Oferta y Demanda en la produccin industrial en los mercados Europeos y Americanos

Microeconoma

23/11/2011 Lic. Antonio Escoto Lpez

Denise Pinto Denisse Montes Alba Murillo Valerie Gmez Gustavo Iras Jorge Espinal 11041119 10911032 10941134 10941336 11011069

1. Introduccin
Como trabajo de grupo se estableci crear un informe de investigacin sobre la industria automovilstica. A lo largo de este documento se podr observar la historia y orgenes, su evolucin a lo largo de los aos y su importancia en la economa mundial. No solo nos decidimos en enfocar nuestra investigacin en el mercado Americano y Europeo, sino que tambin nos enfocamos globalmente. Adems se puede observar los cambios de la demanda y oferta a lo largo del paso del tiempo. A lo largo del trabajo se lleva anlisis y explicaciones de los factores del porque la demanda y la oferta de los automviles, ya sean deportivos; camionetas; sedan, han tenido un efecto positivo o negativo. Ya sea un desplazamiento sobre la misma curva o un movimiento de la curva ya sea demanda u oferta.

2. Principios de la industria automovilstica

Los intentos de crear una fuerza motriz se iniciaron desde el siglo XVII, se exiga encontrar la manera de sustituir el uso de los caballos. El vapor pareca la solucin ms prometedora, pero fue hasta 1771 que el ingeniero francs Joseph Cugnot creo una especie de tractor de artillera de tres ruedas, era muy atractivo pero de utilidad limitada. Oliver Evans fue de los primeros personajes en crear un carruaje de vapor y con el tiempo construy el primer vehculo autopropulsado que circulo por las carreteras de los Estados unidos. Por otra parte en Europa, el britnico Richard Treyithick creo el primer carruaje de vapor y posteriormente construto el llamado Londo Carriage pero nunca se perfeccion. De 1820 a 1840 ocurre un suceso en Gran Bretaa que se conoci como la edad de oro de los vehculos de vapor para el transporte por carretera. Estas mquinas contaban con un diseo avanzado, fueron construidas por ingenieros especializados. No obstante, esa reciente industria de fabricacin tuvo una vida muy precaria. Estos vehculos eran pesados y desgastaban ms las carreteras que los coches de caballos, debido a esto los trabajadores que subsistan del transporte con caballos promovieron unos peajes o cuotas ms elevados para los vehculos de vapor. Un evento importante que afecto significantemente a los fabricantes de los vehculos de vapor fue la llegada del ferrocarril. 1865 se crea en Gran Bretaa la restrictiva legislacin de la Locomotive Act, esto supuso la restriccin final a los vehculos de vapor de transporte por carretera y durante 30 aos impidi prcticamente cualquier intento de desarrollar vehculos autopropulsados. Esta accin causo que pases como Francia, Alemania y Estados Unidos empezaran el desarrollo del motor de combustin interna. Thomas Edison, el inventor estadounidense, escribi en 1901: El vehculo de motor debera haber sido britnico. Ustedes (los britnicos) lo inventaron en la dcada de 1830. Sus carreteras son las mejores despus de las francesas. Tienen ustedes cientos de ingenieros especializados, pero han perdido su industria por el mismo tipo de legislacin y prejuicios estpidos que les han atrasado en muchos aspectos de la electricidad. (Lasala)

