Motor Gurgel PDF

Manual de servios do Gurgel BR-800 - Gurgel 800
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GRUPO 1 - MOTOR
SUBGRUPO 01 - CONJUNTO DO MOTOR
1 - Descrio O motor que equipa os veculos Gurgel BR-800 desloca 792 cc e possui 2 cilindros opostos, dispostos horizontalmente, possuindo ainda conjuntos de cilindros/camisas removveis. A rvore de manivelas apiada em dois mancais lubrificados presso por uma bomba de engrenagens o que, em conjunto com o volante do motor, assegura um funcionamento silencioso e livre de vibraes. O sistema de camisas midas removveis proporciona extrema facilidade de reparo, garantindo vida praticamente ilimitada ao bloco, o qual no est sujeito a desgastes. Por outro lado, a refrigerao dos cilindros extremamente eficiente, uma vez que as camisas esto em contato direto com o lquido de arrefecimento. Os cabeotes, construdos em liga especial de alumnio, extremamente leves e resistentes, incorporam as vlvulas e respectivos mecanismos de acionamento - balancins, eixos dos balancins, hastes das vlvulas, etc. As varetas de cada uma das vlvulas trabalham dentro de um tubo, cujas extremidades so encaixadas, respectivamente no cabeote e bloco do motor. A rvore de comando das vlvulas est alojada no bloco, abaixo da rvore de manivelas, sendo acionada por meio de uma corrente, provida de apoio e esticador com mola. As extremidades dianteira e traseira da rvore de comando das vlvulas acionam, respectivamente, a bomba d'gua e a bomba de leo.
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A lubrificao do motor garantida por uma bomba de leo de alto rendimento (sistema de engrenagens), que fora o lubrificante atravs de um filtro de fluxo total para as galerias do sistema de lubrificao. A fixao do motor ao conjunto da transmisso e feita por meio de um flange, localizado na parte traseira do motor, o qual unido, por meio de prisioneiros e porcas, carcaa da embreagem. O conjunto motor/transmisso apiado em dois coxins dianteiros e um traseiro. Os coxins dianteiros sustentam a carcaa da embreagem, encaixando-se em suportes com furos oblongos existentes no chassis. O coxim traseiro apia a parte traseira da caixa de mudanas em um suporte existente no chassis. Os coxins de apoio do conjunto motor/transmisso, alm da funo de fixao, isolam o conjunto chassis/carroceria de eventuais vibraes produzidas pelos mesmos. Os motores que equipam os veculos BR-800, possuem ainda
caractersticas nicas, que os tornam extremamente econmicos, e de grande simplicidade de manuteno. O Sistema de ignio totalmente comandado por um mdulo eletrnico, que elimina o distribuidor convencional, o qual substitudo por sensores magnticos, localizados no volante do motor. Desta forma, o sistema convencional de acionamento mecnico do distribuidor dispensado. Todos os agregados do motor, alternador, bomba dgua e bomba de leo, so acionados diretamente pelo motor, dispensando a utilizao de correias de acionamento.
Figura 1.01.1 - Vistas do motor
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2 - Localizao de Falhas e Testes O funcionamento irregular de um motor pode ser atribudo a necessidade de uma regulagem completa, de um desgaste normal das peas componentes, ou a uma falha eventual. Um diagnstico correto indicar a necessidade de uma regulagem completa do motor, ajustes individuais, substituio ou reparo de peas, ou a necessidade de um recondicionamento geral do motor. As cinco etapas principais para o restabelecimento do correto
funcionamento do motor so as seguintes: Certificar-se de que a falha apontada realmente existe. Determinar, se possvel, se foi efetuado recentemente algum reparo que possa ter ocasionado a falha; Investigar a causa da falha, at localiz-la em um dos seguintes sistemas: ignio, combustvel, arrefecimento, escapamento ou motor; Isolar a causa no sistema; Corrigir a falha; Antes de determinar se a falha foi realmente corrigida, efetuar teste de estrada com o veculo. As reclamaes relativas ao funcionamento do motor, geralmente correspondem a algum dos seguintes itens: o motor no gira, quando acionada a partida; o motor gira normalmente, mas no funciona; o motor funciona, mas pra; o motor funciona, mas falha; marcha lenta irregular; acelerao deficiente; o motor no desenvolve toda a sua potncia, ou o seu funcionamento em alta velocidade deficiente; consumo excessivo de combustvel; o motor superaquece; o motor no atinge a temperatura normal de funcionamento. A tabela a seguir indica as falhas mais freqentemente atribudas ao conjunto do motor, bem como as causas mais provveis destas falhas. Tabela de Localizao de Falhas Falhas Causa provvel
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O motor no gira durante a partida
Geralmente a causa desta falha se encontra no sistema de partida. Se o sistema de partida no estiver defeituoso, verificar se h entrada de gua nos cilindros ou se o motor est travado. Tirar as velas e, em seguida, tentar fazer girar o motor de partida. Caso o motor gire, sinal de que h penetrao de gua nos cilindros. Remover os cabeotes e examinar as juntas e os cabeotes, para verificar se h trincas. Verificar igualmente o bloco quanto a trincas. Examinar abastecimento de gasolina. Havendo combustvel suficiente, a falha provavelmente se encontra no sistema de ignio ou no de combustvel. Para isolar a causa: Remover o cabo de uma vela e inserir no isolador do cabo um prolongamento de tamanho adequado, de maneira que sobressaia do isolador. Com a chave de ignio ligada e o motor de partida fazendo girar o motor, manter a extremidade do prolongamento a 5 mm do bloco. Nos sistemas comandados por mdulo eletrnico indispensvel que as verificaes sejam efetuadas com bastante cuidado e de acordo com os procedimentos recomendados, de modo a evitar o risco de descargas violentas e danos ao sistema. No havendo fasca, ou se a mesma estiver fraca, a causa da falha encontra-se no sistema de ignio. Se a fasca for boa, examinar as velas. Se as velas no estiverem defeituosas, examinar o sistema de combustvel: se no estiver defeituoso, examinar a sincronizao das vlvulas. Se o motor funciona durante alguns segundos, parando em seguida, examinar: o sistema de combustvel o sistema de ignio Determinar primeiramente se a falha constante ou peridica, e a que rotao a falha ocorre, fazendo o motor funcionar, sob carga,
O motor gira normalmente mas no funciona
O motor funciona mas pra
O motor funciona mas falha
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a diversas rotaes. Isolar a falha, fazendo o motor funcionar com um cilindro, sem ignio. Isto se consegue fazendo o motor funcionar aps retirar o cabo de uma vela por vez, at que os dois cilindros tenham sido examinados. Ligar massa o cabo de vela que foi desligado. Se a rotao varia, quando se faz curtocircuito no cabo de vela de um dos cilindros, este cilindro est sem problemas. Se no houver variaes no funcionamento do motor, ao retirar o cabo, a falha ocasionada pelo cilindro correspondente a este cabo. Examinar: o sistema de ignio a presso de compresso
