PALAVRA DO COMODORO

Prezados Associados, Mais um ano se encerra, e com ele finda nosso perodo de Comodoria. Podemos dizer que conseguimos implementar nossas metas, definidas e divulgadas em nosso discurso de posse, em dezembro de 2010. A prioridade, definida desde o incio foi o investimento nos Associados, ou seja, com melhorias no patrimnio, novas benfeitorias e manuteno em dia, beneficiando a vida associativa e o convvio dos scios, familiares e amigos nas dependncias do clube. Temos certeza que conseguimos, e mais, mantivemos o investimento nos esportes nuticos, com a promoo e organizao de vrios campeonatos e eventos de grande porte. Tambm estimulamos o crescimento da Escola de Vela Minuano, fortalecendo a nossa vela de base. Conseguimos ainda dar seguimento e criar novos projetos do Ministrio do Esporte, como o projeto Vela Olmpica VDS, que prepara nossos velejadores para o Rio de Janeiro 2016. Do ponto de vista administrativo o clube j tem um excelente controle de sua situao financeira, pois com a instalao do novo programa de controle gerencial so gerados sistematicamente relatrios que atualizam as informaes ao rgo administrativo e Comodoria. O processo continuar em evoluo, com os mdulos de controle de acesso e de consumo, que permitiro ao associado a opo de pagar seus gastos dentro do clube com a carteira social provida de cdigo de barras. Tambm fcil observar que vida social do clube tem estado cada vez mais alegre, com a participao e convvio intenso dos associados. As nove festas do clube realizadas em nossa gesto foram sempre alegres e com grande participao de pblico, culminando com os Queijos e Vinhos deste ano, com o show da dupla Tangos e Tragdias, onde estiveram presentes 590 pessoas. Enfim, gratificante podermos olhar para trs e constatar que conseguimos realizar o que foi proposto, deixando muito somado a esta grande obra iniciada h 78 anos. Mas tambm importante lembrar que, sem o esforo, a dedicao e empenho dos membros da Comodoria, nada teria sido possvel. Portanto, deixo formalmente meus sinceros agradecimentos ao grupo de amigos que assumiu comigo o compromisso de comandar essa grande embarcao. Ao Ricardo Englert, Vice-Comodoro Administrativo, ao Eduardo Ribas, Vice-Comodoro Esportivo, ao Idir Paludo e posteriormente Pablo Miguel, Vice-Comodoros de Patrimnio, ao Eduardo Scheidegger Jnior, Vice-Comodoro Social, ao Luiz Morandi, Prefeito da Ilha Chico Manuel, ao Luiz Vincius Mallmann de Magalhes, Diretor de Sede e Porto e ao nosso querido Bris Ostergren, Diretor da Escola de Vela Minuano. Deixamos tambm votos de muitas felicidades nova Comodoria, e que tenham muita sorte na conduo desta grande nau chamada Veleiros do Sul, pois competncia, dedicao e vontade o grupo tem de sobra. E para terminar, desejamos a todos um excelente final de ano, comemorao das festas com muita sade e alegria junto de familiares e amigos. Bons ventos a todos Newton Aerts Comodoro

EXPEDIENTE
Comodoro Newton Roesch Aerts Vice-Comodoro Esportivo Eduardo Ribas Vice-Comodoro Administrativo Ricardo Englert Vice-Comodoro Patrimnio Pablo Miguel Vice-Comodoro Social Eduardo Scheidegger Jr. Conselho Deliberativo Presidente Luiz Gustavo Tarrago de Oliveira Vice-Presidente Cludio Ruschel Diretor de Sede e Porto Luiz Vincius M. de Magalhes Diretor da Escola de Vela Minuano Boris Ostergren Diretor de Parques e Jardins Pablo Miguel Prefeito da Ilha Chico Manoel Luiz Morandi O Minuano uma publicao do clube Veleiros do Sul. Fones: 55 (51) 3265-1717 3265-1733 / 3265-1592 Endereo: Av.Guaba, 2941 Vila Assuno Porto Alegre Brasil CEP: 91.900-420 E-mails: comunicacao@vds.com.br Twitter: @veleirosdosul Site: www.vds.com.br

Publicao Editor: Ricardo Pedebos - MTB 5770/RS Textos e Fotos: Ricardo Pedebos e Ane Meira Foto Capa: Ricardo Pedebos Projeto Grfico e Diagramao: Renato Nunes Fotolitos e Impresso: Grfica Calbria Tiragem: 1.500 exemplares Distribuio: Scios do VDS, diretorias dos clubes nuticos e marinas do Brasil. Clubes da Argentina, Chile e Uruguai.

Bandeiras das naes no mastro do VDS

A fundao do Veleiros do Sul foi em 13 de dezembro de 1934. Sua primeira sede comeou a ser construda em seguida no bairro dos Navegantes, em Porto Alegre, na Av. Frederico Mentz, e foi inaugurada em 31 de maro de 1935. A foto da solenidade de inaugurao com o mastro naval onde aparecem bandeiras de 10 naes, foi uma homenagem do novo clube por contar com scios desses pases.

Porto Alegre Match Cup:

duelo de campees

A raia foi montada em frente ao Clube

ela segunda vez consecutiva o ttulo do Porto Alegre Match Cup ficou em casa e com mesmo dono, o bicampeo Samuel Albrecht. A competio que j se firmou no calendrio de match race nacional foi realizada entre de 21 a 25 de novembro no Veleiros do Sul. Participaram oito equipes na diviso Open, todas locais, com exceo da tripulao do Iate Clube do Rio de Janeiro. A disputa pelo trofu do Porto Alegre Match

Haddad saiu na frente na pontuao da final, mas foi superado por Albrecht por 3 a 1
8 O MINUANO

Cup pode-se dizer que j era esperada. Os dois principais timoneiros da modalidade de regata de barco contra barco atualmente, Samuel Albrecht e Henrique Haddad foram os finalistas. A equipe gacha, composta por Samuca, Gustavo Thiesen e Frederico Sidou, venceu na final os cariocas Haddad, Mario Trindade e Matheus Dellagnello por 3 a 1, decidida na srie de melhor de cinco regatas. E na disputa entre gachos pelo bronze, Geison Mendes venceu Fbio Pillar por 2 a 1, na melhor de trs regatas. O confronto final entre os dois comandantes foi com matches bem pegados, manobras no limite, pnaltis e jogo de tticas na briga para ver quem seria o campeo. Haddad saiu na frente no placar, mas Albrecht conseguiu empatar e esquentou o confronto final que comeou no penltimo dia da Copa. Na manh seguinte voltaram para a raia no Guaba, em frente ao Veleiros do Sul, e comearam o embate, com pr-largadas semelhante a caada de gato e rato. No entanto o dia estava para Albrecht que conseguiu ser um pouco melhor que

seu adversrio nas duas largadas. Haddad tentou algumas manobras para anular a vantagem do adversrio, mas sem sucesso. O comandante gacho conseguiu tambm velejar com mais velocidade, principalmente nas pernas de popa e soube administrar a liderana nas regatas. No match que decidiria tudo Samuca fez tudo certo e antes mesmo de cruzar a linha de chegada j fez a primeira comemorao com sua equipe, no tinha mais volta, o ttulo estava na mo. Terminei com gosto de quero mais. Mas a modalidade de match race assim mesmo, um dia ganhamos outro perdemos. uma regata que se decide nos detalhes. Como minha equipe bem treinada as coisas andarem bem. Tanto o Gustavo como Sidou so velejadores de muita experincia em todo tipo de regata. E fiquei contente porque a competio mostrou que o nvel das tripulaes est aumentando. Isso ficou claro aqui, disse o comandante Samuca, 31 anos. Haddad teve um bom desempenho na primeira fase, a round robin, ao terminar em primeiro lugar com 100% de aproveitamento. Ele venceu as sete regatas da classificatria, inclusive ganhando de Albrecht. E na semifinal eliminou o gacho Fbio Pilar por 2 a 1. Mas na final no conseguiu manter o mesmo ritmo. A Copa estava bem organizada e o trabalho do Veleiros do Sul no incentivo ao match race me-

No segundo dia com vento de rajadas de 27 ns

rece ser destacado. A final foi bem disputada, no conseguimos andar to bem quanto nossos adversrios, eles tinham mais velocidade e domnio do barco (Elliott 6m), comentou o comandante carioca, que pretende se dedicar a campanha olmpica para o Rio 2016 na classe 470. O Porto Alegre Match Cup, evento de grau 3, da Federao Internacional de Vela (ISAF) teve no total 41 regatas realizadas em trs dias com ventos fracos mdios e fortes.

Mendes ficou com o bronze e Pillar na quarta colocao

O MINUANO 9

Pdio com competidores e umpires da Porto Alegre Match Cup

CLASSIFICAO GERAL 1 - Comte. Samuel Albrecht, Gustavo Thiesen e Frederico Sidou - VDS 2 - Comte. Henrique Haddad, Mario Trindade e Matheus Dellagnelo - ICRJ 3 - Comte. Geison Mendes, Ana Barbachan e Mathias Melecchi - VDS 4 - Comte. Fbio Pillar, Matheus Teixeira e Alexandre Mueller - VDS SEMIFINAL Haddad 2 x 1 Pillar Albrecht 2 x 1 Mendes FINAL Albrecht 3 x 1 Haddad 3 LuGAR Mendes 2 x 1 Pillar CLASSIFICAO DA ROuND RObIN (classificatria) 1 Henrique HADDAD (RJ) - 7 2 Samuel ALBRECHT (RS) - 6 3 Geison MENDES (RS) - 4 4 Fabio PILLAR (RS) 4 5 Ader SANTOS 2 (RS) 2 6 Vilnei GOLDMEIER (RS) 2 7 Philipp GROCHTMANN (RS) - 2 8 Adrion SANTOS, (RS) 2

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O MINUANO

Equipes do Projeto Match Race disputaram a Copa

tripulao campe comemorou muito, aps a chegada da regata final. Para Albrecht e Sidou, 24, foi o segundo ttulo da Porto Alegre Match Cup que teve incio em 2011 quando foi vlida pelo Ibero-americano de Match Race e que contou com tripulaes, do Brasil, Argentina, Peru e Mxico. Nesta edio Samuca contou com Gustavo Thiesen, 22, na proa. Ele foi campeo sul-americano de match race em agosto em Minas Gerais. O comandante ressaltou a participao de seus tripulantes para chegar vitria e tambm o trabalho desenvolvido com velejadores de todos os nveis no Projeto Match Race Veleiros do Sul. Todos merecem os parabns pelo que vem sendo feito aqui no clube. O Geison Mendes supervisor deste projeto de treinamento, o treinador Mathias Melecchi, e tambm as jovens equipes dos timoneiros Philipp Grochtmann e Vilnei Goldmeier, que fazem parte do projeto, e demonstraram um nvel de verdadeiros vele-

Goldmeier x Santos

jadores match race durante a Copa, disse o comandante que, juntamente com Thiesen, que fazem aprte da tripulao do Soto 40 Crioula que disputar o Mundial da classe em janeiro de 2013 no Chile.

