Bombeo Mecanico para Ingenieros

BOMBEO MECANICO
PARA INGENIERO
INSTRUCTOR:
ING. HENRRY GONZALEZ
CAPITULO 1.
SEGURIDAD EN LAS OPERACIONES
Es una actividad encaminada a prevenir accidentes ,
enfermedades ocupacionales e impacto al ambiente a travs
de la identificacin, evaluacin y control de los riesgos
laborales, para generar condiciones de seguridad, salud y
bienestar a los individuos
SEGURIDAD, HIGIENE Y AMBIENTE
QUE SON LOS RIESGOS?

Amenaza evaluada en cuanto a su probabilidad de ocurrencia
y a la gravedad potencial de sus consecuencias posibles.
QUE SON FACTORES DE RIESGOS?
Todo elemento (fsico, Qumico, ambiental.) presente en las
condiciones de trabajo que por si mismo, o en combinacin,
puede producir alteraciones negativas en la Salud de los
trabajadores

CONSECUENCIAS DE LOS RIESGOS
Accidentes
Incidentes
Enfermedades
Lesiones

QUE SON FACTORES DE RIESGOS?
Accidente:
Es un suceso imprevisto no deseado que puede interumpir
una actividad ocasionando lesiones, daos al ambiente, a
terceros.

Incidente:
Es un suceso imprevisto no deseado que puede interrumpir
una actividad no ocasionando lesiones, daos al ambiente, ni
a terceros

TIPOS DE RIESGOS OCUPACIONALES
FISICOS
QUIMICOS
BIOLOGICOS
ERGONOMICOS
PSICOSOCIALES
R
I
E
S
G
O
S
RIESGOS FISICOS
EXPLOSIN Y/O
INCENDIO
GOLPEADO POR/
CONTRA
ATRAPADO POR/
ENTRE
CAIDAS A UN
MISMO NIVEL
ALTA PRESION
Explosin: Liberacin masiva de energa que causa una discontinuidad de
presin u onda de sobre presin. Incendio: Es el proceso de combustin
que se propaga en forma incontrolada en el espacio y el tiempo,
caracterizado por la presencia de calor, humo, llama o cualquier
combinacin de los mismos.

Golpeado por: Se refiere a la accin de cuerpos que caen, se desplazan
o se deslizan generando contacto directo con la persona y con potencial
de causar lesiones. Golpeado contra: Se refiere a contactos de las
personas con superficies u objetos speros, punzantes o cortantes y con
potencial de causar lesiones.
Atrapado por / En / Entre: Aquellos riesgos donde parte o la totalidad del
cuerpo puede ser atrapado por, en o entre equipos en movimiento, bien
sea de ndole mecnico o por procesos manuales.
Cada a un mismo nivel: Aquellos originados en superficies de trabajo
que puedan ocasionar una cada a un mismo nivel o resbalones, por
ejemplo: pisos resbaladizos (grasa, aceite, lodos, coeficiente de friccin
bajo), desniveles, obstculos en la va de circulacin y congestionamiento
de materiales.
Alta Presin: Fuga o descarga sbita por sistema de alta
presin, tales como: cilindros, tuberas, vlvulas o
conexiones de equipos presurizados, por la incorrecta
manipulacin, uso indebido o fallas en los equipos, y que
pueden originar lesiones graves.
RIESGOS QUIMICOS
(Contacto / Inhalacin o Absorcin de sustancias qumicas)

Derivadas de la exposicin profesional o accidental a
sustancias qumicas o txicas lquidas, slidas, y gaseosas,
por contacto directo o por cualquier va de entrada al
organismo (ingestin, absorcin, inhalacin).

Riegos Potenciales:
H
2
S. Sulfuro de Hidrogeno
RIESGOS BIOLOGICOS

Asociados a los agentes patgenos (Bacterias, virus, hongos,
parsitos, etc..) que pueden afectar la salud y el bienestar
humano causando efectos secundarios, ya sea por contacto
directo o por medio de fuentes o vectores.

RIESGOS PSICOSOCIALES

Son un conjunto de situaciones de origen familiar, social y
laboral a las cuales se enfrenta el trabajador y que pueden,
entre otras cosas, originar condiciones de malestar, fatiga,
ansiedad, apata, estrs, disminucin en el rendimiento de
trabajo o desmotivacin.

RIESGOS ERGONOMICOS

Accin a la cual puede estar expuesto una persona, al
momento de manipular, manejar o levantar de una forma
inadecuada, materiales, herramientas, equipos pesados y
dispositivos atascados (vlvulas, pernos, palancas, etc.), con
potencial de causar efectos probables a la salud (hernias,
esguinces, dolores musculares, lumbagos, entre otros).

SEGURIDAD EN LA CONDUCCION DE VEHICULOS

Todo conductor esta sujeto a la agresin del transito y a las
condiciones ambientales permanentemente, lo cual repercute en
una serie de situaciones que constituyen un entorno, el cual
exige una actitud y un comportamiento de mxima alerta para
reducir la posibilidad de un accidente.

Causas Comunes de accidente
La totalidad de los accidentes de transito es el resultado de una combinacin
de causas. El conocimiento de cada una permitir establecer las
responsabilidades y, en consecuencia, tomar medidas para evitar su
ocurrencia.

Causas Comunes:
1. Alcohol y drogas
2. Impericia
3. Reflejos/Edad
4. Abuso/Violacin
5. Condiciones del Vehculo
6. Condiciones climtico-ambientales
7. Distraccin
8. Condiciones psicofisiologicas del conductor
9. Sealizacin/Vas
Consecuencias de los accidentes
Las consecuencias generadas por un accidente de transito pueden ser las
siguientes:

Fsicas: Referidas a aquellas que afectan corporalmente a los involucrados en
el accidente.

Psicoemocionales: Estn relacionadas con el impacto emocional que produce
el accidente, sobre el conductor, los ocupantes de los vehculos y los
observadores

Econmico / Materiales: aquellas que afectan econmicamente al conductor
al generar daos a los vehculos, la estructura, los equipos, las herramientas y
los instrumentos.

Laborales: Estn constituidas por las sanciones y penalizacin que los
procedimientos y normas corporativas tengan establecidos, segn la gravedad
de la participacin del conductor afectado.

Ambientales: Estn asociadas a aquellas situaciones o impactos ambientales
que pueden presentarse posteriormente a un accidente de transito.

Sociales / familiares: Relativas al impacto emocional que se refleja en el
entorno y los que puedan resultar afectados en un accidente de transito.
Especficamente, su incidencia en el estabilidad del entorno familiar.

Manejo Defensivo. (Algunas Recomendaciones)
Aspectos fundamentales en el manejo defensivo:
Actitud
Espacio
Visibilidad

Actitud:
Involucra la preparacin mental y decisiones conscientes que toma un
conductor por ejemplo:
Realice un chequeo antes del viaje
Aparte de usted toda distraccin mental y fsica
Conozca su ruta
Preprese para manejar defensivamente.


Actitud
Espacio
Visibilidad

Espacio:
Significa dejar tiempo y espacio de maniobrabilidad para
evitar situaciones peligrosas. Mientras se esta detrs de
otros vehculos, debe practicarse este principio: Un
segundo de tiempo de seguimiento por cada 3 metros de
longitud del vehiculo mas dos segundos de tiempo para
pensar/actuar bajo condiciones ideales. En un automovil,
este debe ser al menos 4 segundos. En un camion,
esto significa no mas cerca de 6 segundos de tiempo
de seguimiento.


Espacio
40 Kph 11.00 Mts. P/seg.
De la Tabla se tiene que viajando a 40 Kph bajo
condiciones ideales la distancia minina entre vehculos
debera ser de al menos 44 mts.
Relacin de Velocidad en Mts. P/seg.

Actitud
Espacio
Visibilidad

Visibilidad:
La visibilidad involucra una tcnica denominada los cinco
habitos de la vision.
1. Mire lejos hacia delante.
2. Tenga visin panormica
3. Mantenga sus ojos en movimiento
4. Deje siempre una salida
5. Cerciorese de que otros lo vean.

El hbito de mirar hacia delante
ayudara a eliminar tensiones al
manejar, y ayuda tambin a eliminar,
as como reducir la severidad a los
choques frontales.
Tener visin panormica no es
mas que ver y conocer todo lo
que esta sucediendo alrededor
suyo y de su vehiculo
(Adelante, a los lados, detrs
de su vehiculo) todo el tiempo.

Un conductor con visin panormica NUNCA se vera involucrado en un choque
frontal o trasero por causa de imprudencia, descuido o distraccin.

Un buen conductor MANTIENE
SUS OJOS EN MOVIMIENTO.
Recuerde mover sus ojos cada dos
segundos como mnimo, observe
los retrovisores cada 5 8
segundos, mire en las
intersecciones en todas las
direcciones.
Deje siempre una salida. No permita que
otro conductor lo obstruya, deje siempre
una salida a los cuatro lados. Si se coloca
al lado de usted y conduce en paralelo a
su misma velocidad, entonces acelere o
desacelere. Mantenga su espacio y
visibilidad, espere siempre lo
inesperado.

Los choques en retroceso (Comunes en reas
operacionales) son calificados como
EVITABLES lo que compromete la estabilidad
laboral del operador involucrado. Algunas
recomendaciones importantes son: Revise su
espacio atrs, toque cornete antes de
desplazarse, retroceda lentamente, observe
ambos espejos retrovisores laterales.

Cercirese de que lo vean. Comunquese con los individuos a su alrededor (Peatones,
nios, animales, otros conductores). Para lograr esto use su corneta, luces, luces de
cruce e incluso las manos para llamar la atencin.
SEGURIDAD AL CONDUCIR
No exceda los limites de velocidad o maneje a una
velocidad conveniente dependiendo de las
condiciones del camino o ambientales.

Mantenga los vehculos en buenas condiciones
mecnicas, incluyendo llantas, frenos, luces, etc.

En viajes largos cambie de chofer o tome un
descanso cada 150 km.

En la localizacin del pozo, estacione el vehiculo del
lado del viento o cruzado y por lo menos a 5 mts del
cabezal del pozo.

Cada accidente es la suma de una serie de circunstancias desafortunadas y
pobres decisiones.
PRECAUCIONES BASICAS AL ESTAR EN EL POZO
Cada accidente es la suma de una serie de circunstancias desafortunadas y
pobres decisiones.
Use equipo de proteccin personal, incluyendo casco,
botas de seguridad, lentes, etc.

Si es necesario subir a la estructura de la Unidad de
Bombeo para tomar medidas, asegrese de que el
interruptor primario de energa este abierto y que el freno de
la unidad este firmemente asegurado. Siga los
procedimientos de desconexin y lo indicado en la unidad.

Cuando trabaje sobre la unidad de bombeo, observe
todos los reglamentos de seguridad de cargas relativas al
uso del reten de seguridad y cadena para asegurarse de
que el brazo de la manivela no se mueva.
INSPECCION BASICA
(Alrededor del pozo-Posibles Riesgos)
Use un monitor personal para detectar H
2
S.
Fugas de gas o lquidos.
Protectores en las manivelas y en las correas.
Freno de la unidad
Guaya de la unidad (Alineado y en buenas condiciones)
Elevador del balancn
Tablero de control (use un detector de voltaje)
Condiciones del suelo alrededor del pozo.
Presiones altas extremas en la tubera de produccin o el revestidor.
Barra pulida.
NORMAS DE SEGURIDAD AL OPERAR UNIDADES
DE BOMBEO MECANICO
Las unidades de bombeo Mecnico estn diseadas
para dar servicio confiables por muchos aos. Como
cualquier maquina con partes mviles, existen peligros
potenciales asociados con su uso. Estos peligros
pueden reducirse si la maquina es apropiadamente
operada y mantenida.
PELIGRO POTENCIAL, EFECTO Y PREVENCION
(Atrapado por/entre Golpeado por)
Efecto:
Causara lesiones severas o muerte.

Prevencin:
No permita que personal permanezca debajo de
cargas o partes mviles.
Coloque el freno y encadene la viga viajera
durante la instalacin y mantenimiento para
prevenir el movimiento de las manivelas.
Mantenga despejadas las reas de balanceo de
las manivelas y las pesas y cualquier parte que
este en movimiento.
No opere las unidades sin los protectores
apropiados en su lugar.
No realice servicios a pozos sin antes remover
el cabezal.
ASEGURANDO LAS MANIVELAS
Siempre ejecute el mantenimiento de la unidad con las manivelas en la
posicin de las 6 en punto cuando sea posible.
Es esencial prevenir el movimiento de las manivelas detenidas en cualquier Posicin. Nunca utilice
solo el freno como medida de seguridad. Siempre utilice tantos mtodos como sea posible para
respaldar los procedimientos de parada y arranque diseados por la compaa.
ASEGURANDO LAS MANIVELAS
Precaucin: Frenado abrupto
podra daar severamente los
engranes de la caja. Un frenado
lento y suave es recomendado.
Encadenando la viga viajera y el cabezal.
Frena la unidad con las manivelas en la posicin deseada.

Usar una cadena robusta (No
menos de 3/8 de plg, aleacin
grado 8). Encadene desde la base
del cabezal a la base y la segunda
cadena de la parte trasera de la
viga viajera hasta la base.
SEGURIDAD ALREDEDOR DE LA UNIDAD DE BOMBEO
El contacto con cualquier parte mvil puede causar lesiones graves
o incluso la muerte. No es recomendable operar las unidades de
bombeo sin cerco perimetral apropiado instalado.
Cerco Unidad
Estos dispositivos no solo
protegen al trabajador
alrededor de la unidad,
tambin protegen a los
animales domsticos o
salvajes de ser heridos o
muertos.
Protector de
Correas
Ofrecen un gran margen de
seguridad cuando se trabaja
alrededor de una unidad de
bombeo.
Protector de
Cabezal
Este tipo de proteccin es
requerida cuando el
cabezal o el elevador
descienden por debajo de
los 2 mts. (Referencia
API 11ER).
(Shock Elctrico)
Efecto:
Puede causar lesin severa o muerte

Prevencin:
Mantenga la unidad de bombeo al menos 5 mts
de cualquier cableado sobre el cabezal.
Bloquee todas las fuentes de energa.
Cualquier trabajo elctrico debe ser ejecutado
por personal especializado.
(Shock Elctrico-Manipulando el arrancador-Caja de fusibles)
Efecto:
Puede causar lesin severa o muerte

Prevencin:
No manipule el arrancador si el operador no
esta en condiciones para operar con
seguridad.
Si existe humedad o el arrancador esta
mojado no lo manipule.

Recomendacin:
(Contacto inicial con el arrancador)
Situ una mano en el bolsillo del pantaln y
toque el panel con el dorso de la otra mano.
No colocarse de frente al panel de control
durante su manipulacin

RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD
No prestar atencin a las siguientes advertencias podra resultar en lesiones
fsicas severas o incluso la muerte.

Las unidades de bombeo tienen grandes y pesadas partes mviles. Incluso una
unidad temporalmente detenida tiene componentes que sbitamente podran
moverse por los efectos de la gravedad.
Todo el personal debe estar alerta y mantener libre el rea de balanceo de las
manivelas, rea de contrapesas, cabezal, y cualquier rea en potencial
movimiento.
Nunca se pare debajo de la viga viajera o el cabezal durante su instalacin o
remocin
Trabajos elctricos deben ser ejecutados por personal calificado. Inspeccin
regular y mantenimiento a los motores elctricos, temporizadores automticos y
cualquier otro componente elctrico.
No asuma que unidades detenidas no estn operacionales. Temporizadores
automticos pueden arrancar la unidad sin advertencia.
Nunca ejecute labores de mantenimiento a la unidad durante climas severos
(lluvias, tormentas, etc).

EQUIPOS DE SEGURIDAD PERSONAL
Es recomendable utilizar vestimenta ajustada, la remocin de cualquier prenda
(cadenas, pulseras, relojes, etc). El uso de casco de seguridad, lentes, guantes, botas
de seguridad y protectores auditivos (de ser necesarios) es de carcter obligatorio para
cualquier actividad de campo relacionada con la industria del petrleo.
ANALISIS DE RIESGO EN EL TRABAJO
(ART)
Es el desglose de un trabajo en su secuencia de tareas bsicas
dirigido a identificar los riesgos involucrados en una actividad y
aplicarle medidas preventivas para minimizar, reducir y controlar los
mismos.

DESCRIPCIN DEL TRABAJO: Es la secuencia bsica del trabajo a
ejecutar.
RIESGOS INVOLUCRADOS EN LA ACTIVIDAD: Es la secuencia de los
riesgos involucrados en la actividad.
MEDIDAS PREVENTIVAS: Se indica las medidas preventivas necesarias
para controlar, minimizar y reducir los riegos inherentes a las actividades.
ART. DEFINICION
ANALISIS DE RIESGOS EN EL TRABAJO (ART)
(Revisin Pozo bombeo Mecnico en Operacin)
Secuencia de pasos bsicos del trabajo Riesgo Involucrado Medidas Preventivas

1.- Verificacin de estado en rea del pozo.
1.1- Detectar condiciones inseguras..
1.2- Verificar la buena instalacin y ubicacin de la
cerca protectora de la unidad mecnica.

