En la zona de estudio, se puede llegar a identificar dos fases de Formacin geolgica, como son: el Grupo Azcar y la Cuenca Progreso, correspondientes al Cuaternario y Terciario,
respectivamente.
GRUPO AZCAR Correspondiente al Paleoceno, presenta estratos de lutita, areniscas y conglomerados dispuestos en un ambiente de talud continental. Se distinguen dos formaciones pertenecientes a este grupo: la Formacin Estancia, ms antigua, de 1.350 a 1.500 metros de espesor y formada por areniscas y capas delgadas de lutitas, y la Formacin Chanduy, ms reciente y constituida por areniscas masivas y conglomerados (14).
FORMACIN TOSAGUA Pertenece al Mioceno Inferior o Mioceno Medio, se caracteriza por una trasgresin marina que da paso a una sedimentacin. Se pueden diferenciar tres miembros de esta formacin: miembro Zapotal, miembro Dos Bocas y miembro Villingota; en este caso,
MIEMBRO ZAPOTAL Formado por capas de areniscas de grano medio, que se alternan con capas de limolitas. La base est constituida por un conglomerado con guijarros, de tamao variable de cuarzo, chert, areniscas y calizas. Aflora en los alrededores de la cuenca Progreso y su espesor se aproxima a los 600 metros (14).
CUENCA PROGRESO La sedimentacin de la Cuenca Progreso, se ha caracterizado siempre por la gran inestabilidad de las zonas adyacentes y la existencia de paleo cuencas; en este dominio geolgico, se permiten distinguir en cuatro ciclos sedimentarios principales:
El primer ciclo, de edad Cretceo Superior Cretceo Tardo, est definido por la formacin Cayo, con su miembro Calcreo llamado Calentura. El segundo ciclo, Paleoceno Eoceno
Medio, es representado por sedimentos de talud continental profundo, de abanico submarino. El tercer ciclo, Eoceno Medio Eoceno Superior, es caracterizado por el depsito de flysch, en
zonas menos profundas (formacin San Eduardo y grupo Ancn), y el cuarto ciclo, correspondiente al Pleistoceno, se manifiesta por la Formacin Tablazo y es cubierto en su mayora por depsitos detrticos continentales (aluviales) (14).
FORMACION PROGRESO (MIOCENO MEDIO Y SUPERIOR) Cubre totalmente la regin central y norte de la cuenca Progreso. Tres miembros constituyen esta formacin: Subibaja, Progreso y Bellavista.
Figura 0.2.2.1 Cuenca Progreso Fuente: Geologa del Ecuador, Ing. Eugenio Nez del Arco (14)
Es el sitio de oscilaciones tectnicas y presenta estructuras de relleno de una cuenca, discordancias progresivas.
MIEMBRO SUBIBAJA (MIOCENO MEDIO) Presencia de Areniscas y limos tobceos blancos y arcillas rojizas, con lutitas y lentes de calizas, capas de areniscas y limos repetitivos (14).
MIEMBRO PROGRESO (MIOCENO MEDIO Y SUPERIOR) Los sedimentos tienen aspectos de molaza con areniscas blandas y lutitas arcillosas (14)
MIEMBRO BELLAVISTA (MIOCENO MEDIO Y SUPERIOR) Constituye el relleno de la denominada depresin Bellavista. Consiste en areniscas, limos y capas lenticulares de calizas. Su espesor es desconocido (14).
FORMACIN PUN (PLIOCENO). Se presenta de manera discorde sobre el Miembro Bellavista, de la cuenca Progreso, con un espesor aproximado de 1000 metros, se divide en dos miembros: Miembro Placer, con lutitas grises amarillentas y chocolate, y el miembro Lechuza, que slo aflora
en la isla Pun, y que posee capas de areniscas y fragmentos de areniscas y cherts negros (14).
0.2.3 Formaciones Geolgicas Para objeto de esta tesis, slo se analizarn el grupo Azcar y las Formaciones Tosagua, Pun y Progreso, por encontrarse dentro del rea de estudio a la que se refiere este trabajo.
GRUPO AZCAR. Consta de dos formaciones: Estancia y Chanduy, la primera constituye la parte basal del grupo. Se encuentran constituidas por areniscas finas, silceas y lutitas, es de observar que las areniscas de la Formacin Chanduy se encuentran menos endurecidas que las de la Formacin Estancia (14).
FORMACIN TOSAGUA. Esta Formacin posee los miembros Zapotal, Dos Bocas y Villingota. Est constituida por conglomerados basales,
areniscas gruesas y lutitas, en las que es posible hallar restos de plantas y moluscos.
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FORMACIN PUN Se encuentra dividida en dos miembros. Placer y Lechuza, constituidos por lutitas y areniscas coquinoidales, fragmentos de cuarcitas y chert (14).
FORMACIN PROGRESO Mencionada con anterioridad en este trabajo, cubre totalmente la regin central y norte de la cuenca Progreso.
De acuerdo a la profundidad, es posible encontrar areniscas y limos tobceos blancos y arcillas rojizas, con lutitas y lentes de calizas, capas de areniscas y limos repetitivos; sedimentos con aspectos de molaza con areniscas blandas y lutitas arcillosas; as como areniscas, limos y capas lenticulares de calizas (14).
0.2.4 Estructura Geolgica El marco geotectnico del Ecuador est controlado por el choque de la placa de Nazca que se desplaza hacia el Este, y la Sudamericana que se dirige hacia el Oeste. Este movimiento est de alguna manera influenciado por la cercana de la placa de Cocos, la zona de expansin de las Galpagos, a esto se adiciona la friccin que se produce al introducirse la Cordillera
11
Figura 0.2.4.1 Marco Geotectnico del Litoral ecuatoriano Fuente: Geologa del Ecuador, Ing. Eugenio Nez del Arco (14)
Al mismo tiempo, la friccin y los distintos procesos tectnicos en el rea de contacto entre las dos placas, especficamente en la zona de subduccin generan una intensa actividad ssmica, que posteriormente formar cuerpos volcnicos o reactivacin de estos (1).
En la zona meridional de la Costa ecuatoriana, perteneciente a la zona de estudio de esta tesis, se presenta la cuenca sedimentaria Progreso, en la que es posible observar,
lineamientos tectnicos compresivos, con orientacin ortogonal. Estos lineamientos, pueden relacionarse a la presencia de una
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componente compresiva de direccin N 30, a lo largo de la falla principal Guayaquil Dolores (14).
Figura 0.2.4.2 Detalle Cuenca Progreso Fuente: Geologa del Ecuador, Ing. Eugenio Nez del Arco (14)
El sector sur oeste de la costa de Ecuador, donde prevalecen fallamientos gravitacionales y fenmenos de deslizamiento, consecuencias de una dinmica relacionada a subduccin y movimientos de cizalla, evidencia una tectnica distensional (14).
Existen dos bloques levantados: la cordillera de Chongn Colonche, de rumbo WNW - ESE, en la seccin norte del rea; y el horst Azcar Playas, de rumbo NWN - SSE, en la seccin sur. La cuenca Progreso, dispuesta a manera de rea de
13
kilmetros en sentido este - oeste, por 40 kilmetros en sentido norte-sur. Se emplaza entre la cordillera de Chongn - Colonche, al norte y el horst Azcar - Playas, al oeste y sur; encontrndose abierta al este, sobre la zona baja del delta del Ro Guayas (14).
Tal como se refiri en la introduccin de esta tesis, el trazado de la va Guayaquil Salinas se ubica en este dominio geolgico, donde existen rocas blandas a muy blandas que son afectadas por cortes y rellenos de la va.
0.3 Hidrologa Esta informacin ha sido obtenida principalmente del Instituto Nacional de Manejo de Recursos Hdricos (INAMHI) y, de la Comisin de Estudios para el Desarrollo de la Cuenca del Ro Guayas (CEDEG).
Debido a la cercana a la lnea equinoccial, la mayor parte del pas excepto la Sierra, tiene un clima hmedo tropical. La precipitacin media anual del Ecuador es de 2274 mm., siendo la duracin y espacio entre la aparicin de la lluvia poco uniforme, constituyendo
14
El Litoral o Costa abarca la cuarta parte del territorio nacional y presenta una estacin hmeda donde se concentra
El Instituto Nacional de Manejo de Recursos Hdricos, INAMHI, ha elaborado un mapa de isoyetas, a nivel nacional, que nos ayuda a visualizar el ndice de precipitaciones en milmetros que presenta cada zona (Figura 0.3.1).
15
La precipitacin media anual en la Costa Sur vara entre los 250 mm en Salinas, situada en la Provincia de Santa Elena, y 1000 mm. en Guayaquil, Provincia del Guayas. Con cierta frecuencia, el fenmeno de El Nio causa lluvias torrenciales que traen como consecuencia grandes daos en la costa y ocasionalmente en la Sierra.
16
El Ministerio de Obras Pblicas ha establecido una zonificacin nacional, de acuerdo a las intensidades de precipitacin (Figura 0.3.2), y segn esto poder obtener las distintas frmulas para varios periodos de retorno y duracin de lluvias.
La variacin de las precipitaciones se da en el mbito de un ao, en efecto, hay meses en que las precipitaciones son mayores que en otros. Por ejemplo, en la zona que compete al estudio de esta tesis,
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existen dos estaciones climticas, la de lluvias o invernal que comprende los meses de Octubre hasta Mayo aproximadamente, y la estacin seca conocida como verano, y durante la cual la presencia de precipitaciones es casi nula.
La variacin estacional de las precipitaciones, define el ao hidrolgico. Este da inicio en el mes siguiente al de menor precipitacin media de largo perodo. Por ejemplo en la Costa, el ao hidrolgico se inicia en Octubre y finaliza en Julio.
0.4 Diseos viales La mayor parte de esta informacin ha sido obtenida de la empresa consultora que realiz los estudios viales de la Carretera Guayaquil Progreso, denominada HIDROPAVER, y de los cuales se extraen los aspectos ms importantes.
El tramo en estudio, Guayaquil Progreso, posee una longitud aproximada de 60 km. La seccin tpica utilizada corresponde a una autopista, asentada en un terreno ondulado con pocas
modificaciones.
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El proyecto se inicia en la va Guayaquil Chongn, en la estacin de peaje, esto es, junto a la poblacin Chongn, que corresponde al kilmetro 24 de la Va Guayaquil - Salinas. Desde el inicio hasta el Km. 25 la va existente consta de 4 carriles, sin divisin; a partir de esta abscisa se encuentra dividida por 2 calzadas, separadas por un parterre central.
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Estas 2 calzadas paralelas tienen un ancho de 7,30 m, la que define dos carriles de 3.65 m cada uno por calzada, con una pendiente transversal nica del 2% hacia la parte externa de la calzada (7).
Espaldones externos tanto en corte como en relleno de 2.50 m, con una pendiente transversal en tangente del 2%. Espaldones internos de las calzadas de 0.50 m de ancho, con la misma inclinacin de los carriles, variando igual que los carriles cuando existen peraltes (7).
En el tramo de estudio, es posible encontrar alrededor de nueve puentes, como parte de la ampliacin de la va, se han construido puentes adicionales junto a los antiguos, con iguales dimensiones, pero algunos presentan diferencias en el mbito estructural. A
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PUENTES EXISTENTES
Nombre
Cerezo Descarga presa Chongn Sin nombre Cajas Canal Chongn Bayanca Daular Ro Grande Camarona
Longitud (m)
14,00 72,80 40,10 20,00 18,80 20,00 40,00 42,00 47,60
Ancho (m)
12,35 11,00 12,35 12,35 12,00 12,90 12,35 12,50 12,50
En secciones de corte y junto a los espaldones se ha diseado cunetas de desage en forma triangular de 1.20 m de ancho con una inclinacin de 4H: 1V junto a la calzada, mientras que el otro borde ser talud de corte.
CAPTULO 1
Dentro de la informacin a la que se ha tenido acceso como parte de la investigacin de esta tesis, no ha sido posible encontrar un estudio geotcnico extenso, salvo en la descripcin de material de canteras cercanas a la va; el planteamiento de posibles problemas en los taludes, que de hecho ya se han presentado, no ha sido considerado como parte de los estudios previos, por lo que se hicieron necesarios trabajos adicionales.
1.1 Topografa Como se seal anteriormente, al no haber sido posible disponer de la informacin topogrfica detallada, se ha debido sustentar este faltante mediante trabajos de campo y de gabinete, el mismo que se presenta en el numeral 2.2.
