Costos de Posesion y Operación

COSTOS DE POSESIN Y OPERACIN
Soluciones a los clculos de la lnea de base de los costos de Posesin y Operacin (P&O)
El sistio web de P&O proporciona informacin relacionada con el desarrollo de los clculos de la lnea de base de los costos de P&O para motores comerciales y para mquinas. Tambin se ofrecen en este sitio web gamas aprobadas de lneas de base de los costos de P&O para mquinas y enlaces relacionados con el desarrollo de estas lneas de base de costos de P&O. NOTA: El acceso a las pginas web indicadas ms abajo est restringido a personal de Caterpillar y distribuidores de Caterpillar. Para obtener informacin acerca de los costos de P&O, seleccione el enlace apropiado de acuerdo con su situacin geogrfica. Para la Divisin de Asia Pacfico (APD): http://apdnet.cat.com Seleccione Product Support, Equipment Management Solutions y Owning and Operating Costs. Para el Grupo de Minera global (CGM): http://catminer.cat.com Seleccione Maintenance & Service, Equipment Management Solutions y Owning and Operating Costs. Para Europa, frica y Oriente Medio (EAME): (El enlace de P&O no est disponible para EAME). Para la Divisin Comercial de Amrica Latina (LACD): http://lacd.cat.com Seleccione Product Support, Equipment Management Solutions y Owning and Operating Costs. Para la Divisin Comercial de Norteamrica (NACD): https://nacd.cat.com/infocast/frames/home Seleccione Product Support Service Fulfillment (Parts and Service), Equipment Management Solutions, Owning and Operating Cost Information y Link to O&O Baseline Cost Estimate solutions. 20
CONTENIDO
Planilla de Clculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-2 Explicacin de los clculos: Costos de posesin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-5 Descripcin de aplicaciones tpicas . . . . . . . . . .20-5 1 Precio de entrega al cliente . . . . . . . . . . . . . . . . .20-6 2 Valor residual al reemplazo . . . . . . . . . . . . . . . .20-6 3 Valor a recobrar mediante trabajo . . . . . . . . . . .20-7 4 Inters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-7 5 Seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-7 6 Impuestos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-7 8 Consumo de combustible, tablas de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-8 9 Costos de mantenimiento planificado . . . . . . .20-30 10a Neumticos: Grficas de estimacin de duracin de los neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-31 Sistema Goodyear para calcular la vida util de neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-34 10b Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-35 Factores bsicos, factores Z, condiciones y multiplicadores . . . . . . . . . . . . . .20-35 11 Costos de reparaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-37 12 Componentes de desgaste especial . . . . . . . . . .20-39 15 Salario del operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20-39 Ejemplos de Costos de Posesin y Operacin Ejemplo I: Tractor de Cadenas . . . . . . . . . . . . . . .20-39 Ejemplo II: Cargador de Ruedas . . . . . . . . . . . . .20-41 Clculo de costos con cifras de ejemplo . . . . . . . .20-42 Informacin General Los usuarios de las mquinas deben equilibrar la productividad y los costos para lograr una ptima eficiencia. Es decir, alcanzar la produccin deseada al costo ms bajo posible. La ecuacin siguiente es el mtodo ms usado para evaluar el rendimiento.
Costo Mnimo Posible por Hora Rendimiento ptimo ____________________________ = Productividad Mxima de la Mquina Posible por Hora La mayora de las secciones de este Manual tratan del rendimiento de las mquinas Caterpillar. En esta seccin nos ocupamos de los costos asociados con ese rendimiento. Los costos por hora de posesin y de operacin de un modelo de mquina pueden variar mucho, pues estn afectados por muchos factores: el tipo de trabajo, los precios locales de combustibles y lubricantes, los costos de envo de la fbrica, las tasas de inters, etc. En este Manual no se intenta dar los costos exactos por hora para cada modelo. Los usuarios de las mquinas de movimiento de tierra podrn calcular con bastante precisin los costos por hora de posesin y operacin de una mquina en un trabajo y lugar determinados. Por lo tanto, en esta seccin presentamos un mtodo para calcular los costos por hora de posesin y de operacin. Cuando a este mtodo se le aaden las condiciones locales y la informacin proveniente del distribuidor, se obtienen clculos muy razonables. El mtodo que se sugiere se basa en varios principios bsicos: Los costos por hora de Reparaciones y Mantenimiento planificado se desarrollan conjuntamente entre el cliente y el distribuidor local Caterpillar. En los ejemplos, se supone que el costo por mano de obra es de $60,00 (dlares de EE.UU.) por hora y el costo del combustible es de $1,25 por galn. Para obtener clculos fiables, hay que obtener los costos locales. Debido a las diferentes normas de comparacin, lo que para un propietario de mquinas constituye una aplicacin severa, para otro tal vez sea mediana. A menos que indiquemos otra cosa, la unidad hora se refiere en esta seccin a horas de reloj o de operacin, no a Unidades del Hormetro de Servicio.