2.- Revisin del arrancador elctrico.
2.1- Verificar conexin de aterramiento del equipo.
2.2- Abrir tapa principal del arrancador.
2.3- Verificar que el selector de posicin este en
posicin (auto).
2.4- Verificar la instalacin del tornillo de seguridad
en la tapa secundaria del arrancador.

3.- Revisin de la unidad de bombeo mecnico
(balancn).
3.1- Verificar conexin de aterramiento al revestidor
del pozo.
3.2- Verificar condiciones de operabilidad del motor
elctrico (ruido , estado de correas y polea).
3.3.- Verificar que no exista ruido-desgaste-desajuste
en los siguientes elementos de la unidad de bombeo
(balancn):
- Caja de transmisin ( verificar nivel de aceite).

- Golpear contra objeto fijo
- Pisar sobre objeto punzante.
- Cada dentro de fosa.
- Mordedura por animal.
- Inhalacin de sustancias toxicas.
- Fugas de gas.
- Humedad.
- Derrame de crudo/ lubricantes gas-oil.

- Contacto con corriente elctrica.
- Explosin e incendio.
- Cada de piezas (elementos del la unidad de
bombeo).
- Ergonmico.

- Golpear contra objeto en movimiento
bombeo).
- Ergonmico.

- Estacionar vehiculo a una distancia mayor que 8
mts del cabezal del pozo
- Limpiar basura en rea del cabezal.
- Tapar fosa.
- Cortar monte en cabezal del pozo
- Monitoreo constante de gases txicos.
- Sanear derrame rea del pozo.
- No fumar en rea del pozo.

- Utilizar equipos de seguridad personal.
- Asegurarse que el sistema de aterramiento del
equipo se encuentre debidamente conectado.
- No realizar la actividad en presencia de lluvia o
humedad.
- Al momento de abrir la tapa del arrancador tocar la
misma con el dorso de la mano.
- Abrir la tapa del arrancador resguardando el cuerpo
y la cara con la misma.
- Hacer uso de herramientas adecuadas.
-Evitar sobreesfuerzos y posiciones inadecuadas al
operar equipos y herramientas.

equipos se encuentre debidamente conectado.
- Mantenerse alejado de pesas y correas de la
unidad de bombeo mecnico.
- Observar constantemente los movimientos de la
unidad mecnica
- Evitar sobreesfuerzos y posiciones inadecuadas al

(Revisin Pozo bombeo Mecnico en Operacin) Continuacin
3.2- Verificar condiciones de operabilidad del motor
elctrico (ruido , estado de correas y polea).
3.3.- Verificar que no exista ruido-desgaste-desajuste
en los siguientes elementos de la unidad de bombeo
(balancn):
- Caja de transmisin ( verificar nivel de aceite).
- Volante de transmisin.
- Eje de transmisin.
- Correas.
- Protector de correas
- Manivelas.
- Pines.
- Brazos.
- Compensador.
- Braquetes.
- Cojinetes.
- Viga viajera.
- Cabezote.
- Poste maestro.
- Anclaje.
- Base metlica.
- Guaya.
- Espaciador.
- Adobera.
- Mecanismo de frenos (palanca-extensin-
bandas).

4.- Revisin del cabezal del pozo.
4.1- Revisar que la primera y segunda vlvula de 4
estn abiertas y no existan filtraciones en las mismas.
4.2- Verificar que la vlvula de de toma muestra
este cerrada.
4.3- Verificar que la vlvula superior de 2 .del chp/thp
este abierta y no exista filtracin en la misma.
4.4- Verificar que la vlvula de 2 de enlace entre
revestidor y tubera de 4 este abierta y no exista
filtracin en la misma.
4.5- Verificar que la vlvula inferior de 2 instalada en
el revestidor para la toma de registros sonicos este

- Golpear contra objeto en movimiento
bombeo).
- Ergonmico.
- unidad de bombeo mecnico.
unidad mecnica

equipos se encuentre debidamente conectado.
- Mantenerse alejado de pesas y correas de la
unidad de bombeo mecnico.
unidad mecnica
operar equipos y herramientas
(Revisin Pozo bombeo Mecnico en Operacin) Continuacin
cerrada y no exista filtracin en la misma.
4.6- Verificar que la vlvula de 2 del tubo del
mechero este abierta, y no exista aporte de crudo
hacia la fosa del mechero.
4.7- Verificar estado del prensa estopa.
4.8-Verificar estado de la barra pulida y comprobar la
instalacin del cuello de seguridad.
4.9- Verificar que no exista flotacin de cabillas.
4.10- Verificar a travs del manmetro la presin a
nivel del cabezal del pozo.

5.- reportar condiciones del pozo a la sala de datos.

INTRODUCCION
BOMBEO MECANICO PARA INGENIERO
EL BOMBEO MECANICO ES EL METODO DE
LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL MAS POPULAR EN EL
MUNDO
BREVE RESEA HISTORICA
Chinos. 400 aos A.C. Extraccin de Agua.
Egipcios. 476 aos D.C. Extraccin de agua.
ESTADISTICAS MUNDIALES DE POZOS DE PETROLEO

Total de pozos de Petrleo

Pozos Levantamiento Artificial: 830.000 (94%)
Pozos con Bombeo Mecnico: 591.000 (67%)
Pozos Flujo Natural: 55.000 (6.2 %)

Otros Mtodos de Levantamiento Artificial

Pozos BES: 115.000 (13%)
Pozos Gas Lift: 66.000 (7.5%)
Pozos BCP: 60.000 (6.8%)

FUENTE DE REDUCCION DE RENTABILIDAD

Baja Eficiencia del Sistema
Bomba Daada
Llenado Incompleto De La Bomba
Unidad Desbalanceada
Motor Mal Dimensionado

Fallas en el Equipo.
Cabillas Partidas
Fuga En Tubera
Fallas En La Bomba
Fallas En La Caja De Engranaje
VENTAJAS:

1. Fcil de Operar
2. Fcil para cambiar la Produccin
3. Mas Eficiente la mayora de los casos.
4. Unidades de Superficie fciles de
Intercambiar.
5. Pueden usar motores a gas si no se dispone
de electricidad.
6. Anlisis con aplicaciones de diagnostico y
diseo disponible.

DESVENTAJAS:

1. Problemas con arena.
2. Problemas con Gas libre.
3. Produccin esta limitada con profundidad.
4. Limitado para aplicaciones Costa Afuera.
5. Limitaciones para hoyos desviados.

T
a
s
a

d
e

P
r
o
d
u
c
c
i
n

(
B
l
s
/
d
)

Profundidad (piesx1000)
PRODUCCION vs. PROFUNDIDAD
APLICABILIDAD DEL SISTEMA
Consideraciones
de Aplicacin
Rango
Tpico
Mximos
Profundidad de
Operacin
100 11.000
TVD
16.000 TVD
Volumen de
Operacin
5 1500
BFPD
5.000 BFPD
Temperatura de
Operacin
100 350 F 550 F
Desviacin del Pozo 0 20
Asentamiento
de la bomba
0 90
Desplazamiento
de la bomba
Angulo de
construccin <
15/1000 pies
Manejo de
Corrosin
De bueno a excelente / Con
materiales mejorados
Manejo de Gas De razonable a bueno
Manejo de Slidos De razonable a bueno
Gravedad del Fluido > 8API
Servicios Workover o Pulling
Tipo de Motor Elctrico o a Gas
Aplicabilidad Costa
Afuera
Limitada
CAPITULO 2.
REVISION DE FUNDAMENTOS
TENSION
Conceptos Bsicos
Tensin: La tensin es definida como fuerza por unidad de rea, Por ejemplo, si jalas
una cabilla con un rea seccional de 1 plg
2
con una fuerza de 1000 lbs, entonces la
tensin en la cabilla ser:
lpc o p lbs
p
lbs
Tension 1000 lg / 1000
lg 1
1000
2
2
= =
F=1000 lbs/plg
2
F=1000 lbs/plg
2

rea= 1 plg
2
rea= 1 plg
2
rea=2 plg
2
rea=2 plg
2
Tensin= 1000 lpc Tensin= 500 lpc
TRABAJO
Conceptos Bsicos
Trabajo: El trabajo es la fuerza que se aplica contra un cuerpo durante una cierta
distancia. Por ejemplo, si se aplica una fuerza de 1000 lbs a un bloque para moverlo 10
pies, entonces el trabajo hecho ser:
lbs pies pies lbs D F W = = = 000 . 10 10 1000
10 pies
F=1000 Lbs
10 pies
F=1000 Lbs
Trabajo= FxD =1000 Lbsx10 pies = 10.000 Lbsxpie
POTENCIA
Conceptos Bsicos
Potencia: La potencia muestra que tan rpido puede realizarse el trabajo. Cuanto mas
rpido se realice el trabajo, mayor ser la potencia requerida. En el ejemplo de arriba, si
te toma 10 segundos mover el bloque 10 pies, entonces la potencia ser:
Potencia= W/t =10.000 Lbs-pies/ 10 seg. = 1000 Lbsxpie/seg.
= 1.82 Hp
seg lbs pies
seg
lbs pies
t
W
Potencia / ) ( 000 . 1
10
000 . 10
=
= =
10 pies
F=1000 Lbs
10 pies
F=1000 Lbs
t=0 t=10
10 pies
F=1000 Lbs
10 pies
F=1000 Lbs
t=0 t=10
POTENCIA
Conceptos Bsicos
Potencia= W/t =10.000 Lbs-pies/ 5 seg. = 2000 Lbsxpie/seg.
= 3.64 Hp
10 pies
F=1000 Lbs
10 pies
F=1000 Lbs
t=0 t=10
10 pies
F=1000 Lbs
10 pies
F=1000 Lbs
t=0 t=10 t=05
ENERGIA
Conceptos Bsicos
Energa: Energa es la capacidad, o potencial para realizar un trabajo.
usada Energia
Util Trabajo
Eficiencia=
TORQUE
Conceptos Bsicos
Torque: El Torque es una fuerza de torsin. La Figura muestra la conexin de
la manivela al eje. Si se aplica una fuerza F de 1000 lbs (perpendicular a la
horizontal) a una distancia de 10 plg desde el centro del eje, el eje podra
experimentar un torque igual a:
Torque Mximo.
lg 000 . 10 lg 10 1000 p lbs p lbs D F T = = =
Eje
TORQUE
Conceptos Bsicos
Torque cero: Cuando el ngulo de la manivela es 0 o 180
el torque en el eje es cero debido a que la distancia D es
igual a cero.
Torque Mximo.
0 lg 0 1000 = = = p lbs D F T
MOMENTO
Conceptos Bsicos
Momento: Es definido como la tendencia a causar rotacin alrededor de un
punto. En otras palabras es bsicamente lo mismo que el torque. En bombeo
por cabillas, el momento se refiere al torque en la caja de engranaje producido
por las contrapesas y la manivela de la unidad de bombeo.
) ( u u Xsen D sen F D F T = = =
| | lbs p sen T = = = lg 070 . 7 07 . 7 1000 ) 45 ( 10 1000
TORQUE A CUALQUIER
ANGULO
ps
pwf
Qmax
Tasa
0 Q
P
r
e
s
i
o
n

Indice de Productividad Constante
El primer intento para contruir una curva que refleje el comportamiento de
afluencia de un pozo (primera aproximacion) fue el de una linea recta. Bajo este
supuesto, la tasa de produccion (Q) del pozo, seria directamente proporcional a
la diferencia entre la presion estatica y la presion de fondo fluyente (PS PWF),
esta constante de proporcionalidad es conocida como indice de productividad
(IP) y matematicamente mediante la ecuacion
IP= ----------------------
Q
PS-PWF
ps
pwf
Qmax
Tasa
0 Q
P
r
e
s
i
o
n

Indice de Productividad Variable
Aproximacion de Vogel, en mucho pozos que producen por algun metodo de levantamiento
artificial, por lo general la presion de fondo fluyente ha disminuido por debajo de la magnitud
de la presion de burbujeo (PB) de manera que el fluido es multifasico con una fase gaseosa la
cual afecta la produccion y la relacion matematica,
Gilbert fue el primero en observar el efecto, el desarrollo un metodo de analisis de pozos,
utilizando un indice de productividad variable y llamo la relacion entre caida en la presion de
fondo y la tasa de flujo como Inflow Performance Relationship ( Indice de comportamiento de
afluencia) conocida en forma abreviada como IPR. Muskat presento modelos teorico
mostrando que para dos fases (Liquido y gas) , la IPR es curva y no un linea recta .
ps
pwf
Qmax
Tasa
0 Qb
P
r
e
s
i
o
n

A partir de eso estudio Vogel considero diferentes aspecto y propiedades de rocas y obtuvo
una curva para la relacion PWF/PS y Q/Qmax cuya expresion matematica general es la
siguiente
Q/Qmax =1 -0.2 x (PWF-PS) 0.8 x ( PWF/PS)^2.
Esta ecuacion es conocida como la ecuacion de Vogel y se utiliza para yacimiento
produciendo por debajo de la presion de burbujeo. Conocida la presion de burbujeo, una
prueba de produccion (Q) y la presion fluyente correspondiente (PWF) se puede calcular el IP
y la QB mediante las siguientes expresiones.
IP = Q / (PS-PWF)
Qb= IP x ( PS- Pb)
Qmax= 0 se tiene
Qmax=(IP x Pb) / 1.8 + Qb
Para Pwf mayor o igual a PB
Q = IP x (PS PWF)
Para Pwf menor a PB
Q = Qb + (Qmax-Qb) x (1-0,2 x (Pwf/Pb)- 0.8 x (Pwf/Pb)^2)

Esta es una linea recta (IP)
Pb
(Qb,Pb)
(EJERCICIO)
Utilizando las ecuaciones expuesta anteriormente proceda a resolver el siguiente ejercicio
DATOS: CALCULAR
Ps= 4200 LPC Qb
Pb= 3000 LPC Qmax UTILIZANDO VOGEL
IP= 2 B/D/LPC Q PARA Pwf = 1500 LPC
Realizar la grafica

ps
pwf
Qmax
Tasa
0 Qb
P
r
e
s
i
o
n

(EJERCICIO)
Utilizando las ecuaciones expuesta anteriormente proceda a resolver el siguiente ejercicio
DATOS: CALCULAR
Ps= 4200 LPC Qb
Pb= 3000 LPC Qmax UTILIZANDO VOGEL
IP= 2 B/D/LPC Q PARA Pwf = 1500 LPC
Realizar la grafica
SOLUCION:
Qb= IP x ( PS- Pb) = 2 x (4200-3000) = 2400 b/d
Qmax= 0 se tiene
Qmax=(IP x Pb) / 1.8 + Qb = (2 x 3000) / 1,8 + 2400 = 5733 b/d
Para Pwf mayor o igual a PB
Q = IP x (PS PWF)
Para Pwf menor a PB
Q = Qb + (Qmax-Qb) x (1-0,2 x (Pwf/Pb)- 0.8 x (Pwf/Pb)^2)
Q= 2400+ (5733-2400)x [1-0,2 x (1500/3000)-0,8 x (1500/3000)^2 )
Q= 2400+(3333)x[1-0,2 x (0,5)- 0,8 x (0,5)^2]= 2400+3333x [1-0,1-0,2]
Q= 2400 + 2333 = 4733 b/d

Esta es una linea recta (IP)
Pb
(Qb,Pb)
CAPITULO 3.
SISTEMA DE BOMBEO MECANICO
UNIDAD DE BOMBEO
UNIDAD
MOTRIZ
CAJA DE
ENGRANAJE
BARRA
PULIDA
PRENSA
ESTOPA
LINEA DE FLUJO
REVESTIDOR
TUBERIA
SARTA DE CABILLAS
BOMBA
PERFORACIONES
DEL
REVESTIDOR
UNIDAD DE BOMBEO
UNIDAD
MOTRIZ
CAJA DE
ENGRANAJE
BARRA
PULIDA
PRENSA
ESTOPA
LINEA DE FLUJO
REVESTIDOR
TUBERIA
SARTA DE CABILLAS
BOMBA
PERFORACIONES
DEL
REVESTIDOR
EQUIPO DE SUPERFICIE
Equipo de Superficie
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
7 7
10 10
6 6
11 11
8 8
12 12
9 9
1 1
2 2
3 3
4 4
5 5
7 7
10 10
6 6
11 11
8 8
12 12
9 9

Componentes del Cabezal de Produccin:
1) Prensa Estopa.
2) Cruceta.
3) Primera Vlvula de 4 del brazo.
4) Segunda Vlvula de 4 del brazo.
5) Vlvula Toma muestra.
6) Vlvula del Revestidor.
7) Vlvula sonolog de 2.
8) Vlvula de 2 del mechero.
9) Brida superior del cabezal.
10) Lnea de flujo.
11) Vlvula Cheque.
12) Vlvula 2 de la tubera de produccin.
Cabezal de Produccin: Es un conjunto de equipos especialmente diseados para
permitir que el fluido de gas y/o liquido salga a la superficie en forma controlada.
Prensa Estopa: Es un conjunto de piezas que se utilizan para sellar el espacio
entre la barra pulida y la tubera, permitiendo el paso del petrleo hacia la lnea
de flujo evitando as la salida incontrolada de crudo al ambiente.
BARRA
PULIDA
EMPACADURAS
SELLANTES
PRENSA
ESTOPA
LINEA DE
FLUJO
CRUDO
CRUCETA
BARRA
PULIDA
EMPACADURAS
SELLANTES
PRENSA
ESTOPA
LINEA DE
FLUJO
CRUDO
CRUCETA
Prensa Estopa Regular.
El cambio para diferentes barras
pulidas es sencillo, simplemente
cambiando el split bronze bushing
superior e inferior y los empaques.
Equipo de Superficie. Prensa Estopas Clsicos
Prensa Estopa Regular
-1500 lpc, presin de Operacin.
- Temp. Mxima de operacin 350 F
Prensa Estopa de Doble empacadura
- Constituye uno de los prensa estopa mas usados en la
industria.
Equipo de Superficie. Accesorios Prensa Estopa

Dispositivo Anticontaminacin.
Sistema de deteccin de fugas para prevenir costosos derrames
por el prensa estopa.
Lubricantes de Alto Rendimiento
Provee un sello secundario al prensa estopa

Preventor: Los preventores o impide reventones, son equipos especialmente
diseados para impedir que el flujo de gas y/o liquido en un reventn, salga a
la superficie en forma incontrolada.
Unidad de Bombeo: La funcin de la unidad de bombeo es convertir el
movimiento rotacional de la unidad motriz al movimiento ascendente-
descendente de la barra pulida. Una unidad de bombeo apropiadamente
diseada tiene el tamao exacto de caja de engranaje y estructura. Tambin
tiene suficiente capacidad de carrera para producir el fluido que deseas.
Diseo de la Unidad.
La API ha desarrollado un mtodo estndar para describir las unidades de
bombeo. Es como sigue:
TIPO DE UNIDAD
C: Convencional
M: Mark II
A: Balanceada por aire
Miles de lbs-plg
Cientos de Lbs
En plg.
Componentes principales de la unidad de bombeo.

