You are on page 1of 4

Working Paper

31 de enero de 2013

Y Vasca
SIGNIFICACION DEL
TRANSPORTE DE VIAJEROS
Basque High-Speed Euskal Y
PASSENGERS TRANSPORT SIGNIFICANCE BIDAIARIEN GARRAIOAREN GARRANTZIA

As a Working Paper, it does not reflect any institutional position or opinion neither of EKAI Center,
nor of its sponsors or supporting entities.
EKAI Center seeks to do business with companies or governments covered in its reports. Readers should be aware that we may have a
conflict of interest that could affect the objectivity of this report. Investors should consider this report as only a single factor in making
their investment decision.
GARAIA INNOVATION CENTER, GOIRU 1,A2 MONDRAGON
TEL: 943250104 VITORIA-GASTEIZ 639641457
LEKEITIO 675701785 DURANGO 688819520
E-MAIL: info@ekaicenter.eu
facebook.com/EKAICentre scribd.com/EKAICenter
Y Vasca
SIGNIFICACION DEL
TRANSPORTE DE VIAJEROS

1. Como ya se ha explicado, el objetivo de dispongan de una mayor capacidad de atender el


EKAI Center al analizar el Proyecto de Y Vasca se tráfico de mercancías.
centra fundamentalmente en los efectos
económicos de este Proyecto, partiendo de la base 5. Como consecuencia de todo ello, el análisis
de que los efectos sociales y medioambientales han de las condiciones y alcance del transporte de
sido sustancialmente debatidos en distintos pasajeros en la Y Vasca adquiere una importancia
ámbitos a lo largo de los años. central en la valoración del impacto económico
positivo de este Proyecto, en un doble sentido:
Nuestro punto de partida fue, en concreto, la falta
de claridad y las distintas y contradictorias a) En cuanto al impacto económico directo
interpretaciones existentes en la sociedad vasca -e de la mejora de las comunicaciones para las
incluso entre los interlocutores políticos- en personas físicas.
relación con la adecuación o no de la red vasca de
b) En cuanto al impacto económico
alta velocidad al transporte de mercancías. Y, a la
indirecto que pudiera derivarse de la
vez, la conciencia del papel esencial que el
liberación de las restantes líneas
transporte de mercancías puede representar para el
ferroviarias del País Vasco. Muy
interés económico y social de un proyecto de
especialmente, a efectos del tráfico de
infraestructura de este tipo.
mercancías en estas líneas.
2. Es evidente que, en principio, la posible
incidencia del Proyecto de Y Vasca sobre el
6. Aunque lo habitual es centrar el análisis de
la viabilidad y los efectos económicos de las
transporte de mercancías podría ser un elemento
infraestructuras ferroviarias de larga distancia en el
clave en el interés de este Proyecto para la
transporte de mercancías, lo cierto es que –en
economía vasca.
ocasiones- los efectos económicos del tráfico de
Sin embargo, por las razones hasta ahora expuestas, pasajeros, aunque habitualmente más difíciles de
parece imprescindible que el transporte de viajeros cuantificar, pueden también ser importantes e
se convierta en una piedra angular de nuestro intentar su valoración y –de ser posible-
análisis, teniendo en cuenta las primeras cuantificación, parece, en nuestro caso, inevitable.
conclusiones obtenidas en relación con el
transporte de mercancías. 7. De alguna forma, se trata de una vuelta a
los orígenes del Proyecto de Y Vasca. En efecto,
3. En efecto, como hemos indicado, parece todo parece indicar que –en buena lógica- en el
bastante claro que la Y Vasca tendrá una incidencia Proyecto inicial –a partir del momento en el que se
directa insignificante en el tráfico de mercancías y optó por la alta velocidad- no existió una voluntad
que, en la misma medida, su relevancia a efectos significativa de que la Y Vasca se responsabilizara en
de superar el problema estratégico de la ruptura del alguna medida del transporte de mercancías.
ancho de vía en el tráfico ferroviario transfronterizo
Probablemente, han sido las nuevas experiencias
será también –en principio- irrelevante.
que en algunos países se han registrado de
4. Como hemos expuesto repetidamente, la transporte de correo, o los proyectos en fase
incidencia de la Y Vasca sobre el transporte de experimental existentes para el traslado de
mercancías queda, por lo tanto, reducida a sus pequeños objetos de alto valor añadido, junto al
efectos indirectos. En la medida en que una interés por resaltar las oportunidades y el valor
determinada cuota del tráfico de pasajeros se añadido aportado por la Y Vasca a nuestra sociedad,
traslade al tren de alta velocidad, es posible que, en los que llevaron a una posterior incorporación del
alguna medida, las restantes líneas de ferrocarril concepto de transporte de mercancías en la

As a Working Paper, it does not reflect any institutional position or opinion neither of EKAI Center,
nor of its sponsors or supporting entities.
EKAI Center seeks to do business with companies or governments covered in its reports. Readers should be aware that we may have a
conflict of interest that could affect the objectivity of this report. Investors should consider this report as only a single factor in making
their investment decision.
GARAIA INNOVATION CENTER, GOIRU 1,A2 MONDRAGON
TEL: 943250104 VITORIA-GASTEIZ 639641457
LEKEITIO 675701785 DURANGO 688819520
E-MAIL: info@ekaicenter.eu
facebook.com/EKAICentre scribd.com/EKAICenter
Y Vasca
SIGNIFICACIÓN DEL
TRANSPORTE DE VIAJEROS

descripción del Proyecto. Esta dinámica explica


también, probablemente, la significativa oscuridad y
confusión de conceptos y mensajes alrededor de
este ámbito del Proyecto.

