Virtual Regatta Manuel

MANUEL DE NAVIGATION VIRTUELLE
L'INTENTION DE MES AMI(E)S

Comme beaucoup d'entre vous, j'ai commenc la rgate virtuelle en Novembre 2008 sur le Vende
Globe. J'tais au Cap (Afrique du Sud) lorsque cette course mythique est passe au large. Un ami
barreur virtuel de Peter Pan 6 m'a dit "je participe cette course sur Internet. Je te donne l'adresse,
mais ne m'en veux pas si ta femme demande le divorce dans trois semaines". Prs de deux ans et
une trentaine de rgates aprs nous sommes toujours maris et elle est probablement au moins
autant compltement accro que moi ces "bateaux" que nous "barrons" jours et nuits ; elle sur
Fioninette et moi sur Le Grand DIC TPN.

Au fur et mesure, j'ai peaufin les rglages, j'ai commis pas mal d'erreurs. Les rsultats ont
cependant commenc s'amliorer. J'ai cherch une panoplie d'outils qui me permettaient d'assouvir
ma boulimie de chiffres et de calculs !

Ce jeu aurait beaucoup moins d'intrt s'il n'tait pas possible de rencontrer virtuellement et mme
en rel des amies et des amis. Certain(e)s sont devenu(e)s des proches ; mme si je ne les ai pas
tous rencontr(e)s. Un amical coucou Song of Silence, Glam TPN, Douce Sirne, Dids74 TPN,
Jacob Collaert / La Sterne et tant d'autres que je n'oublie pas. Les amis de l'tranger sont aussi
nombreux : Yosemite, Hirilonde, Broacher, Flebbs Concept Enfin bien sr, il y a le groupe des "Trois
Petits Neurones" (TPN) o les vannes volent souvent aussi bas que les mouettes mais o la solidarit
joue plein pour accumuler ces neurones si indispensables !

Tout le monde n'a pas le temps de passer des heures crer des outils. Il y a des gens assez
altruistes pour avoir mis la disposition des rgatiers virtuels le rsultat de leurs longues heures de
travail. Qu'ils soient tous remercis : Pascal dit Paco, Omar, ric dit Ricoo...

Cependant ces programmeurs de gnie n'ont pas toujours pass assez de temps mettre leurs outils
la porte des non-initis. Laurence et Frdrique me disaient "c'est trop compliqu tout a", je leur ai
rpondu "je vais vous expliquer !". Et c'est ainsi que ce manuel est n. Il n'a aucune autre prtention
que de compiler un certain nombre de trucs et astuces. Il ne peut que s'amliorer avec vos
remarques, conseils et suggestions
1
.

Didier Cabon,

la barre de "Le Grand DIC TPN", Septembre 2010.

1
En particulier les logiciels dcrits ici voluent sans cesse. Merci de me signaler toute erreur,
volution ou suggestion par message priv sur le forum VR.
Manuel de navigation virtuelle l'usage de mes ami(e)s 2/69
4
me
dition 19/09/2010
QUOI DE NEUF DANS CETTE DITION ?

Cette 4
me
dition a t rendue ncessaire par les nombreuses modifications intervenues dans
l'interface de jeu Virtual Regatta. Les outils ont eux aussi beaucoup volu. Enfin, vos remarques
nombreuses et constructives ont t une source quasiment inpuisable de modifications.
Ce manuel tait initialement destin aux dbutants. En s'toffant
2
il est devenu difficile de diffrencier
les concepts de base des techniques plus avances mais non indispensables aux nophytes.
Il est donc dcompos en quatre sections:
- Pour dbuter : l'essentiel de ce qu'il faut comprendre pour commencer jouer.
- Pour aller plus loin : les premiers conseils qui devraient vous permettre de vous amliorer. A
lire aprs avoir digr la premire section.
- Pour les experts ou les fls : cette section regroupe les aspects les plus techniques ou ardus
du manuel. Dbutants s'abstenir !
- Complments : certains articles sont difficiles classer dans l'une des sections prcdentes et
apparaissent dans cette dernire partie.
Les explications sur un mme outil peuvent donc apparatre dans une ou plusieurs sections. De
nombreux liens hypertextes facilitent la navigation entre les sections. En particulier le symbole ,
suivi d'un renvoi vers un autre chapitre indique qu'une progression sur le mme thme est possible. Il
est donc recommand de consulter la version lectronique de ce document
Les couleurs sont aussi utilises pour faire ressortir les choses faire, ne pas faire, un
avertissement ou les points importants.
Avant de rentrer dans le vif du sujet, je tiens remercier tout particulirement les amis qui ont bien
voulu relire et commenter cette 4
me
dition du manuel : Bernard (Brny Bulle TPN), Didier (Le Boate
Double D), Eric (Big Horn ou Ricoo), Fabrice (Loulousfamily), Gal (Bobbarouf), Herv et Herv
(Kindheur TPN et Rve des Gosses), Jacques-Yves (SECE RKN), Jeff (tinifon@TPN), Marie (La
Coccinelle Mauve), Olivier et Olivier (Neshi TPN et Tovaritch RKN), Pascal dit "Paco" (Ricard_34),
Phil, Phil, Phil et Phil (Banzai49 TPN, Early Bird ou BWV211, Golf78 TPN, Philou33 RKN), Sbastien
(Toubab Joe ), Xavier (Chtiminou III TPN) et Yves (Wind-Spirit) pour leur aide prcieuse dans la
relecture. Je remercie toutes celles et ceux qui m'ont adress leur contributions ou suggestions.
Continuez, ce manuel ne vit que grce vous !
Enfin ces remerciements ne seraient pas complets s'ils n'taient pas aussi adresss celle qui me
supporte comprenez ce verbe comme vous le voulez tout au long des rgates et bien entendu
pendant la longue rdaction de ce manuel ; j'ai nomm Odile (Fioninette) !

Parmi les ajouts ou modifications notables, vous pourrez lire tout particulirement :
- Cartographie ( 1.5)
- Programmateur multi-caps ( 2.4)
- Waypoints ( 2.5)
- Le "pas pas" d'installation de VR Tool ( 8.1).
- Le "pas pas" d'importation de la position Firefox dans VR Tool ( 8.2.2)
- Extracteur de ctes pour VR Tool ou Google Earth ( 10.2)
- Position VR Tool ( 15.2)

Certains chapitres de l'dition prcdente ont disparu car ils taient devenues obsoltes ou ne
prsentaient plus le mme degr d'utilit. Ces suppressions sont listes en fin de document ( 17.2).

2
J'ai d'ailleurs supprim l'adjectif "petit" du titre initial
4
me
dition 19/09/2010

Table des matires
I. POUR DBUTER ........................................................................................................................... 5
1 L'INTERFACE VIRTUAL REGATTA ............................................................................................. 5
1.1 Identification et connexion ...................................................................................................... 5
1.2 Panneau de Contrle................................................................................................................ 5
1.3 Modifier son cap ....................................................................................................................... 8
1.4 Changer de voiles ..................................................................................................................... 9
1.5 Cartographie ............................................................................................................................. 9
1.6 Mto ....................................................................................................................................... 10
1.7 Courants .................................................................................................................................. 11
1.8 Amis ......................................................................................................................................... 12
1.9 Tableau de bord ...................................................................................................................... 12
1.10 Messages bateau ............................................................................................................... 13
2 LES OPTIONS VIRTUAL REGATTA........................................................................................... 15
2.1 Voiles Pros .............................................................................................................................. 15
2.2 Voile auto ................................................................................................................................ 15
2.3 Rgulateur d'allure ................................................................................................................. 15
2.4 Programmateur multi-caps .................................................................................................... 16
2.5 Waypoints ............................................................................................................................... 18
3 COMPLMENTS SUR L'INTERFACE DE JEU .......................................................................... 19
3.1 "Mon Profil" : pour obtenir votre position ........................................................................... 19
3.2 Polaires : la relation voile vent vitesse .......................................................................... 19
3.3 Calcul des positions successives ........................................................................................ 20
3.4 Prise en compte d'un changement de cap .......................................................................... 20
3.5 Faire du Rase-Cailloux ........................................................................................................... 21
3.6 Chronique d'un chouement annonc ................................................................................. 22
3.7 Classement provisoire ........................................................................................................... 24
4 LE CHEMIN LE PLUS RAPIDE ENTRE DEUX POINTS ............................................................ 25
4.1 Force et direction du vent ..................................................................................................... 25
4.2 La vitesse utile ou VMG / VMC .............................................................................................. 25
4.3 La terre est ronde ................................................................................................................... 27
5 ROUTER SON BATEAU .............................................................................................................. 28
5.1 Anticipation stratgique ........................................................................................................ 28
5.2 Tactiques lmentaires de routage ...................................................................................... 29
5.3 changer ses ides ................................................................................................................ 30
6 VR TOUTOULZ ! : TRUCS ET ASTUCES POUR VR ................................................................. 31
6.1 Polaires .................................................................................................................................... 32
6.2 Cartes du Monde pour VR Tool ............................................................................................. 32
7 PACOTOOL : CALCULATRICE POUR RGATES VIRTUELLES ............................................ 33
7.1 Prsentation gnrale ............................................................................................................ 33
7.2 Dtermine Meilleure Voile ...................................................................................................... 35
7.3 Balayage des Caps ................................................................................................................. 35
7.4 Calcul Meilleur Louvoyage .................................................................................................... 37
7.5 Changement de Case de Vent ............................................................................................... 38
7.6 Orthodromie vers Coin de Case ........................................................................................... 39
8 VR TOOL : TRACER ET SUIVRE SA ROUTE ............................................................................ 40
8.1 Installation et paramtrage de VR Tool ................................................................................ 40
8.2 Fonctionnalits de base......................................................................................................... 41
II. POUR ALLER PLUS LOIN .......................................................................................................... 46
9 DES TACTIQUES PLUS FINES .................................................................................................. 46
9.1 Anticiper la "bascule" ............................................................................................................ 46
9.2 La ligne droite n'est pas la plus rapide ................................................................................ 46
9.3 tre en limite de zone la bascule ....................................................................................... 47
9.4 Tricoter .................................................................................................................................... 47
4
me
dition 19/09/2010
9.5 Mieux exploiter l'interface VR ............................................................................................... 48
10 PLUS LOIN AVEC VRTOUTOULZ .............................................................................................. 49
10.1 Personnalisation des couleurs ......................................................................................... 49
10.2 Extracteur de ctes pour VR Tool ou Google Earth ....................................................... 50
10.3 Module Google Earth ......................................................................................................... 50
10.4 Module Lger de Jeu ......................................................................................................... 51
10.5 Quadrilleur "Grille de Vent" pour VR Tool et Google Earth ........................................... 52
10.6 Quadrilleur "Grille de Courant" pour VR Tool et Google Earth ..................................... 52
10.7 Lien rapide vers votre bateau ........................................................................................... 52
11 PLUS LOIN AVEC PACOTOOL .................................................................................................. 53
11.1 Afficher la carte .................................................................................................................. 53
11.2 Calcule prochaine position (Cap Constant) .................................................................... 54
11.3 Calcule prochaine position (Allure Constante) ............................................................... 54
11.4 Changement de case de courant ...................................................................................... 55
11.5 Position prochaine bascule .............................................................................................. 55
11.6 Orthodromie vers Position ................................................................................................ 55
11.7 Orthodromie vers Arrive et Boues ............................................................................... 55
12 PLUS LOIN AVEC VR TOOL ....................................................................................................... 56
12.1 Allure du voilier .................................................................................................................. 56
12.2 Dessiner une route orthodromique ou loxodromique ................................................... 56
12.3 Obtenir un cap prcis ........................................................................................................ 57
12.4 Fusionner une carte vectorielle ........................................................................................ 57
12.5 Coller une route ou un trac ............................................................................................. 57
13 PRVISIONS MTO EXTERNES .............................................................................................. 58
13.1 UGRIB .................................................................................................................................. 58
13.2 ZyGrib .................................................................................................................................. 60
III. POUR LES EXPERTS OU LES FLS ...................................................................................... 62
14 VR APPROFONDI ........................................................................................................................ 62
14.1 Analyse des fichiers du cache Mozilla Firefox................................................................ 62
15 PACOTOOL APPROFONDI ........................................................................................................ 64
15.1 Scripts VR Tool .................................................................................................................. 64
15.2 Position VR Tool ................................................................................................................ 64
16 VR TOOL APPROFONDI ............................................................................................................. 66
16.1 Routage mto ................................................................................................................... 66
IV. COMPLMENTS .......................................................................................................................... 69
17 DIVERS ......................................................................................................................................... 69
17.1 Calculer la route orthodromique ...................................................................................... 69
17.2 Sections obsoltes ou de moindre utilit ........................................................................ 69

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me
dition 19/09/2010

I. POUR DBUTER

1 L'INTERFACE VIRTUAL REGATTA

1.1 IDENTIFICATION ET CONNEXION

Une fois inscrit en remplissant le formulaire accessible sur l'onglet

de la page d'accueil,
vous recevez un mail de confirmation destin valider votre inscription.

Vous vous connectez ensuite en fournissant l'adresse courriel et le mot de passe:

La case cocher vous vitera de ressaisir ces informations chaque visite.

Lien rapide vers votre bateau ( 10.7)

1.2 PANNEAU DE CONTRLE

Dans la partie droite de l'interface, vous trouverez le panneau de contrle qui regorge d'informations !
Rfrez-vous aux diffrentes notes :

1. La carte : Elle a t profondment modifie avec la course Sevenstar Round Britain and Ireland
race 2010. Voir la section 1.5, qui dtaille les nouveauts.
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dition 19/09/2010
2. Passer en mode plein-cran : cliquez sur pour supprimer le bandeau virtual regatta et les
onglets du site. Cliquez sur ou appuyez sur Echap pour revenir l'affichage prcdent.
3. Zoom avant et arrire dplacer la carte : Voir la section 1.5
4. Vents et courants : les vents et les principes mto de ce jeu sont expliqus dans la section 1.6.
Les courants sont expliqus dans la section 1.7.
5. Vos amis : Les amis sont les bateaux avec lesquels vous entretenez des relations amicales ou
ceux que vous dsirez surveiller de plus prs ! Voir la section 1.8
6. Afficher / masquer la flotte : cliquez sur pour masquer les autres bateaux (amis ou non).
Utile pour faire du rase-cailloux ( 3.5) ou pour lire plus aisment la carte ! Cliquez sur pour
les rafficher.
7. Tableau de bord : cliquez sur ou pour afficher le tableau de bord, dtaill dans la
section 1.9. L'icne indique si vous avez ou non du courrier.
8. Rechercher un bateau : cliquez sur pour rechercher un bateau, notamment pour l'ajouter
en ami. Attention il faut entrer l'orthographe exacte du nom du bateau, espaces ou autres signes
compris. La recherche est cependant indpendante de la casse (majuscules ou minuscules).

9. Classement provisoire : cliquez sur pour
afficher le classement provisoire de votre bateau
en le comparant aux cinq leaders, vos amis et
un certain nombre d'autres bateaux affichs de
manire alatoire. Attention ne pas se laisser
influencer par ce classement provisoire pour
laborer votre navigation ( 3.7) Ce
classement apparat dans une fentre spare :

10. Zone d'informations : certaines informations de course apparaissent dans ce bandeau, telles
que des modifications de parcours ou des prcisions sur des points particuliers du rglement.
Soyez attentifs ces informations. Le forum VR est une autre source majeure d'informations et
d'changes. Visitez-le de manire rgulire.
11. Position de la souris : indique la longitude et la latitude en degrs, minutes et secondes de la
souris sur la carte.
4
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dition 19/09/2010
12. Distance depuis le bateau : affiche la distance entre le bateau et la souris.
13. Parcours : le pointill orange reprsente le parcours suivre. Il faut strictement respecter les
indications de passage de marques de parcours quand il y en a (voir note 16). Par contre les
pointills ne reprsentent en aucun cas une suggestion de stratgie ni la route la plus courte, car
la rotondit de la Terre n'est pas du tout prise en compte ( 4.3).
14. Un bateau
3
: En plus des cinq leaders courants, des bateaux
sont choisis alatoirement par Many Players et sont affichs.
En passant la souris sur ces bateaux, vous affichez un certain
nombre d'informations les concernant : Nom, classement
provisoire, vitesse, cap surface, distance au but, angle au vent
(ou TWA
4
) et vitesse du vent. Attention ces informations
peuvent tre ges de 10 minutes et ne refltent donc pas
ncessairement la situation actuelle. La position de ces
bateaux par rapport au votre est galement frquemment plus
ge, pouvant vous donner l'impression que vous les
devancez !
Dans la partie infrieure gauche vous pourrez aussi connatre les options que ce bateau a
souscrites.
Cliquez sur pour revenir l'affichage des informations sur votre bateau.
15. Un ami : les bateaux que vous avez choisis en amis ( 1.8) sont toujours reprsents sur la carte
sauf si vous avez explicitement demand les masquer en cliquant sur . Les mmes
informations avec les mmes limitations sont disponibles pour vos amis.
16. Marque de parcours : Des boues sont frquemment utilises pour dlimiter un parcours. Il est
essentiel de lire les instructions de courses et de strictement valider ces marques de
parcours. Avant d'tre valide, la marque est de couleur orange. Une fois valide, elle passe au
vert
5
. Vrifiez dans les instructions de course comment ces marques doivent tre valides. Si
vous constatez que votre classement provisoire dgringole alors que vous vous
rapprochez pourtant de l'arrive, il est probable que vous n'avez pas valid une marque de
parcours.
17. Vent de la case : Lorsque vous passez la souris sur les diffrentes flches de vent, la vitesse du
vent s'affiche. En fonction de vos prfrences, vous afficherez la vitesse en km/h ou en nuds et
dciderez d'afficher ou non la direction du vent. Voir aussi la section 1.6 sur la mto et la section
1.7 sur les courants.
18. Boue et cercle d'arrive : L'arrive est matrialise par une marque autour de laquelle un
cercle est trac. Le rayon de ce cercle est variable selon les rgates et est de l'ordre de 10 milles
nautiques. Votre arrive est valide l'itration o le centre de votre bateau est entr dans le
cercle. Votre arrive ne sera pas comptabilise s'il y a une ou plusieurs marques de
parcours et que vous ne les avez pas toutes valides, quand bien mme vous seriez
totalement entr dans le cercle. Attention : le cercle reprsent sur l'interface n'est pas
fiable : vrifiez-en le rayon exact sur le forum.
19. Rfrence mto/courant : indique la date et l'heure de la carte des vents/courants actuellement
affiche. Cette rfrence 0h change deux fois par jour approximativement 8h00 GMT+2 et
20h00 GMT+2 lors de la "bascule". Voir la section 1.6 sur la mto et la section 1.7 sur les
courants.

