Manual Do Usuario

Kaptor.
com
MANUAL DO USURIO
1.13.01.208 - RAD230 / 1.02
Operao
KAPTOR
SUMRIO
1.0 - INTRODUO ........................................................................................... 4 2.0 - APRESENTANDO O MDULO DE TESTE KAPTOR ................................ 4
2.1 - Vista Geral do Mdulo de Teste Kaptor e Acessrios .................................................. 5 2.2 - Kit de Teste ................................................................................................................. 7 2.3 - Estratgia de Teste ...................................................................................................... 8
Portugus
3.0 - OPERAO ............................................................................................... 8

3.1 - Tela Inicial .................................................................................................................. 8 3.2 - Opo Configuraes ................................................................................................. 8 3.2.1 - Opo Liberar Pack ................................................................................................ 8 3.2.2 - Opo Crditos ....................................................................................................... 9 3.2.2.1 - Opo Inserir Crditos .......................................................................................... 9 3.2.2.2 - Opo Saldo de Crditos .................................................................................... 10 3.2.2.4 - Opo Desabilitar Crditos .................................................................................. 10 3.2.3 - Opo Service Pack .............................................................................................. 10 3.3 - Opes Scanner Auto / Scanner Diesel ..................................................................... 10 3.2.2.3 - Opo Habilitar Crditos ...................................................................................... 10 3.3.1 - Preparando o equipamento ...................................................................................... 11 3.3.2 - Selecionando o Veculo ........................................................................................... 11 3.3.3 - Modos de Testes do Sistema .................................................................................. 13 3.3.3.1 - Modo Teste .......................................................................................................... 13 3.3.3.2 - Modo Contnuo .................................................................................................... 14 3.3.3.3 - Modo Unidade de Comando ................................................................................ 15 3.3.3.4 - Modo Informaes ............................................................................................... 15 3.3.4 - Seleo do Mesmo Veculo .................................................................................... 16 3.4 - Opo Operao no PC ........................................................................................... 17
4.0 - OPERAO COM CRDITOS ................................................................ 17 5.0 - AUTODIAGNSTICO DO KAPTOR ........................................................ 17

5.1 - Alterando o Nome da Oficina ..................................................................................... 20
6.0 - CUIDADOS GERAIS E RECOMENDAES ......................................... 21 7.0 - ASSISTNCIA TCNICA ....................................................................... 22 8.0 - ESPECIFICAES TCNICAS ............................................................. 22 9.0 - NOES DE ELETRNICA EMBARCADA ............................................ 23 10.0 - TERMO DE GARANTIA ......................................................................... 27 3
KAPTOR
AVISO IMPORTANTE
Operao
A propriedade e comercializao dos programas contidos no Kaptor so direitos exclusivos da Alfatest Indstria e Comrcio de Produtos Eletrnicos S.A., estando protegidos pela Lei n 7.646/87, ficando o seu infrator sujeito a penalidades de ordem criminal. 1.0 - INTRODUO
Portugus
Este manual do Usurio apresenta a operao bsica do sistema Kaptor, assim como o uso genrico das funes do teclado e das entradas e sadas dos conectores que esto disponveis no equipamento, para que o mesmo possa funcionar de maneira adequada e possibilitar ao operador a execuo dos programas de testes, como ser exposto adiante.
2.0 - APRESENTANDO O MDULO DE TESTE KAPTOR

O Kaptor a uma ferramenta do tcnico de reparo, pois ser sobre esta plataforma genrica que viro as solues de diagnstico dos veculos. Os circuitos eletrnicos do equipamento foram desenvolvidos a fim de suportarem de forma genrica o teste de sistemas de eletrnica embarcada que atualmente esto disponveis no mercado. A arquitetura do Kaptor baseada em um microcontrolador de baixo consumo, permitindo uma operao extremamente rpida e segura, sendo os resultados dos testes e diagnsticos apresentados atravs de um visor de cristal lquido, com iluminao prpria, o que possibilita o uso inclusive em locais de baixa iluminao. A operao do equipamento foi elaborada de forma que os comandos sejam simples e precisos, havendo, sempre que necessrio, uma orientao feita pelo programa. O Kaptor alimentado pela prpria bateria do veculo atravs do conector de diagnstico, quando este possuir alimentao e o operador estiver utilizando o Multi Adaptador, ou por um cabo com garras tipo jacar ou por uma conexo com o acendedor de cigarros ou por um adaptador AC/12V. Alm disto, possui uma bateria interna para armazenar os resultados do teste e para guardar informaes importantes para a atualizao do software do Kaptor.
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2.1 - Vista Geral do Mdulo de Teste Kaptor e Acessrios Abaixo tem-se uma viso geral do mdulo de teste do Kaptor e dos acessrios que acompanham o sistema, contendo uma explicao sucinta de suas respectivas funes.
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1 - Visor de cristal lquido Contm 4 linhas com 20 caracteres cada, possuindo iluminao prpria de fundo para ambientes de baixa luminosidade. atravs do visor que o operador recebe orientaes e o resultado dos testes executados. 2 - Tecla RESET Ao manter pressionada esta tecla por aproximadamente 2 segundos, o equipamento reinicia suas funes. Obs.: caso a tela inicial no seja apresentada aps o reset, deve-se realizar o procedimento de reset novamente. 3 - Teclas de DIREO Permitem ao operador intervir na escolha de opes do programa, como por exemplo no modelo do veculo a ser testado ou para visualizar a sequncia recebida de cdigos de servio (falhas encontradas). 4 - Tecla RETORNA Esta tecla usada para interromper a execuo do programa ou voltar a tela anterior apresentada no visor. 5 - Tecla ENTRA Esta tecla usada para confirmar a opo selecionada pelo operador durante o programa ou executar as funes apresentadas no visor. 6 - Sada para impressora O mdulo de teste Kaptor permite que os resultados das falhas encontradas sejam impressos em uma impressora com interface paralela (padro Centronics), bastando que o operador conecte o cabo da impressora nesta sada e execute o modo Impressora do programa.
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7- Entrada de Alimentao Quando o veculo no possuir alimentao pelo conector de diagnstico ou quando o operador no estiver utilizando o Multi Adaptador, atravs deste conector que o mdulo de teste Kaptor recebe a alimentao da bateria do veculo, vinda atravs dos cabos tipo jacar ou acendedor (veja descrio abaixo) ou adaptador AC/12V. O equipamento no possui chave do tipo Liga/Desliga, portanto, ao ser conectado bateria do veculo, o Kaptor acender o visor e enviar ao operador uma mensagem de apresentao. Obs.: caso a tela inicial no seja apresentada aps ligar o equipamento, deve-se pressionar a tecla reset como explicado no item 2 ou desconectar o cabo de alimentao e conect-lo novamente. 7.1 - Cabo de Alimentao tipo Acendedor Este cabo leva a alimentao da bateria do veculo ao Kaptor, devendo ser conectado ao acendedor de cigarros ou tomada de energia do automvel. 7.2 - Cabo de Alimentao tipo Jacar Este cabo leva a alimentao da bateria do veculo ao Kaptor, devendo ser conectado diretamente a bateria do automvel. O operador deve conectar a garra jacar de cor vermelha ao polo positivo da bateria e a de cor preta ao polo negativo. NO INVERTER A POLARIDADE DA CONEXO. 7.3 - Adaptador AC/12V Este adaptador de tenso usado para converter a tenso da rede de alimentao 110/220V em 12V. usado para alimentar o Kaptor quando no utilizado os cabos acendedor ou jacar. Pode ser usado tambm para que o usurio possa imprimir o resultado do teste sem que o equipamento esteja ligado ao veculo.
CABO DE ALIMENTAO TIPO "ACENDEDOR CABO DE ALIMENTAO TIPO "JACAR
Portugus
LADO ACENDEDOR
LADO KAPTOR
LADO BORNES DA BATERIA
LADO KAPTOR
CABO DE ALIMENTAO TIPO "ADAPTADOR AC/12V
LADO REDE ELTRICA
LADO KAPTOR
8- Conector de Comunicao Permite a conexo do cabo de diagnstico universal que interliga o Kaptor ao conector de diagnstico do veculo. 9 - Cabo de comunicao Flex PC Permite a conexo do Kaptor a um computador (PC). Dessa forma, o Kaptor passa a ser operado pelo computador.
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2.2 - Kit de Teste O mdulo de teste Kaptor possui programas que esto preparados para diagnosticar os veculos. Para cada veculo existe tambm um ou mais cabos adaptadores, sendo que cada um possui dois terminais: o primeiro realiza a conexo com o conector de diagnstico do veculo e o segundo com o Multi Adaptador. 1) O Multi Adaptador s deve ser utilizado com os adaptadores: MA#1, MA#2, MA#3, MA#4, MA#5, MA#6, MA#7, MA#8, MA#9, MA#10, MA#11, MA#12. Nunca conecte-os diretamente no Cabo de Diagnstico Universal ou no Kaptor (sem a presena do Multi Adaptador). Isto poder acarretar srios danos ao Kaptor. 2) O Multi Adaptador s funciona se utilizado com o Cabo de Diagnstico Universal verso 3.0.
Portugus
3) TODOS OS DEMAIS ADAPTADORES devem ser conectados diretamente no Cabo de Diagnstico Universal (sem Multi Adaptador). ATENO: 1) Se inverter a polaridade da alimentao via bateria, o Multi Adaptador poder ser danificado. 2) Verifique a indicao de cores dos cabos, adaptadores e do Multi Adaptador. Conecte apenas os terminais que possuam a mesma indicao de cor.
CORRETO:
Kaptor
Adaptador Kaptor
Mult Adapter
Adaptador MA
Multi Adaptador
Cabo Diag. Universal
Kaptor
Adaptador Kaptor
Mult Adapter
Adaptador MA
Multi Adaptador
ERRADO:
Kaptor
Adaptador Kaptor
Adaptador MA
Mult Adapter
Multi Adaptador
Adaptador MA
Adaptador MA
ADAPTADOR
CABO DE DIAGNSTICO UNIVERSAL
CONECTOR VECULO
CONECTOR ADAPTADOR CONECTOR ADAPTADOR
CONECTOR KAPTOR
KAPTOR
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2.3 - Estratgia de Teste O Sistema Kaptor, aps ter sido conectado ao veculo, est capacitado a se comunicar com a unidade de comando e requisitar, atravs de protocolos especficos, uma srie de dados referentes ao funcionamento de todo o sistema eletrnico, podendo apresentar as falhas encontradas e, dependendo do sistema, as variveis em tempo real que esto sendo assumidas naquele momento do teste. Por exemplo : rotao do motor, tempo de injeo, avano do ponto de ignio etc.
3.0 - OPERAO
3.1 - Tela Inicial Com o Equipamento alimentado, a primeira tela apresentada ser:
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SISTEMA INTEGRADO DE DIAGNSTICO E REPARAO AUTOMOTIVA VERSO: XX.XX
Em seguida, ser apresentado o menu de opo:
* SCANNER AUTO SCANNER DIESEL CONFIGURAES OPERAO NO PC

3.2 - Opo Configuraes 3.2.1 - Opo Liberar Pack Com o carto Pack Auto ou Pack Diesel, o usurio poder entrar na pgina na Internet (www.kaptor.com.br), efetuar seu cadastramento, cadastrar o equipamento, o carto e selecionar o Pack desejado. No final do processo, o usurio receber via e-mail a Chave de Liberao de 8 caracteres referente ao Pack desejado e ao nmero de srie do equipamento informado. Est opo depender do bom funcionamento da internet do usurio. Aps alguns minutos o usurio tambm poder consultar as chaves na pgina da Internet. Est opo depender do bom funcionamento da internet do usurio. Utilize as setas direcionais e e a tecla ENTRA para entrar com a Chave de Liberao:
USE
OU
E ENTRA
CHAVE: _ _ _-_ _ _-_ _
Operao
Se a chave for vlida o equipamento ir informar que o Pack foi liberado com sucesso:
KAPTOR
ATENO !!! Pack XX Liberado !!!
3.2.2 - Opo Crditos
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3.2.2.1 - Opo Inserir Crditos Com o carto Credit Auto o usurio poder entrar na pgina na Internet (www.kaptor.com.br) , se cadastrar, cadastrar o equipamento e o carto. No final do processo, o usurio receber via e-mail a Chave de Liberao de 10 caracteres referente aos crditos e ao nmero de srie do equipamento informado. Aps alguns minutos, o usurio tambm poder consultar as chaves na pgina da Internet. Utilize as setas direcionais e e a tecla ENTRA para entrar com a Chave de Liberao:
USE
OU
E ENTRA
CHAVE: _ _ _-_ _ _-_ _ _ _
Se a chave for vlida, o equipamento ir informar que os crditos foram creditados com sucesso:
ATENO !!!
XXXX
Crditos Salvos !!!
KAPTOR
3.2.2.2 - Opo Saldo de Crditos
Operao
Essa tela apresenta a quantidade de crditos disponveis no equipamento e se esto habilitados para serem utilizados.
Saldo de Crditos:
XXX
Desabilitados ENTRA p/ continuar...
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3.2.2.3 - Opo Habilitar Crditos Esta opo permite habilitar o uso dos crditos armazenados no equipamento para o diagnstico com o uso de sistemas no liberados. Veja mais detalhes no captulo 4.0 - OPERAO COM CRDITOS.
Saldo de Crditos:
XXX
Habilitados ENTRA p/ continuar...
3.2.2.4 - Opo Desabilitar Crditos Esta opo permite desativar a opo de uso de crditos em sistemas no liberados.
Saldo de Crditos:
XXX
Desabilitados ENTRA p/ continuar...

3.2.3 - Opo Service Pack Esta opo permite ao usurio verificar a verso instalada do Service Pack (a partir da verso 11). Atualize regularmente o Service Pack atravs do endereo: www.alfatest.com.br 3.2.4 - Opo Verso Tabelas Esta opo pode ser solicitada pelo servio de Informaes Tcnicas da Alfatest. 3.3 - Opes Scanner Auto / Scanner Diesel O diagnstico no Kaptor dividido em dois grandes grupos AUTO e DIESEL. Ambos possuem o mesmo conceito de operao.
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3.3.1 - Preparando o equipamento Conectar o Adaptador correspondente ao Multi Adaptador, o Multi Adaptador ao Cabo de Diagnstico Universal e o Cabo de Diagnstico Universal ao Kaptor (os adaptadores no formato de caixa, tipo CAN plus, OBDII, etc. so conectados diretamente no Cabo de Diagnstico Universal). A outra extremidade do Adaptador deve ser ligada ao conector de diagnstico do veculo. O Kaptor ligar assim que o Adaptador for conectado ao conector de diagnstico do veculo, se este possuir alimentao e se o usurio estiver utilizando o Multi Adaptador. Se no ligar, conecte as garras jacar bateria do veculo ou cabo acendedor tomada de energia ou adaptor AC/12V tomada e em seguida conecte o cabo ao Kaptor.
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NOTA: Ao utilizar-se o cabo de alimentao tipo Jacar, aconselha-se que o operador execute primeiro a ligao do cabo de alimentao na bateria do veculo, e aps isso, fazer a conexo no conector de entrada de alimentao do Kaptor. NO INVERTER A POLARIDADE DA CONEXO. O usurio deve certificar-se que os encaixes esto bem feitos e que a tenso da bateria do veculo est correta. 3.3.2 - Selecionando o Veculo Ao ligar o equipamento, aparecer a seguinte mensagem:
SISTEMA INTEGRADO DE DIAGNSTICO E REPARAO AUTOMOTIVA VERSO: XX.XX
Selecione o teste desejado navegando pelos menus: Exemplo: Injeo da Alfa Romeo 145 2.0 16V
Selecione a Montadora:
* ALFA ROMEO AUDI BMW
Selecione o Veculo:
145 155 164
Selecine o Modelo:
2.0 16V
Selecione o Sitema:
MOTRONIC 2.10.3 ABS BOSCH 2E
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Aps selecionar o teste, se este no estiver disponvel, ir apresentar a tela:
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Ateno !!!
Opo no disponvel
Para atualizao: Contactar a ALFATEST.