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Para la utilizacin de las cartas topogrficas del IGM, se ha debido realizar un trabajo adicional de campo, mediante la utilizacin de un GPS. En la tabla 1 del Anexo A, se presentan las coordenadas obtenidas.
1.2 Geologa De acuerdo a la informacin encontrada, en los primeros kilmetros de la va, en las cercanas de la ciudad de Guayaquil, se evidencia la presencia de estratos de areniscas, conglomerados y lutitas, pertenecientes al Grupo Azcar.
Conforme se avanza hacia la poblacin de Progreso, existen afloramientos de estratos de areniscas ms finas, limolitas, y lutitas friables.
Este tipo de material, debido a sus propiedades fsico qumicas, as como la forma en como estn dispuestos los estratos, puede presentar problemas geotcnicos, que se analizan en los captulos posteriores.
23
Para completar la informacin geolgica disponible fue necesario realizar trabajo de campo, de reconocimiento geolgico, para lo cual, se cont con la ayuda de especialistas de la materia.
1.3 Hidrologa Debido a que la Comisin de Estudios para el Desarrollo de la Cuenca Baja del Ro Guayas (CEDEGE), posee estaciones pluviomtricas y meteorolgicas en Chongn, Cerecita y Progreso, se ha tomado esta informacin por ser relevante para el presente trabajo.
Entre los parmetros hidrolgicos estudiados estn: la temperatura, humedad relativa, velocidad del viento, evaporacin, precipitacin, etc., siendo esta ltima la de mayor inters. A continuacin se presenta un extracto de la informacin ms requerida, mediante un diagrama de las precipitaciones entre el ao 2001 y 2005 (Figura 1.3.1).
24
1000,0 800,0 600,0 400,0 200,0 0,0 2001 2002 2003 2004 2005
PRECIPITA CION ACUMULAD A MEDIA ANUAL
TIEMPO (Aos)
Figura 1.3.1 Variacin de Precipitacin. Estacin Chongn Nota: Grfico basado en datos otorgados por CEDEG
Respecto a la informacin de precipitaciones, la ms importante de acuerdo al objetivo de la tesis es la ocurrencia del fenmeno de El Nio. No se pudo obtener en CEDEG de datos que indiquen la cantidad de precipitaciones registradas durante dicho fenmeno; sin embargo, mediante la revisin de otras fuentes, se establece que en ese sector ocurrieron precipitaciones de por lo menos 4500 mm durante el ao 1998, y de 2200 mm. durante 1999.
Consecuentemente, la informacin ms importante es la que se menciona en el prrafo anterior, a partir de la cual, se puede valorar la
25
En lo referente a los otros parmetros hidrolgicos de inters para la presente tesis: la ecuacin de intensidad, la curva de intensidad duracin frecuencia, etc., se obtuvieron de los estudios y diseos de la va, por lo que se considera informacin directamente vinculada y de inters.
Otros datos significativos para el anlisis hidrolgico de esta tesis sern el coeficiente de escorrenta, la determinacin del tiempo de concentracin y la intensidad de precipitacin de acuerdo a las caractersticas propias de la zona, los cuales se analizan en el Captulo 2.
1.4 Diseo Vial En la informacin antes descrita, no se ha precisado las medidas geotcnicas de estabilizacin de taludes, partiendo de la informacin geolgica, y de los parmetros topogrficos, hidrolgicos, hidrulicos, y geotcnicos, en los taludes de mayor altura, y principalmente en aquellos que actualmente presentan problemas de estabilidad.
CAPTULO 2
2. TRABAJO DE CAMPO
Un elemento importante dentro de la investigacin de esta tesis constituye la visita a la va Guayaquil Progreso, con el fin de constatar el estado de la misma, con nfasis en los taludes de mayor altura, para mediante observaciones, mediciones, toma de muestras para ensayos de laboratorio, etc., determinar el tipo de inestabilidad y los factores que influyen en esta, y posteriormente establecer las posibles soluciones.
2.1 Abscisaje del tramo de Estudio. El punto de referencia inicial es el peaje de la Autopista Guayaquil Salinas, conocido como km. 24, es decir, la abscisa 0+000 arranca en este punto, continuando en direccin a la parroquia Progreso.
27
A continuacin se elabora una descripcin de los lugares de inters, de acuerdo al abscisaje definido para el desarrollo de la tesis y al kilometraje real de la va, la misma que se incluye en la Tabla 2.1. KILOMETRAJE VIA
24 25 26 27 27 27 28 28 29 29 30 30 32 32 32 33 34 35 38 41 43 46 49 50 52 53 54 61
DESCRIPCION
Peaje Puente Cerezo Parque El Lago Talud 1 Talud 2 Puente Descarga Chongn Puente sin nombre Puente Cajas Puente Canal Chongn Talud 3 Talud 4 Talud 5 Talud 6 Gasolinera PyS Talud 7 Puente Bayanca Finca San Rafael Puente Daular Consuelo Hacienda San Jos Cristal Entrada Cerecita Talud 8: Cerecita Puente Ro Grande Puente Camarona San Isidro Granja 3 hermanos Talud 9: Progreso
ABSCISADO TESIS
0+000 1+680 2+000 3+000 3+600 3+700 4+300 4+850 5+642 5+700 6+000 6+300 7+950 8+600 8+700 9+310 10+000 11+840 14+040 17+000 19+059 24+600 26+200 26+900 27+994 29+000 30+000 37+359
28
En la seccin de Planos, se presenta un grfico de la va, con las coordenadas y abscisas correspondientes a los puntos de inters descritos en la Tabla 2.1.
2.2 Perfiles Topogrficos Se tomaron perfiles topogrficos tpicos, en la parte central de cada corte en los taludes de mayor altura en cada tramo estudiado. Los resultados obtenidos se presentan en las grficas de los perfiles con su correspondiente abscisaje (Figuras 2.2.1 a 2.2.9).
TALUD No. 1
Calzada Cuneta
0.40 m
7.50 m
70
29
TALUD No. 2
Calzada Cuneta
0.40 m
TALUD No. 3
Calzada Cuneta
0.40 m
5.00 m
8.00 m
70
70
30
TALUD No. 4
Calzada Cuneta
0.40 m
6.00 m
5.00 m
60
56
Calzada Cuneta
0.40 m
31
TALUD No. 6
2.50 m 2.50 m
Calzada Cuneta
TALUD No. 7
5.00 m
Calzada Cuneta
0.40 m
5.00 m
58
70
32
TALUD No. 8
3.00 m 3.00 m
Calzada Cuneta
0.40 m
El perfil de la Figura 2.2.8 es caracterstico de los taludes del paso por la poblacin de Cerecita, en donde hay tanto taludes derechos como izquierdos.
5.00 m
5.00 m
3.00 m
62
33
TALUD No. 9
3.00 m
2.50 m
2.3 Descripcin Geolgica En los captulos anteriores se describi las Formaciones que se encuentran en la zona, sin precisar el sector de estudio. A continuacin se presenta la descripcin e identificacin geolgica considerando las observaciones de campo de los sitios seleccionados. TALUD No. 1 - ABSCISA 3+000
5.00 m
60
34
Se identific el Grupo Azcar, el cual se manifiesta en este sitio por estratos de arenisca con vetas de yeso, conglomerados y
aglomerados volcnicos.
Figura 2.3.2 Vista parcial del Talud No. 2 Fuente: Datos de Campo
35
Sigue el Grupo Azcar y observa mayor presencia de areniscas, con capas delgadas de lutita intercaladas.
Figura 2.3.3 Vista parcial de la litologa del Talud No. 3 Fuente: Datos de Campo
Presencia del Grupo Azcar, representado por estratos bien diferenciados de conglomerado y arenisca.
36
Figura 2.3.4 Vista general del Talud No. 4 Fuente: Datos de Campo
Contina presente el Grupo Azcar, con la manifestacin de estratos de conglomerado y de arenisca, dispuestos de manera similar al talud No. 3.
37
Se distinguen estratos de arenisca muy fina y friable que luego da paso a un estrato de conglomerado con guijarros sub-angulares, pertenecientes a la Formacin Tosagua, especficamente al Miembro Zapotal. El cambio de litologa por desplazamiento de estratos,
evidencia la presencia de una falla geolgica, tal como muestra la Figura 2.3.5.
En este tramo se encuentra la Formacin Tosagua, Miembro Zapotal, donde se observa estratos de arenisca, conglomerado y lentes de lutita hacia el final del talud, esta ltima tiende a erosionarse.
38
Figura 2.3.7 Vista parcial pie del Talud No. 7 Fuente: Datos de Campo
La presencia del Miembro Zapotal de la Formacin Tosagua se denota por estratos de arenisca de grano medio y conglomerado.
Figura 2.3.8 Vista general Talud No. 8 (Izquierdo) Fuente: Datos de Campo
39
Figura 2.3.9 Vista parcial del Talud No. 8 (Derecho) Fuente: Datos de Campo
En este tramo, cercano a la Poblacin de Cerecita, aflora la Formacin Progreso, se presentan estratos de limolita y existe evidencia de estratos sedimentarios de mar poco profundo.
Figura 2.3.10 Detalle del afloramiento de roca en Talud No. 9 Fuente: Datos de Campo
40
En la Poblacin de Progreso, se tienen la Formacin del mismo nombre, representada por estratos de arenisca, lutita y limolita, estos materiales presentan una cierta similitud con los encontrados en los taludes de Cerecita, ya que pertenecen a la misma Formacin.
En el anexo de Planos, se encuentra el Plano Geolgico de la zona que abarca el estudio de esta tesis, con el respectivo abscisaje de la va y la ubicacin.
2.4 Descripcin geotcnica A continuacin se presenta una breve descripcin de la morfologa, rumbo y buzamiento de los estratos y familias de fracturas que conforman los taludes a analizar en este trabajo.
Para el correspondiente anlisis, se establece adicionalmente el rumbo y buzamiento de la va bordeada de los taludes, con el fin de relacionar la direccin e inclinacin de los estratos respectivos a la carretera; as como una breve descripcin de las afectaciones sufridas por el talud.
41
Como resultado de este trabajo, se adjunta una descripcin geotcnica que contiene abscisa, numeracin del talud, rumbo y buzamiento de la va, as como de las discontinuidades y, el grado de afectacin del talud, la cual se presenta en la Tabla 2.4.1, a continuacin.
42
DESCRIPCION DE CAMPO
OBSERVAC IONES
DESCRIPCION DE AFECTACIN
Vetas de yeso que pueden producir filtracin. Pocos deslizamientos, rastros de equipos mecnicos en gran parte del talud (pala). Presencia de vegetacin en paredes. Erosin en pie del talud. Vetas de yeso que produciran filtracin. Deslizamiento en forma de cua, material cubre parcialmente cuneta
3+000
Presencia de Arenisca y Conglomerado. En el inicio presenta 3 estratos de Talud conglomerado 1 intercalados con arenisca. El conglomerado se pierde hacia la mitad del talud. Vetas de yeso Arenisca con limolita interestratificada. Talud Limolita en contrapendiente. 2 Presencia de lutita en la parte superior del talud En la base presenta estrato de arenisca que hace transicin con un Talud estrato de 3 conglomerado. Presenta lentes de limolita y arenisca friable
3+600
164 Azimut 66 al Norte 174 Azimut 54 al Norte 165 Azimut 50 al Sur 169 Azimut 42 al Norte 60 Azimut 32 al Sur
1 2 3 4
5+700
Fracturas Estratos
43
6+000
6+300
7+950
Presencia de Conglomerado en la base del talud, hacia la mitad del talud emerge Talud un estrato de arenisca que empuja al 4 conglomerado hacia arriba. Gran cantidad de suelo hacia final de talud Presencia de arenisca muy fina y Conglomerado. Capa Talud superior de limolita. 5 Mltiples diaclasas. Evidencia de falla geolgica. Estratos de Conglomerado y Talud arenisca, hacia el final 6 del talud presencia de lutita muy fracturada Talud Presencia de Arenisca y 7 Conglomerado.
330 Azimut 90 al Sur 335 Azimut 16 al Norte 165 Azimut 90 al Sur 61 Azimut 45 al Norte
Erosin finos.
de
suelos
210 Azimut 61 al Sur 215 Azimut 64 al Sur 195 Azimut 90 al Sur 200 Azimut 30 al Norte 340 Azimut 29 al Sur 165 Azimut 36 al Norte 168 Azimut 64 al Norte 153 Azimut 73 al Sur 165 Azimut 79 al Norte 90 Azimut 18 al Norte 140 Azimut 50 al Norte 152 Azimut 84 al Sur 32 Azimut 9 al Sur
Fracturas Fracturas Fracturas Fracturas Estrato Fracturas Fracturas Fracturas Fracturas Estrato
1 2 3 4
Arenisca muy fracturada imposible toma de rumbo y buzamiento de estrato. Erosin en pie del talud. Coluvio. Races expuestas en la base estrato lutita. Material cubre la cuneta. Rastros de equipos mecnicos en parte del talud.