3
Illustration en hommage ma douce moiti
4
TWA est l'acronyme largement utilis dans ce manuel pour "True Wind Angle".
5
Ce qui me rappelle l'anecdote savoureuse d'un rgatier virtuel daltonien qui avait t oblig de
rveiller sa femme en pleine nuit pour lui demander si la marque tait bien passe au vert elle avait
assez peu apprci !
4
me
dition 19/09/2010
20. Rafrachissement automatique : cliquez sur pour dmarrer un compte rebours
au terme duquel la page courante est rafrachie.
Attention ! Le rafrachissement automatique a un inconvnient si vous tes en train de
consulter vos messages de jeu au moment o il se produit : les messages non lus seront
purement et simplement perdus ! Il est donc recommand d'attendre que le rafrachissement
s'effectue avant d'ouvrir vos messages.
Cette option est trs utile, mais le compte rebours n'est rinitialis 10 minutes seulement
lorsque la page est compltement affiche, ce qui peut prendre parfois jusqu' une minute ou
plus. Il en rsulte que le rafrachissement suivant en sera dcal d'autant. ( 9.5.2)
21. Date et heure du dernier rafrachissement : indique la dernire heure laquelle la page a t
recharge.
22. Prfrences : Cliquez sur le bouton situ en haut droite de l'cran. Il donne accs l'cran
des prfrences :
- L'option la plus importante est
incontestablement "affichage de l'angle
des vents/courants" pour laquelle la
rponse "oui" s'impose obligatoi-
rement Lorsque vous aurez
slectionn cette option et que vous
passerez le curseur de votre souris sur
une flche de vent, l'angle et la vitesse
de ce vent ou du courant seront affichs,
ce qui est dterminant pour router
correctement son bateau.
- Choisissez vos autres prfrences en sachant qu'un marin ne s'exprime jamais autrement
qu'en milles nautiques pour les distances et en nuds pour les vitesses. Il existe en effet une
relation troite entre latitude, distance et vitesse
6
.

1.3 MODIFIER SON CAP

La partie suprieure gauche de l'interface permet de modifier le cap du bateau en affichant plusieurs
informations essentielles:
- La direction du vent dans la case courante (351 sur
l'exemple).
- La vitesse du vent (6.5 nuds)
- La vitesse du bateau (4.7 nuds)
- Le cap surface du bateau (72). Il varie de 0 (Nord)
359. Les autres caps remarquables sont 90(Est), 180
(Sud) et 270(Ouest).
- L'angle au vent ou TWA (81). Varie de 0 180sur les
deux amures : bbord (le vent vient de la gauche du
bateau) et tribord (le vent vient de la droite du bateau).
Cet angle au vent est au moins aussi important que la force du vent. 4.1

Pour modifier le cap de votre bateau, cliquez sur la poigne et faites la glisser jusqu' obtenir le
cap dsir. L'angle au vent et la vitesse correspondant cet angle au vent et la voile courante
varient en mme temps. N'oubliez pas de valider le nouveau cap en cliquant sur sinon votre
bateau continuera sur le cap prcdemment valid. N'oubliez pas galement de changer la
voile pour choisir celle qui est la plus adapte l'angle au vent. L'option voile auto ( 2.2) est utile de
ce point de vue mme avant la validation du cap.

6
L'arc correspondant une minute d'angle, mesure sur un mridien est gal un mille nautique (ou
1852 m), qui est parcouru en une heure une vitesse de un nud.
4
me
dition 19/09/2010

Lorsque vous modifiez le cap, deux "cibles" vous indiquent sur la carte la
position estime de votre bateau au terme de 12 et 24 heures en considrant
que vous garderez un cap constant sur les prochaines cases de vents que vous
traverserez. Attention, ces positions sont calcules en prenant pour certain les
vents prvisionnels. Ces positions estimes ne tiennent pas compte du courant.
Des points blancs vous servent de repres entre ces "cibles" Mais ces points
blancs ne sont en aucune manire des subdivisions de la distance 12 ou 24h.

Il se peut que ces mires disparaissent sur certaines plages d'angle : c'est
le cas lorsque vous n'avez pas affich les vents dont le moteur de calcul a besoin pour dterminer les
positions futures. Il suffit alors de positionner la souris sur une zone o les vents ne sont pas affichs
et de presser la barre d'espace.

Attention : seul le dernier changement de cap valid est pris en compte pour une priode de 10
minutes ( 4.2).

1.4 CHANGER DE VOILES

Par dfaut, votre bateau dispose de deux voiles "classiques" :
- Le foc est adapt pour des allures "de prs" : lorsque le vent vient de l'avant du bateau, ce qui
correspond un angle au vent compris approximativement
7
entre 36et 100.
- Le spi est adapt aux allures "portantes" : lorsque le vent vient de l'arrire du bateau, ce qui
correspond un angle au vent compris approximativement entre 100et 180.
Remarque : Il est fortement dconseill d'adopter un angle au vent compris entre 0et 36, car
votre bateau est quasiment "bout au vent" et n'avance pas ou trs lentement. ( 4.2).

Vous pouvez avoir achet l'option "voiles pros" ( 2.1), qui amliore gnralement significativement la
vitesse de votre bateau.

Pour changer de voile, cliquez simplement sur la nouvelle voile. Contrairement au changement de
cap, il n'est pas ncessaire de valider un changement de voile : il est immdiatement effectif.

L'ancre est une nouvelle "voile" qui a fait son apparition dans la Sevenstar ! Elle peut tre utile
si vous tes pris dans un vent trs faible avec un courant adverse : jetez alors l'ancre pour ne
pas reculer !

1.5 CARTOGRAPHIE

Un marin ne peut naviguer sans une carte fiable. Aprs plusieurs mois de travail,
Many Players a considrablement amlior la prcision de la carte du jeu
8
.
- La carte est constitue d'un ensemble de petits rectangles appels pixels.
- Pour s'en rendre compte, il suffit de zoomer : sur pour zoomer avant/ pour
zoomer arrire ou utilisez la molette de votre souris.

7
Cet angle varie selon les bateaux et la force du vent. Voir la section "polaires" ( 3.2)
8
Il devient enfin possible de rgater et de faire du rase-cailloux sans lancer des bateaux de
reconnaissance pour aller tester si tel ou tel pixel litigieux est valide ou provoquera un chouement.
4
me
dition 19/09/2010
- Une fois atteinte la limite de ce zoom il est encore possible de zoomer en cliquant avec le bouton
droit de la souris et en slectionnant "zoom avant"
autant de fois que vous le dsirez. Pratique pour
tudier de trs prs une cte. Cependant vous
n'aurez plus accs aux commandes de jeu dans ce
mode. Cliquez sur "Zoom arrire" ou "Afficher tout"
pour revenir un affichage normal. Paradoxalement,
c'est en slectionnant la "qualit infrieure" que le
contour des ctes est le plus prcis ! Cette
remarque s'applique galement l'affichage en mode
normal.
- Pour viter que la voile ne masque la cte lorsque vous
tes un fort grossissement, mettez le bateau bout
au vent (TWA = 0) les voiles disparaissent !
- Une astuce
9
pour rduire la taille de la boue qui peut cacher un caillou : Zoomez au
maximum puis cliquez sur le bouton . Enfin, masquez vos amis en cliquant sur .

Chaque pixel correspond un arc de 4,94"
10
de latitude et 4,94" de longitude soit un rectangle dont la
hauteur est constante et gale 0,0824 nm (152,6 m) et la largeur variable de 0,0824 nm l'quateur
0,0582 nm au tropique.
- Cliquez en maintenant le bouton gauche de la souris enfonc, faites glisser la carte pour afficher
d'autres zones de la carte du monde.
- Appuyez simplement sur la barre d'espace pour faire apparatre les vents ou les courants
correspondant la zone de la carte que vous avez affiche. Ceci est par exemple indispensable
pour que les "cibles" correspondant un cap prvu puissent apparatre.
- Survolez les flches de vent ou de courant pour afficher leur force et optionnellement leur
direction.

VR Tool : Tracer et suivre sa route ( 8).

1.6 MTO

La mto est bien entendu l'lment dterminant d'une rgate. Des lments de stratgie sont
expliqus dans la section 0. Il convient auparavant de bien comprendre comment les vents sont grs
dans Virtual Regatta :
- Les vents actuels et prvisionnels changent deux fois par jour au moment de la "bascule",
8h00 et 20h00 heure locale de Paris (GMT+2 en heure d't et GMT+1 en heure d'hiver
11
).
- Le vent 0h00 est "certain" et c'est celui qui est appliqu pour calculer le dplacement
du bateau. Les vents 12, 24, 36, 48, 60 et 72h sont galement fournis par MP pour vous
donner une ide de ce qu'ils vont devenir et vous permettre de prvoir une route moyen
terme. Cliquez sur l'une des prvisions futures pour afficher la carte des vents
correspondante.
- La carte est divise en cases rectangulaires de vent. La taille des cases de vent
dpend des rgates : sur certaines courses elles font 15' x 15' sur d'autres elle fait 1x 1.
- Dans une case, le vent a une vitesse et une direction constante pour une dure
de douze heures. Cette vitesse et optionnellement la direction peuvent tre
directement lues sur la carte en survolant les flches de vent avec la souris.

9
Merci Fabrice (Loulousfamily TPN) pour cette astuce
10
Merci Ricoo d'avoir notamment dtermin que 4,94" = 360diviss par 1024 x 256 pixels
11
Dans la suite de ce manuel on s'abstiendra de prciser GMT+1 ou GMT+2, qui correspondent
l'heure de Paris, Bruxelles et Amsterdam en hiver et t.
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dition 19/09/2010
- Attention le vent dans une case donne peut changer brutalement lors de la bascule. Il est
donc fortement recommand d'tre prsent derrire votre cran ces deux moments cruciaux de
la journe.
- Cliquez sur pour masquer / afficher les flches de vents sur la carte ou pour passer de
l'affichage courants ( 1.7) l'affichage vents.
- Il se peut que les vents dont vous auriez besoin ne soient pas
affichs. Il suffit alors de dplacer la souris sur la zone
correspondante, d'attendre une ou deux secondes et de presser la
barre d'espace pour afficher une zone de vent de 10x 10.

1.7 COURANTS

La course Sevenstar Round Great Britain and Ireland 2010 se courait en Manche, Mer du Nord et
Atlantique. Les courants y sont parfois trs importants et viennent modifier parfois de manire
significative la route prise par le barreur. Ils ont donc t intgrs dans l'interface
12
.
- Les courants sont dfinis sur des cases correspondant un arc de 0,1x 0,1 soit 100 cases
de courant par degr carr contre 16 cases de vent sur un mme degr carr !
- Cliquez sur pour masquer / afficher les flches de courant sur la carte ou pour
passer de l'affichage vents ( 1.6) l'affichage courants.
- En survolant les flches de courant avec la souris, vous pouvez en connatre la force et
optionnellement la direction.
- Les courants sont dfinis
13
sur un horizon maximum de sept heures. Le courant affich
0h est celui que votre bateau rencontre actuellement. Celui 1h est celui qu'il rencontrera
lors de la prochaine heure : s'il est 16h45 les courants 1h sont ceux qui seront
appliqus partir de 17h00. Cliquez sur l'une des prvisions futures pour afficher la carte
des courants correspondante.

Quelle est l'influence du courant sur la marche de mon bateau ? Votre bateau se dplace sur
l'eau qui bouge ! En principe, la vitesse et le cap de votre bateau sur l'eau devraient se composer
avec la vitesse et la direction du courant pour donner la vitesse et le cap rel ("sur le fond") de votre
bateau.

Remarque importante : les paragraphes ci-dessous sont le fruit de recherches menes sur la
Sevenstar 2010. Il n'est pas garanti que les courants soient appliqus de la mme manire sur
une prochaine rgate.

Dans la pratique sur Virtual Regatta, la vitesse sur le fond est strictement gale la vitesse sur
l'eau (vitesse surface). Ceci veut dire en particulier que le courant n'acclrera ou ne ralentira pas
votre bateau. Par contre le courant introduit une "vitesse de drive" qui est d'autant plus forte que
le courant est puissant et perpendiculaire au cap surface
14
. Cas particuliers : votre vitesse sera la
mme et vous aurez une drive nulle si vous allez contre-courant ou si vous allez exactement dans
le sens du courant !

12
Les courants ne seront pas prsents dans toutes les courses futures.
13
Il ne s'agit pas ici de prvision : les courants constats +5h 12h00 seront effectivement ceux qui
seront appliqus 17h00.
14
( )
D s c C
V Sin C C V =
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dition 19/09/2010

Une flche bleue indique le cap au fond lorsque vous utilisez le zoom
maximum et que vous modifiez le cap de votre bateau
15
.

REMARQUE DE BON SENS : sur une rgate o les courants ne sont
pas pris en compte, le cap surface est identique au cap fond et la
drive est nulle !
Pacotool : calculatrice pour rgates virtuelles ( 7)

Merci Herv (Kindheur TPN) pour sa contribution la comprhension de ces courants.

1.8 AMIS
Les amis sont les bateaux avec lesquels vous entretenez des relations amicales ou ceux que vous
dsirez surveiller de plus prs
- Cliquez sur pour afficher la liste de vos "amis"
( 1.8). La liste s'affiche alors dans une fentre distincte :
- Lorsqu'un bateau fait partie de vos amis, il sera toujours
prsent sur la carte, moins que vous n'ayez masqu la
flotte en cliquant sur le bouton .
- Le nombre d'amis est limit 50. Attention vous n'tes
pas informs si vous avez atteint cette limite.
- Pour ajouter un ami votre liste, slectionnez un bateau proche de vous ou entrez son nom puis
cliquez sur le bouton . Nota : cet ami n'apparatra dans le
classement provisoire ( 1.2 note 9) qu'au prochain rafrachissement de la page.
- Partant du principe que "les amis de mes amis sont mes amis", vous pouvez aussi cliquer sur le
bouton puis sur le bouton dans la liste qui s'affiche.
- Cliquez sur , pour supprimer un ami ; notamment quand vous
atteignez la limite de 50 bateaux et que vous dsirez modifier votre liste.
- Lorsque vous rafraichissez la page, vous serez informs si un autre joueur vous a ajout en ami
par le symbole qui apparat sur le tableau de bord ( 1.9).

1.9 TABLEAU DE BORD

Le tableau de bord vous donne les informations suivantes:
- Nombre de places gagnes ou perdues au
classement provisoire depuis le prcdent
rafrachissement.
- Nombre de bateaux vous ayant ajout en
ami.
- Nombre de messages reus et non lus.
- Message important de la Direction de course (par exemple, changement de parcours).
- Message d'chouement de votre bateau
(voir la section 3.6)
- Suggestions concernant les options que
vous n'avez pas achetes

15
Il n'est pas ncessaire de valider ce cap et vous pouvez cliquer sur pour annuler toute
modification.
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me
dition 19/09/2010
Le tableau de bord est affich chaque rafraichissement de la page si votre place a chang, si des
bateaux vous ont ajout en ami ou si vous avez reu un ou plusieurs nouveaux messages. Vous
pouvez galement cliquer sur ou depuis le panneau de contrle ( 1.2) pour le rafficher.

Depuis le tableau de bord vous pouvez :
- Cliquer sur l'icne pour connatre les bateaux qui vous ont ajouts en ami. Une liste
s'affiche alors et le compteur de nouveaux amis est remis zro. Vous pourrez alors votre tour
en faire un ami en cliquant sur le bouton .
- Cliquer sur l'icne pour consulter vos messages ( 1.10) Le compteur de nouveaux
messages est galement remis zro ds l'affichage de ces derniers mme si vous ne les
avez pas lus ils auront disparus au rafrachissement suivant !

1.10 MESSAGES BATEAU

C'est une fonctionnalit trs intressante de ce jeu car elle permet les contacts entre les joueurs.
1.10.1 Rdaction de messages
Cliquez sur pour ouvrir la fentre
de rdaction d'un message. Rdigez votre message et cliquez sur
pour le poster.

Malheureusement, la fonctionnalit de rdaction des messages souffre de plusieurs dfauts
particulirement irritants
16
:
- Elle provoque de frquents plantages de la page de votre navigateur. Ces plantages se
produisent essentiellement lorsque vous slectionnez un bateau dans une liste ou sur la carte
pour lui envoyer un message. A priori, il n'y a pas de plantage lorsque vous rpondez un
message reu.
- Vous perdez la totalit de vos message si votre page se rafrachit ou plante au moment
o vous lisez vos messages ; ce qui arrive lorsque vous avez activ le rafrachissement
automatique.
Rcuprer les messages en cas de plantage de Firefox ( 14.1.2).
- Lorsque vous ouvrez la fentre de message, la zone de texte n'est pas active. Si vous
n'tes pas un as du clavier, vous pouvez alors taper un message sans que celui-ci soit pris en
compte et donc envoyer un "message blanc".
- Votre message ne peut pas contenir de " ;". Si tel est le cas, il ne sera pas expdi et
vous n'avez plus qu' le retaper !
- La taille des messages est limite 230 caractres, vous obligeant souvent envoyer
plusieurs messages en risquant le plantage voqu plus haut !
- La distribution du courrier est alatoire : certains messages sont reus en plusieurs
exemplaires, d'autres ne parviennent jamais leur destinataire
- Enfin il semble qu'il soit possible d'usurper l'identit d'un autre bateau pour envoyer de
faux messages.
1.10.2 Rception de messages
- L'icne dans le tableau de bord VR ( 1.9) vous informe de la rception d'un ou
plusieurs nouveaux messages.
- Cliquez alors sur ce bouton pour ouvrir la fentre de
messages et rpondre votre courrier. Utilisez les flches

16
Il est esprer que MP lira cette liste et en tiendra compte dans une prochaine version
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dition 19/09/2010
de votre clavier pour lire un message qui peut ne pas apparatre en entier.
- Vous pouvez galement cliquer sur le bouton pour rafficher le tableau de bord VR.
- Il arrive malheureusement que vous receviez des
messages peu agrables. Vous pouvez alors
bannir le bateau metteur en cliquant sur le bouton
. Ce bannissement sera effectif et dfinitif
aprs confirmation. Ne l'utilisez donc qu'en cas
d'abus manifeste.

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dition 19/09/2010

2 LES OPTIONS VIRTUAL REGATTA

Virtual Regatta permet de jouer gratuitement et fdre ainsi une grande communaut. Il est galement
possible de souscrire des options qui amliorent les performances de votre bateau et le confort
d'utilisation. Cette section dcrit ces options mais ne porte pas de jugement de valeur sur l'intrt de
les souscrire ou non.

2.1 VOILES PROS
C'est incontestablement l'option la plus importante car
elle vous permet de disposer de voiles plus
nombreuses, plus adaptes aux diffrents vents et
par l plus performantes. Une diffrence de 0,5
nuds ou mme plus n'est pas rare entre deux
bateaux ayant ou non les voiles pro. S'il n'y a qu'une
option acheter, c'est incontestablement celle-l !
Les voiles pros sont cependant sensibles un
mauvais choix : par exemple, conserver un mauvais
spinnaker peut s'avrer pire que d'utiliser le spinnaker
classique. Il peut donc tre utile de souscrire aussi
l'option voile auto ( 2.2).