Falha constantemente em todas as rotaes
No se podendo isolar a falha em um dos cilindros Examinar: o sistema de ignio o sistema de combustvel Falha a presso de compresso periodicamente em o sistema de escapamento para verificar se todas as rotaes h restries o sistema de arrefecimento, para verificar se h alguma avaria que impea o motor de chegar temperatura normal de funcionamento Examinar: o sistema de combustvel o sistema de ignio o ajuste da folga das vlvulas a presso de compresso, para verificar se baixa Examinar: sistema de ignio sistema de combustvel o sistema de arrefecimento, para verificar se h superaquecimento Examinar: folga das vlvulas vazamentos nos coletores de admisso sistema de ignio sistema de combustvel
Falha somente em marcha lenta
Falha somente em alta rotao
Marcha lenta irregular
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parafusos de montagem do motor frouxos alamento dos tuchos das vlvulas Examinar: sistema de ignio sistema de combustvel ajuste da folga das vlvulas freios presos embreagem patinando (deslizando) Determinar se a falha ocorre com o motor frio, temperatura normal de funcionamento ou em todas as temperaturas. motor frio: sistema de combustvel sistema de arrefecimento, se o motor demora a atingir a temperatura normal de funcionamento motor temperatura normal de funcionamento: sistema de combustvel motor a todas as temperaturas: presso de compresso sistema de ignio sistema de combustvel ajuste da folga das vlvulas sincronizao das vlvulas sistema de arrefecimento, se o motor superaquece obstruo no sistema de escapamento ajuste dos freios presso dos pneus depsitos excessivos na cmara de combusto Determinar o consumo real de combustvel com um aparelho de teste instalado no veculo. Se o teste indicar consumo excessivo de combustvel, efetuar as verificaes preliminares que se indicam a seguir, antes de proceder as verificaes do sistema de combustvel e ignio. verificaes preliminares pneus alinhamento das rodas sincronizao da ignio folga das vlvulas sistema de combustvel
Acelerao deficiente
O motor no desenvolve toda a sua potncia ou o seu funcionamento em alta rotao deficiente
Consumo excessivo de combustvel
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sistema de ignio presso de compresso sistema de arrefecimento Examinar: indicador de temperatura sensor de ventilador do radiador sincronizao da ignio sincronizao das vlvulas sistema de escapamento ajuste dos freios folga das vlvulas sistema de ignio
O motor superaquece
O motor no atinge Examinar: a temperatura indicador de temperatura normal de vlvula termosttica funcionamento sistema de arrefecimento
3 - Remoo Conjunto do Motor - Remoo A remoo do conjunto do motor se faz necessria quando os seguintes conjuntos tiverem que ser removidos para servios: caixa de mudanas, embreagem, motor, ou coxins dianteiros do conjunto motor/caixa de mudanas. Proceder como segue: 1. Deslocar o banco dianteiro direito, remover a tampa de acesso bateria e desligar o cabo negativo da bateria. 2. Remover o alternador, observando o procedimento descrito no Grupo 9 - Sistema Eltrico. 3. Remover a mangueira inferior do radiador e esgotar o lquido do sistema de arrefecimento. 4. Remover a mangueira superior do radiador. 5. Remover o radiador, observando o procedimento descrito no Subgrupo 21 - Sistema de Arrefecimento.
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6. Remover as porcas de fixao do flange do tubo de sada do escapamento ao cabeote. Desencaixar o flange e remover as meia-luas (Figura 1.01.2).
Figura 1.01.2 - Flange do tubo de sada.
7. Remover as braadeiras de fixao dos tubos de sada bifurcao do tubo principal de escape: desencaixar os dois tubos de sada das duas bifurcaes do tubo principal. Nas extremidades junto aos cabeotes, remover tambm os anis de vedao dos tubos de sada. 8. Remover o reservatrio do pra-brisa. 9. Soltar a mangueira de combustvel da tubulao do tanque. 10. Por dentro do veculo, desligar o terminal do sensor do mdulo da ignio. Desencaixar o passamuro do painel de fogo e passar o terminal do chicote para dentro do compartimento do motor. Durante a execuo desta operao, observar cuidados no sentido de no dobrar o chicote, uma vez que os fios existentes em seu interior so muito finos. 11. Desligar os cabos do acelerador e afogador de suas hastes no carburador; soltar igualmente os suportes das capas de ambos os cabos. 12. Desconectar os cabos das velas. 13. Desligar o terminal do cabo da embreagem da haste do garfo. 14. Soltar as porcas dos prisioneiros de fixao do conjunto do motor caixa de mudanas; remover as porcas e arruelas.
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15. Com o auxilio de uma talha, ou utilizando-se de dois mecnicos, remover o motor. Para tal, desloc-lo para frente at que os prisioneiros do motor fiquem totalmente livres. A seguir, erguer o motor, at que o mesmo saia de seu compartimento. 16. Posicionar o motor em um suporte adequado. Coxins Dianteiros do Motor/Transmisso - Remoo 1. Remover o motor, observando o procedimento descrito anteriormente. 2. Remover as porcas superiores e inferiores dos coxins. Remover as arruelas. 3. Erguer ligeiramente a carcaa da embreagem, de modo a desencaixar os prisioneiros superiores dos coxins. 4. Puxar os coxins, de modo a desencaixar os prisioneiros inferiores de seus furos oblongos nos suportes do chassis.
4 - Desmontagem Conjunto do Motor - Desmontagem O procedimento a seguir descreve a desmontagem do conjunto completo do motor. O procedimento de desmontagem de alguns de seus agregados, tais como carburador, bomba de leo, bomba d'gua, alternador, sistema de vlvulas, etc., sero posteriormente descritos nos grupos e subgrupos correspondentes. Para a desmontagem do conjunto do motor, proceder como segue: 1. Remover o bujo de escoamento e drenar o leo. 2. Soltar as braadeiras e remover a mangueira da vlvula do respiro do crter ao filtro de ar. 3. Remover o parafuso e a porca de fixao do cabo do acelerador
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vlvula do respiro do crter do filtro de ar, respectivamente (Figura 1.01.3).
Figura 1 .01.3 - Fixao do suporte do cabo do acelerador
4. Remover o conjunto do filtro do ar. 5. Remover o conjunto do carburador 6. Remover a vlvula do respiro do crter. 7. Desapertar a porca-trava e remover o conjunto do sensor magntico da ignio e respectivo chicote (Figura 1.01.4).
Figura 1.01.4 - Sensor magntico da ignio.
A operao de remoo do conjunto do sensor chicote deve ser efetuada de forma bastante cuidadosa, uma vez que os fios existentes no interior do chicote so finos, podendo romper-se. 8. Remover as mangueiras do sistema de arrefecimento. 9. Desapertar os parafusos de fixao dos flanges dos dutos de admisso aos cabeotes (Figura 1.01.5). Remover os parafusos e as arruelas.
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Figura 1.01.5 - Dutos de admisso