1 2 3 4
8+700
44
26+094
120 Azimut 88 al Sur 120 Azimut 88 al Norte 35 Azimut 19 al Norte 315 Azimut 82 al Sur 297 Azimut 86 al Sur 20 Azimut 25 al Sur
Erosin de suelos finos. Gran cantidad de material en la cuneta. Erosin de suelos finos. Gran cantidad de material en la cuneta.
37+359
Presencia de Limolita y fracturas rellenas de yeso. Lentes de Lutita. Luego de los primeros Talud 140 m Limolita cambia a 9 Arenisca muy fina y lentes de Lutita en la base del talud hacia el final.
162 Azimut 84 al Sur 153 Azimut 57 al Sur 152 Azimut 78 al Sur 160 Azimut 68 al Norte 50 Azimut 2 al Norte 60 Azimut 14 al Norte
Tabla 2.4.1 Descripcin Geotcnica, Taludes en la Va Chongn Progreso Fuente: Trabajo de Campo
45
Adems, se presentan en las Figuras 2.4.1 a 2.4.9, los perfiles geolgicos geotcnicos observados en el trabajo de campo.
TALUD No. 1
TALUD No. 2
Calzada Cuneta
Arenisca Lutita
46
TALUD No. 3
TALUD No. 4
Calzada Cuneta
Arenisca Conglomerado
47
TALUD No. 5
Calzada Cuneta
TALUD No. 6
Calzada Cuneta
48
TALUD No. 7
Calzada Cuneta
Arenisca Conglomerado
TALUD No. 8
49
TALUD No. 9
Calzada Cuneta
LIMOLITA
Lutita Limolita Hormign
LUTITA
2.5 Muestreo Geotcnico y Determinacin de Parmetros Una vez concluido el estudio geotcnico, se tomaron muestras alteradas e inalteradas en los sitios ms caractersticos de cada tramo estudiado. Se consider para la extraccin de estas muestras los
No.
1 2 3
MUESTRA
Arenisca meteorizada Limolita Lutita fracturada
TIPO DE MUESTRA
Alterada Alterada Alterada
50
4 5
37+199 37+569
9 9
Alterada Inalterada
En la mayora de los casos, el tipo de roca de la cual se extrajo la muestra era muy blanda, esta es la principal razn por la que la mayora de las muestras que se lograron obtener son alteradas.
En el caso de los materiales sueltos se obtuvieron los siguientes parmetros: lmites de Atterberg, Densidad, Saturacin, Peso Especfico, Gravedad especfica, etc., utilizando la muestra inalterada se procedi a extraer testigos, para realizar pruebas de compresin simple, Absorcin y Densidad.
En el Anexo D, se adjuntan fotografas de las muestras, as como de los ensayos de laboratorio realizados. A continuacin se presentan los resultados obtenidos para los ensayos de laboratorio en todas las muestras (alteradas e inalteradas).
51
Muestras Alteradas: En la tabla 2.5.2 se presenta una descripcin con los detalles de los resultados obtenidos, referentes a las abscisas estudiadas. Muestra No. Talud No. Abscisa Tipo de Roca Densidad Nominal Humedad (%) Grado de Saturacin (%) Lmite Plstico (%) Lmite Lquido (%) ndice Plstico (%)
1 5
6+300 Arenisca Meteorizada 7,08 3,20
2 8 (Derecho)
26+079 Limolita 2,73 1,57
3 9
26+644 Lutita Fracturada 1,37 4,41
4 9
37+199 Limolita 1,82 3,05
14,13
36,58
72,90
54,80
20,78 NO PLSTICO
20,05
20,98
37,80
62,14
41,80
Clasificacin USCS
Suelo No Plstico
2,36
2,43
2,41
52
2,41
2,55
2,48
2,50
1,55
1,70
1,81
1,79
Las tablas detalladas de los ensayos de laboratorio se exponen en la seccin de Anexos, literal D.
Muestra Inalterada: Se ensayaron 8 cilindros, se consideraron cuatro (No. 1 al No. 4) para absorcin y otros cuatro (Literal A al Literal D) para la prueba de compresin simple; se obtuvieron los siguientes resultados:
Peso Roca Natural (gr) 368,50 379,80 392,10 385,10 Peso Grado Humedad Densidad Saturado Saturacin (%) Nominal (gr) (%) 370,20 381,50 394,00 387,30 0,85 0,74 0,59 0,73 76,12 83,78 92,81 76,46 1,31 1,19 1,08 1,31
Muestra No. 1 2 3 4
53
Figura 2.5.1 Extraccin de testigos de Muestra No.5 para la Prueba de Compresin Simple.
VETAS DE YESO
Figura 2.5.2 Imagen de un testigo extrado, ntese las vetas de yeso. Muestra inalterada
Dada la naturaleza del corte de los cilindros fue necesaria la aplicacin de capping en las superficies donde se aplicara la carga para nivelarlas y realizar correctamente el ensayo de Compresin Simple.
54
No todos los cilindros fueron cortados a la relacin recomendada por la norma ASTM correspondiente (l/d = 2) por lo que fue preciso aplicar los factores de correccin respectivos de acorde a la norma (Norma ASTM C42 62).
55
Factor de correccin
0,98 0,96 0,94 0,89
Tabla 2.5.4 Tabla de Factores de Correccin para el Ensayo de Compresin Simple (Norma ASTM C 42 - 62)
Muestra No.
A* B C D*
* Los cilindros A y B tienen alturas de 7,5 y 8,5 cm. respectivamente. Tabla 2.5.5 Resultados de la prueba de Compresin Simple
Nota. Los valores de resistencia ya han sido corregidos.
Se puede observar que la muestra ms pequea obtuvo mayor resistencia, evidenciando un efecto de escala inverso, esto se debera a que esta seccin de la roca estuvo menos expuesta a la meteorizacin o simplemente por geometra.
56
Cabe resaltar que tal como se presenta en la descripcin geotcnica el talud No. 9, del cual fue extrada la roca y localizado en las cercanas de la poblacin Progreso, presenta estratos de arenisca con visibles fracturas rellenas de yeso, la muestra result representativa y al aplicar las cargas la rotura de los testigos ocurri precisamente en donde estaban las vetas de yeso, como se observa en la Figura 2.5.5.
Se analizaron dos fragmentos de los testigos, estos fueron extrados previo al ensayo de compresin simple y de absorcin, es decir, no formaron parte de ningn otro ensayo, y de los cuales se obtuvieron valores de peso especfico de 4,13 g/cm3 y 1,59 g/cm3.
La diferencia entre los valores se debera a la composicin de la arenisca de los fragmentos de los testigos (Figura 2.5.5), pero si se realiza una comparacin con la muestra de arenisca (No. 1) extrada
57
del Talud No. 5 y cuyo peso especfico es 1,55 g/cm3, se encuentra cierta similitud con uno de los valores encontrados para esta arenisca.
2.6 Descripcin Hidrolgica Aplicada. Este tema ha sido abordado para todos los tramos en los cuales el drenaje tiene incidencia directa o indirecta en la estabilidad de taludes. Adicionalmente, se determinan los caudales que generan pequeas cuencas y sub cuencas.
El mtodo aplicado en la descripcin hidrolgica de la zona que abarca este trabajo es el mtodo Racional, el tiempo de retorno estimado es de 25 aos, debido a la incidencia frecuente del Fenmeno del Nio, que se presenta en lapsos de 7 a 9 aos.
El mtodo racional, utiliza la siguiente frmula: Q = c i A (8) Donde: Q: Caudal mximo, expresado en m3/seg c: Coeficiente de escorrenta (Tabla 2.6.1) i: Intensidad de precipitacin en un periodo igual al tiempo de concentracin, en mm/h.
58
Sin embargo, la aplicacin de este mtodo se enfrenta a dos dificultades principales: la correcta asignacin del coeficiente de escorrenta y la determinacin de la intensidad, esta ltima se obtiene del anlisis intensidad duracin frecuencia.
Dado que la mayora de los terrenos ubicados a ambos lados de la carretera pertenecen a cultivos y presentan una pendiente media, el valor del coeficiente de escorrenta (c) que le corresponde segn la tabla del MOP que se presenta a continuacin, es de 0,30:
COEFICIENTE DE ESCORRENTA
Nota: Para zonas que se espera puedan ser quemada se deben aumentar los coeficientes as: Cultivos: multiplicar por 1,10; Hierba, Pastos y vegetacin ligera. Bosques y densa vegetacin: multiplicar por 1,30.
59
Tabla 2.6.1 Valores de Coeficientes de escorrenta Fuente: Ministerio de Obras Pblicas (MOP)
Se considera que el valor asumido a partir de la tabla 2.6.1 es muy bajo, debido a que hay una gran variedad de vegetacin y de pendientes, por lo que se establece la necesidad de diferenciar entre el efecto del coeficiente de escorrenta (c) en las partes medias y altas de las cuencas para el caso de los puentes y alcantarillas, y otro coeficiente (c) para los taludes. En estas condiciones se asume un valor (c) de 0,80 para el clculo de caudales y esteros, y un valor (c) de 0,50 para los taludes, esto permite explicar la razn por la cual los ros o esteros presentan caudales imprevistos en los estudios.
El tiempo de concentracin tc de una determinada cuenca es el tiempo que transcurre para que el caudal saliente se estabilice, con una intensidad de precipitacin constante a lo largo de toda la cuenca.
De acuerdo a la zonificacin hidrolgica previamente descrita, cada zona tiene ecuaciones distintas para obtener el valor de la intensidad de precipitacin. El anlisis de intensidad duracin frecuencia parte de la aplicacin de ciertas frmulas o ecuaciones representativas
60
para hallar la intensidad de precipitacin, que se aplican de acuerdo a la zonificacin hidrolgica (Tabla 2.6.2).
Tabla 2.6.2 Ecuaciones representativas de las zonas hidrolgicas Fuente: Publicacin CICP, HIDROPAVER, 2001
La zona correspondiente al desarrollo de esta tesis es la Zona 2, el valor de la intensidad de precipitacin viene dado por las siguientes frmulas (7): Duracin: 5 min < 75 min 75 min < 1.440 min I(t,Tr) = 36,1212 t-0,3063 Id I(t,Tr) = 269,9406 t-0,7696 Id
61
Donde: I(t,Tr) : Intensidad mxima de lluvia con duracin t y periodo de retorno Tr aos. t : Duracin de lluvia (minutos). Id : Intensidad diaria para un periodo de retorno de Tr aos (mm/hora). Id = Pd / 24 Pd: Precipitacin diaria, mxima en 24 horas (mm).
La compaa que elabor el estudio de la nueva carretera Guayaquil Salinas, HIDROPAVER (7), elabor una tabla con las precipitaciones mximas diarias de acorde a los distintos periodos de retorno.
62
El tiempo de concentracin para cada cuenca ser obtenido de la frmula: Tc = 0,0195 (L3 / H)0,385
Tc: Tiempo de concentracin, en minutos L: Longitud del cauce de la cuenca, en metros H: Desnivel medio de la cuenca, en metros
Abscisa Tesis
10+022 11+024 13+368 15+549 16+419 17+900 19+435 19+995 20+699 23+215 23+776 24+209 24+502 25+686 28+715 33+076 33+539 35+319 38+295 41+994 General
rea (m2)
680,000 230,000 150,000 180,000 290,000 9,600,000 480,000 1,260,000 2,250,000 280,000 370,000 80,000 3,420,000 860,000 350,000 400,000 180,000 180,000 960,000 330,000 37,500
63
Tabla 2.6.3 Caudales de cuencas para alcantarillas propuestas por el estudio contratado por el MOP para la Va Guayaquil Progreso. Fuente: Ministerio de Obras Pblicas
Para la presente tesis, se realizaron nuevos clculos hidrolgicos, obtenindose resultados que difieren sustancialmente con los valores que se determinaron con los estudios de diseo. Los valores obtenidos concuerdan con los efectos que han tenido los grandes caudales o avenidas de los ros o esteros hallados.
