UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER ESCUELA DE INGENIERA DE PETRLEOS

SISTEMA DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL BOMBEO POR CAVIDADES PROGRESIVAS

DIEGO ARMANDO HERNANDEZ DURN 2082307 JUAN SEBASTIAN REY SUAREZ 2082250 LUIS ALBERTO RICO ESPINOZA 2082308 ELIANA YAMILE TORRES MARTINEZ 2083219 DIEGO ARMANDO VARGAS SILVA 2082258

GRUPO B1

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER FACULTAD DE INGENIERAS FISICOQUMICAS INGENIERA DE PETRLEOS COMPLETAMIENTO DE POZOS BUCARAMANGA 2012

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SISTEMA DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL BOMBEO POR CAVIDADES PROGRESIVAS

DIEGO ARMANDO HERNANDEZ DURN 2082307 JUAN SEBASTIAN REY SUAREZ 2082250 LUIS ALBERTO RICO ESPINOZA 2082308 ELIANA YAMILE TORRES MARTINEZ 2083219 DIEGO ARMANDO VARGAS SILVA 2082258

TRABAJO DE COMPLETAMIENTO

DOCENTE ING. HERNEY DELGADO

GRUPO B1

UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE SANTANDER FACULTAD DE INGENIERAS FISICOQUMICAS INGENIERA DE PETRLEOS COMPLETAMIENTO DE POZOS BUCARAMANGA 2012

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TABLA DE CONTENIDO PAG Introduccin Objetivos Sistema de bombeo PCP Generalidades Principio Descripcin del equipo Equipo de superficie Variador de frecuencia Motor Cabezal Freno de accionamiento por friccin Freno de accionamiento hidrulico Moto-variadores mecnicos Motorreductores Tubing rotator y swivel Sistema de transmisin Equipo de subsuelo Varillas Tipos de varillas Varillas de bombeo API Varillas de bombeo no convecional Ancla Bomba Partes de la bomba Estator 1 2 2 3 3 4 4 5 6 7 7 7 8 8 9 9 9 10 10 10 10 11 12 12

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Elastmero Rotor Tipos de bombas Clasificacin de las bombas de cavidades progresivas Bombas tubulares Bombas tipo insertable Bombas de geometra simple Bombas multilobulares Bombas de alto caudal Pin de paro Separador de gas Niple intermedio o espaciador Barra pulida Procedimiento y funconamiento Capacidad de desplazamiento Capacidad de levantamiento La interferencia entre el rotor y el estator Caracteristicas del yacimiento, produccin y pozo para pcp Caractersticas de las propiedades de los fluidos producidos para bombeo cavidades progresivas Caractersticas de las facilidades de superficie para bombeo PCP Ventajas Desventajas Estado mecanico del sistema de levantamiento artificial pcp Comparacion con los otros mtodos Aplicacin segn el tipode fluido Sistemas de PCP instalados en colombia Bibliografa

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LISTA DE FIGURAS

Figura 1: Formacin de cavidades en un sistema PCP Figura 2: Principales componentes de un sistema PCP Figura 3: Variador de frecuencia. Figura 4: Motor. Figura 5: cabezal. Figura 6: Stuffing box. Figura 7: Tubig rotator y swivel. Figura 8: Varillas Figura 9: Tipos de varillas Figura 10: Ancla Figura 11: Bomba Figura 12: Partes de la bomba. Figura 13: Geometra de las bombas Figura 14: Pin de paro. Figura 15: Separador de gas. Figura 16: Estado mecnico de un sistema PCP Figura 17: Comparacion con los otros mtodos Figura 18: Aplicacin de sistema PCP segn el tipo de crudo. Figura 19: sistemas de PCP i nstalados.

TABLAS Tabla 1: caracteristicas del yacimiento, produccin y pozo para PCP Tabla 2: Caractersticas de las propiedades de los fluidos producidos para Bombeo Cavidades Progresivas Tabla 3: Caractersticas de las facilidades de superficie para Bombeo Cavidades Progresivas

