CAPITULO 2

Potncia e presses mdias de um motor de combusto

Eng. Julio Cesar Lodetti

Definio de Potncia e rendimento

A potncia, por definio funo do torque fornecido sobre o virabrequim, e da velocidade de rotao do mesmo. Um motor ento, se caracteriza por sua curva de potncia. (potncia mxima desenvolvida a cada velocidade de rotao admissvel). O rendimento, que caracteriza a eficcia do processo de converso da energia introduzida pelo combustvel, em trabalho realizado no eixo do virabrequim.

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POTNCIA
Pode ser medida de diferentes formas dependendo de: a) Auxiliares de srie montados nos ensaios em banco motor: Potencia neta/liquida: Equipamentos standard (ISO, DIN,..) Potencia bruta: Equipamentos estritamente necessrios ao funcionamento do motor (SAE) b) Condies atmosfricas referncia:

Motor = sistema. Termodinmico aberto Definies de medidas de potncia bastante variadas: ISO, SAE, DIN, JIS

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Prestaes motor
Dois termos a se levar em conta: Potncia: Funo do torque (C) sobre a arvore e da velocidade de
rotao (N [rpm] ou [rad/s]) P (W) = C (Nm) (rad/s)

P(kW)

C(N m) N(rpm) 9549,3

Rendimento: Caracteriza a eficincia da transformao Energia introduzida pelo combustivel

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Energia mecnica

Potncia
Potncia efetiva (Pe): Potencia medida sobre a rvore do motor ou no freio do dinammetro; Potncia indicada (Pi): Potencia total desenvolvida nos cilindros devido a presso do fluido motor sobre os pistes. Se determina a partir de um indicador de presso localizado dentro da cmara de combusto; Potncia perdida por atritos (Pf): Atrito nos: Elementos moveis: pisto/biela, pisto/cilindro, etc Auxiliares: Distribuio, bomba dgua, bomba de leo, etc.

Pe Pi Pf
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Presso Media Indicada (PMI)

Pressao

Trabalho indicado:

Motor 4 tempos

Wi

p. dV
Trabalho positivo (HP)

cycle

Presso Media Indicada (PMI):

Wi PMI Vu

p.dV PMI
Vu
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Vu
Trabalho negativo (BP)

Volume

Relaes entre - PMI: Presso Mdia Indicada - PI: Potncia Indicada - C: Torque - PME: Presso Mdia Efetiva

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Relao entre PMI e Torque indicado (Ci)

O trabalho realizado num ciclo completo de um motor 4 tempos pode expressar-se como:

4 Ci (m. N ) PMI (bar ) . 100 Vcyl (dm 3 )

Wi p.dv4.Ci
Wi PMI . V cyl

Motor 4 tempos: 1 ciclo motor cada 2 rotaes virabrequim (4 radianos)

Motor 2 tempos:

Ento, para um motor 2 tempos:

1 ciclo motor cada 1 rotao virabrequim (2 radianos)

2 Ci (m.N ) PMI (bar ) . 100 Vcyl (dm 3 )

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Relao entre PMI e potencia indicada (Pi)

Wi Pi Multiplicando pelo numero de tempos motores por segundo (nc) Motor 4 tempos:
MPa

N (rpm) nc (ciclos/s) 120

Pi

1 . PMI .Vcyl . N 120

1200.Pi (kW ) PMI (bar ) Vcyl (dm 3 ).N (rpm)

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Relao entre PMI e potencia indicada (Pi)

Motor 2 tempos:

nc (ciclos/s)

N (rpm) 60

1 Pi .PMI .Vcyl .N 60
600.Pi (kW ) PMI (bar ) Vcyl (dm 3 ).N (rpm)
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Presso Media Efetiva (PME) Presso Media de Atrito (PMF) Definio de PME: ela uma presso fictcia, que para um motor com certa caracterstica, est ligada diretamente ao torque C desenvolvido pelo motor sobre o virabrequim.

Expresses anlogas a PMI: PME (bar )

1200.Pe ( kW ) Vcyl ( dm 3 ).N ( rpm )

A PME max caracteriza a qualidade do uso da cilindrada do motor. uma medida de ENERGIA.
PMF (bar )
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1200.Pf (kW ) Vcyl (dm 3 ).N (rpm)

PME PMI PMF

Outras expresses de presses mdias

Introduzindo a velocidade mdia do pisto (Vp) e a seo do pisto (Sp)

PME(bar )

0,04.Pe (kW ) n.S p (m 2 ).V p (m / s )

Pe ( kW ) 25 . n . S p (m 2 ) . V p (m / s) . PME (bar )

Multiplicando por Vp:

P PME . V p (bar. m / s) 4 . n . S ( kW ) 2 ) (dm
p
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Representativo da carga trmica do motor

Comparao ciclosNMVEG x FTP 75

Fonte: RAYNAL, B.

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NOES DE TORQUE MDIO

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Torque mdio de um motor

O torque mdio motor a resultante de uma fora F perpendicular ao mancal de biela x brao de alavanca constante e igual ao raio da manivela, ou meio curso do pisto. O torque instantneo, se integrado pelos 4 radianos, ou 720 de rotao do virabrequim ( 1 ciclo para motores 4 tempos), nos d o TORQUE MDIO do motor.

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Torque mdio de um motor

O torque instantneo negativo logo antes do PMH. Isto se deve a posio da biela, que em funo da presso na cmara, esta ainda comprimindo os gases.

Fonte: RAYNAL, B.

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Torque instantneo em funo do nmero de cilindros

Fonte: RAYNAL, B.

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Regularidade de funcionamento

Fonte: RAYNAL, B.

