UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA

MORFOLOGIA URBANA EN MARGENES DEL RIO RIMAC

DISEO ARQUITECTONICO VIII - IX
INTEGRANTES

GIANINA GARCIA JESSICA ESCALANTE BRYAN SUAREZ LUIS ALCANTARA MAXIMO ZUIGA

INDICE:

1. DATOS GENERALES 1.1. UBICACIN GEOGRAFICA 1.2. LOCALIZACION 1.3. GEOGRAFIA 1.4. DENSIDAD 2. HISTORIA 2.1. PLANOS ANTIGUOS DE LIMA 2.2. HISTORIA DE LA MURALLA 2.3. HISTORIA DEL FERRORRIL 2.4. ASENTAMIENTO POR AO 3. TRAMA URBANA 3.1. ANALISIS DE LOS EJES ORIENTACION 3.2. CLASIFICACION DE LAS TRAMAS POR BARRIOS 3.3. CLASIFICACION DE LA TRAMA POR FACTOR 3.4. ANALISIS VIAL 3.4.1. PERFILES 3.4.2. SECCIONES VIALES 3.4.3. DIMENSIONES 3.4.4. ORIENTACION

4. MANZANA 4.1. USOS DE SUELO ZONIFICACION 4.2. DENSIDAD 4.3. ANALISIS FORMAL 4.3.1. LLENOS Y VACIOS 4.3.2. DATOS TECNICOS 4.3.3. DIMENSIONES 4.3.4. AREAS DE ZONAS 4.4. PROPORCION DE MANZANA 5. LOTE 5.1. 5.1.1. 5.1.2. 5.1.3. 5.1.4. 5.2. 5.3. 6. 7.

ANALISIS FORMAL LLENOS Y VACIOS DATOS TECNICOS DIMENSIONES AREAS PROPORCION DE LOTE SUBDIVISION DE LOTES

ZONA DE ESTUDIO CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

UBICACIN Y DATOS

Se encuentra situada en la costa central del pas, a orillas del ocano Pacfico, conformando una extensa y populosa rea urbana conocida como Lima Metropolitana, flanqueada por el desierto costero y extendida sobre los valles de los ros Chilln, Rmac y Lurn.

RIMAC

SAN MARTIN DE PORRES

CERCADO DE LIMA

EVOLUCION URBANA

1.- Damero de Pizarro (1535) 2.-Murallas (1685) 3.-Expansin dentro de las murallas 4.- Murallas con lneas del ferrocarril (1845) 5.- Primer plan Regulador proyectado por el Ing. Sada(1872) 6.-Av. De la Circunvalacin(1898-1909) 7.-Espacio que ocuparon posteriormente las nuevas urbanizaciones(desde 1908 hasta 1945)

EVOLUCION DE LA TRAMA
Del damero de Pizarro al tringulo de Taulichusco
FUENTE : Reinhard Augustin, Arquitecto

MAPA 1.- El eje triagular sobre el cual se intenta establecer el damero colonial. En marron: hasta 1600

MAPA 2.- A partir del siglo XVII la ciudad crece y no puede mantener el damero diseado. Se deforma.

Estos caminos determinaron de una manera directa la evolucin que seguira la ciudad una vez que se vio liberada del damero, que era irreal y difcil de mantener. Finalmente, son los caminos y las acequias los que marcan la primera evolucin urbana de Lima

MAPA 2.- A partir del siglo XVII la ciudad crece y no puede mantener el damero diseado. Se deforma.

MAPA 4.- Con la expansin urbana del siglo xx. Barrios como la Victoria Brea reproducen las lineas,

LA TRAMA Y EL RIO

ANALISIS DE LOS EJES PRINCIPALES

EJE PREHISPANICO
CRUCE ALFONSO UGARTE AV. ARGENTINA RIO RIMAC EJES DE LOS CAMINOS PREHISPANICOS EJE QUE RODEA LAS FALDAS DEL CERRO Y PARTE DE LA TRAMA EJE DEL TREN

ANALISIS POR TRAMA

PATRON O TIPO 1
FACTORES QUE INFLUYEN LA TRAMA : 1.UBICACIN :ENTRE LA AV. MORALES DUAREZ Y AL BORDE DEL RIO 2.GEOGRAFICAMENTE : LA CERCANIA DEL RIO DESCONFIGURA LA TRAMA AL SER UN EJE DELIMITADOR SIN INTERVENCION. 3.TRAMA : ES IRREGULAR POR LA OCUPACION DESORDENADA QUE SE HA DADO. 4. CONFORMACION DE TRAMA : INFLUYE DONDE SE FORMAN ESPACIOS PUBLICOS DESIGUALES E IRREGULARES