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INTRODUCCIN Cuando un campo petrolero inicia su fase de produccin puede ser capaz de aportar hidrocarburos por flujo natural. Sin embargo, de no presentarse dicha condicin se requiere de un sistema de levantamiento artificial que posibilite la extraccin del mismo. El sistema ms conocido y antiguo es el bombeo mecnico; pero existen otros como el bombeo hidrulico, gas lift, electro-sumergible y bombeo por cavidades progresivas. Este ltimo es el objeto de estudio para este trabajo. Respecto al sistema de Bombeo por Cavidades Progresivas (PCP- Progressing Cavity Pump) fue conceptuado hace ms de 80 aos por Ren Moineau, pero en los ltimos 25 aos ha comenzado a ser utilizado como una alternativa vlida como sistema de levantamiento artificial. Teniendo en cuenta las ventajas y desventajas de un sistema que crece da a da en su aplicacin, requiere de conocer distintos aspectos para poder seleccionar la mejor aplicacin para nuestros pozos y as elegir la mejor combinacin entre elementos de subsuelo y condiciones de operacin.

OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL Estudiar el principio, funcionamiento y partes de un sistema de bombeo por cavidades progresivas. OBJETIVOS ESPECFICOS Estudiar el principio en el cual se basa el sistema de bombeo por cavidades progresivas. Investigar el funcionamiento y descripcin del sistema (PCP). Revisar cada una de sus partes y sus respectivas descripciones. Identificar a que crudos se aplica y observar su estado mecnico.

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SISTEMA DE BOMBEO PCP GENERALIDADES El sistema de Bombeo por Cavidades Progresivas debe ser la primera opcin a considerar en la explotacin de pozos productores de petrleo por su relativa baja inversin inicial; bajos costos de transporte, instalacin, operacin y mantenimiento; bajo impacto visual, muy bajos niveles de ruido y mnimos requerimientos de espacio fsico tanto en el pozo como en almacn. La bomba PCP esta constituida por dos piezas longitudinales en forma de hlice, una que gira en contacto permanente dentro de la otra que esta fija, formando un engranaje helicoidal, cuando el rotor helicoidal gira dentro del estator se forma una serie de cavidades selladas que avanzan desde la succin de la bomba hacia la descarga, generando una accin de bombeo de cavidades progresivas. Cuando una cavidad se va cerrando otra se esta abriendo exactamente en la misma medida, resultando de esta manera un flujo constante y continuo, proporcional a las revoluciones del rotor y totalmente libre de pulsaciones. Este movimiento permite el bombeo de una variedad de fluidos, incluyendo los de alta viscosidad, livianos, parafnicos, con altos porcentajes de slidos

Figura 1: Formacin de cavidades en un sistema PCP Fuente: CURSO: Diseo, diagnostico, optimizacin, instalacin y anlisis de fallas de sistemas PCP

Debido a las primeras ventajas del sistema, como la baja inversin inicial, se extendi su aplicacin a la extraccin de petrleo, generalizndose su uso despus de la dcada de los 70. Muy pronto, se comenzaron con importantes avances en trminos de capacidad, presin de trabajo, tipo de elastmeros y distintas geometras. Algunos de los avances logrados y que en la actualidad juegan un papel importante, han extendido su rango de aplicacin incluyendo: Produccin de petrleos pesados y bitmenes (< 10 API) con cortes de arena de hasta un 50%. Produccin de crudos medios (18 30 API) con limitaciones en el porcentaje de H2S. Petrleos livianos (>30 API) con limitaciones en aromticos.

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Produccin de pozos con altos porcentajes de agua y altas producciones de fluidos, asociadas a proyectos de recuperacin secundaria (por inyeccin de agua). Produccin de pozos con bajos porcentajes de agua y altos cortes de arena. PRINCIPIO

Las bombas de cavidades progresivas son de desplazamiento positivo, es decir, el fluido es arrastrado a travs de los helicoidales (estator y rotor). Este tipo de bombas mantiene un sello permanente entre la entrada y la salida de la bomba, por la accin y la posicin de los elementos de la misma, que mantienen un cierre dinmico. Es por estas caractersticas que pueden bombear fluidos viscosos, abrasivos y multifsicos, con un amplio rango de caudales y distintas presiones. Adems existen distintos tipos de geometra de PCP. DESCRIPCIN DEL EQUIPO Se compone de una parte en superficie y otra en fondo. En superficie esta conformado principalmente por el variador, motor, cabezal, BOP y tubing Rotator. En fondo se compone de la sarta de varillas, tubera de produccin, Swivel, ancla y la bomba.