Grochtmann x Mendes
O MINUANO 11

Flotilha gacha foi bem no Sul-Americano de Soling

A
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Tripulaes confraternizaram no encerramento do Sul-Americano em Punta

s equipes Veleiros do Sul/Volare/Marcopolo participaram do Campeonato Sul-Americano de Soling, entre os dias 15 e 18 de novembro em Punta del Este no Uruguai. O resultado no poderia ser mais emocionante com a vitria da equipe Sail in Peace Nando, formada por Andre Wahrlich, Manfredo Floricke e Leonardo Gomes que velejou no barco Ideia Fixa, do timoneiro Fernando Krahe, falecido recentemente, e deu pela primeira vez o ttulo sul-americano ao Clube dos Jangadeiros. A equipe VDS/Volare/Marcopolo de George Nehm, Marcos e Lcio Pinto Ribeiro ficou com o vice-campeonato ao fechar a disputa com uma vitria na sexta regata. Eles foram os nicos a obterem trs primeiros lugares durante o

campeonato, mas os maus resultados do incio no deram a consistncia para o ttulo. Os argentinos Gustavo Warburg, Federico Calegari e Juan Lago ficaram em terceiro lugar. Na VDS/Volare/Marcopolo ainda se destacaram a equipe do Coringa, de Guilherme Roth, Carlos Trein e Roger Lamb, que chegaram em quarto e levaram o trofu Classic, de barcos antigos. A equipe Sail in Peace Nando realizou o sonho de Fernando Krahe, veterano velejador da classe Soling, de levar o seu barco a Punta del Este para o Sul-Americano, e foi como ter um quarto tripulante a bordo, pois eles velejaram com desempenho brilhante e nem necessitaram competir na ltima regata com a

Os vice-campees, Lcio e Marcos Pinto Ribeiro e George Nehm

Os campees Classic do barco Coringa: Beto Trein, Guili Roth e Roger Lamb

vitria conquistada antecipadamente. Os pais de Fernando Krahe tambm foram a Punta e assitiram a competio do barco da Comisso de Regatas. O Sul-Americano teve a participao de 19 tripulaes do Brasil, Argentina, Alemanha e Estados Unidos. O prximo Campeonato SulAmericano ser realizado na Argentina em San Isidro, ltima semana de abril de 2013, no Clube Nutico San Isidro.

CLASSIFICAO DAS TRIPuLAES bRASILEIRAS

1 Andre Wahrlich/Leonardo Gomes/Manfredo Floricke (CDJ) 11 2 George Nehm/Marcos Ribeiro/Lucio Ribeiro (VDS) 14 4 Guilherme Roth/Carlos Trein/Roger Lamb (VDS) 26 5 Kadu Bergenthal/Eduardo Cavalli/Andre Nogueira (VDS) 28 6 Nelson Ilha/Frederico Sidou/ Carlo de Leo (VDS) 29 10 Ccero Hartmann/Flavio Quevedo/Andre Renard (VDS) 39 15 Niels Rump/Andr Serpa/Marcelo de Jesus (VDS/ICG) 65

Crioula disputar o Mundial de Soto 40

Crioula Sailing Team, do Veleiros do Sul, realizou em dezembro os treinos para o Campeonato Mundial de S40, que ser em janeiro no Chile. A equipe que representar a vela gacha no Mundial formada por George Nehm, Renato Plass, Eduardo Plass, Samuel Albrecht, Alexandre Rimoli, Alexandre Rosa (Tandi), Gustavo Thiesen, Diego Garay, Paulo Ribeiro e Bruni Zirilli. A maior parte dos velejadores do Clube. Neste ano o Crioula Sailing Team foi o melhor brasileiro e quarto colocado no Sulamericano de Soto 40, alm vice-campeo da Mitsubishi Sailing Cup. O Mundial de S40 ser disputado entre 25 de janeiro e 03 de fevereiro de 2013 na cidade de Bio Bio. So esperadas 20 tripulaes do Chile, Argentina, Espanha, Itlia e Inglaterra. Alm do Crioula, o Brasil ser representado pela equipe do barco Carioca.

O MINUANO

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Atuao quase perfeita no Match Race Brasil

A competio foi de pontos corridos devido ao atraso da programao causado pela falta de vento. VDS foi vice-campeo e campeo PRO AM
Fotos: AGIF/ZDL divulgao

O
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Equipe do Veleiros do Sul nas guas da Guanabara

Match Race Brasil completou dez anos de disputa mantendo-se como a principal competio do pas da modalidade de barco contra barco. Nessa edio a Marinha do Brasil foi campe com 7,5 pontos e levou o segundo ttulo consecutivo, coroando a equipe do comandante Henrique Haddad. O Veleiros do Sul (Samuel Albrecht) ficou com o vice-campeonato, seis pontos, e o Rio Yacht Club (Marco Grael) em terceiro, com 4,5 pontos. Os representantes da Marinha venceram sete matches e chegaram em segundo lugar na nica regata de flotilha do campeonato, chamada de fleet race. Os vencedores faturaram o prmio de R$ 23 mil e a posse transitria do Trofu Roger Wright. O evento foi disputado na Baa de Guanabara e reuniu oito tripulaes formadas por clubes nuticos e marinas do pas. As coisas no foram fceis, apesar de velejar

em casa, na Baa de Guanabara. Foi igual ao futebol, fomos obrigados a vencer quase tudo para sair como ttulo. O nosso jogo de seis pontos foi contra o Veleiros do Sul (no ltimo dia). Eles valorizaram a nossa conquista, contou Henrique Gigante Haddad. Com desempenho perfeito no incio, o Veleiros do Sul acabou sendo derrotado pela Marinha do Brasil e Rio Yacht Club nos matches finais. Nosso desempenho fruto de muito treino e dedicao em Porto Alegre. Pecamos em alguns detalhes e dois erros tiraram a gente no lugar mais alto do pdio. No poderamos perder para a Marinha. Ficou um gostinho amargo, mas a certeza de que vamos corrigir nas prximas edies. Mesmo assim, a prata mostra que nosso trabalho forte. O match race levado a srio no clube. Treinamos regularmente e temos at uma escola de formao de velejadores para

Nas regatas Pro AM o VDS foi campeo

a modalidade, revelou Geison Mendes, ttico do Veleiros do Sul. O comandante Samuel Albrecht considerou a melhor atuao do grupo at agora no Match Race Brasil. Na sua avaliao isso mostrou que os velejadores esto evoluindo na modalidade, conhecendo melhor as tticas e regras. No ano passado ficaram em quarto lugar. E ressaltou a participao de Geison Mendes que coordena o Projeto Match Race do Veleiros do Sul. A presena do Geison nos ajudou bastante por conhecer bem os fundamentos do match e tambm a montar um planejamento. Dessa vez todos nossos passos eram estudados, fizemos uma competio bem orientada e isso foi decisivo. Teve uma regata que fugiu de nossos planos, mas faz parte do jogo. Acredito que uma de nossas regatas contra o RYC foi uma das mais bonitas do evento. O comandante Samuca contou na sua equipe com Geison Mendes, Andr Gick, Alexandre Mueller, Ana Barbachan, Alexandre Rimoli, Gustavo Thiesen e Frederico Sidou. Para no atrasar o cronograma, que foi prejudicado pela ausncia de ventos nos dois ltimos dias do Match Race, a Comisso de Regatas mudou a frmula e deu o ttulo tripulao que somou mais pontos na fase de classificao, o chamado round robin. Todas as equipes se enfrentaram nas guas cariocas. muito mais justo para o velejador e est na regra. Fizemos todos os duelos possveis, ou seja, todos correram contra todos e o confronto direto definiu o melhor na gua, assim como no futebol. A primeira fase sempre de round robin em todas as competies do mundo e toda vez que necessrio

por causa das condies de vento, o campeo sai sem o mata-mata, revelou Nelson Ilha, juiz internacional de vela e com participao em cinco olimpadas. No Match Race Brasil os veleiros escolhidos foram os Beneteau First 40.7, rigorosamente iguais para as tripulaes ( 7 homens e 1 mulher ou 10 mulheres).

RESuLTADO FINAL
1 - Marinha do Brasil (Henrique Haddad) - 7,5 pontos 2 - Veleiros do Sul (Samuel Albrecht) - 6 pontos 3 - Rio Yacht Club (Marco Grael) - 4,5 pontos 4 - Bzios Vela Clube (Alexandre Saldanha) - 4 pontos 5 - Yacht Club Ilhabela (Maurcio Santa Cruz) - 3,25 pontos 6 - Iate Clube do Rio de Janeiro (Thomas Low-Beer) 3 pontos 7 - Ciaga (Renata Decnop) - 2 pontos 8 - Clube Naval Charitas (Rafael Pariz) - 1,25 ponto

Liderana na maior parte do evento

O MINUANO 15

Henrique campeo da Laser Radial no Sul-Brasileiro

Campeonato Sul-Brasileiro de Laser contou com 53 participantes de sete Estados que vieram testar a raia onde dentro de dois meses vai ocorrer o Brasileiro de Laser de 2013, que ter sede no Veleiros do Sul. A flotilha de laseristas do VDS teve forte participao no Sul-Brasileiro realizado de 15 a 17 de novembro pelo Clube dos Jangadeiros. Com um grande desempenho na disputa, Henrique Dias (VDS) conquistou o ttulo de campeo na classe Laser Radial. Ao lado de Henrique tambm esteve no pdio da Radial Antonio Cavalcanti Rosa (VDS), o Tot, que ficou com o terceiro lugar na competio atrs de Martin Manzoli Lowy (YCSA) e foi vice na categoria sub17. Ainda na Radial, Ana Luiza B. Barbachan (5 lugar geral) foi a campe no feminino. Tambm representaram o VDS: Alan Willy (7), Jlia Fernanda Silva (9 na geral e 3 no Feminino), Rodolfo Streibel (11), Augusto Moreira (13), Lorenzo Medeiros (15), Rodrigo Quevedo (20) e Bryan Luiz (23). No Laser Standard, Lucas Ostergren obteve o terceiro lugar no pdio, precedido pelo campeo Matheus Livramento Dellagnelo (ICSC) e pelo vice Joo Augusto Hackerott (YCS).

Tambm disputaram o Standard pelo VDS Andr Passow (6), o campeo sub-17 Phillip Grochtmann (8), Luiz Eduardo Sokolnik (9), o campeo Master Roberto Bortolaso (11), Gustavo Zipperer (12), Rafael Amorim (13) e Ader Santos (17). J no Laser 4.7, Mariana Teixeira foi a oitava colocada na classificao e terceiro lugar no feminino.

Lucas Ostergren ficou em terceiro na classe Standard

Henrique e Antonio, o Tot, subiram ao pdio na Radial

Ana venceu na Radial categoria feminina e Jlia ficou em terceiro

Mariana, terceira colocada na 4.7 feminina

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Phillip, campeo sub 17 na Standard

Bortolaso, campeo master Standard

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Sombra foi o palestrante no Jantar dos Cruzeiristas

Comandante Sombra fez uma agradvel palestra sobre suas viagens pelo mundo

s Veleiros do Sul realizou na noite de 7 de novembro o jantar mensal dos Cruzeiristas. A noite comeou com uma palestra com o circum-navegador Joo Francisco Sombra de Albuquerque, o comandante Sombra, um dos cruzeiristas internacionais mais importantes do pas que veio relatar os 17 anos pelo mundo, velejando a bordo do veleiro Guardian. O cruzeirista falou sobre os lugares onde esteve, apontando suas peculiaridades e os locais favoritos, alm de apresentar o seu atual trabalho, como arquiteto especialista em marinas, o

Comandante do CPOR, Waldir Silva Filho e Joo Sombra receberam os galhardetes do Clube

Projeto Nutico Pesqueiro do RS, que prev a construo de marinas na costa gacha, explorando as suas potencialidades, nicas e muito especiais. Sombra acrescentou que o Veleiros do Sul se destaca pela hospitalidade e simpatia com a qual recebe os seus visitantes. Aps a palestra, foi dado incio ao jantar que teve como cozinheiro o excomodoro Jos Carlos Tozzi. Foi escolhido para o cardpio Javali ao Forno como prato principal, acompanhado de massa e polenta, com pra ao vinho e sorvete como sobremesa, o que agra-

dou a todos. Alm da presena ilustre de Joo Sombra, que trouxe como convidado Hlio Vasconcellos, que ofereceu aos Cruzeiristas uma cortesia: sorteio de uma hospedagem no Macei Mar Hotel a ser sorteado no prximo encontro. Tambm esteve presente o comandante do CPOR, o Coronel de Cavalaria Waldir Silva Filho, que foi convidado a trazer ao Clube sua corporao para treinamento. No prximo jantar, ltimo do ano que ser avec, ou seja, aberto aos familiares dos cruzeiristas, o cozinheiro eleito Ccero Hartmann.