10. Desencaixar os dutos de admisso do coletor central e remover os dois anis de vedao de borracha, bem como as duas juntas do flange ao cabeote. 11. Desapertar as porcas de fixao do coletor central, e remover as porcas e arruelas (Figura 1.01.6), remover o coletor central, e a respectiva junta.
Figura 1.01.6 - Coletor central de admisso
12. Remover as porcas de fixao da bomba de combustvel, com as respectivas arruelas e remover a bomba e a junta (Figura 1.01.7).
Figura 1.01.7 Fixao da bomba de combustvel
13. Remover o guia da haste do acionamento da bomba de combustvel,
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juntamente com a haste; remover a junta. 14. Remover o conjunto da bomba d'gua (carcaa e motor) e o conjunto da vlvula termosttica, observando os procedimentos descritos no Subgrupo 21 - Sistema de Arrefecimento. 15. Remover a tampa dos cabeotes e as molas de trava das tampas: remover as juntas de cortia das tampas. 16. Remover as velas de ignio. 17. Desapertar as porcas de fixao dos cabeotes e remover as porcas e arruelas; remover os cabeotes, juntas dos cabeotes, bem como os tubos das varetas das vlvulas, com os respectivos anis de vedao. Nota: Para desmontar os conjuntos dos cabeotes, observar os procedimentos descritos no Subgrupo 09 - rvore de Comando das Vlvulas, Vlvulas e Mecanismo de Acionamento. 18. Remover as varetas das vlvulas. 19. Remover os parafusos Allen de fixao do volante do motor e remover o volante, o vedador e os calos (Figura 1.01.8).
Figura 1.01.8 - Parafusos de fixao do volante
20. Remover o conjunto do filtro de leo e carcaa, observando os procedimentos descritos no Subgrupo 15 - Sistema de Lubrificao. 21. Remover a contraporca do conjunto do tensor do esticador da corrente da distribuio, remover o parafuso de ajuste, a porca de rosca dupla, a mola e o tucho de encosto (Figura 1.01.9).
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Figura 1.01.9 - Conjunto tensor da corrente da distribuio
22. Remover as porcas de fixao da tampa da distribuio, juntamente com as respectivas arruelas. Remover cuidadosamente a tampa da distribuio e a junta. 23. Caso haja necessidade de remover o vedador de leo de comando e/ou gaxeta da bomba d'gua, utilizar-se de um tubo de dimetro apropriado, batendo de dentro para fora, com a tampa da distribuio removida. Proceder da mesmo forma para o vedador dianteiro e rolamento da rvore de manivelas, utilizando-se da ferramenta G 1.01.06A. 24. Remover a luva de reteno do pino de acionamento do alternador. 25. Remover o pino de acionamento do alternador, o prato de encosto da mola e a mola. 26. Remover o parafuso e arruela de fixao do esticador da corrente da distribuio e remover o esticador e a luva do mancal (Figura 1.01.10). 27. Remover os parafusos e arruelas de fixao do apoio da corrente de distribuio e remover o apoio da corrente (Figura 1.01.10).
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Figura 1.01.10 - Esticador e apoio da corrente
28. Caso haja necessidade, remover a sapata do esticador da corrente, utilizando-se da ferramenta G.1.01.1.3A. 29. Remover o excntrico de acionamento da bomba de gasolina com a ferramenta G.1.27.01A. Para tal, girar o excntrico no sentido horrio, uma vez que o mesmo possui rosca a esquerda (Figura 1.01.11).
Figura 1.01.11 - Excntrico de acionamento da bomba de gasolina
30. Remover a trava da algema e a algema da corrente da distribuio. Remover a seguir, a corrente. 31. Utilizando-se de duas esptulas, remover a engrenagem de
acionamento da rvore de comando das vlvulas.
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32. Remover a chaveta de acionamento da engrenagem da rvore de comando das vlvulas. 33. Remover os parafusos e arruelas de fixao do crter de leo do motor. Remover o crter e respectiva junta. 34. Remover o pescador de leo lubrificante. 35. Caso haja necessidade, remover o conjunto da vlvula reguladora de presso da bomba de leo, observando o procedimento descrito no Subgrupo 15 - Sistema de lubrificao. 36. Recolher os tuchos de vlvulas contra os seus assentos no bloco do motor, de modo a permitir a remoo da rvore de comando das vlvulas. 37. Remover os parafusos de fixao do flange dianteiro da rvore de comando das vlvulas (Figura 1.01.12); remover o flange, utilizando-se da ferramenta G.1.15.O1A. Remover a rvore de comando das vlvulas.
Figura 1.01.12 - Flange dianteiro da rvore de comando
38. Remover os conjuntos formados pelos cilindros, camisas e mbolos. Para tal, observar a seguinte seqncia, para cada um dos lados do motor: a) Deslocar o conjunto cilindro/camisa, fazendo deslizar sobre o mbolo, at obter-se acesso ao pino, sem contudo permitir que o anel raspador de leo saia para fora da camisa do cilindro. b) Remover os anis-trava do pino do mbolo. c) Remover o pino do mbolo e remover o conjunto do mbolo e cilindro: remover a junta do cilindro, junto ao bloco.
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39. Remover as porcas de fixao das capas das bielas e remover as capas e as bielas, juntamente com os respectivos casquilhos. Marcar a posio de montagem original das bielas, capas e casquilhos, para montagem posterior. 40. Remover o conjunto da bomba de leo observando o procedimento descrito no Subgrupo 15 - Sistema de Lubrificao. 41. Remover os tuchos das vlvulas. 42. Remover os parafusos e arruelas de fixao do flange traseiro da rvore de manivelas. Remover o flange traseiro, utilizando-se da ferramenta G.1.01.02A; remover a junta (Figura 1.01.13).
Figura 1.01.13 - Flange traseiro da rvore de manivelas.
43. Remover a engrenagem da rvore de manivelas, utilizando-se de um sacador adequado. 44. Remover a chaveta da engrenagem da rvore de manivelas e remover a rvore. 45. Caso haja necessidade de remoo dos casquilhos da rvore de manivelas, proceder conforme descrito no Subgrupo 05 - rvore de Manivelas, Bielas, Casquilhos e mbolos.
5 - Verificaes e Ajustes Limpeza e Inspeo dos componentes do conjunto do motor
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Aps a desmontagem do conjunto do motor lavar cuidadosamente todos os componentes com um solvente adequado; limp-los com um pincel e, caso haja necessidade, rasp-los com uma esptula, cuidadosamente, de modo a evitar danos. Para limpar os rolamentos, gir-los em solvente limpo, at que todo o lubrificante tenha sido removido. No lavar ou limpar os vedadores com solvente. Aps a limpeza, secar as peas com ar comprimido. Para secar os rolamentos, segura-los, impedindo-os de girar e aplicar ar comprimido em ngulo reto com o rolamento. Jamais girar os rolamentos com a fora do ar comprimido. Com os componentes do motor totalmente limpos, verificar o estado geral dos mesmos, procurando quaisquer sinais de danos. Substituir os componentes que se apresentarem danificados ou com desgaste excessivo. As inspees da rvore de manivelas, mbolos, bielas, casquilhos, cabeotes, vlvulas e mecanismo de acionamento, rvore de comando das vlvulas, bomba de leo e bomba d'gua esto descritas nos subgrupos correspondentes. Nvel de leo O nvel de leo do motor dever sempre ser verificado com o mesmo temperatura normal de funcionamento, e o veculo em uma superfcie nivelada. Antes de efetuar a verificao, aguardar alguns minutos para que o leo escoe para o crter. O nvel de leo dever ser medido atravs da vareta medidora de nvel, localizada no lado direito do bloco do motor, e estar correto quando estiver compreendido entre as marcas superior e inferior da mesma. Caso seja necessria a adio ou mesmo substituio leo, observar que o mesmo esteja sempre dentro das especificaes: a utilizao de outros tipos de leo poder acarretar um desgaste prematuro do motor, alm de no prevenir contra a corroso interna. Presso de Compresso