Figura 2: Principales componentes de un sistema PCP Fuente: Manual de bombeo de cavidades progresivas

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EQUIPO DE SUPERFICIE Variador de frecuencia Son dispositivos basados en el principio de limitador de torque, capaces de proveer una proteccin efectiva debido a que es posible determinar el rango de operacin del torque, la velocidad de operacin, la produccin y el consumo de corriente. Es posible realizar un arranque suave del sistema debido a su capacidad de controlar la frecuencia de rotacin del motor y el tiempo de aceleracin. Los datos suministrados por este equipo son los que muestran el comportamiento del pozo, por ejemplo, si el torque est muy elevado puede significar que se esta manejando mucha arena. Funciones Ajuste de velocidad: Este equipos permite variar la velocidad en un rango ms amplio que los y en un tiempo relativamente muy corto. Ajuste de arranque y parada: Permiten el ajuste de las rampas de arranque y parada reduciendo los picos de corriente y controlando el torque en el sistema. Ajuste de torque: Se puede ajustar el torque de arranque para permitir arranque seguros, as mismo pueden mantener el torque a bajas velocidades. Entradas / Salidas analgicas y digitales: Estos equipos poseen puertos para seales analgicas y/o digitales de manera de captar alguna variable medida en el pozo o en el cabezal y sobre las cuales se tomar decisiones y acciones a nivel del programa interno del variador de frecuencia o generar una seal de salida. Facilita la optimizacin: La mayora de las acciones de campo (supervisin y control) se pueden ejecutar de manera remota. Se reduce la cantidad de equipos montados sobre el cabezal del pozo. dems sistemas

Estos equipos continan mejorndose para las exigentes aplicaciones en campo (intemperie, altas temperaturas, humedad, polvo, corrosin, etc.), por lo tanto algunas de las fallas presentadas por los mismos pueden estar asociadas a estos factores ambientales.

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Figura 3: Variador de frecuencia. Fuente: CURSO: Diseo, diagnostico, optimizacin, instalacin y anlisis de fallas de sistemas PCP

Motor Los sistemas PCP pueden ser adaptados tanto a motores elctricos como a motores de combustin interna. De ellos el primero, es el mas usado debido a su mayor eficiencia de operacin y capacidad de automatizacin. Por el contrario, el uso de los motores de combustin interna (operados con gas natural, diesel o gasolina) esta reservado a aquellas aplicaciones donde no se dispone de facilidades elctricas o resulta muy costoso instalarlas. Por medio de un sistema de correas y poleas el motor le proporciona potencial al cabezal, el cual a su vez transmite el movimiento a la sarta de varillas por medio de la barra lisa.

Figura 4: Motor. Fuente: CURSO: Diseo, diagnostico, optimizacin, instalacin y anlisis de fallas de sistemas PCP

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Cabezal.

Figura 5: cabezal. Fuente: Tesis de pregrado

El cabezal es un equipo de accionamiento mecnico instalado en la superficie directamente sobre el cabezal del pozo. Consiste principalmente en un sistema de rodamientos o cojinetes que soporta la carga axial del sistema, un sistema de freno, un sistema de correas y poleas, y un stuffing box o prensaestopa que sirve para evitar la filtracin de fluidos a travs de las conexiones de superficie.

Figura 6:

Stuffing box.

Fuente: CURSO: Diseo, diagnostico, optimizacin, instalacin y anlisis de fallas de sistemas PCP

Estos son diseados para soportar cargas mximas generadas por las sartas de varillas y las exigencias de potencia asociadas a las PCP de gran capacidad y de gran altura de descarga. El sistema de rodamientos tiene esta funcin de carga a la vez que permite el movimiento rotacional de la barra pulida con un efecto de friccin mnima.

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La segunda funcin importante del cabezal, es la accin de frenado que requiere el sistema una vez que se detiene y marcha en inversa, proceso que se le conoce como Back-Spin. Cuando un sistema con bomba de cavidad progresiva esta en operacin, una cantidad significativa de energa se acumula en forma de esfuerzos torsionales sobre la sarta de varillas. Si el sistema se para repentinamente la sarta de varillas disipa su energa girando en forma inversa para liberar esa torsin. Adicionalmente esta rotacin inversa se produce como consecuencia de la igualacin de niveles de fluidos en la tubera de produccin y el espacio anular al momento de la parada. Durante este proceso de Back-Spin, se pueden alcanzar velocidades de rotacin muy altas, sobre todo el rotor que atrapado como consecuencia de un eventual hinchamiento del elastmero o por deposicin excesiva de slidos. Al perder el control del back-spin las altas velocidades inversas pueden causar severos daos a los equipos de superficie, as como un desenroscamiento o ruptura de la tubera de produccin y/o la sarta de varillas
De los frenos utilizados se pueden destacar los siguientes:

Freno de accionamiento por friccin: Compuesto tradicionalmente de un sistema de disco y pastillas de friccin, accionadas hidrulicamente o mecnicamente cuando se ejecuta el giro a la inversa. La mayora de estos sistemas son instalados externamente al cuerpo del cabezal, con el disco acoplado al eje rotatorio que se ajusta al eje del cabezal. Este tipo de freno es utilizado generalmente para potencias transmitidas menores a 75 HP Freno de accionamiento Hidrulico: Es muy utilizado debido a su mayor eficiencia de accin. Es un sistema integrado al cuerpo del cabezal que consiste en un plato rotatorio adaptado al eje del cabezal que gira libremente en el sentido de las agujas del reloj (operacin de la PCP). Al ocurrir el Back-Spin, el plato acciona un mecanismo hidrulico que genera resistencia al movimiento inverso, lo que permite que se reduzca considerablemente la velocidad inversa y se disipe la energa acumulada. Dependiendo del diseo del cabezal, este mecanismo hidrulico puede accionarse con juegos de vlvula de drenaje, embragues mecnicos, etc. Por ultimo, la tercera funcin importante de un cabezal es evitar la filtracin de fluidos a la superficie, para lo cual es necesaria la presencia del sello de labio que tiene el stuffing box. En el extremo inferior este contiene un anillo de bronce que ayuda a estabilizar la barra pulida y aumentar la vida de las empaquetaduras. Adems de las funciones anteriores, este debe soportar el accionamiento electro-mecnico el cual consiste en instalar sobre el cabezal de rotacin el motovariador o el motor reductor, segn el caso. Moto-variadores Mecnicos. En este sistema el acople entre motor y caja reductora no es directo; en este caso se realiza a travs de un conjunto variador de velocidad formado por correas y poleas de dimetro variable, el cual cumple con la funcin de permitir el cambio de velocidad de rotacin sin requerir la parada del equipo ni el cambio de componentes. Esta operacin se realiza girando el volante que gobierna la polea motriz, al mover el volante se vara el dimetro de la polea separando los discos cnicos que la componen cambiando de esta forma la relacin de transmisin.

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Motorreductores. Al girar los motores elctricos a una velocidad nominal y fija de aproximadamente 1800 R.P.M. (motores de 4 polos), es necesario contar con una caja reductora de una relacin de transmisin adecuada para llevar la velocidad angular del motor a velocidades mas cercanas a la requerida por la bomba, adems de ser el elemento que suministrar el torque exigido por el sistema. En cuanto al cambio de velocidad de operacin de la bomba (R.P.M.), la optimizacin de la produccin y la declinacin en la vida productiva de un pozo, hacen que se requiera de ajustes de esta variable; por lo tanto, al ofrecer el motorreductor una velocidad constante, es necesario contar con un sistema que permita variar las R.P.M. de la bomba, para realizar esta tarea se utilizan los variadores de frecuencia. Tubing rotator y swivel. Debido al movimiento rotativo de la sarta de varillas y el constante contacto de esta con la tubera de produccin, existe una accin de desgaste progresivo de ambos equipos sobre todo en los tramos donde se presenta un dog leg elevado. En la mayora de los casos la rotacin se produce sobre un punto determinado sobre la pared interna de la tubera haciendo que, eventualmente, se forme una reduccin de la pared de la misma que, al cabo de un tiempo especifico determinado por la velocidad de rotacin y las cargas de contacto termina por convertirse en una ruptura. Para poder girar la tubera y evitar un desgaste tan rpido sin causar problemas, es necesario instalar un tubing rotator en superficie y una swivel en fondo. Estos equipos funcionan de la siguiente manera: por medio de la palanca que tiene el tubing rotator se transmite movimiento a la tubera. Ubicada encima del estator y el ancle se encuentra instalada la swivel con el fin de no transmitir el movimiento a los equipos ubicados debajo de la misma para no hacerlos girar y para evitar que el segundo de estos se desasiente. Resumiendo, la funcin de estos equipos es hacer que el desgaste en el cuerpo interno de la tubera con la varilla sea uniforme y que la swivel haga rotar la tubera sin rotar la PCP.