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Nova comodoria ser liderada por Ccero Hartmann

Conselho Deliberativo do Veleiros do Sul elegeu o advogado e velejador Ccero Hartmann para o cargo de comodoro, binio 2013/2014. A chapa eleita por maioria de votos dos 27 conselheiros presentes na reunio realizada no dia 4 de dezembro composta pelo vice-comodoro esportivo, Guilherme S. Roth, vice-comodoro social Carlos A. Trein, vicecomodoro administrativo Paulo A. Hennig e vice-comodoro de patrimnio Lus Antonio Schneider. A posse da nova comodoria ser na festa de aniversrio do clube, dia 15 de dezembro. Na reunio ordinria tambm foi escolhido o Conselho Fiscal 2013/2014 que ser formado por Newton R. Aerts, Luiz Alberto Morandi e Flvio Neumann, suplentes: Ricardo Englert, Jankiel Koster e Homero Jobim Neto.

Com o VDS no peito, onde quer que voc veleje

gora os associados podem adquirir no Clube malhas e coletes flutuadores especiais para a prtica da vela. Os modelos trazem a marca do VDS no peito e nas costas. A ideia dar identidade ao nosso velejador, que vai carregar o smbolo do Clube onde quer que ele veleje, nas regatas em que for competir. Ambos foram produzidos pela empresa NOB. As malhas tm a propriedade de bloquear a passagem dos raios ultravioleta (A e B principalmente), protegendo a pele do velejador. Elas esto disponveis na loja do Clube nos tamanhos P M, G e EG com o preo de R$ , 95 (preo de custo). Os coletes so indispensveis para

a segurana na gua e possuem o mesmo modelo dos j utilizados na Escola de Vela Minuano e pelas equipes do Projeto Match Race. Confeccionados em Neoprene Flex, com modelagem mais curta para oferecer conforto e mobilidade, possui flutuadores KNV de

clula fechada em gomos e bolsos frontais. Podem ser vestidos como uma camiseta e so resistentes aos raios solares UV, evitando o desbotamento. Para a aquisio do colete necessrio contatar a Secretaria Esportiva do Clube pelo e-mail esportiva@vds.com.br.
O MINUANO 19

DIRIO DE bORDO

O Dirio de Bordo do Argus

viagem do veleiro Argus do Veleiros do Sul a Rio Grande e de volta a Porto Alegre em 1939 foi registrada num dirio de bordo em alemo e assim havia permanecido at hoje. Com a importante ajuda de nosso scio Walther Bromberg o texto foi traduzido para o portugus e agora publicamos no O Minuano para nossos leitores. Como disse Bromberg: naquela poca se velejava em alemo. A narrativa da viagem mais que um dirio de bordo, graas ao grande nmero de fotografias que nos d um panorama da navegao na poca e os lugares em que eles aportaram. A est o seu grande valor. Quando estvamos editando a revista descobrimos uma carta enviada de Santos, de 1994, de Jochen Von Ortenberg, Bromberg um dos tripulantes, na qual manifestava o desejo associada Wilma Lemke de que o Dirio de Bordo fosse traduzido para conhecimento de todos. Os remanescentes do grupo, hoje todos falecidos, tinham a inteno de apresentar o dirio nos festejos dos 60 anos do Clube. Sem imaginarmos, agora realizamos o desejo deles 18 anos depois. Convm tambm ressaltar o prprio dirio que foi confeccionado com capas de madeira e com cabos tranados, pelo tripulante Ulrich Dennin.

Fotos: biblioteca/VDS

20

O MINUANO

Uma excurso a bordo de um iate a vela de Porto Alegre a Rio Grande e de volta de 7 a 21 de Maio de 1939.
s vsperas da Segunda Guerra mundial Um relato baseado no dirio de bordo de JOCHEN von ORTENBERG ARGUS: Iate a vela (com lastro e bolina, com motor de centro) Medidas: Comprimento sobre convs: 9,00m - Boca: 2,50m rea vlica: 30m, sem balo - Motor: Marca BUB - 12-14hp - 2 cilindros - 2 tempos PROPRIETRIOS: Ewald Ritter - capitano Gnther Becker (Gigi - pronuncia Gui Gui) - cozinheiro e maquinista TRIPUlAnTES: Jochen von Ortenberg - navegador e meteorologista Ulrich Dennin - contramestre e barmixer Hans Wiesbauer - marinheiro e comediante OUTROS: Moses (barco auxiliar levado a reboque) Joo Martins (um mulato) Botos, Golfinhos e Gaivotas Sra. Schmidt e cebolas e alhos Uma Sueca (ok Swenjka) Gruta Azul O faroleiro de Itapuan

Dennin

Ritter

Wiesbauer

Gigi

Ortenberg

DOMINGO, 7 de maio de 1939

Com o disparo de um foguete, s 9 horas da manh, foi dado o sinal de partida, quando, a esta hora da manh, tudo ainda estava quieto na sede do porto do clube VELEIROS DO SUL. Mesmo assim, algumas moas bonitas no se furtaram em comparecer nossa despedida, desejando-nos BOA VIAGEM. Quase nenhum olho ficou seco. Lenos brancos foram sendo abanados, at que a bruma matinal tudo encobrisse. Rapidamente alcanamos a CADEIA e a vistosa chamin da Usina Eltrica, que para, ns, velejadores representa um marco. Pelas 10 horas j tivemos a Vila Conceio vista, onde apanhamos o barco auxiliar, nosso futuro pequeno MOSES, e leva-lo a reboque. Ele j balanava, alegremente, sobre as ondas do GUAHYBA. Pelas 12 horas j cruzamos a PONTA GROSSA. O tempo clareou, mas o vento morreu. Com auxilio do motor seguimos at a ILHA FRANCISCO MANUEL, onde o ARGUS ancorou. O cozinheiro, preguioso como , preparou para a tripulao, somente, um prato frio, composto por po e frios, mas promete, aps ameaas, uma BOIA REFORADA, para a noite. Com calmaria total, no sobrou alternativa, a no ser tocar a motor at a VILA DE ITAPOAN, aonde chegamos por volta das 18 horas, e ainda encontramos um idlico ancoradouro, dentro do riacho. O cozinheiro se apressa em cumprir com sua promessa, e alegra a tripulao com uma bem sucedida macarronada. Ento: sade!
O MINUANO 21

DIRIO DE bORDO
de ver de perto, um moderno veleiro. Naturalmente, podem subir a bordo e examinar tudo, inclusive dentro da cabine. Grandes expresses de admirao, nunca tinham visto algo parecido. Principalmente o equipamento da cozinha! Os filhos dos pobres pescadores no conseguem sair de seu espanto e nosso cozinheiro, num passe de mgica, coloca sobre a mesa, para comerem, um corned beef com salada de batatas, que, conforme seu parecer wonderfull. Um idoso negro, de cabelos brancos, Sr. JOO MARTINS, que a tarde toda esteve nos observando, catando piolhos e se coando, indagado a respeito de como estaria o tempo, previu o seguinte: a chuva vai parar em pouco tempo, mas tambm pode ser que continue chovendo. Como recompensa, recebeu um saco de batatas que aos poucos iam estragando, pois ficaram molhadas, e um bom gole do nosso vinho TO-HUS (da casa) - Chuva e mais chuva.

Argus ao lado da sede do VDS na sede no Navegantes em 1936

SEGUNDA-FEIRA, 8 de maio de 1939

7 horas, alvorada (rise-rise). Droga, o barmetro baixou: garoa e vento Sul fraco. Ento, primeiramente: limpeza do barco, premente por causa dos milhares de mariposas mortas no convs. Em seguida so completados vveres e combustvel na venda mais prxima. Finalmente, pelas 11 horas, o Sol aparece e decidimos velejar, aps o almoo, at o SITIO, aquela pequena vila de pescadores, localizada, idilicamente, prxima ao farol, na desembocadura do GUAHYBA na LAGOA dos PATOS, que com sua praia repleta de figueiras, convida para uma visita. Mal ancoramos, aparecem as crianas dos pescadores, em suas geis canoinhas, para nos observar, pois dificilmente encontram oportunidade,

Profeta do tempo Joo Martins com Ortenberg

Ancorado na Vila de Itapu

22 O MINUANO

Nosso profeta, o negro velho JOO MARTINS acertou com sua previso de tempo. Na enseada rodada de morros, fechamos tudo para a noite. Somente uma pequena lanterna de ancorado marcou nossa posio na escurido. GIGI, nosso cozinheiro, quer servir algo especial e carrega sua panela de presso, emprestada de sua av, com batatas, toucinho, temperos e outros ingredientes saborosos, e para abreviar o tempo de coco, pendura um pesado cadeado na vlvula de segurana, para que esta no descarregue a presso antecipadamente. No demorou, e com um estouro, a vlvula abriu, e toda a beleza de sopa de batatas esguichou ao teto da cabine, de modo que todos tiveram de abrigar-se debaixo da mesa, para no ficarem expostos ao caldo escaldante. Fim do sonho da to esperada sopa! A desgraada da panela de presso foi batizada com o nome de SPRUZZA-

TORE, e o cozinheiro condenado a limpar, com a lngua, teto, paredes e piso da cabine. Com fome, a tripulao recolheu-se a seus beliches.

TERA-FEIRA, 9 de maio de 1939

Cu aberto, vento Sudoeste fraco. Pelas 9 horas iamos velas e alcanamos o farol de ITAPOAN, com sua estrutura pesada, reluzentemente branco no sol da manh, lentamente foi ficando para trs. Trs vezes o faroleiro arria e ergue a bandeira nacional, nos respondemos da mesma maneira, depois nos deseja boa viagem por meio de trs apitos longos. Estamos agora na LAGOA DOS PATOS, que se estende ante ns em sua imensido, repleta de segredos, temida, mal explorada por nossos camaradas velejadores. Assim comea nossa aventurosa viagem distante cidade porturia de RIO GRANDE. Ser bem sucedida? Determinamos o rumo pela carta, e rapidamente passamos ao largo da baixa ILHA BARBA NEGRA. Infelizmente aps pouco tempo o vento desaparece, de modo que, mais uma vez,

Argus se aproximando do farol de Itapu

QUARTA-FEIRA, 10 de maio de 1939

Com os primeiros raios de sol, vindos do horizonte a leste, entrando na cabine palas vigias, foi saindo do beliche um aps outro, esfregando os olhos, lanando-se do alto do trapiche nas guas frias da Lagoa. Um nico, cujo nome no queremos mencionar, tentou, sem sucesso, esquivar-se do salto na gua fria. Aps as observaes desabonadoras dos companheiros, no restou outra soluo a no ser saltar, e limpar o corpo das emanaes sujas da cozinha. s 8 horas em ponto, aps reabastecimento do estoque de gasolina, que tivemos de carregar em cambures por 500m da cidadezinha, largamos com leve brisa Leste, com rumo Sudoeste, e alcanamos, com vento regular, o temido BANCO DONA MARIA. A duas milhas da costa iniciamos a procura de um FURADO atravessando do extenso banco de areia. A profundidade de apenas um metro e

Faina de bordo

tivemos que botar em funcionamento o motor. Pelas 16 horas foi anunciado o farolete de Tapes, a vista 4 traos ( UM TRAO NA BUSSULA = 5) a boreste, proa. O barmetro subindo, inicia vento fraco de Sudeste. Desenvolvemos boa velocidade, e ao anoitecer amarramos no trapiche da BARRA DO VELHACO. Nossa primeira etapa na LAGOA DOS PATOS foi concluda. Agora o cozinheiro precisa esforar-se, pois o primeiro dia na Lagoa dos Patos precisa ser festejado condignamente. Ele serve tima refeio de batata vapor, salsichas e petit pois, acompanhados de vinho tinto, para lavar os dentes! Pelo menos uma recompensa pelo fracasso de ontem, para a tripulao esfomeada.