En 1885 y 1887 acontece la importante unin de motor y vehculo, cuando Karl Benz y luego Gottlieb Daimler introdujeron los primeros automviles de gasolina eficaces. El vehculo de Benz era el mejor, con una gran diferencia ya que estaba diseado como un todo, en contraste con Daimler que no era ms que un coche de caballos adaptado. Benz empez a elaborar de forma limitada su vehculo de tres ruedas, con lo que naci la moderna industria del automvil. No obstante, el motor de Daimler era revolucionario y significo un cambio radical en la industria automovilstica. Un acontecimiento clave en la historia de la industria automovilstica fue la Exposicin Universal de Pars de 1889, donde los ingenieros franceses conocieron el motor de Daimler. Se interesaron tanto en que obtuvieron los derechos para fabricar dicho motor, pero no le vieron gran futuro en el automvil y le proporcionaron a la empresa Peugeot el derecho a emplear motores en vehculos autopropulsados. Tomando en base este acontecimiento podemos considerar que Peugeot fue el primer fabricante de automviles en serie de todo el mundo. Esta empresa fue la encargada de construir 5 coches en 1891 y 29 en 1892. Por otro lado, en los Estados Unidos John W.Lambert construyo el primer automvil de gasolina en 1891.Varias personas empezaron a generar inters en este campo y personas como Henry Ford empezaron a invertir su dinero al igual que los hermanos Charles y Frank Duryea que fueron los primeros en crear una empresa automovilstica estadounidense. Se crea algo inesperado en los ltimos aos del siglo XIX , la demanda de los automviles creci sin cesar. Benz se convirti en el mayor fabricante europeo con una produccin total de 2,500 vehculos para 1900, en comparacin con estados Unidos Olds fabrico 400 desde mediados de 1899 hasta 1900. Con este impacto en la demanda hubo varios intentos de monopolio en el mercado estadunidense. George Baldwin obtuvo una patente que cubra la aplicacin de los vehculos de un motor de combustin interna esta patente se llam Electric Vehicle Company , en Gran Bretaa se intent lo mismo c al crear el British Motor Synducate para explotar las patentes. A pesar de esto, ambos intentos fueron restringidos por decisiones judiciales.

2.1 El auge de la industria del automvil

Gran Bretaa corra a la delantera cuando oriento sus investigaciones en los motores de combustin interna siguiendo a los francs, lo que suceda en Estados Unidos era que no se haban eliminado las restricciones de patentes. Una gran maravilla pasa en el mercado estadunidense ya para el 1911 haban ms de 600,000 automviles en las carreteras, eran muchos ms de los que haban en los pases europeos. La produccin de automviles en Francia crece un 30 por ciento y la de Gran Bretaa aumenta tambin un 200 por ciento. La produccin total europea era menos de una cuarta parte de la estadounidense, la produccin de automviles y vehculos comerciales era de 34,000 anuales, anverso a los de Francia que fueron 45,000 y los de Alemania con 23,000. Hubieron varios factores que influenciaron con la alta rapidez de crecimiento de los Estados Unidos en comparacin con el resto del mundo; tales fueron la combinacin de una renta per cpita mayor, el uso de tcnicas eficaces de produccin en serie una poblacin dispersa, en este momento se venda un carro por cada 77 personas. Gran Bretaa era el mayor mercado europeo, haba un vehculo por cada 165 personas lo segua Francia uno por cada 318 y en Alemania uno por cada 950. En 1908 se introdujo el modelo de Ford, Henry Ford empez a adoptar los factores mencionados anteriormente y reuni las enseanzas de un siglo de forma espectacular, esto no significa que la produccin en serie fue inventada por l. Antes de ese tiempo otros individuos haban introducido la produccin normalizada de mosquetes y cadenas de produccin. La fbrica de Ford utilizaba

combinaciones diferentes llego a un punto que era tanta su eficacia que los precios de los automviles descendan sin cesar. Esto hizo que Los Estados Unidos se motorizaran de forma masiva en la dcada de los 20, con un ritmo anual de 2 millones. Estos acontecimientos crearon una tensin en Europa especialmente en Francia, Italia, Gran Bretaa y Alemania, aprendieron la leccin cuando Estados Unidos y Canad producan ms del 90 por ciento de los automviles mundialmente. La mayora se vendan en Estados Unidos, pero las exportaciones suponan un 35 por ciento. Los gobiernos europeos empezaron a

proteger su industria automovilstica de la competencia estadounidense mediantes aranceles y cuotas, esto sucedi a raz de que Estados Unidos empez a

establecer plantas de fabricacin en el extranjero. Se lleg a un nivel en que los Estados Unidos produca 4.8 millones de automviles, en contraste a 554,000 que se fabricaban en Europa. El mercado de los automviles estaba muy controlado por los oligopolios y las gigantescas empresas competitivas, pero dejando a un lado esto, todava exista una posibilidad para los otros pases. En 1960 empieza la introduccin al mercado de los vehculos japoneses, mediante pasaba el tiempo se fueron agregando industrias locales importantes en India, China y Rusia. Fue hasta 1970 que la industria Europea pudo superar a la industria estadounidense desde los primeros das de la industria. Para 1995 existan en el mundo ms de 625 millones de vehculos comerciales en uso.