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A medio da presso de compresso pode ser utilizada para a avaliao das condies de desgaste dos anis, mbolos e cilindros, bem como das condies de vedao das vlvulas juntas dos cabeotes e velas. O principal parmetro a ser verificado e a diferena mxima de compresso entre os cilindros do motor, a qual no pode exceder o limite mximo especificado. A medio dever ser efetuada com o motor a temperatura normal de funcionamento, sem o filtro de ar, e com a borboleta do carburador totalmente aberta. Observar cuidadosamente as instrues do fabricante do aparelho, bem como as condies de limpeza do motor. Proceder como segue: 1. Desligar os fios dos terminais positivos das bobinas ignio. 2. Desligar os cabos das velas. removendo-as a seguir. 3. Instalar o medidor de compresso no cilindro nmero um, observando as instrues do fabricante do aparelho. Observar que a abertura da vela fique totalmente vedada pelo medidor de compresso. 4. Girar o motor, com o motor de partida, at que o ponteiro do medidor de compresso tenha atingido o seu valor de leitura mxima. 5. Aliviar a presso do aparelho e repetir a operao para o outro cilindro. Comparar os valores obtidos com os especificados na tabela abaixo. diferena mxima Compresso nos de compresso entre cilindros os cilindros
9,7 - 11,7 bar (140 a 170 PSI)
1,4 bar (20 PSI)
6. Caso os valores encontrados estejam fora dos limites especificados, examinar os seguintes itens: anis, mbolos e cilindros, bem como as condies de vedao das vlvulas. juntas dos cabeotes e velas.
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7. Instalar e apertar as velas, e ligar os respectivos cabos. 8. Ligar os fios dos terminais positivos da bobina de ignio. Ajuste do Conjunto Tensor do Esticador da Corrente O ajuste do conjunto tensor pode ser feito tanto com o motor instalado no veculo. como com o mesmo removido. Este ajuste dever ser efetuado por ocasio da montagem do conjunto do motor ou quando forem constatados rudos provenientes da corrente da distribuio, a qual pode estar com folga excessiva ou demasiadamente apertada. Proceder como segue: 1. Remover a contraporca do conjunto do tensor (Figura 1.01.9). 2. Soltar totalmente o parafuso de ajuste do tensor (Figura 1.01.14).
Figura 1.01.14 - Parafusos de ajuste do conjunto tensor
3. Apertar o parafuso de ajuste at sentir que o conjunto tensor aplicou uma ligeira tenso no esticador da corrente da distribuio. 4. Soltar a seguir o parafuso de ajuste de 1/4 de volta. 5. Mantendo o parafuso de ajuste na posio descrita no item 4, instalar a contraporca e apert-la ao torque de 20 a 25 Nm. Ajuste da Vlvula de Respiro do Crter O ajuste da vlvula de respiro do crter dever ser efetuado com o motor instalado no veculo estando o mesmo em funcionamento. O ajuste realizado atravs do parafuso e contraporca, existentes na
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parte superior da tampa da vlvula (Figura 1 01.15).
Figura 1.01.15 - Parafuso de ajuste da vlvula de respiro do crter
Proceder como segue: 1. Remover a mangueira do tubo de sada da vlvula de respiro do crter ao filtro de ar. 2. Ligar o motor e deixar que o mesmo atinja a temperatura normal de funcionamento. 3. Soltar a contraporca do parafuso de ajuste do respiro. 4. Com o motor ainda em funcionamento, sentir com a mo a sada de ar pelo tubo da vlvula de respiro e girar o parafuso no sentido horrio, at o ponto exato em que o ar deixa de escapar pelo tubo. Ou seja, o ponto exato em que o parafuso de ajuste fecha a sada de ar da vlvula. 5. A partir do ponto do item 4, retornar o parafuso, girando-o no sentido anti-horrio, de uma volta e meia. 6. Mantendo o parafuso de ajuste na posio do item 5, apertar a contraporca, de modo a trava-lo nesta posio.
6 - Montagem Conjunto do Motor - Montagem A montagem do conjunto do motor dever ser efetuada aps todos os seus componentes estarem devidamente limpos e inspecionados. Para tal,
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observar os itens do Captulo 5 - Verificaes e Ajustes, bem como os captulos correspondentes dos subgrupos referentes aos subconjuntos do motor. O procedimento para a montagem do motor o seguinte. 1. Instalar os casquilhos dianteiro e traseiro da rvore de manivelas, observando os procedimentos descritos no Subgrupo 05 - rvore de Manivelas, Bielas, Casquilhos e mbolos. 2. Instalar a rvore de manivelas, posicionando-a no mancal dianteiro. 3. Com o casquilho devidamente instalado no flange traseiro da rvore de manivelas, posicionar o flange no bloco, provido de uma nova junta, utilizar-se da ferramenta G.1.01.02A para instalar o flange com o alinhamento correto. Instalar os parafusos e arruelas de fixao do flange e apert-los ao torque de 20 - 25 Nm. 4. Instalar a chaveta de acionamento da engrenagem da rvore de manivelas. 5. Instalar a engrenagem da rvore de manivelas, utilizando-se de um tubo de dimetro adequado. Observar o correto posicionamento da engrenagem com relao chaveta. 6. Instalar os tuchos das vlvulas. 7. Instalar o conjunto da bomba de leo, observando o procedimento descrito no Subgrupo 15 - Sistema de Lubrificao. 8. Posicionar a rvore de comando das vlvulas no bloco do motor. 9. Posicionar o flange dianteiro da rvore de comando das vlvulas e instalar o mesmo, utilizando-se da ferramenta G.1.09.02A. Instalar os parafusos de fixao do flange aperta-los ao torque de 20 a 25 Nm. 10. Com os casquilhos devidamente instalados na biela e na capa, posicionar as bielas nos moentes da rvore de manivelas, obedecendo o posicionamento correto, observado durante a desmontagem. Posicionar as capas das bielas e instalar as porcas, apertando-as ao torque de 40 a 50 Nm.
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11. Instalar o conjunto formado pelos cilindros, camisas e mbolos, devidamente montados, no bloco do motor. Para tal, observar a seguinte seqncia: a) Verificar se o mbolo est corretamente posicionada no interior do conjunto cilindro/camisa: a seta existente no topo do mbolo, dever estar voltada para o lado oposto ao do tubo da mangueira do sistema de arrefecimento, existente no cilindro. Desta forma, durante a instalao do conjunto, esta seta dever ficar voltada para o lado do volante do motor. b) Deslizar o mbolo no interior do cilindro, de modo que os orifcios do pino fiquem posicionados imediatamente abaixo da camisa, sem contudo permitir que o anel raspador de leo escape da camisa. c) Posicionar a biela do cilindro N 1 no PMA. d) Posicionar a junta do cilindro no bloco do motor. e) Posicionar o conjunto do cilindro em seus prisioneiros no bloco do motor, observando igualmente o alinhamento dos furos do pino do mbolo e biela. f) Instalar o pino do mbolo e instalar os respectivos anis trava. g) Deslizar totalmente o conjunto cilindro/camisa sobre o mbolo, de modo que o cilindro fique faceado com o bloco (Figura 1.01.16).