Figura 7: Tubig rotator y swivel. Fuente: CURSO: Diseo, diagnostico, optimizacin, instalacin y anlisis de fallas de sistemas PCP

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Sistema de transmisin Como sistema de transmisin se conoce como el dispositivo utilizado para transferir la energa desde la fuente de energa primaria (motor elctrico o de combustin interna) hasta el cabezal de rotacin. Existen tres tipos de sistema de transmisin tradicionalmente utilizados: - Sistema con poleas y correas - Sistema de transmisin a engranajes - Sistema de transmisin hidrulica EQUIPO DE SUBSUELO Varillas En un sistema PCP, la sarta de varillas seleccionada debe estar en capacidad de soportar una cierta carga axial (peso aparente de la sarta y peso de la altura hidraulica), y de transmitir un torque determinado desde la superficie hasta el fondo del sistema, compuesto por la fueza para levantar el liquido y los esfuerzos de friccion por el moviemiento giratorio de las varillas. La varilla convecional tiene cuerpo y pin del mismo diametro y concentra los esfuerzos de contacto en las uniones, mientra que la continua los tiene uniformemente distribuidos. Las drive rod son varillas con cuerpo de un diametro diferente al del pin, con el fin de disminuir los efectos de esfuerzos en las conexiones.

Figura 8: Varillas Fuente: CURSO: Diseo, diagnostico, optimizacin, instalacin y anlisis de fallas de sistemas PCP

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Varillas de bombeo API. Son varillas de acero, enroscadas unas contra otras por medio de coupling, formando la mencionada sarta, que va desde la bomba hasta la superficie. Los diametros maximos utilizados estan limitados por el diametro interior de los tubings. Varillas de bombeo no convecional. Podemos mencionar las barras huecas ( hollow rods) las cuales sumadas a una conexin premium ofrece entre otras ventajas, una mayor capacidad de transmisin de torque que una varilla API. Tambien podemos mencionar las varillas continuas las cuales ofrecen entre otras ventajas, su maniobrabilidad, posibilidad de usar mayor diametro de varillas tubig Slim-Hole ( no tienen couplings) y por este motivo, un menor desgaste entre varillas y tubings.

Varilla API.

Varilla no convencional.
Figura 9: Tipos de varillas

Fuente: CURSO: Diseo, diagnostico, optimizacin, instalacin y anlisis de fallas de sistemas PCP

Ancla. Al girar la sarta de varillas hacia la derecha (vista desde arriba) la friccin entre el rotor y el estator hace que la tubera tambin tienda a girar hacia la derecha, en el sentido de su desenrosque. Este efecto puede originar la desconexin de la tubera sobre todo en aquellas aplicaciones donde eventualmente se producen incrementos de torque. Este riesgo se maximiza cuando hay presencia de arenas, fluidos viscosos, parafinas, asfaltenos, y cualquier otro elemento que eventualmente pueda aumentar la friccion entre el rotor y estator. Para estos casos, se acostumbra instalar el ancla anti-torque inmendiatamente por debajo de la bomba, el cual es un dispositivo mecanico que evita la rotacion de la tuberia en sentido de las agujas del reloj. Este equipo se conecta debajo del niple de paro, se fija al Casing por medio de cuas verticales. Al arrancar la bomba el torque generado hace que las cuas se aferren al Casing impidiendo el giro del Estator.

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Figura 10: Ancla Fuente: CURSO: Diseo, diagnostico, optimizacin, instalacin y anlisis de fallas de sistemas PCP

Bomba. Las bombas de cavidades progresivas son bombas de desplazamiento positivo que consisten en un rotor de acero helicoidal y una elastmero sintetico pegado a un tubo de acero. El estator se instala en el pozo conectado al fondo de la tuberia de produccion, a la vez que el rotor esta conectado al final de la sarta de varillas. La rotacion de esta sarta desde superficie por el accionamiento de una fuente de energia externa, permite el moviemiento giratorio del rotor dentro del estator fijo lo cual permite que el fluido se desplace verticalmente hacia la superficie del pozo. Los sistemas PCP tienen algunas caracteristicas unicas que los hacen ventajosos con respecto a otros metodos de levantamiento artificial. Una de sus cualidades mas importantes es su alta eficiencia total. Tipicamente se obtiene eficiencias entre 70 y 80%, lo cual, es mayor que cualquier otro metodo de levantamiento.

