Motor Ciclo Otto Ciclo Ideal ou Terico QH calor absorvido QL calor cedido Caractersticas do ciclo ideal: - O Fluido comporta-se

se como um gs perfeito - No se consideram perdas de calor atravs das paredes do cilindro. um processo adiabtico, j que no h trocas de calor com o exterior - No existem perdas por atrito - A queima, combusto instantnea - A entrada e sada de calor no sistema do-se instantaneamente e a volume constante, logo as valvulas abrem e fecham instantaneamente A rea 1 2 3 4 corresponde ao trabalho produzido 0-1 Admisso isobrica 1-2 Compresso adiabatica 2-3 Queima, combusto isocrica 3-4 Expanso adiabtica 4-1 Sada de calor isocrica 1-0 Escape Presso Atm

Ciclo Real Tcnicamente o salto da fasca de ignio dse no PMS, mas no caso real veriica-se um poco antes, ou seja, a ignio d-se com avano. O avano ignio a antecipao com que a fasca salta ao PMS. O avano medido pelo ngulo de rotao da cambota e vai dos 7 aos 12. O atraso ignio dar-se-ia aps o ponto 3. Reduzir o avano (atrasar o ponto do motor) significa aproximar o ponto de ignio do PMS. Quanto maior o avano ignio, mais abrupta ser a linha de expanso no digrama, j que a queima foi maior.

Em contrapartida, se o avano for demasiado reduzido existe risco de detonao, o mximo do diagrama ser menor e existero mais perdas. [Ponto do Motor o avano indicado pelo fabricante.] Quanto maior a rotao maior ser a necessidade de aumentar o avano, pois h menos tempo para o PMS ser atingido. Se a taxa de compresso for maior ento o avano ignio ter de ser maior, pois a presso junto ao PMS maior. Com isto h maior probabilidade de ocorrer detonao, pelo que, o avano ter de ser maior. A abertura das vlvulas de escape d-se com algum avano (antes do PMI). Este avano tem a funo de permitir que uma parte dos gases resultantes da combusto se escapem o mais cedo possivel, permitindo assim que o mbolo no encontre muita resistncia no curso ascendente, havendo menos perdas. Apesar do tempo de expanso ser ligeiramente menor, sendo igualmente o trabalho menor, existem menos perdas devido ao avano na abertura da vlvula de escape. O fecho das valvulas de escape d-se com algum atraso (aps PMI) pois assim garantia de uma limpeza da cmara de combusto. Se utilizar um combustivel com menor ndice de Octano, mantendo os outros parametros do motor, haver maior risco de detonao, pelo que o avano ter de ser maior. A abertura da vlvula de admisso d-se antes da chegada do embolo ao PMS. Deste modo a inrcia dos gases de escape, ainda a sair pela valvula de escape, provoca aspirao de ar ou mistura na admisso de modo a ser garantida uma limpeza completa. Ao periodo durante o qual tanto as valvulas de escape como as de admisso esto abertas em simultaneo, d-se o nome de crutamento de valvulas. A valvula de admisso fecha com atraso. De acordo com o diagrama circular: Admissao = 180 + Avano abertura Valvula de Admisso + Atraso ao fecho admisso Compresso = 180 - Atraso ao fecho admisso Avano Ignio Combusto = Avano Ignio + Atraso Fim da queima Expanso = 180 - (Atraso fim da queima + Avano abertura escape) Escape = 180 + Avano abertura do escape + atraso ao fecho escape Cruzamento de vlvulas = avano abertura admisso + atraso fecho escape