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Regularidade de funcionamento
Motor BMW 850i V12

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Presso Media Efetiva (PME) Presso Media de Atrito (PMF)

S.E.M.T. Pielstick PC 4.2 B
1200 . Pe ( kW ) V cyl ( dm 3 ). N ( rpm )

PME ( bar )

DIESEL
Bore Stroke Speed

L.N .10 3 Vp( m / s ) 30

570 mm 660 mm 429 / 400 rpm 22.0 / 22.3 bar 9.4 / 8.8 m/s

Mean eff. pressure Piston speed

Engine type

429 rpm 50 Hz

400 rpm 60 Hz

Specific fuel oil consumption 100% P

PC 4.2 B - 400 rpm PC 4.2 B - 429 rpm

182 g/kWh 185 g/kWh approx. 1.0 g/kWh

Eng. kW

Gen. kW

Eng. kW

Gen. kW

18 PC 4.2 B

23 850

23 205

22 500

21 890

Specific lube oil consumption

PC 4.2 B

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Presso Media Efetiva (PME) Presso Media de Atrito (PMF)

PME ( bar ) 1200 . Pe ( kW ) V cyl ( dm 3 ). N ( rpm )

MAN B&W L-V 20 / 27 DG NATURAL GAS

L.N .10 3 Vp( m / s ) 30

Bore 200 mm

Stroke

270 mm

Speed

1 000 / 900 rpm

Mean eff. pressure

12.7 bar

Piston speed

9.0 / 8.1 m/s

Fonte: Diesel & Gas Turbine WorldWide Magazine

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Aplicaes de grandes motores

Fonte: Foto - Diesel & Gas Turbine WorldWide Magazine Video: MAN B&W homepage

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PME entre 2 e 4 Tempos

DESCRIO Potencia total (hp) Potencia total (kw) N de cilindros Disposio dos cilindros Dimetro e curso dos Pistes Deslocamento por cilindro Cilindrada leo lubrificante leo combustvel Peso do Motor Peso do Turbo Peso da locomotiva Rotao Mxima Velocidade media do pistao (m/s) Pme (bar) Consumo horario (l/h) Consumo horario (g/h) Consumo especifico (g/kw . h) GT 18 1555 1144,48 8

84.381,84 cm3 519 L 3400 L 9.680 Kg 795 Kg 82720 Kg 7,62 9,0

MODELO DE LOCOMOTIVA GT 22 GT 26 2 Tempos GT 26 4 Tempos 2450 2875 3300 1803,2 2116 2428,8 12 16 16 "V" - 45 230mm x 254 mm 10570cm3 - 645 pol3 126.572,77 cm3 168.763,69 cm3 168,76 670 L 945,5 L 7.000 L 6100 L 12.840 Kg 16.000 Kg 841 Kg 890 Kg 108000Kg 111500 Kg 900 rpm 1200 7,62 7,62 10,16 9,5 8,4 16,7

cilindrada
4,15 10,55 84,38 126,57 168,76 litros/cil 8 cil 12 cil 16 cil

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PMI entre 2 e 4 tempos

Fonte: RAYNAL, B.

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PMI

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PME Performance - Autos

Hyundai 3cyl

Lambo V12

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PME Performance - Bikes

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Downsizing Diesel Vs Gasolina

AVL

Fiat Twin-Air turbo. 875cc

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PME Heavy Duty Diesel

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PME Racing Diesel

563 km/h
Fonte: RICARDO.com

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PME summary
Motor
M383T SLS AMG L539 L537 Hyudai 3 cyl ZETEC 2.0 F4 RR 1600 GT Twin-Air AVL D13C460 444 TCA 444 LSR K4M 318 302 250-S RS?? TFX RS??

Caracteristicas Motor
V8 - bi-turbo V8 atmo V12 atmo V12 atmo 3 cyl atmo, 99 gCO2/km 16v, comando Cosworth, Unichip 4 cilindros, moto 6 cilindros, motor 2 cilindros, turbo, downsizing 3 cilindros, turbo 6 cilindros, turbo, caminho 4 cilindros, turbo, trator 4 cilindros, turbo, Land Speed Record 4 cilindros , 16v, atmo 8 cilindros, anos 70, Dodge Dart 8 clindros, anos 70, Mavecick 6 clindros, anos 70, Opala 8 cilindros, Formula 1 8 clindros, blower, DRAGSTER 6 cilindros, turbo, formula 1

Combustvel gasolina gasolina gasolina gasolina gasolina gasolina gasolina gasolina gasolina diesel diesel diesel diesel gasolina gasolina gasolina gasolina gasolina Nitrometano gasolina

Veculo
McLaren MP4-12C Mercedes Benz Lamborguini Lamborguini Hyundai FORD MV AUGUSTA BMW FIAT AVL AUSTRIA VOLVO JCB JCB-RICARDO RENAULT DODGE FORD GM

Deslocamento Volumtrico (l) 3.8 6.208 6.498 6.495 0.998 1.998 0.998 1.649 0.875 1.055 12.8 4.4 5 1.6 5.2 5 4.1 2.4 8.2 1.5

PME potencia 19.90 11.92 11.67 11.01 11.66 11.63 13.44 11.19 28.77 22.75 19.53 11.54 35.29 10.98 8.40 8.09 6.45 15.52 74.95 65.02

PME Torque 19.84 13.16 13.34 12.77 11.96 #DIV/0! 14.35 13.34 28.72 28.59 22.58 #DIV/0! #DIV/0! 12.17 9.91 9.05 8.89 20.94 #DIV/0! #DIV/0!

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