2.2 VOILE AUTO

Cette option choisit automatiquement la meilleure voile en fonction de votre cap et de la force et de la
direction du vent. Cette option est le compagnon idal de l'option voile pros ( 2.1). Elle fonctionne
galement avec le programmateur multi-caps ( 2.4) et les waypoints (2.5). Il est donc
recommand de l'activer en permanence.

Lorsque cette option est active, la meilleure voile est galement automatiquement slectionne
lorsque vous modifiez le cap de votre bateau ( 1.3) ; mme avant que vous n'ayez valid ce cap.
Cela peut vous aider dterminer un bon compromis.

Cliquez simplement sur pour enclencher l'option en dbut de course et oubliez l !
Cliquer sur une des voiles dsactive automatiquement l'option voile auto.

2.3 RGULATEUR D'ALLURE
Cette option est la plus simple utiliser car elle ne demande aucun paramtre. Il est judicieux
d'utiliser cette option lorsqu'il y a de petites variations de direction et/ou d'intensit de vent car
elle vous permet de verrouiller votre angle au vent et donc de conserver un rapport cap-vitesse
intressant. Cependant elle peut tre nfaste dans les deux cas suivants :
- Variation importante de direction du vent : de nombreux joueurs se sont retrouvs pigs et
sont partis dans une mauvaise direction en ayant inconsidrment enclench cette option ;
notamment au moment de la bascule !
- Variation importante de force du vent : le rendement optimal des voiles dpend souvent non
seulement de la direction mais aussi de la force du vent. Un angle favorable pour une force de
vent peut se rvler moins bon dans une force de vent diffrente.
Modification de cap : une confirmation vous sera
demande si vous modifiez un cap alors que le
rgulateur d'allure est enclench :

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me
dition 19/09/2010
2.4 PROGRAMMATEUR MULTI-CAPS
Depuis le Tour de France 2010, Many Players a amlior le programmateur de cap en y ajoutant la
possibilit de programmer jusqu' cinq changements de caps successifs. Cette option est trs
intressante et peut vous pargner de trop frquents rveils nocturnes !
2.4.1 Interface de programmation
Elle a t notablement simplifie dans la course Cap Istanbul 2010 et permet dsormais une
programmation la minute !

(1) (2) (3) (4)
La marche suivre pour programmer un ou plusieurs caps est la suivante :
1. Cliquez sur puis sur . L'interface de programmation de cap est alors affiche
(1).
2. Entrez l'heure laquelle vous dsirez changer le cap
3. Tirez la poigne orange du cap futur jusqu' la valeur dsire (2). Ne tenez pas forcment compte
du vent, de la vitesse ou de l'angle au vent qui sont affichs : si le changement de cap s'effectue
dans une autre case de vent, ils ne s'appliqueront pas !
4. Cliquez sur . Le cap programm apparat alors dans la liste des caps programms (3).
Attention : ne cliquez pas sur avant . Sinon votre programmation ne sera pas
prise en compte.
5. Si vous dsirez programmer un ou plusieurs autres caps, rptez les tapes 2 4. Vous pouvez
ajouter jusqu' cinq futurs caps. Mais ceci n'est pas obligatoire et vous pouvez immdiatement
passer l'tape 6.
6. Validez la programmation en cliquant sur . La
prise en compte de la programmation est
indique sous la rose des caps. Un message
avertit qu'il peut y avoir un dcalage entre votre
programmation et sa prise en compte par le
moteur de calcul. Une fois la programmation
valide, vous pouvez y accder en cliquant sur
le bouton . Il est recommand de prendre une marge de manuvre d'au moins trois
minutes avant un rafrachissement pour programmer un changement de cap.

4
me
dition 19/09/2010
2.4.2 Excution d'une programmation
L'excution est devenue beaucoup plus intuitive que prcdemment : le changement de cap se
produit l'heure que vous avez programme

En principe, lors d'un changement de cap programm, la vitesse du bateau est recalcule pour le
restant de l'itration au cours de laquelle elle se produit avec le vent (force et direction) de la case o
le changement de case a t opr. Des tests sont en cours pour confirmer ce point et ce manuel
sera mis jour ds que possible.

2.4.3 Modifier ou supprimer une programmation
Il est possible de modifier une programmation existante en cliquant sur :
- Ajoutez de nouveaux caps programms comme dcrits prcdemment.
- Cliquez sur pour supprimer un ou plusieurs caps programms existants
- Il n'est cependant pas possible de modifier le cap ou l'heure de prise en compte s'ils ont t
dj valids.
- N'oubliez pas de valider les modifications en cliquant sur .

Pour supprimer une programmation, supprimez tous les caps programms et cliquez sur . Un
message vous informe que tous les caps programms ont t annuls :

4
me
dition 19/09/2010
2.5 WAYPOINTS

Cette option permet de poser visuellement jusqu' cinq balises permettant de programmer quatre
changements de cap successifs. Jadis approximatifs, les waypoints sont
devenus beaucoup plus intressants :

1. Cliquez sur
2. Cliquez sur pour slectionner le 1
er
"waypoint".
3. Positionnez le waypoint sur la carte en vrifiant ses coordonnes
maintenant dfinies la seconde dans le coin infrieur gauche de
l'cran. Il est conseill d'utiliser le zoom maximum pour poser la
balise avec prcision.
4. Rptez les tapes 2 et 3 pour poser jusqu' cinq "waypoints"
...
5. Validez en cliquant sur . La route future apparat alors :

Vous pouvez galement valider si vous avez besoin d'afficher une autre portion de la carte en la
faisant glisser. Reprenez ensuite la procdure l'tape 2 en cliquant sur le 1
er
waypoint non encore
utilis.

Vous pouvez dplacer un waypoint en cliquant dessus et en le reposant. N'oubliez cependant pas
de valider toute modification en cliquant sur .

Il n'est cependant pas possible de supprimer un waypoint particulier. La seule possibilit consiste
cliquer sur le bouton , ce qui supprime l'ensemble des waypoints que vous avez poss.

Deux suggestions d'utilisation des waypoints :
- Passage d'une marque : si la rgate se court sur un
bateau rapide, il arrive frquemment que la fin de
l'itration courante vous entrane plus loin que vous
ne l'auriez souhait. Posez deux waypoints en
gardant une marge de scurit comme sur le
schma ci-contre. Partant de la position A 16h05,
vous vous retrouverez en B' 16h15 au lieu de B
16h15 et C 16h25 ; vitant de couvrir dans la
mauvaise direction une distance qui peut tre
significative.

- Passage d'un chenal entre deux les : la prcision de la nouvelle cartographie et des waypoints
autorise maintenant un passage trs fin entre deux les ; mme dans le cas d'un passage en
"zig-zag". Il suffit de placer un ou plusieurs waypoints aux endroits prcis o vous dsirez
passer !

Dans les deux cas ci-dessus, n'oubliez pas de poser le "waypoint de sortie". Sinon votre bateau
continuera avec le cap pris lors du passage du dernier waypoint.

Pour lever toute ambigut, sachez qu' partir de la rgate Cap Istanbul 2010, la vitesse sur chaque
segment dlimit par deux waypoints est celle qui correspondra au cap effectif entre ces deux
waypoints et au vent de la case o est situ le premier des deux waypoints.

4
me
dition 19/09/2010

3 COMPLMENTS SUR L'INTERFACE DE JEU

3.1 "MON PROFIL" : POUR OBTENIR VOTRE POSITION
"Mon Profil" donne de nombreuses informations. Cette section est seulement ddie aux informations
utiles en course
17
:
1. Cliquez sur l'onglet , en haut droite de l'cran. La barre d'adresse de cette page
vous donne votre nd'utilisateur (?id_player=xxxxx). Ce numro peut tre utile notamment pour le
Pacotool ( 7.1).
2. Cliquez ensuite sur "Tableau de bord" dans le cadre
"Mon Virtual Regatta"
3. Slectionnez enfin la course dans la liste.

Le profil donne plusieurs informations intressantes :
- Heure de calcul de la dernire position : Elle permet
de dterminer les heures de calcul des prochaines
positions. Dans l'exemple, 3h55 indique que sur la
Sevenstar les positions seront calcules 5, 15, 25,
35, 45 et 55 de chaque heure.
- Cap et Position exacte : cap surface, latitude et
longitude exactes de votre bateau.
- Vitesse du vent et angle au vent : utiles si la bascule a
lieu avant 20heures pour dterminer le vent exact qui
ne sera pas encore affich dans l'interface ( 9.1).
- Vitesse et angle du courant
- Marques de parcours valides

Remarque : si vous changez le cap de votre bateau et que vous rafrachissez le profil, seul le cap et
la voile seront mis jour ! La position, la vitesse, et l'angle au vent ne seront mis jour qu'au moment
o la position suivante est recalcule.

Alternativement, vous pouvez obtenir une position plus prcise en la rcuprant automatiquement
dans Pacotool ( 7.1) ou dans VR Tool ( 8.2.2).

3.2 POLAIRES : LA RELATION VOILE VENT VITESSE

La vitesse de votre bateau dpend de quatre paramtres :
1. Le cap donn votre bateau : combin avec la direction du vent il dtermine l'angle au vent
ou TWA.
2. La force du vent dans la case o le bateau se trouve
3. La voile que vous avez choisie
4. Le bateau lui-mme, qui change d'une course l'autre

Les combinaisons des trois premiers lments donnent pour un bateau donn la vitesse qui sera
applique pour le calcul des positions successives. L'ensemble des trois premires combinaisons
forme les polaires du bateau. Dans une case de vent donne, vous pouvez voir comment varie la
vitesse en modifiant son cap et donc son TWA ou en changeant la voile ( 1.3 et 1.4).

17
Les autres informations disponibles dans mon profil sont expliques dans la section Erreur !
ource du renvoi introuvable.
4
me
dition 19/09/2010
L'un des intrts des rgates organises par MP est qu'elles se courent sur des bateaux trs varis
dont les caractristiques et donc les polaires sont trs diffrentes. Il est recommand de
connatre les polaires de son bateau pour dterminer une stratgie compatible : on ne barre pas
un Figaro comme un Maxi Trimaran.

Polaires de VRToutoulz ( 6.1), Pacotool ( 7.3) ou dans VR Tool ( 8.2.3).

3.3 CALCUL DES POSITIONS SUCCESSIVES

MP calcule les positions toutes les dix minutes. Cette information est disponible dans l'cran "mon
profil" ( 3.1). Dans l'exemple de la Sevenstar, le rafrachissement se fait 5, 15, 25, 35, 45 et 55 de
chaque heure. Cette dure lmentaire de calcul s'appelle une itration.
1. Une nouvelle position de dpart est dtermine. Cette position servira dterminer la position
d'arrive, la fin de l'itration courante. Elle est aussi utilise pour dterminer la force et la
direction du vent.
2. Les polaires du bateau dterminent la vitesse qui sera applique au bateau pour l'itration
courante ( 3.2).
3. Cette vitesse dtermine la distance qui est parcourue en une itration.
4. Partant de la position prcdente, la nouvelle position est calcule en appliquant cette distance au
cap surface choisi. La drive ventuelle lie au courant est ensuite applique.

Remarque : une exception cette rgle concerne les waypoints, pour lesquels une position
intermdiaire est calcule lorsque le waypoint est atteint ( 2.5)

Cas particulier d'un franchissement de case de vent : Si votre position initiale se trouve en bordure
d'une case de vent, c'est le vent de la case initiale qui est pris en compte pour dterminer la
position finale. Ceci est vrai mme si vous tes l'extrme limite de la case.

La comprhension de ce principe est dterminante pour optimiser le passage d'une case de vent
une autre ( 7.5).

3.4 PRISE EN COMPTE D'UN CHANGEMENT DE CAP

Sur un vrai voilier, le moindre mouvement de barre se rpercute sur votre bateau. Dans la virtualit,
c'est loin d'tre le cas car un seul changement de cap sera pris en compte par itration. Il est
donc important de comprendre quand et comment un changement de cap est pris en compte :
1. Le moteur de calcul rcupre la dernire position calcule et son heure exacte ( 3.1). C'est
partir de cette position et de cette heure que sera calcule la position suivante.
2. Le cap modifi est alors pris en compte pour la totalit de l'itration. Ceci est valable mme dans
le cas o vous auriez modifi et valid le nouveau cap 9 mn aprs le calcul de la dernire position
!
3. La nouvelle vitesse et le nouveau cap sont alors appliqus la position de dpart pour dterminer
la position d'arrive de l'itration courante ( 3.3).
En thorie, vous pouvez modifier votre cap jusqu' un moment assez proche de celui du calcul de la
position suivante. En pratique, effectuez tout changement de cap environ trois minutes avant la
fin de l'itration pour viter les problmes lis un encombrement du serveur
18
.

18
Ceci est notamment vrai au moment des bascules de 8h00 et 20h00.
4
me
dition 19/09/2010
La figure suivante illustre la prise en compte d'une modification de cap:

- A 18h55 le voilier a un cap 73 pour une vitesse de 14.04 nuds. Il parcourt donc 2.34 milles en
dix minutes
14.04x10
60
| |
|
\ .
et se retrouve au point 2 19h05.
- Si aucune action n'est entreprise pendant les dix minutes suivantes, il parcourra donc de nouveau
2.34 milles et se retrouvera la position 2' 19h15.
- La dernire action entreprise avant 19h15 (en pratique avant 19h12) a modifi le cap pour le
passer 65, ce qui confre au voilier une nouvelle vitesse de 17.58 nuds. Il parcourt donc en
fait 2.93 milles et se retrouve la position 3.
- Remarquez que si le barreur avait ordonn au bateau d'aller au 180 19h08 puis au 65
19h10, celui-ci se serait retrouv quand mme la position 3 car le cap 180aurait t annul par
le cap 65.

3.5 FAIRE DU RASE-CAILLOUX

La nouvelle cartographie mise en place par MP lors de la Sevenstar a t salue par la communaut
des joueurs pour sa prcision. Le "rase-cailloux" permet d'viter de faire de longs contournements ou
des dtours et par l de gagner des milles prcieux. Cependant faire du rase-cailloux peut traduire
par un chouement
19
. Bien que la technique pour se sortir de ce mauvais pas soit explique dans la
section suivante ( 3.6), il n'est pas inutile de rappeler certaines prcautions.
- MP utilise une carte "pixlise" ( 1.5). Chaque pixel est un rectangle de 4,94" de latitude par
4,94" de longitude. Chaque pixel est donc soit un pixel de mer o vous pouvez naviguer, soit un
pixel de terre o vous vous chouez !
- Supprimez l'affichage de vos "amis" en cliquant sur pour analyser votre position.
- Supprimez l'affichage des vents ou courants en cliquant sur ou : les vents ou courants
peuvent masquer partiellement un pixel de cte !

19
Je dois l'ami Ricoo la rectification d'une erreur commise dans une prcdente dition :
- On parle d'un chouement pour une action involontaire, par exemple la perte de contrle de
votre bateau sous l'effet des vents ou courants ou d'une erreur de cap ! Le verbe chouer est
alors rflchi : "Le Grand DIC TPN s'est chou sur ce pn de caillou !"
- On parle d'un chouage pour une action volontaire, par exemple pour carner votre bateau. Le
verbe chouer est alors transitif : "j'ai chou Le Grand DIC TPN pour rparer les dgts
causs par son chouement".
4
me
dition 19/09/2010
- Utilisez le zoom maximum et la qualit graphique "infrieure" pour connatre avec prcision le
contour des ctes ( 1.5)
- Assurez-vous que le courant ne vous entranera pas sur la cte en affichant le cap sur le fond (
1.7).
- N'oubliez pas d'anticiper les rectifications de cap. Le calcul des positions n'ayant lieu que
toutes les dix minutes ( 3.4), il est essentiel de ne pas attendre d'tre trop prs de la cte pour
rectifier un cap. De nombreux chouements sont lis des ractions tardives.
- Prenez une marge de manuvre raisonnable : le surcrot de prise de risque n'est pas toujours
rcompens par une amlioration notable de votre classement

Vous pouvez complter la cartographie MP par la combinaison VR Tool ( 8) et le contour exact
des ctes VRToutoulz ( 10.1).

3.6 CHRONIQUE D'UN CHOUEMENT ANNONC
L'chouement est la sanction logique applique ceux d'entre nous qui prennent trop de risques. Elle
se traduit au minimum par une pnalit de 10 minutes. Mais si vous ne comprenez pas ce qui se
passe, vous pouvez tre beaucoup plus lourdement sanctionns. L'exemple ci-dessous est le
"film" d'un chouement et de la manuvre entreprise pour se dschouer.
Heure Cap Position Commentaire
1 18:25:01 82

En route vers la cte !! On remarque
nettement un pixel qui "dborde" au
bout de la pointe
2 18:35:01 82

chou ! Le bateau est replac en
bordure du pixel interdit !
2' 18:38:01 210

Changement de cap pour se
dschouer.
3 18:45:01 210
Dschou mais sur place
(pnalit) !
4 18:56:01 50

Le bateau est effectivement
dschou et reprend sa route
Le lissage du sillage est trompeur
et le point d'chouement a
disparu
4
me
dition 19/09/2010
Ci-dessous la trace enregistre sous VR TOOL. Le contour prcis de la cte a t obtenu grce
VRToutoulz ( 10.1)

Explication du film et gnralisation :
- MP utilise une carte "pixlise". Chaque pixel est un rectangle de 4,94" de latitude par 4,94" de
longitude ( 1.5).
- Lorsque la position d'arrive calcule correspond
un pixel interdit, le moteur de calcul replace le
bateau en bordure de ce pixel mais conserve le cap
initial. Le message d'avertissement est affich. La
vitesse du bateau passe 0 nds. Cette "vitesse" est
prise pour le calcul de la position suivante. Le
bateau est donc au minimum pnalis de dix
minutes sans mouvement.
- Aprs ces dix minutes, le bateau retrouve la vitesse correspondante son cap mais vous restez
chous si vous n'avez pas modifi votre cap et recevrez le message d'avertissement.
Cependant l'itration suivante vous vous retrouverez bien avec une vitesse nulle. Vous aurez
donc perdu trente minutes (deux pnalits de dix minutes o la vitesse du bateau est nulle plus
une itration avec une vitesse non nulle mais sans dplacement). Il est donc recommand d'tre
extrmement attentif lorsque vous longez les ctes.
- La procdure pour se dschouer est la suivante :
o Reprez quel est le pixel d'chouement : Zoomez au maximum ( 1.5). Si la voile cache
partiellement la cte, mettez votre bateau "bout au vent" (TWA = 0) les voiles
disparaissent ! Dans notre exemple, ce pixel situ l'est du bateau. De ce point de vue
l'extrmit du sillage semble est une meilleure reprsentation de la position que la croix.
o Il faut alors prendre un cap qui carte le bateau de ce pixel d'chouement. Dans notre
exemple, tout cap compris entre 180et 360aurait convenu. Cependant, le vent tant orient
au 170, les possibilits se restreignent une fourchette allant 210 360. Il faut aussi faire
attention aux autres pixels de terre sur lesquels il devient possible de s'chouer. Dans
notre exemple, il y a un pixel situ au nord du bateau. Tout cap compris entre 271et 360
conduirait invitablement un nouvel chouement. Les caps de dschouement sont donc
compris entre 210et 270.
o Il faut alors attendre les dix minutes de pnalit. Votre vitesse dans l'interface
20
refltera votre
vitesse pour le calcul de prochaine position.