Carreta transportando arroz na beira da Lagoa, em Arambar

O MINUANO 23

DIRIO DE bORDO
aps enervante balizamento atravessamos, depois de uma hora, o maldito banco. Seguindo no rumo sudoeste em direo ao prximo banco, registrado na carta como BANCO DO VITORIANO, com profundidade parecida com a do anterior. A LAGOA DOS PATOS deve sua m fama a diversos bancos de areia, todos com orientao Leste-Oeste, de modo que a navegao praticvel com segurana, quase que exclusivamente, em um canal constantemente dragado, e bem sinalizado. por cerca de 800m. Somente, ao pr do sol, nosso ARGUS est flutuando, com gua suficiente abaixo de quilha, permitindo-nos a seguir nosso rumo, com vento regular, de travs, em direo ao RIO CAMACUAM. Entrementes, escureceu, mas considerando a boa velocidade que desenvolvamos com o forte vento Nordeste, decidimos seguir at SO LOURENO, aproveitando a bela noite de luar e a tima disposio a bordo. Cerveja foi distribuda, as estrelas brilhavam, todos entoando canes marinheiras em navegada veloz. Subitamente o vigia anuncia: luz de sinalizao a 2 traos a bombordo! deve ser o farolete de SO LOURENO. Verdade! Pouco mais, j avistamos as luzes da cidadezinha. Na velocidade que desenvolvemos, devemos estar, no mximo, a uma hora do porto. De repente escutamos um rugir estranho. No segundo seguinte o vigia grita: rebentao proa! O timoneiro ainda tenta uma manobra, mas muito tarde: o bom ARGUS, a toda velocidade, encalha sobre o BANCO DO QUILOMBO, que na escurido supnhamos mais a boreste. - M......! E agora? Com auxilio do motor e fora humana, no ser fcil desencalha-lo, mas com auxilio de Deus e esforo quase sobre-humano, conseguimos ultrapassar a rebentao e encontrar gua mais funda, onde, esgotados, ancoramos. A noite, at o nascer do sol horrvel. Ao nosso redor o barulho da rebentao. A pergunta : a ancora vai segurar? Os nimos a bordo esto pssimos.

Navegao a vela era usada para o transporte de mercadorias na Lagoa dos Patos

O canal de navegao tem aproximadamente 7m de profundidade, e d passagem a pequenos navios ocenicos. Como o ARGUS tem um calado fixo de somente 80 cm, arriscamos a passar sobre os baixios com bolina recolhida, as vezes at com a tripulao desembarcada, como neste caso, quando o CAPITANO deu a ordem: descer do barco, todos! em manobras difceis, o barco, agora aliviado empurrado e arrastado

QUINTA-FEIRA, 11 de maio de 1939

Temporal de Sudoeste, chuva forte. Ningum tem animo para sair do beliche. Preparar caf? Nem pensar, pois o cozinheiro voltou a puxar o cobertor sobre a cabea, e finge estar dormindo profundamente. Graas a Deus, que o maldito BANCO agora nos protege da rebentao das altas ondas que o temporal faz entrar pelo Sul. Nessas condies, no podemos cogitar em nova sada. Assim resolvemos por ordem a bordo, remendar roupas, lavar e limpar. Durante a tarde o tempo, aos poucos, melhora, e assim tentamos, com auxilio do motor a passar sobre o baixio, mas inutilmente. nica possibilidade de chegar mais ao Sul contornarmos o BANCO, num percurso de aproximadamente 6 milhas de onde nos encontramos. Mas resolvemos deixar isto para amanh, ocupando-nos ao longo do que resta deste dia com pescaria, baralho, lavar, remendar e tomar cerveja.

Preparando a refeio

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O MINUANO

SEXTA-FEIRA, 12 de maio de 1939

Mesmo antes do nascer do Sol apareceu movimentao a bordo, quando se descobriu que havia entrado forte vento NORDESTE. Melhor vento no podamos pedir. Rapidamente foram iadas as velas, e largamos, pois no queramos perder tempo tomando caf. Este substitudo por conhaque, que tambm bom para limpar os dentes. Precisamos deixar o maldito BANCO DO QUILOMBO, que nos custou duas noites e um dia, para atrs. Temos sorte. Depois de pouco tempo encontramos uma passagem, marcada por estacas pelos pescadores, que nos permita passar sobre o do BANCO. Conseguimos! Graas a Deus! J s 7 horas temos SO LOURENO pelo travs, a boreste. Sob cu azul, esta cidadezinha de pescadores, escondida por arvores frondosas, nos apresenta um quadro amigvel. No aportamos neste local, mas aproveitamos o forte NORDESTE para alcanarmos RIO GRANDE o quanto antes. Vemos neste momento dois barcos cargueiros, a vela, carregados de cebolas, saindo de SO LOURENO, tomando rumo a RIO GRANDE, igual a ns. Rapidamente os deixamos para traz, pois com o nosso ARGUS fazemos viagem rpida. Somente agora sai o caf da manh da cozinha, at ovos fervidos so servidos que coisa! O cozinheiro est sorridente: a gua da LAGOA j est com gosto salobra, e os primeiros BOTOS aparecem e nos acompanham, provavelmente esperando alguma comida boa. O marinheiro HANS comenta: encima disto um (conhaque) Dujardain! ULRICH, o barmixer no se faz de rogado, e j este elixir da vida circula. Ao longe, atravs do binculo, avista-se o canal de navegao, sinalizado por muitas bias. Em pouco tempo, com sol a pino, passamos o BANCO DA FEITORIA, e pelas 13 horas temos pelo travs a ILHA MARECHAL DEODORO, que infelizmente no consta na carta por ser uma ilhota de areia, criada pela ao de dragagem do canal de navegao. Esta ilhota comprida de areia, nesta poca do ano habitada por diversas famlias de pescadores, que ali esperam boas capturas. Tomamos o rumo da primeira bia do canal, com vento em popa rasa, rumando em direo a PELOTAS. Na altura do LARANJAL tomamos o rumo de nossa destinao final, RIO GRANDE, passando a ILHA DA SARAGONHA. O ARGUS navega agora em disparada em gua verde, transparente, acompanhado por muitos DEL-

A chegada no Rio Grande Yacht Club

FINS, praticando seus saltos e nos circundando. Ningum pensa em almoo. O cozinheiro serve somente alguns sanduches, e bastante cerveja. Vento aumentando de fora e entrando mais de Leste, nos obriga a caar as escotas, pois o objetivo alcanar o porto ainda antes do escurecer. Nosso valente barco aderna, e todas vigias e escotilhas so fechadas. As ondas se tornam mais altas, e formam uma, para nos estranha, faixa de espuma, visvel ainda por grande distancia r. Como lamentavelmente no temos um LOG no podemos medir a velocidade, que estimamos entre 6 e 7 ns, representando velocidade aprecivel! Pelas 17 horas j avistamos a chamin da usina de RIO GRANDE. Quase conseguimos! No BAIXIO DO MOSQUITO, e depois no BAIXIO DO DIAMANTE tocamos levemente o fundo, pois para diminuir o percurso navegamos fora do canal. As escotas so caadas para adernar o ARGUS , que rpido como uma flecha, avana sobre a gua com somente 50cm de profundidade, arrastando as velas pela ondas. Em pouco tempo deixamos para trs os baixios, quando o mestre de um rebocador nos criticou por navegar nestas guas traioeiras. Mandamos ele ao diabo que o carregue, e juramos dar uma tremenda surra neste mau elemento, caso o encontrarmos em algum bar no porto de RIO GRANDE..No podemos tomar rumo direto ao edifcio branco da alfndega, mas temos de navegar em grande arco, respeitando o balizamento do canal de navegao, para alcanar o cais. Ao longe, em direo barra, vemos um gigantesco vapor transatlntico entrando. Um bando de gaivotas nos circunda, esperando algo comestvel. Os ltimos biscoitos so sacrificados, e observamos como se atiram, brigando, sobre eles. Agora, na gua profunda, o

Barco ceboleiro deixando So Loureno rumo a Rio Grande

O MINUANO

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DIRIO DE bORDO
da para uma janta para valer, onde ns, marujos esfomeados, podemos nos fartar. Conseguimos! Nosso sonho, de longa data foi realizado, e com satisfao pudemos anunciar aos nossos camaradas do clube que vencemos os perigos da temida LAGOA DOS PATOS, praticamente sendo os primeiros de nossa confraria. Digno de ser mencionado que ainda antes de entrar no porto, toda tripulao, como manda o bom costume, fez uma limpeza e arrumao geral. Os sacos com as roupas de passeio foram retiradas do castelo de proa, e a cabine se transformou em brech. Camisas e meias de seda aparecem, tambm gravatas e sapatos cromo, suspensrios e lenos perfumados se apresentam. Em seguida desenrola-se um combate herico com colarinhos engomados e abotoaduras de punhos. Um acha necessrio raspar os pelos de marinheiro da cara, outro troca sua camiseta listrada de vermelho e branco por uma camisa limpa, impecavelmente branca e com colarinho engomado. Foi difcil separar-se de sua adorada camiseta furada, suada e imunda, mas por exigncia coletiva, ela foi afundada na gua salgada.

Barcos no trapiche do clube

canal de navegao est repleto de GOLFINHOS. So criaturas grandes, que aceleram pela gua, voando de 4 a 5m pelo ar, caindo novamente na gua, de barriga, esparramando espuma. uma beleza observar esta brincadeira impressionante. Alcanamos a grande bia de acesso ao porto e com vento de travs, singramos pelo longo canal do porto, passando muitos navios e barcaas. H um cheiro de algas, leo de peixe e piche no ar. Para ns, cheiros agradveis. De repente avistamos bondes, nibus, automveis. GIGI, incrdulo, exclama: mas isso tambm existe? Pouco depois das 18 horas amarramos no trapiche do RIO GRANDE YACHT CLUB. Alguns scios nos recebem cordialmente e nos ajudam admiravelmente. O primeiro CHOPP depois de quase uma semana o paraso. Telegramas anunciando nossa feliz chegada so despachados da cidade, e a GRUTA AZUL visita-

Tripulao uniformizada do Argus

Mercado da cidade e barcos na doca

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Nossa pequena tropa de cinco homens, todos trajando azul e branco, cada um com seu bon branco com insgnias do clube, mos nos bolsos e andar balanceado, apos excelente refeio, rumou para a GRUTA, o quarteiro de diverses da cidade porturia, a REEPERBAHN (famoso quarteiro de diverses do PORTO DE Hamburgo, Alemanha) de RIO GRANDE. Uma sensao foi uma linda sueca, de idade um pouco avanada, mas muito atrativa. Perguntada se tem fotos bonitas, respondeu, em dialeto alemo da colnia: naturalmente tenho fotos bonitas OaK Svenska. Fomos caminhando de uma luz vermelha a outra, e por volta de meia-noite voltamos ao ARGUS.