20-1
Costos de Posesin y Operacin
Planilla de Clculos
COSTOS POR HORA DE POSESIN Y OPERACIN

AMquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BPerodo estimado de posesin (aos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUtilizacin estimada (horas/ao) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DTiempo de posesin (total de horas)(B C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COSTO DE POSESIN 1. a. Precio de entrega (P) al cliente (incluyendo accesorios) . . . . . . . . . . . b. Menos el costo de reemplazo de los neumticos (si se desea) . . . . . . c. Precio de entrega menos neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FECHA _____________
Clculo 1 __________ __________ __________ __________ Clculo 2 __________ __________ __________ __________
__________ __________ __________
__________ __________ __________
2. Menos valor residual al reemplazo (S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (___%) __________ (___%) __________ (Ver la subseccin 2A en el reverso) 3. a. Valor neto a recobrar mediante el trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (lnea 1c menos lnea 2) b. Costo por hora: Valor neto _____________ (1) __________ Total de horas (2) __________ . . . . . . . . . . . . . . __________ __________
__________
__________
4. Costos de inters________________ P(N + 1) + S(N 1) % de tasa de inters simple N = No. de aos __________________________________ 2N = Horas/Ao + 1 + _______ 1 + 1 + _______ 1 ___ % (2) _____ ___ % (1) _____
______________________ = _____ Horas/Ao
______________________ = _____ Horas/Ao
__________
__________
5. Seguro P(N + 1) + S(N 1) ________________ % de tasa de seguro N = No. de aos __________________________________ 2N Horas/Ao
+ 1 + _______ 1 + 1 + _______ 1 ___ % (2) _____ ___ % (1) _____
______________________ = _____ Horas/Ao
______________________ = _____ Horas/Ao
__________
__________
(Mtodo optativo cuando se conoce el costo del seguro por ao) Seguro $ __________ por Ao __________ Horas/Ao =
No. DE FORMA CATERPILLAR 01-085419-01 (52.00)
20-2
Planilla de Clculos
20 Clculo 1 6. Impuestos P(N + 1) + S(N 1) % de tasa de ________________ impuestos N = No. de aos _________________________________ 2N = Horas/Ao + 1 + _______ 1 + 1 + _______ 1 ___ % (2) _____ ___ % (1) _____ Clculo 2
______________________ = _____ Horas/Ano
______________________ = _____ Horas/Ano
__________
__________
(Mtodo optativo cuando se conoce el costo por ao de los impuestos a la propiedad) Impuestos a la propiedad $ __________ por Ao __________ Horas/Ao = 7. COSTO TOTAL POR HORA POSESIN (sumar las lneas 3b, 4, 5, y 6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COSTOS DE OPERACIN 8. Combustible: Precio Unitario (1) __________ (2) __________
Consumo
_______ _______
= =
_________
_________
9. Mantenimiento planificado Aceites lubricantes, filtros, grasas, mano de obra: (consulte a su distribuidor Caterpillar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10. a. Neumticos: Costo de reemplazo Duracin esperada (horas) Costo ______ (1) __________ (2) __________ . . . . . . . . . . . . . . . . . Duracin b. Tren de rodaje (Impacto + Abrasividad + Factor Z) Factor Bsico (1) ( ______ + ______ + ______ ) = ______ ______ = (2) ( ______ + ______ + ______ ) = ______ ______ = (Total) (Factor) 11. Costo de reparaciones (por hora) (consulte a su distribuidor Caterpillar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12. Elementos de desgaste especial: Costo Duracin . . . . . . . . . . . . . . . . . (Ver subseccin 12A en el reverso) 13. COSTOS TOTALES DE OPERACIN (Sume las lneas 8, 9, 10a (o 10b), 11 y 12) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14. POSESIN Y OPERACIN DE LA MQUINA (Sume las lneas 7 y 13) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15. SALARIO HORARIO DEL OPERADOR (incluya beneficios sociales) . . . 16. COSTO TOTAL DE POSESIN Y OPERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
__________ __________
__________ __________
__________
__________
__________ __________
__________ __________
__________ __________ __________ __________
__________ __________ __________ __________
20-3
Clculos Suplementarios a la Planilla de Clculos
SUBSECCIN 2A: Valor Residual al Reemplazo Precio bruto de venta (clculo 1) (___%) __________ Menos: a. Comisin __________ b. Costos de preparacin __________ c. Inflacin durante el periodo de posesin* __________
(clculo 2) (___%)
__________ __________ __________ __________
_________ (___%) _________ (___%) del precio de Valor residual neto (Escrbalo en la lnea 2) entrega original *Cuando se utilizan los precios de subasta de equipo usado para calcular el valor residual, no debe considerarse el efecto de la inflacin durante el periodo de posesin para poder indicar en valor constante qu parte del activo se debe recuperar mediante trabajo.