Se essa tela aparecer, entre com a chave de liberao (mais detalhes veja o captulo 3.2.1). Se no possuir a chave, adquira os cartes Pack Auto, Pack Diesel ou Credit Auto (mais detalhes em captulo 4.0 - OPERAO COM CRDITOS). Se o teste estiver disponvel, entre com a placa do veculo utilizando as setas direcionais e para selecionar os nmeros (esse item opcional, se no desejar entrar com a placa use a tecla RETORNA para pular).
Portugus
Placa: Nmero: 0123456789 Retorna para sair
Aps entrar com a placa, o equipamento tentar programar o Multi Adaptador apresentando a tela:
Aguarde... XX XX XX XX
NOTA: Se no estiver utilizando o Muti Adaptador, tecle RETORNA para pular a operao. Se no conseguir programar o Multi Adaptador, o equipamento apresentar a mensagem:
Time out - Adaptador Aguarde... XX XX XX XX
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Operao
Aps a programao do Multi Adaptador, o equipamento ir carregar o sistema selecionado.
KAPTOR
AGUARDE CARGA... XX XXX (XX) : XX

3.3.3 - Modos de Testes do Sistema
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Aps a seleo do sistema e a edio da placa do veculo, ser apresentado o adaptador a ser utilizado. Aps isso, a seguinte tela ser apresentada:
Selecione o Modo: T C U I Modo: Teste

NOTA: Pode haver diferenas na tela dependendo do teste selecionado. 3.3.3.1 - Modo Teste Esta opo acessada ao teclar ENTRA quando a seta est abaixo da letra T. Neste modo possvel realizar a leitura de falhas memorizadas pela unidade de comando, executar testes de atuadores e ainda realizar ajustes no sistema. Modo Teste Falhas Esta opo utilizada para verificar se h cdigos de falhas registrados na memria da unidade de comando. Quando as informaes de diagnstico so obtidas do veculo e detectada a presena de falhas, os cdigos e a descrio das falhas sero apresentados em telas similares s mostradas abaixo:
002/003 COD: 012 - Falha na Bomba de Combustvel RETORNA para sair
002/003 COD: P0302 CDIGO DESCONHECIDO RETORNA para sair
possvel que o Kaptor detecte falhas existentes no veculo que no tenham suas descries no banco de dados interno do equipamento. Quando apresentado um cdigo desconhecido, verificar se sua descrio est disponvel nas tabelas de cdigos de falhas constantes nos manuais.
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Modo Atuadores Esta opo utilizada para verificar o funcionamento de alguns componentes do sistema que est sendo testado. O Kaptor solicitar unidade de comando que atue o componente selecionado. A verificao do funcionamento constatada, em geral, de forma auditiva e visual. Modo Ajustes Esta opo utilizada para realizar adaptaes e/ou ajustes disponveis no sistema testado. 3.3.3.2 - Modo Contnuo Pelo modo contnuo so visualizados os parmetros de funcionamento adotados pela unidade de comando em tempo real. Para os sistemas de gerenciamento do motor h duas formas de visualizao destes parmetros. possvel a visualizao com a funo VisualGraph ou sem. Ao selecionar a opo modo contnuo a seguinte tela ser apresentada:
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Ateno !!! Deseja VisualGraph ? Sim No Modo: Contnuo

Com exceo de gerenciamento do motor, a visualizao dos parmetros dos sistemas feita apenas sem VisualGraph. Modo Contnuo sem VisualGraph Neste modo so visualizados dois parmetros por tela. Abaixo segue um exemplo:
ROTAO DO MOTOR 1000 RPM ESTADO DO MOTO ESTADO DO MOTOR ligado

Para visualizar outros parmetros utilize as teclas e . possvel fixar um parmetro enquanto navegase pelos outros parmetros. Para isso utiliza as teclas e . Quando um parmetro estiver fixo, aparece um * no canto esquerdo da tela ao lado do valor do parmetro que est fixo, como mostrado abaixo:
ROTAO DO MOTOR * 1000 RPM ESTADO DO MOTO ESTADO DO MOTOR ligado

Para que o parmetro deixe de ser fixo, basta utilizar as setas e novamente.
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Modo Contnuo com VisualGraph Est opo s est disponvel para sistemas de gerenciamento de motor. Antes de iniciar a exibio dos parmetros, aparecer uma mensagem informando que as faixas de referncia so vlidas para o motor com temperatura do lquido de arrefecimento acima de 80C e na condio de marcha-lenta. A tela apresentada durante a operao com VisualGraph similar a seguinte:
RPM: 960 800 1000 |||||||||||||| Mn: 900 Mx: 1040

Na primeira linha, observa-se nos cantos direito e esquerdo dois smbolos de direo, sinalizando ao operador que, para visualizar outro parmetro, basta acionar as teclas e . No centro da primeira linha apresentado o ttulo do parmetro em anlise e seu valor atual. Na segunda linha so apresentadas duas setas apontadas para baixo, ao lado dos valores mnimo e mximo, a fim de demarcar e servir como referncia na escala de barras, que montada na terceira linha. Esta ltima simboliza graficamente os valores fornecidos pela unidade de comando. Os valores mnimos e mximos so apenas para referncia. Valores fora dessa faixa no significam necessariamente problemas no veculo, ou valores dentro da faixa no indicam ausncia de defeitos. Na quarta linha da tela do VisualGraph so apresentados os valores mnimo e mximo lidos, ou seja, no exemplo acima o valor mnimo lido pelo equipamento foi de 900 RPM. Da mesma forma o valor mximo lido foi de 1040 RPM. Para sair do modo VisualGraph, basta teclar RETORNA. 3.3.3.3 - Modo Unidade de Comando No modo unidade de comando o equipamento disponibiliza as funes de apagar a memria e visualizar o nmero ou cdigo de referncia da unidade de comando do sistema testado. Dependendo do sistema testado tambm possvel realizar programaes na unidade de comando. Nem todo sistema que est sendo testado possui estas funes disponveis. 3.3.3.4 - Modo Informaes Neste modo est disponvel o relatrio do teste executado. Ele pode ser apresentado no prprio display do equipamento ou impresso em uma impressora com interface paralela (padro Centronics).
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Informaes: D I Modo: Display
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Modo Display O modo display apresenta um relatrio de informaes no display do Kaptor. Atravs das teclas de direo ou , possivel ter acesso as informaes que esto contidas neste modo. Abaixo temos um exemplo de relatrio apresentado:
Informaes Display: Sistema: ME 7.9.6
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As informaes apresentadas sero: linha, sistema, verso do software, automvel, placa, resultado dos testes de falhas e nome da oficina. Para visualizar o resultado dos testes o usurio deve selecionar Teste e teclar ENTRA. Para sair do modo Display, basta teclar RETORNA. Modo Impressora Para fazer a impresso de um relatrio, deve-se posicionar a seta abaixo da letra I (Impressora) e teclar ENTRA. Ao fazer isto, o equipamento envia uma mensagem pedindo que o operador aguarde a impresso. Nota: Esta operao pode ser feita com o Kaptor desconectado do veculo. Basta conectar o Kaptor na impressora e ligar a alimentao do equipamento. O Kaptor ir perguntar Ateno!!! Outro Veculo?. Neste instante o operador deve responder No, ento o equipamento pergunta se o operador deseja ver informaes. Responda Sim e escolha a opo I (Impressora). Tecle ENTRA para o relatrio ser impresso. 3.3.4 - Seleo do Mesmo Veculo Aps um teste, ao pressionar a tecla RESET, a seguinte tela apresentada (certifique-se que o cabo de operao PC NO esteja conectado):
Ateno !!! Outro Veculo ? SIM NO
Selecione NO se desejar repetir o teste ou se deseja realizar outro teste, porm com o mesmo veculo.
Ateno !!! Outro Sistema ? SIM NO

Selecione NO se desejar repetir o teste.
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KAPTOR
NOTA: Essa opo muito importante se o usurrio estiver utilizando Crditos e desejar repetir o teste. Mais informaes sero abordadas no captulo 4.0 - OPERAO COM CRDITOS. IMPORTANTE: TODOS AS INFORMAES APRESENTADAS PELO EQUIPAMENTO SO COLETADAS DA UCE DO VECULO, ESSAS INFORMAES DEVEM SER USADAS SOMENTE COMO AUXLIO NO DIAGNSTICO DO VECULO. NO NOS RESPONSABILIZADOS POR QUALQUER PERDA OU DANO CAUSADO POR USO INDEVIDO. 3.4 - Opo Operao no PC Essa opo somente funciona se o cabo de comunicao PC estiver conectado ao equipamento. Se o equipamento for resetado com o cabo de comunicao PC conectado, ele entrar nessa opo automaticamente. Selecionando essa opo, o equipamento estar apto a operar com o software Diag PC, veja mais detalhes no arquivo de ajuda (help) do software.
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4.0 - OPERAO COM CRDITOS

Aps entrar com os crditos no equipamento (mais detalhes no captulo 3.2.2) e habitar a funo de uso de crditos, ao selecionar o teste que no esteja liberado apresentar a mensagem:
Saldo de Crditos:
XXXX
Deseja Utilizar ? SIM NO

Se o uso de crditos no estiver habilitado apresentar a mensagem que o sistema no est disponvel. Aps o teste, se resetar o equipamento e selecionar que deseja o mesmo veculo e o mesmo teste, no ser descontado outro crdito (veja mais detalhes da operao no item 3.3.4). Esse procedimento muito importante se no meio do teste a alimentao do equipamento for interrompida.
5.0 - AUTODIAGNSTICO DO KAPTOR

O KAPTOR possui uma funo de autodiagnstico que testa as principais funes do equipamento e garante ao usurio o correto funcionamento do aparelho. Apresenta-se a seguir como o usurio pode requisitar o autodiagnstico do KAPTOR e como funcionam as rotinas de AUTO-TESTE do equipamento. O operador deve proceder da seguinte forma:
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KAPTOR
1. Conectar a impressora ao equipamento, se desejar o resultado impresso.
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2. Deixar a tecla RETORNA do console do equipamento pressionada enquanto liga o KAPTOR. 3. Toda vez que o KAPTOR for ligado com a tecla RETORNA pressionada, o programa aciona as rotinas de AUTOTESTE, apresentando no visor a seguinte mensagem:
Auto diag. Kaptor
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Teste de Mem. Interna OK

NOTA: Aps o usurio observar esta mensagem no visor, pode-se desacionar a tecla RETORNA que estava pressionada. Esta rotina do AUTO-TESTE testa a memria interna do equipamento. 5. Aps o teste da memria, ser executado o teste de console (teclas) do KAPTOR, onde o usurio receber orientao atravs do display, para pressionar cada uma das teclas do equipamento:
Auto diag. Kaptor Teste do Console Digite :

Se em 10 segundos no for pressionada a tecla esperada pelo programa, o equipamento assume como FALHA e pede que seja acionada a prxima tecla. Sequncia de teclas aguardadas pelo KAPTOR: esquerda, direita, acima, abaixo, retorna, entra. 6. O prximo teste do display:
Auto diag. Kaptor Teste do Display

Logo aps enviar a mensagem ao visor, o programa inicia o teste do display (ou visor), apresentando durante aproximadamente 5 segundos, um xadrez de caracteres pretos e brancos, que devem ser observados pelo usurio, a fim de se certificar que nenhuma clula deixou de ser preenchida e se todas tem o mesmo tamanho e formato. Aps um BEEP curto, o programa inverte o xadrez trocando o preto pelo branco e vice-versa, para que o usurio observe agora as clulas de maneira inversa. Este teste depende da observao do usurio que deve verificar o correto funcionamento das clulas do display, pois quem julgar se existe ou no qualquer mau funcionamento ser o prprio usurio.
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KAPTOR
7. Aps a concluso do teste do display o programa de AUTO-TESTE inicia o teste da impressora, checando os circuitos responsveis pela comunicao.
Auto diag. Kaptor Teste da Impressora
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Aps alguns instantes, o usurio observar a seguinte impresso: TESTE DA IMPRESSORA 1234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567 ......ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ...... Como no teste do display, aqui tambm deve-se observar se a impresso dos caracteres est legvel e uniforme. Se durante este teste no ocorrer nenhum movimento da impressora, o usurio deve observar os seguintes pontos: . Se a impressora est com o papel bem posicionado, ligada e em linha para receber dados; . Se a conexo entre a impressora e o KAPTOR est bem feita e o cabo em boas condies; . Se os itens acima no apresentarem problemas, entrar em contato com a Assistncia Tcnica. 8. Automaticamente aps o teste de comunicao, o KAPTOR envia para a impressora o resultado dos testes obtidos nas rotinas de auto-teste: RESULTADO DO DIAGNSTICO Teste de Memria Interna: .................................................................... OK Teste tecla Esquerda: .......................................................................... OK Teste tecla Direita: ................................................................................ OK Teste tecla Sobe: ................................................................................. OK Teste tecla Desce: ............................................................................... OK Teste tecla Retorna: ............................................................................. OK Teste tecla Entra: ................................................................................. OK 9. Testando o sinalizador sonoro (beep) O BEEP usado durante toda a operao do KAPTOR como sinalizao do acionamento de teclas, ateno ao operador, quando o equipamento ligado, etc. Tambm durante as rotinas de auto-teste, haver vrios acionamentos do beep, pois ele utilizado como retorno ao operador.
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As rotinas de AUTO-TESTE fazem parte de uma manuteno preventiva do equipamento, por isto, aconselha-se que sejam feitas antes do incio das operaes com os veculos, para que eventuais surpresas sejam evitadas durante o uso contnuo do KAPTOR. 5.1 - Alterando o Nome da Oficina Neste item, o operador pode realizar a alterao do Nome da Oficina. Este nome aparece no cabealho dos relatrios impressos. Caso o operador no altere o Nome da Oficina, o KAPTOR vem inicializado com a seguinte configurao:
Portugus
KAPTOR NOME DA OFICINA

Para alterar o Nome da Oficina, o operador deve executar o autodiagnstico. Aps a impresso do resultado apresentada a seguinte tela:
ATENO !!! Mudar nome oficina ? SIM NO

Ao escolher SIM, apresentada uma tela dizendo que o usurio pode usar no mximo 26 caracteres para escrever o nome da oficina. O seguintes caracteres esto disponveis: ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVXWYZ&0123456789 Logo a seguir, aparece no display mais uma mensagem dizendo que, para o operador finalizar a alterao, ele deve pressionar RETORNA. Aps esta mensagem o KAPTOR apresenta a tela principal:
Use
ou
e ENTRA A
Nome: .
nesta tela que o operador deve inserir o Nome da Oficina. O procedimento o seguinte: - Atravs das teclas e feita a seleo do caracter; - Selecionado o caracter, deve-se pressionar ENTRA para confirm-lo; - Aps teclar ENTRA, o caracter selecionado visualizado no item Nome: ; - Para os demais caracteres, o procedimento o mesmo, sendo que o . indica o local em que o prximo caracter ser inserido; - Para finalizar, o operador dever teclar RETORNA.
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OBS: - Entre os caracteres disponveis, h a possibilidade de seleo do espao que separa mais de uma palavra. - Deve-se ressaltar que o Kaptor faz automaticamente a centralizao do Nome da Oficina dentro do cabealho nos relatrios de diagnsticos. O usurio precisa inserir o Nome da Oficina uma nica vez. Porm, caso a bateria da memria interna do KAPTOR seja substituda, avariada ou descarregada, o usurio ter que inserir novamente o Nome da Oficina.
Portugus
6.0 - CUIDADOS GERAIS E RECOMENDAES

