Travaux ferroviaires et problmes de gotechnique Les solutions du groupe Keller

Le rail lorigine de lun des leaders mondiaux des travaux de gotechnique

Les origines du groupe Keller sont troitement lies lhistoire du rail. Cest en 1860, lors de la cration de la ligne de chemin de fer FrancfortBle, quun certain Johann Keller ralisa son premier chantier dimportance en assurant le forage des puits dalimentation des chteaux deau positionns le long de la ligne pour rapprovisionner les locomotives vapeur. Depuis, Keller Group plc na cess de crotre en sappuyant sur une forte technologie base sur une volont dinnovation. Il est ce jour lun des leaders mondiaux des travaux de gotechnique et dploie son savoir-faire dans plus de 50 pays partir de ses directions oprationnelles bases en Europe, en Amrique du Nord et en Australie.

Lexpertise de Keller au service des travaux ferroviaires

Lexpertise de notre bureau dtudes, associe la matrise de tous les procds gotechniques, permet Keller Group de concevoir et de raliser des solutions apportant des rponses comptitives aux problmes de gotechnique rencontrs lors de lexcution des travaux ferroviaires. Notre savoir-faire nous permet de matriser les chantiers de gotechnique les plus exigeants et les plus ambitieux travers le monde.

Les rponses de Keller aux dfis de la gotechnique

Renforcement de sol
Ces techniques permettent damliorer les caractristiques du sol en place, de faon lui confrer portance, matrise des tassements et capacit rsister aux sismes (anti-liqufaction).

Vibrocompactage - Ragencement de la structure granulaire des sols

Ligne Kertlh Kuantan (Malaisie) 3.500 m de voie de chemin de fer ont t raliss sur du sable amlior par vibrocompactage. Des rsistances de pointe suprieures 10 MPa ont t obtenues au CPT.

Drainage - Dissipation des pressions interstitielles

Modernisation de la ligne Vila Franca Azambuja (Portugal) REFER Portugal Afin d'acclrer les tassements et de consolider les terrains en place, 1.450.000 ml de drains ont t mis en uvre 14 m de profondeur, en 2006. L'auscultation a t assure l'aide de 110 piges de tassements.

Colonnes ballastes voie humide - Inclusions de ballast par voie humide

Liaison ferroviaire Oran Hassi Bounif (Algrie) SNTF Algrie Tronon Sebkha 60.000 ml Ligne ferroviaire Oued Smar (Algrie) SNTF Algrie Gu de Constantine Traitement anti-liqufaction et augmentation de la portance 20.000 ml

Colonnes ballastes voie sche - Inclusions de ballast par voie sche

Phase 1 : Renforcement et remblaiement sous la future voie

Phases 2 et 3 : Renforcement du sol sous l'ancienne voie

Doublement de la voie de chemin de fer entre Ptange et Luxembourg CFL (Chemin de Fer Luxembourgeois) Renforcement de sol du remblai existant sous voie en circulation.

Phases 4 et 5 : Complment du renforcement dans le talus ct ancienne voie

Tramway de Rabat-Sal (Maroc) Remblai daccs au pont Moulay El Hassan 60.000 ml de colonnes ballastes voie sche 20 m de profondeur 50.000 m3 de remblais Mise en place dun prchargement Instrumentation par tassomtres et cellules de pression interstitielle

Deep Soil Mixing - Inclusions rigides ralises l'aide d'un mlange de sol/ciment
Voie ferre Londres Norwitch (Royaume-Uni) Stabilisation du remblai Ouvrage construit en 1847 sur des tourbes et des argiles trs molles. Projet vainqueur du trophe "Ground Engineering 2009"

Voie ferre ctire Ouest (Sude) - Doublement de la voie Banverket (office ferroviaire sudois) Stabilisation des sols organiques et argileux sur 12 m de profondeur. 33.950 ml de colonnes jointives 600 mm. Dosage : 50 % chaux, 50 % ciment. Maillage en nid dabeilles de 1,50 m.

Fondations

Pieux
Confortement du remblai SNCF de l'tang de Mittersheim - Voies 1 et 2 (France) RFF (Rseau Ferr de France) Clouage de confortement d'un talus ferroviaire instable. 2.400 ml de pieux fors 450 mm de 9 m de profondeur. Mise en place de profils HEB 200. Accs par voie fluviale uniquement.

Fondations par pieux pour un viaduc ferroviaire en Floride (tats-Unis) Ralisation de 40 pieux fors de trs gros diamtre (3 m) 30 m de profondeur, en milieu fortement exigu.