SUBSECCIN 12A: Elementos Especiales (cuchillas, herramientas de corte, dientes de cucharn, reparacin del brazo de la excavadora, etc.) (1) Costo Duracin Costo/Hora (2) 1. 2. 3. 4. 5. 6. ____________ ____________ = ____________ ____________ ____________ = ____________ ____________ ____________ = ____________ ____________ ____________ = ____________ ____________ ____________ = ____________ ____________ ____________ = ____________ Total (Escriba el total en la lnea 12) (1) ____________ 1. ____________ ____________ = ____________ 2. ____________ ____________ = ____________ 3. ____________ ____________ = ____________ 4. ____________ ____________ = ____________ 5. ____________ ____________ = ____________ 6. ____________ ____________ = ____________ (2) ____________
20-4
Costos de Posesin
20
1-7
CLCULOS DE LOS COSTOS DE POSESIN

(Lneas 1 a 7)
Para proteger la inversin en el equipo y poder reemplazarlo, el usuario debe recuperar durante la vida til de la mquina una cantidad igual a la prdida del valor en la reventa ms los otros costos de posesin del equipo incluyendo los intereses, seguros e impuestos. Para fines contables, el propietario de una mquina puede estimar anticipadamente la prdida del valor de su mquina en el mercado para recobrar su inversin original mediante un plan de depreciacin de la cantidad invertida de acuerdo a los diversos trabajos que realiza. Al formular dichos planes, se recomienda obtener la asistencia apropiada sobre financiacin e impuestos. Considerando las actuales condiciones econmicas mundiales y la tendencia hacia el uso de equipo ms grande y ms caro, muchos usuarios prefieren continuar utilizndolas despus de haber amortizado completamente las mquinas por motivos impositivos. Por otra parte, los incentivos impositivos existentes en algunos lugares pueden hacer favorable el cambio de una mquina mucho antes de que alcance el trmino de su vida til. El periodo de propiedad en aos, el nmero de horas de utilizacin por ao y el nmero total de horas de la mquina son factores importantes a la hora de determinar los costos de posesin y operacin. Adems, como el periodo de propiedad y el nmero de horas de la mquina pueden variar mucho entre diferentes usuarios de un mismo modelo de mquina, no se considera prctico calcular los costos de posesin y operacin utilizando un supuesto periodo de propiedad. El cliente debe proporcionar esta informacin para cada caso. Su distribuidor local Caterpillar utilizar estos mismos factores para desarrollar los costos de reparaciones y los costos de mantenimiento planificado.
El mtodo de depreciacin de mquinas que sugerimos en este manual no se basa ni se relaciona con impuestos de ningn tipo. Se trata de un mtodo simple y directo de cancelacin durante el nmero de aos o de horas que el propietario espera utilizar la mquina con ganancias. Por lo tanto, es imperativo que se elijan cuidadosamente los perodos de depreciacin y que los clculos sobre los costos de posesin y de operacin se basen en la vida til de la mquina, en vez de hacerlo en ciertas deducciones impositivas. Descripcin de aplicaciones tpicas Las tablas que siguen muestran descripciones tpicas del trabajo realizado por cada familia de productos en aplicaciones de tres niveles diferentes. Es solamente una gua y se puede usar junto con las tablas de combustible y de neumticos para ayudar a determinar los costos de combustible y de neumticos. Adems, en muchos casos el periodo de propiedad y el nmero de horas por ao que se usa la mquina estn relacionados con la aplicacin.
20-5
1 2
Precio de Entrega al Cliente Valor Residual al Reemplazo
PRECIO DE ENTREGA AL CLIENTE (Lnea 1a, b y c)
El precio de entrega debe incluir todos los costos de preparacin de la mquina para el trabajo en el sitio del usuario, incluyendo el transporte y cualquier impuesto aplicable. En las mquinas con neumticos de goma, los neumticos se consideran como un elemento de desgaste y estn cubiertos como un gasto de operacin. Por consiguiente, algunos usuarios querrn deducir el costo de los neumticos del precio de entrega, particularmente para las mquinas grandes.
VALOR RESIDUAL AL REEMPLAZO (Lnea 2 y Subseccin 2A)
Toda mquina de movimiento de tierras tendr cierto valor cuando se canjee. Si bien muchos propietarios prefieren depreciar sus mquinas hasta un valor de cero, otros reconocen el valor residual proveniente de la reventa o canje. Esto es una opcin del tasador, pero al igual que en lo relativo a los periodos de depreciacin, los altos costos que tienen las mquinas ahora, casi obligan a que se considere el valor de reventa para determinar la inversin neta depreciable. Y si las mquinas se canjean en menos tiempo, debido a las ventajas relativas a los impuestos, el valor de reventa es an ms importante. Para muchos propietarios, el valor potencial de reventa o de canje es un factor determinante en sus decisiones de compras, ya que es una forma de reducir la inversin que se debe recobrar mediante la depreciacin. El alto valor de reventa de las mquinas fabricadas por Caterpillar reduce los cargos por hora de depreciacin, as como los costos totales horarios de posesin y mejora las posibilidades competitivas del propietario.