SBADO, 13 de maio de 1939

Chuva torrencial, sendo um dia para real descanso e um bom caf da manh, sem pressa. No fim de semana, presumivelmente, teremos muitos scios do clube visitando o raro visitante de PORTO ALEGRE, e por isso, mais uma vez tudo a bordo limpo e arrumado. Lampies de querosene so limpos, colches recebem cobertura limpa, as velas so guardadas corretamente, cabos so aduchados, e diversas garrafas de WHISKY e GIM so colocadas no gelo. Agora podem chegar as visitas! - Jornalistas dos rgos de imprensa locais chegam a bordo, fotos so tiradas, felicitada a tripulao, precisamos contar tudo de nossa aventura, etc. Planos so nacem, incentivando os velejadores locais a tentar uma velejada at PORTO ALEGRE. O contato foi feito, e s futuras visitas de parte a parte so erguidos os copos. Atendendo a um convite de Mr. SWIFT para visitar seu enorme matadouro, conhecido em todo mundo, fomos, aps o almoo no Clube, na limusine que nos disponibilizou, at seu estabelecimento, para conhecer as instalaes e assistir matana. Vapores de suor animal, sangue e carne fervida nos encobriram. Quando um negro corpulento bateu com um martelo de cabo longo na cabea de um grande boi para desacorda-lo e este caiu, o marinheiro HANS soltou um brado de alegria. O animal desacordado foi erguido pelas pernas e pendurado de cabea para baixo e morto por degola. O sangue escorria aos jorros... No foi uma viso edificante. Uma descrio do processo de fabricao de CORNED BEEF ser poupada. EWALD e JOCHEN juraram nesta hora nunca mais comer CORNED BEEF. noite fomos para um jantar de EISBEIN (pernil de porco com chucrute) no clube GERMANIA. Um tio do EWALD conquistou especial simpatia assumindo as considerveis despesas de nossos comes e bebes. Aleluia a ele! A sada da acolhedora cidade de RIO GRANDE foi marcada para domingo de manh, 10 horas. Despedimo-nos de nossos anfitries ainda cedo, com exceo de um, que retornou a bordo somente ao clarear do dia... GIGI.

Ceboleiro atracado no porto velho de Rio Grande

ver, como um aps outro sai de calo do ARGUS e se atira nagua. Mas que banho este? Mal se cai branco ngua, e j se sai preto como um negro! Este mergulho apelidamos de banho de lama com gua salgada, e o infortnio foi solucionado com um bom banho de chuveiro, de gua doce. Culpa da usina de RIO GRANDE, em cuja proximidade est ancorado o ARGUS. s 9 horas em ponto o ARGUS esta amarrado ao trapiche, pronto para zarpar. Os vveres para a viagem de volta foram completados, faltando somente algumas garrafas de CHUPETINHA que nos foi indicada por scios do clube, como gua de visada. Tambm esta se consegue, e agora est tudo OK para nossa viagem de regresso por PELOTAS. Subitamente aparece algum correndo, trazendo um telegrama de PORTO ALEGRE destinado ao ARGUS: FELICITAMOS BRILHANTE FEITO CINCO TRIPULANTES! Ass. TREVO

DOMINGO, 14 de maio de 1939

Vento forte de Sudoeste cedo nos sacode dos beliches. O REBOJO dispersou todas as nuvens de chuva, e o sol, com seus raios ainda fraco seca tudo que molhou. um domingo radiante, e do trapiche frente ao clube pode-se
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tamente necessrio navegar no canal estreito, recordando as ms experincias nestas guas traioeiras. Por azar, subitamente nos encontramos fora do canal, temendo encalhar em algum baixio. Com esta ventania, um encalhe pode ter graves conseqncias Pretendemos rizar, pois estamos com excesso de pano para esta ventania. No possvel. Algo no funciona, e botamos o motor a funcionar. Com as ondas que se formaram a tripulao inteira est encharcada. No importa, temos que prosseguir! A cozinha est em greve: panelas, jarras, latas, tudo rolando desordenadamente. Contudo, no entendemos porque o BARMIXER juramentado no serve uma CHUPETINHA. Com uma palavra de ordem o CAPITANO o manda descer despensa, para reanimar a tripulao. Bem, seria ridculo se com esse tempo nada haveria para limpar os dentes! Como sempre nestas condies, no h almoo, somente biscoitos e destilados. Pelas 15 horas o vigia anuncia a entrada do RIO SO GONALO proa, 3 traos a bombordo. A bia de acesso contornada, e velozmente navegamos rio acima. Subitamente gua calma, quase sem ondas. Ambas as margens so baixas, e atravs da bruma avistamos os contornos da cidade de PELOTAS, com o complexo do FRIGORIFICO ANGLO como referencia. Uma hora mais tarde amarramos no trapiche do YACHT CLUB PELOTENSE, que mais dedicado ao esporte de remo do que de vela. Rapidamente nosso ARGUS tem suas velas ferradas e est tudo arrumado. Novamente os sacos com as roupas de passeio so retiradas do paiol de proa, e um quarto de hora mais tarde se v cinco alegres ursos do mar, em seus trajes de gala, rumando para a cidadezinha. Mais uma etapa concluda! Aps breve visita a famlia VOGT, rumamos ao RESTAURANT WILLI, onde cada um pode escolher o que mais gosta de comer com um olhar de desdm ao nosso cozinheiro. Ainda antes da meia-noite, a tripulao toda, satisfeita, est de volta a bordo.

Navegando pelo rio So Gonalo

DE QUATRO FOLHAS. timo, assim recebemos, pouco antes de zarpar, o reconhecimento dos camaradas do clube de PORTO ALEGRE. Isto nos renovou a disposio. Ainda cedo houve grande movimentao no clube. Todos os barcos disponveis no se furtaram a nos acompanhar na sada do porto. Por longo tempo se estendeu a despedida carinhosa de nossos novos amigos. Brados e ltimos abanos, e o ARGUS dispara com o velame completo. Braos de moas abanam pano branco. Bradamos VIVAS e GRACIAS ao RIO GRANDE YACHT CLUB, recebendo como resposta boa viagem. Com vento de popa velejamos, escoltados por barcos do clube, ao longo do cais velho, at a altura de SO JOS DO NORTE, onde HUGO ALTMEYER nos deu um ltimo passem bem e at breve. Neste meio tempo o Sudoeste tornou-se pequeno vendaval, fazendo o ARGUS adernar e dando-nos bastante trabalho. Isto no pode assustar um velho marinheiro! Agora estri-

SEGUNDA-FEIRA, 15 de maio de 1939

J cedo somos acordados por 2 amigos do GIGI. Naturalmente, querem ver o interior do barco, e assim podem se certificar do amor ordem da tripulao logo depois de deixarem os beliches. Os senhores naturalmente esto admirados! Aps uma rodada da garrafa de CHUPETINHA os dois se oferecem para buscar gasolina em seu carro. Formidvel, isto impressiona! Pe-

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las 10 horas soltamos as amarras, e rapidamente a silhueta da cidade desaparece na bruma. Aps uma hora de navegao a motor, novamente estamos na LAGOA, e o motor pifa. Naturalmente so as velas (desde sempre j havamos afirmado isto), e dentro de alguns minutos o motor pode voltar a funcionar e voltamos a prosseguir a motor, em gua espelhada, no meio do canal de navegao, sinalizado por inmeras bias, com rumo ILHA MARECHAL DEODORO, que alcanamos perto do meio dia. Breve almoo prximo ilha. Ancoramos, e nesta manobra o cabo de reboque do nosso MOSES se enrosca na hlice. Sem problema: JOCHEN, armado de uma faca, pula na gua, mergulha, e com toda fora retalha, em diversos ataques, o cabo enroscado, no poupando seus dedos. Pouco tempo depois a tarefa foi concluda, levantamos ancora, e seguimos. Entrementes, qual sorte, apareceu um vento leve de Sudeste, permitindo seguir no rumo de SO LOURENO, navegando com vento de traves, ao largo da ILHA DA FEITORIA, a bombordo. At SO LOURENO ainda faltam 12 milhas. Como sempre acontece quando se tem pressa, ou o vento desaparece, ou sopra de proa. A Lua aparece, e de fato, o vento passa a entrar pela proa, diretamente de Norte. Que baixaria! Neste momento pusemos a funcionar o motor. Desta vez tudo deu certo, e nosso barco avana, cansativamente lento, caturrando e balanando nas altas ondas. Pelas 22 horas conseguimos enxergar a luz de aproximao de SO LOURENO, e pouco tempo depois, as luzes da cidade. A entrada ao porto, se de dia j difcil, muito mais noite, mesmo para conhecedores locais. Somente por um acaso encontramos iluminadas por nosso farol, as bias cegas do canal. Vagarosamente, com motor desligado, medindo a profundidade, nos arrastamos para dentro do riozinho, ao largo de fantasmagricas copas de arvores e mastros de embarcaes. Aps uma curva o rio fica mais largo e nos encontramos no meio da cidadezinha. Amarramos na beira de um campinho. Finalmente, conseguimos! Enquanto o Capitano e o cozinheiro fritam batatas e bife, com bastante banha e cebolas, o restante da tripulao, equipada com cambures, empreende uma excurso cidade, onde visitada uma conhecida de PORTO ALEGRE, uma Sra. SCHMIDT, que para nossa alegria no dia seguinte contribui com um saco repleto de cebolas e alho, para podermos dormir bem. De manh tivemos a honra

Ancorado em So Loureno

da visita do Capito do Porto e de um reprter jornalstico. A Autoridade amigavelmente nos presenteia uma miniatura de uma canoa de pesca nativa, e o reprter anotou tudo em seu bloco e com sua cmera, o que nos agradecemos com fartura de whisky e gim. Infelizmente, nunca ficamos sabendo o que reportou em seu jornaleco a respeito da sensao de nossa visita a SO LOURENO. Com esta visita iniciou a...

TERA-FEIRA, 16 de maio de 1939

Cu azul e calmaria total. Queremos seguir mais ao Norte, por isso chegou a hora de o bom motor ter de trabalhar mais uma vez. Agora, de dia, a entrada para esta cidadezinha nos parece bem mais fcil que noite. SO LOURENO desaparece na bruma matinal. O maldito BANCO DO QUILOMBO, aquele desgraado banco de areia que na vinda nos custou duas noites e um dia, pelas 9 horas fica ao largo, a bombordo,

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banho matinal? Mas no: do alto da duna podemos observar como ele, desta vez de camiseta listrada de azul e branco, est lavando bule de caf e louas. MUITO BOM ASSIM! Pelas 11 horas largamos, com timo tempo e leve vento Sul, a vela, atravessamos, sem empecilhos, o BANCO DOS DESERTORES, e perto do meio dia estamos ao largo do farolete de TAPES. Por milhas, at onde alcana a vista, nada se v alem de uma margem baixa, dunas, e alguma arvore deformada pelo vento. Na altura do CAPO DA LANCHA, com o mesmo vento leve de Sul, tomamos o rumo Norte-Nordeste, diretamente na direo de ITAPOAN. Justamente agora o vento Sul nos abandona e desaparece. Nosso entendido em condies de vento afirma que, com certeza o vento vai mudar para Norte. Dito e feito! Aps meia hora o vento entrou bem de proa, vindo de Norte-Nordeste. E agora? Com pouca gasolina no tanque, ligamos o motor, para chegarmos a ITAPOAN ainda antes do escurecer. Nada feito: o motor para. Vista conheci-

Argus entrando no arroio Velhaco

e perto das 12 horas alcanamos o BANCO DO VITORIANO. Novamente atravessamos o banco entre a terra firme e ilha, mas desta vez no houve necessidade de desembarcar e empurrar. Tomamos o rumo Nordeste, e pelas 17 horas alcanamos o BANCO DONA MARIA. Cambamos, e com o novo rumo Norte-Noroeste nos dirigimos LAGOA DO GRAXAIM, e pelas 19 horas avistamos a iluminao da ponte do lugarejo PARAGUAU. As ltimas milhas at a costa navegamos a vela, sem perigo, em uma hora, at o porto primitivo, onde, com ajuda de um conhecedor do local, entramos no ARROIO DO VELHACO, onde estamos abrigados de qualquer vento. Janta pomposa: Camaro com arroz e destilados.