20
Attention : la vitesse dans le profil, elle ne changera pas
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dition 19/09/2010
N'oubliez pas d'utiliser judicieusement des waypoints ( 2.5) pour limiter la distance parcourue dans
une mauvaise direction, si le cap pour vous dschouer n'est pas favorable ou si vous tes entrs
dans un goulet. Il peut galement tre utile de ne pas utiliser la meilleure voile afin de rduire la
vitesse et donc de mieux contrler le dschouement.

Contrairement ce qu'affirme le message d'avertissement MP, vous n'tes pas oblig de repartir
dans la direction oppose. Une manuvre de dschouement bien effectue peut limiter
srieusement le nombre de places perdues

3.7 CLASSEMENT PROVISOIRE

Le classement provisoire peut s'avrer trs dangereux et vous faire prendre de trs mauvaises
dcisions. Il faut comprendre comment ce classement est tabli :
- Il y a une ou plusieurs "marques de classement" intermdiaires. Ces marques ne sont pas
matrialises sur l'interface et ne correspondent pas ncessairement avec les marques de
parcours.
- C'est la distance vol d'oiseau par rapport la prochaine marque de classement qui est prise
pour tablir le classement, tant que vous ne l'avez pas valide.
- Ceci explique notamment pourquoi en dbut de rgate il est frquent de voir en tte des joueurs
qui ont pourtant fait des choix stratgiques absurdes.
- Plus vous approchez de la marque de classement intermdiaire, plus le classement intermdiaire
varie. C'est notamment le cas si vous ne faites pas route directe vers cette marque : sur un bord
vous allez gagner des places chaque itration que vous allez reperdre ds que vous virerez !
Est-ce dire que ce classement n'a pas d'intrt ? Non ! Mais il faut correctement l'interprter. Par
exemple, il faut vous poser des questions si vous perdez rgulirement des places par rapports des
amis qui naviguent proximit de vous.
Ne vous basez pas seulement sur une perte de places pour renoncer une stratgie mto.
Ceci est vrai mme si le nombre de places perdues est trs important !

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dition 19/09/2010

4 LE CHEMIN LE PLUS RAPIDE ENTRE DEUX POINTS

En voile, le plus court chemin entre deux points est trs rarement la ligne droite ! Il y a de trs
nombreuses raison cela : mto, courants, vents Rassurez-vous : on ne va pas tout passer en
revue ! Mais commenons par le plus simple : "quels sont les paramtres qui ont une influence
sur la vitesse de mon bateau" ?

4.1 FORCE ET DIRECTION DU VENT

Outre les polaires du bateau, dj prsentes dans la section 3.2, le couple force direction du vent
est videmment dterminant.

L'une des erreurs les plus frquentes commises par les dbutants est de systmatiquement
privilgier la force du vent et de considrer comme ngligeable sa direction du vent. Dans de
trs nombreux cas, c'est exactement le contraire qui se produit et la vitesse de votre bateau pourra
tre suprieure dans une case moins vente, pourvu que le vent y souffle dans une direction
plus favorable.

Il n'y a pas de loi unique en la matire car les polaires dpendent par dfinition du bateau. Il est donc
essentiel de bien les connatre. Il existe cependant des "constantes":
- Votre bateau n'avancera pas ou trs lentement avec un angle au vent (TWA) infrieur ou
gal 36- 40.
- Les vitesses les plus leves sont en gnral atteintes avec des TWA de 90et 110.
- Au-del d'un angle de 160-170, dans les allures portantes, la vitesse chute de manire
importante. Il est donc prfrable de faire une succession de virements on dit empannages
que ne faire une route plein vent arrire (180)

Sur deux cases adjacentes, il est souvent utile de rectifier son cap pour tirer le meilleur parti du vent.
Une dviation minime dans la direction du vent de quelques degrs, peut se traduire par une perte
trs significative de rendement. Il est donc indispensable de prvoir et d'anticiper ce type de
changement. Le rgulateur d'allure ( 2.3) peut par exemple s'avrer trs efficace lors de traverses
transocaniques.

4.2 LA VITESSE UTILE OU VMG / VMC

Vous savez maintenant comment varie la vitesse de votre bateau. Mais combien de fois ne vous tes-
vous dit "Je ne comprends pas ! Je vais plus vite que mon voisin mais je perds des places sur
lui" ?

La rponse cette simple mais essentielle question
rside dans ce qu'on appelle le compromis cap-vitesse. Si le
vent est au nord (0) et que vous voulez aller au nord, vous
savez que vous devrez virer on dit "tirer des bords". Mais
comment doit-on tirer des bords ?
Le bateau A fait un angle avec le vent de 40(ou TWA 40).
Il avancera moins vite que le bateau B qui fait un angle de
60avec le vent. Par contre, il fera moins de distance que ce
dernier. Quel est celui qui progresse le plus vite vers le
nord ?
C'est l qu'intervient la VMG ou "Velocity Made Good". Le
but de ce manuel n'est pas de vous abreuver de
mathmatiques. Cependant, la VMG s'obtient facilement
partir de la vitesse relle du bateau et de l'angle au vent :
. ( ) VMG V Cos TWA =
Le bateau qui progresse le plus vite vers le nord est celui qui
a la meilleure VMG. Mme si la vitesse du bateau B est suprieure celle du bateau A, il est probable
qu'il atteindra l'objectif aprs lui car la majeure partie de cette vitesse est inutile

V
e
n
t
A
TWA
V
ite
s
s
e
r
e
lle
VMG
V
i
t
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s
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e
l
l
e
VMG
B
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dition 19/09/2010
A contrario, si un bateau C "serrait plus le vent" avec par exemple un TWA de 25 sa vitesse sur
l'eau chuterait dramatiquement. Il arriverait lui aussi aprs le bateau B. C'est donc bien le meilleur
compromis cap vitesse qu'il faut dterminer.

Ce qui s'applique au prs quand le vent vient de face - s'applique galement au portant quand le
vent vient de dos. Mme si c'est moins intuitif, la vitesse maximum d'un bateau n'est pas atteinte
lorsque le bateau est plein vent arrire (TWA 180). Il est galement recommand de virer dans
ce cas on dit "empanner". Ici encore, la VMG est la mesure de la progression "efficace" ou "utile" (1).

(1) (2)
Vous allez dire : "oui mais je ne vais pas forcment dans la direction du vent". Le mme principe
gnral s'applique. On parle alors de VMC ou "Velocity Made to Course". Le schma (2) ci-dessus
prsente la VMC du bateau progressant vers la boue verte.

Donc on doit pouvoir calculer la VMC avec une bonne calculatrice et les polaires du bateau ? Oui en
principe. Mais l'ide c'est de pouvoir les maximiser, c'est dire la trouver la vitesse utile maximum du
bateau dans la direction choisie. Il faut donc faire varier le cap et voir pour chaque cap quelle est la
VMC correspondante. Fastidieux ! Non ?

Heureusement Pascal a dvelopp Pacotool, la bote outils du rgatier virtuel. C'est un outil
incontournable mme pour les dbutants qui est prsent dans la section 6.2.

L'angle que vous avez calcul ne pointe par dfinition pas vers votre but. C'est seulement celui
vous permet de l'atteindre le plus vite en manuvrant.

Bon ! Vous savez calculer la VMC et vous avez pris conscience qu'une poigne de degrs de plus ou
de moins peut vraiment changer la donne ! Mais attention : maximiser la VMC n'est pas une
recette miracle pour gagner ! C'est un lment prcieux avoir en tte parmi beaucoup
d'autres !

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dition 19/09/2010
4.3 LA TERRE EST RONDE

La terre est ronde on le sait avec certitude depuis le XVme sicle ! Plus srieusement, c'est aussi
une des raisons pour lesquelles la ligne droite n'est pas le plus court chemin entre deux points !

Si on considre l'tape 4 de la Clipper Round the World entre Cape Town et Geraldton, on pourrait
penser que la route directe cap constant est la plus courte. Ce serait commettre une grossire
erreur ! La distance le long de la route directe est de 4968 milles alors que celle le long de la route
orthodromique n'est que de 4749 milles ; soit 219 milles de moins ou encore environ 19 heures de
course une vitesse moyenne de 11 nuds !

Cette diffrence est due la reprsentation plane de la terre sur la carte, ou projection de Mercator.
Les carts mesurs l'quateur sont nuls ou presque mais deviennent rapidement significatifs
lorsqu'on change de latitude ; vers le nord ou vers le sud! Dans l'exemple la latitude de Cape Town
est 3357' S ; ce qui est loin d'tre un cas extrme.

Il est donc essentiel de pouvoir dterminer cette route orthodromique. VR Tool propose cette
fonctionnalit, simple utiliser et explique la section 12.2.

Roberto Iori a galement mis en ligne une feuille de calcul Excel dcrite dans la section 17.1

Remarque : la "route directe" est aussi appele "route loxodromique" dans la littrature de navigation.

Une fois la route orthodromique calcule, vous connaissez le cap vers votre destination. On peut alors
utiliser ce cap pour dterminer une VMC max long terme. Des dviations par rapport cette route
sont toujours possibles pour des raisons tactiques (les ou continents contourner) ou stratgiques
(recherche d'une zone de vent). Cependant, il faut toujours garder ce repre en tte. Il est en
particulier essentiel pour rpondre la question de bon sens suivante : "J'envisage de faire un
dtour. Mais ce dtour justifie-t-il un allongement de la distance ?".

Il ne faut pas oublier non plus de recalculer rgulirement cette route orthodromique : Comme
vous progressez rarement exactement le long de cette route, le cap orthodromique volue au fur et
mesure, pouvant modifier le TWA qui maximise la VMC...

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dition 19/09/2010

5 ROUTER SON BATEAU

On voit de temps en temps un des leaders ou des outsiders prendre une route trs diffrente des
autres. On peut alors lgitimement se demander "Pourquoi fait-il a ?"

A contrario, en regardant les premiers de la course, ne vous tes-vous jamais pos la question
"pourquoi sont-ils tous la queue leu leu ?" En y regardant de plus prs, vous verrez que ces
bateaux sont souvent la limite de deux cases de vent, flirtant la limite des 29'/30'. Ceci est
particulirement vrai l'approche de la bascule de huit heures ou de vingt heures.

Ces deux comportements ont respectivement des explications stratgiques et tactiques.

5.1 ANTICIPATION STRATGIQUE

Le plus important en rgate virtuelle est bien entendu d'anticiper les volutions mtorologiques de
faon tirer parti au mieux des vents les plus favorables. MP a galement progress dans ce
domaine et propose des prvisions mto soixante-douze heures. Cependant ces prvisions ne
sont actualises qu'une fois toutes les douze heures, au moment de la bascule, confrant la
navigation un ct "loterie" bien loign de la ralit
21
.

Les prvisions mto fournies par MP peuvent tre compltes par des sources extrieures :
UGRIB ( 13.1) et ZYGRIB (13.2).

VR Tool propose un module de routage mto
22
qui peut tre utile dans les tapes trans-
ocaniques ( 16.1).

Dans toutes vos dcisions, essayez toujours de garder votre bon sens :
- Considrez les possibilits de votre bateau : un maxi-trimaran n'est pas fait pour faire du prs
serr et un large dtour peut s'avrer dterminant s'il permet de prendre une dpression au
bon moment
23
. Un Imoca 60 vous permettra de rattraper plus vite une erreur de case qu'un
6.50 !
- vitez de suivre sans les comprendre des conseils d'un routeur mto comme VR Tool : la
route propose peut tre contredite quelques heures plus tard. Ceci est surtout vrai dans des
situations mtorologiques qui ne sont pas tablies.
- Informez-vous sur les constantes mto de l'tape. Par exemple pour traverser l'Ocan
Indien, il vaut mieux en gnral tre dans la bande de la latitude 42 S 52 S plutt que
dans celle de 32S 42S. Le "Pot aux Noir" en est un autre exemple fameux. Il peut arriver
qu'un changement ponctuel modifie la donne. Mais dans ce cas, soyez prt retrouver la
normale ds que ce changement s'estompera.
- Ne suivez pas vos "amis" aveuglment si vous ne comprenez pas l'option qu'ils ont
prise. Le mode "suiveur" est confortable mais vous ne progresserez pas si vous ne vous
posez pas un minimum de questions.
- A contrario, revrifiez une option "stratgique" que vous seriez seul(e) suivre : vous
trouverez peut-tre une hypothse douteuse dans cette option...

21
Une demande d'amlioration rcurrente concerne une meilleure actualisation de ces prvisions :
il ni ncessaire, ni souhaitable que les prvisions donne le vent exact 12 heures mais une ou
plusieurs actualisations intermdiaires de ces prvisions seraient plus ralistes et seraient les
bienvenues, surtout dans des vents faibles.
22
Le routeur Sail Zezo n'a malheureusement pas suivi les volutions apportes par MP sur la carte
mto et n'est plus dcrit dans ce manuel ( 17.2).
23
C'est exactement ce qui s'est pass sur l'quipe Marseille Le Cap 2010 o les leaders, emmens
par AUS DF, ont termin largement en tte en allant chercher une dpression au large du Brsil.
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dition 19/09/2010
- Une option valable pour l'un de vos amis ne l'est pas forcment pour vous, qui n'tes
distants que de quelques milles. Ces quelques milles peuvent simplement vous empcher
d'accrocher un vent favorable.
- N'hsitez pas rtudier les choix que vous avez pris : il serait stupide de s'entter dans un
mauvais choix si le phnomne mto que vous attendiez ne se produit pas l o vous
l'attendiez.
- A contrario il faut savoir tre patient et se tenir son scnario : changer trop souvent de
"stratgie" est une erreur classique qui ne vous permet de bnficier d'aucune bonne situation
car vous courrez toujours aprs une hypothtique amlioration.
- Tenez aussi compte de vos absences pour laborer votre stratgie ! Il serait stupide de
prvoir une stratgie qui requiert votre prsence derrire l'cran (passage au milieu d'un
archipel) au moment o vous tes au restaurant ou dans l'avion !
- Ne vous laissez pas influencer par le classement provisoire ( 3.7) : Dans bien des cas, il
ne veut rien dire ! Le seul classement important est le classement l'arrive ! La plupart
des bons rgatiers ne se proccupe de ce classement que pour surveiller leurs "amis"
proches

5.2 TACTIQUES LMENTAIRES DE ROUTAGE

Aprs avoir dfini votre stratgie moyen et long terme, vous pouvez vous consacrer des
amliorations tactiques.
5.2.1 Changement de case de vent
Le changement de case de vent est aussi un domaine dans lequel vous pouvez facilement gagner
des minutes prcieuses.

La supriorit de Pacotool ( 7.5 et 7.6) sur une navigation "pifomtre" est ici crasante :
- Elle vous permet de connatre avec prcision l'heure ( 7.5) laquelle vous changerez de case.
C'est une indication prcieuse si votre bateau chri requiert votre prsence ce moment-l et qu'il
est trois heures du matin
- Elle vous permet de dterminer avec prcision le cap ( 7.6) suivre pour atteindre la prochaine
case de vent. Trois cas typiques peuvent se prsenter :
o Le vent de la prochaine case est sensiblement plus favorable en force ou en direction
que celui de la case courante. Dans ce cas vous avez intrt atteindre cette case au plus tt
si possible. Un changement de quelques degrs peut vous permettre d'atteindre la case dix
minutes plus tt. Ces dix minutes peuvent reprsenter une distance non ngligeable. Par
exemple si le vent passe de 16 22 nuds et que la vitesse correspondante passe de 12
15 nuds, 10 minutes reprsentent 0,5 milles : (15 12) / 6 !
o Le mme raisonnement s'applique si le vent suivant est moins favorable. L vous
chercherez retarder votre entre dans la case suivante
o Passer en diagonale d'une case une autre
en vitant les piges: Dans la situation
suivante, il est crucial de passer de la case A
la case D en vitant les cases B et C. Ici
encore la fonctionnalit "changement de
case" et la possibilit qu'elle offre de simuler
un cap suivre se rvle extraordinairement
puissante.
Imaginons que vous suiviez un cap
"pifomtr" au 170alors que vous auriez d
tre au 169, votre vitesse va passer de 11 nuds sous spi 0.3 nuds. Si vous tes
derrire votre cran ce moment l meilleure des hypothses , vous allez perdre au
minimum 10 minutes, soit 1.8 milles ! Et quelle serait votre raction si vous rentrez du boulot
et que vous trouvez votre bateau plant pendant des heures dans cette situation ?
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dition 19/09/2010

5.2.2 Prise en compte des courants
Les variations de courants peuvent significativement influencer votre cap. Il est donc utile de vrifier
les courants pour tablir votre route court terme : Si le courant est dfavorable, vous pourrez
chercher l'viter voire trouver le long des ctes des zones ou ce courant est nul.

Attention : il faut tenir compte de l'heure laquelle vous passerez dans la case de courant :
n'oubliez pas que les courants changent d'heure en heure en fonction des mares et que ces
changements sont parfois importants.

5.2.3 Vrifier l'adquation de la voile
Une des fautes classiques consiste se concentrer sur son cap et optimiser sa VMC en oubliant
compltement de changer la voile courante qui n'est pas celle avec laquelle vous avez fait vos
simulations !
Vrifiez systmatiquement votre voile chaque changement de cap et/ou de case.
L'option "voiles auto" ( 2.2) est compltement compatible avec les autres options. Si vous l'avez
souscrite, enclenchez-la et oubliez-l !

5.3 CHANGER SES IDES

Il est indispensable d'changer ses ides avec plusieurs de vos amis. Il est en effet trs facile de ne
pas voir un phnomne ou de tomber dans l'auto-persuasion :
- Participer activement un groupe comme les TPN
24
vous permet de vous rapprocher d'amis et
de partager vos ides.
- Dmarrer une discussion Skype avec quelques amis est aussi trs enrichissant.
- N'oubliez pas non plus les forums : ce sont des sources prcieuses d'information et de franche
rigolade !
- Essayez aussi de reprer un ami qui est un peu meilleur que vous et n'hsitez pas lui poser des
questions quand il effectue des manuvres que vous ne comprenez pas. La plupart du temps il
vous expliquera ses raisons ou se rendra compte qu'il a commis une erreur ! Attention
cependant ne pas "viser trop haut" et ne pas bombarder le mme ami de trop de questions.
Vous risqueriez de le lasser !
- Une autre exprience encore plus enrichissante consiste partager la barre d'un bateau avec un
ami. Cela requiert de la coordination et de la confiance dans l'autre. Mais au bout du compte les
dcisions qui sont prises sont mrement rflchies
25
. Cette approche ncessite bien entendu que
les bonnes dcisions comme les moins bonnes soient collectivement assumes. C'est la
condition sine qua non d'un tandem !