Cuando se utiliza el valor de reventa o de canje para calcular los costos por hora de posesin y de operacin, se deben tener en cuenta las condiciones del lugar, pues el valor de equipo usado vara mucho de un punto a otro. Sin embargo, en todo mercado de mquinas de segunda mano, los factores ms importantes en el valor de reventa o de canje son la edad de la mquina (aos), las horas de servicio de la mquina, los tipos de trabajo y las condiciones de operacin en que se utiliz, as como el estado en que se halla. El distribuidor Caterpillar de la zona es la mejor fuente de informacin respecto a los valores en el mercado de equipo usado. Se puede utilizar la Subseccin 2A para calcular el valor residual estimado. Si se utilizan como gua los precios ltimos en subasta de mquinas usadas, entonces el valor (o porcentaje) se debe ajustar en forma descendente para anular el efecto de la inflacin. Se pueden utilizar los ndices oficiales del costo de equipo de construccin o los registros de precios del distribuidor para calcular la inflacin durante el tiempo de vida til apropiado. Otra forma de estimar el valor residual es comparar los precios actuales de mquinas usadas con los precios actuales de una mquina nueva siempre que no haya habido cambios importantes.
20-6
Valor a recobrar mediante Trabajo 4 Inters 5 Seguro 6 Impuestos

5-6
20 SEGURO E IMPUESTOS
VALOR A RECOBRAR MEDIANTE TRABAJO (Lnea 3a y b)
(Lneas 5 y 6) El precio de entrega menos el valor residual estimado da como resultado el valor a recobrar mediante trabajo, y cuando se divide por las horas totales de uso, indica el costo por hora para proteger el valor del activo. El costo del seguro y de los impuestos de propiedad se pueden calcular de dos maneras. Si se conoce el costo especfico anual, se divide este valor por el uso estimado (horas/ ao) y se utiliza el resultado. Sin embargo, cuando no se conocen los costos especficos de inters y de impuestos para cada mquina, se pueden aplicar las frmulas siguientes: Seguro _______________ N = No. de aos
INTERS (Lnea 4)
Muchos propietarios incluyen los intereses como parte de los costos por hora de posesin y operacin mientras que otros prefieren considerarlos como gastos generales de sus operaciones totales. Cuando estas partidas se cargan a mquinas determinadas, el inters se basa generalmente en la inversin promedio anual de la unidad. El inters se considera como costo de empleo de capital. El inters sobre capital empleado en la compra de una mquina se debe considerar tanto si se compr la mquina al contado como a plazos. Si se va a utilizar la mquina durante N aos (en donde N es el nmero de aos de utilizacin) calcule la inversin promedio anual durante el periodo de uso y aplique la tasa de inters y la utilizacin anual esperada:
[ [
P(N + 1) + S(N 1) __________________ % de tasa de seguro 2N ________________________________________________ Horas/Ao Impuesto de propiedad ______________________ N = No. de aos P(N + 1) + S(N 1) __________________ % de tasa de impuesto 2N __________________________________________________ Horas/Ao
] ]
P(N + 1) + S(N 1) __________________ % de tasa de 2N inters simple _______________________________________________ Horas/Ao
20-7
Consumo de Combustible
8-13
COSTOS DE OPERACIN (Lneas 8 a 13)
CONSUMO DE COMBUSTIBLE (Lnea 8)
El consumo de combustible se puede medir con bastante exactitud en la obra. Sin embargo, si no hay oportunidad de hacerlo se puede estimar sabiendo el empleo que se dar a la mquina. La clase de trabajo determina el factor de carga del motor y esto influye, a su vez, en el consumo de combustible. Un motor que trabaja en forma continua a plena potencia funciona a un factor de carga de 1,0. Las mquinas para movimiento de tierras slo alcanzan de modo intermitente un factor de carga de 1,0 y muy rara vez lo mantienen por tiempo considerable. Los periodos de marcha de velocidad en vaco, el empuje con la hoja, el recorrido en retroceso del empujador, el movimiento de mquinas vacas, las maniobras precisas con aceleracin parcial y el trabajo cuesta abajo son ejemplos de operaciones que reducen el factor de carga. Las tablas que siguen dan las estimaciones de consumo de combustible por hora a varios factores de carga de mquinas fabricadas por Caterpillar. Debido a que la utilizacin de esos tipos de mquina puede variar, tambin se incluyen guas de aplicacin para poder estimar el factor de carga.