La diferencia radica en que en todos los casos ha sido aumentado el coeficiente de escorrenta como producto de estudios y anlisis geolgicos realizados, a partir de lo cual, se ha determinado mejorar las capas superficiales de los terrenos que determinan en muchos casos, condiciones de impermeabilidad, esto es, un alto porcentaje de los caudales no se infiltra durante los procesos lluviosos, sino que permite un aumento considerable de las avenidas.
rea (x103) (m2)
680 230 150 180 290
Abscisa Tesis
10+022 11+024 13+368 15+549 16+419
Intensidad (mm/h)
97 132 132 132 129
64
17+900 19+435 19+995 20+699 23+215 23+776 24+209 24+502 28+715 33+076 33+539 35+319 38+295 41+994 General
9,600 480 1,260 2,250 280 370 80 3,420 350 400 180 180 960 330 37,50
5400 1400 2400 2600 700 1300 450 2400 1300 850 300 350 1600 750 300
50 25 45 70 20 25 15 30 15 20 10 10 50 15 5
88.48 24.30 36.12 33.42 11.89 22.31 7.97 42.22 27.15 14.88 5.84 6.97 21.71 14.39 7.62
69 109 96 99 135 112 143 92 105 126 143 143 112 129 143
147.20 11.63 26.88 49.50 8.40 9.21 2.54 69.92 8.17 11.20 5.72 5.72 23.89 9.46 1.19
Tabla 2.6.4 Caudales de cuencas para alcantarillas propuestas por el MOP, modificando el valor del coeficiente de escorrenta.
rea (m2)
150.000 860.000 420.000
Long. Desnivel Tiempo Caudal Intensidad Cauce Medio Concent. (c = 0,5) (mm/h) (m) (m) (min) (m3/s)
600 1800 900 10 25 25 13,00 32.48 14,59 132 100 126 2,75 11,94 7,35
Tabla 2.6.5 Caudales cuencas para los Taludes que presentan mayores problemas de estabilidad.
Al analizar las cartas topogrficas del IGM, con el objeto de determinar los caudales de los cauces que atraviesan los puentes, se consider para el clculo los ros que por su extensin (Chongn, Daular, Ro Grande) y, por acontecimientos anteriores (La Camarona, 1998),
65
sern los de mayor relevancia para el estudio de esta tesis, en la Tabla 2.6.6 se indican las caractersticas de drenaje de dichos ros.
rea (m2) Longitud Cauce (m)
1861,708 9007,245 6020,443
Cuenca
Intensidad (mm/h)
110,07 37,54 50,87
Caudal (m3/s)
7,15 9,69 10,01
Cabe resaltar el caso del Ro Chongn, que abarca una cuenca muy extensa, sin embargo se ha construido una Presa cuya capacidad de embalse es de 280 millones de metros cbicos (m3) y tiene una obra adicional, que constituye el canal de Trasvase. En estas
circunstancias, los caudales que pasan por el puente del ro Chongn son evidentemente bastante menores en condiciones normales; en cambio, durante el Fenmeno de El Nio, el vertedero entra en funcionamiento adems de los canales, por esta razn se asumen los clculos ejecutados por el estudio contratado por el MOP.
2.7 Descripcin Hidrulica. Debido a que la carretera atraviesa por diferentes quebradas y esteros, ha sido necesario el diseo y construccin de alcantarillas y
66
puentes, estructuras que deben ser analizadas hidrulicamente, ya que en momentos de grandes avenidas son las que dejan pasar los caudales.
Hasta el momento no se ha verificado el funcionamiento de algunas alcantarillas y puentes con la presencia de condiciones crticas del fenmeno de El Nio, por esta razn no es posible establecer con certeza si dichas obras pasarn la prueba.
Un buen funcionamiento de las obras mencionadas significara que los caudales no sean represados y pasen libremente.
Si existen deficiencias hidrulicas, los caudales tendrn resistencia a su paso, y ms an si con las avenidas vienen rboles y palizadas, en estas condiciones podra ocurrir el desborde peligroso de los puentes y de la carretera en el caso de las alcantarillas.
67
Figura 2.7.1 Elementos de una alcantarilla Fuente: Normas de Diseo Geomtrico del MOP.
La alcantarilla mostrada en la Figura 2.7.1, es tpica de algunos sitios del tramo que estudia esta tesis, pero podra causar un
embalsamiento.
A continuacin se presenta la tabla 2.7.1 donde consta el Inventario de las distintas alcantarillas y sistemas de drenaje provenientes del estudio realizado por la consultora HIDROPAVER (7) y adaptados al abscisaje de esta tesis.
68
No. ORIF.
1 1 3 3 3 4 3 3 2 3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
LONG. (m)
42,28 43,30 27,59 54,43 30,00 35,08 32,12 26,06 22,48 34,98 40,84 44,20 61,33 39,26 53,20 34,04 39,34 43,98 25,20 22,07 29,64 38,24
MURO X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
X X X X X X X X X X Ninguno X X X X X X X X X
1,50 1,50
69
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
12+303,00 12+492,00 13+126,00 13+368,00 13+608,00 14+377,00 14+963,50 15+226,00 15+549,00 15+821,00 16+419,00 16+789,00 17+900,00 19+435,00 19+995,00
X X X X X X X X X X X X X X X
X X X X X X X X X X X X X X X
X X X X X X X X X X X X X X X
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
30,65 33,55 27,76 25,22 28,50 18,10 23,00 23,50 25,00 25,00 26,00 32,40 24,50 22,50 29,70
1,00 1,70 1,80 1,20 1,80 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 2,30 1,50 1,50 2,30 2,00 1,80 1,80
Tabla 2.7.1 Inventario del Drenaje de Tramo Chongn Consuelo Fuente: HIDROPAVER (7)
70
No. ORIF.
3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
LONG. (m)
23,70 24,60 30,80 18,00 28,00 17,30 27,20 32,80 17,20 24,50 29,00 29,50 24,10 28,30 29,00 44,70 20,00 15,40 25,70 19,50 20,30 20,00
71
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36
35+095,00 35+319,00 35+641,00 35+765,00 36+327,00 37+543,00 37+593,00 37+741,50 37+980,00 38+295,00 38+583,00 39+077,00 39+630,00 41+994,00
X X X X X X X X X X X X X X
X X X X X X X X X X X X X X
X X X X X X X X X X X X X X
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
20,20 60,00 20,50 28,50 60,00 28,50 28,30 27,00 25,00 23,00 26,00 30,00 28,50 28,50
1,20 1,20 1,20 1,80 1,20 1,20 1,20 1,20 1,20 1,80 1,20 1,20 1,20 1,50 1,80 1,20 1,20 2,00
Tabla 2.7.2 Inventario del Drenaje de Tramo Consuelo Progreso Fuente: HIDROPAVER (7)
72
2.8 Descripcin Estructural. En la visita a la va se procedi a observar y analizar la estructura de los diferentes puentes que se encuentran en el tramo de estudio y de los cuales se hace mencin en el primer captulo.
Las Normas que dicta el Ministerio de Obras Pblicas para el diseo y construccin de carreteras, indican que para el diseo de puentes se debe adoptar como mnimo criterio de seguridad las Normas AASHTO (11).
Para la descripcin de esta va se toma como lado izquierdo el sentido Guayaquil Progreso, y el lado derecho, el sentido Progreso Guayaquil.
Puente El Cerezo.
73
Se pudo observar que existen dos estructuras, la de mayor antigedad se encuentra en el lado derecho de la va, con la ampliacin que se realiz en el ao 2006 se construy un nuevo puente sobre el lado izquierdo de la misma.
Ambas estructuras son de Hormign, aunque presentan diferencias en su construccin, el puente ms antiguo est conformado por tres columnas que sostienen igual nmero de vigas y en el espacio que queda en los estribos existe evidencia de un muro de gaviones, para su proteccin frente a la erosin, tal como muestra la Figura 2.8.2.
Figura 2.8.2 Detalle de los estribos, Seccin antigua Puente El Cerezo Fuente: Trabajo de Campo
Como es posible notar en la fotografa, una de las columnas laterales se encuentra con una parte de la armadura expuesta, lo cual demuestra el poder erosivo del agua por restriccin del rea de flujo, y
74
ha ocasionado que empiece un proceso de oxidacin que generar problemas estructurales en el futuro.
En la estructura ms reciente, se aprecia un muro de Hormign, sobre el cual descansan las vigas de Hormign Pretensado, que sostienen a la losa del puente (Figura 2.8.3).
Figura 2.8.3 Detalle de estribo, Seccin nueva Puente El Cerezo. Fuente: Trabajo de Campo
A continuacin se exponen los datos principales para ambas estructuras de este puente: Longitud: 14 metros. Ancho: 12,35 metros. Altura de vigas: 1,50 metros (aproximadamente). Espesor Losa: 0,25 metros (aproximadamente).
75
Figura 2.8.4 Vista general Puente Descarga Presa Chongn Fuente: Trabajo de Campo
Este puente toma su nombre del canal de Descarga de la Presa Chongn, la cual forma parte de las obras de Desarrollo de la Cuenca del Guayas y aporta al Trasvase que suministra agua a la Provincia de Santa Elena.
Como se observar en la mayora de los puentes que analiza esta tesis, consta de dos estructuras, una construida en el ao 2006 y que pertenece a la ampliacin de la carretera que se realiz en ese ao, situada en el lado izquierdo de la va y otra ms antigua, ubicada en el lado derecho.
La estructura ms antigua es de Hormign Armado, compuesta por tres vigas que descansan sobre tres muros pilas, uno en cada extremo y otro en la mitad del claro del puente, como se aprecia en la Figura
76
2.8.5. Como se ha mencionado, este tipo de estructura impide el normal flujo de caudales.
Figura 2.8.5 Detalle muros del Puente sobre Canal de Descarga de la Presa Chongn Fuente: Trabajo de Campo
Existe abundante vegetacin en el canal, tanto en las reas laterales, como en las laderas del mismo, tambin existe evidencia de enrocado dispuesto en desniveles, dada la topografa de la zona, su colocacin se hizo con el fin de prever posibles deslizamientos en las laderas.
Tanto la vegetacin como el enrocado (Figura 2.8.6) constituyen obstculos para el libre flujo de los caudales y, consecuentemente, podran causar problemas derivados de erosin.
77
Figura 2.8.6 Vista del canal de Descarga de la Presa Chongn Fuente: Trabajo de Campo
En la estructura ms reciente se puede apreciar que est formada por vigas metlicas que estn apoyadas en muros de Hormign Armado, al igual que en la estructura antigua presenta enrocado en los estribos.
Figura 2.8.7 Vista gral. Seccin nueva, Puente Descarga Presa Chongn Fuente: Trabajo de Campo
78
Entre los datos ms relevantes de este puente se puede notar el gran desnivel de la cota del canal con respecto a la cota de la va (15 metros aprox.), otras caractersticas que se cumplen para ambas estructuras, es decir, la ms reciente y la ms antigua son: Longitud: 72,80 metros. Ancho: 11,00 metros. Altura de vigas: 2,00 metros (aprox.). Espesor Losa: 0,25 metros (aprox.).
Hay que resaltar que el criterio de disponer de un puente con luz grande favorece el buen funcionamiento hidrulico.
Figura 2.8.8 Vista General Puente Sin Nombre Fuente: Trabajo de Campo
Presenta dos estructuras, la ms reciente se ubica al lado izquierdo de la va, y la ms antigua a la derecha de la misma.
79
La estructura antigua est dispuesta a manera de marcos, dispuestos a una distancia de 1/3 de la longitud total del puente desde los estribos, y que sostienen las vigas cuya altura vara de 1 metro a 1,50 metros aproximadamente, siendo el tramo intermedio el ms alto.
Figura 2.8.9 Vista Lateral Seccin Antigua, Puente Sin Nombre Fuente: Trabajo de Campo
Hay evidencias de que por este sector atraviesan palizadas por lo cual, para lograr un buen funcionamiento de estas estructuras, se requiere mantenimiento y control durante las lluvias.
Como se puede apreciar, se colocaron gaviones en los estribos de esta estructura, adems, existe abundante vegetacin a ambos lados del puente, es decir, tanto del lado de la estructura antigua como de la ms reciente, lo cual impide el libre flujo del ro.
80
Figura 2.8.10 Vista General Seccin Nueva, Puente Sin Nombre Fuente: Trabajo de Campo
Es de resaltar el cambio de estructura, pues la seccin antigua es un puente y la nueva es una alcantarilla del tipo cajn, con dos canales, y enrocado en su parte externa, como se observa en la Figura 2.8.10, esta modificacin de seccin produjo un cambio en la seccin del ro, como se aprecia en la Figura 2.8.11.
En este caso la alcantarilla est diagonal en vez de perpendicular al cauce del ro, por lo que se evidencia problemas hidrulicos en su funcionamiento.