Como todo equipamento eletrnico, o KAPTOR tem alguns tens de seu conjunto que requerem ateno e cuidado com relao a quedas e impactos. A limpeza do equipamento deve ser feita com pano umedecido (quase seco) em gua e, se necessrio, utilizar sabo neutro para remover resduos de graxas e crostas de sujeira. O KAPTOR no deve ser lavado com gua corrente. Para a limpeza do console deve-se ter cuidado em usar pano quase seco. Embora a mscara dos controles seja impermevel, a gua pode escorrer pelas bordas do console e atingir as placas eletrnicas que se localizam no interior do aparelho. Pontos que devem ser observados: . Cuide bem do equipamento, pois assim ele sempre estar em condies de ajud-lo a realizar o diagnstico nos veculos; . Mantenha o KAPTOR em lugar seguro para evitar quedas; . Havendo dvidas de operao, procure orientao no manual ou consulte o Atendimento Tcnico; . No use nenhum tipo de lquido, que no seja gua e detergente neutro, para limpar o KAPTOR. No utilize gua em excesso, apenas um pano um pouco umedecido, Limpeza com lcool etlico tambm poder ser feita em casos extremos; . No empilhe outros aparelhos sobre o equipamento; . No tente reparar o equipamento; . No use o equipamento fora das especificaes eltricas e ambientais descritas no manual. OBS: O uso de outros produtos (como gasolina,Thinner,solventes,etc) para limpeza pode ocasionar a remoo da tinta. ATENO! Este equipamento possui em seu interior uma bateria recarregvel a fim de guardar informaes importantes para a atualizao do software e para seu bom funcionamento. Portanto, para manter a integridade dos dados necessrio, por medida de segurana, a recarga peridica desta bateria. Para isso, recomendamos que a cada um ms o usurio deixe seu equipamento ligado rede eltrica, atravs do Adaptador AC, durante um perodo de quatro horas.
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KAPTOR
7.0 - ASSISTNCIA TCNICA
Operao
possvel que ocorram dvidas de operao durante o uso do aparelho. Por isto, a ALFATEST coloca a disposio dos usurios um nmero de telefone onde as dvidas podero ser esclarecidas. Os chamados da Assistncia Tcnica para reparar o KAPTOR podero ser feitas no mesmo nmero de telefone. Toda vez que o usurio entrar em contato com a ALFATEST para um atendimento tcnico, haver um dilogo orientado por parte do atendente, a fim de filtrar o problema apresentado pelo usurio e esclarecer se o defeito causado por m operao ou se um problema de funcionamento do equipamento. O nmero do telefone para esclarecimentos de dvidas e Assistncia Tcnica :
Portugus
ALFATEST Tel: (11) 3534-8800
8.0 - ESPECIFICAES TCNICAS

ALIMENTAO: . Tenso: ........................................................................................... 9-30V (DC) . Consumo: ............................................................................................. 450 mA . Memria Interna (Equip. desligado): ....................................................... 300 nA CONDIES AMBIENTAIS: . Temperatura: Operao: ....................................................................................... 0 a 50 C Armazenagem: ............................................................................. -20 a 60 C DIMENSES E PESO: . Maleta: Altura: ................................................................................................ 110 mm Largura: .............................................................................................. 310 mm Profundidade: ..................................................................................... 410 mm . Kaptor: Altura: .................................................................................................. 55 mm Largura: .............................................................................................. 120 mm Comprimento: ..................................................................................... 225 mm Peso: ..................................................................................................... 555 g . Impressora (no acompanha o equipamento) Paralela (padro Centronics) Cabo Paralelo (Centronics)
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Operao
9.0 - NOES DE ELETRNICA EMBARCADA
KAPTOR
Todo o sistema eletrnico embarcado no veculo funciona com a coleta de informaes provenientes de sensores e, se disponvel, outras unidades de comando para que executem tarefas atravs de atuadores e passem informaes para outras unidades de comando. Abaixo temos um exemplo de como o funcionamento dos sistemas embarcados:
UCE 1
UCE 3
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Unidade de Comando
UCE 2
Sensor 1 Sensor 2 Sensor 3
Atuador 1 Atuador 2 Atuador 3
UCE 4
Gerenciamento de motor - Injeo Eletrnica Este sistema responsvel pelo funcionamento do motor de combusto interna, tanto de ciclo Otto quanto do ciclo Diesel. de sua responsabilidade o gerenciamento do sistema de alimentao de combustvel, ar admitido e emisses do motor. Transmisso Este sistema responsvel pelo controle da transmisso do veculo, sendo que esta pode ser automtica, manual automatizada, de variao contnua ou de atuao apenas na embreagem. Em veculos com transmisso automtica, ele controla os solenides de embreagem e freio das engrenagens, assim como a trava e/ou embreagem do conversor de torque. Tambm se comunica constantemente com o sistema de gerenciamento do motor para que o funcionamento da transmisso seja mais eficiente. Em veculos com transmisso automatizada, o sistema controla o acionamento da embreagem e os garfos da transmisso para as trocas de marchas. Tambm se comunica principalmente com o mdulo de gerenciamento do motor. Em transmisses de variao contnua, o controle feito sobre o sistema de variao, que pode ser por polias ou toroidal, e tambm na embreagem ou conversor de torque. H ainda os veculos que possuem apenas um controle eletrnico da embreagem do veculo. Neste caso, o sistema est encarregado de acionar e desacionar a embreagem apenas, ficando a cargo do motorista as trocas de marchas.
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KAPTOR
Operao
Powertrain - Injeo + Transmisso Existem veculos em que os sistemas de injeo e transmisso trabalham sob um mesmo sistema. Nestes casos, todas as funes do mdulo de transmisso e de gerenciamento do motor so feitos pela mesma unidade de comando. Freios ABS, Controle de Trao e Sistemas de Controle de Estabilidade O sistema de freio ABS (Anti-lock Brake System) responsvel pelo no travamento das rodas durante a frenagem. O sistema controla o fluxo do fluido de freio nas rodas para que estas no travem. Em alguns casos, estes sistemas ainda so capazes de distribuir as foras de frenagem entre os eixos do veculo. Os sistemas de controle de trao, adicionam a capacidade de frear as rodas que perderem a aderncia e tambm podem solicitar ao mdulo de gerenciamento do motor a reduo do torque produzido. Os sistemas de controle de estabilidade funcionam em conjunto com o ABS e outros sistemas de chassis do veculo. De acordo com os movimentos da direo e o comportamento do veculo, o sistema corrige a trajetria do veculo utilizando o sistema de freio, suspenso e direo. Air Bags, Side Bags (Air Bags laterais), Curtain Bags (Air Bags de cortina) e Cintos Pr-Tensionadores Os sistemas de restrio tm como objetivo amenizar a atuao das foras provenientes de um choque nos ocupantes do veculo. Em geral os sistemas consistem em bolsas que se inflam durante o impacto para amortecer os movimentos que o corpo dos ocupantes submetido. Estas bolsas esto localizadas no volante e painel frontal (air bags), nos bancos ou nas portas (side bags) ou nas colunas e no teto (curtain bags) dos veculos. H ainda sistemas que possuem bolsas para a proteo dos joelhos dos ocupantes. Sensores analisam a fora e a direo do impacto sofrido pelo veculo para decidir se as bolsas devem ou no serem infladas. Os cintos pr-tensionadores tem o objetivo de eliminar as folgas existentes entre o cinto de segurana e os ocupantes, deixando-os mais presos aos bancos. Imobilizadores e Alarmes Os Imobilizadores eletrnicos consistem em um sistema que evitam a partida do motor com chaves falsas, que no pertenam ao veculo. Na chave h um chip de identificao que lido quando se liga a ignio do veculo. O sistema s permite que o motor funcione se a ignio for ligada com as chaves pr-estabelecidas na memria da unidade de comando. Os sistemas de alarme monitoram o estado do veculo quando fora de uso. Em geral possui sensores nas portas e vidros para detectar arrombamentos, ou ainda existncia de pessoas dentro do veculo por ultra-som. No necessariamente esto interligados com o sistema de imobilizador do veculo. Painel de Instrumentos Os sistemas de painel de instrumentos permitem que a comunicao do veculo com o motorista seja mais rica em algumas informaes. Com estes recursos, possvel avisar ao motorista quando est no momento do intervalo de reviso ou o nvel de leo do motor, por exemplo. Os sistemas de painel tambm podem desempenhar o papel de interface entre redes de comunicao internas e externas aos veculos. Controles de Carroceria (Body Computers) As funcionalidades destes sistemas variam bastante entre os veculos. Eles podem abranger desde simples funes, como acionar os faris e travas, ou ainda gerenciar um sistema de antifurto do veculo. As aplicaes podem ser bastante abrangentes.
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Operao
KAPTOR
Climatizao e Arrefecimento Os sistemas de climatizao tm por objetivo controlar a temperatura do ar no interior do veculo. Estes sistemas controlam o direcionamento do fluxo de ar no interior do veculo, bem como a sua temperatura. Atuam tambm no funcionamento do compressor do fluido refrigerante e nas vlvulas de controle. Eles podem ainda controlar sistema de arrefecimento do motor atravs dos controles dos ventiladores presentes no radiador. Direo Os sistemas de direo tm como objetivo melhorar a eficincia do sistema de assistncia de direo. Nos casos dos veculos com sistema eletro-hidrulico, so gerenciados a bomba do fluido do sistema de direo e as vlvulas de controle para a assistncia. Nos sistemas eltricos, o controle feito no motor eltrico de assistncia. O sistema ainda pode controlar as engrenagens da caixa de direo. Controle de Velocidade (Cruise Control) Este sistema responsvel pela manuteno da velocidade do veculo sem que seja necessrio utilizar o pedal do acelerador. Sempre interage com o sistema de gerenciamento do motor e da transmisso. OBDII / EOBD Os padres OBDII e EOBD consistem no diagnstico de componentes que afetam o controle de emisses de poluentes dos veculos. O diagnstico se restringe a esses sistemas, que so o de gerenciamento do motor ou de powertrain. Um veculo que atenda as normas OBDII/EOBD significa que o seu sistema de gerenciamento do motor ou powertrain atende a padres pr-estabelecidos para o protocolo de comunicao, modos de leitura de falhas e parmetros. Mas em locais em que a norma no exigida, os veculos no precisam atender ou podem atender parcialmente aos requisitos estabelecidos. importante ressaltar que, atendendo ou no aos padres OBDII/EOBD, o sistema de gerenciamento do motor ou powertrain ainda possui sua funo de diagnstico especfica, tambm conhecida como proprietria.
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Operao
10.0 - TERMO DE GARANTIA
KAPTOR
A ALFATEST INDSTRIA E COMRCIO DE PRODUTOS ELETRNICOS S.A., em complementao aos direitos que so assegurados por lei ao consumidor, dentro dos prazos e limites abaixo descritos e, desde que no ocorra qualquer dos fatos adiante enumerados como excludentes de garantia, garante o Sistema Integrado de Diagnstico e Reparao Automotiva - KAPTOR, obrigando-se a reparar ou substituir as peas que, em servio e uso normal, apresentarem defeitos de fabricao ou de material. Prazo de Garantia: . 12 meses (contados a partir da data da nota fiscal de venda) ATENO: PARA A SOLICITAO DE SERVIOS EM GARANTIA, NECESSRIA A APRESENTAO DA NOTA FISCAL DE COMPRA DO PRODUTO. POR FAVOR, MANTENHA UMA VIA DA NOTA FISCAL EM LOCAL DE FCIL ACESSO PARA AGILIZAR O ATENDIMENTO. A Garantia estar cancelada se: . o equipamento for submetido a abusos ou acidente provocado por queda do aparelho. . o equipamento for submetido a caractersticas eltricas fora dos limites especificados no manual do aparelho (tenso da rede eltrica, temperatura do ambiente de operao, etc.) . no forem respeitadas as recomendaes descritas no item Cuidados Gerais do manual do equipamento. . o equipamento for reparado fora de empresas autorizadas pela ALFATEST. . os seus componentes originais, peas e acessrios forem alterados ou substitudos por outros no fornecidos pela ALFATEST. Itens no cobertos por Garantia: . Peas que se desgastam pelo uso estaro cobertas pela garantia quando apresentarem defeito de fabricao ou material. . A garantia das peas substitudas no equipamento, durante o perodo de garantia, finda com a garantia do equipamento. Eventuais atrasos que possam ocorrer na execuo dos servios no do direito ao proprietrio a indenizao por prejuzos. A prorrogao dos termos de garantia ser feita automaticamente, caso o reparo ultrapasse 3 dias teis, e ser proporcional aos dias de atraso.
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Kaptor.com
USERS MANUAL
Operation
KAPTOR
SUMMARY
1.0 - INTRODUCTION ....................................................................................... 4 2.0 PRESENTING THE KAPTORS TEST MODULE ...................................... 4
2.1 Kaptors Test Module and Accessories Overview ...................................................... 5 2.2 Test Set ..................................................................................................................... 7 2.3 Test Strategy .............................................................................................................. 8
3.0 - OPERATION .............................................................................................. 8

3.1 Initial Screen .............................................................................................................. 8 3.2 Settings Option .......................................................................................................... 8 3.2.1 - Pack Release Option ............................................................................................... 8 3.2.2 - Credits Option ......................................................................................................... 9 3.2.2.1 - Insert Credits Option ............................................................................................. 9 3.2.2.2 - Option Credit balance ........................................................................................... 9 3.2.2.3 Enable Credits Option ......................................................................................... 10 3.2.2.4 - Disable Credits Option ......................................................................................... 10 3.2.3 Service Pack Option ............................................................................................. 10 3.2.4 Tables version Option ............................................................................................. 10 3.3 - Auto Scanner / Diesel Scanner Options ..................................................................... 10 3.3.1 Preparing the equipment ......................................................................................... 10 3.3.2 Selecting the Vehicle .............................................................................................. 10 3.3.3 - System Test Mode ................................................................................................. 12 3.3.3.1 Test Mode ........................................................................................................... 12 3.3.3.2 Continuous Mode ............................................................................................... 13 3.3.3.3 Command Unit Mode ......................................................................................... 15 3.3.3.4 Information Mode ................................................................................................ 15 3.3.4 Selecting the Same Vehicle .................................................................................... 16 3.4 - PC Operation Option ................................................................................................. 16
English
4.0 - OPERATION WITH CREDITS ................................................................. 17 5.0 KAPTORS SELF-DIAGNOSIS .............................................................. 17

5.1 Changing the Fitting Shop Name ............................................................................... 19
6.0 GENERAL CARE AND RECOMMENDATIONS ...................................... 21 7.0 TECHNICAL SUPPORT ......................................................................... 21 8.0 TECHNICAL SPECIFICATIONS ............................................................ 22 9.0 NOTIONS OF ON-BOARD ELECTRONIC ............................................. 23 10.0 WARRANTY TERM ............................................................................... 27 3
KAPTOR
IMPORTANT NOTICE
Operation
The ownership and commercialization of the programs contained within the Kaptor are exclusive rights owned by Alfatest Indstria e Comrcio de Produtos Eletrnicos S.A., protected by Law no 7,646/87, and the violator is subject to the criminal penalties. 1.0 - INTRODUCTION
This Users Manual presents the basic operation of the Kaptor system, as well as the generic use of the keyboard functions and the connectors input and output that are available in the equipment, in order to enable its adequate functioning and to allow the test programs execution by the operator, as presented forward.
2.0 PRESENTING THE KAPTORS TEST MODULE