2.2 Entorno de la Industria

Los entornos de la industria afectan directamente la demanda de los vehculos, independientemente que la demanda est creciendo y los datos de poblacin por automvil de China y la India muestran el potencial para una expansin adicional la industria se enfrenta a un reto social. En 1970 las dos crisis del petrleo de la dcada y las preocupaciones por el medio ambiente han tenido un impacto importante en el sector. Las crisis del petrleo y el derivado aumento de los

precios del barril, sirvieron como impulso para emprender el diseo de vehculos y mtodos de fabricacin que permitieran el ahorro de energa. Las industrias tuvieron que pensar en el ambiente del planeta y tomando en cuenta esto se hicieron varias remodelaciones en los automviles de la industria. Se empezaron desarrollar motores ms eficientes, ligeros y carroceras ms aerodinmicas, de esta manera se fue reduciendo el consumo del combustible. Las regulaciones de los gobiernos tambin han influenciado aumentaron los impuestos sobre la gasolina. Esto hace que las preferencias de los consumidores en favor a la energa energtica proporcione un marco seguro a las empresas de este rubro que desean invertir sus recursos. Lo ms importante que se toma en cuenta son las preocupaciones ecologistas sobre las emisiones de gases de escape, hay que ser ms sanos con nuestro pas. Entre los fenmenos ecolgicos de creciente preocupacin a nivel mundial y continental, se encuentra la Contaminacin del Aire de los centros urbanos y que es provocada por distintas fuentes y en particular y con gran incidencia, por las emisiones de gases txicos provenientes de vehculos automotores denominados Fuentes Mviles. Estadsticas

internacionales y tomando como referencia el Valle de Mxico y otras grandes ciudades de Latinoamrica, la contaminacin total del aire por fuentes contaminantes tiene los siguientes promedios: vehculos particulares y de transporte publico 75% - industria en general 6% - generacin de energa termoelctrica 4% - otras fuentes (tierra, descomposicin de basura y otras artculas en suspensin) el 15%. En Europa la proporcin de aportes por contaminantes de automotores es de solo el 55%. (El rincon del vago) .

2.3 La importancia de la industria del automvil

La industria del automvil es la mayor industria de fabricacin de mundo, por su impacto sobre el empleo, las inversiones, el comercio exterior y como se han hecho modificaciones e innovaciones para preservar el medio ambiente. Agregndole a lo anterior la industria tiene un auge en la parte econmica, poltica y social. La industria automovilstica en Europa occidental representa el 10 por ciento de la produccin industrial y emplea directa o indirectamente a 9 millones de personas. Si mencionamos caractersticas de las principales marcas para que se entienda mejor los automviles que se ven en la industria. Los productores AUDI siguen

marcando la diferencia con su desarrollo tecnolgico. Los BMW esta marca es conocida por la importancia que le aplican al automvil en la parte tecnolgica, adems llegan a trasmitir un percepcin muy personal en toda su oferta de productos. Cuentan con un posicionamiento ms alto que de la competencia, con sus polticas de prestigio que ocupan la mente del consumidor. El Mercedes es la marca alemana ofrece las mejores presentaciones existentes en el mercado, siempre ha sido asociada por la exclusividad. Volkswagen es una de las grandes corporaciones que abarcan diversas marcas homogenizadas por la alta exigencia en calidad que exigen. Existen ms marcas conocidas en nuestra industria que son reconocidas mundialmente por su calidad.

3. Ambiente y Estructura de la Industria Automovilstica en la Actualidad

El mbito de la industria automovilstica es a nivel mundial, el dominio de estados unidos perduro a principios de los 1900. Aunque ese dominio ya no existe, Estados Unidos sigue encabezando la produccin mundial fabricando el 50% de los vehculos del todo el mundo. En la actualidad, las empresas multinacionales ms desarrolladas son Ford y General Motors, seguidas por la japonesas Toyota y Nissan. Los que estn mucho ms ligados a su zona son los productores europeos son los principales fabricantes de piezas y los productores de camiones como Mercedes-Benz o Volvo. Las empresas de vehculos del resto del mundo las mayoras son filiales de los principales productores estadounidenses, japoneses y europeos. Por ejemplo como en Malaysia, China o la India, sus empresas locales se encargan de la fabricacin pero con la ayuda de los gigantes grupos extranjeros. En la dcada de 1900 las empresas surcoreanas Hyundai, Daewoo, Kia, Ssanguyong y

Samsung eran propensas a ser fabricantes de automviles independientes, con capacidad de financiar, disear y producir sus propios vehculos.