81
Figura 2.8.11 Detalle de empalme de Secciones en P. Sin Nombre Fuente: Trabajo de Campo
Los datos ms relevantes de este puente son: Longitud: 40,10 metros. Ancho: 12,35 metros. Espesor Losa: 0,25 metros (aprox.).
Puente Cajas
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Al igual que los casos anteriores, se presentan dos estructuras, la ms antigua sobre el lado derecho de la va, y la ms reciente sobre el lado izquierdo.
La estructura antigua es de Hormign Armado, presenta muros en los estribos sobre los cuales reposan tres vigas de iguales dimensiones que sostienen la losa del puente.
Figura 2.8.13 Vista lateral Seccin antigua, Puente Cajas Fuente: Trabajo de Campo
Como se aprecia en la Figura 2.8.13 existe abundante vegetacin en las laderas del puente, mas la cantidad de flujo que transita por el mismo no permite gran acumulacin ni taponamiento.
Aparentemente relacionado a este puente se ha generado un embalsamiento artificial, por lo que es de esperarse algn
83
La estructura nueva en cambio, consta de tres vigas metlicas sostenidas por muros en los estribos, en la Figura 2.8.14 se presentan las dos estructuras y se aprecia mejor la diferencia constructiva.
Figura 2.8.14 Vista general de las dos secciones del Puente Cajas Fuente: Trabajo de Campo
La seccin remarcada con el crculo encierra una fisura que se presenta en el estribo. Los datos ms significativos de este puente son: Longitud: 20,00 metros. Ancho: 12,35 metros. Espesor Losa: 0,25 metros (aprox.).
84
Figura 2.8.15 Vista General Puente Canal Chongn Fuente: Trabajo de Campo
La estructura antigua se ubica en el lado derecho de la va, construida en Hormign Armado, consta de tres vigas de 1,50 metros de altura aproximadamente, que descansan en los muros de los estribos. No presenta mayores problemas en la estabilidad de las laderas pues el puente se levanta a escasos metros de altura del lecho del canal.
Figura 2.8.16 Vista general Seccin Antigua, Puente Canal Chongn Fuente: Trabajo de Campo
85
La estructura nueva est construida en Hormign Pretensado, y presenta similitud con el puente antiguo en la construccin de los estribos.
Figura 2.8.17 Vista Lateral Seccin Nueva, Puente Canal Chongn Fuente: Trabajo de Campo
Los datos ms destacables de este puente son: Longitud: 18,80 metros. Ancho: 12,00 metros. Espesor Losa: 0,25 metros (aprox.).
Puente Bayance
86
A diferencia de los puentes anteriores, la estructura ms reciente se encuentra sobre el lado derecho de la va, y la antigua sobre el izquierdo.
La estructura antigua est construida en Hormign Armado, tres vigas sostienen la losa y se apoyan en los estribos, muros de Hormign. Es de notar la presencia de gran cantidad de rocas en la parte baja del puente.
Figura 2.8.19 Vista parcial parte Baja, Seccin Antigua, P. Bayance Fuente: Trabajo de Campo
En la estructura ms reciente, las vigas son metlicas, de dos metros de altura aproximadamente, las cuales descansan en muros de Hormign Armado. La presencia de rocas en la parte baja del puente persiste en este lado, y en las laderas, llegando al lecho del ro. Esta solucin, evidentemente constituye un obstculo para el flujo (3a y 3b).
87
Figura 2.8.20 Vista Parcial Seccin Nueva, Puente Bayance Fuente: Trabajo de Campo
Es de resaltar la gran cantidad de vegetacin que se encuentra en el lecho del ro, lo cual trae problemas en el correcto flujo del mismo.
Figura 2.8.21 Detalle de vegetacin en lecho del Ro Bayance Fuente: Trabajo de Campo
Entre los datos ms relevantes de este puente tenemos: Longitud: 20,00 metros.
88
Puente Daular
Este puente est constituido por dos estructuras, la primera y ms antigua se sita en el lado derecho de la va y la segunda, ms reciente se ubica en el lado izquierdo.
La estructura ms antigua es de Hormign Armado, posee dos muros en los estribos y otros dos dispuestos a una distancia aproximada de 1/3 de la longitud del puente, las vigas que soportan la losa tienen dos alturas distintas, las que salen de los extremos y llegan a los muros intermedios tienen una altura estimada en 0,50 metros; mientras que, las que descansan sobre los muros intermedios tienen una altura de 1,20 metros aproximadamente.
89
Figura 2.8.23 Vista Lateral Seccin Antigua, Puente Daular Fuente: Trabajo de Campo
La estructura ms moderna se encuentra en una cota ligeramente superior a la seccin ms antigua, posee una construccin similar a la del puente anterior, vigas metlicas soportan la losa y descansan sobre muros de Hormign Armado situados en los extremos.
Figura 2.8.24 Vista Parcial Seccin Nueva, Puente Daular Fuente: Trabajo de Campo
Es notoria la presencia de rocas en la parte baja del puente, como indican las Figuras 2.8.24 y 2.8.25, en esta ltima se observa material
90
del enrocado en el lecho del ro, lo cual indica que en aos anteriores hubo arrastre del material.
Figura 2.8.25 Detalles de Rocas en la parte baja del Puente Daular Fuente: Trabajo de Campo
Adicionalmente se observ una grieta en uno de los estribos del puente, especficamente de la seccin ms antigua, lo cual a largo plazo ocasionar una oxidacin de la armadura y fallas estructurales.
Figura 2.8.26 Detalle grieta en estribo Seccin Antigua, Puente Daular Fuente: Trabajo de Campo
91
Datos importantes de este puente son: Longitud: 40,00 metros. Ancho: 12,35 metros. Espesor Losa: 0,25 metros (aprox.).
Puente Ro Grande
Las dos secciones que componen este puente, izquierda y derecha, son parte del nuevo diseo de la va, es decir, fueron construidas en el ao 2006.
Hasta antes de la inauguracin de la nueva va, los automotores ingresaban a la poblacin de Cerecita y cruzaban un puente de Hormign Armado, reconstruido luego del Fenmeno del Nio del 82 83, el cual cruza el Ro Grande.
92
El puente que cruza el Ro Grande, ubicado en la nueva va, se encuentra compuesto por estribos de Hormign Armado y vigas metlicas que sostienen la losa con la carpeta de rodadura.
Al igual que en otros puentes de esta va, presenta un enrocado en la parte baja del puente, como se observa (Figura 2.8.28).
Algunos datos relevantes de este puente son: Longitud: 45,00 metros. Ancho: 12,50 metros. Espesor Losa: 0,25 metros (aprox.).
93
Puente La Camarona
Este puente tiene la particularidad de que sus dos estructuras son relativamente recientes, luego del Fenmeno del Nio del ao 1998 fue necesaria la reconstruccin del Sistema de Drenaje que atravesaba la va, y se tom la resolucin de construir un puente de Hormign.
Figura 2.8.30 Detalle construccin Seccin Nueva, P. La Camarona Vista general Seccin Antigua Fuente: Trabajo de Campo, 2006
94
Este primer puente se ubica en el lado izquierdo de la va, mientras que la seccin construida en el ao 2006 se localiza en el lado derecho, en esta ltima estructura las vigas son de metal, de similares caractersticas a las encontradas en los puentes anteriores, las cuales sostienen la losa y se asientan en los muros de Hormign de los estribos.
Figura 2.8.31 Vista Lateral Seccin Nueva, Puente La Camarona Fuente: Trabajo de Campo
Entre los datos significativos de este puente tenemos: Longitud: 47,60 metros. Ancho: 12,50 metros. Espesor Losa: 0,25 metros (aprox.).
En la seccin de Anexos, literal A (Figuras 5 a 8), se presentan grficas con los esquemas de distintos tipos de estructuras de puentes que se encuentran en la va, de acuerdo a la descripcin que se ha realizado de los mismos.
CAPTULO 3
A continuacin se presentan los anlisis de los problemas de estabilidad encontrados en las diferentes abscisas.
3.1 Erosin Es un proceso de desgaste, desprendimiento y transporte de sedimentos, que se presenta en casi todos los taludes, ya que se constatan zanjones y crcavas de erosin, tanto en la corona de los taludes como en estos, lo cual se evidencia cuando las alcantarillas son colmadas de sedimentos.
Otro tipo de erosin se encontr en los suelos presentes en los puentes y alcantarillas, concretamente en pilas y estribos, las cuales son afectadas por la accin directa de los caudales de los cauces.
96
Entre los factores que influyen en el grado de afectacin de la erosin se encuentran: la vegetacin, el clima, la resistencia de la roca o material del talud, presencia de fallas geolgicas, la geometra del talud, y la gravedad.
La vegetacin acta como una capa protectora entre la atmsfera y el suelo. Las hojas y tallos, absorben parte de la energa de las gotas de lluvia, del agua en movimiento y del viento, as su efecto es menor que si actuaran directamente sobre el suelo (22).
En el caso del clima, la evaporacin produce la disminucin de la humedad del suelo, el cual al secarse es ms propenso a la erosin.
La tabla 3.1.1, tomada de Rico y Del Castillo (16), establece los mecanismos que generan la erosin y como reacciona el terreno ante ellos; esta erosin, es producida principalmente por la lluvia al caer y por la accin del escurrimiento superficial, proviniendo de la misma fuente. Efectos de la lluvia en la erosin de terrenos
Acciones directa o indirectamente. Impacto de las gotas. Mecanismo de accin. Efectos erosivos, directos o indirectos. Erosin por escurrimiento laminar. Erosin por escurrimiento concentrado (torrentes).
Disgregacin.
97
Escurrimiento superficial.
Erosin diferencial por diferentes resistencias al fenmeno de las distintas capas del terreno. Deslizamientos de tierras. Erosin tubificacin, etc. Fisuramiento. interna,
Humedecimient o y secado
Expansin y contraccin.
Tabla 3.1.1 Efectos de la lluvia en la erosin de los terrenos Fuente: Rico y Del Castillo, 1980 (16)
Para la erosin por lluvia, existen ciertos factores que afectan este fenmeno, (siendo su intensidad y duracin los ms importantes), los cuales se presentan en la tabla 3.1.2 (13). Principales parmetros que afectan el fenmeno de erosin, por lluvia
Acciones, directa o indirectamente erosivas Parmetros inherentes a la lluvia o al clima Intensidad de la lluvia (hasta un limite). Velocidad del viento durante la tormenta. Parmetros inherentes al terreno o a la geometra del talud
talud
98
Escurrimiento superficial. Intensidad de la lluvia y su duracin. Alternancia de estaciones: seca y lluviosa. Intensidad de la accin solar. Pluviosidad. Duracin de la lluvia.
Inclinacin del talud. rea en la superficie expuesta del talud. Nmero de surcos y torrentes que se formen. Coeficiente de escurrimiento. Velocidad del agua. Concentracin de arrastre de slidos.
Humedecimiento y secado.
Condiciones para la filtracin (proteccin, permeabilidad, inclinacin) y para la evaporacin (orientacin al sol, protecciones, etc.). Inclinacin talud. Porosidad, permeabilidad
Infiltracin.
Tabla 3.1.2 Parmetros que afectan la erosin por lluvias Fuente: Morales y Monroy Rafael (13)
Es de sealar que los parmetros descritos en las tablas 3.1.1 y 3.1.2 fueron aplicados originalmente para taludes de suelos, mas tomando en cuenta la morfologa de los taludes que estudia esta tesis, se consider adecuada su aplicacin para el anlisis de erosin de los mismos.
En principio, debido a las caractersticas observadas en el terreno, entre otros aspectos, suelos muy finos (polvo), se asumi que podra existir un efecto erosivo de los vientos. Sin embargo, al realizar un
99
anlisis de este fenmeno, y los elementos fsicos que intervienen, tales como, dimetro de partculas y la velocidad del viento, se lleg a concluir que ese fenmeno de erosin elica no era significativo para el caso de estudio.
Esto se demuestra mediante los valores sealados en la Tabla 3.1.3 y los valores obtenidos por CEDEG en la estacin Chongn, los mismos que se presentan en las Figuras 3.1.1 y 3.1.2. Dimetro (mm)
0,05-0,01 0,10 0,50 1,00
Partculas
Limo Arena fina Arena mediana Arena gruesa
Tabla 3.1.3 Velocidades de Viento para transporte de partculas Fuente: Apuntes de Geologa, Universidad de La Plata (20).