Kaptor is a technical repairing tool because it is on this generic platform that provides vehicle diagnosis solutions. The electronic circuits of the equipment were developed to support, in general, the on-board electronic system test currently available in the market.
English
The architecture of the Kaptor is based on a low consumption microcontroller, allowing an extremely fast and safe operation, and the tests and diagnosis results are presented on a self-illuminating liquid crystal display that allows the use in low illuminated places. The operation of the equipment was designed to make commands simple and accurate, and there is an orientation made by the program every time as needed. The power of the Kaptor is supplied by the vehicles battery through the diagnosis connector, when it has a power supply and the operator is using the Multi Adapter, or by a cable with alligator clip connector or by a connection with car power port, or an AC/12V adapter. Also, it has an internal battery for test results storage and to save important information for the Kaptors software update.
Operation
KAPTOR
2.1 Kaptors Test Module and Accessories Overview An overview of the test module and its system accessories are presented below, with a short description of the related functions..
8 9
Fuel Injection and Embedded Electronics Diagnosis
1 2 3
English
1 Liquid crystal display Contains 4 lines with 20 characters, with self-illuminated background for low illuminated environments. The operator receives the orientation and results of the performed tests by this display. 2 RESET key Keeping this key pressed for approximately 2 seconds, the equipment restarts its functions. Note.: If the initial screen is displayed after the reset, the reset procedure must be executed again. 3 DIRECTION keys Allow the operator to select the program options, for example in a vehicle model to be tested or to visualize the service code sequence that was received (found failures). 4 BACK key This key is used to interrupt the program execution or to back to the previous displayed screen. 5 - ENTER key This key is used to confirm the option selected by the program user or to execute the displayed functions. 6 - Printer Output The Kaptor test module allows the printing of the failures found results in a printer with parallel interface (Centronics standard), just by connecting the cable in this printer output and by executing the programs Printer mode.
KAPTOR
Operation
7- Power Input When a power supply is not available in the vehicle by its diagnosis connector or when the operator are not using the Multi Adapter, it is by this connector that the Kaptor test module receives the vehicle battery power supply that is provided by alligator clip type cables or car power port (see the description below) or AC/12V adapter. The equipment has not an On/Off switch, therefore, when it is connected to the vehicle battery, the Kaptor turns on the screen and sends a presentation message to the operator. Note: If the initial screen is not displayed after turning on the equipment, the reset key must be pressed, as described in the item 2 or by disconnecting the power supply cable and reconnecting it again. 7.1 Car power port type Power Supply Cable This cable transmits the vehicle battery power supply to the Kaptor, and must be connected to the car power port or to a energy switch of the vehicle. 7.2 Power Supply Cable with alligator clips This cable transmits the vehicle battery power supply to the Kaptor, and must be connected directly to the vehicle battery. The operator must connect the red alligator clip to the battery positive pole and the black clip to the negative pole. DO NOT INVERT THE CONNECTION POLARITY. 7.3 - AC/2V Adapter This voltage adapter is used to convert the 110/220V power supply network voltage to 12V. It is used to provide power supply to the Kaptor when the car power port or alligator cables are not connected. It can also be used to allow the user to print the test result without the equipment being connected to the vehicle.
"CAR POWER PORT POWER SUPPLY CABLE ALLIGATOR TYPE POWER SUPPLY CABLE
English
KAPTOR SIDE CAR POWER PORT SIDE
BATTERY TERMINAL SIDE
KAPTOR SIDE
"AC/12V ADAPTER TYPE POWER SUPPLY CABLE
ELECTRIC NETWORK SIDE
KAPTOR SIDE
8- Communication Connector Allows the connection of the universal diagnosis cable that connects the Kaptor to the vehicles diagnosis connector. 9 - Flex PC communication cable Allows the connection of the Kaptor to a computer (PC). Therefore, the Kaptor can be operated by a computer.
Operation
KAPTOR
2.2 Test Set The Kaptor test module has programs that are ready to diagnose the cars. Each vehicle has also one or more adapter cables, being that each one has two terminals: the first one, makes the connection with a vehicle diagnostic connector and the second one, with the Multi Adapter. 1) The Multi Adapter must be only used with the following adapters: MA#1, MA#2, MA#3, MA#4, MA#5, MA#6, MA#7, MA#8, MA#9, MA#10, MA#11 and MA #12. Never plug them directly to the Universal Diagnostic Cable or to the Kaptor (without using the Multi Adapter). It may cause serious damages to the Kaptor. 2) The Multi Adapter only works if used with the Universal Diagnostic Cable version 3.0. 3) ALL THE OTHER ADAPTERS must be directly plugged to the Universal Diagnostic Cable (without Multi Adapter). ATTENTION: 1) If reverse the power supply polarity through battery, the Multi Adapter can be damage. 2) Check the colors indication of cables, adapters and Multi Adapter. Connect only terminals that are with the same indicated color.
CORRECT:
English
Kaptor
Adaptador Kaptor
Mult Adapter
Adapter MA
Multi Adapter
Universal Diag. Cable
Kaptor
Adaptador Kaptor
Mult Adapter
Adapter MA
Multi Adapter
INCORRECT:
Kaptor
Adaptador Kaptor
Adapter MA
Mult Adapter
Multi Adapter
Adapter MA
Adapter MA
ADAPTER
UNIVERSAL DIAGNOSIS CABLE ADAPTER
ADAPTER VEHICLE CONNECTOR CONNECTOR ADAPTER CONNECTOR
KAPTOR CONNECTOR
KAPTOR
Operation
2.3 Test Strategy The Kaptor System, after being connected to the vehicle is enabled to communicate with the command unit and to request, by specific protocols, a number of data related to the whole electronic system operation and can present the failures found and, depending on the system, the variables that is assumed at the test moment, in real time. For example: engine rotation, injection time, ignition point advance etc.
3.0 - OPERATION
3.1 Initial Screen With the power supplied Equipment, the first displayed screen will be:
AUTOMOTIVE REPAIRING AND DIAGNOSIS INTEGRATED SYSTEM VERSION: XX.XX
Following, will be presented the option menu:
English
AUTO SCANNER DIESEL SCANNER SETTINGS PC OPERATION
3.2 Settings Option 3.2.1 - Pack Release Option With the Auto Pack or Diesel Pack card, the user can access the Internet page (www.kaptor.com.br), to register his data, register the equipment, the card and select the desired Pack. At the end of the process, the user will receive by e-mail the Release key composed by 8 characters related to the desired Pack and the serial number of the equipment that was registered. This option will depend upon the good performance of the users Internet connections. After some minutes, the user can also consult the keys on the Internet page. This option will depend upon the good performance of the users Internet connections. Use the direction arrows and and the ENTER key to insert the Release key:
USE
OR AND ENTER
KEY: _ _ _-_ _ _-_ _
Operation
If the key is valid, the equipment will inform that the Pack was successfully released:
KAPTOR
WARNING !!! Pack XX Released!!!
3.2.2 - Credits Option 3.2.2.1 - Insert Credits Option With the Credit Auto card, the user can go to the page in the Internet (www.kaptor.com.br), by registering his data, equipment and card. At the end of the process, the user will receive by e-mail the Release key composed of 10 characters relater to the credits and the serial number of the registered equipment. After some minutes, the user can also consult the keys on the Internet page.
English
Use the direction arrows and and the ENTER key to insert the Release key:
USE
AND ENTER
AND
KEY: _ _ _-_ _ _-_ _ _ _ If the key is valid, the equipment will inform that the Pack was successfully released:.
WARNING !!!
XXXX
Credits Saved !!!
3.2.2.2 - Option Credit balance This screen presents the amount of available credits in the equipment and if they are enabled to be used.
Credit balance:
XXX
Disabled ENTER to continue...
KAPTOR
Operation
3.2.2.3 Enable Credits Option This option allows to enable the use of the credits stored in the equipment for diagnosis by using not released systems. For more details, see Chapter 4.0 CREDIT OPERATIONS.
Credit balance:
XXX
Enabled ENTER to continue...

3.2.2.4 - Disable Credits Option This option allows to disable the option to use credits in systems that was not released.
Credit balance:
XXX
Disabled ENTER to continue...

3.2.3 Service Pack Option This option allows the user to verify the stalled version of the Service Pack (From version 11).
English
3.2.4 Tables version Option This option can be required to the Technical Information Service from Alfatest. 3.3 - Auto Scanner / Diesel Scanner Options The diagnosis in the Kaptor is divided in two groups: AUTO and DIESEL. Both have the same operation concept. 3.3.1 Preparing the equipment Connect the corresponding Adapter to the Multi Adapter, the Multi Adapter to the Universal Diagnosis Cable and the Universal Diagnosis Cable to the Kaptor (the adapters in box format, CAN plus type, OBDII, etc. are connected directly to the Universal Diagnosis Cable). The other Adapter end must be connected to the diagnosis connector of the vehicle. The Kaptor will turn as soon as the Adapter is connected to the diagnosis connector of the vehicle, if it has a power supply and if the user is using the Multi Adapter. If it does not turns on, please connect the alligator clips to the vehicle battery or the car power port cable to the power switch or AC/12V adapter to the switch and after, connect the cable to the Kaptor. NOTE: When using the Alligator type power supply cable, it is recommended to the operator to first execute the connection of the power supply cable in the battery of the vehicle, and after, to connect to the Kaptors power supply input connector . DO NOT INVERT THE CONNECTION POLARITY. The user must make sure that the fittings are well done and the vehicle battery voltage is correct. 3.3.2 Selecting the Vehicle When turning on the equipment, the following message will appear:
10
Operation
AUTOMOTIVE REPAIRING AND DIAGNOSIS INTEGRATED SYSTEM VERSION: XX.XX
KAPTOR
Select the desired test in the browser by the menus: Example: Injection of the Alfa Romeo 145 2.0 16V Select the Manufacturer: * ALFA ROMEO AUDI BMW
Select the Vehicle:

145 155 164
English
Select the Model:

2.0 16V
Select the System:

After selecting the test, if it is not available, the following screen will be displayed:
Warning!!!
Option is not available
For update: Contact ALFATEST.

When this screen appears, please insert the release key (for more details, please refer to chapter 3.2.1). If you do not have the key, please purchase the Auto Pack, Diesel Pack or Credit Auto cards (for more details, please refer to chapter 4.0 OPERATION WITH CREDITS). If the test is not available, insert the license plate number of the vehicle by using the direction arrows and to select the numbers (this item is an option, and if you want to insert the license plate number, use the BACK key to jump).
License Plate: Number: 0123456789 Back to end 11
KAPTOR
Operation
After inserting the license plate number, the equipment will try to program the Multi Adapter presented in the screen:
Please wait... XX XX XX XX
NOTE: If you are not using the Multi Adapter, press BACK to jump the operation. If you could not program the Multi Adapter, the equipment will present the message:
Time out - Adapter Please wait... XX XX XX XX

After programming the Multi Adapter, the equipment will load the selected system.
English
PLEASE WAIT FOR LOADING... XX XXX (XX) : XX

3.3.3 - System Test Mode After the system is selected and the license plate number of the vehicle is inserted, the adapter that will be used will be displayed. Then, the following screen will be displayed:
Select the Mode: T C U Mode: Test
NOTE: There may be differences in the screen depending on the selected test. 3.3.3.1 Test Mode This option is accessed by pressing ENTER when the arrow is below the T character. In this mode, it is possible to read the failures that were memorized by the command unit, perform actuators tests and also to make system adjustments.
12
Operation
KAPTOR
Failure Test Mode This option is used to check if there are failure codes registered in the memory of the command unit. When the diagnosis information is obtained from the vehicle and failures are detected, the codes and the failure description are displayed in screens like as shown below:
002/003 COD: 012 - Fuel Pump Failure BACK to end
002/003 COD: P0302 UNKNOWN CODE BACK to end
It is possible that the Kaptor detects existing failures in the vehicle, which description is not registered in the internal database of the equipment. When an unknown code is displayed, check if its description is presented in the failure code tables exhibited in the manuals.. Actuator Mode This option is used to check the operation of some system components that are being tested. The Kaptor will request to the command unit to actuate the selected component. The functioning check is detected, in general, by auditive and visual forms. Adjust Mode This option is used to make adaptations and/or adjusts available in the tested system. 3.3.3.2 Continuous Mode In the continuous mode, the functioning parameters utilized by the command unit are shown in real time. For engine control systems, there are two forms to display these parameters. It is possible to display with or without the VisualGraph function. By selecting the continuous mode option, the following screen will be displayed:
English
Attention!!!
Desire VisualGraph?
Yes No Mode: Continuous

Except the engine control, the systems parameter display is made only without VisualGraph.
13
KAPTOR
Continuous Mode without VisualGraph In this mode, two parameters are displayed in the screen. An example is shown below:
Operation
ENGINE ROTATION 1000 RPM ESTADO DOSTATUS ENGINE MOTO On

To visualize other parameters, use the and keys. It is possible to fixate a parameter while browsing other parameters. To do this, use the and keys. When a parameter is fixed, a * appears in the left corner of the screen, besides the parameter value that is fixed, as shown below:
ENGINE ROTATION * 1000 RPM ESTADO DOSTATUS ENGINE MOTO On

To make the parameter not to be fixed, just use arrows and again. Continuous Mode with VisualGraph This option is available only for engine control systems. Before starting the parameters display, will appear a message that informs that the reference ranges are valid for engine with cooling liquid temperature over 80C and in idling condition. The screen displayed during the operation with VisualGraph is like the following:
English
RPM: 960 800 1000 |||||||||||||| Min: 900 Max: 1040

In the first line, at the right and left corners, there are two direction symbols, signaling to the operator that, to visualize other parameter, just press the and keys. In the center of the first line, the analyzed parameter title and its value are displayed. In the second line, two down arrows are displayed, besides the minimum and maximum values, in order to limit and to server as reference in the bar scale, which is displayed in the third line. This last one graphically symbolizes the values provided by the command unit.. The minimum and maximum values are just for reference. Values outside this range do not mean absolutely problems in the vehicle, and values within this range do not indicate absence of defects. In the fourth line of the VisualGraph screen, are shown the minimum and maximum values that has been read, that is, in the above example, the minimum value that was read by the equipment was 900 RPM. Likewise, the maximum value that has been read was 1040 RPM. To end the VisualGraph mode, just press BACK.
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Operation
KAPTOR
3.3.3.3 Command Unit Mode In the command unit mode, the equipment provides function to erase the memory and displays the reference code or number of the command unit in the tested system. Depending on the system that was tested, it is also possible to program the command unit. Neither all system that is tested has these functions available. 3.3.3.4 Information Mode In this mode, the report of the performed test is provided. It can be displayed on the equipment screen of printed by a printer with parallel interface (Centronics standard).
Information: D I Mode: Display

Display Mode The display mode presents an information report on the Kaptor display. By using the and ,direction keys, it is possible to access the information that are contained in this mode. Below, an example of the displayed report is shown:
English
Information Display: System: ME 7.9.6
The displayed information are: line, system, software version, car, license plate, failure test result and fitting shop name. To visualize the tests result, the user must select Test and press ENTER. To end this Display mode, just press BACK. Printer Mode To print a report, the arrow must be positioned below the I character (Printer) and by pressing ENTER. Then, the equipment sends a message requesting to the operator to wait for the printing. Note: This operation can be performed with Kaptor disconnected from the vehicle. Just connect the Kaptor to the printer and switch on the power supply of the equipment. The Kaptor will not ask Attention!!! Other Vehicle?. At time moment, the operator must answer No, then, the equipment will ask if the operator want to see the information. Please, answer Yes and choose the option I (Printer). Press ENTER to print the report.
15
KAPTOR
Operation
3.3.4 Selecting the Same Vehicle After a test, by pressing the RESET key, the following screen will be displayed (make sure the operation PC cable is NOT connected):
Attention!!! Other Vehicle? YES NO
Select No, if you want to repeat the test or if you want to perform another test, in the same vehicle.
Attention!!! Other System? YES NO

Select NO , if you want to repeat the test..
English
NOTA: This option is very important if the user is using Credits and wants to repeat the test. More information is provided in the Chapter 4.0 - OPERATION WITH CREDITS.. IMPORTANT: ALL THE INFORMATION DISPLAYED BY THE EQUIPMENT ARE COLLECTED FROM THE VEHICLE ECU, AND THESE INFORMATION MUST BE USED AS SUPPORT FOR THE VEHICLE DIAGNOSIS ONLY. WE ARE NOT RESPONSIBLE FOR AND LOSS OR DAMAGE CAUSED BY IMPROPER USE. 3.4 - PC Operation Option This option works only when the PC communication cable is connected to the equipment. If the equipment is reset with the PC communication cable connected to it, this option will be activated automatically. By selecting this option, the equipment will be prepared to operate with Diag PC software. See more details in the softwares help file (Help).
16
Operation
4.0 - OPERATION WITH CREDITS
KAPTOR
After loading credits in the equipment (more details in chapter 3.2.2) and enabling the function of credits usage, when selecting a test that is not available, the following message will be displayed:
Credit balance:
XXXX
Do you want to use it? YES NO