Figura 1.01.16 - Posicionamento correto cilindro
h) Para proceder a montagem do conjunto cilindro/camisa/mbolo do cilindro N 2, dar 1/2 volta no motor e repetir o mesmo
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procedimento. 12. No caso do conjunto da vlvula reguladora de presso da bomba de leo haver sido removido, instalar o mesmo, observando o procedimento descrito no Subgrupo 15 - Sistema de lubrificao. 13. Instalar o pescador de leo lubrificante. 14. Posicionar a junta do crter de leo e posicionar o crter no bloco. Instalar os parafusos e arruelas de fixao, apertando-os ao torque de 10 a 15 Nm. 15. Posicionar a junta do coletor central de admisso e instalar o coletor central, posicionando-o em seus prisioneiros. Instalar as porcas de fixao do coletor central e apert-las ao torque de 20 a 25 Nm (Figura 1.01.6). 16. Instalar os calos de ajuste da folga longitudinal da rvore de manivelas. 17. Verificar a folga longitudinal da rvore de manivelas, observando o seguinte procedimento: a) Instalar o volante do motor e instalar os parafusos, apertando-os ao torque de 65 a 75 Nm (Figura 1.01.8). b) Instalar um micrmetro de dial, apiando a base magntica no cilindro do motor. c) Posicionar o apalpador do micrmetro de dial na face de trabalho do disco, no volante do motor (Figura 1.01.17).
Figura 1.01 .17 - Medio da folga longitudinal
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d) Forar longitudinalmente a rvore de manivelas, em ambos os sentidos, e anotar o valor total de folga encontrada. O valor especificado de 0,07 a 0,13 mm. e) Se o valor encontrado estiver fora do especificado, selecionar, dentre os calos disponveis, os de espessura correta para que a folga fique dentro dos limites especificados. f) So disponveis calos nas seguintes espessuras: 0.24 mm; 0,26 mm; 0,28 mm; 0,30 mm; 0,32 mm; 0,34 mm; 0.36 mm; 0,38 mm. g) Remover o volante e instalar os calos selecionados. 18. Instalar o vedador traseiro da rvore de manivelas, utilizando-se da ferramenta G.1.01.04A (Figura 1.01.18).
Figura 1.01.18 - Instalao do vedador traseiro da rvore de manivelas
19. Reinstalar o volante e apertar definitivamente os seus parafusos Allen ao torque de 65 a 75 Nm. 20. Posicionar a chaveta de acionamento da engrenagem da rvore de comando das vlvulas. 21. Utilizando-se de um tubo de dimetro adequado, instalar a engrenagem chaveta. 22. Se o indicador de referncia de posicionamento do volante houver sido removido, instalar o mesmo no bloco do motor (Figura 1.01.19). de acionamento da rvore de comando das vlvulas, observando o correto posicionamento do rasgo de chaveta e da prpria
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Figura 1.01.19 - Marca de referncia fixa do motor
23. Girar o volante, de modo a alinhar a marca de referncia fixa do motor, com a marca PMS, existente na face lateral do volante. Com este procedimento, a marca de puno existente na engrenagem da rvore de manivelas, ficar voltada para baixo. 24. Instalar o excntrico de acionamento da bomba de gasolina, girandoo no sentido anti-horrio (rosca esquerda) e apert-lo, com o auxlio da ferramenta G.1.27.01A, ao torque de 25 a 30 Nm. 25. Girar a engrenagem da rvore de comando, de modo que a marca de puno existente na mesma fique voltada para cima, e alinhada com a marca de puno existente na engrenagem da rvore de manivelas (Figura 1.01.20).
Figura 1.01.20 - Marcas de alinhamento das engrenagens
26. Com as engrenagens perfeitamente alinhadas conforme item 25,
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posicionar a corrente da distribuio, deixando-a esticada do lado esquerdo (Figura 1.01.21).
Figura 1.01.21 - Posicionamento da corrente da distribuio
27. Posicionar a algema nas duas extremidades da corrente da distribuio e trav-la. 28. Instalar o apoio da corrente e instalar os respectivos parafusos e arruelas, apertando-os apenas ligeiramente, de modo que o apoio possa ser movimentado em seus furos oblongos. 29. Forando manualmente a corrente no lado oposto ao apoio, ajust-lo em seus furos oblongos, de modo que o mesmo fique paralelo com a corrente, e o mais prximo possvel da desta, sem contudo tension-la (Figura 1.01.22).
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Figura 1.01 .22 - Ajuste do apoio da corrente
30. Apertar os parafusos de fixao do apoio da corrente ao torque de 20 a 25 Nm. 31. Posicionar o esticador da corrente na respectiva luva do mancal. Instalar o conjunto, observando que o dimetro maior da luva fique voltado para o bloco. Instalar o parafuso de fixao do conjunto e apert-lo ao torque de 20 a 25 Nm. 32. Instalar os vedadores das rvores de manivela e comando, bem como o rolamento da rvore de manivelas na tampa da distribuio, utilizando-se de ferramentas G.1.01.06A e G.1.09.01A. 33. Instalar a mola o prato, e o pino de acionamento do alternador na extremidade dianteira da rvore de manivelas. 34. Posicionar uma nova junta da tampa da distribuio nos respectivos prisioneiros no bloco do motor. Instalar a tampa, as porcas e arruelas e apert-las ao torque de 20 a 25 Nm. 35. Instalar a gaxeta da bomba d'gua, utilizando-se da ferramenta G.1.21.02A. 36. Instalar a luva de reteno do pino de acionamento do alternador
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(Figura 1.01.23).
Figura 1.01.23 - Luva de reteno do pino de acionamento
37. instalar o conjunto do tensor do esticador da corrente, observando a seguinte seqncia: a) Instalar o tucho e a mola. b) Posicionar o parafuso de ajuste na porca de rosca dupla e instalar o conjunto no bloco, apertando a porca ao torque de 20 a 25 Nm. c) Proceder o ajuste do conjunto tensor do esticador da corrente, observando o procedimento descrito no Captulo 5 - Verificaes e Ajustes. d) Instalar a contraporca do conjunto e apert-la ao torque de 20 a 25 Nm. 38. Posicionar as juntas dos cabeotes nos cilindros, observando que as marcas "TOP" fiquem voltadas para o lado oposto aos dos cilindros. 39. Posicionar os cabeotes nos respectivos prisioneiros, deixando, porm, uma folga entre os mesmos e as faces dos cilindros para a instalao posterior dos tubos das varetas das vlvulas (Figura 1 01.24).
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Figura 1.01.24 - Posicionamento dos cabeotes