TIEMPO (Meses)
Septiembre
Octubre Noviembre
Diciembre
Abril
Da
Noche
Mayo
Junio
Julio
Agosto
100
DIA
NOCHE
2001
2002
2003
2004
TIEMPO (Aos)
Figura 3.1.2 Variacin Anual Velocidad del Viento (Estacin Chongn) Fuente: Datos de CEDEG
En la Figura 3.1.3 se puede observar la variacin de la evaporacin con el tiempo, para lo cual se ha considerado un lapso entre los aos 2003 y 2005 (mximo valor en el 2005), que corresponde a un proceso de sequa muy acentuado, que sigue hasta el presente.
En estas condiciones de prdida de humedad de las capas de suelo y roca blanda de los taludes, se tiene la condicin propicia para un intenso proceso de erosin para cuando se presenten las lluvias.
2005
101
TIEM PO (Aos)
Figura 3.1.3 Variacin anual Evaporacin (Estacin Chongn) Fuente: Datos de CEDEG
Los fenmenos descritos, se presentan en diferentes magnitudes en los taludes estudiados, lo cual se detalla en la tabla 3.1.4.
TALUD
TIPO DE EROSION
GRADO DE AFECTACIN
La presencia de vetas de yeso ocasiona que la lluvia lave el material y desestabilice el talud.
FOTOGRAFIA
102
Las partculas de arcilla presentes en la lutita Disminucin de interestratificada, son fciles de Humedad e desprenderse por Hdrica (Precipitaciones) la gravedad. El yeso en las vetas tiende a ser lavado por la lluvia La presencia de una incipiente Disminucin de vegetacin en las humedad e paredes del talud Hdrica impide un mayor (Precipitaciones) avance de la erosin. Presenta lavado de material Presencia de vegetacin en las paredes del talud, lo cual disminuye el grado de afectacin de la erosin.
Disminucin de Humedad
Arenisca muy friable, presenta un alto grado de erosin, con lavado de material con las precipitaciones
103
La arcilla presente en el lente de lutita es sensible al transporte, lo que indica alto grado de erosin en esa seccin del talud. El resto no presenta mayores problemas erosivos
Presenta un estado de erosin muy agravado, con lavado de material. Este problema se presenta a ambos lados de la va. Evidencia un estado de erosin grave, la elevada pendiente en algunas secciones no le favorece. Lavado de material
Tabla 3.1.4 Descripcin de Erosin en Taludes de la Va Guayaquil Progreso Fuente: Datos de Campo
104
3.2 Estabilidad de Taludes. Se refiere al anlisis que se efecta para evaluar la posibilidad de deslizamientos en los taludes presentes en el tramo de va objeto del presente estudio. De acuerdo a lo observado en el terreno, se establecen algunas posibilidades de tipos de falla por cortante.
Falla plana: Donde existen discontinuidades inclinadas en el mismo sentido del talud, que son principalmente estratos blandos y muy blandos de lutitas arcillosas y en algunos casos, limolitas.
En la mayora de los casos, se deduce la posibilidad de que se produzcan las denominadas fallas no circulares, dando como resultado deslizamientos rotacionales y traslacionales.
Para el anlisis de estabilidad propiamente dicho, se han asumido parmetros geotcnicos aplicados en otros estudios en terrenos de similares caractersticas (3C).
En el cuadro que se presenta a continuacin, se anotan los valores de los parmetros geotcnicos asimilados para los clculos de
estabilidad..
105
Talud No.
Altura (m)
Abscisa
ngulo Cohesin Friccin (kPa) Rumbo Buzamiento Rumbo Buzamiento Rumbo Buzamiento () Talud Cresta de Talud Discontinuidades
96 56 al Norte 83 al Sur 79 al Sur 32 al Sur 66 al Norte 54 al Norte 50 al Sur 42 al Norte 22 al Sur 90 al Sur 45 al Norte 90 al Sur 16 al Norte 90 al Sur 29 al Sur 61 al Sur 64 al Sur 90 al Sur 30 al Norte 10 - 20 25 30 10 - 20 25 - 30 10 - 20 25 30 10 - 20 25 - 30 10 - 20 25 - 30 340 70 al Norte 320 32 al Norte 176 182 60 164
7,50
3+000
8,00
3+600
340
70 al Norte
315
60 al Norte
5,00
5+700
340
70 al Norte
330
60 al Norte
140 61 330
6,00
6+000
330
60 al Norte
320
50 al Norte
7,50
6+300
326
60 al Norte
290
20 al Norte
106
90 165 6 7,50 7+950 328 58 al Norte 315 45 al Norte 168 153 165 32 7 5,00 8+700 340 70 al Norte 328 58 al Norte 140 152 35 332 8 12,50 26+094 340 70 al Sur 328 58 al Sur 62 al Norte 320 50 al Norte 120 120 20 315 297 60 50 162 9 22,50 37+359 340 70 al Sur 328 58 al Sur 153 152 160
18 al Norte 36 al Norte 64 al Norte 73 al Sur 79 al Norte 9 al Sur 50 al Norte 84 al Sur 19 al Norte 88 al Sur 88 al Norte 25 al Sur 82 al Sur 86 al Sur 14 al Norte 2 al Norte 84 al Sur 57 al Sur 78 al Sur 68 al Norte 10 - 20 25 - 30 10 - 20 25 - 30 10 20 25 - 30 10 - 20 25 - 30 10 - 20 25 30
Tabla 3.2.1 Datos geotcnicos de los Taludes representativos de la Va Guayaquil Progreso Fuente: Trabajo de Campo y de Gabinete
107
Un factor que influye directamente en la inestabilidad de un talud es la existencia de grietas de tensin, donde la superficie de falla es restringida y puede saturarse con agua, en caso de existir precipitaciones. Las grietas son de vital importancia en cortes de
De acuerdo a estas caractersticas se proceder con el anlisis de estabilidad para los taludes caractersticos de la va, resaltando la importancia del anlisis en los taludes cuya altura excede los diez metros (No. 8 y 9).
Si el talud tiene una falla de tipo planar, el anlisis se realizar con el programa Plane Failure Analysis, Versin 2.1, el cual se basa en el Anlisis de Hoek y Bray, y en el que se consider una aceleracin horizontal de 0,2 g de acuerdo a la tectnica de la zona.
TALUD No. 1 Como se indic con anterioridad, est formado por arenisca cuyo grado de compactacin vara, la cual se intercala con estratos de conglomerado, posee las siguientes caractersticas geotcnicas:
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De acuerdo a las condiciones de falla que deben cumplirse, expuestas anteriormente, se puede prever que el talud presentar una falla planar, y una falla cuneiforme, aunque la segunda es ms evidente (Figura 3.2.1), existen indicios de la presencia de grietas en la corona, lo cual delimita un proceso de inestabilidad de tipo planar.
Figura 3.2.1 Detalle de desprendimiento de roca en Talud No. 1, Abscisa 3+000 Fuente: Trabajo de Campo
Del anlisis se obtuvieron las siguientes conclusiones: El valor mximo de Factor de Seguridad que alcanza este talud es 1,691, el cual se presenta bajo las siguientes condiciones: ngulo de friccin: 30 Cohesin: 20,00 kPa
109
La distancia ms desfavorable a la que puede estar la grieta de tensin de la cresta es 1,56 m, con ausencia de agua en la grieta. La condicin ms desfavorable se presenta con el material completamente saturado en la grieta de tensin y a una distancia de la cresta del talud de 1 metro.
Del anlisis se deduce que este talud presenta cierto grado de inestabilidad, en especial con presencia de agua.
TALUD No 2 Este talud est compuesto por estratos de arenisca y de limolita, sta ltima en contra de la pendiente del talud.
Luego de analizar la morfologa del talud, y de acuerdo a las caractersticas indicadas en la tabla 3.2.1, se determin que este talud presenta inestabilidad debido al lavado o desprendimiento del material de los estratos de lutita friable, lo cual contribuye al desprendimiento de los bloques de arenisca.
110
TALUD No 5 En este talud existe presencia de arenisca friable, de la cual fue imposible obtener datos de rumbo y buzamiento, pero s de sus fracturas, tambin presenta estratos de arenisca de mejor
compactacin y conglomerado.
Dentro del anlisis de la estabilidad de este talud es preciso mencionar la incidencia de la Alterabilidad de la roca, la cual se produce por la falta de adherencia de partculas y generacin de microfisuras, favoreciendo la infiltracin a travs de los planos de debilidad y se acenta por las caractersticas climatolgicas de la zona (3).
El alto grado de alterabilidad se pone de manifiesto en la seccin del talud que presenta arenisca muy friable, pues al realizar el anlisis de la seccin de arenisca ms consolidada, no presenta mayores problemas de inestabilidad (F. S. 1,90).
Del anlisis de la seccin del talud que presenta la arenisca friable, realizado por el Mtodo de Janbu, se concluye lo siguiente: Las condiciones ms desfavorables (F. S. 1) para la estabilidad del talud son:
111
Cohesin: 10 kPa ngulo de Friccin: 25 Nivel fretico por encima de crculo de rotura.
La mayor estabilidad de esta seccin se alcanza en las siguientes condiciones: Cohesin: 20 kPa ngulo de Friccin: 30 Nivel fretico por debajo de crculo de rotura.
TALUD No. 8 En este caso se analizan en conjunto los taludes de ambos lados de la va, por estar constituidos por el mismo material, y poseer similar topografa.
Es de resaltar que en el anlisis de inestabilidad tambin interviene la observacin de campo, en el numeral 3.1, se plante la gravedad de la erosin que presentan ambos taludes, con la aparicin de crcavas y lavado de material en el pie del talud, dadas estas caractersticas, el anlisis de inestabilidad utilizado ser el Mtodo de Janb.
Dada la geometra de los taludes, se analizarn las condiciones de estabilidad para una altura total aproximada de 15 m, se iterarn los
112
diferentes valores de cohesin, y se considera la presencia del nivel fretico por encima del crculo de rotura o debajo del mismo.
Del anlisis se concluye lo siguiente: La mayor estabilidad del talud (FS 1,90), se obtiene bajo las siguientes condiciones: Cohesin: 20 kPa ngulo de Friccin: 28 Nivel fretico por debajo de superficie de rotura
La inestabilidad del talud (FS 1) se pone de manifiesto en las siguientes circunstancias: Cohesin: 10 kPa ngulo de Friccin: 28 Nivel fretico por encima de superficie de rotura
En todo caso la inestabilidad existe, por tanto, en el siguiente captulo se plantear la solucin ms adecuada para estos taludes.
TALUD No. 9 En este talud se presentan varios estratos, arenisca y limolita, con sus respectivas familias de fracturas. Del anlisis de estabilidad del talud se concluye lo siguiente:
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La mayor inestabilidad se presenta bajo las siguientes condiciones: ngulo de friccin: 28 (Limolita) Cohesin: 10 kPa. Nivel fretico por encima de la superficie de falla.
La seccin de arenisca posee mayor estabilidad que la seccin de limolita, esto se debe, en gran parte, al grado de erosin que presenta esta ltima. La seccin de arenisca, presenta cierto grado de inestabilidad bajo las siguientes condiciones, en la cual F. S. 1. ngulo de friccin: 25 (Arenisca) Cohesin: 10 kPa. Nivel fretico por encima de la superficie de falla.
3.3 Estabilidad de Estribos. Los estribos son las estructuras de apoyo para puentes y, generalmente son independientes de los tableros de la losa. En el sector que abarca el estudio existen dos tipos de estribos, con muros de ala abierta y con muros de ala cerrada.
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Para efectos del anlisis de la estabilidad de los estribos de los puentes que estudia esta tesis se hace una diferenciacin entre los estribos, y las caractersticas de los mrgenes del ro.
PUENTE EL CEREZO Los estribos estn protegidos por un muro de gaviones, como se aprecia en la Figura 3.3.1. Este tipo de solucin es una prctica frecuente para controlar la erosin y socavacin, pero con la desventaja que los gaviones tienen una corta duracin (meses) como estructura bien conformada, casi siempre se desacomodan y empieza su deterioro, llegando a destruirse, entonces las rocas se trasladan al fondo del cauce, contribuyendo al asolvamiento del mismo.
Figura 3.3.1 Detalle estabilidad de estribos Puente El Cerezo Fuente: Trabajo de Campo
115
Se puede observar que existe abundante vegetacin en las mrgenes del ro, la cual llega a cubrir el canal. Es importante puntualizar, que si bien la presencia de vegetacin contribuye a controlar la erosin, ha ocurrido una invasin al canal, lo que le quita capacidad de conduccin.
PUENTE DESCARGA PRESA CHONGN En una de las mrgenes, desde 1980 existe una proteccin de gaviones que funcionan por estar implementadas sobre el canal, es decir, no son afectados por los caudales.