If the use of credits is not enabled, a message informing that the system is not available will be displayed. After the test, if the equipment is reset and by selecting the same vehicle and same test, it will not charge another credit. (see more operation details in the item 3.3.4). This procedure is very important if the power supply is interrupted while performing the test.
5.0 KAPTORS SELF-DIAGNOSIS
English
The KAPTOR has a self-diagnosis function to test the main function of the equipment and assures the correct working of the device for the user. Below, is shown how the user can request the KAPTORs self-diagnosis and how the SELF-TEST routines of the equipment work. The operator must do the following steps: 1. Connect the printer to the equipment, if he wants to print the result. 2. Keep the BACK key in the equipment console pressed while turning on the KAPTOR. 3. When the KAPTOR is turned on with the BACK key pressed, the program activates the SELF-ADJUST routines, showing the following message on the display:
Kaptor Self diagnosis Internal Mem. Test OK

NOTE: After seeing this message on the display, the user can cancel the BACK key that was pressed. This routine of SELF-TEST is intended to test the internal memory of the equipment.
17
KAPTOR
Operation
5. After the memory test, the KAPTORs console test (keys) will be executed, where the user will receive orientation by the display, to press each key of the equipment:
Kaptor Self diag. Console Test Press :

If the key expected by the program is not pressed in 10 seconds, the equipment will consider it as FAIL and will request to press the next key. Key sequence expected by the KAPTOR: left, right, up, down, back, enter. 6. The next test is of display:
Auto diag. Kaptor Display Test
English
As soon as the message is sent to display, the program starts the display test, showing during approximately 5 seconds, black and white characters crossed, that must be observed by the user, in order to make sure that no cell is blank and if all of them have the same dimensions. After a short BEEP, the program inverts the black and white crossed lines and vice-versa, to let the user to observe all the cells in the inverted manner. This test depends on the user observation, and he must check the correct working of the displayed cells, because the user will judge if there is any malfunctioning. 7. After the display test conclusion, the SELF-TEST program starts the printer test, checking the circuits that are responsible for communication.
Kaptor Sefl diag. Printer Test
After some time, the user will observe the following imprint: PRINTER TEST 1234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567 ......ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ......
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Operation
KAPTOR
As in the display test, here the printed characters must be checked if they are readable and uniform. If during this test there is no movement in the printer, the user must check the following points: . If the printer has paper positioned correctly, it is turned on and prepared to receive data; . If the connection between the printer and KAPTOR is well done and the cable is in good conditions; . If the above items do not present problems, please contact the Technical Support. 8. Automatically after the communication test, the KAPTOR sends the test results obtained from the self-test routine to the printer. DIAGNOSIS RESULT Internal Memory Test: .......................................................................... OK Left key Test: ....................................................................................... OK Right key Test: .................................................................................... OK Up Key Test: ....................................................................................... OK Down Key Test: .................................................................................. OK Back key Test: .................................................................................... OK ENTER key test: ................................................................................ OK 9. Testing the sound signal (beep) The BEEP is used during the whole operation of the KAPTOR as key activation signal, attention for the operator, when the equipment is turned on, etc. Also during the self-test routines, there will be many beep activations, because it is used as a feedback for the operator. The SELF-TEST routines are part of the equipments preventive maintenance, thus, it is recommended to be performed before starting the operations with the vehicles, in order to avoid unexpected occurrences during the continuous use of the KAPTOR. 5.1 Changing the Fitting Shop Name In this item, the operator can change the Fitting Shop Name. This name appears in the printer reports header. If the operator does not change the Fitting Shops Name, the KAPTOR will start with the following configuration:
English
KAPTOR FITTING SHOP NAME
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KAPTOR
Operation
To change the Fitting Shops Name, the operator must execute the self-diagnosis. After printing the result, the following screen will be displayed:
WARNING!!! Change the fitting shop name? YES NO

When selecting YES, a screen showing that the user can use a maximum of 26 characters to write the fitting shop name.The following characters are available: ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVXWYZ&0123456789 Next, another message appears on the screen, requesting to the operator to conclude the alteration, and he must press BACK. After this message, the KAPTOR shows the main screen:
or ANDENTER A Name: .
Use
English
In this screen, the operator must insert the Fitting Shop Name. It must be filled as follows: - The character is selected by using and keys; - After the character is selected, press ENTER to confirm; - After pressing ENTER, the selected character is displayed in the Name: item; - For other characters, the procedure is the same, and . indicates the place where the next character will be inserted; - To finalize, the operator must press BACK. NOTE: - Among the available characters, it is possible to select space to separate more than one word. - It must be observed that the Kaptor automatically centralizes the Fitting Shop Name inside the diagnosis report header. The user may insert the Fitting Shop Name just once. However, if the KAPTORs internal memory battery is replaced, damaged or run out of charge, the user must insert the Fitting Shop Name again
20
Operation
6.0 GENERAL CARE AND RECOMMENDATIONS
KAPTOR
Like every electronic equipment, the KAPTOR has some items that require attention and care to avoid fall downs and impacts. The equipment cleaning must be made with a moist cloth (almost dry) in water and, if needed, use neutral soap to remove grease residues and cruds. The KAPTOR may not be washed with running water. To clean the console, take care and use an almost dry cloth. Therefore the control mask is waterproof, the water can flow through its edges and reach the electronic boards that placed inside the device. Points that must be observed: . Take due care of the equipment, because by doing this, it will always be in condition to help you to perform the vehicles diagnosis; . Keep the KAPTOR in a safe place to avoid fall down; . If there is any doubt related to operation, please refer to the manual or contact the Technical Support; . Do not use any fluid, that is not water and neutral soap, to clean the KAPTOR. Do not use too much water, only a wet cloth. Cleaning with alcohol could be made in extreme cases. . Do not pile-up other devices on the equipment; . Do not try to repair the equipment; . Do not use the equipment in conditions other than as described in the manual for electrical specifications and environment.
English
NOTE: The usage of other products (as gasoline, Thinner, solvents, etc) for cleaning can remove the ink of the equipment. WARNING! This equipment has inside a rechargeable battery in order to store important information for software update and for its good working. Thus, to maintain the integrity of the data, it is necessary, as a safety measure, the periodical recharge of this battery. To do this, we recommend to the user to leave the equipment connected to the electrical network, by using the AC Adapter, once a month, during a period of four hours.
7.0 TECHNICAL SUPPORT

It is possible that some doubts arise concerning to operation during the use of the device. Due to this fact, ALFATEST made available to the users, a telephone number to solve these doubts. The calls for the Technical Support to repair the KAPTOR can be made for the same telephone number. When the user contacts ALFATEST for a technical support, there will be a conversation oriented by the attendant, in order to filter the problem that is presented by the user and to check if the defect is caused by improper operation or if it is a problem related to the equipment working. The telephone number for solving doubts and Technical Support is: ALFATEST Phone: (+55 11) 6165-4700
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KAPTOR
8.0 TECHNICAL SPECIFICATIONS
POWER SUPPLY: . Voltage: ........................................................................................... 9-30V (DC) . Consumption: ........................................................................................ 450 mA . Internal Memory (Equip. turned off): ........................................................ 300 nA ENVIRONMENTAL CONDITIONS: . Temperature: Operation: ....................................................................................... 0 a 50 C Storage: ....................................................................................... -20 a 60 C DIMENSIONS AND WEIGHT: Case: Height: ............................................................................................... 110 mm Width: ................................................................................................. 310 mm Depth: ................................................................................................ 410 mm
Operation
English
. Kaptor: Height: ................................................................................................. 55 mm Width: ................................................................................................. 120 mm Length: ............................................................................................... 225 mm Weight: ...................................................................................................... 555 g . Printer (not provided with the equipment) Parallel (Centronics standard) Parallel Cable (Centronics)
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Operation
9.0 NOTIONS OF ON-BOARD ELECTRONIC
KAPTOR
All vehicle on-board electronic system functions by collecting information provided by sensors and, if available, other command units to perform tasks through actuators and to transmit information to other command units. An example of how on-board systems work is presented below:
ECU 1 ECU 2
ECU 3
Command Unit
Actuator 1 Actuator 2 Actuator 3
English
ECU 4
Engine control Electronic injection This system is responsible for the internal combustion engine functioning, both for Otto cycle than Diesel cycle. It is responsible to control the fuel and inserted air provision system, and engine exhaust emissions. Transmission This system is responsible for the vehicle transmission control, being this automatic, automated manual, continuously variable or activated by clutch only. In vehicles with automatic transmission, it controls the clutch solenoids and gear brake, as well as the torque converter clutch and/or lock. It also is constant communication with the engine control system to make the transmission functioning more efficient. In automated transmission vehicles, the system controls the clutch activation and the transmission prongs for shifting gears. It also is in communication with, mainly, the engine control module. In continuously variable transmissions, the control is made on the variation system that can be executed by pulleys or toroidals, and also in the clutch or torque converter. There are also the vehicles that have only an electronically controlled clutch. In this case, the system activates and deactivates only the clutch and the gear shift is made by the driver.
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KAPTOR
Operation
Powertrain - Injection + Transmission There are vehicles that have injection systems and transmission working under the same system. In these cases, all the functions of the transmission and engine control modules are performed by the same command unit. ABS Brake, Traction Control and Stability Control Systems The ABS brake system (Anti-lock Brake System) is responsible to avoid the lock-up wheels during the braking operation. The system controls the brake fluid flow in the wheels to avoid the lock-up. In same cases, these systems are can not distribute the braking power between the axles of the vehicle. The traction control systems add the capacity to brake the wheels that lost adherence and can also request to the engine control module, the reduction of the produced torque. The stability control systems works in conjunction with ABS and other systems of the vehicle chassis. According to the steering movements and vehicle behavior, the system corrects its trajectory by using the braking system, suspension and steering. Air Bags, Side Bags (lateral Air Bags), Curtain Bags (curtain Air Bags) and Pre-Tensioner Seat Belts The restriction systems are intended to smooth the action of power from impacts for the vehicles occupants. Generally, the systems are comprised of bags that inflate during an impact to absorb the shock and movements of the occupants bodies. These bags are placed in the steering wheel and front panel (air bags), seats or doors (side bags) or in the columns and roof (curtain bags) of the vehicles. There are also systems that have protection bags for the passengers knees. Sensors analyze the power and direction of the impact suffered by the vehicle, to decide if the bags may or not be inflated. The pre-tensioner seatbelts are intended to remove the slack between the seatbelt and the passenger, holding the passengers tightly in the seats. Immobilizers and Alarms The electronic immobilizers comprise a system that avoids the engine start with false keys, that is not of the vehicle. There is an identification chip in the key that is read when the vehicle ignition is started. The system allows the engine start only when using the key that was preconfigured in the command unit memory. The alarm systems monitor the vehicle status when it is not in use. Generally, it has sensors in the doors and glasses to detect car burglary or also if there are people inside the vehicle by ultrasound. It is not necessarily interconnected with the immobilizer system of the vehicle. Instrument Panel The instruments panel systems allow to make the communication of the vehicle with the driver to be richer supplying more information. With these resources, it is possible to inform the driver when the periodical maintenance time is near or engine oil exchange, for example. The panel systems can also perform as an interface between the vehicles internal and external communication networks. Body Controls (Body Computers) The functionalities of these systems are very varied among vehicles. They can comprise since simple functions, such as the activation of headlights and locks, or also to control the vehicle anti-theft system. The applications can have a very broad scope.
English
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Operation
KAPTOR
Climatization and Cooling The climatization systems are intended to control the air temperature inside the vehicle. These systems control the airflow direction inside the vehicle, as well as its temperature. It also acts in the functioning of the cooling fluid compressor and control valves. They can also control the engine cooling system by using the radiator fan controls. Steering The steering systems are intended to improve the efficiency of the steering assistance system. In cases of vehicles with electro-hydraulic system, they are controlled by the steering system fluid pump and control valves for assistance. In electric systems, the control is made by the assistance electric engine. The system can also control the steering box gears. Speed Control (Cruise Control) This system is responsible for the keeping constant the vehicle speed without the use of accelerator pedal. It always interacts with the engine control system and transmission. OBDII / EOBD The OBDII and EOBD standards comprise the diagnosis of components that affect the control of pollutant emissions of vehicles. The diagnoses are restricted to these systems, which are the engine or powertrain control. A vehicle that meets the OBDII/EOBD norms means that its engine or powertrain system meets the pre-established standards for the communication protocol and reading mode of failures and parameters. However, in places where the norm is not required, the vehicles does not need to meet or can partially meet the established standards. It is important to observe that, meeting the OBDII/EOBD standards or not, the engine or powertrain control system still has its specific diagnosis function, also known as owner.
English
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Operation
10.0 WARRANTY TERM
KAPTOR
ALFATEST INDSTRIA E COMRCIO DE PRODUTOS ELETRNICOS S.A., to complement the consumer rights assured by law, within the terms and limits described hereafter and, since does not occur any of the enumerated facts that void the warranty, assures that the Integrated System of Automotive Diagnosis and Repairing - KAPTOR, owe the obligation to repair or replace the parts that, in service and normal use, present manufacturing or material defects. Warranty Term: . 12 months (from the emission of the commercial invoice) WARNING: TO REQUEST THE WARRANTED SERVICES, IT IS NECESSARY TO PRESENT THE PRODUCT PURCHASING INVOICE. PLEASE, KEEP A COPY OF THE INVOICE IN AN EASY TO ACCESS PLACE, IN ORDER TO SPEED UP THE SUPPORT SERVICE. The Warranty will be cancelled if: . the equipment is used improperly or suffers accident caused by fall of device. . the equipment is used outside the electrical characteristics and limits specified in the device manual (electrical network voltage, operating environment temperature, etc.) . the recommendations described in the General Care of the equipment manual are not followed. . the equipment is repaired by a company that is not authorized by ALFATEST. . the original components, parts and accessories are changed or replaced by others that were not provided by ALFATEST. Items not covered by Warranty: . Wearing parts are covered by warranty when they present defect in manufacturing or material. . The warranty of the replaced parts in the equipment, during the warranty term, ends with the equipments warranty. Eventual delays that may occur during the services execution are not subject to indemnity loss by the owner. The extension of the warranty term will be made automatically, if the repair goes over 3 commercial days, and will be proportional to the delayed days.
English
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Kaptor.com
MANUAL DEL USUARIO
Operacin
KAPTOR
SUMRIO
1.0 - INTRODUCCIN ....................................................................................... 4 2.0 - PRESENTANDO EL MDULO DE TEST KAPTOR ................................... 4
2.1 - Vista General del Mdulo de Test Kaptor y Accesorios ............................................... 5 2.2 - Kit de Test .................................................................................................................. 7 2.3 - Estrategia de Test ....................................................................................................... 8
3.0 - OPERACIN ............................................................................................. 8