3.1 Naturaleza del Mercado

En 1990 se saben de las cifras que el mercado automovilstico de Europa occidental alcanzo un nivel record de 13,5 millones de unidades. En estados Unidos eran de unos 10 millones y en Japn de 4,5 millones. Los lderes del mercado europeo son Volkswagen, con el 16% del mercado, continuado por General Motors, Peugeot-Citroen, Ford, Renault y Fiat, con

porcentajes entre 11% al 13%. Otras empresas, como Mercedes, controlan el 3% del mercado. En total, el 12% de las ventas europeas corresponde a fabricantes japoneses. Como comparacin en Japn, la estructura de mercado es muy diferente: Toyota abarca el 45% de las ventas y Nissan el 27% a diferencia de la Honda o Mitsubishi tienen menos del 10%. Pero hay que tomar en cuenta que los japoneses dominan el comercio de automviles; fabrican 2,3 millones de automviles en Norteamrica y en Europa y exportan ms del 50% de su

produccin. Seguido por Estados Unidos que est encabezado con General Motors (con 35%) despus por Ford (con 20%). Ahora se ve mucho que la honda y Toyota esta en tercer lugar cedido por la Chrysler seguido por la Nissan. La rivalidad entre compaas siempre ha existido y sigue creciendo con el surgimiento de nuevos participantes en el sector y el crecimiento continuo de las importaciones y exportaciones como consecuencia crea una situacin cada vez ms competitiva. Con esta rivalidad obligan que cada una de las empresas automovilistas busque nuevos productos para mejorar su posicin comercial. Por ejemplo, las ventas anuales de vehculos deportivos y mini furgonetas as como vehculos de doble traccin alcanzan los 6 millones de unidades en Estados Unidos, cifra que se suma a las ventas de automviles convencionales. Los fabricantes han aprovechado las nuevas preferencias de los consumidores.

3.2 Oferta y demanda en la actualidad

Podemos enfocarnos en un acontecimiento que se dio a mediados del 2008-2009 se denomin la crisis de la industria automotriz. Se encuadro en la crisis financiera global que comenz durante la segunda mitad de 2008. Esta crisis afecto principalmente a la industria automotriz estadounidense, sin embargo esto tambin afecto a Canad, Europa y Japn. Una de las principales razn que produjo este momento de crisis fue el alza trascendental de los precios de los combustibles, esto ocasiono a la demanda de los automviles deportivos y pickups se disminuyera. En este momento los Tres Grandes (General Motors, Ford y Chrysler) sufrieron las consecuencias debido a que este tipo de automviles son su principal negocio. Los fabricantes de Estados Unidos tambin sufrieron al aumento de salarios, beneficios, seguridad social y todos los compromisos que se tiene con los empleados y la empresa. Recientemente, la subida de los precios de la gasolina ha provocado que muchos reconsideren la eleccin de su vehculo, afirmo Don Johnson, presidente de Ventas de GM en estados unidos. Tambin agrego que Gracias a las inversiones que hemos realizado en la reduccin de consumo y arquitecturas de productos globales, la compaa est bien colocada para cumplir esas necesidades. Por otra parte el vicepresidente de Ford para ventas en Estados Unidos dijo: con los precios de la gasolina, los consumidores estn dando una mayor prioridad a la eficiencia en consumo en todo tipo de vehculo. (Terra , 2011)

Las compaas de automviles del mundo estaban siendo fuertemente golpeadas a principios del 2009. Todos los fabricantes de vehculos de Europa, Asia y Estados Unidos y otras partes del mundo fueron obligados por el mercado a crear estrategias de marketing para atraer la atencin de los consumidores.