Micropieux
Mtro de Thessalonique (Grce) - Crossover Mise en place dun radier ancr par micropieux. Reprise des sous-pressions lies la nappe.

Soutnement et ancrages

Soutnements mixtes
Ralisation d'un passage infrieur sous rseau autoroutier forte frquentation. La ralisation des tranches couvertes a ncessit l'excution d'un soutnement de 27 m de profondeur. Les parois berlinoises ralises ont t stabilises l'aide de 6 niveaux d'ancrages reprsentant 120.000 ml de tirants. Ligne grande vitesse ICE reliant Cologne la rgion Rhein/Main (Allemagne) - DB Deutsche Bahn

Tirants
Axe Nord-Sud de Chelas Entrecampos (Portugal)

REFER Portugal Excution de 9.000 ml d'ancrages permanents

Injections
Selon les procds utiliss (jet grouting Soilcrete, Soilfrac, CHS, IRS, IGU) les injections permettent de consolider le sol, de raliser des fondations, des reprises en sous-uvre, des rparations de quai, des rideaux tanches, des bouchons injects, ou encore de stabiliser ou mme soulever des btiments ou dobturer des puits rsurgents.

Jet grouting
Gare centrale d'Amsterdam (Pays-Bas) La cration de la nouvelle station de mtro reliant le nord et le sud d'Amsterdam a ncessit une reprise en sous-uvre gnralise de l'ancienne gare fortement dstabilise datant du 19e sicle.

La reprise en sous-uvre a t assure l'aide d'une combinaison de pieux Tubex (jusqu' 60 m de profondeur) et de colonnes de jet grouting de 28 mtres de profondeur diamtre important (jusqu' 2,20 m).

Mtro de Lisbonne (Portugal)

La cration d'une nouvelle station sur le trac d'un tunnel existant a ncessit la mise en uvre d'un phasage spcifique associant soutnement et jet grouting. Le phasage mis en uvre tait le suivant :
Soutnement provisoire en pieux scants Comblement des nouveaux tympans du tunnel existant l'aide d'un bton plastique Fermeture du soutnement au droit des tympans l'aide d'un massif de jet grouting ralis travers le tunnel et en contact avec les pieux latraux Excavation et mise en place de butons Construction de la structure dfinitive

Compactage Horizontal Statique (CHS) - Injections solides

Amnagement dune 3me voie de Zoufftgen Fentange (Luxembourg) CFL (Chemin de Fer Luxembourgeois) Cette technique a permis de rpondre aux contraintes de circulation en matrisant le risque de soulvement de plateforme associ aux injections de coulis.

Ligne CSx. Georgia (tats-Unis) Rparation de dsordres gotechniques lis un phnomne de vides karstiques. Les vides et les zones dcomprimes ont t combls et consolids par CHS.

Soilfrac - Injections de compensation

La gare principale d'Anvers a t construite la fin du 19e sicle. Il s'agit d'un ouvrage sensible et lanc (70 m de haut). La liaison grande vitesse Bruxelles-Anvers-Amsterdam a conduit la compagnie ferroviaire belge SNCB inscrire la nouvelle ligne sous le btiment existant. Gare d'Anvers (Belgique) Percement dun tunnel Injections de compensation SNCB Durant la ralisation du tunnel, Keller a assur la stabilit de l'ouvrage en ralisant des injections de compensation permettant de palier les tassements gnrs par les travaux de tunnel. Ces travaux fortement techniques s'appuient sur un dispositif d'auscultation particulirement dvelopp.

Ligne ferroviaire grande vitesse Rome Milan (Italie) Percement dun tunnel sous lancienne ligne ferroviaire au centre de la ville Injections de compensation des tassements

La ralisation d'un bitube sous l'ancienne voie de chemin de fer tait de nature gnrer d'importants tassements sous les structures existantes. Les tassements ont t compenss grce la mise en uvre du procd Soilfrac associ un puissant dispositif d'auscultations. Les injections ont t ralises principalement durant la phase d'excavation des tunnels, mais galement a posteriori.

Travaux en galerie
Tunnel de Koralm (Autriche) Ralisation de 20.000 m de votes parapluie BB - sterreichische Bundes-Bahn

Keller Fondations Spciales SAS Sige Social & Division Export 2 rue Denis Papin CS 69224 Duttlenheim F-67129 Molsheim Cedex Tl. +33 (0)3 88 59 92 00 e-mail : direction@keller-france.com

en Algrie

Keller Fondations Spciales Spa Lieu-dit Haouch Sbat n 7 - lot 74 Zone Industrielle - BP 231 16012 Rouiba - w. Alger
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