(A modo de ejemplo, todavía hoy, la página web


oficial del Proyecto afirma que “La Y vasca permitirá
transportar por tren la carga de 800.000 camiones
al año”. Evidentemente, no se trata de 800.000
camiones de correo y paquetería. Pero la confusión
que este tipo de afirmaciones puede provocar en el
ciudadano es preocupante.

Incluso el informe del Gobierno Vasco “La Y Vasca:


Un proyecto de País, una conexión internacional”,
elaborado en 2012, indica que “es vital contar con
Fuente: Gobierno Vasco
un sistema de transporte que facilite el intercambio
de mercancías con el resto de Europa. Para nuestra 10. Como consecuencia de la tecnología
industria resulta imprescindible tener garantía de aplicada en la alta velocidad y del específico nuevo
tiempos de desplazamiento asegurados y a costes trazado de la misma, el salto tecnológico se detecta,
competitivos”). lógicamente, en la mayor velocidad y,
consecuentemente, en la menor duración de los
Lo cierto es que, al contrario, la impresión desplazamientos en los dos ámbitos descritos: en la
existente en Europa es que, a efectos de lo que se conexión entre las tres capitales vascas y en la
denominó el “corredor ferroviario atlántico”, conexión de éstas con Madrid/resto de España y
España optó por priorizar el transporte de con París/resto de Europa.
viajeros frente al transporte de mercancías y que
este hecho es, probablemente, una de las 11. Como importante referencia al respecto, el
fracturas más evidentes de este Proyecto. citado informe del Gobierno Vasco de 2012 apunta
la siguiente COMPARACION DE TIEMPOS DE VIAJE
8. De cualquier forma, el valor añadido EN LAS CONEXIONES CON MADRID Y PARIS:
evidentemente aportado por la Y Vasca afecta,
lógicamente, al transporte de viajeros. Los
documentos oficiales del Proyecto apuntan,
fundamentalmente, a dos tipos de conexiones.

.. La conexión entre las tres capitales vascas,


que quedaría claramente facilitada

.. La conexión de las capitales vascas con


Madrid/España en la dirección sur y con
París/Europa en la dirección norte. Fuente: Gobierno Vasco

9. La conexión entre París, Madrid y Lisboa se


encuadraría en el corredor ferroviario atlántico:

As a Working Paper, it does not reflect any institutional position or opinion neither of EKAI Center,
nor of its sponsors or supporting entities.
EKAI Center seeks to do business with companies or governments covered in its reports. Readers should be aware that we may have a
conflict of interest that could affect the objectivity of this report. Investors should consider this report as only a single factor in making
their investment decision.
GARAIA INNOVATION CENTER, GOIRU 1,A2 MONDRAGON
TEL: 943250104 VITORIA-GASTEIZ 639641457
LEKEITIO 675701785 DURANGO 688819520
E-MAIL: info@ekaicenter.eu
facebook.com/EKAICentre scribd.com/EKAICenter
Y Vasca
SIGNIFICACIÓN DEL
TRANSPORTE DE VIAJEROS

12. Y, en relación con la conexión entre las tres


capitales, se aportan estas estimaciones sobre los
TIEMPOS DE VIAJE ENTRE LAS CAPITALES VASCAS:

13. Como consecuencia de ello, es esperable


un tráfico de viajeros en estas líneas, cuyo análisis
intentaremos abordar en nuevos documentos,
teniendo en cuenta:

.. los desplazamientos entre las capitales


vascas

.. los desplazamientos desde las capitales


vascas hacia los dos ejes Madrid/resto de
España y París/resto de Europa –y a la
inversa-

.. los desplazamientos de tránsito,


fundamentalmente a lo largo del eje
Lisboa-Estrasburgo (o París-Madrid).

As a Working Paper, it does not reflect any institutional position or opinion neither of EKAI Center,
nor of its sponsors or supporting entities.
EKAI Center seeks to do business with companies or governments covered in its reports. Readers should be aware that we may have a
conflict of interest that could affect the objectivity of this report. Investors should consider this report as only a single factor in making
their investment decision.
GARAIA INNOVATION CENTER, GOIRU 1,A2 MONDRAGON
TEL: 943250104 VITORIA-GASTEIZ 639641457
LEKEITIO 675701785 DURANGO 688819520
E-MAIL: info@ekaicenter.eu
facebook.com/EKAICentre scribd.com/EKAICenter

You might also like