3.1 - Pantalla Inicial ............................................................................................................ 8 3.2 - Opciones Configuraciones ......................................................................................... 8 3.2.1 - Opcin Liberar Pack ................................................................................................ 8 3.2.2 - Opcin Crditos ...................................................................................................... 9 3.2.2.1 - Opcin Insertar Crditos ....................................................................................... 9 3.2.2.2 - Opcin Saldo de Crditos ..................................................................................... 9 3.2.2.3 - Opcin Habilitar Crditos ..................................................................................... 10 3.2.2.4 - Opcin Deshabilitar Crditos ................................................................................ 10 3.2.3 Opcin Service Pack ............................................................................................ 10 3.3 - Opciones Scanner Auto / Scanner Diesel .................................................................. 10 3.3.1 - Preparando el equipo .............................................................................................. 10 3.3.2 - Seleccionando el Vehculo ...................................................................................... 11 3.3.3 - Modos de Test del Sistema ..................................................................................... 12 3.3.3.1 - Modo Test ............................................................................................................ 12 3.3.3.2 - Modo Contnuo .................................................................................................... 13 3.3.3.3 - Modo Unidad de Comando .................................................................................. 15 3.3.3.4 - Modo Informaciones ............................................................................................ 15 3.3.4 - Seleccin del Mismo Vehculo ................................................................................ 16 3.4 - Opcin Operacin en PC .......................................................................................... 16
Espanl
4.0 - OPERACION CON CRDITOS ............................................................... 17 5.0 - AUTODIAGNSTICO DEL KAPTOR ....................................................... 17
5.1 - Cambiando el Nombre del Taller ................................................................................ 19
6.0 - CUIDADOS GENERALES Y RECOMENDACIONES ............................. 21 7.0 - ASISTENCIA TECNICA .......................................................................... 21 8.0 - ESPECIFICACIONES TCNICAS ......................................................... 22 9.0 - NOCIONES DE ELECTRONICA EMBARCADA ...................................... 23 10.0 - TERMINOS DE GARANTIA ................................................................... 27
KAPTOR
AVISO IMPORTANTE
Operacin
La propiedad y comercializacin de los programas contenidos en el Kaptorr son derechos exclusivos de Alfatest Indstria y Comrcio de Produtos Eletrnicos S.A., estando protegidos por la Ley n 7.646/ 87, quedando su infractor sujeto a penalidades de rden criminal. 1.0 - INTRODUCCIN
Este manual del Usuario muestra las operaciones bsicas del sistema Kaptor, asi como el uso genrico de las funciones del teclado y de las entradas y salidas de los conectores que estn disponbles en el equipo, para que el mismo pueda funcionar de manera adecuada y posibilitar al operador la ejecucin de los programas de tests, como ser mostrado mas adelante.
2.0 - PRESENTANDO EL MDULO DE TEST KAPTOR

El Kaptor es una herramienta del tcnico de reparacin, pus ser sobre esta plataforma genrica que ver las soluciones de diagnstico de los vehculos. Los circuitos electrnicos del equipo fueron desarrollados a fin de soportar de forma genrica el test de los sistemas de electronica embarcada que actualmente estn disponbles en el mercado. La arquitectura del Kaptor esta basada en un microcontrolador de bajo consumo, permitiendo una operacin extremadamente rpida y segura, siendo los resultados de los tests y diagnsticos mostrados a travs de un visor de cristal lquido, con iluminacin propia, lo que posibilita el uso inclusive en locales de baja iluminacin. La operacin del equipo fue elaborada de forma que los comandos sean simples y precisos, habiendo, siempre que sea necesario, una orientacin hecha por el programa.
Espanl
El Kaptor es alimentado por la propia batera del vehculo a travs del conector de diagnstico, cuando este posea alimentacin y el operador estuviera utilizando el Multi Adaptador, por un cable con pinzas tipo cocodrilo por una conexin con el encendedor de cigarrillos por un adaptador AC/12V. Adems de esto, posee una batera interna para almacenar los resultados del test y para guardar informaciones importantes para la actualizacin del software del Kaptor.
Operacin
KAPTOR
2.1 - Vista General del Mdulo de Test Kaptor y Accesorios Abajo se tiene una vista general del modulo de test del Kaptor y los accesorios que acompaan el sistema, conteniendo una explicacin breve de sus respctivas funciones.
8 9
Sistema de Pruebas de la Inyeccin Electrnica
1 2 3
1 - Visor de cristal lquido Contiene 4 lneas con 20 caracteres cada una, con iluminacin propia de fondo, para ambientes de baja luminosidad. Es a travs del visor que el operador recibe indicaciones y el resultado de los tests ejecutados. 2 - Tecla RESET Al mantener presionada esta tecla por aproximadamente 2 segundos, el equipo reinicia sus funciones. Obs.: en caso que la pantalla inicial no sea mostrada despus del reset, se debe realizar el procedimento de reset nuevamente.
Espanl
3 - Teclas de DIRECCIN Permite al operador intervenir en la eleccin de las opciones del programa, como por ejemplo en el modelo de vehculo a ser testeado para visualizar la secuencia recibida de cdigos de servicio (fallas encontradas). 4 - Tecla RETORNA Esta tecla es usada para interrumpir la ejecucin del programa volver a la pantalla anterior mostrada en el visor. 5 - Tecla ENTRA Esta tecla es usada para confirmar la opcin seleccionada por el operador durante el programa ejecutar las funciones mostradas en el visor. 6 - Salda para impresora El mdulo de test Kaptor permite que los resultados de las fallas encontradas sean volcados en una impresora con interface paralela (patron Centronics), bastando que el operador conecte el cable de impresora en esta salda y ejecute el modo Impresora del programa.
KAPTOR
Operacin
7- Entrada de Alimentacin Cuando el vehculo no posea alimentacin por el conector de diagnstico cuando el operador no estuviera utilizando el Multi Adaptador, es a travs de este conector que el mdulo de test Kaptor recibe la alimentacin de la batera del vehculo, llegada a travs de los cables tipo cocodrilo encendedor (ver descripcin abajo) adaptador AC/12V. El equipo no posee llave del tipo Conectar/Desconectar, por lo tanto, al ser conectado a la batera del vehculo, el Kaptor encender el visor y enviar al operador un mensaje de presentacin. Obs.: en caso de que la pantalla inicial no se muestre despus de conectar el equipo, se debe presionar la tecla reset como se explic en el item 2 desconectar el cable de alimentacin y conectarlo nuevamente. 7.1 - Cable de Alimentacin tipo Encendedor Este cable lleva la alimentacin de la batera del vehculo al Kaptor, debiendo ser conectado al encendedor de cigarrillos toma de la energa del automvil. 7.2 - Cable de Alimentacin tipo Cocodrilo Este cable lleva la alimentacin de la batera del vehculo al Kaptor, debiendo ser conectado directamente a la batera del automvil. El operador debe conectar a pinza Cocodrilo de color rojo al polo positivo de la batera y el de color negro al polo negativo. NO INVERTIR LA POLARIDAD DE LA CONEXIN. 7.3 - Adaptador AC/12V Este adaptador de tensin es usado para convertir la tensin de la red de alimentao 110/220V en 12V. Es usado para alimentar el Kaptor cuando no se utilizan los cables encendedor cocodrilo. Puede ser usado tambin para que el usurio pueda imprimir el resultado del test sin que el equipo este conectado al vehculo.
CABLE DE ALIMENTACIN TIPO ENCENDEDOR CABLE DE ALIMENTACIN TIPO COCODRILO
Espanl
LADO ENCENDEDOR
LADO KAPTOR
LADO BORNES DE LA BATERA
LADO KAPTOR
CABLE DE ALIMENTACIN TIPO "ADAPTADOR AC/12V
LADO RED ELCTRICA
LADO KAPTOR
8- Conector de Comunicacin Permite la conexin del cable de diagnstico universal que interliga el Kaptor al conector de diagnstico del vehculo. 9 - Cable de comunicacin Flex PC Permite la conexin del Kaptor a una computadora (PC). De esta forma, el Kaptor pasa a ser operado por la computadora.
Operacin
KAPTOR
2.2 - Kit de Test El mdulo de test Kaptor posee programas que estn preparados para diagnosticar los vehculos. Para cada vehculo existe tambin uno o mas cables adaptadores, siendo que cada uno posee dos terminales: el primero realiza la conexin con el conector de diagnostico del vehculo y el segundo con el Multi Adaptador. 1) El Multi Adaptador solo debe ser utilizado con los adaptadores: MA#1, MA#2, MA#3, MA#4, MA#5, MA#6, MA#7, MA#8, MA#9, MA#10, MA#11 y MA#12. Nunca los conecte directamente al cable de Diagnostico Universal o al Kaptor (sin la presencia del Multi Adaptador). Esto podr provocar srios daos al Kaptor. 2) El Multi Adaptador solo funciona si es utilizado con el Cable de Diagnstico Universal versin 3.0. 3) TODOS LOS DEMAS ADAPTADORES deben ser conectados directamente al Cable de Diagnstico Universal (sin Multi Adaptador) ATENCION: 1) Si invierte la polaridad de alimentacin va batera, el Multi Adaptador podr ser daado. 2) Verifique las indicaciones de colores de los cables, adaptadores y del Multi Adaptador. Conecte solamente los terminales que tengan la misma indicacin de color.
CORRECTO:
Kaptor
Adaptador Kaptor
Mult Adapter
Adaptador MA
Multi Adaptador
Kaptor
Adaptador Kaptor
Mult Adapter
Adaptador MA
Multi Adaptador
INCORRECTO:
Espanl
Kaptor
Adaptador Kaptor
Adaptador MA
Mult Adapter
Multi Adaptador
Adaptador MA
Adaptador MA
ADAPTADOR
CABO DE DIAGNSTICO UNIVERSAL
CONECTOR VEHCULO
CONECTOR ADAPTADOR CONECTOR ADAPTADOR
CONECTOR KAPTOR
KAPTOR
Operacin
2.3 - Estrategia de Test El Sistema Kaptor, despus de haber sido conectado al vehculo, esta capacitado para comunicarse con la unidad de comando y solicitar, a travs de protocolos especficos, una serie de datos referentes al funcionamento de todo el sistema electrnico, pudiendo mostrar las fallas encontradas y, dependiendo del sistema, las variaciones en tiempo real que estn siendo tomadas en aqul momento del test. Por ejemplo: rotacin del motor, tiempo de inyeccin, avance del punto de encendido, etc.
3.0 - OPERACIN
3.1 - Pantalla Inicial Con el equipo alimentado, la primera pantalla mostrada ser:
SISTEMA INTEGRADO DE DIAGNSTICO Y REPARACIN AUTOMOTRIZ VERSIN: XX.XX
En seguida, ser mostrado el men de opciones:
* SCANNER AUTO SCANNER DIESEL CONFIGURACIONES OPERACIN EN PC

3.2 - Opciones Configuraciones
Espanl
3.2.1 - Opcin Liberar Pack 3.2.1 - Con la tarjeta Pack Auto Pack Diesel, el usuario podr entrar en la pgina de Internet (www.kaptor.com.br), efectuar su registracin, registrar el equipo, tarjeta y seleccionar el Pack deseado. En el final del proceso, el usuario recibir via e-mail la Clave de Liberacin de 8 caracteres referente al Pack deseado y al nmero de srie del equipo informado. Esta opcin depender del buen funcionamento de internet del usuario. Despus de algunos minutos el usuario tambin podr consultar las claves en la pgina de Internet. Esta opcin depender del buen funcionamento de internet del usuario. Utilice las flechas direccionales y y la tecla ENTER para entrar con la Clave de Liberacin:
USE
Y ENTER
CLAVE: _ _ _-_ _ _-_ _
Operacin
Si la clave fuese vlida el equipo informar que el Pack fue liberado con exito:
KAPTOR
ATENCIN !!! Pack XX Liberado !!!
3.2.2 - Opcin Crditos 3.2.2.1 - Opcin Insertar Crditos Con la tarjeta Credit Auto el usuario podr entrar en la pgina de Internet (www.kaptor.com.br) , se registra, registra el equipo y la tarjeta. Al final del proceso, el usuario recibir via e-mail la Clave de Liberacin de 10 caracteres referente a los crditos y al nmero de serie del equipo informado. Despus de algunos minutos, el usuario tambin podr consultar las claves en la pgina de Internet. Utilize las flechas direccionales y y la tecla ENTER para entrar con la Clave de Liberacin.
USE
Y ENTER
CLAVE: _ _ _-_ _ _-_ _ _ _
Si la clave fuera vlida, el equipo ir informando que los crditos fueron acreditados con xito.
Espanl
ATENCIN !!!
XXXX
Crditos OK !!!
3.2.2.2 - Opcin Saldo de Crditos Esta pantalla muestra la cantidad de crditos disponibles en el equipo y si est habilitado para ser utilizados.
Saldo de Crditos:
XXX
Deshabilitados ENTER p/ continuar...
KAPTOR
Operacin
3.2.2.3 - Opcin Habilitar Crditos Esta opcin permite habilitar el uso de los crditos almacenados en el equipo para el diagnstico con el uso de sistemas no liberados. Vea mas detalles en el captulo 4.0 - OPERACIN CON CRDITOS.
Saldo de Crditos:
XXX
Habilitados ENTER p/ continuar...

3.2.2.4 - Opcin Deshabilitar Crditos Esta opcin permite desactivar la opcin de uso de crditos en sistemas no liberados.
Saldo de Crditos:
XXX
Deshabilitados ENTER p/ continuar...

3.2.3 Opcin Service Pack Esta opcin permite al usuario verificar la versin instalada de Service Pack ( a partir de versin 11) 3.2.4 Opcin Versin Tablas Esta opcin puede ser solicitada por el servicio de Informaciones Tcnicas de Alfatest. 3.3 - Opciones Scanner Auto / Scanner Diesel El diagnstico en el Kaptor est dividido en dos grandes grupos AUTO y DIESEL. Ambos poseen el mismo concepto de operacin.
Espanl
3.3.1 - Preparando el equipo Conectar el adaptador correspondiente al Multi Adaptador, Multi Adaptador al Cable de Diagnstico Universal y el Cable de Diagnstico Universal al Kaptor (los adaptadores de formato de caja, tipo CAN plus, OBDII, etc. son conectados dirctamente al Cabo de Diagnstico Universal).La otra extremidad del Adaptador debe ser conectada al conector de diagnstico del vehculo. El Kaptor entender as que el Adaptador fue enchufado al conector de diagnstico del vehculo, si este posee alimentacin y si el usuario estuviese utilizando el Multi Adaptador. Si no conecta, coloque las pinzas yacar a la batera del vehculo el cable encendedor a la toma de energia el adaptor AC/12V a la toma y en seguida conecte el cable al Kaptor. NOTA: Al utilizarse el cable de alimentacin tipo cocodrilo, se aconseja que el operador ejecute primero la conexin del cable de alimentacin a la batera del vehculo, y despus de eso, hacer la conexin en el conector de entrada de alimentacin del Kaptor. NO INVERTIR LA POLARIDAD DE LA CONEXIN. El usuario debe asegurarse que los encastres estn bien hechos y que la tensin de la batera del vehculo est correcta.
10
Operacin
3.3.2 - Seleccionando el Vehculo Al conectar el equipo, aparecer el siguiente mensaje:
SISTEMA INTEGRADO DE DIAGNSTICO Y REPARACIN AUTOMOTRIZ VERSIN: XX.XX
KAPTOR
Seleccione el test deseado navegando por los mens: Ejemplo: Inyeccin de Alfa Romeo 145 2.0 16V
Seleccione Marca:
* ALFA ROMEO AUDI BMW
Seleccione el vehculo:
145 155 164
Seleccione el modelo:
2.0 16V
Seleccione el sistema:
Despus de seleccionar el test, si este no estubiera disponble, se mostrar la pantalla:
Atencin !!!
Espanl
Opcin no disponible
Para actualizacin: Contactar a ALFATEST.