Figura 11: Bomba Fuente: Colfax Americas 1710 Airport RoadMonroe, NC 28110USA. www.colfaxcorp.com

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Partes de la bomba Estator: Parte exterior de la bomba. Los estatores consisten en tubos de acero con cuerpos de elastmeros pegados internamente. Para su fabricacin, se tornea externamente una pieza de metal segn la geometra de la bomba deseada, alinendola concntricamente con el tubo de acero que previamente debe pasar por un proceso de limpieza para aplicarle dentro de su interior una fina capa de adhesivo que permita la unin metal-elastmero. Elastmero: parte interior del estator compuesto por un polmero, goma o caucho de nitrilo. Son materiales elsticos, flexibles, fuertes y relativamente permeables al agua y al aire. En aos recientes, la tecnologa de elastmeros ha progresado rpidamente con el desarrollo de aditivos especiales y procesos mejorados de vulcanizacin. Actualmente, existen cuatro grupos de elastmeros que son muy utilizados en los sistemas PCP: nitrilo de contenido medio, nitrilo de contenido alto, nitrilo hidrogenado y fluoroelastmero. Al ser un material plstico, se deben tener en cuenta ciertas propiedades las cuales son el soporte de la eficiencia del sistema de la bomba. Tales propiedades son: Dureza, resistencia a la tensin y elongacin elasticidad, resistencia a la abrasin, resistencia al desgarre, resistencia a los liquidos (hinchamiento) y resistencia permeable al gas. Rotor: parte interna de la bomba, de metal y nica parte mvil de la bomba. Torneado con un acero de alta resistencia en forma helicoidal y recubierto por una fina capa de un material resistente a la abrasion. Los materiales ms conocidos como el carburo de tungsteno, carburo de silicio, xido de titanio y xido de cromo han sido probados como recubrimiento en el pasado, pero ninguno de ellos ha demostrado tan alta resistencia a la abrasin como el cromo endurecido, siendo este el material mas usado por los fabricantes de bombas.

Figura 12: Partes de la bomba. Fuente: CURSO: Diseo, diagnostico, optimizacin, instalacin y anlisis de fallas de sistemas PCP y tesis de grado

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Tipos de bombas Clasificacin de las Bombas de Cavidades Progresivas. Bombas para aplicaciones petroleras desde extraccin de hidrocarburos hasta recuperacin de lodos de perforacin y transferencia de fluidos cidos. En este documento se han presentado las bombas de cavidades progresivas destinadas a la extraccin de petrleo y gas, en este contexto, se pueden clasificar las bombas como: Bombas Tubulares Bombas Tipo Insertables Bombas de geometra simple Bombas Multilobulares. Bombas para alto caudal Bombas de gran altura. Bombas Tubulares. Este tipo de bombas el estator y el rotor son elementos totalmente independientes el uno del otro. El estator se baja en el pozo conectado a la tubera de produccin, debajo de el se conecta el niple de paro, anclas de torque, anclas de gas, etc.; y sobre el se instala el niple de maniobra, niples X, y finalmente la tubera de produccin. En cuanto al rotor, este se conecta y se baja al pozo con la sarta de cabillas. En general esta bomba ofrece mayor capacidad volumtrica, no obstante, para el reemplazo del estator se debe recuperar toda la completacin de produccin. Bombas tipo Insertable. En este tipo de bombas, a pesar de que el estator y el rotor son elementos independientes, ambos son ensamblados de manera de ofrecer un conjunto nico el cual se baja en el pozo con la sarta de varillas hasta conectarse en una zapata o niple de asentamiento instalada previamente en la tubera de produccin. Esta bomba tiene el inconveniente de ofrecer bajas tasas de produccin (ya que su dimetro est limitado al dimetro interno de la tubera de produccin) pero ofrece la versatilidad de que para su remplazo no es necesario recuperar la tubera de produccin con el consiguiente ahorro en tiempo, costos y produccin diferida. Bombas de geometra simple. Son aquellas en las cuales el nmero de lbulos del rotor es de uno, mientras que el estator es de dos lbulos (relacin 1x2).

Bombas Multilobulares. A diferencia de las bombas de geometra simple, las multilobulares ofrecen rotores de 2 o mas lbulos en estatores de 3 o mas (relacin 2x3, 3x4, etc.). Estas bombas ofrecen mayores caudales que sus similares de geometra simple. Tericamente estas bombas ofrecen menor torque que las bombas de geometra simple, adicionalmente, considerando el mismo dimetro, las bombas multilobulares ofrecen mayores desplazamientos volumtricos lo cual sera una oportunidad para obtener bombas insertables de mayor tasa.

