Asociacin Mexicana de Transporte Intermodal

El Presente y Futuro del Transporte Intermodal Cmo impacta en el traslado de nuestras mercancas?
Lic. Eduardo Asper Zanella
Presidente Asociacin Mexicana del Transporte Intermodal Septiembre 2007

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Actividad Intermodal en Mxico. 1. Definicin Intermodal vs. Multimodal 2. Operacin actual del Intermodal en Mxico 3. Cmo establecer un sistema racional, eficiente y competitivo? 4. Propuesta de Programa de trabajo AMTI

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Intermodal vs. Multimodal

Multimodal Es un trmino acuado por la O.N.U. en los 80s. Se aplica a la integracin de los modos de transporte Sistema de Responsabilidad uniforme y preestablecida Obligaciones del integrador de los servicios puerta - puerta, conocido como Operador de Transporte Multimodal.

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Intermodal vs. Multimodal

El sistema propuesto por la O.N.U. se plasm en un Convenio Internacional que Mxico suscribi, pero... No opera a nivel internacional. convenio no entr en vigor. El

No fue aceptado por la comunidad de negocios. No existe un seguro que cubra la responsabilidad uniforme propuesta. De existir tal seguro sera muy caro. No lo requiere el mercado

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Intermodal vs. Multimodal

En su lugar, la integracin de los modos se desarroll siguiendo ciertas reglas de responsabilidad diferenciadas por modo de transporte. Documentacin y esquemas de compra - venta internacionales desarrollados por la International Chamber of Commerce. A esta modalidad, para distinguirla de la propuesta de la O.N.U., se le denomin Intermodal.

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Intermodal vs. Multimodal

Intermodal Cada modo tiene su sistema de Responsabilidad. Se desarrollaron Sistemas de Transmisin de informacin entre los modos de transporte, los puertos y las terminales (EDI).

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Intermodal vs. Multimodal

El integrador intermodal coordina la cadena, usando los seguros de los modos. El usuario asegura su cargas y en su caso reclama al modo de transporte. Se crearon documentos conocimientos de embarque buque / ferrocarril / camin. uniformes: combinados

La unidad de transporte es principalmente el Contenedor

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Intermodal vs. Multimodal

Se hicieron trminos de Compra Venta uniformes (Incoterms) y Trminos de Transporte Intermodal. La legislacin mexicana no recoge estos avances de forma integral, por estar vinculada al Convenio Multimodal. El reglamento actual es una copia del Convenio en desuso.

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Intermodal
El Intermodal no es solamente la interconexin fsica de los modos, adems:
Interconexin de los modos Racionalizacin Optimizacin de costo Oferta regular de servicio

Racionalizacin energtica y medio ambiente

Racionalizacin del uso de infraestructura

Competitividad Eficiencia

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Intermodal
El intermodal se produce a partir de la unitarizacin de las cargas; que pasan de buque a ferrocarril y camin a travs de puertos y terminales intermodales, pero se puede extender a: Contenedores terrestres. martimos y

Tolvas Graneleras - mineral - agrcola ISOtanques y Carro tanques

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Intermodal en Contenedores
Martimo
Puertos Buque Especializado Terminales de contenedores Ferrocarril Frontera Usuario Carga y descarga de contenedores Camin

Transfronterizo
Usuario Carga y Carga / descarga descarga de de trenes contenedores Camin FC EU Frontera MEX / EU Camin Mxico FC Usuario Terminal Interior Carga y Mxico descarga de contenedores Terminal EU / CAN Interior

Terminal Interior Carga y descarga de trenes

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Operacin Actual del Intermodal en Mxico

En Mxico el transporte en general y de contenedores en particular est dominado por el autotransporte, debido a: Volumen del comercio con EU (82%) Facilidad de uso (un solo modo de origen a destino). Limitaciones de los puertos y terminales interiores en su infraestructura ferroviaria de apoyo. Limitacin de rutas intermodales.

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Operacin Actual en Mxico

El 85% de las operaciones actuales en Mxico son UNIMODALES = camin de origen a destino, lo que causa: Congestionamiento de las Carreteras, puentes fronterizos, puertos y terminales internacionales. Desperdicio de Recursos: combustibles, uso de equipo ocioso, personal detenido, etc.

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Operacin Actual en Mxico

Deterioro de la red carretera con costo a los gobiernos Federal, Estatal y Municipal.

Retrasos e Ineficiencias que se reflejan en el costo al usuario y un impacto en la Competitividad.