4. Influencia de la Industria Automovilstica en la economa

La industria automotriz es un factor primordial a nivel mundial. No solo ofrece un sin fin de oportunidades de trabajo en la zona industrial. Ya que estn compuestos de una gran variedad de artefactos, por ejemplo tenemos las piezas del motor, accionamiento manual y las partes del consejo, las partes suspensin y frenado, etc... Cada una de estas partes elementales del auto estn compuestas por muchas otras piezas ms y la composicin de la misma es lo que da fruto y vida a nuevos empleos en la zona industrial. Industria de autos abarca un acuerdo de todos los servicios incluidos en vehculos como coches riqueza, los coches de pasajeros, vehculos especiales, motocicletas, scooters, ciclomotores y off-road fabricantes de automviles y distribuidores de aparatos de automviles y accesorios, productos para el cuidado de automviles, el ambiente y equipos de seguridad, granero y el equipo cuenta, moldes y tintes, aceites y lubricantes, mquinas de gasolina autmata, neumticos, bateras y elctricos de automviles, tapiceras y ms. El auto ha permitido aadir reas bazar para los negocios y el comercio. En el sentido que le abri las puertas a un mercado inimaginable en aquella poca como lo es el diseo de interior del mismo y sus componentes. Con los fabricantes de automviles y la acumulacin de los compradores de automviles extrema a nivel mundial, se cre una demanda del producto por lo tanto gnero ms empleos. El auto tambin ha trado problemas que acompaan, como la contaminacin del aire, la descarga de gases de efecto invernadero que se debe a cada uno de nosotros los seres humanos. Sin embargo, la industria del automvil sigue siendo una importante fuente de empleo e influye en la economa de Estados Unidos y del mundo. En un ao en el arquetipo de la industria automotriz de E.E.U.U. genera en el 12%y el 14% de los ensamblajes a nivel mundial.

4.1 Calidad del Producto

La industria del automvil se ha tomado como ejemplo dentro del mundo de la calidad, para que otros sectores e industrias desarrollen sus sistemas de la calidad, tal como ellos lo han hecho. Lamentablemente, el ejemplo de la industria del automvil ha cundido de manera amplia en muchos sectores econmicos y en muchas industrias. En la dcada de 1980, los fabricantes japoneses de automviles alcanzaron niveles nunca vistos en calidad y eficacia de fabricacin. Mientras las empresas europeas y Estadounidenses empleaban en el mejor de los casos 35 horas/trabajador para fabricar un automvil, los japoneses slo necesitaban 15. Grandes Inversiones de capital en equipos excelentes, los sistemas de control y fabricacin y el diseo de los vehculos con una construccin fcil proporcionan a los japoneses un enorme y rpido crecimiento de la produccin y las exportaciones. A relacin de a los estadounidenses y los europeos no se deban tanto a unos salarios ms bajos como a ventajas bsicas de diseo y fabricacin.

Despus de las crisis del petrleo, la industria estadounidense del automvil, en crisis por sus vehculos excesivamente grandes y de mala calidad, vio cmo los consumidores se inclinaban por los vehculos japoneses en cantidades tales que stos controlaron un 30% del mercado. En la dcada de 1980 la industria de Estados Unidos para introducir, el gobierno impuso restricciones voluntarias a las ventas y que sustituyeran las exportaciones por las fabricacin de automviles en Estados Unidos. As igual que en Europa, los japoneses tambin aceptaron restricciones voluntarias similares en Gran Bretaa y Francia, y limitaciones de otro tipo en Italia, Espaa y Portugal. Esto foment el que los japoneses construyeran algunas plantas de fabricacin en Europa.

La eficiencia de los japoneses tuvo sus consecuencias, y las industrias estadounidenses y europeas acortaron distancia en productividad y calidad. La calidad del producto es muy importante para tambin para como es la calidad del automvil que la calidad en los automviles llega a variar la construccin y diseo

dependiendo de las normas segn cada pas. Los materiales permitidos y los que no. ya sea para seguridad, emisiones y el final los deshechos materiales. Dentro la calidad de producto podemos encontrar la ingeniera de calidad en lnea que es la calidad en el rea de fabricacin que se encarga del control y la correccin de procesos como la produccin actual del producto y servicio al consumidor. Tambin est la ingeniera de la calidad fuera de lnea que se encarga de la optimizacin del diseo de los productos y de procesos dentro de estas est incluido el diseo del producto, diseo del proceso, diseo de sistemas, y diseo de parmetros. En el caso del automvil los factores sobre los que no tiene control podran ser la temperatura exterior, los niveles de humedad, el rango de altitud en el cual el coche va a ser operado durante su uso, etc. La compaa del automvil no puede decirle a su cliente que no debera operar su vehculo cuando la temperatura est bajo cero o arriba de cierto punto. Entonces el objetivo del