Caja de Engranaje
Guaya
Elevador
Espaciador
Polea del Motor
Pesas
Viga viajera
Manivelas
Brazos
Barra Pulida
Unidad Motriz
Caja de Engranaje: La funcin de la caja de engranaje es convertir torque
bajos y altas rpm de la unidad motriz en altos torque y bajas rpm necesarias
para operar la unidad de bombeo. Una reduccin tpica de una caja de
engranaje es 30:1. Esto significa que la caja de engranaje reduce los rpm a la
entrada 30 veces mientras intensifica el torque de entrada 30 veces. Son de
doble reduccin. Con manivelas gemelas y engranajes con dientes en V con
razn de reduccin segn normas API.
CUBIERTA DESCUBIERTA CUBIERTA DESCUBIERTA CUBIERTA DESCUBIERTA CUBIERTA DESCUBIERTA CUBIERTA DESCUBIERTA CUBIERTA DESCUBIERTA CUBIERTA DESCUBIERTA CUBIERTA DESCUBIERTA
Guaya: Alambre de acero compacto que
sirve de sostn al sistema de
levantamiento (elevador y sarta de
cabillas).

Elevador: Es aquel que sujeta la sarta de
cabillas con el sistema de guayas
conectado al cabezote.

Espaciador: Es el espacio que existe
desde la parte inferior del elevador y una
placa de referencia en donde se ubica el
equipo dinagrafico.
LEUTHER
ELEVADOR
BARRA
PRENSA
GUAYA
GRAPA
ESPACIADOR
LEUTHER
ELEVADOR
BARRA
PULIDA
PRENSA
ESTOPA
LEUTHER
ELEVADOR
BARRA
PRENSA
GUAYA
GRAPA
ESPACIADOR
LEUTHER
ELEVADOR
BARRA
PULIDA
PRENSA
ESTOPA
LEUTHER
ELEVADOR
BARRA
PRENSA
GUAYA
GRAPA
ESPACIADOR
LEUTHER
ELEVADOR
BARRA
PULIDA
PRENSA
ESTOPA
LEUTHER
ELEVADOR
BARRA
PRENSA
GUAYA
GRAPA
ESPACIADOR
LEUTHER
ELEVADOR
BARRA
PULIDA
PRENSA
ESTOPA
Polea del motor: Es un elemento de enlace que permite la transmisin de
potencia a la caja de engranaje. Los dimetros de poleas mas utilizados son
de 7, 9, 11 y 13 pulgadas. Esta va instalada en el eje del motor, con
canales en forma de V entre los cuales se colocan las correas, que
transmiten el movimiento rotatorio al volante de la caja.
VISTA
EXTERIOR
CORTE SECCIONAL
Eje del
Motor
Canales
Buje
VISTA
EXTERIOR
CORTE SECCIONAL
Eje del
Motor
Canales
Buje
Cua
VISTA
EXTERIOR
CORTE SECCIONAL
Eje del
Motor
Canales
Buje
VISTA
EXTERIOR
CORTE SECCIONAL
Eje del
Motor
Canales
Buje
Cua
D
d
R
RPM
TPM =
Velocidad de la
Unidad
Donde:

TPM: Velocidad de bombeo, tiros por
minuto.
RPM: Revoluciones del motor, rev/min.
R: Relacin del engranaje reductor.
d: Dimetro de la polea del motor, plgs.
D: Dimetro de la polea de la caja de
engranaje, plgs.
Contrapesas:
Son estructuras de metal que dan el peso necesario para balancear la carga
en la viga viajera.
Los contrapesos ayudan a reducir el torque que la caja debe suministrar. En
la carrera ascendente, las contrapesas proporcionan energa a la caja de
engranaje (Al caer). En la carrera descendente estos almacenan energa
(subiendo). La condicin operacional ideal es igualar el torque en la carrera
ascendente y descendente usando la cantidad correcta del momento de
contrabalanceo. Cuando esto ocurre la unidad esta Balanceada.
Manivelas: Es la estructura metlica que soporta los brazos permitiendo el
movimiento de la viga viajera.
Brazos: Son los que sujetan las manivelas al compensador.
Pin
Pesas
Brazo Pitman
Pin
Manivela
Pesas
Brazo Pitman
Pin
Pesas
Brazo Pitman
Pin
Manivela
Pesas
Brazo Pitman
Viga Viajera:
Convierte el movimiento rotacional del motor en el movimiento reciprocante
vertical de la barra pulida.
Barra Pulida: La barra pulida es la encargada de
enlazar la sarta de cabillas con la unidad de
bombeo (balancn). Soporta la carga de la sarta de
cabillas, adems garantiza la no friccin de la barra
con el empaque del prensa estopa evitando fugas
y consecuente dao al ambiente, generalmente es
de 1 1-1/4 y de 1-1/2, y la longitud varia entre 20
y 30 pies. Como su nombre lo dice, la barra pulida
tiene una superficie lisa y brillante. La superficie
de la barra pulida previene el desgaste de las
empacaduras del prensaestopa.
Motor: Equipo que suministra y potencia a la unidad de bombeo para
levantar los fluidos del pozo. Este puede ser un motor de combustin
interna o elctrico, siendo este ultimo el de mayor utilizacin en la
industria.
Geometra de las Unidades de
Bombeo:
Las siguientes pginas muestran los
tipos de unidades de bombeo ms
populares. Estas son:

1. Tipo convencional
2. Mark II
3. Balanceadas por Aire
GEOMETRIA. UNIDAD CONVENCIONAL
Unidad de Bombeo Convencional
Ventajas:
1. Costos de Mantenimiento bajos.
2. Cuesta menos que otras Unidades.
3. Usualmente es mejor que el Mark II con
sarta de cabillas de fibra de vidrio.
4. Puede rotar en sentido horario y antihorario.
5. Puede bombear ms rpido que las
Unidades Mark II sin problemas.
6. Requiere menos contrabalanceo que las
Mark II.
Desventajas:
1. En varias aplicaciones no es tan eficiente
como el Mark II u otros tipos de unidades.
2. Podra requerir cajas de engranaje ms
grandes que otros tipos de unidad
(especialmente con cabillas de acero).
Unidad de Bombeo Convencional
Equipo de Superficie-Thomassen
Unidad de Bombeo Mark II
Ventajas:
1. Tiene menor torque en la mayora de los casos.
2. Podra costar menos (-5%, -10%) comparada
con el siguiente tamao en una unidad
convencional.
3. Es ms eficiente que las unidades
convencionales en la mayora de los casos.
Desventajas:
1. En varias aplicaciones, no puede bombear tan
rpido como una unidad convencional debido a
su velocidad en la carrera descendente.
2. Solo puede rotar en sentido antihorario.
3. En caso de existir golpe de fluido podra causar
mas dao a la sarta de cabillas y la bomba.
4. Puede colocar la base de la sarta de cabillas en
severa compresin causando fallas por pandeo.
5. Puede experimentar torques mas altos que las
unidades convencionales cuando se usan
cabillas de fibra de vidrio, adems, de la
posibilidad de colocarlas en compresin.
Unidad de Bombeo Mark II
Convencional vs. Mark II
Unidad Balanceada por Aire
Ventajas:
1. Es ms compacta y fcil de balancear que
las otras unidades.
2. Los costos de transporte son mas bajos que
otras unidades (debido a que pesa menos)
3. Vienen en tamaos ms grandes que
cualquier otro tipo de unidad.
4. Puede rotar tanto en sentido horario como
antihorario.

Desventajas:
1. Son ms complicadas y requieren mayor
mantenimiento (compresor de aire, cilindro de
aire).
2. La condensacin del aire en el cilindro puede
constituir un serio problema.
3. La caja de engranaje podra daarse si el
cilindro pierde la presin de aire.
Equipo de Superficie - Compresor de Aire
Unidad Balanceada por Aire
Otras Unidades de Bombeo
Reverse Mark II
Esta unidad ofrece una alternativa mejorada al diseo y geometra de las unidades
convencionales. A pesar de las similitudes en la apariencia la geometra de las
unidades Reverse Mark II pueden reducir el torque y los requerimientos de potencia
en muchas aplicaciones de bombeo. En algunos ejemplos cajas de engranajes y
motores ms pequeas pueden usarse.
Reverse Mark II
Reverse Mark II
Unidades Slant Hole. (Pozo Desviado)
Unidad de Bombeo Churchill
Disponibles exclusivamente por el Fabricante Lufkin, estas ofrecen la misma dureza y
resistencia que las unidades convencionales. Han sido utilizadas regularmente en
pozos poco profundos.
Unidades de Bombeo de Bajo Perfil
Unidades de bombeo compactas diseadas para instalacin en campos de irrigacin con
sistemas de aspersores mviles o en reas urbanas donde las caractersticas del
bajo perfil serian deseadas.
Unidades de Bombeo Strapjack
Las Unidades de bombeo Strapjack combinan longitudes de carrera mximas y
requerimientos de altura mnimos (similar al bajo perfil) permitiendo operacin
continua bajo sistemas de irrigacin activos. Esta unidad es nica y apropiada para
aplicaciones especiales donde el impacto visual debe ser minimizado. Con este
diseo de bajo perfil el impacto visual es reducida en reas sensibles tales como
parques y zonas residenciales. Mejorando la relacin con los propietarios de las
reas mencionadas.
Unidades de Bombeo Rotaflex (Longitudes de Carrera largas)
Diseado para pozos profundos, problemticos y de alto potencial. Con la Unidad
Rotaflex bombas de cabillas de succin pueden ser utilizadas en vez de bombas
electro sumergible, o bombas hidrulicas de subsuelo. Tiene una carrera mxima de
306 pulgadas.
Flexibilidad para trabajar en el
Cabezal del pozo.
Unidades de Bombeo Rotaflex
Unidades de Bombeo Rotaflex (Algunas Caractersticas)
1. Manejo eficiente de altos volmenes, mayores cargas y desviacin de pozos.
2. Reduce el desgaste en las cabillas y las tuberas. Incrementando la vida til.
3. Menos ciclos.
4. Aumento en la eficiencia del sistema
5. Fcil de Instalar y hacer servicio.
6. Torques menores, lo que se traduce en menores requerimientos de energa.
7. Reduccin significativa de las cargas dinmicas, resultando en menores costos
operacionales.
8. Proporciona una mejor razn de compresin a la bomba lo que minimiza problemas
de bloqueo por gas.
Unidad de Bombeo Dynapump
Dynapump es un sistema de unidad de bombeo computarizado.
El dynapump utiliza sensores electrnicos, equipamiento
hidrulico y sistemas de monitoreo computarizado con el
propsito de extraer petrleo lo mas eficientemente posible
tanto para pozos profundos como para pozos someros.

Componentes principales:
Cilindro Hidrulico: Proporciona la fuerza de levantamiento.
1800 lpc es la mxima presin de diseo.
Sistema de Poleas: Transmite la fuerza de levantamiento a la
sarta de cabillas a travs de una guaya
Recipiente de gas: Acta como un contrapeso y no tiene
inercia.
EQUIPO DE FONDO
Equipo de Fondo
Revestidor:
Es una tubera que reviste el hueco del pozo desde la formacin hasta la superficie y
sirve de soporte al cabezal de produccin.
A travs de el se puede conducir el gas y como medio conductor del petrleo, cuando
el pozo produce a travs del anular (revestidor-tubera). Los dimetros ms
utilizados son: 5-1/2, 7 y 9-5/8.
Especificaciones del Revestidor
Dimetro
Externo (plg)
Peso
(lbs/pie)
Dimetro Interno
Nominal (plg)
Dimetro Interno (Drift)
(plg)
7 17 6.538 6.413
7 20 6.456 6.331
7 23 6.366 6.241
7 26 6.276 6.151
7 29 6.184 6.059
8-5/8 24 8.097 7.972
8-5/8 28 8.017 7.892
8-5/8 32 7.921 7.796
8-5/8 36 7.825 7.701
8-5/8 38 7.775 7.651
8-5/8 40 7.725 7.601
9-5/8 29.3 9.063 8.907
9-5/8 32.3 9.001 8.845
9-5/8 36 8.921 8.765
9-5/8 40 8.835 8.679
9-5/8 43.5 8.755 8.599
9-5/8 47 8.681 8.525
9-5/8 53.5 8.535 8.379
Equipo de Fondo
Forro o Liner:
Es una tubera ranurada y lisa cuyas dimensiones varan dependiendo del tipo
utilizado, la cual es instalada en el fondo del pozo e impide el derrumbamiento de
la zona productora.
Es el utilizado en la mayora de las completaciones actuales de pozos someros con
horizontes productores conformados por areniscas no consolidadas.
Especificaciones del Forro o Liner
Dimetro Externo
(plg)
Peso
(lbs/pie)
Dimetro Interno
(lbs/pie)
Dimetro Interno Drift
(pulg.)
4-1/2 9.5 4.090 3.965
4-1/2 11.6 4.001 3.875
4-1/2 13.5 3.920 3.795
5 13 4.494 4.369
5 15 4.408 4.283
5-12 13 5.044 4.919
5-1/2 15.5 4.950 4.825
5-1/2 17 4.892 4.767
5-1/2 20 4.778 4.653
5-1/2 23 4.670 4.545
6-5/8 20 6.049 5.924
6-5/8 22 5.989 5.864
6-5/8 13 6.255 6.130
6-5/8 17 6.135 6.010
6-5/8 24 5.951 5.796
6-5/8 26 5.855 5.730
6-5/8 28 5.791 5.666
7 17 6.538 6.413
7 20 6.456 6.331
7 23 6.366 6.241
7 26 6.276 6.151
7 29 6.184 6.509
Equipo de Fondo
Tubera de Produccin (Tipos)
La siguiente figura presenta los tipos de tubera: EUE y Hydril, las cuales son
utilizadas para realizar las operaciones inherentes a la completacion de pozos que
producen bajo el mtodo artificial por bombeo mecnico. La diferencia principal
entre ambas, lo constituye el cuello o sistema de conexin entre tubo y tubo. La
sarta de tubera Hydril mantiene un dimetro externo uniforme en toda su
extensin; mientras que, en la EUE, los dimetros de los cuellos son mayores que
el cuerpo de la tubera.
Especificaciones de la Tubera de Produccin
Dimetro Peso
Dimetro
externo
Dimetro
interno
Dimetro
Externo
rea
(Et) Constante
de elasticidad
Longitud
API (plg) Lbs/pie Nominal (plg) Drift (plg) Drift (plg) Plg
2
(plg/lbs/pie) Pie
2-3/8 4.7 2.375 1.995 3.063 1.304 0.307 20 o 30
2-7/8 6.5 2.875 2.441 3.668 1.802 0.221 20 o 30
3-1/2 9.3 3.5 2.992 4.5 2.59 0.154 20 o 30
4-1/2 12.75 4.5 3.958 5.563 3.601 0.111 20 o 30
Equipo de Fondo
Sarta de Cabillas:
La sarta de cabillas conecta la bomba de fondo con la barra pulida. La funcin principal
es transmitir el movimiento oscilatorio de la barra pulida a la bomba. Esto
proporciona la potencia necesaria por la bomba para producir hidrocarburos. La
resistencia, vida til y fuerzas friccinales de la sarta de cabillas tiene un impacto
significativo en la economa de un pozo.
Para minimizar los costos y las cargas
tensinales, la sarta de cabillas se disea
usualmente de forma ahusada
(adelgazamiento en forma cilndrica).
Dimetros mayores de cabillas son
colocados en el tope y ms pequeos en
la base.
Equipo de Fondo
Sarta de Cabillas:
La sarta de cabillas tiene un impacto mayor en el comportamiento del sistema. Afecta
las cargas en la barra pulida y la caja de engranaje, consumo de energa, torque en
la caja de engranaje, carrera de fondo, y frecuencia de fallas de las cabillas.
F K
R Y
11 51
7/ 8 R
F K
R Y
11 51
7/ 8 R
Equipo de Fondo
Cabillas API:
De acuerdo al material de fabricacin, existen tres tipos de clases de cabillas API: C, D
y K. La siguiente tabla., resume sus especificaciones.
Cabillas API. Especificaciones de Fabricacin
CLASE API
C D K
Resistencia a la tensin mnima 90 115 85
Dureza, Brinell 185-235 235-285 175-235
Metalurgia AISI-1036 Carbn AISI 46XX
Carbn Aleacin* Aleacin*
*Nquel y Molibdeno.
Equipo de Fondo
Especificaciones de Fabricacin:

Cuello (Diam. Exte.) Tamao Tubera Min.
(Diam)
Dimetro
(pulg.)
Peso
(Lbs/pie)
rea
(pulg.)
Normal
(pulg.)
Especial
(pulg.)
Normal
(pulg.)
Especial
(pulg.)
1/2 0.726 0.1964 - 1.000 - 1.66
5/8 1.135 0.3068 1.500 1.250 2-1/16 1.99
3/4 1.634 0.4418 1.625 1.500 2-3/8 2-1/16
7/8 2.224 0.6013 1.813 1.625 2-7/8 2-3/8
1 2.904 0.7854 2.188 2.000 3-1/2 2-7/8
1-1/8 3.676 0.9940 2.375 - 3-1/2 -

Equipo de Fondo
Diseos de la sarta de cabilla:

COMBINACIONES DE CABILLAS
SEGN DIAMETRO DEL PISTON DE LA BOMBA
Dimetro
(pulg.)
- 7/8 7/8 1 - 7/8 1 1 - 1-1/8 7/8 1 1-1/8
% 3/4 % 7/8 % 3/4 % 7/8 % 1 % 7/8 % 1
1 68.6 74.3 50.5 26.4 78.1 58.8 21.7
1 65 71.9 44.9 29.5 76.5 54.9 23.7
2 60.8 68.1 35.2 33 74.5 50.5 26
2 56.1 66 30.8 36.5 72.4 45.4 28.7
2 50.8 62.5 22.5 41.3 69.7 39.8 31.7
2 45 53.6 13.2 46.2 67.3 33.5 35
3 31.6 49.7 61.2 19.2 42.6
3 16 39.3 54 26 51.4
NOMENCLATURA DECOMBINACION DE SARTA PARA EL DISEO
66 88 1 99 1-1/8
77 7/8 86 1 7/8 - 97 11/8 1 -7/8
76 7/8 3/4 87 1 7/8 98 1-1/8 - 1
Equipo de Fondo
Bombas de Subsuelo. Introduccin

Las bombas de subsuelo son el medio comn para aumentar la productividad de los
pozos bajando la presin fluyente. En lugar de bajar el gradiente de presin dentro de la
tubera como en el caso del gas lift, las bombas de subsuelo incrementan la presin en el
fondo de la tubera una cantidad suficiente para levantar la columna de fluido hasta la
superficie.
Dos tipos de bombas son usadas: Bombas de desplazamiento positivo, que incluyen
Bombeo Mecnico e hidrulico y bombas de desplazamiento dinmico de las cuales la
mas comn es la electro sumergible.
Equipo de Fondo
Bombas de Subsuelo.
Dimetros y reas del pistn y la Vlvula Fija

Dimetro del pistn
(plg)
rea del pistn (plg) ID del Asiento de la
VF (plg)
rea de flujo del asiento de la
VF (lpg
2
)
1-1/16 0.887 0.500 0.196
1-1/4 1.227 0.578 0.262
1-1/2 1.767 0.656 0.338
1-5/8 2.074 0.656 0.338
1-3/4 2.405 0.844 0.559
1-25/32 2.490 - -
2 3.142 0.937 0.689
2-1/4 3.976 1.062 0.887
2-1/2 4.909 1.312 1.350
2-3/4 5.940 1.312 1.350
3-1/4 8.296 1.688 2.238
3-3/4 11.045 1.75 2.405
4-3/4 17.721 - -
Equipo de Fondo
Bombas de Subsuelo
La tpica bomba por cabillas
de succin es un arreglo
embolo-cilindro. En la
terminologa de campos
petroleros el embolo es
llamado pistn y el cilindro
se le conoce como barril de
la bomba.

Equipo de Fondo
Bombas de Subsuelo. Introduccin.

En los sistemas de levantamiento
mecnico, una bomba de cualquier
configuracin es necesaria para transferir
los fluidos desde la formacin hasta la
superficie. Varios tipos de bombas son
usadas. Pero todas ellas tiene
componentes bsicos. Los tipos de
bombas se distinguen entre ellas por la
forma como estn ensamblados los
componentes y como funcionan estos.

Presin - Lpc
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d

-

p
i
e
s

PERFIL DE PRESIONES
FLUIDO INCOMPRESIBLE
POR QUE LA BOMBA?
PRESION DE
FORMACION
PRESION FONDO
DE POZO
PRESION ENTRADA
DE LA BOMBA - PIP
PRESION DE
DESCARGA
PRESION DE
CABEZAL - THP
SIN PRODUCCION
Equipo de Fondo
Bombas de Subsuelo (Componentes)
Indiferentemente del tipo, las bombas de subsuelo tienen los siguientes componentes
principales:
El pistn
El barril
La vlvula viajera
Vlvula fija
Mecanismo de Sello. Zapata

Equipo de Fondo
Bombas de Subsuelo
(Componentes)
El pistn
El pistn mueve el fluido desde el
fondo de la bomba hasta el tope.
Este movimiento puede ser causado
por el recorrido del pistn dentro del
barril o debido al movimiento del
barril alrededor del pistn. Estos se
clasifican en metlicos y no-
metlicos.

Equipo de Fondo
El barril

El barril es el componente de la bomba dentro del
cual el fluido proveniente del yacimiento fluye hacia
la superficie. El barril puede ser un componente
insertado dentro de la tubera o formar parte de esta.
Los barriles se diferencian principalmente por el tipo
y grosor del metal utilizado. Tpicamente los barriles
viene en tres grosores: pared delgada, pared regular
y pared gruesa. El material de la pared puede ser en
varios grados de acero al carbono, acero inoxidable,
bronce y laminas de cromo.
Equipo de Fondo
Vlvulas

Equipo de Fondo
Bombas de Subsuelo (Accin de las Vlvulas)
Carrera
Ascendente
Carrera
Descendente
Vlvula Fija
Barril
De la bomba
Carrera
Ascendente
Carrera
Descendente
Barril
De la bomba
Vlvula Fija
Vlvula
Viajera
Carrera
Ascendente
Carrera
Descendente
Vlvula Fija
Barril
De la bomba
Carrera
Ascendente
Carrera
Descendente
Barril
De la bomba
Vlvula Fija
Vlvula
Viajera
Para un caso ideal de bomba llena y fluido
Incompresible, en la carrera ascendente la
vlvula viajera cierra, La fija abre y el fluido
comienza a ser bombeado A travs de la
tubera hasta la superficie. En la carrera
descendente, la vlvula viajera Abre y la fija
cierra. Sin la accin de las vlvulas, la
produccin no seria posible.
Equipo de Fondo
Bombas de Subsuelo (Ciclo de Bombeo-Accin de Vlvulas)
Equipo de Fondo
Bombas de Subsuelo (Designacin API)
Equipo de Fondo
Bombas de Subsuelo (Tipos de Bomba)
PASOS PARA EL DISEO DE UNA INSTALACION DE BMC

1. Determinar, junto con el personal de Yacimientos: rata de produccin (qt), gravedad
API, %ASA,
2. eficiencia volumtrica (Veff), sumergencia (FOP), presin de admisin (PIP)
3. y profundidad (PID) de la bomba.

Estimar la carrera neta del pistn (Sp) y la velocidad de bombeo (N) para calcular el
dimetro del pistn de la bomba (Dp) de acuerdo a:

Dp = 2.94 ( qt/(Sp*N*Veff))^.5

3. Con el Dp y la PID, escoger la sarta de cabillas, unidad de bombeo y tubera

Equipo de Fondo
Mecanismo de sello. Zapatas
El sistema de anclaje de las bombas de subsuelo, a la tubera de produccin, se
denomina zapata, la cual es un niple de asentamiento que se ajusta al anillo de
friccin o bronce de la bomba, formando un sello hermtico entre el fluido retenido
y el pozo. La figura que se muestra en la siguiente pgina muestra los tipos de
anclaje o zapatas: Mecnica y de Friccin.
MECANICO
FRICCION
MECANICO
FRICCION
MECANICO
FRICCION
MECANICO
FRICCION
Equipo de Fondo
Mecanismo de sello. Zapatas
Las dos de la Izquierda son del tipo
Mecnico. Mientras la de la derecha
es del tipo copas.
Ambos tipos de zapata son
satisfactorias, pero si la temperatura
de fondo supera los 250F (121C)
zapatas del tipo mecnico deben ser
usadas.
Equipo de Fondo
Anclas de Gas
El ancla de gas trabaja forzando el fluido a
moverse hacia abajo antes de entrar a la
bomba, la mayor parte del gas se separa y
fluye hacia arriba entre el anular
revestidor-tubera. En pozos con
problemas de interferencia de gas la
entrada de la bomba debe moverse por
debajo de las perforaciones. Esto permitir
la separacin del gas que fluir hacia
arriba antes que entrar dentro de la
bomba.
Liquido
Gas
Perforaciones
Revestidor
Liquido
Gas
Perforaciones
Revestidor
Tubera
Liquido
Gas
Perforaciones
Revestidor
Liquido
Gas
Perforaciones
Revestidor
Tubera
Equipo de Fondo
Anclas de Gas
Como se observa en la figura colocar la bomba
por debajo de las perforaciones (entrada de
fluido desde la formacin), el anular revestidor-
tubera cumple la funcin de separador natural
tomando ventaja de la segregacin
gravitacional.
En este segundo caso al situar la entrada de la
bomba por encima de las perforaciones gran
parte del gas fluye a travs de la bomba
disminuyendo dramticamente la eficiencia del
sistema. Es en estos casos donde el USO DEL
ANCLA DE GAS ES IMPERATIVO.
Bomba
Pozo
Perforaciones Liquido + gas
Liquido
Liquido + gas
Gas
Lnea de
Flujo
Ancla De Gas Natural.
Entrada De La Bomba Debajo De Las Perforaciones.
Perf.
Bomba
Liquido + gas
Gas
Lnea de
Flujo
Entrada De La Bomba Encima De Las Perforaciones.
Equipo de Fondo
Anclas de Gas (Tipos)
Ancla de gas natural:
Los tipos de ancla de gas Natural se refieren
a colocar la bomba debajo de las
perforaciones y as permitir que el gas sea
bay paseado de la entrada de la bomba.
Esta es la ms simple y la mejor manera
de minimizar la interferencia de gas.
Perforada
Revestidor
Tuber a
Tubera
Perforada
Revestidor
Tubera
Perforada
Revestidor
Tuber a
Tubera
Perforada
Revestidor
Tubera
Perforada
Revestidor
Tuber a
Tubera
Perforada
Revestidor
Tubera
Perforada
Revestidor
Tuber a
Tubera
Perforada
Revestidor
Tubera
Equipo de Fondo
Ancla de gas natural (Poorboy)
Equipo de Fondo
Anclas de gas tipo empacadura:
Este tipo de anclas de gas ofrecen un buen
resultado en la mayora de las
aplicaciones. Este diseo usa una
empacadura y un tubo spill-over para
separar el gas del lquido. El lquido
producido fluye a travs el spill-over
dentro del anular del revestidor. El gas
sube en el anular en cuanto el fluido fluye
hacia la entrada de la bomba. La longitud
del spill-over puede ser incrementada para
mejorar la eficiencia de separacin de gas
en pozos con mucho gas.
Perforaciones
Revestidor
Liquido
Rebosadero
Empacadura
Perforaciones
Revestidor
Liquido
Rebosadero
Empacadura
Tubera
Perforaciones
Revestidor
Liquido
Rebosadero
Empacadura
Perforaciones
Revestidor
Liquido
Rebosadero
Empacadura
Tubera
Equipo de Fondo
Equipo Adicional de Bombeo
El sistema de separacin de gas incluye el
niple perforado, el ancla de gas y tubo de
barro, y el tapn al final el tubo de barro
(tapn ciego). El tapn ciego y el niple
perforado aseguran que ninguna basura
(sucio, swab rubber, etc) entren en la
bomba. El tubo de barro esta conectado al
niple perforado y es la cmara que permite
que el gas se separe desde el liquido
antes de entrar a la bomba. El niple
perforado es donde el fluido entra a la
bomba.
Acople de
Tubo de
Barro
Tapn
ciego
Niple
Perforado
Niple de
Asentamiento
Revestidor
Sarta de Cabillas
Bomba
Acople de
Tubera
Tubo de
Barro
Tapn
Ciego
Niple
Perforado
Niple de
Asentamiento
Revestidor
Sarta de Cabillas
Acople de
Tubera
Tubo de
Succin
Bomba
Acople de
Tubo de
Barro
Tapn
ciego
Niple
Perforado
Niple de
Asentamiento
Revestidor
Sarta de Cabillas
Bomba
Acople de
Tubera
Tubo de
Barro
Tapn
Ciego
Niple
Perforado
Niple de
Asentamiento
Revestidor
Sarta de Cabillas
Acople de
Tubera
Tubo de
Succin
Bomba
Equipo de Fondo
ESPECIFICACIONES DE LAS ANCLAS DE GAS
Donde puede instalarse Dimetro (pulg) Longitud
(pies)
Tubo de Succin
Tipo Casing (pulg.) Forro
(pulg.)
Copas Cuerpo Dimetro (pulg.) Longitud
(pies)
C-33 7 6-5/8 3.93 3-1/2 3 1 20
C-43 7 7 5.27 4-1/2 3 2 20
C-46 7 7 5.27 4-1/2 6 2 20
C-49 7 7 5.27 4-1/2 9 2 20
P-23 4-1/2 2-7/8 1 20
P-33 7 5 3-1/2 3 2 20
P-43 7 7 4-1/2 3 2 20
P-46 7 7 4-1/2 6 2 20
PK-21 7 2-7/8 16 1
PK-31 7 3-1/2 16 1
R-410 7 4 6-5/8 2-3/8 20
R-510 8-5/8 5 2-3/8 20
N-23 5-1/2 2-3/8 20
N-27 5-1/2 2-7/8 20
N-31 6-5/8 3 20
C=Tipo Copas
P=Poor man
PK=Empacadura
N=Natural
PK=Gilbert
EJEMPLO:
C-43 (2x20)
Ancla de gas tipo copas, tubo de 4 de dimetro y 3 pies de longitud, tubo de succin de 2 y 20 pies de longitud.
CAPITULO 4.
OPERACIN Y SERVICIO DE LA
UNIDAD DE BOMBEO
OPERACIN Y SERVICIO
Mantenimiento de la Unidad de Bombeo.
El primer paso para mantener la unidad de bombeo es preparar un buen programa de
mantenimiento y seguirlo.
INSPECCION DIARIA
La inspeccin diaria puede alargar la vida til de
la Unidad localizando los problemas antes que los
daos ocurran. El operador del campo debe
escuchar cuidadosamente los sonidos de la
unidad en operacin ya que estos pueden
decirnos mucho acerca de su condicin. La
inspeccin debe tambin incluir la revisin de
fugas de aceite para lubricacin, tanto como
inspeccin visual en el suelo en busca de
componentes sueltos como por ejemplo pernos,
tuercas o arandelas.
OPERACIN Y SERVICIO
INSPECCION SEMANAL
Los pasos para una inspeccin semanal
incluyen:
Ejecutar los pasos de la inspeccin diaria.
Camine alrededor de la unidad de bombeo y
observar su operacin.
Detngase en un buen punto de
observacin para mirar el ensamblaje de las
partes durante un ciclo completo de bombeo,
este atento a movimientos inusuales,
vibraciones y sonidos atpicos.
Revise que la lnea blanca en el pin del
brazo pitman este correctamente alineado.
OPERACIN Y SERVICIO
Una lnea blanca debe pintarse en la superficie de la tuerca desde el pin de seguridad
hasta las manivelas. Se pintaran varias pulgadas en la manivela. Esta lnea le permite al
operador reconocer cualquier cambio en la alineacin de los componentes, incluso si las
manivelas estn en movimiento. Durante la inspeccin diaria y luego el operador debe
anotar cualquier pequeo cambio que pueda indicar que la tuerca se esta aflojando.
OPERACIN Y SERVICIO
INSPECCION MENSUAL
Los pasos de la inspeccin mensual
incluyen:
Complete los pasos de la inspeccin
semanal.
Revise el nivel de fluido en la caja de
engranaje y observe si existe evidencia de
fuga de fluidos.
Lubrique el cojinete central, equalizer, y los
brazos Pitman.
OPERACIN Y SERVICIO
NIVEL DE FLUIDO CAJA
LUBRIQUE EL COJINETE CENTRAL,
EQUALIZER, Y LOS BRAZOS
PITMAN.
OPERACIN Y SERVICIO
INSPECCION TRIMESTRAL
O SEMESTRAL
La inspeccin trimestral o semestral es
especialmente importante. Algunas Unidades
de bombeo nuevas necesitan ser lubricadas
por completo cada seis meses. A medida que
la unidad se va desgastando los periodos de
lubricacin debern acortarse a cada cinco,
cuatro y hasta tres meses. Con algunas
unidades ser necesario lubricar
mensualmente, con una especial atencin al
mantenimiento entre cada lubricacin. Parte
de este mantenimiento se ejecuta con la
unidad de bombeo en movimiento y otra
parte se ejecuta con la unidad detenida y
los frenos accionados.
OPERACIN Y SERVICIO
Problemas en la Unidad de Bombeo
Problemas en la Caja de engranaje o los brazos Pitman.
1. Brazos Pitman se aflojen o suelten
2. Desgaste severo de los dientes de la caja de Engranaje.