1
2 3 4

ANALISIS POR TRAMA

PATRON O TIPO 2
FACTORES QUE INFLUYEN LA TRAMA : 1.UBICACIN : ENTRE EL CARRIL DEL TREN Y AV. ARGENTINA 2.GEOGRAFICAMENTE : LA CERCANIA AL CARRIL DEL TREN NO DESCONFIGURA DEMASIADO A LA FORMA DE LA TRAMA. 3.TRAMA : ES REGULAR DONDE ESTAN PLANTEADAS MANZANAS EN FORMA CUADRADA Y DENTRO DE ESTAS SUBMANZANAS EN FORMAS ALARGADAS. 4. CONFORMACION DE TRAMA : INFLUYEN EN FORMARSE ESPACIOS PUBLICOS CERRADOS ( CALLEJONES O ESPACIOS ALARGADOS )

1
2 3 4

ANALISIS POR TRAMA

PATRON O TIPO 3
FACTORES QUE INFLUYEN LA TRAMA : 1.UBICACIN : ENTRE LA AV. ARGENTINA Y AV. OSCAR BENAVIDEZ 2.GEOGRAFICAMENTE : NO DESCONFIGURA LA FORMA DE LA TRAMA DE LA TRAMA AL ESTAR EN UNA ZONA DONDE NO EXISTE DESNIVELES NI ELEMENTOS QUE DESCONFIGUREN O LO DELIMITEN. 3.TRAMA : ES REGULAR DONDE ESTAN PLANTEADAS MANZANAS EN FORMAS CUADRADAS Y EN ALGUNAS OCACIONES DE GRAN PROPORCION PERO SI HAY ALGUN PEQUEO EN LA TRAMA A LA CERCANIA DE LOS OVALOS DE LAS CALLES CERCACANAS. 4. CONFORMACION DE TRAMA : INFLUYEN EN FORMARSE ESPACIOS PUBLICOS CERRADOS ( CALLEJONES O ESPACIOS ALARGADOS )

1 2

ANALISIS POR TRAMA

PATRON O TIPO 4
FACTORES QUE INFLUYEN LA TRAMA : 1.UBICACIN : ENTRE EL CARRIL DEL TREN Y AL BORDE DEL RIO.
2.GEOGRAFICAMENTE : LA CERCANIA DEL RIO DESCONFIGURA LA TRAMA AL SER UN EJE DELIMITADOR SIN INTERVENCION Y EN EL CARRIL DEL TREN NO PERJUDICA A LA TRAMA YA PLANTEADA PERO SE HA VISTO EDIFICACIONES CERCA AL CARRIL DEL TREN QUE ES MUY PERJUDICABLE PARA LA SEGURIDAD DE LAS PERSONAS. 3.TRAMA : ES IRREGULAR POR LA OCUPACION DESORDENADA QUE SE HA DADO Y POR LOS DESNIVELES QUE SE APRECIAN ( EL MONTON , PEQUEOS MONTICULOS DE TIERRA Y ESPACIOS PUBLICOS DESORDENADOS. 4. CONFORMACION DE TRAMA : INFLUYE DONDE SE FORMAN ESPACIOS PUBLICOS DESIGUALES E IRREGULARES,

USOS DE SUELO INDUSTRIAL COMERCIAL RESIDENCIAL FORMAL

RESIDENCIAL INFORMAL

INDUSTRIAL

Numero de lotes: Rango de 6 -10 lotes.

Forma de su permetro : Ortogonal alargadas . En algunos casos se unen dos de esta forma para conformar una manzana con mayores dimensiones .

Se genera calles interiores.

INDUSTRIAL

Aunque existen algunas peculiaridades: Ejes truncos. Pasajes Dimensionamientos

Area de lotes: Mayores a 16000 m2.

Por su trazado: Perpendicularidad al eje principal va de comunicacin principal , delimitado hasta el eje ferroviario.

COMERCIAL

MANZANAS CON MAYORES SUBDIVISIONES , POSIBLEMENTE POR LA INFLUENCIA INFORMAL

COMERCIAL

Numero de lotes: Dimensionamientos Rango de 10 a 25 lotes. Forma de su permetro : Ortogonal. Sus 4 lados tienen diferencia de distancias mnimas. Area de lotes: Menores a 16000 m2.

Aunque existen algunas peculiaridades: Existencia de viviendas en quinta. Sectores subdivididos, con predominancia de lotes con caractersticas y usos industriales.

Por su trazado: Perpendicularidad al eje principal va de comunicacin principal , delimitado hasta el eje ferroviario.