En el estribo de la seccin nueva, dado que sobre el canal existe una pendiente relativamente suave, slo se tiene terreno natural con proteccin vegetal y no se observa erosin.
Figura 3.3.2 Vista general estribos Seccin Nueva, Puente Descarga Chongn
116
Tambin hay enrocado en el pie de los estribos, material que puede ser removido en grandes avenidas.
PUENTE SIN NOMBRE Este puente presenta un muro de alas y colocacin de gaviones en sus estribos (Figura 3.3.3), adems de abundante vegetacin en los mrgenes del ro, y modificacin del cauce.
Presenta la particularidad de que, adems del puente, existe una alcantarilla atravesada y un muro de gaviones, esto ltimo hace deducir que en este puente han ocurrido varias afectaciones o daos que han tratado de superarse construyendo elementos como los mencionados.
117
Las obras de Ingeniera realizadas (Alcantarilla de Tipo Cajn) estrangulan el cauce del ro, lo cual puede constituir la causa de un embalsamiento destructivo para la va.
PUENTE CAJAS
Figura 3.3.4 Vista Parcial Estribo Puente Cajas Fuente: Trabajo de Campo
Los estribos poseen muros de Hormign Armado, como se puede observar en la Figura 3.3.4, presenta abundante vegetacin en los mrgenes del ro, en especial en las riberas de la Seccin Antigua, debindose acotar que por alguna razn, el cauce del ro est embalsado, formando una gran poza.
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Figura 3.3.5 Vista parcial mrgenes Seccin Nueva, Puente Ro Cajas Fuente: Trabajo de Campo
Como se observa en la Figura 3.3.5 las mrgenes del Ro Cajas, junto a la seccin Nueva presentan procesos de erosin, lo cual provoca cada de material al cauce, disminuyendo su capacidad de conduccin y esto podra ocasionar problemas de socavacin en los estribos.
PUENTE CANAL CHONGN Aparentemente los estribos no presentan problemas, por existir una proteccin de Hormign Armado que ha sido colocado en paredes. El acabado es liso, por lo que facilita el paso de los caudales.
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Figura 3.3.6 Vista Parcial Margen y Estribo, Seccin Antigua Puente Canal Chongn Fuente: Trabajo de Campo
En los taludes cercanos a los estribos se ha colocado una capa de Hormign proyectado (Figura 3.3.7), que constituye una buena solucin para proteger los taludes.
Figura 3.3.7 Detalle de margen y estribo Seccin Nueva, Puente Canal Chongn Fuente: Trabajo de Campo
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PUENTE BAYANCE Presenta un enrocado en la parte baja del puente, para proteger los estribos; actualmente se observa el traslado del enrocado hacia el cauce del ro, lo cual, junto con la espesa vegetacin que se presenta en el mismo, contribuye a la obstruccin del libre flujo del agua y favorece a una probable socavacin de los estribos.
La seccin ms reciente del puente, posee muros de alas en los estribos, y colocacin de enrocado en los mrgenes del ro, como se observa en la Figura 3.3.8
Figura 3.3.8 Vista general Estribos y Mrgenes del Puente Bayance Fuente: Trabajo de Campo
PUENTE DAULAR Presencia de enrocado en la parte baja del puente, tiene el mismo problema que el Puente Bayance, las rocas se han rodado hacia el
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canal y en algunos casos se observa que han sido arrastradas por el ro algunos metros.
Las mrgenes del ro se encuentran cubiertas de vegetacin, la cual tiende a invadir el canal, esto ocurre principalmente en la temporada seca (verano), debido a la ausencia de agua en el cauce, al producirse las primeras lluvias (invierno) y dada la extensa rea de la cuenca (Subcaptulo 2.6) no influye de manera significativa en la modificacin del cauce del ro.
Las secciones se diferencian en su estructura, la ms reciente la constituye una viga metlica de luz grande, con un muro de alas en los estribos, y la antigua se encuentra constituida por prticos de Hormign Armado, lo cual determina que los caudales tendrn obstculos para su libre flujo en el puente de Hormign, por lo que es de esperarse un flujo de gran turbulencia.
122
PUENTE RO GRANDE Presenta gran cantidad de enrocado en la parte baja del puente, con el objetivo de prevenir la erosin en los estribos, sin embargo esta solucin ocasionar problemas a largo plazo pues el agua erosionar el suelo que se encuentra bajo el enrocado y as las rocas se movilizarn.
Los mrgenes del ro presentan cierta cantidad de vegetacin, lo que disminuye el poder erosivo de los caudales. La luz del puente es bastante amplia, por lo que los caudales pasarn sin causar afectaciones en la cimentacin del puente.
Figura 3.3.10 Vista general enrocado, Puente Ro Grande Fuente: Trabajo de Campo
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PUENTE CAMARONA Ambas secciones presentan acumulacin de rocas en la parte baja del puente, como se observa en la Figura 3.3.11, las cuales indican la presencia de un enrocado, en proceso de disgregacin.
Figura 3.3.11 Detalle parte baja Puente Camarona Fuente: Trabajo de Campo
La vegetacin en los mrgenes del ro previene cualquier tipo de erosin y no hay indicios de problemas de estabilidad en las laderas; adems, la vegetacin no llega a invadir el cauce de manera significativa, as no causa fenmenos de socavacin.
124
3.4 Operatividad de Sistemas de Drenaje. En este captulo se analiz la manera en que afecta la erosin hdrica en la estabilidad de los taludes, tanto por la incidencia de los caudales superficiales que pueden ser erosivos, as como por el flujo en el suelo que puede causar erosin interna, estos dos fenmenos pueden incidir en la estabilidad.
El control de la erosin es fundamental, ya que existen terrenos porosos y altamente fracturados, en los cuales el flujo superficial y el que se encuentra en el interior del macizo pueden ser un factor desequilibrante.
Cuando los caudales no fluyen libremente ocurren estancamientos que pueden generar infiltracin, erosin y arrastre de sedimentos. Se observan alcantarillas bloqueadas, agrietamiento en las cunetas, o descargas de flujos hacia zonas desprotegidas el talud (12).
El flujo de agua puede ser regulado por la cobertura del talud y su propia estructura. Por el estado de la cobertura de suelos se puede valorar el grado de erosin hdrica, mientras que la estructura del macizo rocoso controla el escurrimiento, ya sea a travs de diaclasas, estratos, o interfases. (12).
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Para evidenciar la incidencia del flujo sub superficial, es necesario establecer la presencia de flujos en la masa de suelos, en cuyo caso, la condicin ms crtica se manifiesta por las crcavas o
socavaciones.
En el tramo de la va recientemente construido, an no se visualizan problemas, las cunetas no presentan daos en su estructura.
Figura 3.4.1 Vista parcial de cuneta, Va Guayaquil Progreso, Abscisa 3 + 000 Fuente: Trabajo de Campo
Sin embargo, en casi toda la va nueva ya aparece acumulacin de material cado desde el talud.
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En el Talud No. 5, el proceso de erosin y la inestabilidad del material del talud es tan evidente, que cubre totalmente una seccin de la cuneta que se encuentra en el pie del talud, con presencia de vegetacin que ha crecido en los suelos acumulados, como se observa en la Figura 3.4.2.
Figura 3.4.2 Vista Parcial y Detalle Pie de Talud No. 5, Abscisa 6+300 Fuente: Trabajo de Campo
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En el Talud No. 6, existe presencia de vegetacin a lo largo de casi todo el pie del talud, como lo ilustra la Figura 3.4.3, lo cual indicara que los suelos arcillosos han descendido de las partes altas del talud.
Figura 3.4.3 Vista parcial Talud No. 6, Abscisa 7+950 Fuente: Trabajo de Campo
Una evidencia de falla en el drenaje de flujo superficial se presenta en el Talud No. 7, debido a la acumulacin de material en la cuneta, el agua acumulada gener inclusive el crecimiento de vegetacin en pleno canal.
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Figura 3.4.4 Taponamiento de cuneta, Talud No. 7 Abscisa 8+700 Fuente: Trabajo de Campo
En el caso del Talud No. 9, existe desprendimiento de bloques, que incluye la presencia de vegetacin, lo que puede causar afectaciones al libre flujo por el canal.
Figura 3.4.5 Vista parcial base del Talud No. 9, Abscisa 37+359
CAPTULO 4
En funcin de las caractersticas topogrficas, hidrolgicas y geolgicas encontradas en el rea de estudio, se pueden plantear diversas soluciones que tienen el objetivo de complementarse a las ya existentes en la obra.
Dentro del contexto general, se establecen dos tipos de problemas de estabilidad: erosin y deslizamientos, frente a los cuales se plantean algunas soluciones que deben ser valoradas en funcin de sus costos y funcionalidad, debido a que se trata de una obra ya construida.
4.1 Control de Erosin Los principales agentes que generan la erosin en casi todo el tramo estudiado, son las corrientes de agua y la falta de vegetacin como un elemento que permite reducir la energa de los flujos de agua. Debido
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a que en el sector los vientos tienen poca intensidad, no se considera importante la incidencia de dicho agente meteorolgico en la erosin de los taludes.
Es indudable que una de las causas principales de la erosin es la prdida de humedad que experimentan los taludes constituidos por lutitas y limolitas, los cuales presentan erosin en forma progresiva; al comienzo se tienen pequeas grietas, a continuacin grietas entre conectadas similares a sartenejas y finalmente, la cada al principio de pequeos volmenes y luego de volmenes ms grandes que se aproximan a la tonelada de peso. En casos excepcionales se han encontrado volmenes superiores a la tonelada que han tapado las cunetas del sistema de drenaje de la va.
Figura 4.1.1 Efectos de prdida de Humedad que disponen al talud para su erosin. Talud No.9 (Progreso), Abscisa 37+300 Fuente: Trabajo de Campo
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Figura 4.1.2 Cada de volmenes por proceso erosivo. Talud No 8, Derecho (Cerecita), Abscisa 27 + 000 Fuente: Trabajo de Campo
Por lo antes mencionado se puede deducir que una de las soluciones para controlar la erosin sera la re vegetacin, sin embargo, debido a que los cortes que se realizaron durante la construccin han hecho exponer estratos o capas rocosas que, por tanto, no contienen suelo vegetal, y hace esta solucin impracticable. A esto se suma la circunstancia de que los taludes que han quedado tienen una fuerte pendiente, por lo que tampoco es posible colocar sobre ellos una capa de suelos, ya que se deslizara.
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Figura 4.1.3 Detalle Talud No 8 (Derecho), Abscisa 26+094 Fuente: Trabajo de Campo
La re vegetacin es factible de ser realizada sobre la corona del talud, con la finalidad de controlar los procesos erosivos y por tanto la generacin de sedimentos que lleguen a los canales de coronacin, y que afecten el sistema de drenaje de la va.
Para que el proceso de re vegetacin sea efectivo es muy importante considerar la siembra de la vegetacin del sector, es decir, especies endmicas. Debido a que el clima tiende a ser seco, con pocas lluvias al ao se deben sembrar arbustos y, de ser el caso, rboles del bosque seco tropical. Dentro de las especies observadas que se mantienen verdes en periodo de sequa se tiene el Muyuyo (Cordia lutea), el cual requiere muy poca cantidad de agua para desarrollar,
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adems tiene races que llegan hasta 1 metro de profundidad y pueden ser bastante densas, controlando as la erosin.
4.2 Estabilizacin de Taludes De acuerdo al anlisis de la estabilidad de los taludes, realizado en el captulo anterior, se procede con la recomendacin de soluciones tcnicas para contrarrestar los que se consideran los mayores problemas de inestabilidad en la va, los cuales se presentan en los taludes denominados con los nmeros 5, 8 y 9.
En los recorridos de campo se constat que las soluciones de estabilizacin de los taludes consisten principalmente en su geometra y en la utilizacin de bermas. Adicionalmente se han construido cunetas de coronacin y canales en las bermas, que conducen el agua a las cunetas de la va.
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Del anlisis de la bibliografa y experiencias previas, se deduce que existen numerosos mtodos para solucionar la inestabilidad de un talud; tcnicas que actan sobre la geometra del talud, sobre el factor hidrolgico, cuyo objetivo es eliminar o disminuir las causas de inestabilidad, o incluso las que emplean de forma mecnica fuerzas externas (17); sin embargo, hay que evaluar detenidamente su practicidad de acuerdo a las caractersticas que se presentan en los taludes existentes.