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Figura 13: Geometra de las bombas Fuente: Manual de bombeo por cavidades progresivas

Bombas de Alto Caudal. Cada fabricante ofrece bombas de alto desplazamiento o alto caudal, el desplazamiento viene dado principalmente por el dimetro de la bomba y la geometra de las cavidades. El caudal desplazado por la bomba, contemplan petrleo, agua y gas. PIN DE PARO Se coloca en el extremo inferior del estator. Su funcin principal es la de servir de punto de referencia para las maniobras de espaciamiento del rotor. Adicionalmente brinda la holgura necesaria para permitir el estiramiento de la sarta de varillas bajo condiciones de operacin e impedir que estas o el rotor lleguen hasta el fondo del pozo en caso de producirse una desconexin o rotura en la sarta de varillas.

Figura 14: Pin de paro. Fuente: CURSO: Diseo, diagnostico, optimizacin, instalacin y anlisis de fallas de sistemas PCP.

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SEPARADOR DE GAS: Su funcin principal es la de separar el gas libre antes de la admisin (entrada) de la bomba, de manera de incrementar la eficiencia de esta.

Figura 15: Separador de gas. Fuente: CURSO: Diseo, diagnostico, optimizacin, instalacin y anlisis de fallas de sistemas PCP.

Niple intermedio o espaciador. Su funcin es la de permitir el movimiento excntrico de la cabeza del rotor con su cupla o reduccion de conexin a la ultima varilla cuando el diametro del tubing no lo permite, en estos casos es imprescindible su instalacin. Barra pulida. El extremo superior de la sarta se completa con una barra cromada enroscada a las varillas, el cual va empaquetado en superficie, por medio de un dispositivo prensa. Todo esto se conecta al puente de produccin, las caractersticas de esta dependen de la sarta que se tenga en el pozo y del cabezal que se utilice en superficie. PROCEDIMIENTO Y FUNCIONAMIENTO. A grandes rasgos, la Bomba de Cavidades Progresivas (BCP) esta compuesta por el Rotor y el Estator. El Rotor es accionado desde la superficie por un sistema impulsor que transmite el movimiento rotativo a la sarta de varillas la cual, a su vez, se encuentra conectada al Rotor. El

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estator es el componente esttico de la bomba y contiene un polmero de alto peso molecular con la capacidad de deformacin y recuperacin elstica llamado Elastmero. El funcionamiento de las BCP est basado en el principio ideado por Ren Moineau (no debe confundirse con la bomba de Arqumedes ya que son principios totalmente diferentes), la BCP utiliza un Rotor de forma helicoidal de n lbulos dentro de un Estator en forma de helicoide de n+1 lbulos. Las dimensiones del Rotor y el Estator estn diseadas de manera que producen una interferencia, la cual crea lneas de sello que definen las cavidades, Cada una de estas cavidades es de longitud igual a un paso del estator y se desarrolla en forma espiral a lo largo de la cara externa del rotor , con una cavidad comenzando donde la otra termina. Al girar el rotor, estas cavidades se desplazan (o progresan), en un movimiento combinado de traslacin y rotacin, que se manifiesta en un desplazamiento helicoidal de las cavidades desde la succin de la bomba, hasta su descarga. Capacidad de desplazamiento: A medida que la bomba gira, las cavidades se mueven axialmente desde la accin hacia la descarga creando la accin de bombeo. Cuando el rotor completa una revolucin, el volumen contenido entre el rotor y estator es desplazado por el paso del estator. Debido a que el rea transversal del flujo total permanece constante a lo largo de la bomba, esta desplaza el fluido si pulsaciones. La capacidad de desplazamiento de la bomba esta definida como el volumen de fluido producido por cada rotacin del rotor. La tasa de flujo terica de las PCP es directamente proporcional a su desplazamiento y velocidad de rotacin y pude ser determinada por la capacidad de desplazamiento y la velocidad de rotacin. Durante la operacin de la bomba con una determinada presin diferencial a travs de ella, cierta cantidad de fluido se desliza a travs de las lneas de sello entre el rotor y el estator, causando una reduccin en la tasa de flujo. El desplazamiento es independiente de la interferencia entre el rotor y el estator, propiedades de los elastmeros, viscosidad de fluido y presin diferencial a travs de la bomba. Capacidad de Levantamiento: La capacidad de levantamiento de una pcp ser controlada por la presin diferencial mxima que pueda ser desarrollada tanto por una sola cavidad como por el total de cavidades de la bomba. La mxima capacidad de presin de cada cavidad es funcin directa de la integridad de la lnea de sello entre el rotor y estator y de las propiedades de los fluidos producidos. En general, la presin diferecial mxima a travs de las lneas de sello incrementa cuando se tiene una mayor interferencia entre el rotor y el estator. La interferencia entre el rotor y el estator. La interferencia entre el rotor y el estator, mediante la cual se obtiene el aislamiento entre las cavidades, constituye un factor determinante en la operacin de cavidades progresivas. En este sentido, durante el diseo del equipo debe lograrse un valor de interferencia ptimo que mejore el desempeo operativo de las bombas. Una baja interferencia, producto de una excesiva holgura entre el rotor y el estator, ocasiona escurrimiento entre cavidades, lo cual disminuye la eficiencia volumtrica de la bomba. Por otro lado, un sobre ajuste rotor-estator, produce un estado de esfuerzos dinmicos excesivos sobre el elastmero, lo cual contribuye a disminuir la vida til de la bomba. De hecho, bajo condiciones extremas, la sobre-interferencia puede originar el desgarramiento prematuro del estator elastomrico.