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Operacin Intermodal
La integracin de los modos de transporte en un sistema intermodal es la solucin que los pases desarrollados han adoptado:

Pas/Regin Estados Unidos Inglaterra Alemania Unin Europea

Intermodal 47% 46% 51% 49%

Unimodal 53% 54% 49% 51%

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Operacin Actual del Intermodal en Mxico

En el 2006 se operaron en Mxico 6.4 millones de cajas contenedores, tanto terrestres como martimos a travs de:
Contenedores (millones) Comentarios

4.5 0.4 1.5 6.0

Frontera con EUA (48 y 53) Intermodal Ferroviario (40 y 53) Puertos (20, 40 y 45) Casi 5 de cada 6 contenedores se movilizaron por camin hacia o a travs de la frontera con Estados Unidos

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Movimientos de Contenedores MEX - EU

Volumen por Camin: 4,512,000 anuales 12,361 por da 7 puntos fronterizos concentran el 93%: Laredo Tijuana Jurez Reynosa Mexicali Nogales Matamoros

Intermodal: 400,000 anuales 1,095 por da

4 puntos fronterizos concentran el 91%: Laredo Jurez Matamoros Piedras Negras

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Movimiento de contenedores por autotransporte y ferrocarril en la frontera Norte de Mxico 2006 (cajas)
Puerto Fronterizo Total General Nuevo Laredo Tijuana Ciudad Jurez Reynosa Mexicali Nogales Matamoros Piedras Negras Otros Autotransporte Contenedores (miles) 4,513 1,387 726 717 453 337 248 229 100 312 Ferrocarril Contenedores (miles) 675 317 111 47 98 87 15 % Ferrocarril 15% 23% 15% 19% 43% 87% 4%

Fuente: Bureau of Transportation Statistics BTS, 2005

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Movimientos en TEUs
Si se realiza una conversin de los volmenes comentados a la unidad de medida internacional TEU(Twenty Foot Equivalent Unit), se tiene que en el 2006 se movilizaron a travs de la frontera, aproximadamente 12.6 millones de TEUs, de los cuales:
Frontera

4.5 millones (x 2 TEUs) por autotransporte 400 mil (x 2 TEUs) por intermodal ferroviario Total 1.5 millones (x 1.5 TEUs)

9.00 millones 0.80 millones 9.80 millones 2.25 millones

Puertos

Total 12 .05 millones

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Cmo establecer un sistema racional, eficiente y competitivo?

A travs de la implementacin del Sistema Nacional de Transporte Intermodal.

Esquemas de conexin de los modos eficiente:
ferrocarril - camin buque - ferrocarril (terminal interior) (puertos)

buque - camin (puertos) ferrocarril - ferrocarril (transfronterizo)

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Cmo establecer un sistema racional, eficiente y competitivo?

Uso racional del transporte y la infraestructura. Orientacin del ferrocarril en distancias largas, del camin en cortas y sistemas de alimentacin en puertos y terminales interiores. Conexin de los puertos a la red ferroviaria de Mxico y por ende de los E.U. y Canad

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Cmo establecer un sistema racional, eficiente y competitivo? La red de corredores se expande a toda la regin de Amrica del Norte mediante conexin ferroviaria, y de sta a todo el mundo por va martima.

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Cmo establecer un sistema racional, eficiente y competitivo?

Medidas de facilitacin administrativa para uso de equipos intermodales. Modernizacin de la regulacin de los transportes:
Reglamentos y disposiciones administrativas de puertos, carretera, ferrocarriles e intermodal. Reglamento de pesos y medidas. Limitar el peso mximo (conts: a 22,000 kgs de carga mxima). camin + equipo + carga = 40 tons GW

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Cmo establecer un sistema racional, eficiente y competitivo?

Reglamento de Autotransporte para emplacamiento de chasises gil. Ampliacin del plazo de vigencia de las placas de 10 a 15 aos.

Autorizacin del uso de equipo intermodal ferroviario para servicio domstico.

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Cmo establecer un sistema racional, eficiente y competitivo?

Terminales Interiores. Definicin de condiciones mnimas aceptables para operar Definicin de reglas de trfico interlineal ferroviario. Derechos de paso ferroviario definidos y competitivos. Servicio de ferrocarril en puertos: Infraestructura adecuada
y administracin del servicio ferroviario por parte de las APIS.

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Cmo establecer un sistema racional, eficiente y competitivo?

Facilitacin aduanera.
Uniformidad de procedimientos en fronteras, puertos y terminales. Coordinacin de autoridades en inspeccin de carga.

Desarrollo de los Corredores Intermodales.

(Los corredores son rutas definidas de servicios regulares).

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Desarrollo de Polticas Pblicas

Para avanzar en materia intermodal se requiere el diseo de un Sistema Nacional Integral, su implementacin y coordinacin adecuados. Utilizar lo que se tiene para incrementar su uso, optimizarlo y justificar su importancia a partir de su crecimiento potencial.