COMO FUNCIONA UN AVION Leonardo da Vincci ideo los primeros prototipos de maquinas voladoras, dise un "avin", en el

siglo XV LAS ALAS Las alas, constituidas por una superficie aerodinmica que le brinda sustentacin al avin debido al efecto aerodinmico, provocado por la curvatura de la parte superior del ala (extrads) que hace que el aire que fluye por encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presin (creando un efecto de succin), mientras que el aire que circula por debajo del ala (que en la mayora de los casos es plana o con una curvatura menor y a la cual llamaremos intrads) mantiene la misma velocidad y presin del aire relativo, pero al mismo tiempo aumenta la sustentacin ya que cuando este incide sobre la parte inferior del ala la contribuye a la sustentacin , fuerza que contrarresta la accin de la gravedad. Las partes ms importantes de un ala son: a) Borde de ataque. Es la parte del ala que encara al viento cuando el avin se encuentra en vuelo, normalmente tiene una forma redondeada. b) Borde de salida. Es la parte trasera del ala y es la ltima seccin que pasa a travs del aire, su forma normalmente es delgada y aplanada. c) Comba. Es la curvatura de un ala, va desde el borde de ataque hasta el borde de salida.

TIPOS DE MOTOR Los tipos de motor utilizados en la aeronutica son: Motor de pistn utilizado para aviones de baja velocidad Motor auto para aviones rpidos Turboventiladores usados en aviones rpidos si sobrepasar la velocidad mach 1 Flujo de aire alto utilizado en el avin de despegue vertical Harrier
Los trenes de aterrizaje son unos dispositivos, bien fijos (aviacin ligera) o bien mviles y retrctiles para que la aeronave se desplace por tierra, que no es su elemento natural. Permiten que la aeronave tenga movilidad en tierra. Existen varios tipos de trenes de aterrizaje, pero el ms usado en la actualidad es el de triciclo, es decir, tres componentes, uno en la parte delantera y dos en las alas y parte de compartimientos dentro del ala y del fuselaje protegidos por las tapas de los mismos que pasan a formar parte de la aeronave, En el caso de que los trenes permanecieran en posicin abierta generaran gran resistencia aerodinmica al avin, reduciendo su rendimiento y la velocidad, provocando un mayor uso de combustible. No todos los aviones tienen la capacidad de retraer sus trenes, sobre todo los ms ligeros y econmicos, incluso de transporte de pasajeros. Actualmente se utilizan los simuladores de vuelo para el entrenamiento de pilotos a fin de que estos puedan afrontar situaciones criticas durante el vuelo aumentando la seguridad Los Aviones actuales son 20 veces mas seguros que los antiguos.

LOS TRANSPORTES TERRESTRES El transporte ha sido un problema desde los inicios del hombre moderno ya que este siempre busca moverse a mayores distancia buscando ahorrar tiempo y esfuerzo en sus desplazamientos A lo largo de su historia siempre ha encontrado soluciones cada vez mejores y mas efectivas. Los primeros transportes se ocupaba la traccin con animales domesticados por ejemplo en las carreteas y los trineos. Despus de el descubrimiento de la fuerza del vapor se opto por motores que trabajaran con esta fuerza Los primeros vehculos en la historia de la humanidad fueron trineos parihuelas y rodillos los cuales se iban poniendo conforme avanzaba la carga Las primeras ruedas se inventaron hace 6000 aos y eran de madera maciza de la invencin de la rueda derivaron los primeros vehculos los cuales contaban solamente con dos ruedas y un eje. Los Romanos construyeron un sistema de caminos que cubra la mayor parte de su imperio la red viaria fue utilizada por el ejrcito en la conquista de territorios y gracias a ella se podan movilizar grandes efectivos con una rapidez nunca vista hasta entonces Para construirlas se allanaba el firme, con las pertinentes obras de explanacin, desmontes y terraplenado que fueran necesarias. Despus se delimitaba la anchura de la calzada mediante dos bordillos paralelos. En el espacio entre los bordillos se colocaba piedra en bruto, creando as una capa de cimentacin slida y resistente. Sobre esta cimentacin se colocaba un relleno de arena o gravas, en una o varias capas de diferentes tamaos. Finalmente, se revesta la superficie de la calzada preferiblemente con cantos rodados apisonados mezclados con arenas, para formar la capa final de rodadura. Se utilizaban materiales de grano fino que estuvieran disponibles en las cercanas del lugar de construccin. El perfil final de la calzada era parecido a un trapecio con los taludes bastante tendidos, lo que permite un fcil flujo del agua de lluvia a las cunetas o al exterior del terrapln. La calzada sola ir delimitada lateralmente en paralelo por cunetas a ambos lados de la calzada En el siglo XVII se implemento la suspensin en los carruajes esta era hecha de piezas de acero o madera flexibles aumentando estas la comodidad de los pasajeros del carruaje A partir de la invencin de la maquina de vapor por James Watt en el siglo XIX inicia a revolucin industrial. La maquina de vapor se implemento en la minera y posterior mente en los ferrocarriles siendo el primero en inaugurarse en 1830 el ferrocarril Liverpool-Manchester. El ferrocarril tiene la ventaja de ser cmodo y barato. Despus de el se inventan los trenes elctricos tales como el tranva ya que adems de cmodo y barato era mas limpio al funcionar con electricidad En 1920 se implementan las locomotoras con motor diesel mas eficientes y potentes que las de vapor supliendo a estas ultimas en gran parte del mundo. Actualmente en los pases desarrollados se estn utilizando trenes ms rpidos de vas paralelas monorrieles y los de levitacin magntica capaces de superar los 200 Km/h