PRECAUCIONES:
1. Revisar cuidadosamente la lubricacin, limpieza, ajuste y apretado del pin una
ves realizado cambio de tiro.
2. Cuando se revise el nivel de aceite en la caja de engranaje, el operador debe
prestar especial atencin a la presencia de hojuelas de metal en el aceite. Cuando
estos residuos metlicos son detectados, la tapa deber removerse, la caja de
engranaje vaciada y limpiada, y nuevo aceite agregado.
3. Peridicamente la tapa de la caja de engranaje debe removerse para
asegurar que todos los cojinetes estn recibiendo la cantidad apropiada de aceite y
que este tiene el nivel apropiado. De existir agua o sedimentos estos deben
removerse.

OPERACIN Y SERVICIO
Inspeccin Caja de Engranaje (Semianual): Revise la condicin de los dientes
del engranaje por desgaste anormal. Existen varias formas de fallas de los engranes. A
continuacin se discutirn las mas comunes.
Marcas en los dientes son una
indicacin de que el grosor de la
pelcula de aceite es insuficiente para
las cargas impuestas. Estas marcas
son verticales desde el tope a la base
del diente.
OPERACIN Y SERVICIO
Inspeccin Caja de Engranaje (Semianual):
Picadura, es un tipo de fatiga de la
superficie que ocurre cuando el limite de
endurecimiento de un material es
excedido. Se observan pequeas
cavitaciones a lo largo del superficie del
diente. El tipo de picadura mostrado en la
figura anterior es usualmente ocasionada
por sobre torques. Continuas
sobrecargas podran resultar en fallas
sobre los dientes del engrane.
OPERACIN Y SERVICIO
Inspeccin Caja de Engranaje (Semianual):
Si el lubricante presenta alguna de las siguientes condiciones, el operador
deber recomendar su reemplazo:
1. Un olor acido o a quemado podra indicar oxidacin del aceite al punto de tener
que ser reemplazado.

2. Si se observa sedimento en la muestra tomada, el aceite de ser o reemplazado o
removido para filtrar el sedimento. El sedimento es encontrado en unidades de
engranes que no han revisado cambio de aceite por largo tiempo.

3. Si agua es encontrada en la muestra, el agua debe ser completamente drenada
por el sumidero. La presencia del agua en aceite usado puede detectarse
colocando una gota o dos en una superficie metlica calentada. Burbujeo o
salpique ocurrir con presencia de agua en aceite tan bajas como 0.1%. Mas de
0.2% de agua en el aceite sugiere el cambio inmediato del aceite.
OPERACIN Y SERVICIO
Algunos problemas ocasionados por Pobre Mantenimiento:
1. Pobre lubricacin debido a bajo nivel de aceite.
2. Oxidacin como resultado de agua en el aceite.
3. Inicio de dificultades debido a bajo nivel de aceite, viscosidad excesiva,
especialmente en climas fros.
4. Pobre lubricacin debido a sobre llenado de la caja de engranaje lo que genera
formacin de espuma.
5. Acumulacin de sedimentos debido a la mezcla de diferentes tipos de aceite,
aditivos incorrectos, o envejecimiento del aceite.
6. Pobre cubrimiento de la superficie de los engranes debido a que el aceite es
muy fino o se ha sobrecalentado.
7. Desgaste en los engranes debido a contaminantes tales como sucio y
brocados de metal en el aceite.

La mayora de los problemas listados pueden remediarse con el vaciado,
lavado y cambio de aceite de la caja de engranaje.
OPERACIN Y SERVICIO
Ajustes a la Unidad de Bombeo
Realizando Ajustes en la Unidad de Bombeo.

1. Cambiar el balanceo de las contrapesas.

2. Cambiar la longitud de la carrera.

3. Bajar o subir la sarta de cabillas para estimular problemas de bloqueo por gas o
fallas en la bomba (Golpe de bomba).

4. Realizar cambio como longitud de la correa, tamao del motor, control
dinamometrito, etc.
La mayora de estos cambios no son tpicamente ejecutados por el operador del campo. Algunos
requieren de equipos especializados. La intencin es brindarle al operador las nociones bsicas y
procedimientos para la ejecucin de estas tareas.
OPERACIN Y SERVICIO
Cambiando la posicin de las contrapesas
Las contrapesas son movidas hacia adentro o hacia fuera de la manivela tanto
como sea necesario para balancear las cargas de la unidad.
Cuando se balancean las cargas de las contrapesas en unidades con unidad
motriz elctrica, un ampermetro deber usarse para monitorear el amperaje en la
carrera descendente y ascendente.
OPERACIN Y SERVICIO
Cambiando la posicin de las contrapesas
Cuando las pesas son reposicionadas o removidas de la unidad de bombeo, el
balanceo de la unidad puede repentinamente cambiar con el peso de la sarta de
cabillas siendo aplicado al final de la viga viajera. Esto podra causar un repentino
vaivn de la manivela. Para prevenir esto, la mayora de los procedimientos de
ajustes requieren que el freno sea encadenado.
OPERACIN Y SERVICIO
Cambiando la longitud de la carrera.
La longitud de la carrera en la mayora de las unidades de bombeo es ajustable.
El brazo de la manivela generalmente tiene tres huecos en un patrn lineal o triangular,
de modo que moviendo los brazos a diferentes huecos cambiara la longitud de la
carrera en varias pulgadas.
Para cambiar la longitud en la manivela se procede generalmente de la
siguiente manera:
1. Para preparar la unidad para el cambio, mueva las contrapesas a una posicin
ligeramente por debajo de la horizontal.

OPERACIN Y SERVICIO
2. Coloque una grapa de barra pulida y apriete con fuerza. Luego de apretar
accione momentneamente el motor para liberar las cargas del elevador y transferirlas
a la grapa.
OPERACIN Y SERVICIO
3. Aplique el freno y encadnelo de modo que la unidad este seguro y no pueda
moverse.
4. Limpie y engrase el nuevo hueco, removiendo el oxido y la pintura.
5. Cambie el pin al nuevo hueco.
6. Apriete y ajuste las tuercas.
7. Engrase el hueco previamente usado para prevenir oxido.
8. Marque la tuerca de modo que cambios de posicin pueden ser detectados.
OPERACIN Y SERVICIO
Subiendo o bajando la sarta de cabillas. Espaciado.
Razones por las cuales las cabillas pueden subirse o bajarse.

1. Algunas bombas deben bajarse para romper bloqueo por gas.
2. Estimular la remocin de basura debajo de las bolas y el asiento.

Cuando las cabillas se bajan para golpear el fondo, en la carrera descendente la
bomba esta muy cercana al fondo y el conector superior del vstago golpea el conector
superior de la bomba. Esto enva una onda de choque a travs de la bomba para
aflojar la obstruccin debajo del asiento y permite a la bomba iniciar nuevamente la
accin de bombeo.
OPERACIN Y SERVICIO
Subiendo o bajando la sarta de cabillas. (Remocin de basura).
Representacin esquemtica de carcter instruccional. El golpe real ocurre entre el
Conector superior de la bomba y el vstago
Golpe de bomba
Onda de Choque
OPERACIN Y SERVICIO
Procedimiento para bajar las cabillas.
1. Detenga la unidad con el cabezal abajo y aplique el freno.
2. Coloque la grapa de la barra pulida y apriete.
3. Suelte la grapa superior del elevador, sbala varias pulgadas y apriete
nuevamente.
4. Libere el freno suavemente para permitir transferir nuevamente las cargas a la
grapa del elevador.
5. Remueva la grapa inferior de la barra pulida.
6. Arranque la Unidad.
Este procedimiento bajara las cabillas, y la unidad debera quedar con un
golpe ligero al final de la carrera descendente.
OPERACIN Y SERVICIO
Procedimiento para subir las cabillas.
1. Detenga la unidad con la manivela cercana a la posicin de las 10 u 11 en
punto o lo que es lo mismo unos 15 antes de alcanzar el punto muerto
superior y coloque inmediatamente el freno.
2. Coloque las grapa de la barra pulida sobre el prensa estopa y apriete.
3. Suelte el freno.
4. Arranque la unidad de bombeo.
5. Rpidamente al alcanzar la unidad el punto muerto superior (12 en punto)
detenga la unidad y aplique los frenos.
6. Afloje la grapa superior del elevador de la unidad permitiendo que esta
ruede hasta descansar en el elevador. Luego apriete nuevamente la grapa
permanente.
7. Libere el freno y deja la unidad bombeando.
OPERACIN Y SERVICIO

Prevencin de Fallas
Efecto de la grapa en fallas por fatiga de la barra pulida.
Grapa. Modelo de Fricci n
Contacto
Grapa. Modelo Dentado.
Cuatro puntos de contacto
Grapa. Modelo de Friccin
Contacto
Calibre de la grapa
Mas pequeo que el
Dimet ro externo de
La barra pulida
Calibre de la grapa
Igual al dimet ro
externo de
La barra pulida
Grapa. Modelo de Fricci n
Contacto
Grapa. Modelo de Friccin
Contacto
Calibre de la grapa
Mas pequeo que el
Dimet ro externo de
La barra pulida
Calibre de la grapa
Igual al dimet ro
externo de
La barra pulida
OPERACIN Y SERVICIO

Prevencin de Fallas
Efecto de la grapa en fallas por fatiga de la barra pulida.
Algunas consideraciones importantes:

1. Las grapas de Modelo dentado tienen concentraciones de tensin ms bajas
que las grapas de friccin. Por lo tanto, las grapas dentadas son la mejor opcin. Sin
embargo, incluso con grapas del modelo dentado, la barra pulida no puede tolerar
muchas ms de 2de flexin en el elevador.

1. Sobre apretar las grapas del modelo dentado no incrementan el factor de
concentracin de esfuerzos. Sin embargo, como ya se menciono una buena
poltica es siempre seguir el procedimiento recomendado por el fabricante y no
aplicar a los pernos mas torque que el necesario para alcanzar el rango de
capacidad de la grapa.
OPERACIN Y SERVICIO

Prevencin de Fallas. Sarta de Cabillas

Mecanismos de Fallas
Fallas por Tensin. La carga se concentrar en un punto en la sarta de cabillas,
crea una apariencia de encuellado descendente en torno a la circunferencia de la
varilla y ocurre una fractura cuando se reduce la seccin transversal. Este extrao
mecanismo de falla slo ocurre cuando se aplica demasiada carga en la sarta de
cabillas, tal como al tratar de sacar una bomba atascada de su asentamiento.

Fallas por Fatiga. Las fallas de fatiga son progresivas y empiezan como grietas
pequeas por esfuerzo que crecen bajo la accin de esfuerzos cclicos.
OPERACIN Y SERVICIO


Mecanismos de Fallas
Los dos ejemplos a la derecha son fallas
por tensin. Una falla por tensin se
caracteriza por una reduccin del dimetro
de la zona transversal en el punto de
fractura. Las fallas tpicas por tensin
tienen mitades de fractura cnica. El
segundo ejemplo desde la derecha es
tpico en aspecto para fallas por tensin.
Los ejemplos restantes son fallas por fatiga en: El ejemplo en el extremo izquierdo es una falla por
fatiga torsional de una bomba de cavidad progresiva. El segundo cuerpo de la varilla a la izquierda
es una falla por fatiga endurecida superficialmente. Una falla por fatiga en una varilla de bombeo
endurecida superficialmente generalmente presenta una pequea parte de fatiga y un
desgarramiento grande por tensin. El tercer cuerpo de varilla desde la izquierda es tpico en
aspecto para la mayora de las fallas por fatiga. Las fallas tpicas por fatiga tienen una parte de
fatiga, una parte de tensin y un desgarramiento por cizalladura final.
OPERACIN Y SERVICIO


Fallas de Diseo y Operacin
Las Figuras anexas son ejemplos de fallas
mecnicas inducidas operacionalmente y por
diseo. El desgaste, la fatiga por flexin, fatiga
por flexin unidireccional y fallas por fatiga de
esfuerzo indican Cargas Compresivas de la
varilla, pozos desviados, golpe de fluido,
interferencia de gas, cabillas de bombeo bajo
gran esfuerzo, tubera anclada incorrectamente,
bombas golpeando el fondo, mbolos de bombas
que se atascan, tubera desanclada o alguna
combinacin de los ya mencionados.
OPERACIN Y SERVICIO


Fallas de Diseo y Operacin
La Figura es un ejemplo de golpeteo de acople a tubera.
El golpeteo de acoplador a tubera es el resultado de
contacto de ngulo extremadamente agresivo con la
tubera por la sarta de cabillas. Este contacto agresivo es
el resultado directo de golpe severo de fluido, tubera
desanclada (o anclada incorrectamente), atascamiento
de mbolos de bomba (o mbolos atascados), o
cualquier combinacin de los mencionados.
OPERACIN Y SERVICIO


Fallas Mecnicas
El dao mecnico puede ser causado
por diseo inadecuado,
procedimientos incorrectos de
preservacin y manejo,
procedimientos descuidados de
enrosque y desenrosque, prcticas
operativas desactualizadas o
cualquier combinacin de estos
elementos.
Las Figuras son un ejemplo de fallas de
fatiga por doblez. Por lo general, mientras
mayor sea la doblez en el cuerpo de la
varilla, ms complicado ser el aspecto en
las superficies de fracturas. La aplicacin
de malos procedimientos de
preservacin y manejo normalmente
ocasionan que se doblen las cabillas.