Obs.: Durante a instalao dos conjuntos dos cabeotes. observar o posicionamentode montagem dos mesmos, atravs das letras de identificao do lado dos mesmos (D e E - correspondentes aos lados direito e esquerdo respectivamente), gravadas imediatamente aps os nmeros de identificao da pea (Figura 1.01.25). 40. Instalar os anis de vedao de borracha em ambas as extremidades dos tubos das varetas de vlvulas. Posicionar os tubos nos orifciosdo bloco e cabeote, com o auxlio das prprias varetas. Antes de proceder o aperto dos cabeotes, certificar-se do correto posicionamento dos tubos, de modo a evitar empenamento dos mesmos (Figura 1.01.25).
Figura 1.01.25 - Posicionamento correto dos tubos
41. Com os tubos das varetas e as varetas corretamente posicionados, instalar as porcas e arruelas de fixao dos cabeotes e apert-las, gradual e alternativamente, ao torque de 50 a 60 Nm. Certificar-se do correto posicionamento das varetas com relao s extremidades dos balancins. 42. Instalar o conjunto do filtro de leo e carcaa, observando os procedimentos descritos no Subgrupo 15 - Sistema de Lubrificao.
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43. Proceder o ajuste da folga das vlvulas, observando o procedimento descrito no Grupo 0 - Instrues Gerais de Manuteno. 44. Instalar as velas de ignio. 45. Posicionar uma nova junta nas tampas dos cabeotes. Instalar a mola trava nos cabeotes e instalar as tampas, travando-as com as molas. 46. Instalar o conjunto da bomba d'gua (rotor e carcaa), bem como o conjunto da vlvula termosttica, observando o procedimento descrito no Subgrupo 21 - Sistema de Arrefecimento. 47. Posicionar o guia da haste de acionamento da bomba de gasolina, provida de uma nova junta e instalar a haste de acionamento (Figura 1.01.26).
Figura 1.01.26 - Guia e haste de acionamento
48. Instalar a bomba de gasolina, provida de uma nova junta e instalar as porcas e arruelas, apertando-as ao torque de 20 a 25 Nm (Figura 1.01.7). 49. Instalar os anis de vedao de borracha dos dutos de admisso no coletor central de admisso. Aplicar uma leve camada de vaselina nos anis de vedao de borracha, de modo a facilitar a instalao dos dutos. 50. Posicionar novas juntas dos flanges dos dutos nas aberturas dos cabeotes. Instalar os dutos de admisso, observando o correto posicionamento dos flanges nos cabeotes (Figura 1.01.5). Instalar os parafusos e arruelas de fixao dos flanges e apert-los aos torque de 20 a 25 Nm. 51. Instalar as mangueiras do sistema de arrefecimento, apertando-as
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com as respectivas braadeiras. 52. Instalar o conjunto do sensor magntico do sistema de ignio com a ferramenta G.9.05.01A. Observar os mesmos cuidados descritos no procedimento de desmontagem. 53. Ajustar o sensor magntico, de modo que, entre a extremidade do mesmo e os magnetos existentes no volante, exista uma folga de 0,7 - 1,2 mm. Uma vez obtida a folga, apertar a porca do sensor da corrente ao torque de 5 a 10 Nm. Nota: Para maiores detalhes sobre funcionamento e ajustes no sistema de ignio, consultar o Grupo 9 - Sistema Eltrico. 54. Instalar o conjunto da vlvula de respiro do crter e instalar os parafusos e arruelas, apertando-os posteriormente. Ajustar a vlvula de respiro, conforme procedimento descrito no Captulo 5 - Verificaes e Ajustes. 55. Instalar o conjunto do carburador. 56. Instalar o conjunto do filtro de ar. 57. Posicionar o suporte do cabo do acelerador e fix-lo com os respectivos parafusos (Figura 1.01.3). 58. Posicionar a mangueira do respiro do crter ao filtro de ar e fix-la com as respectivas braadeiras. 59. Instalar o bujo de escoamento de leo e apert-lo ao torque de 20 a 25 Nm.
7 - Instalao Coxins Dianteiros do Motor/Transmisso - Instalao 1. Posicionaros prisioneiros superiores dos coxins na carcaa da embreagem.
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2. Movimentar a carcaa, de modo a possibilitar o encaixe dos prisioneiros inferiores dos coxins nos suportes do chassis. 3. Instalar as porcas dos prisioneiros superiores e inferiores, juntamente com as respectivas arruelas e apert-las ao torque de 44,0 Nm. Conjunto do Motor - Instalao Para a instalao do conjunto do motor, necessrio que o disco e plat da embreagem estejam corretamente instalados no volante. Observar procedimentos no Subgrupo 41 - Embreagem. Proceder como segue: 1. Verificar que os componentes de acionamento da embreagem - garfo, cabo e rolamento - estejam corretamente fixados. Observar procedimentos no Subgrupo 41 - Embreagem. 2. Verificar se o orifcio do parafuso superior do motor de partida est corretamente alinhado com o orifcio respectivo da carcaa da embreagem. Para tal, instalar provisoriamente um parafuso para ver se o mesmo passante. 3. Verificar se os dois guias de prisioneiros do motor esto corretamente posicionados. 4. Com o auxlio de uma talha, ou utilizando-se de dois mecnicos, posicionar o motor em seu local de montagem, deslizando-o atravs de seus prisioneiros at que estes e o eixo piloto da transmisso fiquem perfeitamente encaixados. 5. Instalar as porcas e arruelas de fixao do conjunto do motor a carcaa da embreagem e apert-las ao torque de 35 a 45 Nm. Obs.: A porca superior esquerda tambm fixa o cabo massa do veculo (Figura 1 01.27).
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Figura 1.01.27 - Cabo massa do veculo
6. Ligar o terminal do cabo da embreagem na haste do garfo. 7. Conectar os cabos das velas. 8. Ligar os terminais dos cabos do acelerador e afogador em suas hastes no carburador; fixar igualmente os suportes das capas dos cabos. 9. Passar o chicote do sensor magntico da ignio para o interior do veculo e encaixar o passamuro de borracha no painel de fogo. Ligar o terminal do sensor no mdulo eletrnico da ignio. Observar os mesmos cuidados descritos durante a remoo do conjunto do motor. 10. Ligar a mangueira de combustvel na tubulao do tanque. 11. Instalar o reservatrio do lavador do pra-brisa. 12. Com as braadeiras devidamente posicionadas, encaixar os tubos de sada da bifurcao ao tubo de escapamento principal. 13. Na extremidade junto aos cabeotes, posicionar os anis de vedao, as meia-luas e os flanges. 14. Fixar os tubos de sada da bifurcao com as respectivas braadeiras. 15. Instalar as porcas de fixao do flange do tubo de sada e apert-las ao torque de 20 a 25 Nm (Figura 1.01.2). 16. Instalar o radiador, observando o procedimento descrito no Subgrupo 21 - Sistema de Arrefecimento. 17. Instalar as mangueiras superior e inferior do radiador.
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18. Abastecer o sistema de arrefecimento do motor com lquido refrigerante, observando o procedimento descrito no Subgrupo 21 - Sistema de Arrefecimento. 19. Instalar o alternador, observando o procedimento descrito no Grupo 9 - Sistema Eltrico. 20. Instalar o filtro de combustvel e respectivas tubulaes, fixando-as com as braadeiras. 21. Instalar cintas para fixar os tubos do sistema de combustvel e chicote do sensor magntico do sistema de ignio (Figura 1.01.28).
Figura 1.01.28 - Fixao dos tubos e chicotes
22. Ligar o cabo negativo da bateria. Instalar a tampa de acesso e relocar o banco dianteiro.
8 - Especificaes Conjunto do Motor