RESIDENCIAL FORMAL

Dimensionamientos

Numero de lotes: Rango de 38 lotes. Por su trazado: Trazado ortogonal . Forma de su permetro : Rectangular, con proporcin de 1 es a 4 .

Aunque existen algunas peculiaridades: Morfolgicamente la manzana esta comprendida por un conjunto de submanzanas rectangulares.

rea de lotes: Menores a 16000 m2.

RESIDENCIAL INFORMAL

1 C 2
MARGEN IZQUIERDO

7 3 4 5 8

4 1

7
Dimensionamientos aproximado referencial.

8
Por su trazado: Trazado desordenado, con una red de calles tortuosas, carece de lneas directrices, se encuentran insertadas callejones, quintas y patios.

Numero de lotes: Rango mayor a 50 lotes. Forma de su permetro : Manzanas irregulares sin planificacin.

rea de lotes: Oscila entre 30 m2 hasta 1000m2

Aunque existen algunas peculiaridades: Morfolgicamente la manzana esta comprendida por un conjunto de submanzanas rectangulares.

RESIDENCIAL INFORMAL

3
1 2

MARGEN DERECHO

Dimensionamientos aproximado referencial.

Por su trazado: Trazado ortogonal por sectores.

Numero de lotes: Rango de 30 lotes. Forma de su permetro : Rectangular, con chafln. rea de lotes: 240 m2 aprox.

RIO RIMAC

Dimensionamientos aproximado referencial.

Por su trazado: Adecuado morfolgicamente a el valle. Forma de su permetro : Rectangular.

rea de lotes: 100 a 150 m2 aprox. Numero de lotes: Rango de 100 lotes.

Dimensionamientos aproximado referencial. Por su trazado: desordenado Forma de su permetro : irregular

rea de lotes: 100 a 150 m2 aprox. .

Numero de lotes: Rango de 100 lotes.

ENRIQUE MEIGS

AYMARAES

CONDE LAVEGA

RIMAC
CONDESUYO AV. MORALES DUAREZ GRAL BUENDIA

PERFIL URBANO: JR CARCAMO

CIRO ALEGRIA

S.M.P
AV. ZARUMILLA

Este Sector se diferencia con el distrito de Rmac en mantener una mayor altura al frente del rio y una homogeneidad en altura por esta zona 4 4

2 PERFIL URBANO 2
Colegio Simn Libertador

El Perfil que se tomo como prioridad es Jr. Crcamo, vemos un claro descenso en las alturas de las edificaciones en direccin al rio

3 Sector Analizado Va Principal de Estudio Lnea del Tren

PUENTE SANTA MARIA

El Lado de San Martin de Porres encontramos por lo general viviendas, de altura de 3 a 4 pisos

PERFIL URBANO: TRAMO RIO RIMAC

RIMAC S.M.P.

Sector Rio Rmac

Encontramos algunas viviendas al borde del acantilado Aun la falta de cuidado y atencin de las reas verdes aun se puede observar el potencial de sus reas ribereas

Lado de S.M.P. existe un rea apartada como jardinera y en ocasiones de cultivo

Parte de acantilado erosionado a punto de colapsar y contaminado Interseccin de 2 vas que no estn en buen estado

Existen pocos reas semipblicas, estas son espacios residuales de una trama bastante desordenada

ESTUDIO DE CALLES

Alturas de 2 a 3 pisos

Viv -Com

Vivienda

Quinta

Viv -Com Viv -Com

Vivienda

Quinta

USOS

Jr. Crcamo Si, bien es cierto ambos lados son similares, tambin contienen los mismos usos y tipologas de casas, el uso de ellas se limita a uno solo.

Observamos tambin los volados de las casas que sobrepasan el limite de la propiedad, adems no cuenta con suficiente iluminacin urbana.

Quinta

Quinta Vivienda Quinta Viv -Com Vivienda

Alturas de 3 a 4 pisos

USOS

Viv -Com

Jr. Crcamo

Q Q

ANALISIS POR CONFIGURACION

Q Q Q

EN QUINTA (Q)

Casas con separacin de 4 a 5 m de altura aprox. 9 a 12 m

- Volados dentro de quinta. - Volados sobre volados - Espacio de circulacin estrechos

EN CALLE

Ancho de va de 10 m, con alturas de 10 a 12 m

- Seccin de va grande. - Volados sobre vereda. - rea construida sobre pasa reglamento

ESQUEMA VOLUMTRICO

ESQUEMA VOLUMTRICO

14 viviendas

RECOMENDACIONES

VISION INTERVENCION ESPACIO URBANO - PUBLICO