OPERACIN Y SERVICIO


Daos Superficiales
Se debe hacer todo lo posible para impedir
daos mecnicos superficiales a las cabillas de
bombeo, cabillas cortas y acoples. Los daos
superficiales aumentan los esfuerzos durante
las cargas aplicadas, con la potencialidad de
ocasionar fallas de la sarta de cabillas de
bombeo.
OPERACIN Y SERVICIO


Fallas Por Conexiones
Causas:
Las fallas de prdida de desplazamiento
pueden surgir de:
Lubricacin inadecuada
Enrosque inadecuado
Demasiada fuerza de apriete
Desgaste de golpeteo de tubera o cualquier
combinacin de estos elementos.
La Figura es un ejemplo de fallas de unin macho debido a una prdida de desplazamiento. La
muestra a la derecha es tpica en aspecto para una falla de prdida de desplazamiento de la unin
macho. El enrosque insuficiente o la prdida de apriete caus la separacin de la cara del reborde de
la unin macho y la cara del reborde del acoplador. Cuando estas caras se separan, un movimiento
de flexin se agrega a la carga de tensin en la unin macho.
OPERACIN Y SERVICIO


Esta Figura es otro ejemplo de dos tipos de
fallas de unin macho. La muestra a la
izquierda es tpica en aspecto de una falla
debido a prdida de desplazamiento. Sin
embargo, esta fractura de unin macho fue
ocasionada por las llaves hidrulicas para
cabillas durante el enrosque segn
evidenciado por el desgarramiento por
tensin escalonado.
La muestra a la derecha es un ejemplo de
fuerza torsional excesiva en una unin
macho blanda.
OPERACIN Y SERVICIO


Este es un ejemplo de desfileteado de roscas
en la conexin de las cabillas de bombeo. El
desfileteado de roscas es un dao mecnico
a la varilla de bombeo y/o a las roscas de
acople. El desfileteado de roscas es el
resultado de roscas daadas o contaminadas
que ocasionan que la interferencia entre las
roscas sea lo suficiente para desgarrar y
destrozar las superficies de las roscas.
OPERACIN Y SERVICIO

Las fallas de cuadrado de llave son
extremadamente raras y ocurren con poca
frecuencia a menos que sea de un dao
mecnico, corrosin o defecto de fabricacin. El
ejemplo a la izquierda es una falla de cuadrante
de llave debido a dao mecnico severo. Una
retencin suelta o descuidada en las llaves
hidrulicas para cabillas ha redondeado la
esquina cuadrada de llave. El ejemplo a la
derecha es una falla de cuadrado de llave debida
a un defecto de fabricacin. La falla comenz en
la marca de estampa del troquel y es un
ejemplo de falla de profundidad de estampa de
troquel excesiva. Las marcas de estampa de los
dados pueden convertirse en entalladuras que
sirven como elevadores de esfuerzo si la
profundidad del estampado por troquel durante el
proceso de forjado, no es controlado y mantenido
dentro de las pautas de la Especificacin API 11B,
Tolerancias Admisibles.
OPERACIN Y SERVICIO

Este es un ejemplo del dao que ocurre como
resultado de apretar demasiado y severamente la
conexin de las cabillas de bombeo. El ejemplo
ilustrado es un acople apretado demasiado que se
ha abombado o combado cerca de la cara de
contacto.
Ejemplo de grietas de impacto en acoples. No se
debe permitir la prctica de calentar o martillar
sobre acoples para aflojarlos. Este ejemplo muestra
cmo el dao de impacto a un acople Clase T
ocasiona grietas de fatiga por esfuerzo entorno los
puntos de impacto y corrosin localizada acelerada.
Martillar sobre acoples Clase SM ocasiona grietas
de fatiga por esfuerzo en la superficie dura de
rociado y resulta en una falla de acoples debido a
fatiga por esfuerzo/corrosin..
OPERACIN Y SERVICIO DE LA
UNIDAD DE BOMBEO
Procedimiento de Arranque, Operacin y Parada de pozo por Bombeo Mecnico.
OPERACIN Y SERVICIO
A continuacin se describen los procedimientos operacionales
para el arranque, operacin y parada de instalaciones y
equipos de superficie asociados al bombeo mecnico,
diferencindolos de acuerdo al tipo de unidades de bombeo
disponibles.
OPERACIN Y SERVICIO
Procedimientos para Unidades de Bombeo Convencional
Unitorque

Arranque
Para efectuar el arranque de un pozo de bombeo mecnico, en condiciones
eficientes y seguras, se deben cumplir las siguientes etapas:

Condiciones y Verificaciones Previas
Inspeccionar detalladamente las condiciones generales del pozo (lago o tierra).
OPERACIN Y SERVICIO

Condiciones y Verificaciones Previas (Pozo)

Inspeccionar detalladamente las condiciones
generales del pozo (lago o tierra).
OPERACIN Y SERVICIO
Estado Fsico

En el Lago: Plataforma del pozo, tipo, atracadero, defensas, cacholas,
escalera, pisos, barandas, gra, identificacin y contaminacin ambiental.

En Tierra: Va de acceso, localizacin, fosas, anclajes (muertos), quemador,
proteccin y cercas, identificacin y contaminacin ambiental.

Equipos y Accesorios: Cabezal del pozo (estado de vlvulas, instalacin del
revestidor, lnea de flujo y de diluente, donde aplique y filtraciones). Unidad de
bombeo (barra pulida conectada, correas completas y en posicin, freno en
buena posicin y aplicado, nivel de aceite en la caja de engranaje). Motor de
Combustin interna (nivel de agua, aceite del motor y lubricador, suministro de
combustible); si es motor elctrico (alimentacin elctrica conectada, panel
elctrico completo y buenas condiciones, interruptor principal en posicin
OFF).
Elaborar reportes de las condiciones observadas y de las acciones tomadas.
OPERACIN Y SERVICIO

Condiciones y Verificaciones Previas (Estacin)

OPERACIN Y SERVICIO
Condiciones y Verificaciones Previas (En la Estacin)
1. Inspeccionar en forma general las condiciones operacionales de la estacin;
verificando los estados y funcionamiento de los equipos; controles de
seguridad y ambientales:
El estado de las vlvulas de los mltiples correspondientes al pozo
(produccin general, petrleo limpio, petrleo sucio, prueba y diluente, donde
aplique).
Abrir la vlvula del mltiple de produccin, y del mltiple de diluentes donde
aplique asegurndose que el resto de las vlvulas estn cerradas.
Presin del separador de produccin general.
Calentadores.
Nivel de crudo en los tanques.
Bombas en operacin y en reserva.
Ausencia de condiciones inseguras para el personal, equipos, instalaciones y
terceros.
Ausencia de fuentes de contaminacin ambiental.

2.- Elaborar reporte de las condiciones observadas y las acciones tomadas.
OPERACIN Y SERVICIO

Apertura del Pozo

Para la apertura del pozo es importante cumplir el
procedimiento, practicas operacionales, recomendaciones y
aspectos de seguridad y ambiente establecidos por cada filial,
en funcin del tipo de instalacin. Las actividades que deben
seguirse son:

OPERACIN Y SERVICIO
1. Disponer y utilizar las herramientas adecuadas para realizar operaciones
eficientes y seguras.
2. Disponer e instalar los instrumentos de medicin adecuados para cada
rango de trabajo. Abrir lentamente la vlvula de conexin para que queden
en servicio los instrumentos que indiquen sus registros, registrador de
presin (manmetro) y de temperatura (termmetro).
3.- Abrir lentamente las vlvulas del cabezal y de la lnea de flujo.
4.- Abrir lentamente la vlvula de la conexin Revestidor Tubera para dejar
el pozo abierto a la lnea de produccin o abierto a la lnea de venteo
segn el caso. Abrir lentamente la vlvula de la lnea diluente y circularlo
hasta obtener retorno a la superficie por la tubera anular.
5.- Soltar el freno lentamente.

OPERACIN Y SERVICIO
6. Activar el sistema elctrico. Activar el interruptor principal en posicin ON
(encendido), colocar el selector de arranque en posicin automtico y
esperar un minuto hasta que el temporizador se active y arranque el motor
elctrico, de esta manera quedara en servicio la unidad. Si despus del
lapso comprendido no se energiza el motor, pasar el selector de arranque
de la posicin Automtico a la posicin Manual, para producir as el
arranque del motor.

OPERACIN Y SERVICIO
7.- Si la unidad tiene instalado un motor a combustin; se procede de la
siguiente manera:

Dirigirse al motor de combustin y realizar las conexiones de suministro
de aire comprimido en el arranque del mismo. Encender el compresor de
aire para energizar el motor a combustin. Apagar y desconectar el
compresor de aire ajustando el sistema a combustin hasta normalizar su
funcionamiento.
Realizar las conexiones de suministro de corriente (banco de batera).
Para energizar el motor de combustin, desconectar el banco de batera y
ajustar el sistema a combustin del motor hasta normalizar el
funcionamiento.
8.- Inspeccionar todos los componentes del sistema para detectar condiciones
de funcionamiento y aplicar acciones correctivas.
9.- Elaborar reporte de las condiciones observadas durante el arranque.
OPERACIN Y SERVICIO

Puesta en Operacin

En esta etapa el operador de produccin tiene como
responsabilidad revisar las condiciones de funcionamiento del
sistema, detectar la presencia de fallas y realizar acciones
preventivas y/o correctivas que garanticen la continuidad
operacional.

OPERACIN Y SERVICIO
1.- Verificar condiciones de operacin del pozo, considerando lo siguiente:

Accin de bombeo.

Presiones de: cabezal, lnea de flujo, revestidor y la lnea diluente, donde
aplique.
Revisin del cabezal, barra pulida, prensa-estopa, estructura de la unidad, caja
de engranaje, motor, correas, sistemas elctricos, posicin de las vlvulas, lnea de
flujo, lnea de diluente (donde aplique), condiciones ambientales, etc.
Recopilar y reportar informacin sobre mediciones (presin y temperatura,
voltaje, amperaje).

2.- Determinar condiciones de funcionamiento de los componentes del sistema de
bombeo mecnico.

OPERACIN Y SERVICIO
3.- Determinar las condiciones de funcionamiento de los componentes del
sistema, si opera adecuadamente, elaborar reporte de las condiciones observadas, si
por el contrario presenta mal funcionamiento, detectar la causa que lo origina, (incluye
causas de mal funcionamiento observables a simple vista o con una interpretacin de
acuerdo a la exigencia del cargo).

4.- Aplicar acciones correctivas fallas si estn a su alcance; en caso contrario
cerrar el pozo y/o reportar las mismas.

5.- Elaborar reporte de todas las acciones realizadas.
OPERACIN Y SERVICIO

Parada

Los criterios de cierre de estos pozos son similares a los otros
mtodos con las consideraciones de la existencia de la unidad
de bombeo, sus mecanismos de funcionamiento e
instrumentacin de medicin. Los pasos a seguir para el cierre
de pozos por bombeo mecnico se mencionan a continuacin:
OPERACIN Y SERVICIO
1.- Colocar el selector de arranque del panel de elctrico en posicin OFF
(parado).
2.- Desactivar el interruptor principal, colocndolo en la posicin OFF
(parado).
3.- Frenar la unidad de bombeo, preferiblemente en una posicin tal que la
barra pulida quede dentro del pozo (final del recorrido descendente).
4.- Instalar grampa en la barra pulida por encima del prensa-estopa.
5.- Cerrar lentamente las vlvulas del cabezal del pozo, de la lnea de flujo y
vlvula de petrleo diluente y del revestidor, en los casos donde aplique.
OPERACIN Y SERVICIO
6.- Desahogar presin e instrumentos de medicin de presin y recuperar el
termmetro donde aplique.
7.- Colocar etiqueta de indicacin de cierre y especificar causa.
8.- Cerrar la vlvula del pozo en el mltiple de produccin de la estacin.
9.- Elaborar y colocar nota con la causa del cierre del pozo.
10.- Realizar reporte de las acciones tomadas.
CAPITULO 5.
MOTORES
MOTORES
Unidad Motriz - Funcin
La funcin de la unidad motriz es suministrar la potencia que el sistema de
bombeo necesita. La unidad motriz afecta el consumo de energa y las
cargas de la caja de engranaje. Los hp del motor dependen de la
profundidad, nivel de fluido, velocidad de bombeo y balanceo de la unidad
MOTORES
Motores Nema D
Los motores elctricos para bombas de cabillas
son principalmente motores de induccin de tres
fases. NEMA D (Nacional Electrical Manufacturers
Association) clasifica los motores segn el
deslizamiento y las caractersticas de torque
durante el arranque.
MOTORES
Motores de Alto Deslizamiento.
Variaciones de velocidad altas del motor
reducen el torque neto en la caja de engranaje.

Por ejemplo, en la carrera ascendente donde la
barra pulida soporta las mayores cargas, el motor
desacelera. Debido a esta reduccin de velocidad,
la inercia de los contrapesos (resistencia al
cambio en velocidad) ayuda a reducir el torque de
la caja de engranaje liberando energa kinetica
almacenada. Esto tambin reduce las cargas
picos en la barra pulida reduciendo la aceleracin
de la barra pulida. En la carrera descendente la
unidad acelera resultando en cargas mnimas
sobre la barra pulida.
MOTORES
Nema D vs. Motores Alto Deslizamiento
La siguiente figura es un ejemplo de
diferencias en las forma de las cartas
dinagraficas entre un motor NEMA D
con una variacin de velocidad del 8%
y un motor de ALTO DESLIZAMIENTO
con una variacin de velocidad del
35%.
MOTORES
Nema D vs. Motores Alto Deslizamiento
MOTOR NEMA D. 60 HP
%
.

E
f
i
c
i
e
n
c
i
a

Torque del Motor. MLbs-pulg
MOTORES
Motores a Gas
MOTORES
Motores a Gas
Existen dos tipos de motores a gas.
Motores de baja velocidad con uno o dos
cilindros, y motores multicilindros de alta
velocidad. Motores de baja velocidad tienen
velocidades de 700 rpm o menores y alto
torque. Motores multicilindros pueden tener
altas variaciones de velocidad (hasta un
35%) mas que motores de baja velocidad.

Motores de gas tpicamente queman
gas rentado.
Son generalmente ms baratos que
operar motores elctricos.
Los costos de capital y el
mantenimiento son usualmente ms altos
que para motores elctricos.
Motores a gas son primordialmente
utilizados en locaciones remotas sin
disponibilidad de electricidad.
MOTORES
Motores a Gas
MOTORES
Seguridad Elctrica
Hbitos del Buen Operador

Tener un buen par de guantes aislantes para usar
cuando se manipulen componentes elctricos. Nunca
deben usarse para otros propsitos y deben mantenerse
limpios.
Aislar el sistema de electricidad antes de ejecutar
cualquier servicio.
Aprender la manera correcta de ejecutar los trabajos
elctricos.
No tome riesgos.
Sacar de servicio la electricidad de ser necesario.
MOTORES
Seguridad Elctrica-Previniendo Shock Elctrico-Corto Circuito
Seguridad en la puesta a tierra de la Unidad

Un sistema de tierra debe ser instalado en todo sistema elctrico para proteccin
del personal.

Recomendaciones:
Evitar conectar la grapa al cabezal (en los niples de 2 pulgadas). Pruebas han
mostrado que tener un cable de tierra (generalmente guaya de aluminio) conectado
al cabezal puede causar corrosin galvanica que lleva a corrosin en la tubera,
revestidor e incluso cabillas.

Utilizar una cabilla enterrada cerca del panel de control para servir de tierra.

Se recomienda utilizar el mismo electrodo de tierra (cobre) para las tres
conexiones (Balancn, motor, panel de control), con el propsito de mantener todos los
dispositivos con el mismo potencial.

MOTORES
Seguridad en la puesta a tierra de la Unidad

El mejor mtodo para prevenir un shock elctrico en el evento de un corto
circuito es chequear los componentes elctrico para asegurarse que el sistema de
tierra esta intacto.
Cuando se realiza un trabajo en pozo es casi seguro que la lnea de tierra sea
removida y no colocada nuevamente al momento de finalizar la actividad. Tambin ser
rota por los trabajadores caminando alrededor del cabezal. Esta grapa debe ser
revisada por el operador al menos cada seis meses.
MOTORES
Puesta a Tierra del motor Puesta a Tierra del arrancador
CAPITULO 6.
MEDICIONES DE CAMPO
Celda de Carga. Dinammetro T1
MEDICIONES DE CAMPO
Equipos de Medicin
Las condiciones de funcionamiento de los equipos de fondo y superficie en el
mtodo de levantamiento por bombeo mecnico pueden ser detectadas o
inferidas mediante parmetros medibles en forma directa o indirecta a travs
de ciertos equipos de medicin: manmetros, termmetros, dinammetros,
equipos acsticos (sonolog, echometer, etc.).
MEDICIONES DE CAMPO
Equipos de Medicin
Manmetro
Es un instrumento utilizado para medir directamente la presin de trabajo de
una tubera, sistema o equipo. Se consigue en escalas de diferentes rangos,
de acuerdo con el valor de la presin de trabajo que se espera medir.
Los nmeros en la escala
Indican presin en
lbs/pulg
2
.
Cuadro donde se coloca
la llave ajustable para
conectar o desconectar el
manmetro.
Los nmeros en la escala
Indican presin en
lbs/pulg
2
.
Cuadro donde se coloca
la llave ajustable para
conectar o desconectar el
manmetro.
MEDICIONES DE CAMPO
Equipos de Medicin
Termmetro
Es un instrumento que permite determinar por contacto directo la
temperatura del fluido y/o ambiente en una tubera, sistema o equipos, en
grados F y/o C.
MEDICIONES DE CAMPO
Equipos de Medicin
Separador de Prueba. (Obtencin de
la tasa de produccin).

Tasa de produccin de lquido
(Definicin): Es el volumen de petrleo
y agua que el pozo produce en un da y
viene expresado en barriles por da.