Nmero de cilindros Tipo Cilindrada Dimetro dos cilindros Curso do mbolo Razo de compresso Potncia mxima (ABNT-NBR 5484) 2 Horizontais opostos 792 cm
3
85,5 mm 69 mm 8,5:1 22 Kw (30 cv) a 4500 rpm
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Momento de fora mximo (ABNT-NBR 5484) Carburador Seqncia de ignio * Tipo Velas * Rosca sem troca do filtro Volume de leo do crter com troca do filtro Compresso dos cilindros Diferena mxima de compresso dos cilindros de um mesmo motor
58 Nm a 2800 rpm 1 venturi 1-2 NGK BP 6 ES M14 X 1,25 mm 2,0 l 2,5 l 9,7 a 11,7 bar (140 a 170 Lb/pol2) 1,4 bar (20 Lb/pol2)
Regulagem
Afastamento dos eletrodos das velas Avano inicial de ignio (aproximado) Folga entre o sensor da ignio e os magnetos do volante Rotao de marcha lenta admisso Folga das vlvulas (motor frio) escapamento Folga longitudinal da rvore de manivelas 0,15 mm 0,07 a 0,13 mm 0,6 a 0,8 mm 16 APMA 0,7 a 1,2 mm 800 a 900 rpm 0,15 mm
Limites de torque
Nm Porcas de fixao do cabeote Parafusos Allen de fixao do volante Porcas de fixao do motor a carcaa da embreagem Bujo de escoamento do leo Excntrico de acionamento da bomba de gasolina (rosca esquerda) Contraporca do conjunto do tensor do esticador da corrente da distribuio Parafusos do apoio da corrente 50 60 65 75 35 45 20 25 25 35 20 25 20 mkgf 5,0 6,0 6,5 7,5 3,5 4,5 2,0 2,5 2,5 3,5 2,0 2,5 2,0 -
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25 Parafusos do esticador da corrente Contraporca do sensor magntico do sistema de ignio Porcas das bielas Porcas de fixao da tampa da distribuio Parafusos de fixao do flange traseiro da rvore de manivelas Porcas de fixao da bomba de gasolina Porcas de fixao do coletor central de admisso Parafusos de fixao dos flanges dos dutos de admisso Porcas de fixao dos flanges dos tubos de sada do escapamento Parafusos de fixao do crter de leo Velas de ignio Porcas dos coxins dianteiros do conjunto motor/transmisso Verso para impresso 20 25 5 - 10 40 50 20 25 20 25 20 25 20 25 20 25 20 25 10 15 30 35 44
2,5 2,0 2,5 0,5 1,0 4,0 5,0 2,0 2,5 2,0 2,5 2,0 2,5 2,0 2,5 2,0 2,5 2,0 2,5 1,0 1,5 3,0 3,5 4,4