Solucin mediante Hormign Proyectado. Partiendo de numerosas experiencias se ha llegado a comprobar que el hormign proyectado es una de las mejores soluciones para estabilizar taludes que por su altura y o caractersticas geolgicas, pueden llegar a fallar con el tiempo.
Se trata de una solucin integral ya que permite controlar la erosin y al mismo tiempo evitar el deterioro del talud. Este tipo de hormign tiene una alta resistencia a la compresin y tambin al cortante, siendo este ltimo parmetro muy importante para lograr la estabilidad final del talud.
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A continuacin se presenta una descripcin detallada de la estabilizacin mediante el Hormign proyectado, llamado tambin Hormign lanzado y gunitado.
El Hormign o Concreto Proyectado, consiste en una mezcla de Cemento, agregados y aditivos que se lanzan a gran velocidad sobre la superficie a estabilizar, a travs de una manguera y boquilla (20).
Procedimiento de Aplicacin
Va Seca
Descripcin
Agregados y cemento se mezclan y transportan en seco, el agua se aade en la boquilla Cemento y ridos se mezclan y transportan en seco, el agua se aade a 5 metros de la boquilla. Agregados, cemento y agua se mezclan a la vez, manteniendo una relacin aguacemento.
Va Semi - Hmeda
Va Hmeda
Tabla 4.2.1 Descripcin Mezclas Hormign Proyectado Fuente: I Jornada sobre Hormign Proyectado, Sika 2006 (20).
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Se considera como solucin prctica y efectiva la aplicacin de Hormign proyectado; pues entre las cualidades de esta medida se encuentran: Al aplicarse en capas, impide la formacin de fisuras de contraccin (23). Alta adherencia a la superficie del talud. Sellado de juntas y discontinuidades. La resistencia a la compresin que alcanza el Hormign Proyectado es alrededor de 20 a 45 MPa, e incluso hasta 70 MPa, lo cual generalmente es superior a la resistencia original del material que recubre (10 20 kPa) (23).
Se utiliza por lo general cemento tipo Prtland, y los aditivos a emplearse vienen dados segn el tipo de mezcla que se aplique y el tiempo disponible para la aplicacin.
Los agregados a utilizar en la mezcla pueden ser naturales o producto de trituracin; limpios, duros, resistentes, y con calidad uniforme; la eleccin de agregados finos o gruesos se realiza de acuerdo al espesor de la capa de Hormign Proyectado. Se deber tener en cuenta que en el caso de las arenas, las ms finas contribuyen a la retraccin, y las ms gruesas favorecen el rebote (20).
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Los agregados debern cumplir con las Normas ASTM: 95% pasante Tamiz No. 4, para agregados finos; y 70% retenido Tamiz No. 4 para agregados gruesos (20), y debern ser almacenados de una manera adecuada, libre de cualquier contaminacin.
De los procedimientos antes sealados, se considera el ms aplicable el de va seca, el cual tiene las siguientes particularidades (24): Menor relacin agua cemento. La posibilidad de transportar la mezcla largas distancias. Mayor resistencia, compacidad y durabilidad.
En el caso del procedimiento de va seca, como se observa en la Figura 4.1.1, los agregados y el cemento se mezclan en proporciones variables, luego se introducen en un alimentador del equipo, para luego ser transportados mediante aire a presin hasta una boquilla. La boquilla pulveriza el agua a presin, mezclndola con los agregados y el cemento y luego la proyecta en la superficie del talud (20).
138
Figura 4.2.1 Diagrama de Mezcla Seca de Hormign Proyectado Fuente: I Jornada sobre Hormign Proyectado, Sika 2006 (20).
Figura 4.2.2 Aplicacin de Hormign Proyectado, Aplicacin Seca Fuente: I Jornada sobre Hormign Proyectado, Sika 2006 (20).
En la mezcla de tipo seca, se utilizan como aditivos, acelerantes (en polvo o lquidos), plastificantes, polvo de slice, estabilizadores de fraguado, fibras de acero, etc. (20).
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Por lo general, ciertos autores sugieren dosificar la mezcla de Hormign proyectado de acuerdo al peso, la ACI (American Concrete Institute) propone diferentes tipos de dosificaciones para las mezclas hmeda y seca de Hormign Proyectado, basndose en el tamao del agregado y la posicin de la boquilla en el gunitado; en la Tabla 4.2.1 se presentan las dosificaciones para el tipo de aplicacin seca, que es la que se aplicar como solucin.
El contenido de cemento recomendado para obtener una mayor durabilidad es de 400 kg. / m3 (8 sacos de cemento / m3 de agregado).
ND: No determinado
Tabla 4.2.2 Dosificaciones Hormign Proyectado, Mezcla Seca Fuente: Publicacin SP 14, ACI
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En cuanto a la resistencia, la ACI recomienda una tabla con la resistencia (fc) a los 28 das, de acuerdo a la cantidad final de cemento colocado (Cc) por metro cbico. Cc (kg/m3) 300 380 325 425 380 500 fc (MPa) 21 28 35
Tabla 4.2.3 Resistencia de acuerdo al contenido de cemento Fuente: Guide to Shotcrete, ACI 506R-90, 1991
Impermeabilizacin de Bermas En el trabajo de campo efectuado se constat que las bermas de ciertos taludes podran favorecer la infiltracin, generando as inestabilidad. Si bien, en algunos casos se han construido canales de hormign armado en las bermas, es importante considerar que se trata de drenar toda la superficie expuesta de las bermas. Adems, el hormign armado es muy rgido para ese tipo de formaciones geolgicas, con rocas muy blandas.
141
La solucin que se propone es impermeabilizar dichas bermas con una capa de suelo cemento que tenga una inclinacin hacia el talud y que adems forme una seccin en V abierta (Figura 4.2.3), de esta forma se logra un canal receptor y conductor a la vez; adicionalmente, el suelo cemento, por sus caractersticas que se exponen a continuacin, admite deformaciones y asegura la impermeabilidad (3).
Figura 4.2.3 Detalle Impermeabilizacin Bermas con Suelo Cemento Fuente: Trabajo de Gabinete
Concepto de Suelo cemento Se denomina Suelo cemento a la mezcla correctamente dosificada y compactada de suelo, cemento y agua (21).
El recubrimiento en suelo cemento puede mejorar las condiciones de permeabilidad de un talud hacindolo relativamente impermeable y, en esta forma disminuyendo la infiltracin. El suelo debe estar libre de
142
materia orgnica y races. Se agrega la mnima cantidad de agua consistente con la trabajabilidad de la mezcla. Es importante sealar que si la relacin agua-cemento es muy alta se produce agrietamiento severo del recubrimiento (18), de all la importancia de estudiar la mezcla y verificar los resultados.
La calidad de la mezcla de suelo cemento viene dada por la correcta dosificacin y composicin del suelo que se utilice; as tenemos las siguientes caractersticas a considerar: Tipos de Suelo Grava y Arena Caractersticas Tienen friccin interna elevada, mas carecen de cohesin y plasticidad. No se retraen al secarse y tienen rpida compactacin Posee dificultad de compactacin y es susceptible de variar su volumen con el agua. Tiene gran capacidad de absorcin, aumentando su volumen, al secarse provoca grietas debido a la contraccin. Impermeable y con alta plasticidad.
Limo
Arcilla
Tabla 4.2.4 Caractersticas del Suelo para mezcla de Suelo cemento Fuente: Suelo Cemento: Su aplicacin en la Construccin (21)
Una vez planteadas estas caractersticas, la bibliografa propone una composicin del suelo con la cual se obtienen una resistencia elevada y la disminucin de la contraccin por secado (21).
143
5 % - 10 % 10 % - 20 % 60 % - 80 %
Sin embargo, esta composicin depender del estudio de las caractersticas fsicas y qumicas del suelo en la zona en que se aplicar como solucin.
Hay que resaltar que, la principal funcin del cemento en la mezcla de suelo cemento consiste en proteger a la tierra de la variacin de humedad y los cambios que esto conlleva. El cemento que se utiliza es el tipo Prtland y la bibliografa propone la siguiente dosificacin de acuerdo al suelo con el que se elabore la mezcla. Porcentaje de Cemento Mnimo Mximo (%) (%) 5,00 9,00 8,00 12,50 12,50 15,00
Tabla 4.2.5 Proporciones de Cemento de acuerdo al Tipo de Suelo Fuente: Suelo Cemento: Su aplicacin en la Construccin (21)
Como conclusin, el US National Bureau of Standards Building and Structures, Report BM 78, propone las siguientes caractersticas
144
fsicas y mecnicas de la mezcla de suelo cemento de acuerdo a los ensayos de laboratorio: Resistencia a la Compresin: 5,6 MPa Presin Transversal: 55 MPa (Viento). Resistencia a la traccin: Baja Resistencia al Fuego: Incombustible Aislamiento trmico: Mal conductor de calor Peso: 1500 a 200 Kg/m3
4.3 Mejoras en la Estabilidad de los Estribos de puentes Los procesos erosivos en este tipo de obras se deben principalmente, al efecto que causan las corrientes de agua cuando se presentan avenidas. Las soluciones que se han dado son las de enrocado y gaviones, las cuales tienden a estrechar la seccin de los cauces (3). Efectivamente, se observa que dichas soluciones se encuentran en proceso de falla o afectacin, es decir, a corto plazo van a ser destruidas por los caudales; adems, se observa que en estos casos los cauces estn completamente asolvados, lo que estrecha ms an la capacidad del cauce.
145
Debido al comportamiento que se observa tanto en la zona estudiada como en otros sectores, la solucin definitiva para ese tipo de problemas debe ser la limpieza de los cauces y la construccin de una nueva estructura de puente (3), la cual permita atravesar el cauce sin afectar la geometra de este, es decir, permitiendo el libre flujo de los caudales.
Si no se opta por la solucin planteada, otra solucin que se propone es eliminar dichos obstculos en los puentes y construir muros atirantados para proteger as los estribos, conservando as un cauce ms amplio que el actualmente existente. Estribos Condicin Actual Estribos Aplicando Solucin
Puente
Puente
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4.4 Mejoras en la Operatividad del Sistema de Drenaje En la gran mayora de los taludes de roca blanda, fcilmente erosionables, un buen drenaje es un factor fundamental, sobre todo si se implementa la solucin de hormign proyectado, pues el agua que fluye internamente podra ser detenida con la capa de gunitado.
Para lograr este objetivo y de acuerdo a experiencias anteriores, se plantea colocar drenes horizontales de poco dimetro (3 cm.) y a profundidades variables entre 1 y 2 m.
Es importante sealar que en la bibliografa existen diferentes tipos de posibilidades de drenes, entre ellos los de la siguiente tabla. Tipos de Drenes Sub - Horizontales Caractersticas Son tubos de 5 cm de dimetro, perforados y cubiertos por un filtro, penetran la zona fretica y permiten el desalojo del agua. Cuando se quiere drenar en una transicin de capas impermeables y permeables. Ubicados en la cresta del talud para prevenir la infiltracin, y en el pie del talud.
Verticales
Transversales o Interceptores
Tabla 4.4.1 Tipos de drenaje de roca Blanda Fuente: Gua para Identificar Problemas de deslizamientos (25).
CAPTULO 5
5. CONCLUSIONES
1. Establecer que un proceso metdico, que incluya topografa, geologa, hidrologa, y el anlisis geotcnico, es ms conveniente para garantizar buenos diseos y por ende, soluciones constructivas funcionales.
2. Se han encontrado en varios sectores, aspectos tcnicos que no han sido debidamente analizados, ya que es evidente que existen afectaciones.
3. Dentro del anlisis hidrolgico, el coeficiente de escorrenta propuesto por el Ministerio de Obras Pblicas (0,30) resulta muy bajo para la topografa y la vegetacin de la zona que estudia esta tesis y, considerando la influencia del Fenmeno de El Nio en dicho territorio,
se propone un valor de coeficiente entre 0,50 y 0,80 para el anlisis de los caudales.
4. Se presentan soluciones que permiten correctivos a los problemas visualizados durante este trabajo, tal es el caso de aplicacin de Hormign Proyectado, la impermeabilizacin de bermas y, como sugerencia, la eliminacin en los cauces de los enrocados y gaviones.
CAPTULO 6
6. RECOMENDACIONES
1. Realizar estudios y diseos ms detallados, con la finalidad de visualizar los problemas derivados de la accin erosiva y de otros procesos de desestabilizacin.
2. Construir puentes que no afecten la capacidad de conduccin de cauces, y cuidar que la vegetacin adyacente no invada de manera significativa el libre flujo del ro.
3. Establecer un mantenimiento perenne de los tramos que actualmente se encuentran en franco proceso de erosin.
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