Para estimar el costo por hora de combustible, seleccione el factor de carga basado en la aplicacin y encuentre el consumo por hora. Despus use la frmula siguiente: Consumo por hora Precio Unitario Local del Combustible = Costo de Combustible por Hora. Al utilizar estas tablas tenga en consideracin las distintas variables que puedan afectar el consumo de combustible. Dos operadores distintos con actitudes o temperamentos diferentes manejando mquinas idnticas, lado a lado en el mismo material pueden llegar a tener una diferencia del 10 al 12% en el consumo de combustible. Sin embargo, las cifras que se indican son promedios aplicables a una amplia variedad de condiciones. El representante del distribuidor Caterpillar puede ayudarle a seleccionar la estimacin ms razonable para su situacin especfica; sugerimos que lo consulte. Recuerde tambin que el estudio de consumo de combustible medido durante un corto periodo de operacin dar un consumo ms alto que el que se muestra aqu porque: (1) el estudio considera un 100% de eficiencia, sin tiempo inactivo ni interrupciones (2) los operadores saben que estn siendo supervisados. Por otro lado, estas tablas permiten ineficiencias normales en los ciclos de trabajo para acercarse ms a la operacin clsica de un da normal.
20-8
Tablas de Consumo Horario de Combustible Tractores de Cadenas
20 TABLAS DE CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y GUAS DEL FACTOR DE CARGA TRACTORES DE CADENAS Modelo
D3K D4K D5K D5N D6N D6G D6K D6R Series III (138 kW/185 hp) D6R Series III (149 kW/200 hp) D7G D7R Series II D8R/D8R Series II D8T D9T D10T D11R D11T litros 7,7-10,4 8,0-11,2 8,8-12,4 6,5-11,5 12,0-16,5 12,0-17,0 9,9-14,9 13,6-19,7 15,5-22,3 16,0-22,5 17,0-24,6 22,5-32,0 23,5-33,7 30,3-43,1 42,8-60,1 61,0-87,0 59,0-84,4
Bajo
gal. EE.UU. 2,0-2,7 2,1-2,9 2,3-3,2 1,5-3,5 3,0-4,5 3,5-4,5 2,6-3,9 3,6-5,2 4,1-5,9 4,5-6,0 4,5-6,5 6,0-8,5 6,2-8,9 8,0-11,4 11,3-16,1 16,5-23,0 15,6-22,3
Medio
litros 10,4-13,2 11,3-14,7 12,4-15,7 11,5-16,0 13,75-21,5 17,0-22,0 14,9-21,5 19,7-25,7 22,3-29,1 22,5-29,0 24,6-31,4 32,0-41,5 33,7-43,5 43,1-56,4 60,1-79,5 87,0-113,0 84,4-109,8 gal. EE.UU. 2,7-3,4 2,9-3,9 3,2-4,1 3,5-4,5 4,0-5,5 4,5-6,0 3,9-5,7 5,2-6,8 5,9-7,7 6,0-8,0 6,5-8,3 8,5-11,0 8,9-11,5 11,4-14,9 16,1-21,0 23,0-30,0 22,3-29,0 litros 13,2-15,7 14,7-17,3 15,7-18,4 13,75-18,5 18,5-26,5 22,0-27,5 19,8-26,4 25,7-31,4 29,1-35,6 29,0-35,5 31,4-40,0 41,5-51,0 43,9-53,7 56,4-69,3 79,5-97,7 113,0-139,5 109,8-135,1
Alto
gal. EE.UU. 3,4-4,1 3,9-4,5 4,1-4,8 3,75-5,0 5,0-7,0 6,0-7,5 5,2-7,0 6,8-8,3 7,7-9,4 8,0-9,5 8,3-10,3 11,0-13,5 11,6-14,2 14,9-18,3 21,0-25,8 30,0-37,0 29,0-35,7
*La informacin sobre consumo de combustible del D7G se basa en un motor con cmara de precombustin. El consumo de combustible de un D7G con un motor de inyeccin directa debiera ser un 10% menos.
Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Remolque de traillas y en faenas agrcolas con implementos en la barra de tiro, amontonamiento, apilamiento de carbn. Sin impactos. Operacin intermitente a plena aceleracin. Medio Trabajo con la hoja en arcilla, arena y grava. Empuje y carga de trallas, desgarramiento en zanjas y la mayora de aplicaciones de desmonte y arrastre de troncos. Condiciones de impacto medio. Trabajo en rellenos. Alto Desgarramiento pesado en suelos rocosos. Desgarramiento en tndem. Trabajo pesado de la hoja con rocas duras. Cargas de impacto pesado y continuas. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 35%-50% Medio 50%-65% Alto 65%-80%
20-9
8 Tablas de Consumo Horario de Combustible Motoniveladoras
MOTONIVELADORAS Modelo
120M 12M 140M 160M 14M 16M 24M litros 10,2-14,6 11,0-15,7 13,5-16,4 14,6-17,8 15,7-22,4 20,4-29,1 36,0-49,2
Bajo
gal. EE.UU. 2,7-3,9 2,9-4,2 3,6-4,3 3,9-4,7 4,1-5,9 5,4-7,7 9,5-13,0 litros 14,6-19,0 15,7-20,4 16,4-21,3 17,8-23,1 22,4-29,1 29,1-37,9 49,2-68,1
Medio
gal. EE.UU. 3,9-5,0 4,2-5,4 4,3-5,6 4,7-6,1 5,9-7,7 7,7-10,0 13,0-18,0 litros 19,0-23,3 20,4-25,1 21,3-30,9 23,1-33,5 29,1-39,8 37,9-46,6 68,1-83,3
Alto
gal. EE.UU. 5,0-6,2 5,4-6,6 5,6-8,2 6,1-8,8 7,7-10,5 10,0-12,3 18,0-22,0
Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Trabajos ligeros de conservacin de caminos. Trabajos de acabado. Trabajos de mezcla en la planta y en la carretera. Gran cantidad de viajes. Limpieza ligera de nieve. Medio Conservacin de caminos de acarreo. Conservacin media de caminos, trabajos de mezcla en la carretera, escarificacin. Zanjas y construccin de carreteras, esparcimiento de relleno suelto. Conformacin, nivelacin y uso de niveladoras autoelevadoras. Despejo pesado y mediano de nieve. Alto Mantenimiento pesado de caminos apisonados y con piedras incrustadas. Esparcimiento de relleno pesado, esparcimiento de material base y zanjas. Uso desgarrador/escarificador en asfalto u hormign. Factor alto de carga continua. Cargas de alto impacto. Limpieza pesada de nieve. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 35%-50% Medio 50%-65% Alto 65%-80%
20-10
8 Tablas de Consumo Horario de Combustible Minicargadores y Minicargadores Todoterreno
20 MINICARGADORES Y MINICARGADORES TODOTERRENO

Modelo 216B 226B 232B 236B 242B 246B 248B 252B 262B 247B 257B 267B 277B 287B litros 2,28-3,98 2,78-4,86 2,28-3,98 3,10-5,43 2,78-4,86 3,45-6,04 3,45-6,04 3,10-5,43 3,45-6,04 2,78-4,86 2,78-4,86 3,10-5,43 3,45-6,04 3,45-6,04 Bajo gal. EE.UU. 0,60-1,05 0,73-1,29 0,60-1,05 0,82-1,43 0,73-1,29 0,91-1,60 0,91-1,60 0,82-1,43 0,91-1,60 0,73-1,29 0,73-1,29 0,82-1,43 0,91-1,60 0,91-1,60 litros 3,98-6,26 4,86-7,64 3,98-6,26 5,43-8,53 4,86-7,64 6,04-9,50 6,04-9,50 5,43-8,53 6,04-9,50 4,86-7,64 4,86-7,64 5,43-8,53 6,04-9,50 6,04-9,50 Medio gal. EE.UU. 1,05-1,65 1,29-2,02 1,05-1,65 1,43-2,25 1,29-2,02 1,60-2,51 1,60-2,51 1,43-2,25 1,60-2,51 1,29-2,02 1,29-2,02 1,43-2,25 1,60-2,51 1,60-2,51 litros 6,26-7,97 7,64-9,73 6,26-7,97 8,53-10,85 7,64-9,73 9,50-12,09 9,50-12,09 8,53-10,85 9,50-12,09 7,64-9,73 7,64-9,73 8,53-10,85 9,50-12,09 9,50-12,09 Alto gal. EE.UU. 1,65-2,11 2,02-2,57 1,65-2,11 2,25-2,87 2,02-2,57 2,51-3,19 2,51-3,19 2,25-2,87 2,51-3,19 2,02-2,57 2,02-2,57 2,25-2,87 2,51-3,19 2,51-3,19
Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Trabajos ligeros, construccin, viveros y jardinera. Carga y acarreo de material de flujo libre, de baja densidad en terrenos firmes y planos para cortas distancias con pendientes mnimas. Despejo ligero de nieve. Medio Aplicaciones en el lugar de trabajo industrial y de construccin. Carga desde el banco y carga y acarreo de materiales de densidad baja a media sobre superficies normales con resistencia al rodamiento de baja a media y pendientes ligeramente adversas. Utilizacin ocasional de varios suplementos bajo condiciones normales de carga. Alto Construccin industrial continua y aplicaciones de planta de amasado. Carga desde bancos compactos o carga y acarreo de materiales de alta densidad sobre superficies duras o muy blandas con alta resistencia de rodamiento y pendientes desfavorables. Utilizacin mxima de suplementos de flujo alto en condiciones de levantamiento alto. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 35%-50% Medio 50%-65% Alto 65%-80%
20-11
8 Tablas de Consumo Horario de Combustible Camiones Articulados (Subterrneos) Unidades LHD (de Carga, Acarreo y Descarga) (Minera Subterrneos)
CAMIONES ARTICULADOS (Subterrneos)

Modelo AD30 AD45B AD55 litros 27,0-38,0 35,0-45,0 35,0-42,0 Bajo gal. EE.UU. 7,1-10,0 9,2-11,9 9,2-11,1 litros 38,0-45,0 45,0-55,0 42,0-57,0 Medio gal. EE.UU. 10,0-11,9 11,9-14,5 11,1-15,0 litros 45,0-56,0 55,0-65,0 57,0-70,0 Alto gal. EE.UU. 11,9-14,8 14,5-17,2 15,0-18,5
Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Operacin continua a <80% del peso bruto mximo recomendado. Acarreos de cortos a medianos: 300-1000 m (990-3300 pies). Caminos horizontales con superficie en buenas condiciones. Tiempo considerable en vaco. Muy pocos impactos. Factor bajo de carga. Medio Operacin intermitente con un peso bruto menor que el peso bruto mximo recomendado. Distancias de acarreo de medias a largas: 1000-5000 m (3300-16.000 pies). Caminos en condiciones cambiantes con algunas pendientes adversas. Impactos ocasionales. Factor medio de carga. Alto Operacin continua en el peso bruto mximo recomendado. Distancias de transporte largas: >5000 m (>16,000 pies). Caminos en malas condiciones con algunas pendientes pronunciadas. Impactos frecuentes. Factor de carga alto. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 20%-40% Medio 40%-60% Alto 60%-80% UNIDADES LHD (DE CARGA, ACARREO Y DESCARGA) (Minera Subterrnea)
Modelo R1300G R1600G R1700G R2900G R2900G XTRA litros 11,3-15,1 15,1-22,7 22,7-26,4 30,2-37,8 33,0-40,0 Bajo gal. EE.UU. 3,0-4,0 4,0-6,0 6,0-7,0 8,0-10,0 8,7-10,5 litros 15,1-18,9 22,7-28,3 26,4-34,0 37,8-45,4 40,0-47,0 Medio gal. EE.UU. 4,0-5,0 6,0-7,5 7,0-9,0 10,0-12,0 10,5-12,4 litros 18,9-30,2 28,3-39,7 34,0-45,4 45,4-56,7 47,0-59,0 Alto gal. EE.UU. 5,0-6,0 7,5-10,5 9,0-12,0 12,0-15,0 12,4-15,6
Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Operacin de excavacin y transporte desde la pila de material hasta la estacin de transferencia situada a nivel del suelo. Mineral y residuos de baja densidad fciles de mover. La superficie del suelo proporciona traccin excelente. Distancias de transporte cortas: 25-100 m (80-330 pies). Caminos horizontales con superficie en buenas condiciones. Factor bajo de carga. Medio Carga intermitente de desarrollo/produccin en camiones o estacin de transferencia. Excavacin fcil de mineral bien dinamitado y residuos de densidad baja a mediana. La superficie del suelo proporciona traccin media aceptable. Distancias de transporte medianas: 100-200 m (330-660 pies). Caminos con pendientes adversas ligeras y superficie en malas condiciones. Factor medio de carga. Alto Carga continua de camiones a altura de carga mxima o casi mxima. Excavacin difcil. Carga de camiones. El suelo proporciona difcil traccin. Distancias de transporte largas: 200-300 m (660-990 pies). Caminos en malas condiciones y con pendientes adversas. Factor de carga alto. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 20%-40% Medio 40%-60% Alto 60%-80%