24
Ce groupe est seulement pris pour d'exemple et ne prjuge en rien de la qualit des autres
groupes.
25
Didier B. barreur de Dids74 et moi avons partag Le Grand DIC TPN pendant la transat
Jacques Vabre mono. Nous avons pass des moments intenses. Qu'il en soit ici remerci.
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dition 19/09/2010

6 VR TOUTOULZ ! : TRUCS ET ASTUCES POUR VR

Le site "VR ToutoulZ !" a t mis au point par ric alias Ricoo : http://estceouvert.com/vrtoutoulz/. Ce
site regorge de donnes et de trucs qui en font un must absolu pour VR.
Je vous encourage bien sr supporter le magnifique
travail de Ricoo par une contribution amplement mrite.
26

VRToutoulz est une source de complments indispensables pour VR Tool ( 8).

Seules les deux fonctions les plus importantes sont dcrites dans ce chapitre :
- Polaires ( 6.1)
- Cartes du Monde pour VR Tool ( 6.2)

Les autres options sont dcrites dans le chapitre "Plus loin avec VRToutoulZ" ( 10) :
- Personnalisation des couleurs ( 10.1)
- Module Google Earth ( 10.3)
- Module Lger de Jeu ( 10.4)
- Quadrilleur "Grille de Vent" pour VR Tool et Google Earth ( 10.5)
- Quadrilleur "Grille de Courant" pour VR Tool et Google Earth ( 10.6)
- Lien rapide vers votre bateau ( 10.7)

Cette page d'accueil propose enfin plusieurs liens vers des sites amis.

26
Le bouton vous permet de participer trs simplement en utilisant un compte
Paypal qui s'ouvre en deux minutes si vous n'en avez pas dj un !
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dition 19/09/2010

6.1 POLAIRES
http://estceouvert.com/vrtoutoulz/polars/
La notion de polaires est explique dans la section 3.2. Cette page prsente sous forme d'un
graphique interactif les polaires des bateaux sur toutes les courses organises par MP ; voiles
standard ou voiles pro. La marche suivre est trs intuitive et est explique sur l'illustration ci-
dessous :

Ce graphique est trs pratique pour visualiser les "accidents" de vitesse et se rendre compte de
l'importance d'avoir la bonne voile pour la bonne force du vent et le bon TWA. Sur l'exemple ci-dessus
il est simple de voir que le TWA 128 correspond un "trou" de vitesse, alors que le TWA 100
prsente une lgre survitesse. Il est galement clair que la vitesse chute de manire importante en
de de 40TWA ou au-del de 150.
Outre l'aspect visuel, il est galement possible de tlcharger les polaires pour les utiliser dans
VR Tool ( 8.1) en cliquant sur le lien qui figure en bas de la page. Ces polaires sont trs fiables.
Deux formats existent :
- Le format "classique", o les angles au vent et les voiles sont calculs avec un pas de 5.
- Le format "complet", o les angles au vent et les voiles sont calculs avec un pas de 1. Il est
recommand de tlcharger le "fichier complet" qui donne les meilleurs rsultats dans VR
Tool. Le fichier au format "complet" est plus gros que celui au format "classique" mais il se
tlcharge facilement.

6.2 CARTES DU MONDE POUR VR TOOL
http://estceouvert.com/vrtoutoulz/maps/
ric a fait un superbe travail pour adapter les cartes GSHHS dans cinq rsolutions diffrentes de
manire les rendre compatible avec VR Tool. Tout y est remarquablement expliqu sur la page et il
n'y a rien ajouter.
Depuis les modifications de cartographie ( 1.5), il est recommand d'utiliser la carte d_gsshs_h.zip.
Mme si elle est un peu plus longue ouvrir, c'est celle qui donne une reprsentation la plus proche
de la carte utilise par MP. De plus, combine avec "Extracteur de ctes pour VR Tool ou Google
Earth" ( 10.2), elle permet de faire un rase-cailloux trs prcis.

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me
dition 19/09/2010

7 PACOTOOL : CALCULATRICE POUR RGATES VIRTUELLES

Pascal Cayrol alias Paco barre Ricard_34. Il a dvelopp un outil qui est un must absolu. Il
justifie de passer un petit peu de temps pour apprendre l'utiliser. Il volue constamment
27
.
travail de Pascal par une contribution amplement mrite.
28

7.1 PRSENTATION GNRALE
1. Rendez vous sur le site http://www.estceouvert.com/PACOTOOL/ :

2. Choisissez la course dans la liste.
3. Saisissez le nom du bateau ou son id_user ( 3.1). Il est recommand de saisir le nom du bateau
de prfrence l'id_user car la position rcupre est plus prcise. Cependant la saisie du nom
du bateau doit tre exactement conforme celui enregistr par MP (majuscules/minuscules,
espaces ). Une liste droulante propose les dernires saisies pour chacun de ces deux moyens
d'identification.
4. Cliquez sur . Remarque : au moment de la rdaction de cette section, les boutons de
validation pour les langues anglais/amricain et portugais/brsilien taient dsactivs.
5. L'cran principal du Pacotool s'affiche alors. Tout en haut de l'cran l'id_user de votre bateau
et son nom
29
doivent apparatre. Si ce n'est pas le cas, c'est le signe d'une erreur
d'identification. Il faut alors reprendre m'tape 1 !

Le Pacotool semble de prime abord complexe d'utilisation. Ne vous effrayez pas ! Ce guide est l pour
vous aider dbuter avec les fonctionnalits de base.
Lorsque vous les aurez assimiles et pratiques, il sera temps de consulter la section "Plus loin
avec Pacotool" ( 11)

Cinq cartouches
30
d'informations figurent en haut de l'cran :

27
Pascal tient compte de la plupart des suggestions qui lui sont faites. N'hsitez pas le contacter
pcayrol@hotmail.com.
28
Le bouton vous permet de participer trs simplement en utilisant un compte
Paypal qui s'ouvre en deux minutes si vous n'en avez pas dj un !
29
Si vous vous tes identifi en saisissant le nom du bateau.
30
Le cartouche de droite tait utilis pour coller la position du profil, qui n'est plus dcrit dans ce
manuel ( 17.2).
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me
dition 19/09/2010
- Position : elle est prsente dans le cartouche le plus gauche :
o Latitude et longitude et heure de calcul de la position.
o Cap surface. Le courant est pris en compte pour calculer le cap sur le fond.
o Voile. La meilleure voile apparat en rouge si ce n'est pas celle que vous avez slectionne.
o Le bouton vous permet de rafrachir la demande cette position !
o Il est possible de saisir manuellement des paramtres. Cliquez alors sur
- Vent : les deux cartouches suivants vous renseignent sur le vent de la position et vous donne
l'heure et la position lorsque vous passerez dans la case de vent suivante. Notez que les vents de
la case actuelle et des cases limitrophes sont affichs dans un cadre spar 0 et 12h : utile pour
se reprer si vous n'utilisez pas VR Tool !

- Courant : les deux derniers cartouches vous donnent les mmes informations relatives cette fois
aux courants. REMARQUE DE BON SENS : sur une rgate o les courants ne sont pas pris
en compte, le cap surface est identique au cap sur le fond et la drive est nulle !

Les captures d'cran effectues sur cette version du Pacotool prsentent une vitesse sur le
fond diffrente de la vitesse surface. Les derniers tests effectus montrent que ce n'est pas le
cas et que seul le cap sur le fond reflte la drive lie au courant ( 1.7).

Sous ces cartouches vous trouverez divers liens vers des sites lis VR. L'un de ces liens est le
"dcoupeur de ctes", dcrit dans la section 10.1. En utilisant ce lien, vous passez directement la
position courante de votre bateau VRToutoulZ.

Finalement vous accdez la zone des fonctionnalits de calcul.

Ce chapitre dcrit les cinq fonctionnalits essentielles :
- Dtermine Meilleure Voile ( 7.2)
- Balayage des Caps ( 7.3)
- Calcul Meilleur Louvoyage ( 7.4)
- Changement de Case de Vent ( 7.5)
- Orthodromie vers Coin de Case ( 7.6)

Le chapitre "Plus loin avec Pacotool" ( 11) prsente plusieurs fonctionnalits avances :
- Afficher la carte ( 11.1)
- Calcule prochaine position (Cap Constant) ( 11.2)
- Calcule prochaine position (Allure Constante) ( 11.3)
- Changement de case de courant ( 11.4)
- Position prochaine bascule ( 11.5)
- Orthodromie vers Position ( 11.6)
- Orthodromie vers Arrive et Boues ( 11.7)

Enfin le chapitre "Pacotool Approfondi" ( 15) explique deux aspects pointus du Pacotool :
- Scripts VR Tool ( 15.1)

4
me
dition 19/09/2010
7.2 DTERMINE MEILLEURE VOILE
Le choix de la bonne voile est dterminant ( 5.2.3). Si vous n'avez pas fait ce bon choix, Pacotool
vous l'a dj indiqu en rouge dans le cartouche de position ( 7.1). Cliquez sur le bouton
pour connatre la perte de vitesse correspondant ce mauvais choix :

Remarque : le bouton est quivalent au bouton "page prcdente" de votre navigateur. Il
permet donc de revenir dans la situation prcdente ici avant le clic sur le bouton . Il est
prsent sur de nombreux crans et est trs utile pour explorer plusieurs hypothses et faire des
simulations.

7.3 BALAYAGE DES CAPS
Il permet de dterminer l'incidence d'un changement minime de cap sur la vitesse relle et
optionnellement sur la VMC :

1. Entrez un cap dans la 1re case. Ce cap sert de repre car le balayage sera effectu entre -50et
+50autour de ce cap. Par dfaut si vous le laissez vide il est initialis au cap courant saisi
dans la zone de donnes bateau.
2. Entrez optionnellement une destination pour le calcul de la VMC dans la 2me case. L'utilisation
de cette option est vivement recommande. Ce cap peut tre facilement obtenu en indiquant
une position long terme et en utilisant l'option "Orthodromie vers Position " ( 11.6) ou en
cliquant directement sur l'un des points remarquables proposs par l'option "Orthodromie vers
Arrive et Boues" ( 11.7)
3. Cliquez sur le bouton .

4
me
dition 19/09/2010

1. Cap Surface : 101 caps sont calculs
31
, correspondant une variation de 50 autour du cap
actuel ou du cap saisi dans la 1
re
case.
2. Cap Fond : Il est calcul en fonction de la case de vent et de la case de courant pour l'heure et la
position spcifie l'heure indique. La diffrence entre les deux correspond la drive.
3. Vitesse et (VMC) Surface : La vitesse surface est simplement donne par les polaires du bateau
pour la force de vent, le TWA et la meilleure voile ( 3.2). Si vous avez spcifi un cap pour le
calcul de la VMC ( 4.2), celle-ci figure entre parenthses.
4. Vitesse et (VMC) Fond : L'influence du courant est ajoute la vitesse et la VMC surface pour
dterminer la vitesse et la VMC sur le fond. Les derniers tests effectus montrent que la
vitesse sur le fond n'est pas diffrente de la vitesse surface et que seul le cap sur le fond
reflte la drive lie au courant ( 1.7).
5. TWA : Il est calcul par diffrence entre votre cap et la direction du vent.
6. Meilleure Voile : C'est celle qui donne la meilleure vitesse pour le TWA et la force de vent
actuels.
7. Cap Actuel : La ligne correspondant au cap suivi actuellement par votre bateau apparat sur
jaune ple.
8. Vitesse Max : La ligne correspondant la vitesse max est indique en vert. Il est vident dans le
cas prsent qu'il ne faut pas la suivre car prendre ce cap carterait le bateau de sa direction (VMC
< 0) !
9. VMC Max : La recherche de la VMC max est l'un des buts principaux de la fonctionnalit
"balayage des caps". Attention cependant ne pas se focaliser exclusivement sur cette VMC
max en perdant de vue les autres paramtres stratgiques et tactiques.

31
Pour des raisons de place la capture d'cran a t tronque.
4
me
dition 19/09/2010
7.4 CALCUL MEILLEUR LOUVOYAGE
Utilisez cette fonctionnalit pour vrifier quelle est la meilleure faon d'atteindre un objectif prcis. Il
est en particulier recommand de l'utiliser sur des allures de prs (TWA < 55) ou de grand largue
(TWA > 140)

1. Entrez un cap dans la 1re case. Ce cap est votre cap de destination, que vous devez atteindre.
C'est un paramtre requis sans lequel le calcul ne peut pas s'effectuer.
2. Entrez optionnellement une force de vent dans la 2me case. Cette option permet de trouver le
meilleur TWA pour une force de vent diffrente (voir la remarque ci-dessous)

Vous obtenez les deux meilleurs caps
32
vers votre destination. Les informations suivantes sont
associes chacun de ces caps : TWA, VMG
33
, meilleure voile, vitesse et dure en pourcentage
appliquer sur chaque bord ; la somme faisant 100%.
Attention les courants ne sont pas (encore) pris en compte dans le meilleur louvoyage.
Un ou plusieurs virements ? On voit souvent des
bateaux faire des virements rapprochs. En l'absence de
raison extrieure comme "le tricot" ( 9.4) ou en cas de
variation de courant, il est strictement quivalent de
virer une, trois ou cinq fois ! Il est facile de le voir sur la
figure ci-contre : la distance et la vitesse tant les mmes,
la dure de parcours pour les routes 1 et 2 sera la mme !

Meilleur balayage ou meilleur louvoyage ? Il est possible que l'angle au vent donnant la VMC max
obtenu par le balayage des caps ( 7.3) soit diffrent de celui donn par le meilleur louvoyage :
- Utilisez le balayage des caps quand vous avez un objectif long terme, sans que vous ne
soyez ncessairement oblig de passer prcisment par ce point. Vous devez alors adopter un
compromis : si vous favorisez trop la recherche de la VMC max, vous risquez de dvier
significativement de la route stratgique. C'est donc vous de dterminer la qualit de ce
compromis.
- Utilisez le meilleur louvoyage quand vous devez passer par un point prcis (entre deux les,
marque de parcours, ). Dans ce cas c'est Pacotool qui dtermine le meilleur compromis en
tenant compte du fait que si vous vous loignez trop du cap de destination, vous devrez
imprativement faire plus de route pour rattraper cette dviation.

Remarque : Pour certains bateaux, il peut arriver que le meilleur "louvoyage" vous amne faire
route directe vers l'objectif ! C'est notamment le cas aux allures de trs grand largue (TWA > 160) si
la diminution de vitesse lie un accroissement de l'angle au vent ne peut pas tre compense par un
empannage.

32
Seul le TWA est prendre en compte si vous avez modifi la force du vent. Ce TWA est en fait
le point de dpart des autres rsultats. Pour un bateau donn le meilleur TWA au prs ou au largue
ne dpend que de cette force de vent.
33
Ou plus exactement VMC, si on applique la terminologie de ce manuel.
4
me
dition 19/09/2010
7.5 CHANGEMENT DE CASE DE VENT

C'est une des fonction essentielle pour tracer une route car elle permet de connatre avec prcision
l'heure laquelle vous entrerez dans la prochaine case de vent en fonction de votre cap.
1. Entrez optionnellement le cap de destination. Par dfaut le cap actuel est pris en compte.
2. Validez optionnellement la bote cocher pour gnrer une variation de 5autour du cap afin
d'optimiser le changement de case (voir ci-dessous).
3. Cliquez sur le bouton pour afficher les rsultats :

- La premire des itrations (ici la 4
me
) donne la dernire position et les donnes correspondantes
dans la case de vent actuelle.
- La deuxime des itrations (ici la 5
me
) donne la premire position dans la prochaine case de vent.
Le bouton est trs utile : il vous permet de reporter la position choisie comme nouveau
point de dpart. C'est un raccourci trs intressant quand vous tes en train de rechercher une route !
Position VR Tool 15.2
Dans cette situation, la prochaine case de vent est plus favorable
34
. Il est intressant de vrifier si une
modification du cap actuel ne permet pas de passer plus tt dans cette case. Cochez la case
optionnelle pour obtenir onze cartouches de rsultats entre le cap actuel -5et le cap actuel +5:

On voit sur l'exemple ci-dessus qu'une simple variation de 1 par rapport au cap actuel, permet un
passage dans la prochaine case en 40 minutes au lieu de 50 (4 itrations au lieu de 5).
C'est donc un moyen trs simple de vrifier rapidement si une optimisation est possible ( 5.2.1).
Remarques :
- Si la bascule de huit heures ou de vingt heures intervient avant le changement effectif de case, la
position du bateau est affiche au moment de cette bascule.
- Malgr toute la bonne volont de Paco, il peut arriver que le changement se produise dix
minutes plus tt ou plus tard que prvu. Ceci est d des diffrences extrmement minimes
sur les polaires ou dans les arrondis de calculs. Il faut garder au moins trois secondes de marge
en latitude comme en longitude par rapport la limite de case de vent pour viter cet
inconvnient.

34
Le vent est plus fort et mieux orient car il va donner un meilleur TWA.
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dition 19/09/2010

7.6 ORTHODROMIE VERS COIN DE CASE

L'option orthodromie vers coin de case est exactement conue pour "changer de case en diagonale".

Dans l'exemple ci-contre, la
route gnrale est au sud-
est et il s'agit de passer de
la case 9.18 Nds / 152 la
case 9.72 Nds / 150 en
vitant bien entendu de
passer dans la case 3.78
Nds / 28:

Cliquez sur l'un des quatre boutons correspondant la diagonale dsire
(dans l'exemple ). Les rsultats sont alors affichs
35
:

- Nombre d'itrations ncessaires atteindre cette case et l'heure correspondante
- Positions : actuelle et dans la prochaine case de vent
- Cap surface et vitesse : Attention les courants ne sont pas (encore) pris en compte dans le
meilleur louvoyage. Utilisez le balayage des caps ( 7.3) pour dterminer le cap surface qui donne
le cap suivre indiqu.
- Distance entre la position courante et la position d'arrive.
- Force et direction des vents dans la case courante et la prochaine.
Attention, il est possible qu'il n'existe pas de cap qui donne exactement un franchissement de
case en diagonale il faut donc vrifier que le cap suggr correspond effectivement la case que
vous cherchez atteindre

35
Ces rsultats ne correspondent pas l'exemple ci-dessus qui a t captur lors d'une prcdente
dition pour laquelle cette fonctionnalit n'existait pas encore.
4
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dition 19/09/2010

8 VR TOOL : TRACER ET SUIVRE SA ROUTE
Version documente : 1.94 pour PC sous Windows XP, Vista ou Seven.
VR tool est un programme de navigation dvelopp par Omar Reis.

travail d'Omar par une contribution amplement mrite.
36

Ce chapitre ne peut prtendre dcrire entirement VR Tool ; tant cet outil est riche. D'autres tutoriels
sont disponibles sur Internet. Mais c'est surtout votre utilisation et vos recherches qui vous
permettront de dcouvrir quelles sont les parties qui vous intressent.