QUARTA-FEIRA, 17 de maio de 1939

A tripulao esfrega os olhos, olha atravs das vigias e admira-se que o Sol j est alto. Um olhar no cronmetro bem, j so 9 horas mas no necessita ir ao escritrio, estamos de frias! Quatro membros da tripulao usam o MOSES para remar at as dunas brancas, na margem oposta, na desembocadura na LAGOA. O banho matinal absolvido. Somente um novamente ficou para traz. Ser que quer se esquivar do
Praia do Stio

Crianas vendem suas canoinhas

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da, o FAROL DE ITAPOAN lampeja ao anoitecer desde as guas do RIO GUAHYBA. A ILHA DA BARBA NEGRA est no travs. Uma olhada no tanque de combustvel mostra que no h mais gasolina, o tanque est seco! E agora? No temos gasolina nem leo. Mas ainda temos querosene de iluminao, mas no temos leo. Momento: ainda temos estoque do bom leo Salada. Alimentado com esta mistura, o bom motor BUB a engole e trabalha, mas emite cheiro repugnante. Bem: deixa o feder enquanto ainda trabalha. Em pouco tempo temos o MORRO DA FORMIGA pelo travs, e poucas milhas nos separam do FAROL DE ITAPOAN. Com auxilio da buja, contornamos a ponta, e na escurido encontramos um bom ancoradouro para pernoitar, junto praia. Bravo ARGUS e bravo motor BUB, que na ltima etapa exalava cheiro de bolinho de batata queimado.

QUINTA-FEIRA, 18 de maio de 1939

Fortes batidas no convs, lembrando tambores. Um aps outro acorda assustado: o que est havendo? um escndalo, j so somente 8 horas! Ser acordado desta maneira a esta hora da madrugada! Foi somente uma chuva torrencial que atravessou nosso caminho. Os topos dos morros que circundam a baa esto encobertos por nuvens. Precisamos suportar um tempo destes nas frias? comenta o CAPITANO, antes de se virar no beliche, se cobrir bem e continuar a dormir, no ligando mais para o barulho no convs. Somente perto das 11 horas, um aps outro sai do beliche quentinho. Uma breve olhada em torno: a chuva parou, as nuvens desapareceram, e nosso ARGUS balana em guas caseiras. Vemos muitos pescadores na praia, dedicados a diversos afazeres. L redes so consertadas, canoas reparadas, roupa lavada e fervida gordura de peixe. Neste momento alguns pescadores voltam da captura e descarregam grandes PIAVAS, que ainda se debatem. Vemos a crianada da vila passar o tempo com uma canoinha de meio a um metro de comprimento, feita por elas. Nosso CAPITANO deseja levar uma destas canoinhas para casa, como lembrana. No demora, e se desenvolve viva negociao pelo preo de lado a lado. Uns 10 guris querem nos vender, cada um o seu barquinho, todo seu orgulho. Remaram at nos, para nos levar praia. Uma guerra de concorrentes se desenvolve entre a gurizada. O barco mais bonito foi escolhido e remunerado com o dobro do preo de oferta, que despertou grande alegria. Todos os 10 guris foram por ele convidados a visitar o ARGUS. Foi uma estupefao geral pelos objetos desconhecido na cabine, A maior admirao valeu ao gramofone, pois nunca tiveram oportunidade de ver ou ouvir objeto milagroso como este. Aps o almoo planejamos uma visita ao faroleiro, um soldado da Marinha. Aps uma caminhada de uma hora, vencendo densas macegas, pedras e abismos, estamos ao p do farol. O faroleiro nos recebe na porta de sua moradia e nos pede para entrar. Grandes cumprimentos! Sua mulher nos recebeu cordialmente, grata por ter pessoas ao seu redor, interrompendo o isolamento em que vive. Nos prepara o tradicional caf de recepo. Com seu marido subimos os inmeros degraus, ao longo de espessas paredes que datam do tempo da colonizao e lembram uma fortaleza, at o mecanismo de lampejo.

Pescador consertando as redes

Nosso amigo nos conduz ao lado de tubulaes de cobre, caprichosamente polidos, at o farol propriamente dito: uma pequena chama que tem sua luminosidade mil vezes intensificada, sendo avistada a 15 milhas de distncia, com lampejo controlado por um sistema de obscurecedores, comandados por mecanismo de relojoaria... C em cima sopra forte vento. L em baixo se estende a LAGOA DOS PATOS, misteriosa, que ns sobrepujamos. Sentimento de alegria nos domina. A Nordeste se estende o GUAHYBA com suas numerosas enseadas e ilhas. Diminuto, reconhecemos o ARGUS ancorado. Ainda antes do por do Sol nos despedimos do simptico casal, que deixamos para traz em sua solido. Como so agradecidas estas pessoas por uma visita e reconhecimento por seu duro trabalho e

Farol de Itapo
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DIRIO DE bORDO
mos uma excurso ao topo do morro mais alto da redondeza, o MORRO DA GRUTA (GROTA). C de cima tem-se uma impressionante viso de 360. Ao Sul, at onde a vista alcana, a LAGOA DOS PATOS; a Leste somente uma tnue faixa de areia a margeia, para perder-se no horizonte; a Oeste reconhece-se praias brancas, interrompidas por capes, e o longo baixio da BARBA NEGRA; ao Norte reconhece-se a longa faixa de terra do morro da PONTA GROSSA, e na bruma, a cidade de PORTO ALEGRE, nosso porto de origem. Atravs do binculo v-se a branca torre da igreja da BARRA DO RIBEIRO. No fundo o FAROL DE ITAPOAN e no canal de navegao, no local de maior profundidade do RIO GUAHYBA (60m) um vapor, formando densa e escura nuvem de fumaa, passa ao largo da ILHA DO JUNCO. - Para o almoo o cozinheiro oferece algo gostoso. Em homenagem ao dia serviu piava com batata vapor, palmitos e ovos fritos. At cerveja desencravou para a tripulao, toda com imensa sede. Aps breve sesta, iamos as velas e zarpamos, no antes de nos despedir calorosamente dos pescadores do SITIO, e rumamos VILA DE ITAPOAN. pelas 18 horas entramos no canal desta cidadezinha simptica, e amarramos em nosso antigo atracadouro, ao p da figueira. Radiantemente nos cumprimenta nosso velho amigo JOO MARTINS, farejando um bom trago. Completamos nosso estoque de gasolina e leo, pois nunca se sabe o que o tempo nos reserva e fomos dormir cedo, aps uma refeio de bolinhos de batatas.

Vista do Guaba e Lagoa dos Patos do alto do morro da Grota

responsabilidade. De volta abordo, degustamos uma reforada macarronada com champignons. Corned Beef somente para aqueles que, lembrando Mr. SWIFT, no sentem ou repugnam.

SEXTA-FEIRA, 19 de maio de 1939

Decidimos estar de volta ao clube somente domingo tarde. Assim nos sobra tempo para explorar a bela e selvagem paisagem... Em uma pequena excurso de barco s proximidades, descobrimos impensveis belezas nesta regio maravilhosa... Na praia crescem frondosas figueiras, com longos braos. Com um olhar mais atento da pequena vila de pescadores percebese quo simples e despretensiosa a vida dos pescadores. Bronzeados e trajando poucas peas de roupa, cumprimentamos e trocamos algumas palavras com os nativos. Alguns vivem em casas de pau a pique, outros em casebres de tabuas. Somente a escola e a capela so de alvenaria de tijolos. Como o dia est lindo, faze-

SBADO, 20 de maio de 1939

O penltimo dia de nossa aventurosa viagem inicia com esfregar, lavar e limpar. A gua salgada atacara agressivamente tudo: velas, cordame, roupas e peas de metal a bordo. Precisa se feita uma limpeza caprichada, para evitar estragos. Parte da tripulao se encarrega de completar o estoque de mantimentos e lquidos eufricos, outra parte prepara o almoo. Depois dos trabalhos concludos, o ARGUS zarpa sob todos os panos, pois pretendemos passar a ultima noite na SERRARIA. Ainda antes do escurecer contornamos a PONTA GROSSA e rumamos para a SERRARIA. Ancoramos em um riacho estreito, entre juncos e arvores. Divino silncio, somente muitos mosquitos. Ao longe, nos cumprimentam as luzes de IPANEMA, PEDRA REDONDA e VILA CONCEIO. De PORTO ALEGRE somente se

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v o claro das luzes refletido pelas nuvens. Engraado, por que todos a bordo esto calados? Ser que por causa das diversas impresses da viagem ou a sensao de despedida? Quem sabe? Ao longe escuta-se os acordes de uma gaita, e subitamente esta velha cano brasileira, que fala de saudade, nos rene a um mundo que deixamos para trs a duas semanas. Mal esta melodia saudosa terminou, um nico pensamento se faz presente: para frente, vamos partir! disparamos alguns foguetes, e para nosso desencanto, nem temos bebida suficiente para a ultima noite. Mas um teve a idia: VILA CONCEIO bem prximo est a geladeira do CAPITANO! Esta noite ainda ela deve ser assaltada! vamos partir! Depois da meia noite ancoramos na enseada. Trs homens, em passos silenciosos, arrastam WHISKY, RUM GIM e GELO abordo, e somente na madrugada a tripulao cai em sono profundo.

Argus chega no Clube aps o seu cruzeiro

clube vem ao nosso encontro para nos saudar. Ao Sul aparecem negras nuvens de temporal, j est relampejando, e rapidamente vigias e escotilhas so fechadas. O saco com as roupas para mau tempo retirado pela ultima vez, e com ventania de temporal avanamos rapidamente. Chuva diluvial nos aoita e ondas inundam o convs. Tudo isto no pode assustar um velho marinheiro! Aps meia hora o temporal passou, e enfrentamos calmaria total. A pouca distancia de nosso destino, o porto do clube no NAVEGANTES, fazemos subir os ltimos rojes para anunciar nossa chegada. Embandeirado sobre o topo e uma fita de 5m de comprimento, simbolizando a bandeira de retorno ao porto de origem (heimatwimpel), atracamos s 17 horas. Muitas moas bonitas nos aguardavam no trapiche e muito teve de ser relatado, mas a respeito disto cala-se a delicadamente o narrador.

DOMINGO, 21 de maio de 1939

Um cara doido teve a infeliz idia de j ao nascer do Sol soltar alguns dos nossos foguetes, e tirar a populao toda da VILA CONCEIO debaixo dos cobertores. Naturalmente, o fim da nossa soneca. A cozinha nos aguarda com opulento caf da manh: ovos mexidas com toucinho (ham and eggs), batata frita, po torrado com confiture e caf au lait Simplesmente maravilhoso aps a bebedeira da madrugada. Agora cada um se prepara para a esperada chegada ao clube. Primeiro um bom banho, raspar a barba e vestir roupas adequadas. Pelo meio dia velejamos at a PEDRA REDONDA para deixar para traz nosso fiel companheiro MOSES. Depois deixando a ILHA DA POLVORA ao largo, tomamos o rumo da chamin da usina. Um barco do

Tripulao recepcionada por um grupo de jovens

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MEMRIA
O Argus atracando no trapiche do Yacht Club Porto Alegre, no bairro Tristeza. Foto tirada no dia 23 de abril de 1933. Este clube teve um curto perodo de existncia e depois encerrou suas atividades

Bruno Zimmermann a bordo do Argus na sua despedida de Porto Alegre, em maio de 1943. Ele foi o 1 secretrio do Clube.