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CARACTERISTICAS DEL YACIMIENTO, PRODUCCIN Y POZO PARA PCP

Tabla 1: caracteristicas del yacimiento, produccin y pozo para PCP Fuente : Tesis de pregrado.

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CARACTERSTICAS DE LAS PROPIEDADES DE LOS FLUIDOS PRODUCIDOS PARA BOMBEO CAVIDADES PROGRESIVAS

Tabla 2: Caractersticas de las propiedades de los fluidos producidos para Bombeo Cavidades Progresivas Fuente: Tesis de pregrado.

CARACTERSTICAS DE LAS FACILIDADES DE SUPERFICIE PARA BOMBEO CAVIDADES PROGRESIVAS

Tabla 3: Caractersticas de las facilidades de superficie para Bombeo Cavidades Progresivas Fuente: Tesis de pregrado.

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VENTAJAS Produccin de fluidos viscosos, con altas concentraciones de slidos y moderado contenido de gas libre El equipo de superficie puede ser transportado, instalado y removido fcilmente. Produccin de Pozos con Bajos IPR No tiene vlvulas lo que impide el bloqueo por gas. Buena resistencia a la abrasin Consumo de energa continua y de bajo costo. Fcil de instalar y operar. Bajo mantenimiento de operacin. Bajo nivel de ruido

DESVENTAJAS Mxima Tasa de produccin: 800 m3/da (5.000 Bbl/da) Mximo levantamiento: 3000 m (9.800 ft) Mxima temperatura: Temperatura de operacin de hasta 210 F (mximo 350 F). Sensibilidad a los fluidos de exposicin. El elastmero tiende a hincharse o deteriorarse cuando es expuesto al contacto con ciertos fluidos (aromticos, aminas, H2S, CO2, etc.). Baja eficiencia del sistema cuando existe alto contenido de gas libre. Tendencia del estator a daarse si trabaja en seco, an por perodos cortos. Desgaste de Varillas y tubera en pozos altamente desviados. Tendencia a alta vibracin si el pozo trabaja a altas velocidades.

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ESTADO MECANICO DEL SISTEMA DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL PCP

Figura 16: Estado mecnico de un sistema PCP Fuente: CURSO: Diseo, diagnostico, optimizacin, instalacin y anlisis de fallas de sistemas PCP. Editada por los autores

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COMPARACION CON LOS OTROS MTODOS

Figura 17: Comparacion con los otros mtodos Fuente: Anlisis para la optimisacion de consumo energtico de sistema de levantamiento artificial.SPE

APLICACIN SEGN EL TIPO DE FLUIDO.

Figura 18: Aplicacin de sistema PCP segn el tipo de crudo. Fuente : lessons learned and best Practices in Colombian fields. TDA.SPE

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SISTEMAS DE PCP INSTALADOS EN COLOMBIA

Figura 19: sistemas de PCP i nstalados. Fuente : lessons learned and best Practices in Colombian fields. TDA.SPE

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