8.1 INSTALLATION ET PARAMTRAGE DE VR TOOL
8.1.1 Tlcharger le programme, les polaires et les cartes
1. Tlchargez le logiciel depuis http://www.tecepe.com.br/nav/vrtool/setupVRTool.exe
2. Excutez le programme d'installation en suivant les tapes proposes. Remarque : si vous utilisez
VR Tool sous Windows Vista ou Seven, il est recommand de ne pas installer le programme
dans le dossier par dfaut. En effet les paramtres de scurit interdisent en gnral d'crire
dans ce dossier, alors que VR Tool a besoin d'y sauver diffrents fichiers.
3. Assurez-vous qu'il n'y a pas une version plus rcente en consultant le forum.
http://www.tecepe.com.br/phpbb3/viewforum.php?f=2. Il faut cependant comprendre l'anglais
4. Tlchargez les polaires pour la course qui vous intresse. Elles sont disponibles sur VRtoutoulz,
le site de Ricoo ( 6.1). Copiez le fichier tlcharg dans le dossier d'installation de VR Tool. Je
vous recommande d'utiliser le fichier "complet" qui est le plus prcis.
5. Tlchargez les cartes depuis VRToutoulz ( 6.2). La carte d_gshhs_h est assez prcise ; mais
sur une machine peu puissante, il peut tre prfrable d'utiliser la carte c_gshhs_i car elle
s'ouvrira plus rapidement. Dcompressez le fichier zip pour obtenir une carte dont l'extension sera
cht.
8.1.2 Configurer VR Tool
La configuration de VR Tool peut paratre longue. Cependant la plupart des oprations n'est
effectuer qu'une seule fois et vous ne devriez pas avoir de problme si vous suivez pas pas la
marche suivre propose.
1. Lancez l'application ; par exemple depuis l'icne qui a t
cre sur votre bureau.
2. Affichez le volet des proprits en vous assurant que la case
est coche.
3. Slectionnez l'onglet des vents :
4. Affichez le cartouche de configuration : clic sur
5. Renseignez les diffrents lments:
- Serveur : www.estceouvert.com/vrtoutoulz/capistanbul
37

- Taille de la grille : 10 pour une course o les cases de
vent font 1x1et 2.5 pour 15' x 15'.
- Polaires : Cliquez sur pour slectionner le fichier tlcharg l'tape 8.1.1.

36
Sur le site, le bouton vous permet de participer trs simplement en utilisant un
compte Paypal qui s'ouvre en deux minutes si vous n'en avez pas dj un !
37
Remplacez "capistanbul" par le nom que vous trouverez dans l'adresse de la course
http://www.virtualregatta.com/index_capistanbul.php. Vous pouvez aussi importer directement les
vents depuis l'interface VR ( 8.2.2.2)
4
me
dition 19/09/2010
- Cochez la case Interpoler les vitesses de vent
6. Validez en cliquant sur le bouton

7. Affichez l'onglet Voiliers et saisissez le nom de votre bateau.
Cochez la case , si vous utilisez Mozilla Firefox et voulez rcuprer automa-
tiquement la trace de ces bateaux ( 8.2.2).
8. Affichez l'onglet Divers et cochez la case
. Elle vous permettra d'enregistrer tous les paramtres ci-dessus
avec votre carte. Il vous sera alors possible de crer plusieurs cartes diffrentes pour plusieurs
courses qui se courraient en parallle.
9. Slectionnez le menu Fichier >> Ouvrir une carte vectorielle Slectionnez la carte
d_gshhs_h.cht ou c_gshhs_i.cht que vous avez tlcharg l'tape 8.1.1.
10. Sauvez votre carte en cliquant sur le bouton puis fermez et r-ouvrez VR Tool pour tre sr
que tous les paramtres ont bien t enregistrs.

8.2 FONCTIONNALITS DE BASE
8.2.1 Charger ou sauver une carte Afficher une zone et les vents
- Charger une carte : Cliquez sur ou ouvrez le menu Fichier >> Ouvrir une table cartes ou
choisissez une carte rcemment utilise dans la liste figurant au bas du menu fichier.
- Sauver une carte : cliquez simplement sur ou ouvrez le menu Fichier >> Enregistrer la table
carte ou Fichier >> Enregistrer la table carte sous N'oubliez pas de sauver rgulirement
votre carte si vous dsirez conserver la progression de votre bateau.
- Afficher une zone : Cliquez sur la carte et dplacez-la jusqu' la zone dsire en utilisant les
flches directionnelles. Pour acclrer le dplacement, vous pouvez :
o Zoomer avec la roulette de votre souris, en utilisant les touches page prcdente/page
suivante ou en utilisant l'outil zoom de la barre d'outil : cliquez sur . Le curseur de votre
souris se transforme en loupe. Cliquez gauche sur la carte pour zoomer avant ou cliquez droit
pour zoomer arrire.
o Faire glisser la carte en maintenant la touche Ctrl enfonce ou en cliquant sur .
- Afficher les vents : positionnez le curseur de la souris sur la zone, puis appuyez sur la touche
F2. Vous pouvez jouer sur les diffrents paramtres de l'onglet
pour modifier l'apparence de l'affichage. Utilisez pour slectionner la
tranche horaire souhaite

8.2.2 Importation de votre trace
Une des fonctionnalits les plus intressantes de VR Tool est la rcupration automatique de votre
trace et de celle de vos amis. Elle suppose que vous utilisiez le navigateur Mozilla Firefox.
Remarques :
- Cette mthode n'est en rien comparable un "robot" dont l'utilisation est prohibe par VR et
par l'thique sportive : VR Tool ne rcupre aucune donne depuis le serveur VR. Il exploite
seulement des donnes locales contenues dans le cache du navigateur Firefox.
- MP fait rgulirement voluer ses versions et le nom ou le format des fichiers du cache peut
changer d'une course l'autre. Il est donc important de consulter le forum VR Tool ou VR si la
fonction de rcupration ne fonctionne plus au dbut d'une nouvelle course.
- Bien que l'utilisation ne soit pas immdiate, l'intrt de cette fonctionnalit m'a pouss la faire
figurer dans la section "Pour dbuter". J'ai cherch tre aussi clair que possible dans les
4
me
dition 19/09/2010
explications. Cependant pour des raisons videntes je ne rpondrai aucune question
concernant le paramtrage de l'importation dans VR Tool.

8.2.2.1 Paramtrage de l'importation
1. Reprez le dossier temporaire de votre PC :
- Cliquez sur puis sur
"Excuter"
- Tapez %TEMP% dans la zone
"ouvrir" puis
- Windows ouvre alors une fentre
d'explorateur qui vous indique le
chemin o sont stocks les
diffrents fichiers temporaires
Windows.

- Supprimez tous les dossiers commenant par "plugtmp" : Ce sont les dossiers utiliss par
Firefox pour stocker le cache de VR.
- Cliquez dans la barre d'adresse de l'explorateur et copiez le chemin
2. Choisissez Fichier >> Import from Firefox dans VR Tool, ou tapez Ctrl I.
3. Collez le chemin que vous avez copi
l'tape 1 dans la zone "chemin du fichier".
4. Laissez "plugin-ServiceCaller-?.php" dans
la zone "Boat data file"
38

8.2.2.2 Importer les donnes du cache
1. Connectez-vous sur VR et rafrachissez la position.
2. Choisissez Fichier >> Import from Firefox dans VR Tool, ou tapez Ctrl I.
3. Cochez "Inclure les donnes du
voilier". Vous pouvez optionnellement
cocher la case "Inclure les vents"
pour les rcuprer notamment au
moment de la bascule.
4. Cliquez sur .
La liste des fichiers qui seront traits
doit apparatre dans la fentre.
5. Cliquez sur .

Cochez optionnellement "MJ auto dans" dans VR Tool et activez le rafrachissement automatique
dans l'interface VR ( 1.2) ou la solution alternative suggre dans la section 9.5.2.

VR Tool ne rcupre cependant pas la position de votre bateau lorsque celui-ci a une vitesse
nulle ; ce qui est le cas lorsqu'il est chou. Il est donc dlicat de trouver le cap de
dschouement. Deux possibilits existent cependant :
- Rcuprer la position depuis le profil ( 3.1) ou mieux depuis Pacotool (7.1) et ajouter un point
la trace VR Tool de votre bateau ( 8.2.4.2)
- diter la vitesse dans le fichier dans le dossier cache Firefox ( 14.1.2) et le rimporter.

38
Cette zone est destine modifier le nom des fichiers analyser en cas de changement par MP.
4
me
dition 19/09/2010

Si vous avez coch l'option "Mettre jour voiliers amis" sur l'onglet "Voiliers", leurs traces seront
galement lues dans le cache. Vous pouvez choisir les amis que vous dsirez afficher :

Un double-clic dans la liste des tracs centre automatiquement l'affichage de VRTool sur la dernire
position de ce trac.

8.2.3 Mesurer des distances, des dures ou des angles
C'est une des fonctionnalits les plus simples et les plus utiles :
1. Slectionnez l'outil rgle . Le curseur indique la position courante
ainsi que le vent et sa direction :
2. Cliquez gauche sur le point de dpart et en maintenant le bouton de la
souris enfonc faites glisser le curseur vers le point
d'arrive de la mesure. Vous obtenez les diffrents rsultats
dans le cartouche adjacent au curseur.
Allure du voilier ( 12.1)

8.2.4 Dessiner un trac ou une route
Un trac est la route que votre bateau a suivie. Il est trs intressant d'utiliser cette fonctionnalit pour
planifier votre route.

Il est indispensable de complter la carte en utilisant "l'extracteur de ctes" de VRToutoulZ" (
10.1) afin d'ajouter votre carte le contour prcis de ces ctes ( 12.4) si vous voulez utiliser cette
fonction pour faire du rase-cailloux.
8.2.4.1 Ajouter un nouveau trac
1. Cliquez sur . Le curseur de votre souris se transforme en croix.
Pour vous aider les coordonnes du curseur sont affiches
2. Cliquez gauche sur le point de dpart de la route. Le
curseur indique diverses informations utiles au trac.
3. Cliquez gauche pour ajouter des points successifs au
trac.
4. Terminez en cliquant droit et en saisissant le nom de la route.
Attention : ne tapez pas sur la touche Echap ! Tout votre trac serait perdu !

4
me
dition 19/09/2010
5. Modifiez l'aspect depuis l'onglet Tracs dans le cartouche
Tracs et Routes : nom, visibilit, lgende, paisseur,
informations de route
39
Il peut tre utile de jouer sur
l'opacit pour ne pas trop surcharger la carte tout en
gardant un trac affich.
Allure du voilier ( 12.1)

Coller une route ou un trac ( 12.5)

8.2.4.2 Ajouter des points un trac existant
1. Slectionnez le menu Tracs >> Ajouter des points
2. Choisissez le trac dans la liste et cliquez sur
3. Ajoutez les points en cliquant-gauche et terminez par un clic droit.
Vous pouvez galement cliquer sur et saisir ses coordonnes ( 8.2.4.3).

8.2.4.3 Modifier un point d'un trac

Affinez le positionnement des points ou entrez un texte en
double cliquant sur un des points dans le cartouche Points

Attention : les points sont exprims en degrs minutes et
centimes de minutes (et non en degrs minutes et secondes
comme dans le profil VR). Il faut donc convertir les secondes
en les divisant par 0.6.

8.2.4.4 Outil route

L'outil route s'obtient en cliquant sur . Une route est trs proche d'un trac et s'utilise peu prs de
la mme faon.

Dessiner une route orthodromique ( 12.2)

39
Ces informations correspondent au texte optionnel qui peut tre saisi pour chaque point du trac.
4
me
dition 19/09/2010
8.2.5 Marquer des repres
Il est utile de marquer des points particuliers comme une marque de parcours ou le point d'arrive de
l'tape. L'outil repres est fait pour a :
1. Cliquez sur l'outil repre .
2. Cliquez sur les coordonnes du repre ajouter
qui s'affichent en haut dans la barre d'outils :
. Le cartouche des donnes du
repre s'affiche alors.
3. Saisissez un nom de repre, le symbole de la
marque et affinez ventuellement les coordonnes.
4. Validez par .

Scripts VR Tool ( 15.1)

Double-cliquez sur un repre existant pour le modifier ou le supprimer ou utilisez le menu Repres.
Il peut tre utile de slectionner un repre de petite taille (comme ) pour remplacer une marque de
parcours lorsqu'on s'en approche et qu'il s'agit de tracer une route prcise.

4
me
dition 19/09/2010

II. POUR ALLER PLUS LOIN

9 DES TACTIQUES PLUS FINES

9.1 ANTICIPER LA "BASCULE"

Une application de la section "Prise en compte d'un changement de cap" ( 3.4) concerne le moment
de la "bascule", c'est--dire l'heure laquelle les vents pour les douze prochaines heures seront mis
en ligne. La mto est thoriquement rafrachie tous les jours 8h00 et 20h00. En pratique, les
vents sont appliqus au calcul de position qui prcde ou qui suit ces deux instants. Par
exemple sur la Clipper, 7h58 et 19h58, alors que sur la Jules Vernes, ils sont appliqus 8h04 et
20h04 :
- Vrifiez au dbut de chaque course le mode dapplication (avant ou aprs 8h00 et 20h00). La
rgle suivante n'a pour le moment pas t dmentie : si les positions sont calcules entre
20h01 et 20h05, la bascule est applique aprs 20h00. Si les positions sont calcules entre 19h56
et 20h00, la bascule est applique avant 20h00. Vous pouvez confirmer ce point en vous
aidant d'une trace VR Tool ( 8.2.4).
- Cherchez anticiper le vent qui sera le vtre la bascule de 8h00 ou 20h00 :
o Si la bascule a lieu aprs 20h00, vous connatrez le vent en rafrachissant l'interface de jeu
cette heure.
o Si la bascule a lieu avant 20h00, vous ne disposerez pas de meilleurs lments que les
prvisions 12h00 fournies par MP
40
.
o Dans les deux cas, vous pouvez galement chercher des sources mto externes
comme UGRIB (13.1) ou ZyGrib (13.2)
- Rgler votre cap et vos voiles avant linstant dapplication des nouveaux vents (par exemple
7h58 et 19h58 pour la Clipper ou 8h04 et 20h04 pour la Jules Verne). Pour plus de scurit il
est recommand de ne pas agir dans les trois dernires minutes et donc de rgler les voiles
et le cap avant 7h55/19h55 ou 8h01/20h01.
- Si la bascule a lieu avant 20h00, ne tenez pas compte des indications de vitesse et de direction
fournies par l'interface VR : le vent affich est encore celui de la bascule prcdente. Le vritable
TWA et la force du nouveau vent sont disponibles sur "Mon profil" ( 3.1). Vous pouvez
utiliser les polaires de VRToutoulz ( 6.1) pour obtenir les vitesses correspondantes aux diffrents
angles au vent.
- Ne garder pas votre rgulateur d'allure enclench au moment de la bascule ; sauf dans le
cas ou les vents sont trs rguliers tant en force qu'en direction.
Un grand merci Ricoo et Paco pour leur aide dans la comprhension de ce phnomne.

9.2 LA LIGNE DROITE N'EST PAS LA PLUS RAPIDE
Chaque case de vent a ses caractristiques propres et une variation mme minime de la direction du
vent peut souvent tre exploite.
Par exemple si vous devez traverser deux cases avec une direction gnrale 90, il est intressant de
vrifier si un premier cap au 88suivi d'un changement de cap au 92ne vous permet pas de "gratter"
quelques diximes de milles. Ce sont ces diximes de milles accumuls heures aprs heures qui
se transforment l'arrive en carts significatifs entre deux bateaux qui auraient suivi la mme
stratgie gnrale.

Pacotool est un compagnon indispensable pour rechercher ce type d'optimisation ( 7.5).

40
Il y a l un ct "loterie" qui n'est pas vraiment proche de la ralit.
4
me
dition 19/09/2010
On pourrait penser que le rgulateur d'allure est l'option qui rend caduque tout ce qui prcde. C'est
en partie vrai. Cependant l'allure qui optimise la VMC n'est pas la mme dans toutes les cases de
vent traverses "sous rgulateur" mme lorsque les vents sont globalement rguliers en direction. Ici
encore une simple vrification rvle parfois des surprises.

9.3 TRE EN LIMITE DE ZONE LA BASCULE

La plupart des bons joueurs se dbrouille souvent pour tre en limite de zone lors de la bascule. Cela
permet de se trouver rapidement dans une case de vent favorable ds que la bascule est passe.

Cette technique vous permet de maximiser la probabilit de se trouver dans une case de vent
favorable. Elle est notamment essentielle dans des vents lgers car c'est dans ces conditions que
les prvisions se rvlent les moins fiables et qu'il est plus difficile de corriger si vous tes dans
une case sans vent.

MP a modifi ses sources de vents et les outils mentionns dans la prcdente version de ce
manuel sont maintenant devenus caduques : il n'est plus possible de connatre l'avance avec
prcision quel sera le vent lors de la prochaine bascule. Ceci rend l'anticipation d'un positionnement
correct d'autant plus intressante.

9.4 TRICOTER
Parfois vous voyez un bateau qui change de cap rgulirement toute les dix minutes ! "Pourquoi fait-
il a ?". En fait il s'agit de la technique du "tricotage" vous explique par un exemple simple :
Dans une situation comme celle-ci-
contre, on peut tirer parti des
orientations diffrente des vents: En
supposant que la VMC max soit
atteinte pour un TWA de 36, il faut
tre tribord amure
41
quand on est
dans la case de vent situe au nord
car on peut remonter au 259.

Par contre au sud, il vaut mieux tre
babord amure car on peut alors
remonter au 321.

Virez immdiatement lorsque
vous traversez la ligne de
sparation de case, pour bnficier
sur bbord amure de l'orientation
plus favorable sur cette amure.
Revirez ds que vous tes pass dans l'autre case de vent.

Par rapport quelqu'un qui tirerait des bords vitesse quivalente dans l'une ou l'autre case, vous
gagnez en moyenne 5de cap sur chaque amure, ce qui est considrable quand on avance au prs
serr.

Attention ! Il ne faut pas oublier de virer chaque franchissement de case ! Sinon dans le cas ci-
dessus, en restant tribord amure au cap 259 dans la case sud, on obtient un TWA de 26 (285 -
259) o votre bateau serait quasiment arrt. De mme en restant au 321dans la case du nord
on obtiendrait galement un TWA de 26(321- 295). Timer de cuisine impratif pour ne pas oublier
de virer !!