Si esta pantalla aparece, entre con la clave de liberacin (mas detalles vea el captulo 3.2.1). Si no posee la clave, adquiera las tarjetas Pack Auto, Pack Diesel Credit Auto (mas detalles en captulo 4.0 OPERACIN CON CRDITOS). Si el test estuviera disponble, entre con la patente del vehculo utilizando las fechas direccionales y para seleccionar los nmeros (este item es opcional, si no desea entrar con la patente use la tecla RETORNA para saltar este paso).
Placa: Nmero: 0123456789 Retorna para salir
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KAPTOR
Operacin
Despus de entrar con la patente, el equipo intentar programar el Multi Adaptador mostrando la pantalla:
Aguarde... XX XX XX XX
NOTA: Si no estuviera utilizando el Muti Adaptador, teclee RETORNA para saltar la operacin. Si no consigue programar el Multi Adaptador, el equipo mostrar um mensaje:
Time out - Adaptador Aguarde... XX XX XX XX

Despus la programacin del Multi Adaptador, el equipo ir cargando el sistema seleccionado.
AGUARDE CARGA... XX XXX (XX) : XX
Espanl
3.3.3 - Modos de Test del Sistema Despus la seleccin del sistema y la edicin de la patente del vehculo, ser mostrado el adaptador a ser utilizado. Despus de esto, la siguiente pantalla ser mostrada:
Seleccione el Modo: T C U I Modo: Test

NOTA: Puede haber diferencias en la pantalla dependiendo del test seleccionado. 3.3.3.1 - Modo Test Esta opcin se accede al teclear ENTER cuando la fecha est abajo de la letra T. En este modo es posible realizar la lectura de fallas memorizadas por la unidad de comando, ejecutar tests de actuadores y an realizar ajustes en el sistema.
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Operacin
KAPTOR
Modo Test Fallas Esta opcin es utilizada para verificar si hay cdigos de fallas registrados en la memoria de la unidad de comando. Cuando las informaciones de diagnstico son obtenidas del vehculo y es detectada la presencia de fallas, los cdigos y la descripcin de las fallas sern mostradas en pantallas similares a las mostradas abajo:
002/003 COD: 012 - Falla em Bomba de Combustble RETORNA para salir
002/003 COD: P0302 CDIGO DESCONOCIDO RETORNA para salir
Es posible que el Kaptor detecte fallas existentes en el vehculo que no tengan sus descripciones en el banco de datos interno del equipo. Cuando es mostrado un cdigo desconocido, verificar si su descripcin est disponble en las tablas de cdigos de fallas constantes en los manuales. Modo Actuadores Esta opcin es utilizada para verificar el funcionamiento de algunos componentes del sistema que est siendo testeado. El Kaptor solicitar a la unidad de comando que testee el componente seleccionado.La verificacin del funcionamiento es constatada, en general, de forma auditiva y visual. Modo Ajustes Esta opcin es utilizada para realizar adaptaciones y/ ajustes disponbles en el sistema testeado. 3.3.3.2 - Modo Contnuo Por el modo contnuo son visualizados los parmetros de funcionamiento adoptados por la unidad de comando en tiempo real. Para los sistemas de gerenciamiento del motor hay dos formas de visualizacin de estos parmetros. Es posble la visualizacin con la funcin VisualGraph sin. Al seleccionar la opcin modo contnuo la siguiente pantalla ser mostrada:
Espanl
Atencin !!! Desea VisualGraph ? Si No Modo: Continuo

Con excepcin del gerenciamiento del motor, la visualizacin de los parmetros de los sistemas es hecha apenas sin VisualGraph.
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KAPTOR
Modo Contnuo sin VisualGraph En este modo son visualizados dos parmetros por pantalla. Abajo sigue un ejemplo:
Operacin
ROTACIN DEL MOTOR 1000 RPM ESTADO DO MOTO ESTADO DEL MOTOR conectado
Para visualizar otros parmetros utilice las teclas y . Es posible fjar un parmetro en cuanto se navega por los otros parmetros. Para eso utilizar las teclas y . Cuando un parmetro estuviera fijo, aparece un * en el canto izquierdo de la pantalla al lado del valor del parmetro que est fijo, como se muestra abajo:
ROTACIN DEL MOTOR * 1000 RPM ESTADO DO MOTO ESTADO DEL MOTOR conectado
Para que el parmetro deje de estar fijo, basta utilizar las flechas y nuevamente. Modo Contnuo con VisualGraph Est opcin solo esta disponble para sistemas de gerenciamiento de motor. Antes de iniciar la exhibicin de los parmetros, aparecer un mensaje informando que los rangos de referencia son vlidos para el motor con temperatura del lquido de refrigeracin sobre 80C y una condicin de marcha-lenta. La pantalla mostrada durante la operacin con VisualGraph es similar a la siguiente:
Espanl
RPM: 960 800 1000 |||||||||||||| Mn: 900 Mx: 1040

En la primera lnea, se observa en los cantos derecho e izquierdo dos smbolos de direccin, indicando al operador que, para visualizar otro parmetro, basta accionar las teclas y . En el centro de la primera linea es mostrado el ttulo del parmetro en anlisis a su valor actual. En la segunda lnea son mostrados dos flechas apuntando para abajo, al lado de los valores mnimo y mximo, a fin de demarcar y servir como referencia en la escala de barras, que esta montada en la tercera lnea. Esta ltima simboliza grficamente los valores entregados por la unidad de comando. Los valores mnimos y mximos son apenas para referencia. Valores fuera de ese rango no significan necesariamente problemas en el vehculo, valores dentro del rango no indica ausencia de defectos. En la cuarta lnea de la pantalla del VisualGraph son mostrados los valores mnimo y mximo ledos, sea, en el ejemplo sobre el valor mnimo ledo por el equipo fue de 900 RPM. De la misma forma el valor mximo ledo fue de 1040 RPM. Para salir del modo VisualGraph, basta teclear RETORNA.
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Operacin
KAPTOR
3.3.3.3 - Modo Unidad de Comando En el modo unidad de comando el equipo dispone las funciones de borrar la memria y visualizar el nmero cdigo de referencia de la unidad de comando del sistema testeado. Dependiendo del sistema testeado tambin es posible realizar programaciones en la unidad de comando. No todo sistema que este siendo testeado posee estas funciones disponbles. 3.3.3.4 - Modo Informaciones En este modo est disponble un informe del test ejecutado. Este puede ser mostrado en el prpio display del equipo impreso en una impresora con interface paralela (patrn Centronics).
Informaciones: D I Modo: Display

Modo Display El modo display muestra un detalle de informaciones en el display del Kaptor. A travs de las teclas de direccin , es posible tener acceso a las informaciones que estn contenidas en este modo. Abajo tenemos un ejemplo de informe mostrado:
Informaciones Display: Sistema: ME 7.9.6
Las informaciones mostradas sern: lnea, sistema, versin del software, automvil, placa patente, resultado de los tests de fallas y nombre del taller. Para visualizar los resultados de los tests el usuario debe seleccionar Test y teclear ENTER. Para salir del modo Display, basta teclear RETORNA. Modo Impresora Para hacer la impresin de un informe, se debe posicionar la flecha abajo de la letra I (Impresora) y teclear ENTER. Al hacer esto, el equipo enva un mensaje pediendo que el operador aguarde la impresin. Nota: Esta operacin puede ser hecha con el Kaptor desconectado del vehculo. Basta conectar el Kaptor a la impresora y conectar la alimentacin del equipo. El Kaptor ir preguntando Atencin!!! Otro Vehculo?. En este instante el operador debe responder No, entonces el equipo pregunta si el operador desea ver informaciones. Responda Si y escoja la opcin I (Impresora). Teclee ENTER para que el informe se imprima.
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KAPTOR
Operacin
3.3.4 - Seleccin del Mismo Vehculo Despus de un test, al presionar la tecla RESET, la siguiente pantalla es mostrada (asegrese de que el cable de operacin PC NO este conectado):
Atencin !!! Otro Vehculo ? SI NO
Seleccione NO si desea repetir el test si desea realizar otro test, pero con el mismo vehculo.
Atencin !!! Otro Sistema ? SI NO

Seleccione NO si desear repetir el test. NOTA: Esta opcin es muy importante si el usuario estuviera utilizando Crditos y deseara repetir el test. Mas informaciones sern abordadas en el captulo 4.0 - OPERACIN CON CRDITOS. IMPORTANTE: TODOS LAS INFORMACIONES MOSTRADAS POR EL EQUIPO SON SUMINISTRADAS POR LA UC DEL VEHCULO, ESTAS INFORMACIONES DEBEN SER USADAS SOLAMENTE COMO AUXLIO EN EL DIAGNSTICO DEL VEHCULO. NO NOS RESPONSABILIZAMOS POR CUALQUIER PERDIDA DAO CAUSADO POR USO INDEBIDO. 3.4 - Opcin Operacin en PC Esta opcin solamente funciona si el cable de comunicacin PC estuviera conectado al equipo. Si el equipo fuese reseteado con el cable de comunicacin PC conectado, entrar en esa opcin automticamente. Seleccionando esta opcin, el equipo estar apto a operar con el software Diag PC, vea mas detalles en archivo de ayuda (help) del software.
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Operacin
4.0 - OPERACION CON CRDITOS
KAPTOR
Despus de entrar con los crditos en el equipo (mas detalles en captulo 3.2.2) y habilitar la funcin de uso de crditos, o seleccionar un test que no este liberado presentar el mensaje:
Saldo de Crditos:
XXXX
Desea Utilizar ? SI NO
Si el uso de crditos no estuviera habilitado presentara el mensaje de que el sistema no est disponible. Despus del test, si resetea el equipo y selecciona que desea el mismo vehculo y el mismo test, no ser descontado otro crdito (vea mas detalles de la operacin en los item 3.3.4). Ese procedimiento es muy importante si en el medio del test la alimentacin del equipo fue interrumpida.
5.0 - AUTODIAGNSTICO DEL KAPTOR

El KAPTOR posee una funcin de autodiagnstico que prueba las principales funciones del equipo y y garantiza al usuario el correcto funcionamiento del aparato. Se presenta a continuacin como el usuario podr requerir el autodiagnstico del KAPTOR y como funcionan las rutinas de AUTO-TEST del equipamiento. El operador debe proceder de la siguiente forma: 1. Conectar la impresora al equipamiento, si desea el resultado impreso. 2. Dejar la tecla RETORNA de la consola del equipamiento presionada y conectar el KAPTOR. 3. Toda vez que el KAPTOR fue conectado con la tecla RETORNA presionada, el programa ejecuta las rutinas de AUTOTEST, presentando en el visor el siguiente mensaje:
Espanl
Auto diag. Kaptor Test de Mem. Interna OK

NOTA: Despus de observar este mensaje en el visor el usuario , podr soltar la tecla RETORNA que estaba presionada. Esta rutina de AUTO-TEST testea la memria interna del equipamento.
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KAPTOR
Operacin
5. Despus del test de la memoria, ser ejecutado el test de consola (teclas) del KAPTOR, donde el usuario recibir orientacin a travs del display, para presionar cada una de las teclas del equipo:
Auto diag. Kaptor Test de Consola Digite :

Si en 10 segundos no fue presionada la tecla esperada por el programa, el equipo lo asume como FALLA y solicita que sea accionada la prxima tecla. Secuencia de teclas aguardadas por el KAPTOR: izquierda, derecha, arriba, abajo, retorna, enter. 6. El prximo test es el display:
Auto diag. Kaptor Test del Display

Luego de enviar el mensaje al visor, el programa inicia el test del display (o visor), presentando durante aproximadamente 5 segundos, un conjunto de caracteres cuadrados negros y blancos, que deben ser observados por el usuario, a fin de verificar que ninguna celda dejo de ser prendida y que todas tienen el mismo tamao y formato. Despus de un BEEP corto, el programa invierte el conjunto de caracteres cuadrados cambiando el negro por el blanco y vice-versa, para que el usuario observe ahora las celdas de manera inversa. Este test depende de la observacin del usuario que debe verificar el correcto funcionamiento de las cldas del display, pues quien juzgar si existe o no cualquier mal funcionamiento ser el propio usuario.
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7. Despus de terminado el test del display el programa de AUTO-TEST inicia el test de la impresora, verificando los circuitos responsables por la comunicacin.
Auto diag. Kaptor Test de Impresora
Despus de algunos momentos , el usuario observar la siguiente impresin: TEST DE IMPRESORA 1234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567 ......ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVWXYZ......
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Como en el test del display, aqu tambin se debe observar si la impresin de los caracteres son legibles y uniformes. Si durante este test la impresora no realiza ningn movimiento, el usuario debe observar los siguientes puntos: . Si la impresora est con el papel bien colocado, conectada y en lnea para recibir datos; . Si la conexin entre la impresora y el KAPTOR est bien echa y el cable en buenas condiciones; . Si los items arriba no presentaren problemas, entrar en contacto con la Asistencia Tcnica. 8. Automticamente despus del test de comunicacin, el KAPTOR enva para la impresora el resultado de los test. obtenidos en las rutinas de auto-test: RESULTADO DEL DIAGNSTICO Test de Memria Interna: ..................................................................... OK Test tecla Izquierda: ............................................................................. OK Test tecla Derecha: .............................................................................. OK Test tecla Sube: ................................................................................... OK Test tecla Baja: .................................................................................... OK Test tecla Retorna: ............................................................................... OK Test tecla Enter: ................................................................................... OK 9. Testeando el sealizador sonoro (beep) El BEEPes usado durante toda la operacin del KAPTOR como seal del accionamiento de las teclas, atencin al operador, cuando el equipamiento es conectado, etc. Tambin durante las rutinas de auto-test, habr varios accionamientos del beep, pues el es utilizado como retorno al operador.
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Las rutinas de AUTO-TEST son parte de un mantenimiento preventivo del equipo, por esto, Se aconseja que sean realizadas antes del inicio de las operaciones con los vehculos, para que eventuales sorpresas sean evitadas durante el uso continuo del KAPTOR. 5.1 - Cambiando el Nombre del Taller En este tem, el operador puede realizar los cambios del Nombre del Taller. Este nombre aparece en el encabezado de los informes impresos. Caso que el operador no altere el Nombre del Taller, el KAPTOR viene inicializado con la siguiente configuracin:
KAPTOR NOMBRE DEL TALLER
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KAPTOR
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Para alterar el Nombre del Taller, el operador debe ejecutar el autodiagnstico. Despus de la impresin del resultado es presentada la siguiente pantalla:
ATENCIN !!! Cambia nombre del taller ? NO SI

Al elegir SI, es presentada una pantalla indicando que el usuario puede usar como mximo 26 caracteres para escribir el nombre del taller. Los siguientes caracteres estn disponibles: ABCDEFGHIJKLMNOPQRSTUVXWYZ&0123456789 Luego al seguir, aparece en el display un mensaje indicando que, para el operador finalizar la alteracin, el deber presionar RETORNA. Despus de este mensaje el KAPTOR presenta la pantalla principal:
Use
y ENTER A
Nombre: .
Es en esta pantalla que el operador debe colocar el Nombre del Taller. El procedimiento es el siguiente: - Por intermedio de las teclas y es realizada la seleccin del carcter; - Seleccionado el carcter, se debe presionar ENTER para confirmarlo; - Despues teclear ENTER, el caracter seleccionado es visualizado en el item Nombre: ; - Para los dems caracteres, el procedimiento es el mismo, siendo que o . indica el lugar en que el prximo caracter ser colocado; - Para finalizar, el operador deber teclar RETORNA.
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OBS: - Entre los caracteres disponibles, esta la posibilidad de seleccin de espacio que separa mas de una palabra. - Se debe resaltar que el Kaptor hace automticamente el centrado del Nombre del Taller dentro del encabezado en los informes de diagnsticos. El usuario precisa colocar el Nombre del Taller una nica vez. Por eso,en caso que la batera de memoria interna del KAPTOR sea substituda, averiada o descargada, el usurio tendra que colocar nuevamente el Nombre del Taller.
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Operacin
6.0 - CUIDADOS GENERALES Y RECOMENDACIONES
KAPTOR
Como todo equipamiento electrnico, el KAPTOR tiene algunos tems de su conjunto que requieren atencin y cuidado con relacin a cadas e impactos. La limpieza del equipamento debe ser echa con un pao hmedo (casi seco) en agua y, si necesario, utilizar jabn neutro para remover residuos de grasas y costras de suciedad. El KAPTOR no debe ser lavado con agua corriente. Para la limpieza de la consola se debe tener cuidado en usar pao casi seco. A pesar que la superficie de los controles sea impermeable, el agua puede filtrarse por los bordes de la consola y daar las placas electrnicas que se localizan en el interior del equipo. Puntos que deben ser observados: . Cuide bien del equipamento, pues as el siempre estar en condiciones de ayudarlo a realizar el diagnstico en los vehculos; . Mantenga el KAPTOR en lugar seguro para evitar cadas; . Habiendo dudas de operacin, procure orientacin en el manual o consulte a la Atencin Tcnica; . No use ningn tipo de lquido, que no sea agua y detergente neutro, para limpiar el KAPTOR. No utilice agua en exceso, apenas un pao un poco humedecido. Limpieza con alcohol etlico tambin podr ser echa en casos extremos; . No apile otros aparatos sobre el equipamiento; . No intente reparar el equipamiento; . No use el equipamiento fuera de las especificaciones elctricas y ambientales descriptas en el manual. OBS: El uso de otros productos (como gasolina, Thinners, solvente, etc.) para limpieza puede ocasionar la remocin de la pintura . ATENCION! Este equipamiento posee en su interior una batera recargable a fin de guardar informaciones importantes para la actualizacin del software y para su buen funcionamiento. Por tanto, para mantener la integridad de los datos es necesario, por medida de seguridad, la recarga peridica de la bateria. Para eso, recomendamos que una vez por mes el usuario deje su equipamiento conectado a la red elctrica, a travs del Adaptador AC, durante un perodo de cuatro horas.
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7.0 - ASISTENCIA TECNICA