ingeniero es hacer el auto resistente a estos factores incontrolables

4.2 Influencia de la Industria automovilstica en el mercado hondureo

En el mercado de automviles a nivel mundial es un negocio de muchos millones lo cual todos o la mayora de los pases del mundo entran en el mercado para la compra y venta de estos autos ya que estos sean nuevos o usados lo cual las persona harn uso de este. Como podemos saber Honduras no es la excepcin de la venta y compra de automviles, Honduras es influenciado por industria automotriz a pesar que somos un pas no muy industrializado y que no fabricamos autos propiamente en nuestro territorio, los carros en venta en nuestro pas como en muchos otros pases, tambin se ve afectados por la oferta y la demanda de autos. La mayora de las importaciones de vehculos, tanto comerciales como particulares proviene de Japn y Estados Unidos. Por su parte Estados Unidos observa buenos niveles de participacin en lo referente a los vehculos usados siendo como gran atraccin para el mercado hondureo. Honduras importa automviles de las siguientes marcas como Toyota, Mercedes Benz, Ford, Chevrolet y Mazda entre otros. Las ganancias y prdidas de estos pases tambin se reflejan mucho en la economa del pas. Honduras fue uno de los pases de la regin Centroamericana menos afectada durante la crisis econmica del sector automotriz, esto fue a causa que utilizaron nuevas estrategia. Se realizaron planes estratgicos por parte de los distribuidores para mantener la demanda de autos en Honduras lo que representa un beneficio paras los compradores. La carencia de la industria automotriz en cuanto a la produccin o ensamblaje de vehculos, as como el mnimo desarrollo en produccin de autopartes hace de Honduras un pas francamente muy importador.

5. Conclusiones y Recomendaciones 5.1 Conclusiones

La industria automotriz se inicia a partir de la bsqueda de un sustituto al uso de los caballos. En sus inicios se poda observar una rivalidad entre Estados Unidos y Europa con sus avances en esta industria. A lo largo de la historia automovilstica se muestra como los otros pases fueron tomando ms posicionamiento de mercado debido a una buena gerencia y satisfaccin a los clientes. Los precios de los automviles llegaron a un precio tan bajo debido a los factores que se presentaban a inicios de 1900 que la demanda de los automviles llego a un punto mximo. Hoy en da debido a los altos precios del petrleo se venden ms automviles compactos con un consumo reducido de gasolina. Adems que la preservacin del medio ambiente se ha vuelto ms exigente. Las innovaciones en la tecnologa les han dado ventajas competitivas a las empresas. Estos avances han ayudado a los fabricantes de automviles a dar productos de calidad.

La

economa,

las

regulaciones

gubernamentales,

los

desastres naturales y concientizacin ambiental son factores que desplazan o mueven la demanda de la industria automovilstica.

5.2 Recomendaciones
Tras investigar en el mbito de compra y venta de automviles como grupo podemos llegar a ciertas recomendaciones: 1. Se recomienda que a la hora de comprar un carro de preferencia debe ser nuevo, ya que carros usados pueden traer problemas que uno no sabe. 2. Por la tendencia de los precios de la gasolina, preferiblemente comprar un carro con un motor debajo de 2.0, o sea un carro econmico. 3. Comprar carros amigables para el ambiente, esto significa que sus emisiones de CO2 sean leves o nulas. 4. Si se piensa en crear una concesionaria, hay que considerar que la economa mundial est en recesin, por lo tanto se tienen que incurrir a prstamos para poder hacer las compras de los carros y derechos. 5. En un pas como Honduras aunque existan varias concesionarias, hay que estar conscientes que se forma un oligopolio y estas empresas ya existentes no aceptaran la participacin de nueva competencia y muy probablemente fracasara la nueva empresa por las ventajas

competitivas que han ganado a lo largo de los aos. 6. Un punto muy importante y de mucha relevancia es que el combustible ya sea gasolina o diesel no es infinito, por lo contrario es finito y tarda muchos aos en producirse, por este motivo es que se han venido introduciendo en el mercado mundial nuevas alternativas de transporte.

6. Bibliografa
Bibliografa citas
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Bibliografa Graficas y Tablas

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http://www.dei.gob.hn/website/index.php?cat=1538&title=Estad%EDsticas&lang=es