41
On est "tribord amure" quand le vent vient sur tribord de la droite du bateau et "bbord amure"
quand il vient de la gauche.
4
me
dition 19/09/2010

9.5 MIEUX EXPLOITER L'INTERFACE VR

9.5.1 viter les clics inutiles
Si vous dsirez rafrachir la page de votre navigateur, vous pouvez bien entendu appuyer sur la
touche F5 ou cliquer sur le bouton appropri. Cependant vous devrez systmatiquement recliquer sur
le bouton "Jouer". Il existe un moyen simple d'viter cet inconvnient : ajoutez simplement ?play=1
au bout de l'adresse que vous utilisez pour forcer VR sauter directement la page du jeu
proprement dit ; par exemple : http://www.virtualregatta.com/index_edhec.php?play=1

9.5.2 Rafraichir automatiquement intervalle constant
VR permet de rafrachir la page "environ" toutes les dix minutes ( 1.2). Mais le temps de connexion et
de rafrachissement de la page s'ajoute ces dix minutes et cause un dcalage aprs quelques
rafrachissements. Le site RefreshThing pallie cet inconvnient : http://www.refreshthing.com/.

Ce site permet de recharger la page rgulirement sur tout navigateur. Son seul inconvnient notable
est que la page de Virtual Regatta apparat sous un bandeau qui "mange" la partie suprieure de
l'cran :

1. Connectez-vous sur l'interface standard VR et la rgate en cours
2. Copiez l'adresse de la page
3. Ouvrez le site RefreshThing
4. Collez l'adresse de jeu de la rgate obtenue l'tape 2 dans la zone URL.
5. Entrez 598 dans la zone time : c'est la dure en secondes entre deux rafrachissements ;
abstraction faite des deux secondes d'accs au site RefreshThing lui-mme.
6. Cliquez sur le bouton pour rafrachir la page.
Ici encore il est important de ne pas oublier de rajouter ?play=1 dans l'adresse de la page.
Vous pouvez aussi coller l'adresse retourne par le module "Lien rapide vers votre bateau" de
VRToutoulz (10.7) dans l'adresse RefreshThing. a marche aussi !
Les boutons et servent respectivement arrter le compte rebours pour
permettre par exemple la lecture des messages si on ne sait pas o on en est dans le dcompte et
rinitialiser le compte rebours.

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dition 19/09/2010

10 PLUS LOIN AVEC VRTOUTOULZ

Le chapitre VR TOUTOULZ ! : Trucs et Astuces pour VR ( 6) prsentait les deux fonctionnalits
essentielles :
- Polaires ( 6.1)
- Cartes du Monde pour VR Tool ( 6.2)

Ce chapitre prsente les autres options
42
de VRtoutoulZs :
- Personnalisation des couleurs ( 10.1)
- Module Google Earth ( 10.3)
- Module Lger de Jeu ( 10.4)
- Lien rapide vers votre bateau ( 10.7)

10.1 PERSONNALISATION DES COULEURS
Vous avez rapidement cr votre bateau et n'avez pas fait trop attention au choix de vos
couleurs ? Vous pouvez les changer sur cette page : http://estceouvert.com/vrtoutoulz/boat_color/

42
L'option "Grilles des vents" ne permet actuellement pas de rcuprer les vents sur des cases 15' x
15' et n'est donc pas dcrite dans ce manuel. De mme l'option "Quadrilleur la minute pour VRTool
et Google Earth" tait utile avec l'ancienne cartographie et ne sera donc pas aborde.
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me
dition 19/09/2010

10.2 EXTRACTEUR DE CTES POUR VR TOOL OU GOOGLE EARTH

http://estceouvert.com/vrtoutoulz/map/

Cette option permet de reprsenter le contour exact des ctes tel qu'il est dfini sur les cartes
MP sur une carte VR Tool.

Elle n'est cependant pas destine reprsenter la totalit des ctes : n'utilisez cette option que pour
reprsenter les portions de ctes ou les que vous envisagez de "tutoyer".

1. Saisissez la latitude et la longitude de la
portion de cte que vous voulez examiner
2. Cliquez sur .
3. Cliquez sur les points cardinaux pour
dplacer la carte, si la portion qui s'affiche
ne correspond pas celle que vous
recherchez, vous pouvez.
Cliquez sur le lien "Dcoupeur de
Ctes" depuis l'cran Pacotool ( 7.1)
pour passer VRToutoulz les
coordonnes de votre bateau, s'il est
proche de la zone que vous dsirez
analyser.
4. Cliquez sur le lien "Tlcharger pour VR
Tool" ou "Tlcharger pour Google Earth"
5. Fusionnez la carte tlcharge dans VR
Tool ( 12.4) ou ouvrez-la dans Google
Earth.
6. Rptez cette procdure pour afficher d'autres portions de la cte.

Vous pouvez galement coller diffrentes informations complmentaires dans VR Tool ou Google
Earth, si vous cochez la case : limite de la zone, quadrillage 4.94" x 4.94"

10.3 MODULE GOOGLE EARTH
http://estceouvert.com/vrtoutoulz/ge
Si vous voulez rver dans les les, ce module est fait pour
vous ! Vous pourrez donner un de ralit votre navigation
en visitant les ctes que nous longeons.

Entrez votre pseudo et choisissez la course

Trois options vous sont proposes dans la liste "Mode":
1. Mon bateau dans GE : gnre un fichier dont l'extension est kml que vous pouvez ensuite
simplement importer dans Google Earth
2. Mon bateau et mes amis dans GE : Identique l'option prcdente mais le fichier contient
en plus la trace de vos amis.
3. Intgr mon navigateur : ouvre un nouvel onglet dans votre navigateur et affiche
directement votre bateau en utilisant le plug-in Google Earth. La premire fois que vous
utiliserez cette option, vous serez probablement oblig de commencer par tlcharger ce
plug-in.
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dition 19/09/2010

Vous pouvez alors voir votre voilier et vos amis et jouer
sur les diffrentes possibilits de prsentations offertes
par Google Earth:
Notez que les vents sont reprsents
sur cette carte et que la force et la
direction sont indiques en survolant la
flche avec la souris :

10.4 MODULE LGER DE JEU
http://vrtoutoulz.exofire.net/play
Ricoo a galement dvelopp une interface qui permet de modifier un cap ou une voile partir d'un
tlphone quip d'un navigateur. Elle permet de vrifier sa position de changer de cap, de voile
ou de se dschouer. Il est videmment recommand d'avoir prpar sa route l'avance, car les les
ou autres obstacles ne sont pas reprsents !
1. Identifiez-vous :

2. Un rsum de votre profil est alors affich ( 3.1)

3. Modifiez le cap ou la voile en laissant l'une ou
l'autre de ces zones vide si vous ne dsirez pas
modifier le rglage actuel.
4. Recopiez le code (ici 7JAZ)
43


43
Ce code est destin empcher les robots d'utiliser cette page pour transmettre des ordres
automatiss VR.
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dition 19/09/2010

10.5 QUADRILLEUR "GRILLE DE VENT" POUR VR TOOL ET GOOGLE EARTH

http://estceouvert.com/vrtoutoulz/vrtmkgrid/finewindcells.php

Les limites de cases de vent ne sont pas toujours videntes discerner sur une carte VR Tool. Ce
"quadrilleur" prpare une "route" qui peut ensuite tre colle dans VR Tool et qui dlimite nettement
les cases de vent.
1. Entrez la latitude et la longitude du coin nord-ouest de la zone quadriller.
2. Cochez la case si vous dsirez utiliser cette grille dans ce logiciel.
4. Cliquez dans la zone de texte et copiez-le.
5. Collez ce texte dans VR Tool ( 12.5)

10.6 QUADRILLEUR "GRILLE DE COURANT" POUR VR TOOL ET GOOGLE EARTH

http://estceouvert.com/vrtoutoulz/vrtmkgrid/tidecells.php

Cette option est exactement identique la prcdente mais permet de gnrer une grille dlimitant les
cases de courant ; rectangle de 6' de latitude par 6' de longitude.

10.7 LIEN RAPIDE VERS VOTRE BATEAU

Il existe un moyen simple de s'identifier rapidement sur toutes les rgates VR. En effet, chaque bateau
sur chaque course est identifi par une cl. La marche suivre pour rcuprer cette cl est la
suivante :
1. Entrez sur le site dvelopp par Ricoo l'adresse suivante :
http://estceouvert.com/vrtoutoulz/GU/
2. Saisissez votre adresse courriel et le mot de passe de votre bateau.
3. Slectionnez la course dans la liste droulante.
4. Cliquez sur
5. Un lien vers la course est ajout. Si vous cliquez sur ce lien, vous chargez directement
l'interface VR sans avoir besoin de vous identifier.
Si vous sauvegardez cette adresse dans un favori de votre navigateur, cela vous permet d'accder
ultrieurement cette page sans avoir vous identifier. L'avantage principal est que vous pourrez
alors grer plusieurs bateaux et/ou plusieurs rgates sur le mme navigateur !
Vous pouvez galement coller l'adresse gnre dans la zone URL de RefreshThing ( 9.5.2)
Il est trs dlicat de combiner l'option de rcupration automatique des positions dans VRTool
et la gestion de plusieurs bateaux et/ou plusieurs courses ( 8.2.2) : car vous gnrerez un grand
nombre de fichiers temporaires qui ne seront pas ncessairement correctement interprts

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dition 19/09/2010

11 PLUS LOIN AVEC PACOTOOL

La section "Pacotool : calculatrice pour rgates virtuelles" (7) s'est dj attarde sur les cinq
fonctionnalits principales :
- Dtermine Meilleure Voile ( 7.2)
- Balayage des Caps ( 7.3)
- Calcul Meilleur Louvoyage ( 7.4)
- Orthodromie vers Coin de Case ( 7.6)

Cette section couvre plusieurs autres fonctionnalits avances :
- Afficher la carte ( 11.1)
- Orthodromie vers Position ( 11.6)
- Orthodromie vers Arrive et Boues ( 11.7)

Enfin deux fonctionnalits pointues sont dcrites dans le chapitre "Pacotool Approfondi" ( 15)
- Scripts VR Tool ( 15.1)

11.1 AFFICHER LA CARTE
Ce n'est pas proprement parler un calcul. En cliquant sur le lien , la carte Google
s'ouvre dans un onglet spar de votre navigateur :

Vous pouvez afficher les vents et la grille des cases en cochant les options correspondantes puis en
validant. Un cartouche d'information est disponible lorsque vous cliquez sur la position actuelle ou une
position future ou sur une flche de vent.

Ne vous servez pas de cette carte pour faire du rase-cailloux. N'utilisez que la carte de l'interface
MP ( 1.5) ou la carte VRTool ( 8.2.1) complte par l'extracteur de ctes VRToutoulZ ! ( 10.2)

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dition 19/09/2010
11.2 CALCULE PROCHAINE POSITION (CAP CONSTANT)

Cette option vous permet de connatre la position de votre bateau chaque itration ; une itration
durant dix minutes. Le calcule dbute partir de la position courante. Il suppose que la meilleure voile
est constamment slectionne :
1. Entrez le nombre d'itrations (par dfaut gal 10, soit 1 h 40)
2. Saisissez optionnellement un cap diffrent du cap actuel, qui est utilis par dfaut.
3. Cochez ou non la petite case ct pour afficher les positions de toutes les itrations ou
seulement celles qui correspondent un changement de case de vent.
4. Cliquez sur le bouton valider
La position d'arrive s'affiche alors dans la zone de rsultat :

Si la case "positions intermdiaires" est coche, toutes ces positions sont affiches :

Reportez-vous aux explications donnes pour la fonctionnalit "Changement de Case de
Vent" ( 7.5).

11.3 CALCULE PROCHAINE POSITION (ALLURE CONSTANTE)

Cette option fonctionne exactement comme la prcdente. La diffrence rside sur le traitement qui
intervient un changement de case de vent :
- Si le cap est constant, c'est l'angle au vent (TWA ou allure) qui s'ajuste pour garder un cap
constant.
- Si l'allure est constante, c'est le cap qui s'ajuste pour garder une allure constante. Cette option est
particulirement utile lorsque le rgulateur d'allure est enclench ( 2.3).

C'est bien l'angle au vent qu'il faut entrer dans la deuxime case optionnelle. Cet angle au vent varie
de 0 180 sur bbord amure (le vent vient de la gauche du bateau) et de -180 0 sur tribord
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dition 19/09/2010
amure (le vent vient de la droite du bateau). N'oubliez pas de saisir le signe du TWA si vous tes dans
ce deuxime cas.

11.4 CHANGEMENT DE CASE DE COURANT

Cette fonctionnalit est identique au "Changement de Case de Vent" (7.5). Elle dlivre les mmes
informations lorsque vous changez de case de courant.

11.5 POSITION PROCHAINE BASCULE
Cette fonctionnalit est identique la prcdente. Elle calcule la position du bateau la bascule de
huit heures ou de vingt heures, indpendamment du nombre de cases vents parcourir d'ici la
bascule.

Cette fonctionnalit est identique au "Changement de Case de Vent" (7.5). Elle dlivre les mmes
informations au moment de la bascule.

11.6 ORTHODROMIE VERS POSITION

Vous pouvez dterminer un cap suivre pour atteindre une position prcise :
1. Saisissez la latitude et la longitude du point atteindre
2. Cliquez sur le bouton

Ce cap est un cap orthodromique : il tient compte de la rotondit de la Terre. C'est donc un cap
intressant utiliser lorsque vous "balayez les caps" la recherche de la meilleure VMC ( 7.3)

11.7 ORTHODROMIE VERS ARRIVE ET BOUES
Plusieurs points remarquables sont proposs par dfaut : marques de parcours ou d'arrive :

La seule diffrence avec l'option prcdente est que vous n'avez pas besoin de saisir la position de
ces points : il suffit de cliquer sur le bouton pour dterminer le cap suivre.

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dition 19/09/2010

12 PLUS LOIN AVEC VR TOOL
12.1 ALLURE DU VOILIER
Le panneau "allure du voilier" permet de contrler rapidement les diffrents paramtres lis au cap du
bateau.
1. Affichez le panneau "Allure du voilier" en cochant la case
. Dcochez la et re-cochez la si besoin.
2. Le calcul de la VMC ou le trac d'une route orthodromique
( 12.2) ncessitent que VR Tool connaisse le point d'arrive
des calculs :
- Cliquez sur le bouton pour afficher la partie basse
du "Allure du voilier".
- Saisissez la position du point d'arrive ou d'un point
intermdiaire s'il n'y a pas de route directe possible vers
l'arrive
44
. Vous pouvez aussi cliquer sur le viseur
puis cliquer sur la carte pour capturer le point d'arrive :
- Vous pouvez galement modifier l'aspect de l'allure du voilier
en cochant ou non les options "polaires", "voilier" ou "chelle".
Vous pouvez aussi indiquer la date et l'heure de dpart de la
rgate.
- Cliquez sur le bouton pour masquer la partie basse
3. Le panneau "allure du voilier" affiche alors plusieurs informations intressantes lorsque vous
utilisez l'outil rgle ( 8.2.3), l'outil trac ( 8.2.4) ou si vous cliquez directement sur la couronne
des caps dans le panneau : Force et direction du vent, cap surface et TWA correspondant, vitesse
et VMC, cap orthodromique vers l'arrive ou le point intermdiaire paramtr, distance ce point.

12.2 DESSINER UNE ROUTE ORTHODROMIQUE OU LOXODROMIQUE
La route suivre dpend de la rotondit de la Terre ( 4.3). Le calcul d'une route orthodromique est
donc utile pour optimiser la VMC long terme. VR Tool dispose pour cela d'un calculateur de route.
1. Slectionnez le menu Routes >> Calculateur
de routes :
2. Entrez les coordonnes du point de dpart de
votre route ou cliquez sur pour capturer ce
point sur la carte.
3. Entrez de mme les coordonnes de la position
d'arrive ou cliquez sur "importer la destination"
pour rcuprer celle que vous avez paramtre
dans l'allure du voilier ( 12.1).
4. Ajustez le nombre de points : adoptez une
moyenne d'environ 250 milles entre deux points
(ici 11 points pour 2700 milles).
5. Les distances orthodromique et loxodromique
sont affiches ainsi que le gain en distance et
en pourcentage. Cliquez sur ou sur pour ajouter les
routes correspondantes sur la carte.

N'oubliez pas que la route orthodromique change au fur et mesure que vous progressez vers
l'arrive. N'oubliez donc pas de la recalculer rgulirement.

44
Par exemple s'il y a un continent contourner entre votre position courante et le point d'arrive
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dition 19/09/2010
12.3 OBTENIR UN CAP PRCIS

Un mme cap affich peut donner deux points d'arrive sensiblement diffrents lorsque vous utilisez
l'outil rgle ( 8.2.3) ou l'outil trac ( 8.2.4) sur de longue distances. Cela tient au fait que l'affichage
est arrondi au degr le plus proche.
1. Vrifiez le paramtrage "alignement auto" sur l'onglet :

2. Appuyez sur la touche Maj lorsque vous prenez votre mesure ou tracez votre route : seuls les
angles entiers sont alors reprsents par VR Tool.

12.4 FUSIONNER UNE CARTE VECTORIELLE

La fusion vectorielle permet trs simplement d'ajouter une carte ou une partie de carte celle que
vous avez charge. C'est grce elle que vous intgrerez la carte que vous avez obtenue par
l'Extracteur de ctes pour VR Tool ou Google Earth ( 10.2) de VRToutoulZ !
1. Choisissez le menu Fichier >> Fusionner une carte vectorielle
2. Slectionnez la carte que vous avez enregistre

12.5 COLLER UNE ROUTE OU UN TRAC

Les fonctionnalits suivantes gnrent des routes ou des tracs pour VRTool :
Cliquez sur le bouton dans l'onglet , aprs avoir copi
ces routes ou tracs. Vous pouvez ensuite en modifier le nom ou toute autre de ses caractristiques.
N'oubliez pas le paramtre "opacit" qui s'avre trs utile pour ne pas surcharger votre carte.
Vous pouvez galement une route ou un trac et la coller dans VRTool des fins de
modifications pour tudier diffrentes hypothses ou dans n'importe quel autre document.

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dition 19/09/2010

13 PRVISIONS MTO EXTERNES

Deux outils de prvisions mto externes VR sont dcrits ici : UGrib ( 13.1) et ZyGrib ( 13.2). Ils
sont utiles pour connatre les grandes tendances et peuvent vous aider prendre des dcisions
stratgiques. Ne cherchez cependant pas les utiliser pour des dcisions trop fines ou trs
court terme : il est arriv plus d'une fois que ces prvisions ne soient pas exactement refltes au
niveau local lorsque la bascule arrive !

Comprendre les grands phnomnes mto est incontestablement un des challenges les plus
intressants pour tablir une route lors des grandes rgates transocaniques.

13.1 UGRIB
13.1.1 Tlcharger et installer UGRIB
UGrib est un programme qui s'installe localement. Vous pouvez le tlcharger gratuitement
l'adresse suivante : http://www.grib.us/

On vous demandera d'ouvrir un compte avec une adresse email, avant de pouvoir tlcharger le
programme. Ce compte vous sera galement demand la premire fois que vous chercherez
tlcharger la carte des vents.