El separador de prueba es un equipo
que se utiliza para separar la fase
gaseosa de la liquida y que
adicionalmente puede ser utilizado para
medir la cantidad de liquido que produce
un pozo. Este equipo consta de dos
cmaras: una superior donde se efecta
la separacin del gas crudo y otra
inferior donde se mide el fluido.
TUBO DE
VENTEO
DESCARGA
DE GAS
ENTRADA DE
FLUIDO
VALV. DE
SEGURIDAD
CAMARA DE
SEPARACION
FLOTADOR A
CAMARA DE MEDIDOR
FLOTADOR B
DESCARGA DE CRUDO
TUBO DE
VENTEO
DESCARGA
DE GAS
ENTRADA DE
FLUIDO
VALV. DE
SEGURIDAD
CAMARA DE
SEPARACION
FLOTADOR A
CAMARA DE MEDIDOR
FLOTADOR B
DESCARGA DE CRUDO
MEDICIONES DE CAMPO
Equipos de Medicin
Cada ciclo se denomina
Golpe y en cada uno de
ellos se desplaza una cantidad
de crudo que depende del
dimetro interno del separador
y de la distancia entre los
flotadores. El nmero de
golpes se registra en un
contador conectado al flotador
superior o mediante
registradores grficos en
pulgadas de agua.
Golpe
MEDICIONES DE CAMPO
Equipos de Medicin
Aforo de Tanques. (Obtencin de la tasa de produccin).
El mtodo de aforo de tanques consiste en medir la variacin del nivel de
lquido en un tanque de prueba, en el tiempo de duracin de la prueba. Este
es un mtodo comn en estaciones de flujo donde no se cuenta con las
facilidades de separadores de prueba.
Precaucin: La medicin de tasa de produccin
utilizando un tanque de medida requiere de
estricta supervisin por parte del operador.
Descuido en las operaciones podrn traducirse
en derrames indeseables de crudo.
MEDICIONES DE CAMPO
Equipos de Medicin Paso Aforo Directo Aforo Indirecto
Definicin Consiste en bajar una cinta de
medir con plomada al interior del
tanque hasta que la punta de la
plomada toque el fondo del tanque,
para medir el espacio o distancia
entre la superficie del lquido o
producto y el fondo del tanque (9).
Consiste en medir el espacio vaci
entre la superficie del liquido,
producto y el punto de referencia
(8).
Ilustracin

Leyenda 1. Punto de Referencia
2. Cinta de Aforo
3. Boca de aforo.
4. Pared del tanque
5. Corte de nivel en la cinta
6. Nivel del producto
7. Corte nivel en la plomada
8. Espacio muerto
9. Espacio con el producto
10. Plomada de aforo directo
11. Plancha de referencia

MEDICIONES DE CAMPO
Mediciones Analgicas
Dinammetro Convencional (LEUTERT)
Es un instrumento que se utiliza para medir directamente las cargas de fluido
que soporta la barra pulida en funcin del desplazamiento del embolo de la
bomba. Estas cargas se registran sobre una tarjeta describiendo una curva
cerrada denominada diagrama o carta dinagrafica.
MEDICIONES DE CAMPO
MEDICIONES DE CAMPO
Espaciadores
Cada unidad de bombeo que se estudie debe estar equipada con un juego de
espaciadores en la barra pulida sobre la barra portadora entre las dos guayas. Una
vez fijados, los espaciadores quedan como un elemento permanente para la bomba y
proveen la ventaja nica para estudiar la bomba instantneamente con el LEUTERT
DYN 77.
ESPACIADOR ESPACIADOR
MEDICIONES DE CAMPO
MEDICIONES DE CAMPO
Resultados:
Prueba de bomba completa, incluyendo chequeo de vlvulas y efecto de
contrabalance. La lnea base: Esencial para la lectura al instante de la carga real.
Para los cuatro resortes existen escalas de lectura correspondientes.
Vlvula Viajera
Vlvula Fija
Efecto de Contrabalance
Reporte
Fecha:
Lnea Base
Vlvula Viajera
Vlvula Fija
Efecto de Contrabalance
Reporte
Fecha:
Lnea Base
MEDICIONES DE CAMPO
MEDICIONES DE CAMPO
Lneas de Carga
Procedimiento de campo empleado para determinar la integridad de las vlvulas de la
bomba de subsuelo. En el caso de la vlvula viajera es una medida cualitativa de la
perdida de carga vs. tiempo al detener la unidad en la carrera ascendente. En el caso
de la vlvula fija es una medida indirecta del incremento de cargas al final de la
carrera descendente, lo que significa que las cargas han sido transferidas a la vlvula
viajera como consecuencia de sello ineficiente de la vlvula fija.
MEDICIONES DE CAMPO
Prueba de Presin (PP).
Es una descripcin grafica (cuando se utilizan disco de medidas) de las variaciones
de presin en el sistema tubera-conexiones superficiales del pozo, en funcin del
tiempo.
Propsito: Verificar hermeticidad de los equipos de subsuelo y superficie;
especialmente, tubera de produccin y vlvula de retencin (cheque).
CABEZAL
PRENSA ESTOPA
PRIMERA VALVULA 4
TOMA PARA REGISTRADOR
DE TEMPERATURA
4
SEGUNDA
VALVULA 4
VALVULA TOMA
MUESTRA
BARRA PULIDA
VALV. DE
RETENCION
(CHEQUE)
CONEXIN
REVESTIDOR/TUBERIA
CONEXIN
PARA MECHERO
VALVULA 2
2
2
2 VALV. PARA
SONOLOG
REVESTIDOR
DE PRODUCCION
VALV. 2
VALV. 2
VISTA EXTERIOR VISTA INTERIOR
LENGUETA
MEDICIONES DE CAMPO

Procedimiento:
1. Se instala un manmetro de 1000 lpc en la vlvula de del toma muestra.
2. Se registra la presin del pozo durante el ciclo de bombeo THP (siglas en ingles
para tubing head pressure / presin en el cabezal de tubera).
3. Con el pozo aun bombeando se procede a cerrar la segunda vlvula de 4 y la
vlvula de 2 ubicada entre el cheque y la cruceta.
4. Este bloqueo producir una acumulacin de presin en el sistema. Es prctica
esperar hasta alcanzar las 500 lpc. Se detiene la unidad y se espera por espacio
de 5 min. El mantenimiento de presin indica buena hermeticidad en los
componentes de subsuelo (bomba-tubera).
5. Por ultimo se abre la vlvula de 2. Si la presin permanece estable el cheque
esta operando apropiadamente. De lo contrario si la presin cae instantneamente
la vlvula de retencin (cheque) esta daada, permitiendo el retorno de fluido al
pozo, a travs de la conexin eductor-revestidor.
MEDICIONES DE CAMPO
MEDICIONES DE CAMPO
Registro Sonico. (Sonolog)
Es un material impreso que registra el nivel de fluido mediante reflexiones sonoras
en el espacio anular revestidor-tubera de produccin. El objetivo de este registro
es determinar, con la mayor exactitud posible, el nivel de fluido esttico o
dinmico en los pozos de petrleo.
MEDICIONES DE CAMPO
Registro Sonico. (Sonolog)
Todas las deflexiones que originan los cuellos de la tubera de produccin, pueden
ser contadas, utilizando un espaciador. El procedimiento consiste en hacer
coincidir diez tubos.
DISPARO
REGISTRO SONICO REGISTRO SONICO
BOTELLA
NIVEL DE FLUIDO
REGISTRO DE ALTA FRECUENCIA
ESPACIADOR
DEFLECCIONES CUELLOS
DE TUBERIA
DISPARO
BOTELLA
NIVEL DE FLUIDO
ESPACIADOR
DE TUBERIA
DISPARO
BOTELLA
NIVEL DE FLUIDO
ESPACIADOR
DE TUBERIA
DISPARO
BOTELLA
NIVEL DE FLUIDO
ESPACIADOR
DE TUBERIA
DISPARO
BOTELLA
NIVEL DE FLUIDO
ESPACIADOR
DE TUBERIA
DISPARO
BOTELLA
NIVEL DE FLUIDO
ESPACIADOR
DE TUBERIA
MEDICIONES DE CAMPO
Registro Sonico. (Sonolog). Determinacin del Nivel
Para calcular el nivel de fluido es necesario disponer de la longitud promedio/tubo
(completacin del pozo). La siguiente ecuacin puede ser utilizada.

Donde:
L = Longitud promedio de tubos, pies/tubo.
VF = Profundidad de la bomba de subsuelo, pies.
NT = Nmero de tubos hasta la bomba.
El nivel de fluido (NF) ser:

El valor de N representa la cantidad de deflexiones o tubos donde se encuentran NF,
obtenido con el espaciador.
NT
VF
L =
N L NF =
MEDICIONES DE CAMPO
Mediciones Digitales
CARTAS DINAGRAFICAS
MEDICIONES DE CAMPO
CARTAS DINAGRAFICAS. Instrumentos de Medicin de Cargas.
PRT. Polished Rod Transducer
Celda de carga. 50K Lbs. Celda de carga. 30K Lbs.
MEDICIONES DE CAMPO
CARTAS DINAGRAFICAS. Instrumentos de Medicin de Cargas.
Dinammetro Electrnico T1
MEDICIONES DE CAMPO
CARTAS DINAGRAFICAS
Equipo de Fondo
Bombas de Subsuelo (Ciclo de Bombeo)
Carrera
Ascendente
Punto A
Carrera
Ascendente
Punto B
Carrera
Descendente
Punto C
Carrera
Descendente
Punto D
C
a
r
g
a
Base de La Carrera
Tope de La Carrera
Carrera
Ascendente
Punto A
Carrera
Ascendente
Punto B
Carrera
Descendente
Punto C
Carrera
Descendente
Punto D
C
a
r
g
a
Base de La
Carrera
Tope de La
Carrera
Posicin
Carrera
Ascendente
Punto A
Carrera
Ascendente
Punto B
Carrera
Descendente
Punto C
Carrera
Descendente
Punto D
C
a
r
g
a
Base de La Carrera
Tope de La Carrera
Carrera
Ascendente
Punto A
Carrera
Ascendente
Punto B
Carrera
Descendente
Punto C
Carrera
Descendente
Punto D
C
a
r
g
a
Base de La
Carrera
Tope de La
Carrera
Posicin
Equipo de Fondo
Bombas de Subsuelo (Ciclo de Bombeo)
MEDICIONES DE CAMPO
Dinammetro Electrnico
Xdiag- Suite de Aplicaciones Theta
MEDICIONES DE CAMPO
Dinammetro Electrnico vs. Carta Analgica (LEUTERT)
Interrogantes:
Conoce la Eficiencia del sistema?
Conoce el desplazamiento efectivo del pistn?
Existen sobrecargas en la caja de engranaje, Cabillas, Estructura?
Conoce la eficiencia de la bomba?.
Existe fugas en las vlvulas, escurrimiento pistn-barril, etc?.

LA CARTA ANALOGICA NO RESPONDE NINGUNA DE ESTAS INTERROGANTES O NO DE LA MEJOR
MANERA.
HA SIDO Y SEGUIRA SIENDO SIN DUDA UNA HERRAMIENTA FUNDAMENTAL DE ANALISIS
CUALITATIVO DE LA OPERACIN DE LA BOMBA, SIN EMBARGO, CAMPOS CON FRECUENCIA ALTA DE
FALLAS EN LOS COMPONENTES SUBSUELO-SUPERFICIE DEBEN INTEGRAR A SUS PROCESOS
EQUIPOS DE DIAGNOSTICO DIGITAL COMO RESPUESTA A LAS INTERROGANTES ARRIBA
EXPUESTAS.
MEDICIONES DE CAMPO
Diagnostico del sistema de bombeo usando cartas dinagraficas
Procedimiento de diagnostico del mtodo de bombeo mecnico
Existen condiciones de operacin normal o anormales bajo las cuales puede estar
operando un sistema de levantamiento por bombeo mecnico. Estas condiciones son
las siguientes:
Normales.
Anormales.
Normal Anormal
- Ausencia de filtraciones a nivel
del cabezal, lnea de flujo,
conexiones, caja de engranaje,
sistema de lubricacin, sistemas
de aire comprimido.
- Ausencia de ruidos anormales de
los componentes de algunos
equipos en movimiento.
- Presiones de todos los sistemas
de fluido (produccin, gas, aire,
combustible, lubricante) en rango
de operaciones establecidas.
- Filtraciones a nivel del cabezal,
lnea de flujo, conexiones, caja
de engranaje, sistema de
lubricacin, sistema de aire
comprimido, etc.
- Posicin de vlvulas en el
cabezal del pozo, en condiciones
no adecuadas; fuga en vlvulas.
- Ruidos anormales de los
componentes en movimiento
(roce de metales, fallas de
lubricacin).
- Presiones y temperatura de
cualquier sistema de fluido fuera
de rangos de operaciones
establecidos.

Diagnostico y Correccin de Fallas.

Existen varios indicadores que pueden emplearse en el diagnostico de los posibles
problemas asociados al sistema de bombeo del pozo o al equipo de superficie. Entre
estos indicadores se encuentran:
La historia del pozo y el comportamiento del equipo.
Un anlisis representativo de las condiciones del pozo.
Cartas Dinagraficas.
Niveles de fluido y otros.
MEDICIONES DE CAMPO
INTERPRETACION DE CARTAS
Las cartas dinagraficas permiten identificar la condicin de operacin del sistema de
bombeo mecnico. No solo el estado de la bomba y sus componentes sino tambin
las cargas y esfuerzos transmitidos por la sarta de cabillas al equipo de superficie.

Algunas de las Condiciones Tpicas de Operacin son las siguientes:
1. Interferencia por gas
2. Golpe de Fluido
3. Fuga en Vlvula Viajera
4. Fuga en Vlvula Fija
5. Tubera Desanclada
6. Mal funcionamiento del ancla de tubera
7. Golpe de Bomba
8. Barril doblado pistn atascado
9. Barril Daado
MEDICIONES DE CAMPO
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
INTERFERENCIA DE GAS
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
INTERFERENCIA DE GAS
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
BLOQUEO POR GAS
FALLAS TIPICAS. Equipos especiales. VALVULA DART
MEDICIONES DE CAMPO
Al incrementar el rea sobre la cual el fluido acta en la carrera
descendente se incrementan las fuerzas hasta seis veces la existente
dentro de la bomba. Debido a este incremento la vlvula Dartt es capaz
de levantar la bola del asiento bien temprano en la carrera descendente
y mantenerla abierta durante todo el recorrido.
FALLAS TIPICAS. Equipos especiales. VALVULA HIVAC
MEDICIONES DE CAMPO
Vista interior de vlvulas de 2-1/4 de pulgadas sin las bolas. Estas jaulas podran
ajustarse a bombas RW (pared delgada) adems de 1-1/2 y 1-3/4 RH (Pared gruesa).
Geometra interna Helicoidal. Imparte movimiento circular incrementando as el tiempo
de cada de las partculas. Esto se traduce en menos desgaste entre el barril y el pistn,
as como incremento en la vida de las vlvulas.
Capacidad de flujo sobresaliente. Grandes incrementos en la capacidad de
produccin. Mejor llenado de la bomba resultando en eficiencia de bombeo mas altas.
Reduccin o eliminacin del golpe de fluido, esto incrementa la vida del equipo.
Incrementa la velocidad de cada del pistn en crudos viscosos.
La mas Alta Capacidad de compresin. Disminuye o elimina el bloqueo por gas.
FALLAS TIPICAS. Equipos especiales. VALVULA HIVAC
MEDICIONES DE CAMPO
FALLAS TIPICAS. Equipos especiales. PISTON LOC-NO
MEDICIONES DE CAMPO
FALLAS TIPICAS. Equipos especiales. PANACEA
MEDICIONES DE CAMPO
Fig. 1 Representa una bomba
bloqueada por gas con la herramienta
Panacea instalada.
Fig. 2 Muestra algo de gas siendo
atrapado entre el pistn y la
herramienta.
Fig. 3 Muestra el gas saliendo sobre el
pistn y su reemplazo con fluido.
Fig. 4 Muestra el fluido siendo atrapado
entre el pistn y la herramienta en la
carrera ascendente.
Fig. 5 Muestra el fluido cayendo dentro
de la cmara entre las vlvulas y su
reemplazo por gas. Este intercambio de
fluido por gas y gas por fluido
eventualmente romper el bloqueo por
gas.
FALLAS TIPICAS. Equipos especiales.
PETROVALVE GAS BREAKER
MEDICIONES DE CAMPO
FALLAS TIPICAS. Equipos especiales. PETROVALVE PLUS
MEDICIONES DE CAMPO
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
GOLPE DE FLUIDO
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
GOLPE DE FLUIDO
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
GOLPE DE FLUIDO
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
FUGA EN VALVULA VIAJERA
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
FUGA EN VALVULA
VIAJERA
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
FUGA EN VALVULA
VIAJERA
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
FUGA EN VALVULA FIJA
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
FUGA EN VALVULA
FIJA
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
TUBERIA DESANCLADA.
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
TUBERIA DESANCLADA.
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
MAL FUNCIONAMIENTO
DEL ANCLA DE TUBERIA
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
MAL FUNCIONAMIENTO
DEL ANCLA DE TUBERIA
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
GOLPE DE BOMBA
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
GOLPE DE BOMBA
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
BARRIL DE LA BOMBA
DOBLADO-ATASCADO
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
BARRIL DE LA BOMBA
DOBLADO-ATASCADO
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
BARRIL DE LA BOMBA
DAADO
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
ALTA ASCELERACION DE
FLUIDO
FALLAS TIPICAS
MEDICIONES DE CAMPO
ALTA ASCELERACION DE
FLUIDO
MEDICIONES DE CAMPO
Dinammetro Electrnico. Prueba de Vlvulas
Detenga la Unidad
En la Carrera
Ascendente
Viajera
Viajera
Hacia
el Dinam
Detenga la Unidad
En la Carrera
Ascendente
Viajera
Prueba de Vlvula
Viajera
Hacia
el Dinammetro
Detenga la Unidad
En la Carrera
Ascendente
Viajera
Viajera
Hacia
el Dinam
Detenga la Unidad
En la Carrera
Ascendente
Viajera
Prueba de Vlvula
Viajera
Hacia
el Dinammetro
Chequeo de las cargas en la vlvula viajera:
Para realizar la prueba de vlvula viajera, siga
los siguientes pasos:

1. Tenga listo el dinammetro para el
chequeo de vlvulas de acuerdo a las
instrucciones del fabricante, para registrar
las cargas vs. tiempo.
2. Arranque la unidad y djela realizar varios
ciclos completos, durante al menos dos o
tres emboladas para asegurar una accin
apropiada de bombeo.
3. Detenga la unidad en la carrera
ascendente. Aplique el freno tan
suavemente como sea posible y deje la
unidad detenida entre 5 y 10 segundos.
4. Repita los pasos 2 y 3 cerca de una o dos
veces mas. Intente detener la unidad en
diferentes posiciones de la carrera
ascendente para obtener resultados ms
precisos.
MEDICIONES DE CAMPO
Si la vlvula fija esta fugando
entonces la presin en el barril de la
bomba podra caer y la vlvula viajera
podra recoger las cagas de fluido.
Esto hara que las cargas sobre la
barra pulida se incrementen. La tasa
de incremento de la carga depende
de la severidad de la fuga de la
vlvula fija.
Detenga la Unidad
En la Carrera
Descendente
Prueba de V lvula
Fija
Prueba de V lvula
Fija
Hacia
Detenga la Unidad
En la Carrera
Descendente
Prueba de V lvula
Fija
Prueba de Vlvula
Fija
Hacia
el Dinammetro
Detenga la Unidad
En la Carrera
Descendente
Prueba de V lvula
Fija
Prueba de V lvula
Fija
Hacia
Detenga la Unidad
En la Carrera
Descendente
Prueba de V lvula
Fija
Prueba de Vlvula
Fija
Hacia
el Dinammetro
MEDICIONES DE CAMPO
(a) Chequeo de V lvula Viajera y Fija para bomba en buenas condiciones
(b) Fuga en V
VV
VV
VF
VF
VV
VF
VV
VF
VV
VF
VV
VF
TIEMPO (seg)
C
A
R
G
A

(
l
b
s
)
(a) Chequeo de Vl vula Viajera y Fija para bomba en buenas condiciones
(b) Fuga en Vlvula o Pistn
VV
VV
VF
VF
VV
VF
VV
VF
VV
VF
VV
VF
TIEMPO (seg)
C
A
R
G
A

(
l
b
s
)
(c) Fuga en Vlvula Fija
(a) Chequeo de V lvula Viajera y Fija para bomba en buenas condiciones
(b) Fuga en V
VV
VV
VF
VF
VV
VF
VV
VF
VV
VF
VV
VF
TIEMPO (seg)
C
A
R
G
A

(
l
b
s
)
(a) Chequeo de Vl vula Viajera y Fija para bomba en buenas condiciones
(b) Fuga en Vlvula o Pistn
VV
VV
VF
VF
VV
VF
VV
VF
VV
VF
VV
VF
TIEMPO (seg)
C
A
R
G
A

(
l
b
s
)
(c) Fuga en Vlvula Fija
MEDICIONES DE CAMPO
Prueba de Vlvulas. Well Analyzer. Echometer
Ejemplo de Aplicaciones
MEDICIONES DE CAMPO
Prueba de Vlvulas. Dynostar
MEDICIONES DE CAMPO
MOMENTO MAXIMO DE CONTRABALANCE. M
El Mximo momento de contrabalance puede obtenerse por igual midiendo en el
campo el EFECTO de CONTRABALANCE o calculndolo a partir de la data de la
manivela y las contrapesas.
Por qu Medir el Mximo Momento de Contrabalance?
) ( ) ( u = seno M B CBP FT T
neto
Donde:
FT. Factor de Torque. Plg. (Suministrado por el fabricante).
CBP: Cargas en la barra pulida, Lbs. (Carta dinagrafica)
B: Desbalance estrcutural. Lbs. (Suministrado por el fabricante)
M: Mximo Momento de Contrabalance. Plg-lbs
u: Angulo de la manivela. Grados
: Angulo de compensacin de la manivela. Grados

MEDICIONES DE CAMPO
MOMENTO MAXIMO DE CONTRABALANCE. M
Tneto=0
Tneto=0
Transductor
Transductor
Celda de
Carga
Celda de
Carga
CBE
Tneto=0
Tneto=0
Transductor
Transductor
Celda de
Carga
Celda de
Carga
CBE
Tneto=0
Tneto=0
Transductor
Transductor
Celda de
Carga
Celda de
Carga
CBE
Tneto=0
Tneto=0
Transductor
Transductor
Celda de
Carga
Celda de
Carga
CBE
MEDICIONES DE CAMPO
Dinammetro Electrnico. Efecto de Contrabalance
El efecto de contrabalance es usado para calcular el torque en la caja de engranaje.
Es una medida indirecta del torque impuesto en la caja por la manivela y las
contrapesas de la unidad.
MEDICIONES DE CAMPO
Procedimiento para medir en campo el efecto de contrabalanceo.
1. Detener la Unidad con la manivela tan cerca como sea posible a 90o 270.
2. Luego con el freno liberado, grabar las cargas en la barra pulida a esa posicin.

Debe anotarse el ngulo correspondiente del brazo de las contrapesas. Para
unidades convencionales, El ngulo del brazo de las contrapesas es medido en el
sentido horario de la agujas del reloj a partir de la posicin de las 12 en punto con
el pozo a la derecha. Para unidades Mark II (Clase III), se mide en sentido
antihorario a partir de las 6 en punto con el pozo a la derecha.
MEDICIONES DE CAMPO
CBE Carrera Ascendente
Posicin de la barra pulida (pulgadas)
C
a
r
g
a
s

e
n

l
a

b
a
r
r
a

p
u
l
i
d
a

(
l
b
s
)
Punto del Efecto de Contrabalance (CBE)
CBE Carrera Ascendente
Si la unidad es Pesas Pesadas o Cabillas Pesadas entonces la manivela no se
detendr cerca de la posicin de las 12 o 6 en punto. En tales casos, para grabar el
efecto de contrabalanceo debe encadenarse la unidad si es pesas pesadas o apoyar la
grapa en el prensa estopa si es Cabillas Pesadas.
MEDICIONES DE CAMPO
Ejemplo de Medicin de
Efecto de
Contrabalancee usando
el TWM de Echometer.
CBE. Well Analyzer. Echometer
MEDICIONES DE CAMPO
Medicin de Amperaje
El grfico de amperaje es una herramienta til para determinar el balanceo de la
unidad y el amperaje trazado por el motor. Es especialmente til cuando se
analizan unidades viejas sin data disponible de manivela y contrapesas por lo que
data de momento mximo de contrabalance no estara disponible.
MEDICIONES DE CAMPO
Medicin de Amperaje
Desbalanceada
Balanceada
Posicin Barra Pulida
A
m
p
e
r
a
j
e
A
m
p
e
r
a
j
e
Carrera Ascendente
Carrera Descendente
Carrera Ascendente
Carrera Descendente
Desbalanceada
Balanceada
A
m
p
e
r
a
j
e
A
m
p
e
r
a
j
e
Carrera Ascendente
Carrera Descendente
Carrera Ascendente
Carrera Descendente
Desbalanceada
Balanceada
A
m
p
e
r
a
j
e
A
m
p
e
r
a
j
e
Carrera Ascendente
Carrera Descendente
Carrera Ascendente
Carrera Descendente
Desbalanceada
Balanceada
A
m
p
e
r
a
j
e
A
m
p
e
r
a
j
e
Carrera Ascendente
Carrera Descendente
Carrera Ascendente
Carrera Descendente
MEDICIONES DE CAMPO
Medicin de Amperaje
CABILLAS
PESADAS
CONTRAPESAS
PESADAS
CORREGIDO EL MOMENTO
DE CONTRABALANCE
BALANCEADO
T
O
R
Q
U
E

O

P
O
T
E
N
C
I
A
CABILLAS
PESADAS
CONTRAPESAS
PESADAS
DE CONTRABALANCE
DESBALANCE MECANI CO / ELECTRI CO BALANCEADO
T
O
R
Q
U
E

O

P
O
T
E
N
C
I
A
UN CICLO DE BOMBEO UN CICLO DE BOMBEO UN CICLO DE BOMBEO UN CICLO DE BOMBEO UN CICLO DE BOMBEO UN CICLO DE BOMBEO
CABILLAS
PESADAS
CONTRAPESAS
PESADAS
DE CONTRABALANCE
BALANCEADO
T
O
R
Q
U
E

O

P
O
T
E
N
C
I
A
CABILLAS
PESADAS
CONTRAPESAS
PESADAS
DE CONTRABALANCE
DESBALANCE MECANI CO / ELECTRI CO BALANCEADO
T
O
R
Q
U
E

O

P
O
T
E
N
C
I
A
UN CICLO DE BOMBEO UN CICLO DE BOMBEO UN CICLO DE BOMBEO UN CICLO DE BOMBEO UN CICLO DE BOMBEO UN CICLO DE BOMBEO
MEDICIONES DE CAMPO
Medicin de Amperaje
Medicin de Amperaje. Well Analyzer. Echometer
MEDICIONES DE CAMPO
Nivel de Fluido
Un pulso acstico es generado desde la superficie del pozo. Este pulso viaja a
travs del gas y va reflejando los cambios en el rea seccional del anular
Revestidor-Tubera incluyendo cuellos de tubera, liners, nivel de fluido, etc.
0
1
2
3
4
5
6
0
1
2
3
4
5
6
Nivel de Fluido
0
1
2
3
4
5
6
0
1
2
3
4
5
6
MEDICIONES DE CAMPO
Generacin de Pulso (Explosin)
PISTOLA
A GAS
EXPLOSION
DESCARGA DE GAS DENTRO DEL POZO
PISTOLA
A GAS
EXPLOSION
DESCARGA DE GAS DENTRO DEL POZO
1. Utiliza suministro de gas externo para generar el pulso acstico
2. El volumen de la cmara de la pistola es cargado a una presin que exceda la
presin del pozo.
3. Este mtodo de generacin mantiene la cmara limpia y resulta en menor
mantenimiento.
MEDICIONES DE CAMPO
PISTOLA
A GAS
IMPLOSION
REMOSION DE GAS DESDE EL POZO
PISTOLA
A GAS
IMPLOSION
REMOSION DE GAS DESDE EL POZO
Generacin de Pulso (Implosin)
1. No es necesario el suministro de gas externo.
2. La presin del casing deber ser mayor a los 200 lpc
3. Utiliza la presin del pozo para generar el pulso
4. Implosin fuerza la entrada de arena, humedad y otras partculas a la cmara de la
pistola.
5. Se necesita mayor mantenimiento incluyendo reemplazado frecuente O rings.
MEDICIONES DE CAMPO
Generacin de Pulso (Implosin)
5000 lpc 15000 lpc PISTOLA
COMPACTA
PISTOLA
AUTOMATICA
1500 LPC
Conexiones en el cabezal:
1. Generador de pulso Acstico
2. Mientras mayor sea el
volumen, mejor.
3. Micrfono
4. Medidor de presin opcional.
Dentro de los generadores de pulso acstico se
incluyen:
1. Fulminantes de dinamita.
2. Cartuchos calibre 45.
3. Cartuchos de plvora negra.
4. Pulso de gas comprimido

MEDICIONES DE CAMPO
Micrfono de Cristal
1. Convierten la presin en Voltaje
2. Un incremento en la presin resulta en una
potencia de salida de voltaje positivo.
3. Un decrecimiento en la presin resulta en una
potencia de salida de voltaje negativo.
4. El micrfono de cristal es sensible y frgil.
MEDICIONES DE CAMPO
Generacin de Pulso (Onda de Viaje)
PROPAGACION DE LA ONDA EN AGUA
DISTURBIO EN EL AGUA
OBSTRUCCION
COMPLETA
AGUA
MEDICIONES DE CAMPO
Cuellos
Tubera
Nivel de Liquido
Disparo BANG!!!
Pulso de
Compresin
Pulso de
Implosin
Ecos en el Pozo
1. Cambios en el rea seccional
causa ondas de sonido que se
reflejan de regreso al
micrfono.

2. El reflejo inicial es el del
disparo.

3. Una serie de pequeos reflejos
indican los cuellos de la
tubera.

4. Los impulsos de baja
frecuencia detectan el nivel de
fluido.
MEDICIONES DE CAMPO
Relacin de Tiempo a Profundidad
CUELLOS
REVESTIDOR
TUBERIA
NIVEL DE
FLUIDO
WELL ANALYZER
DISPARO
PRESION
DEL
REVESTIDOR
RASTRO ACUSTICO
1. La profundidad desde la pistola
hasta cualquier anormalidad en el
anular del revestidor es
directamente proporcional al
tiempo, RTTT, para que el pulso
acstico viaje desde la pistola
hacia el revestidor hasta la
anomala y se refleje de vuelta al
micrfono.

2. El micrfono instalado en la
pistola de gas detecta la
detonacin del disparo y refleja el
sonido de los cuellos, liners,
perforaciones, nivel de liquido,
adems de otras obstrucciones
en el espacio anular.

3. La data acstica es adquirida
para un predeterminado numero
de segundos, basado en la
profundidad de la formacin.
MEDICIONES DE CAMPO
SUMINISTRO DE GAS
CONECCION DEL CABEZAL
LAS ONDAS DE ALTA FRECUENCIA SON ATENUADAS
MAS RAPIDAMENTE QUE LAS ONDAS DE BAJA
FRECUENCIA. PERO, TODAS VIAJAN A LA MISMA
VELOCIDAD.
EL RETORNO DE LA FRECUENCIA DE LA SEAL
DEPENDERA DE LA PROFUNDIDAD DEL POZO

MIENTRAS MAS PROFUNDO SEA EL POZO, MAYOR SERA
EL PORCENTAJE DE FRECUENCIA DE BAJO NIVEL
DETECTADO

ESTO ES ESENCIALMENTE VERDAD EN POZOS DE BAJA
PRESIN
Frecuencia de la Seal
La Frecuencia del contenido
de la seal acstica reflejada
varia:
1. Dependiendo de las
caractersticas del pulso
inicial.
2. Presin en el gas.
3. Distancia viajada
4. Tipos de cambio en el rea
seccional.
MEDICIONES DE CAMPO
POZO NORMAL DIRECCION DEL PULSO
MEDICIONES DE CAMPO
LINER DIRECCION DEL PULSO
MEDICIONES DE CAMPO
LINER DIRECCION DEL PULSO
Pulso reflejado: Disparo.
Pulso reflejado: Botella. Tub 3-1/2 x 2-7/8
Pulso reflejado: Colgador del Forro.
Pulso reflejado: Nivel de Liquido.
MEDICIONES DE CAMPO
EJEMPLO DE CMO EL TWM MUESTRA EL PULSO REFLEJADO
Pulso Acstico Inicial: Causado por la explosin de gas comprimido dentro del anular del revestidor, esta explosin
forma una Onda de viaje compresiva.
Pulso Reflejado: Causado
por una disminucin en el
rea seccional. Se muestra
como un pico descendente en
el trazo acstico. Nivel de
Liquido.
por una disminucin en el
rea seccional. Se muestra
como un pico descendente en
el trazo acstico. Colgador
del Forro.
por un incremento en el rea
seccional. Se muestra como
un pico ascendente en el
trazo acstico. Botella. Tub
3-1/2 x 2-7/8
MEDICIONES DE CAMPO
SIN CUELLOS O DENTRO DE LA TUBERIA
MARCADORES EN SEGUNDOS MARCADORES EN SEGUNDOS
2
V T
D

=
D= DISTANCIA HASTA EL NIVELDE LIQUIDO (PIES)
T= TIEMPO HASTA EL NIVEL DE LIQUIDO (SEGUNDOS)
V=VELOCIDAD DE LA SEAL (PIES/SEGUNDO)
MEDICIONES DE CAMPO
VELOCIDAD ACUSTICA / GRAVEDAD ESPECIFICA DEL GAS
MEDICIONES DE CAMPO
SIN CUELLOS O DENTRO DE LA TUBERIA
MARCADORES EN SEGUNDOS MARCADORES EN SEGUNDOS
pies
seg pies seg V T
D 640 . 10
2
/ 1120 19
2
=
=
T= 19 SEGUNDOS
V=1120 PIES/SEGUNDOS
MEDICIONES DE CAMPO
Conectando al Pozo
MEJOR DISPARO
LA DISTANCIA DEL
MICROFONO HASTA EL
REVESTIDOR DEBE SER
MENOR A 5 PIES (1.5 mts)
MICROFONO
MEDICIONES DE CAMPO
Well Analyzer Porttil. Echometer
GRACIAS
POR SU ATENCION

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