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eng en el TER Enviado: Mi De: fpdehesa Para: pizias Te escribo ste privado tras haber finalizado el trabajo mprobo que me haba impuesto, que era el hacer prcticamente nuevos todos los archivos .eng y .wag, as como modificar algunos .cvf tanto del material original del MSTS como de lo que me haba descargado de diversos sitios, no slo de aqu. El motivo de todo ello ha sido mi total y absoluta insatisfaccin con el funcionamiento de todos los trenes, sin excepcin alguna, tanto de origen como descargados. Y cuando hablo de insatisfaccin no me refiero a que el humo forme un ngulo de 10,378459272 en vez de 10,378459273 que es lo que parece que nicamente dais importancia, sino a las prestaciones, en algunos casos, sobre todo en vapor, absolutamente galcticas ya que no se cmo llamar a que, por ejemplo, la Confederacin con diez coches remonte una rampa de 26 milsimas (itinerario OE) a ms de 80 km/h. Y la insatisfaccin es mayor, porque creo que el trabajo grfico es en general muy bueno o incluso excelente, pero echado irremisiblemente a perder por la nula calidad de los .eng, que son los que al fin y al cabo hacen que parezcan trenes y no misiles o cualquier otra cosa. nicamente hay un caso de una locomotora Diesel que sin carga remolcada es incapaz de llegar a los 120 km/h que es su velocidad mxima. Intent ponerme en contacto con un desarrollador (Sierra) abriendo un hilo, pero lo que consegu fue una respuesta absolutamente ridcula y demostrando adems de no saber leer, una ignorancia supina de lo que es la potencia de un motor, pero que no pude responder porque el Inquisidor General (Pere ) cerr el hilo, con un comentario final referente a J. Alsina fuera de lugar, pues el trabajo de sta persona es lamentable. Te escribo porque el que ha dado fin al trabajo ha sido el TER del que eres autor y paso a explicar lo que he encontrado: En primer lugar, hay cosas que sin afectar al funcionamiento considero absurdas, como definir las cotas a la centsima de milmetro, una simple capa de pintura hace que deje de tener valor, con dejarlas al centmetro o forzando mucho al milmetro, es suficiente. Tambin te digo que he encontrado un valor en otro archivo no tuyo, por supuesto, con 14 (catorce, no es errata ma) decimales!, eso es ya un monumento a la estupidez humana. Tambin considero que los comentarios sobran, pues si no permites modificar el archivo para qu sirven? Y a cualquiera capaz de moverse en ste terreno no le hacen falta para nada. Anlogamente, y tambin estn en todos los .eng junto con los comentarios en ingls de el formato de ste pequeo bloque las instrucciones de funcionamiento. Me es metafsicamente imposible creer que alguien que no sabe cmo funciona el juego va a ir a Trains/Trainset/xxx/ yyy.eng para aprenderlo, con el plus adems de que si dispone de un teclado espaol ya me dirs como va a desfrenar el tren. Por lo que aplicando la navaja de Occam, lo mejor es suprimir todo eso. Pero lo que de verdad afecta al funcionamiento es lo siguiente: los frenos no alcanza el esfuerzo mximo de frenado, por poco, pero no lo alcanzan, por lo que hay que corregirlos. Adems la deceleracin mxima que alcanzan es un poco escasa, 1 m/seg2, pienso que debera aumentarse algo el valor del esfuerzo de frenado. Tampoco digo por el momento nada de convertir una transmisin mecnica con acoplamiento Fttinger en elctrica, pues an no me metido a fondo con esas transmisiones, ser mi prxima tarea, y de lo poco que he tratado deduzco que no funcionan en el modelo muy bien. Aunque esto tampoco es excesivamente importante, lo gordo es que la resistencia al avance, lo que el juego llama Friction en el .eng original es conceptualmente errnea, al igual que las unidades slo verdaderas en un caso particular. Tal como est, la resistencia calculada es pequea en una composicin M-R-R-M y muy pequea en M-R. Crees correcto que la resistencia al avance de una composicin M-R sea el doble que la de M, caso que pudiera ir aislada? Porque evidentemente no lo es, la resistencia al aire es prcticamente igual en ambos casos y la de la rodadura proporcional a la masa, que al ser menor en R que en M, segn tus propios datos, hace que Sep 21, 2011 8:22 am