Une fois tlcharg, l'installation est des plus simples et est trs classique. Il suffit de suivre les
diffrentes tapes proposes.

13.1.2 Rcuprer les vents
1. Lancer le programme partir du raccourci cr lors de l'installation.

2. Utilisez ou et pour positionner la zone pour laquelle vous
dsirez rcuprer la carte des vents.
3. Cliquez sur et dessinez le secteur de rcupration des vents en cliquant su le
coin suprieur gauche du secteur et descendez en diagonale vers le coin infrieur droit de ce
mme secteur tout en maintenant enfonc le bouton de la souris.
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me
dition 19/09/2010
4. Vrifiez les options des cartes tlcharger dans le panneau des
paramtres de slection : Plus vous demandez de dtails, plus le fichier
tlcharg sera gros
Si le paramtrage vous satisfait, vous pouvez le sauver :
. Plus tard, vous pourrez le recharger par

5. Cliquez sur pour lancer le tlchargement de la
carte des vents.

13.1.3 Analyser les situations

Une fois les donnes tlcharges, le programme passe automatiquement en mode affichage des
donnes . Vous pouvez revenir au mode slection en cliquant sur
.

Les vents s'affichent alors:

Essayez les diffrents boutons situs dans le bandeau au dessus de la carte. Ils sont faciles
comprendre et ne justifient pas d'explications particulires

En dplaant la souris sur la carte, la position courante, la force et la
direction sont affichs dans le cartouche situ en haut gauche de
l'interface :

Une des fonctionnalits intressantes d'UGRIB est de crer une
animation qui enchane les vues diffrentes heures pour montrer
l'volution de la situation. C'est mon sens une des fonctions les
plus utiles. Combin avec l'affichage des vents en diffrentes
couleurs, il permet d'avoir une meilleure vision des volutions que
sur MP ou VR Tools.

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me
dition 19/09/2010
Une fois l'animation cre, vous pouvez la jouer en boucle pour suivre l'volution.

13.1.4 Mnage des vieux fichiers

N'oubliez pas que les fichiers de vents sont parfois volumineux. Il
faut donc priodiquement faire le mnage du dossier dans lequel
les vents et les animations sont enregistrs. Ce dossier est
disponible dans le cartouche "options de transfert" de l'cran de
slection de donnes.

13.2 ZYGRIB

13.2.1 Installation
1. Tlchargez a version pour Windows
45
cette adresse :
http://www.zygrib.org/getfile.php?file=zyGrib_win-3.9.2.tgz
2. Il n'y a pas de programme d'installation pour Zygrib : dcompressez le fichier tlcharg dans un
dossier de votre choix en respectant l'arborescence enregistre dans le fichier tgz
46
.

13.2.2 Utilisation
1. Lancez le programme zyGrib.exe depuis le dossier choisi l'tape prcdente. Vous pouvez
optionnellement crer un raccourci pour faciliter ce lancement ultrieurement. Ne cherchez pas
l'aide en ligne vous obtiendriez un message savoureux qu'il vous appartient de dcouvrir !
2. Dplacez la carte et zoomer sur la zone pour laquelle vous voulez charger les prvisions en
utilisant les boutons , les flches du clavier ou la molette de la
souris
47
.
3. Cliquez sur le coin suprieur gauche (Nord-Ouest) de la zone dsire puis faites glisser la souris
en maintenant le bouton enfonc jusqu'au coin infrieur droit de cette zone (Sud-Est).
4. Cliquez sur le bouton pour afficher
les options de tlchargement et
assurez-vous que les valeurs suivantes
sont renseignes :
- Rsolution : choisissez 0.5qui est la
valeur la plus fine.
- Intervalle 3 heures pour suivre les
volutions au plus prs.
- Vent (10 m)
- Pression au niveau de la mer.
5. Cliquez sur . Le
tlchargement commence et le
programme vous propose d'enregistrer le
fichier dans un dossier par dfaut le
sous-dossier grib du dossier o est
install Zygrib.

45
Il existe galement une version pour Linux.
46
Un fichier tgz s'ouvre sans difficult dans Winzip
47
Les zooms avant et arrire sont inverss par rapport VR et VR Tool.
4
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dition 19/09/2010
6. Vous pouvez alors "jouer" avec les prvisions :

- Zoomez avant ou arrire ou dplacez la carte comme
indiqu plus haut.
- Crez une animation en cliquant sur le bouton
- Dplacez votre souris sur la carte pour lire dans le
panneau de gauche les diffrentes informations
mtorologiques correspondant la position de la
souris sur la carte.
- Utilisez ou les touches page suivante / page prcdente pour consulter les
prvisions diffrents instants ou choisissez une date et une heure prcise dans la liste
.
13.2.3 Mnage des vieux fichiers
N'oubliez pas que les fichiers de vents sont parfois volumineux. Il faut donc priodiquement faire le
mnage du dossier dans lequel les vents et les animations sont enregistrs. Ce dossier est par dfaut
le sous-dossier Grib du dossier o vous avez install Zygrib.

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me
dition 19/09/2010
III. POUR LES EXPERTS OU LES FLS

Appel tous les experts et tous les fls : cette section a t cre pour compiler les rsultats des
recherches que vous aurez cur de mettre la disposition du plus grand nombre . Alors
n'hsitez pas et n'oubliez pas que crdit est toujours donn dans ce manuel ceux qui y
contribuent.

14 VR APPROFONDI

14.1 ANALYSE DES FICHIERS DU CACHE MOZILLA FIREFOX

Les fichiers du cache Mozilla Firefox offrent la particularit de pouvoir tre analyss "relativement
facilement". Ce n'est malheureusement pas le cas des autres navigateurs comme Internet Explorer ou
Google Chrome. Les astuces dcrites dans cette section ne sont donc applicables que pour ceux
d'entre vous qui utilisent cet excellent navigateur.

La procdure pour trouver o se situent le dossier du cache est assez simple et est explique dans la
section 8.2.2.1. Ouvrez le dossier plugtmp et commencez l'exploration ! Vous y trouverez les fichiers
suivants
48
:
- Plugin-<date et heure>.xml : fichiers de courant pour la date et l'heure.
- Plugin-meteo_<longitude>_<latitude>.xml : fichiers de vents pour la latitude et la longitude. Ce
sont ces fichiers qui sont traits par VR Tool lorsque vous cochez la case "Inclure les donnes du
voilier" ( 8.2.2.2).
- Plugin-ServiceCaller?.php : ce sont les fichiers qui contiennent des informations relatives la
rgate et votre bateau. Leur nombre est variable. En particulier lorsque vous grez plusieurs
bateaux dans diffrents onglets de Firefox ( 10.7), le navigateur incrmente de nde fichier pour
viter de "se mlanger". Ce sont ces fichiers qui sont traits par VR Tool lorsque vous cochez la
case "Inclure les donnes du bateau" ( 8.2.2.2).
Pour la clart de ce chapitre, nous considrerons qu'un seul bateau est ouvert sous Firefox.

14.1.1 Notepad++
Les fichiers du cache sont des fichiers php ou xml. Ces fichiers peuvent tre ouverts dans de
nombreuses applications. Notepad++ est un excellent diteur pour ce type de fichier :
- C'est un logiciel en tlchargement libre que vous trouverez cette adresse : http://notepad-plus-
plus.org/download.
- Si vous ditez un fichier et que ce fichier est remplac par exemple par un rafrachissement,
Notepad++ vous propose de recharger la version la plus rcente.
- L'interface est en franais
49
.
- Les lignes sont numrotes ; permettant une navigation plus facile
- De trs nombreuses autres fonctionnalits existent, qu'il serait fastidieux d'numrer ici !

48
Cette liste est bien entendu susceptible d'voluer. Elle a t cre partir de la SevenStar 2010.
Version de l'interface VR : 3.2.11f.
49
Bien que l'aide soit elle en anglais
4
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dition 19/09/2010
14.1.2 Rcuprer les messages en cas de plantage de Firefox
Lors que FireFox a plant lors de la composition d'un message, il existe encore une possibilit d'y
accder car les messages sont enregistrs dans le fichier pluginServiceCaller3.php.
1. Ouvrez le fichier pluginServiceCaller3.php
2. Tapez Ctrl-F et recherchez <message id=
3. Vos messages sont l !

Attention, il ne faut surtout pas rafrachir la page courante avant de faire cette manipulation ;
sinon, le fichier plugin-ServiceCaller3.php serait remplac !

Merci Brny (Brny Bulle TPN) pour cette astuce.

14.1.3 Position du bateau chou

D'une manire assez logique, VRTool ne rcupre pas la position de votre bateau ( 8.2.2.2) si sa
vitesse, son angle au vent ou la vitesse du vent sont nuls. Ceci pose nanmoins un problme pour
affiner l'angle sous lequel vous allez vous dschouer. Ces trois paramtres sont enregistrs dans le
fichier pluginServiceCaller3.php.
1. Ouvrez le fichier pluginServiceCaller3.php
2. Tapez Ctrl-F et recherchez <wind_angle>
3. Vrifiez si un plusieurs des trois paramtres ci-dessus est gal 0

4. ditez le(s) paramtre(s) nul(s) et remplacez-le(s) par une valeur non nulle.
5. Sauvez le fichier.
6. Vous pouvez alors rimporter votre position dans VR Tool !

Merci Philippe (Early Bird et BWV211) pour cette astuce.

4
me
dition 19/09/2010

15 PACOTOOL APPROFONDI

Deux fonctionnalits "pointues" viennent complter celles qui sont dcrites dans les sections
"Pacotool : calculatrice pour rgates virtuelles" ( 7) et "Plus loin avec Pacotool" ( 11) :
1. Scripts VR Tool ( 15.1)
2. Position VR Tool ( 15.2)

15.1 SCRIPTS VR TOOL

En bas de l'cran Pacotool, vous trouverez le cartouche suivant :

Les scripts VR Tool vous permettent de complter la carte VR Tool : en important les lments

1. Cliquez
50
sur .
Une nouvelle page s'ouvre alors dans un onglet de votre navigateur, qui donne les coordonnes
des lments suivants :
- Boue de dpart
- Marques de parcours
- Boue et cercle d'arrive
51
.
2. Descendez dans la page jusqu'
trouver le cartouche "A copier dans
un fichier .nav" :
3. Slectionnez l'ensemble de la zone
et copiez-la.
4. Ouvrez le fichier nav que vous avez
sauv depuis VR Tool ( 8.2.1) et collez les donnes fournies par Pacotool au dbut du fichier.
5. Sauvez ce fichier et r ouvrez la carte dans VR Tool : vous y trouverez que les repres y ont t
ajouts

15.2 POSITION VR TOOL

La position VR Tool vous permet d'enregistrer un trac qui reprend l'ensemble de vos simulations
effectues sous Paco Tool. Vous pouvez alors coller ce trac dans VRTool et prparer rapidement
des routes prcises que vous pouvez comparer facilement.

Les points que vous avez affichs dans l'cran de rsultats sont automatiquement mmoriss lorsque
vous cliquez sur le bouton depuis les fonctionnalits suivantes :

50
Le lien "rcupration des noms des voiles" tait initialement destin un usage interne pour Paco.
51
Vrifiez le rayon exact du cercle d'arrive sur le forum : celui qui est rcupr peut avoir chang.
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dition 19/09/2010
1. Une fois que vous avez termin votre trac, il suffit de cliquer sur le bouton en
haut gauche de l'cran Pacotool pour ouvrir une nouvelle page dans votre navigateur :

2. Copiez les donnes du cartouche suprieur et collez-les dans VR Tool ( 11.6).
3. Alternativement, vous pouvez copier les donnes du cartouche infrieur et les coller dans un
fichier Nav.

N'oubliez pas d'utiliser le bouton ou la fonctionnalit "page prcdente" de votre navigateur
si vous avez sauv votre position pour calculer une hypothse de route qui s'avre mauvaise : vous
revenez alors la position prcdente et pouvez tester une autre hypothse.

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dition 19/09/2010

16 VR TOOL APPROFONDI

16.1 ROUTAGE MTO
Le routage mto est une nouvelle option dveloppe par Omar dans la version 1.80. Cette option
vous permet de dterminer une route "optimale" en fonction des vents prvus. Elle est disponible
partir du menu Tracs >> Routage Mto ou en cliquant sur le bouton de la barre d'outils.
16.1.1 Principe du routage mto

Le routage mto repose sur un principe simple d'arborescence :

Graphique 1 Graphique 2
1. Partant de la position courante le routeur dtermine le cap vers la position finale par exemple
90
2. Il calcule ensuite un ventail de caps autour de ce cap ; par exemple de 45 135
3. Il utilise ensuite le premier de ces caps (45) pour tracer un segment de course correspondant
une dure donne ; par exemple une heure. Il utilise les vents et les polaires correspondant la
position et au cap et qui dterminent la distance parcourue pendant cette heure (flches noires
sur le graphique 1).
4. Il passe ensuite au cap suivant en appliquant un incrment ; par exemple 5pour obtenir un cap
de 50et recommence la mme opration avec ce cap pour obtenir un nouveau point d'arrive.
Cette tape est ritre jusqu' atteindre le dernier cap de l'ventail (135) (flches bleues sur le
graphique 2).
5. Un algorithme d'lagage permet d'liminer les points aberrants ou redondants.
6. Le routeur reprend alors l'tape 1, partir de tous les points restants.
7. La mme logique est applique jusqu' atteindre la dure maximale de prvision. ce moment, le
routeur choisit le final le plus proche du point d'arrive pour dterminer la "meilleure route".
Merci Herv (Rves de Gosse) pour sa participation cette section
16.1.2 Limites d'un routeur
Il est important de comprendre le principe ci-dessus pour interprter les rsultats et surtout en
comprendre les limites :
- Le routage mto est bas sur des prvisions de vent et une application strictement
mathmatique d'un algorithme de calcul. Toute modification entre ces prvisions et ce qui se
produit effectivement est susceptible de modifier significativement les rsultats.
- La dure prise en compte pour les prvisions est dterminante : le routeur ne saura videmment
pas qu'il vous envoie dans une mauvaise route si vous avez pris une dure trop courte et qu'aprs
cet instant les vents sont dfavorables. A l'inverse, prendre une dure trop longue peut s'avrer
Isochrone 1 heure Isochrone 2 heures
B
A
Isochrone 1 heure
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dition 19/09/2010
galement nuisible car la route sera alors entache d'une probabilit plus importante d'erreur ou
de divergence.
- La prcision dpend aussi du pas de calcul que vous donnez. En particulier, une fois la route
dtermine, il est important de l'affiner. Si par exemple, le pas de l'itration est de 5, il est clair
que la route propose pourra tre optimise car une modification de 5dans le cap a souvent des
consquences importantes sur le rendement des voiles.
- Attention: VR Tool ne tient pas compte des ctes car il ne les connait pas ! Il n'est donc utile
que lors des tapes transocaniques.
- Il est donc essentiel de comprendre la route propose et d'envisager les raisons qui
pourraient la conduire se modifier significativement. En particulier, les pisodes de vent faibles
sont des priodes trs propices ce type de retournement de situation.
16.1.3 Configuration
La configuration du routeur de VR Tool est un peu complique. Heureusement, elle n'est faire en
principe qu'une seule fois !
1. Cliquez sur pour ouvrir la fentre de
routage et slectionnez l'onglet .
2. Le Nombre de branches dfinit combien de
routes seront calcules partir de la position
de dpart.
3. L'angle max vers la destination prcise de
combien le routeur peut s'carter au
maximum de la route directe.
4. L'cart de cap admis est un "angle de
traine" utilis pour optimiser l'lagage.
l'angle maximum de remonte au vent.
5. lagage automatique : cette opration permet de supprimer automatiquement les points
redondants ou aberrants. Elle diminue significativement le temps de calcul.
16.1.4 Utilisation
1. Cliquez maintenant sur l'onglet
2. Slectionnez le point de dpart et la
destination finale en utilisant le viseur ou
en en saisissant directement les
coordonnes. Le bouton
rcupre les coordonnes du point d'arrive
dfinies dans la section 12.1. Attention: VR
Tool ne tient pas compte des ctes car il
ne les connait pas ! Il est donc indispensable
de dfinir le point d'arrive en prenant ce
point en considration.
3. Pas des isochrones
52
: exprim en heures, il
dfinit l'intervalle de temps entre deux
itrations. Un pas rduit amliore la prcision
du calcul mais requiert un ordinateur plus
puissant. Vous pouvez entrer 0.1 pour vous
caller sur les itrations qui durent 10 minutes.
4. Jusqu' l'isochrone : prcise l'horizon de
prvisions prise en compte. Il varie avec un pas de 12 heures.

52
Isochrone signifie "qui se produit intervalles de temps gaux" (Source : Wikipedia)
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dition 19/09/2010
5. Cliquez sur lorsque tous les paramtres sont prts. Le calcul se lance alors.
6. Cliquez enfin sur et sur :

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dition 19/09/2010

IV. COMPLMENTS

17 DIVERS

17.1 CALCULER LA ROUTE ORTHODROMIQUE

Roberto Iori a dvelopp une feuille Excel trs simple pour calculer la route orthodromique que je
vous ai explique dans la section 4.3.
1. Tlchargez la feuille sur le site http://www.robertoiori.it/8%20-%20great%20circle.html
2. Ouvrez la feuille sous Excel
3. Une illustration est tellement plus simple comprendre qu'un long discours

Remarque : la "route directe" est aussi appele "route loxodromique" dans la littrature de navigation.

17.2 SECTIONS OBSOLTES OU DE MOINDRE UTILIT

Cette section liste les chapitres prsents dans les ditions prcdentes et non repris dans cette
dition.
- Sail Zezo : ce routeur mto trs populaire sur la Clipper n'a pas t adapt pour tenir
compte des nouvelles grilles de vent 15' x 15'. Mais surtout, Many Players ayant modifi ses
sources mto, les vents qui sont affichs ne correspondent plus la ralit du jeu. Enfin les
polaires des bateaux utiliss dans les dernires courses (Tour de France, Sevenstar) n'ont pas
t intgres.
- La carte des vents propose par VRToutoulz : pour les mmes raisons, cette page est
devenue obsolte et n'est donc plus dcrite ici.
- Saisie de la position dans Pacotool : il existe deux techniques complmentaires :
o Copier-coller des informations du profil
o Saisie manuelle des paramtres de la position.
Ces techniques ont t avantageusement remplaces par la rcupration automatique de la
position ( 7.1) et ne sont donc plus dcrites dans ce manuel.
- Rcuprer le nd'utilisateur : ce numro est maintenant bien moins utile car Pacotool donne la
possibilit de s'identifier par le nom du bateau et donne de meilleurs rsultats dans ce cas ( 7.1).
Il est cependant facile de connatre ce numro d'utilisateur dans "Mon profil" ( 3.1).
- "Mon profil sans mon profil" est galement avantageusement remplac par l'cran de
donnes gnrales de Pacotool ( 7.1).

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