Es posible que tenga dudas de operacin durante el uso del equipo. Por esto, ALFATEST coloca a disposicin de los usuarios un nmero de telfono donde las dudas podrn ser aclaradas. Las llamados a Asistencia Tcnica para reparar el KAPTOR podrn ser hechas al mismo nmero de telfono. Toda vez que el usuario entre en contacto con ALFATEST para una consulta tcnica, habr un dilogo orientado por parte del operador, a fin de filtrar el problema presentado por el usuario y aclarar si el defecto es causado por mala operacin o si es un problema de funcionamiento del equipo. El nmero de telfono para aclarar dudas y Asistencia Tcnica es: ALFATEST Tel: (11) 6165-4700
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8.0 - ESPECIFICACIONES TCNICAS
ALIMENTACION: . Tension: .......................................................................................... 9-30V (DC) . Consumo: ............................................................................................. 450 mA . Memria Interna (Equip. desconectado): ................................................. 300 nA CONDICIONES AMBIENTALES: . Temperatura: Operacion: ...................................................................................... 0 a 50 C Almacenaje: ................................................................................. -20 a 60 C DIMENSIONES Y PESO: . Maleta: Altura: ................................................................................................ 110 mm Largo .................................................................................................. 310 mm Profundidad: ....................................................................................... 410 mm . Kaptor: Altura: .................................................................................................. 55 mm Largo .................................................................................................. 120 mm Ancho: ............................................................................................... 225 mm Peso: ..................................................................................................... 555 g . Impresora (no acompaa al equipo) Paralela (patron Centronics) Cable Paralelo (Centronics)
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9.0 - NOCIONES DE ELECTRONICA EMBARCADA
KAPTOR
Todo el sistema electrnico embarcado en el vehculo funciona con la adquisicin de informaciones provenientes de los sensores y, son disponible, otras unidades de comando para que ejecuten tareas a travs de actuadores y pasen informaciones para otras unidades de comando. Abajo tenemos un ejemplo de como es el funcionamiento de los sistemas embarcados:
UCE 1 UCE 2
UCE 3
Unidad de Comando
Actuador 1 Actuador 2 Actuador 3
UCE 4
Gerenciamento de motor - Inyeccion Electronica Este sistema es responsable por el funcionamiento del motor de combustin interna, tanto de ciclo Otto cuanto de ciclo Diesel. Es de su responsabilidad el gerenciamiento del sistema de alimentacin de combustible, aire admitido y emisiones de motor. Transmision Este sistema es responsable por el control de la transmisin del vehculo, siendo que esta puede ser automtica, manual automatizada, de variacin continua o de actuacin apenas de embrague. En vehculos con transmisin automtica, el controla los solenoides de embrague y freno de los engranajes as como la traba y/o embrague de conversor de torque. Tambin se comunica constantemente con el sistema de gerenciamiento del motor para que el funcionamiento de la transmisin sea ms eficiente. En vehculos con transmisin automatizada, el sistema controla el accionamiento del embrague y los ganchos de la transmisin para los cambios de marchas. Tambin se comunica principalmente con el mdulo de gerenciamiento del motor. En transmisiones de variacin continua, el control es hecho sobre el sistema de variacin, que puede ser por poleas o toroidal, y tambin en embrague o conversor de torque. Estn tambin los vehculos que poseen apenas un control electrnico de embrague de vehculo. En este caso, el sistema est encargado de accionar y desaccionar el embrague apenas, quedando a cargo del conductor los cambios de marchas.
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KAPTOR
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Powertrain - Inyeccion + Transmision Existen vehculos en que los sistemas de inyeccin y transmisin trabajan sobre un mismo sistema. En estos casos, todas las funciones del mdulo de transmisin y de gerenciamiento del motor son hechos por la misma unidad de comando. Frenos ABS, Control de Traccion y Sistemas de Control de Estabilidad El sistema de freno ABS (Anti-lock Brake System) es responsable por el no bloqueo de las ruedas durante el frenado. El sistema controla el flujo de fluido de freno en las ruedas para que estas no bloqueen. En algunos casos, estos sistemas aun son capaces de distribuir las fuerzas de frenado entre los ejes del vehculo. Los sistemas de control de traccin, adicionan la capacidad de frenar las ruedas que pierden la adherencia y tambin pueden solicitar al mdulo de gerenciamiento de motor la reduccin de torque producido. Los sistemas de control de estabilidad funcionan en conjunto con el ABS y otros sistemas de chasis del vehculo. De acuerdo con los movimentos de la direccin y el comportamiento del vehculo, el sistema corrige la trayectoria del vehculo utilizando el sistema de freno, suspensin y direccin. Air Bags, Side Bags (Air Bags laterales), Curtain Bags (Air Bags de cortina) y Cintos Pr-Tensionadores Los sistemas de restriccin tienen como objetivo amenizar la actuacin de las fuerzas provenientes de un choque en los ocupantes del vehculo. En general los sistemas consisten en bolsas que se inflan durante el impacto para amortiguar los movimientos que lo cuerpos de los ocupantes es sometido. Estas bolsas estn localizadas en el volante y panel frontal (air bags), en los asientos o en las puertas (side bags) o en las columnas y en el techo (curtain bags) de los vehculos. Hay tambin sistemas que poseen bolsas para la proteccin de las rodillas de los ocupantes. Sensores analizan la fuerza y la direccin del impacto sufrido por el vehculo para decidir si las bolsas deben ser o no infladas. Los cintos pr-tensionadores tienen por objetivo el de eliminar las holguras existentes entre el cinto de seguridad y el cuerpo del ocupante, dejndolo mas sujeto al asiento. Inmovilizadores y Alarmas Los Inmovilizadores electrnicos consisten en un sistema que evitan el arranque del motor con llaves falsas, que no pertenezcan al vehculo. En la llave hay un chip de identificacin que es ledo cuando se conecta la ignicin del vehculo. El sistema solo permite que el motor funcione si la ignicin fue conectada con las llaves pr-establecidas en la memoria de la unidad de comando. Los sistemas de alarma monitorean el estado del vehculo cuando fuera usado . En general posee sensores en las puertas y vidros para detectar roturas, o la existencia de personas dentro del vehculo por ultra-sonido. No necesariamente estn en comunicacin con los sistemas de inmovilizador del vehculo. Panel de Instrumentos Los sistemas de panel de instrumentos permiten que la comunicacin del vehculo con el conductor sea mas rica en algunas informaciones. Con este recurso, es posible avisar al conductor cuando es el momento de intervalo de revisin o de nivel de aceite de motor, por ejemplo. Los sistemas de panel tambin pueden desempear el papel de interfase entre redes de comunicacin interna y externa de los vehculos. Controles de Carroceria (Body Computers) Las funcionalidades de estos sistemas varan bastante entre los vehculos. Ellos pueden brindar desde simples funciones, como accionar los faros y trabas, o hasta gerenciar un sistema de anti robo de vehculo. Las aplicaciones pueden ser bastante diversas.
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Operacin
KAPTOR
Climatizacion y Enfriamiento Los sistemas de climatizacin tienen por objetivo controlar la temperatura de aire en el interior del vehculo. Estos sistemas controlan el direccionamiento del flujo de aire en el interior del vehculo, como as tambin su temperatura. Actan tambin en el funcionamiento del compresor de fluido refrigerante y las vlvulas de control. Ellos puede tambin controlar el sistema de enfriamiento del motor a travs de los controles de los ventiladores presentes en el radiador. Direccion Los sistemas de direccin tienen como objetivo mejorar la eficiencia del sistema de asistencia de direccin. En los casos de vehculos con sistema electro-hidrulico, son gerenciados la bomba de fluido del sistema de direccin y las vlvulas de control para la asistencia. En los sistemas elctricos, el control es echo en el motor elctrico de asistencia. El sistema tambin puede controlar los engranajes de la caja de direccin. Control de Velocidad (Cruise Control) Este sistema es responsable por el mantenimiento constante de la velocidad del vehculo sin que sea necesario utilizar el pedal de acelerador. Siempre interliga con el sistema de gerenciamiento del motor y de la transmisin. OBDII / EOBD Los patrones OBDII y EOBD consisten en el diagnstico de componentes que afectan al control de emisiones de contaminantes de los vehculos. El diagnstico se restringe a esos sistemas, que son de gerenciamiento del motor o de powertrain. Un vehculo que atienda las normas OBDII/EOBD significa que su sistema de gerenciamento de motor o powertrain atiende a patrones pr-establecidos para el protocolo de comunicacin, modos de lectura de fallas y parmetros. Mas en lugares donde la norma no es exigida, los vehculos no precisan cumplir o pueden cumplir parcialmente los requisitos establecidos. Es importante resaltar que, atendiendo o no los patrones OBDII/ EOBD, el sistema de gerenciamiento de motor o powertrain aun posee su funcin de diagnstico especfica, tambin conocida como propietria.
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10.0 - TERMINOS DE GARANTIA
KAPTOR
A ALFATEST INDSTRIA E COMRCIO DE PRODUTOS ELETRNICOS S.A., en complementacion de los derechos que son asegurados por ley al consumidor, dentro de los plazos y limites abajo descriptos y, desde que no ocurra cualquier de los hechos adelante enumerados como excluyentes de garanta, garantiza el Sistema Integrado de Diagnstico y Reparacion Automotiva - KAPTOR, obligandose a reparar o sustituir las piezas que, en servicio y uso normal, presentaren defectos de fabricacion o de material. Plazo de Garantia: . 12 meses (contados a partir de fecha de factura de venta) ATENCION: PARA LA SOLICITUD DE SERVICIOS EN GARANTIA, ES NECESRIA LA PRESENTACION DE LA FACTURA DE COMPRA DEL PRODUCTO. POR FAVOR, MANTENGA UNA COPIA DE LA FACTURA OFICIAL EN LUGAR DE FCIL ACCESO PARA AGILIZAR LA ATENCION. LA Garantia estar cancelada si: . el equipamiento fue sometido a abusos o accidente provocado por cada del equipo. . el equipamiento fue sometido a caractersticas elctricas fuera de los limites especificados en el manual del aparato.- (tensin de red elctrica, temperatura del ambiente de operacin, etc.) . no fueron respetadas las recomendaciones descriptas en tem Cuidados Generales del manual del equipamiento. . el equipamiento fue reparado fuera de empresas autorizadas por ALFATEST. . o sus componentes originales, piezas y accesrios fueron alterados o substitudos por otros no provistos por ALFATEST. Items no cubiertos por la Garantia: . Piezas que se desgastan por el uso estarn cubiertas por la garanta cuando presentaran defecto de fabricacion o material. . La garantia de las piezas substitudas del equipamiento, durante el perodo de garantia, vence con la garantia del equipamiento. Eventuales atrasos que puedan ocurrir en la ejecucin de los servicios no darn derecho al propietario a indemnizacin por prejuicios. La prorroga de los trminos de garantia ser echa automaticamente, caso que la reparacion sobrepase 3 dias habiles, y ser proporcional a los dias de atraso.
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Alfatest Indstria e Comrcio de Produtos Eletrnicos S/A Av. Presidente Wilson, 3009 - Ipiranga - CEP. 04220-000 - So Paulo/SP - Brasil Phone: +55 11 3534-8800 - FAX: +55 11 6163-3146 E-mail: vendas@alfatest.com.br - Site: http://www.alfatest.com.br

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Kaptor.

1.13.01.208 - RAD230 / 1.02

3.0 - OPERAO ............................................................................................... 8

4.0 - OPERAO COM CRDITOS ................................................................ 17 5.0 - AUTODIAGNSTICO DO KAPTOR ........................................................ 17

2.0 - APRESENTANDO O MDULO DE TESTE KAPTOR

LADO BORNES DA BATERIA

CABO DE ALIMENTAO TIPO "ADAPTADOR AC/12V

LADO REDE ELTRICA

Cabo Diag. Universal

Cabo Diag. Universal

Cabo Diag. Universal

CABO DE DIAGNSTICO UNIVERSAL

CONECTOR ADAPTADOR CONECTOR ADAPTADOR

SISTEMA INTEGRADO DE DIAGNSTICO E REPARAO AUTOMOTIVA VERSO: XX.XX

Em seguida, ser apresentado o menu de opo:

* SCANNER AUTO SCANNER DIESEL CONFIGURAES OPERAO NO PC

CHAVE: _ _ _-_ _ _-_ _

ATENO !!! Pack XX Liberado !!!

3.2.2 - Opo Crditos

CHAVE: _ _ _-_ _ _-_ _ _ _

Crditos Salvos !!!

Desabilitados ENTRA p/ continuar...

Habilitados ENTRA p/ continuar...

Desabilitados ENTRA p/ continuar...

Para atualizao: Contactar a ALFATEST.

Placa: Nmero: 0123456789 Retorna para sair

Time out - Adaptador Aguarde... XX XX XX XX

AGUARDE CARGA... XX XXX (XX) : XX

Selecione o Modo: T C U I Modo: Teste

002/003 COD: 012 - Falha na Bomba de Combustvel RETORNA para sair

002/003 COD: P0302 CDIGO DESCONHECIDO RETORNA para sair

Ateno !!! Deseja VisualGraph ? Sim No Modo: Contnuo

ROTAO DO MOTOR 1000 RPM ESTADO DO MOTO ESTADO DO MOTOR ligado

ROTAO DO MOTOR * 1000 RPM ESTADO DO MOTO ESTADO DO MOTOR ligado

RPM: 960 800 1000 |||||||||||||| Mn: 900 Mx: 1040

Informaes: D I Modo: Display

Informaes Display: Sistema: ME 7.9.6

Ateno !!! Outro Veculo ? SIM NO

Ateno !!! Outro Sistema ? SIM NO

4.0 - OPERAO COM CRDITOS

Deseja Utilizar ? SIM NO

5.0 - AUTODIAGNSTICO DO KAPTOR

Auto diag. Kaptor

Teste de Mem. Interna OK

Auto diag. Kaptor Teste do Console Digite :

Auto diag. Kaptor Teste do Display

Auto diag. Kaptor Teste da Impressora

KAPTOR NOME DA OFICINA

ATENO !!! Mudar nome oficina ? SIM NO

6.0 - CUIDADOS GERAIS E RECOMENDAES

ALFATEST Tel: (11) 3534-8800

8.0 - ESPECIFICAES TCNICAS

Atuador 1 Atuador 2 Atuador 3

3.0 - OPERATION .............................................................................................. 8

4.0 - OPERATION WITH CREDITS ................................................................. 17 5.0 KAPTORS SELF-DIAGNOSIS .............................................................. 17

2.0 PRESENTING THE KAPTORS TEST MODULE

KAPTOR SIDE CAR POWER PORT SIDE

BATTERY TERMINAL SIDE

"AC/12V ADAPTER TYPE POWER SUPPLY CABLE

ELECTRIC NETWORK SIDE

Universal Diag. Cable

Universal Diag. Cable