la resistencia a la rodadura real sea inferior en M-R al doble de M, por lo que sumadas jams sern como lo programado. Lo solucionas de la peor manera posible, disminuyendo la potencia que, dicho sea de paso, tambin conoces y como entonces la aceleracin sera muy pequea, disminuyes proporcionalmente la masa, que igualmente conoces correctamente. La solucin cierta es evidentemente colocar valores de resistencia al avance correctos y potencia y masas tambin correctas. Adems ocurre que en el coche motor trasero, colocas una potencia de 0kw, pero como omites los valores de los esfuerzos mximo y continuo, el juego, en una de sus mltiples incongruencias, aumenta el esfuerzo de traccin y sin embargo no modifica la indicacin de la potencia, dejndola en los 381 kw del primer coche en lugar de los 610 kw que ms o menos desarrolla (hablo de memoria, pero creo recordar que las potencias eran esas). Por cierto, que en vapor ocurre lo mismo, el juego deja clavado el valor de la potencia en el valor definido en el .eng, pero aumenta sin reparo el esfuerzo, con lo cual aumenta la potencia aunque no lo indique, de ah las prestaciones que coment antes. Adems ocurre otra cosa, en los dos consist que has formado, no se ven los coches intermedios, aunque dinmicamente estn presentes, no es de extraar cuando su longitud es 1 cm. Y ms an, al encender las luces full, se bloquea el juego y consecuentemente el ordenador, por lo menos el mo, ya que slo lo he probado en uno, cosa bastante molesta. Todo esto es fcilmente comprobable, por ejemplo, crea un .con con el coche motor de cabeza nicamente, modifica la velocidad mxima del .eng hasta un valor arbitrariamente grande (por qu la defines en millas/h y no en km/h o mejor en m/s que es la unidad preestablecida y adems del S.I.?) para que no disminuya el esfuerzo de traccin al llegar al lmite de velocidad y vers que alcanza unos 220 km/h con la potencia falsa de 381 kw, si colocas la potencia real que dicho sea de paso no es 850 CV sino 775 o sea 570 Kw alcanzara del orden de los 270 km/h. Una sugerencia: poner en el primer parmetro de Friction un valor de entre 450 y 500, en los coches intermedios entre 50 y 55 y en el coche final motor entre 60 y 65 y recuperar los valores verdaderos de potencias y masas. Cuando empec con esto, en un primer estadio de mis modificaciones en traccin vapor, hice eso, posteriormente y considerando que conceptualmente es falso, pero da valores aceptables de las resistencias, experiment con los valores de los cinco parmetros y logr deducir la frmula correcta de la resistencia, que es la que de verdad hace que todo el material se comporte como en la realidad a cualquier velocidad, y no solo a algunas como con la modificacin sugerida. Para finalizar ya, pues esto se est alargando demasiado, y para que ests tranquilo, te dir que todo lo que he hecho y que sucintamente acabo de exponer, ha consistido nicamente en un ejercicio intelectual por mi parte, ya que he borrado de mi disco duro todo lo descargado y modificado por mi del TER una vez comprobado su correcto funcionamiento, pues en primer lugar y como deca mi profesor de la asignatura de ferrocarriles, el TAF y su primo el TER es un material absolutamente convencional sin ningn inters, en segundo lugar no permites modificar ningn archivo, aunque dicho sea de paso no veo como hubieras podido impedir que yo los modificara, y por supuesto no quiero ser la causa de que cumplas tus infantiles amenazas de retirar un material que segn tu es tuyo, aunque est en mi ordenata, de Trensim para que nadie pueda descargarlo , personalmente me tiene sin cuidado el que la gente sea feliz creyendo que tiene un material real.