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Figura 1.01.1 - Vistas do motor

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O motor no gira durante a partida

O motor gira normalmente mas no funciona

O motor funciona mas pra

O motor funciona mas falha

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Falha constantemente em todas as rotaes

Falha somente em marcha lenta

Falha somente em alta rotao

Marcha lenta irregular

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Consumo excessivo de combustvel

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Figura 1.01.2 - Flange do tubo de sada.

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vlvula do respiro do crter do filtro de ar, respectivamente (Figura 1.01.3).

Figura 1 .01.3 - Fixao do suporte do cabo do acelerador

Figura 1.01.4 - Sensor magntico da ignio.

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Figura 1.01.5 - Dutos de admisso

Figura 1.01.6 - Coletor central de admisso

Figura 1.01.7 Fixao da bomba de combustvel

13. Remover o guia da haste do acionamento da bomba de combustvel,

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Figura 1.01.8 - Parafusos de fixao do volante

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Figura 1.01.9 - Conjunto tensor da corrente da distribuio

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Figura 1.01.10 - Esticador e apoio da corrente

Figura 1.01.11 - Excntrico de acionamento da bomba de gasolina

acionamento da rvore de comando das vlvulas.

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Figura 1.01.12 - Flange dianteiro da rvore de comando

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Figura 1.01.13 - Flange traseiro da rvore de manivelas.

5 - Verificaes e Ajustes Limpeza e Inspeo dos componentes do conjunto do motor

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Manual de servios do Gurgel BR-800 - Gurgel 800

9,7 - 11,7 bar (140 a 170 PSI)