SOCIAL

Portugal na Mesa

regalou o jantar temtico

sentes, destacando-se os pastis de Santa Clara. O comodoro Newton Aerts falou na abertura do jantar sobre o evento e agradeceu a presena das 120 pessoas entre associados e convidados, entre os quais Cesar Miranda, presidente da Casa de Portugal. Mais tarde o comodoro e vice-social Eduardo Scheiddeger Jr. homenagearam o Maneca e os casais pela excelente culinria apresentada. As mulheres receberam buques de flores e os homens souvenires do Veleiros do Sul. O comodoro Newton tambm anunciou a festa de aniversrio dos 78 anos do Clube, que ser no dia 15 de dezembro. O jantar comemorativo contar com a apresentao do Guri de Uruguaiana, que promete vir pilchado de Papai Noel no seu novo show. O jantar Portugal na Mesa teve ainda uma degustao de vinhos proporcionada pela importadora Vinhos do Mundo.

Bacalhau Assado e as Natas foi o prato principal

salo social recebeu associados e convidados para mais um jantar temtico no Veleiros do Sul. E a gastronomia portuguesa foi a escolhida para o encontro do ms de novembro. Os cheirinhos saborosos j antecipavam uma noite prazerosa com pratos que satisfizeram os gostos mais apurados. Como no poderia deixar de ser, o fiel amigo se fez presente nos dois pratos principais: bacalhau assado e bacalhau s natas. Eles foram preparados por quem entende do assunto. O nosso associado Manoel Magalhes de Souza, o estimado Maneca, comandou a cozinha acompanhado dos casais patrcios Antonio Ferreira e Maria Emlia e Jos Paz e Maria de Ftima. Alm dos pratos principais as sobremesas tambm fizeram a alegria dos pre-

Maria Augusta e Maneca Souza

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SOCIAL

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Associados se renem aos fins de semana com suas lanchas

ada vez mais associados do VDS se unem para realizar passeios nuticos no Guaba e Delta do Jacu. O grupo tem planejado boas navegadas e visitao a lugares diferentes e pitorescos. O nmero de lanchas tem se multiplicado nas confraternizaes. A maior parte das embarcaes conta a bordo com famlias e algumas at com seus animais de estimao. Todos os encontros incluem saudvel concurso de gastronomia e prtica de esportes, como esqui, wakeboard e stand up paddle (SUP). Pensando nisso que o grande incen-

tivador da prtica destes passeios, o associado e diretor de sede e porto do VDS, Luiz Vincius Mallmann de Magalhes, j tem planos para 2013. Em conversa com o vice-comodoro esportivo eleito, Guilherme S. Roth, recebeu apoio para a realizao desses encontros nuticos, como o promovido pelo Clube para a fazenda do Borghetti, em julho passado. E principalmente para a grande novidade de 2013, um Rali Nutico, evento que ocorre com regularidade em diversos outros Estados, onde toda a famlia VDS j est convidada a participar.

Premiados dos Estaduais de Oceano e Monotipos

Classe Oceano RGS A: 1 Cest La Vie VI - Henrique Silva Dias (VDS); 2 Hobart - Airton Schneider (CDJ) e 3 Kamikaze XI - Hilton Piccolo (CDJ)

Classe J/24 de 2011: 1 Tango - Boris Ostergren (VDS); 2 Iuca - Cludio Ruschel (VDS) e 3 Diferencial Nelson Ilha (VDS)

Classe Oceano RGS b: 1 Taz Augusto Moreira (VDS); 2 Hawa Marcelo Kern (CDJ) e 3 Anarquia Roberto Trindade (CDJ)

Classe J/24: 1 Tango - Boris Ostergren (VDS); 2 Iuca Cludio Ruschel (VDS) e 3 Sapeca II - Walther Bromberg (VDS)

Classe Microtoner 19: 1 Thoa Thoa - Carmen Sprinz (SAVA); 2 Thermopylae - Jos Antnio Campello (CDJ) e 3 14 Bis Humberto Blauner (SAVA)

entrega de prmios dos campeonatos estaduais das classes Oceano, J/24, Snipe e 420 foi realizada no dia 11 de novembro pela Fevers com o apoio do Veleiros do Sul. As classes Snipe e 420 foram as ltimas a realizarem seus estaduais em novembro. Na classe Oceano foi a soma de pontos do Circuito Conesul e Trofu Cayru. A premiao foi realizada na Vento Sul, com a presena do presidente da Fevers, Carlos Henrique De Lorenzi, e os vice-comodoros do VDS, Eduardo Ribas e Eduardo Scheiddeger tambm participaram da entrega de prmios. O Veleiros do Sul destacou-se na classe Oceano com a conquista dos ttulos nas classes RGS A, Cest la vie, de Henrique Dias, RGS B, Taz, de Augusto Moreira, J/24, com Tango, de Boris Ostergren e na HPE-25, Andr Gick.

Classe Snipe: 1 Alexandre Paradeda / Gabriel Kieling (CDJ); 2 Fbio Pillar / Marcelo Azevedo (CDJ) e 3 Adriano Santos / Christian Franzen (ICSC)

Misto: Carlos F. Hofstaetter/ Fernanda Righi (VDS)

Estreantes: Gilberto Eloy/Marlia Bassoa (ICG)

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Stand Up Paddle:

Por Geraldo G. Gomes da Silveira

um esporte que vem para ficar!

Inspirada em idias que surgiram no Hawaii h mais de 50 anos, a modalidade esportiva caracterizada pelo ato de remar em p sobre uma prancha vem crescendo de forma espetacular no mundo todo, e, considerando as suas diversas sub divises (race, cruiser, wave e hybrid), tem sido considerada a atividade outdoor de maior expanso nos ltimos tempos.

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Geraldo remando sua prancha dentro da marina do VDS

mbora a remada em p j tivesse sido experimentada por diversas civilizaes, incluindo algumas tribos indgenas brasileiras, a sua evoluo esportiva parece ter sido inspirada nos beachboys da praia de Waikiki, que, nos anos 40, utilizavam remos de canoa havaiana e ficavam em p sobre as suas longboards para dar aulas de surf, tendo assim maior controle sobre os seus alunos. Entre uma aula e outra pegavam ondas utilizando o remo, inventando uma nova maneira de surfar. No final da dcada de 90 o esporte comeou a se desenvolver e se popularizar, especial-

mente atravs do super waterman havaiano Laird Hamilton, que, trazendo no currculo a inveno do Tow-in e o fato de ter surfado a onda mais incrvel j registrada, tornou-se um dos mais influentes criadores do Stand Up paddle atual. A rpida disseminao da modalidade devese, possivelmente, curta curva de aprendizado necessria, ao prazer do contato com a gua e a possibilidade de ser praticada nos mais diversos locais, como rios, lagos, lagoas, mares e at mesmo em raias de remo. um esporte praticamente completo, com treinamento muscular

bem concentrado no tronco, trabalhando muito abdominais e regies dorsal e lombar. Em Porto Alegre no diferente, o esporte cresceu consideravelmente nos ltimos anos, e, aqui, um dos maiores responsveis por isso o atleta, empresrio e professor de Stand Up paddle Andr Torelly, que incentiva e qualifica tecnicamente os que esto comeando. O rio Guaba perfeito para a modalidade race, na qual a prancha tem forma semelhante a uma canoa, tornando-se mais veloz em guas calmas. No Veleiros do Sul tenho praticado regularmente, treinando trs a quatro vezes por semana, totalizando uma mdia de seis horas semanais na gua. Recentemente, junto com os amigos remadores Fabola Perin, Cludio Faermann e Ademar Martim Jr, realizamos um percurso de longa distncia entre o Veleiros e a ilha Chico Manoel, totalizando 48 Km em 7 hs e 20 min de remada, sem barco de apoio. Este feito mostra um potencial interessante da modalidade cruiser, tornando-a uma bela e saudvel opo para deslocamentos na gua, e o nosso rio oferece inmeros destinos para expedies como esta, proporcionando aos remadores desfrutar de lindas paisagens e contato ntimo com a natureza.

O quarteto de remadores que foram Chico Manoel

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Expedio ilha Francisco Chico Manoel

O grupo chegando na ilha Chico Manoel

or volta das 7h45min da manh do dia 20 de outubro sa do Veleiros do Sul e, na gua, encontrei com o restante do grupo, Fabola e Cludio, do Iate Clube Guaba e Jr Martim, do SAVA Clube. Conforme previses meteorolgicas, teramos um dia quente, com mxima em torno dos 31 graus, e pouco vento, o qual seria de quadrante sul tarde. Com todos preparados, iniciamos a nossa jornada, cujo rumo inicial era o morro da Ponta Grossa. L estvamos s 10 horas! Paramos alguns minutos para reabastecer as energias com um pequeno lanche e aproveitar a beleza natural do local, lembrando que este tipo de atividade requer hidratao constante, a qual ns realizamos com mochilas de gua tipo camel bak.

Retomado o percurso, rumamos ento ao nosso destino, a ilha Chico Manoel. Chegamos s 12h30min e fomos recebidos pelo simptico e atencioso Varli. Aps uma hora de sombra e banhos de rio, alm do tradicional banquete de carboidratos em formas variadas (gis, lquidos e barras), partimos ento no caminho de volta. O forte calor e a ausncia de vento exigiram rpidos banhos durante o percurso, para controle trmico. Passando a Ponta Grossa tivemos a grata companhia de uma brisa de sul, que, embora fraca, foi muito bem-vinda. Em torno das 17 horas cruzamos o farol do Veleiros, momento em que a satisfao neutralizava completamente qualquer percepo de cansao. Misso comprida; agora cumprida!

Pranchas na praia da Chico

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O percurso de ida e volta

MEMRIA

o pioneiro da vela gacha

Mnaco,

Q
Fotos: biblioteca/VDS

MEMRIA
uando ningum no estado pensava na vela como uma fonte de lazer e esporte, Jos Andino Mnaco j se aventurava em seu barquinho pelo Guaba, tranquilo e feliz por ter um companheiro. Era um fato muito estranho na poca, por isso ele recebia inmeras crticas, como excntrico e rebelde ou vai morrer afogado. Mas a opinio alheia no o assustava, ao contrrio, era um estmulo para continuar e mostrar a toda essa gente que velejar no rebeldia, mas sim, um esporte sadio que mostra valores mais profundos da vida, como a natureza. O gosto pela vela foi algo que ele acreditava que estivesse em seu sangue, pois era descendente de ilhu. Seu brinquedo favorito, quando criana, era a construo de barquinhos, sozinho, visto que a garotada no se interessava por este tipo de diverso. Naquele tempo as informaes sobre iatismo eram praticamente inexistentes,

Pampeiro navegando pelas guas do Guaba em 1936

Pampeiro atracado na doca do cais de Porto Alegre

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apenas escutavam falar alguma coisa sobre a Marinha Mercante, que usava a embarcao a vela como um dos principais meios de transporte. O tempo foi passando e Mnaco continuou com a idia fixa de velejar. Mas como se no havia barcos? Em meados de 1924 o vento lhe soprou favorvel. Encontrou por acaso um senhor que estava terminando a construo de um barco que fizera por experincia em sua casa. Mnaco no hesitou e comprou o tal barco, que passou a chamar-se de Albatroz. Este barco era com quilha de chumbo e duas velas, chamado depois de classe Jangadeiros. A partir de ento Jos Andino Mnaco comeou sua longa vida de velejador com pequenos circuitos nas proximidades do cais do porto, e aos poucos foi avanando para a Ponta da Cadeia, Ponta Grossa e Barra do Ribeiro, sempre solitrio, at que alguns jovens decidiram lhe acompanhar em suas aventuras. Entre eles estavam Eugnio Alcaraz, Breno Caldas, Egon Barth, Ewaldo Ritter e outros, formando um grupo animado de apoio e incentivo mtuo. Mnaco teve como tripulao constante no seu segundo barco, o Pampeiro, Egon Barth, Ralph Bercht, Jos Esperana, Ricardo Weber e Darcy Bastos. No Pampeiro fixou residncia por mais de cinco anos bordo no Guaba, nas proximidades do VDS, no Saco dos Navegantes.

Em 1936, Mnaco e seus tripulantes realizaram a proeza de atravessar a Lagoa dos Patos e ir at o Farol do Albardo, na barra do Chu, fronteira com o Uruguai. Esta foi a primeira vez que um veleiro gacho de recreio saiu das guas da Lagoa e se aventurou em enfrentar o mar. Egon comentava: o Pampeiro era uma embarcao segura, s que deixava a desejar. Mnaco e Egon foram scios no primeiro veleiro rion em 1941. Comeava a idia de prtica da vela como esporte com uma conotao mais simptica, deixando de ser apenas um meio de transporte. Da, ento, tudo passou a ir mais depressa, pois Leopoldo Geyer se uniu ao grupo pioneiro, trazendo seus amigos e, cada um que chegava trazia tambm os amigos. Muitos barcos foram comprados em um curto espao de tempo at que se tornou necessrio a compra de um local para guardar os barcos. Veio ento a fundao do Veleiros do Sul. Mnaco, porm, foi o nico que no levou seu barco ao clube, pois seu barco era grande em proporo ao tamanho dos primeiros boxes. Uma pessoa excntrica de muita experincia tinha sempre suas atiradas no momento certo. Quando via um barco mal feito ou que no tinha bom rendimento comentava: este barco no tem famlia. Referindo-se de que seu construtor no era bom ou que no o tinha feito com capricho.
Fonte: O Minuano, 1981, jul/ago, pag.11

Mnaco e Egon Barth, a velha camaradagem

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MEMRIA

O primeiro barco construdo no estaleiro do Veleiros do Sul

O Veleiros do Sul contava no tempo da inaugurao de sua sede, em maro de 1935, com um estaleiro que produziu barcos de madeira de diversas classes e que se destacaram no iatismo da poca. O jornal Correio do Povo de 17 de maio de 1935 publicou a notcia sobre o lanamento do Apas, primeiro barco monotipo construdo no Veleiros do Sul.
Fotos: biblioteca/VDS

Foi lanado gua o primeiro barco construdo nos Veleiros do Sul

o sabbado transacto foi lanado ngua com grande assistncia de scios, o primeiro barco a vela construdo no estaleiro dos Veleiros do Sul. Este barco que recebeu o nome de Apas pertence a classe U de Montevido, e foi mandado construir pelo dr. Alberto D. Aydos, que j inscreveu o barco no registro dos Veleiros do Sul. Aps um pequeno bordejo de experincia foi feita a entrega official do barco ao dr. Aydos, fazendo-se ouvir, nessa occasio, diversos oradores. Depois de receber as felicitaes dos presentes pelo magnfico acabamento do Apas, o seu proprietrio fez uma pequena excurso em redor das nossas ilhas, tendo como escolta de honra os barcos Bavria e Sul.

Apas pertencia a antiga classe U e foi construdo por Roberto Funck

De regresso desse pequeno raid, o dr. Aydos mandou servir aos presentes um chopp Continental, sandwichs e doces. J ia escurecendo, quando os ltimos

veleiros deixavam a sede todos unnimes em lisonjear o optimo trabalho do estaleiro dos Veleiros do Sul, sob a direco do Sr. Roberto Funck e Jacob Zeller.

Ancorado ao lado do trapiche da sede

Navegando armado com as velas prximo ao Clube, no Saco dos Navegantes

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Na carreira do estaleiro do VDS

Quando as mulheres conquistaram o timo

As memrias de Liana Bercht, uma das pioneiras na vela feminina gacha
dcada de quarenta ensinou s mulheres a atitude que precisavam ter para conquistar independncia. A guerra as fez ocuparem postos de trabalho fora de casa e vivenciarem o mundo ativamente, experimentando coisas que a cultura patriarcal antes negava, como o lazer e os esportes. Nesse cenrio surgiu a vela feminina no sul do pas. No Veleiros do Sul a primeira regata com participao feminina que se tem notcia ocorreu em 1942 nos Sharpies e teve carter muito mais recreativo que competitivo. Apesar de ser batizada como I Regata Feminina do VDS, na verdade ela foi mista, com as garotas no timo acompanhadas de proeiros. Competiram Lise Hillmann, Edith Kadoch, Lory Tyedmers, Wibke Boltan e as vencedoras Joana Albig (von Ortenberg posteriormente), Ingeborg Muller, frau Leske. Desde ento a conduo dos robustos Sharpies por mulheres passou a ser mais frequente no Clube, poca localizado no bairro Navegantes. Liana Bercht no s timoneou os barcos, mas tambm se envolveu no cotidiano do Clube e no trato com os barcos, conforme relembra. Aos 84 anos, os olhos verdes e vvidos de Liana, viva de Alfredo Bercht, conservam daquela atitude das pioneiras na vela gacha. Desde criana Liana tinha um inegvel encanto por barcos, talvez herdado da famlia do pai, de origem genovesa. Tanto que guarda at hoje a lembrana da primeira vez que viu o barco Cayru, aos sete anos, na Exposio do Centenrio da Revoluo Farroupilha de 1935 apresentado por Leopoldo Geyer. Aquilo no era um barco, era um altar, as pessoas olhavam deslumbradas e com respeito para o
Fotos: biblioteca/VDS

Timoneiras da primeira regata feminina no RS, em 1942: Hildegard Hennig, Lise Hillmann, Lori Tyedmers, Vera Melchers, Vera Tyedmers, Wibke Bolten, Hansi Ortenberg e frau Leske

Preparao dos barcos para regata de 1950

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MEMRIA
barco, admiradas, recorda. Liana Salvador chegou ao VDS aos 14 anos, acompanhando o tio, Carlos Prof, que era scio do Clube. Comeou como tripulante e todos os finais de semana vinha ao Clube com um uniforme para velejar: blazer, blusa com gola alta, saia comprida pregueada que na hora de velejar era trocada por uma cala que ia at a altura das canelas. No era muito confortvel, mas era elegante e discreto. O cuidado com a pele tambm era observado. Se passava leo de coco nos braos e pernas e no rosto, creme Nvea para proteger do sol do vero. Nas mos, luvas de couro, que tinham a pontinhas dos dedos extirpadas e cerzidas para dar acabamento e firmeza. Gorrinhos protegiam do vento os cabelos presos em tranas. Tambm carregavam com elas latas de azeite

Regata Feminina de Sharpie 12m em 1950: Joana Von Ortenberg, Erica Hecktheuer, Edith Stephan, Elizabeth Baumann, Hildegard Hennig e Inge Hennig

Hildergard Hennig na proa do sharpie

para tirar a gua que insistia em entrar nos Sharpies. Muitas de ns j trazamos noes de vela herdadas da famlia, outras aprendiam com namorados, noivos e maridos. Eu gostava do trabalho, me envolvia sempre na preparao das regatas. Os homens eram os juzes de regata e algumas vezes eram at parciais demais para a funo. Na raia at discutamos, mas no tinha briga. Depois, de volta ao Clube era s tomar um chope e tava tudo bem, brinca Liana que afirmando que as regatas tinham muito mais cordialidade que profissionalismo. As velejadoras do VDS em geral corriam em regatas internas. No Jangadeiros quando surgiram velejadoras, j era nos Snipes que as regatas aconteciam e s ento foi possvel fazer disputas interclubes, conforme Liana. Os jornais, que na poca acompanhavam mais as disputas da vela do que nos dias atuais, tambm noticiavam as regatas femininas. Em abril de 1949 o Correio do Povo saudava a vitria da dupla Elizabeth Baumann e Edith Woltmann (passou a se chamar Stephan aps o casamento com Karl Stephan) no Acara, seguida

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pelo Paloma com Inge Hofer e Hildegard Hennig e com o Tipsy com Joana von Ortenberg e rika Heckteuer. Liana reafirma que Elizabeth Baumann era a melhor velejadora daquela turma. Liana timoneava o Sharpie Inca e tinha Vera Bercht como proeira. Na capa de O Minuano de maio de 1955, posa ao lado de Joana von Ortenberg, Elizabeth Baumann, rika Heckteuer, Helena de La Rue, Edith Stephan e Wilma Lemke. Casada com Alfredo Bercht, Liana foi diminuindo a participao nas regatas aps o nascimento dos filhos, Mrio e Jorge, e assim como as companheiras de Clube tinha cada vez menos tempo para velejar. Mas como alm da vida, dividia com o marido o amor vela, no deixou de lado o cuidado com os barcos. Compravam algodo com a trama escolhida a dedo e Liana costurava as

velas mo no cho do salo do Leopoldina Juvenil. Quando prontas, era preciso domar o tecido, que s ficava bom para velejar aps 80h de uso. Com o fim do vero, desaparafusavam todo o barco, lixavam os pregos, reaparafusavam e o isolavam novamente na madeira, lixavam partes do casco com cacos de vidro. Era um trabalho dadivoso, enfatiza com as mos ainda geis. O casal viajava muito e Liana no hesitava em dispensar novos vestidos para trazer material para velejar. Para burlar a Alfndega, fazia colares de manilhas e trazia na bagagem de mo tecido para as velas, assim podia investir mais nos barcos. Quando no podia estar na raia, j na sede do Cristal, Liana colocava os filhos no carro, subia a Vila Assuno e no topo do morro deixava as crianas brincando entre as primeiras construes para acompanhar com o seu in-

Turma de mulheres de 1955: Liana Bercht (3) Joana von Ortenberg, Elizabeth Baumann, rika Heckteuer, Helena de La Rue, Edith Stephan e Wilma Lemke.

separvel binculo as regatas em que o marido participava. A gente teve o privilgio de assistir o incio da vela em Porto Alegre, diz orgulhosa.

Liana Bercht, 84 anos, relembra as regatas na dcada de 1950

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PATRIMNIO

Modernizao na rea de acesso ao Clube

entrada principal do Clube est passando por uma grande reforma que ir deix-la mais funcional e moderna. A guarita da portaria j est em novo local e logo entrar em funcionamento o novo sistema de acesso com catracas e cancelas que utilizaro cartes magnticos sociais. Do lado direito ficar uma escultura de chapa de ao e a ncora que j fazia parte da entrada foi para esquerda e recebeu novo pedestal. O Clube entrar 2013 com muitas obras em andamento, como a reforma dos alojamentos que sero transformados em mdulos menores, proporcionando mais conforto aos hspedes. A secretaria do Clube passar por mudanas com ampliao de sua rea e novo acesso que contribuiro para o melhor atendimento dos scios no Clube. J a churrasqueira Vento Sul conta agora com ar climatizado. Um aparelho de 60 mil BTUS foi instalado no seu salo que hoje um dos espaos mais procurados para eventos dos associados.

CALENDRIO TRIMESTRAL DE 2013 JANEIRO

Dias 19 a 29 - 39 Campeonato Brasileiro da classe Laser Standard, Radial e 4.7 Dia 16 - Regata Noturna - 20 horas - por do sol s 20h30 - Lua 22%

FEVEREIRO
Dia 27 - Regata Noturna - 19 horas - por do sol s 19h01 - Lua 98%

MARO
Dia 13 - Regata Noturna - 19 horas - por do sol s 18h44 - Lua 2% Dias 21 a 31 - Campeonato Sul-Americano da classe Optimist