20-12
Tablas de Consumo Horario de Combustible Excavadoras
20 EXCAVADORAS
Modelo 301.5 301,6C 301,8C 302,5C 303 CR/SR 304 CR 305 CR/SR 307C 308C CR/SR 311C 312C 313C CR/SR 314C 315C 318C 319C M313C M313D M315C M315D M316C M316D M318C M318D M322C M322D M325C MH** M325C L MH** W330B MH** W345B MH** 320C 322C 324D (Tier 2) 324D (Tier 3) 325D/328D (Tier 2) 325D/328D (Tier 3) 330D (Tier 2) 330D (Tier 3) 345C (Tier 2) 239 kW/321 hp 345C (Tier 3) 239 kW/321 hp 345C (Tier 3) 257 kW/345 hp 365C (Tier 2) 365C (Tier 3) 385C (Tier 2) 385C (Tier 3) 5090B 5110B 5130B 5230B litros 2,1-2,5 0,9-1,4 0,9-1,4 1,2-1,8 3,4-4,0 4,0-4,8 4,7-5,7 3,0-5,0 3,0-5,0 4,0-6,0 4,0-6,0 4,0-6,0 4,0-6,0 5,0-9,0 8,0-12,0 8,0-12,0 6,6-10,1 * 7,48-11,21 * 8,3-12,5 * 9,75-14,25 * 10,41-15,7 * 12,9-15,9 14,0-19,0 19,0-24,0 25,0-30,0 10,0-14,0 12,0-16,0 13,0-17,0 14,0-18,0 16,5-20,5 18,0-22,0 19,0-22,5 20,5-24,5 25,5-30,5 27,5-33,0 30,0-36,0 34,0-39,0 36,5-42,0 45,0-50,5 48,5-54,5 43,0-48,0 69,0-74,0 91,0-95,0 163,0-193,0 Bajo gal. EE.UU. 0,55-0,66 0,24-0,35 0,24-0,35 0,31-0,47 0,89-1,07 1,06-1,28 1,24-1,49 1,0-1,25 1,0-1,5 1,0-1,5 1,0-1,5 1,0-1,5 1,0-1,5 1,25-2,25 2,0-3,5 2,0-3,5 1,7-2,68 * 1,98-2,96 * 2,2-3,3 * 2,58-3,77 * 2,75-4,15 * 3,4-4,2 3,7-5,0 5,0-6,3 6,6-7,9 2,6-3,7 3,2-4,2 3,4-4,4 3,7-4,7 4,4-5,4 3,7-5,7 5,0-6,0 5,3-6,6 6,7-8,1 7,3-8,7 7,9-9,5 9,0-10,3 9,7-11,1 11,9-13,3 12,9-14,3 11,4-12,7 18,0-19,0 24,0-25,0 43,0-51,0 Medio litros 2,5-2,9 1,4-1,8 1,4-1,8 1,8-2,4 4,0-4,7 4,8-5,6 5,7-6,6 5,0-8,0 5,0-8,0 6,0-9,0 6,0-9,0 6,0-9,0 6,0-9,0 9,0-13,0 12,0-14,0 15,0-19,0 10,1-14,3 8,7-10,7 11,21-15,57 9,6-11,5 12,5-17,3 8,1-9,9 14,25-18,75 9,5-11,6 15,7-20,83 12,6-15,4 20,8-23,8 23,0-27,0 29,0-33,0 38,0-42,0 17,0-20,0 20,0-23,0 21,0-24,6 22,5-26,5 25,0-29,0 27,0-31,0 32,5-36,0 35,0-39,0 38,0-42,0 40,5-44,5 44,0-48,5 50,5-55,5 53,5-59,0 64,0-70,0 67,5-74,0 62,0-68,0 84,0-89,0 110,0-114,0 193,0-204,0 gal. EE.UU. 0,66-0,77 0,35-0,47 0,35-0,47 0,47-0,62 1,07-1,24 1,28-1,49 1,49-1,74 1,25-2,0 1,5-2,0 1,5-2,25 1,5-2,25 1,5-2,5 1,5-2,5 2,25-3,5 3,5-3,75 4,0-5,0 2,68-3,78 2,3-2,8 2,96-4,11 2,5-3,0 3,3-4,6 2,1-2,6 3,77-4,96 2,5-3,1 4,15-5,5 3,3-4,1 5,5-6,3 6,1-7,1 7,7-8,7 10,0-11,1 4,5-5,3 5,3-6,1 5,5-6,5 5,9-14,0 6,6-7,6 7,1-8,3 8,6-9,6 9,2-10,3 10,0-11,1 10,6-11,8 11,6-12,8 13,3-14,7 14,1-15,5 16,9-18,5 17,9-19,6 16,4-18,0 22,0-24,0 29,0-30,0 51,0-54,0 litros 2,9-3,3 1,8-2,3 1,8-2,3 2,4-3,0 4,7-5,4 5,6-6,4 6,6-7,5 7,0-10,0 7,0-10,0 9,0-12,0 10,0-13,0 10,0-13,0 10,0-13,0 13,0-15,0 15,0-19,0 20,0-23,0 14,3-16,7 * 15,6-18,1 * 17,3-20,1 * 18,75-21,76 * 20,83-24,0 * 23,8-27,6 27,0-32,0 34,0-39,0 45,0-50,0 20,0-23,0 23,0-27,0 27,5-31,0 29,5-33,5 29,5-33,5 32,0-36,0 41,5-46,0 45,0-49,0 44,0-48,5 46,5-51,0 50,5-55,5 59,0-65,5 62,0-69,0 71,0-78,0 74,5-82,0 71,0-78,0 103,0-108,0 129,0-132,0 208,0-227,0 Alto gal. EE.UU. 0,77-0,87 0,47-0,59 0,47-0,59 0,62-0,78 1,2-1,42 1,49-1,7 1,74-1,99 1,75-2,5 2,0-2,5 2,25-3,5 2,25-3,5 2,5-3,5 2,5-3,5 3,5-4,0 4,0-5,0 5,3-6,1 3,78-4,41 * 4,11-4,77 * 4,6-5,3 * 4,96-5,75 * 5,5-6,35 * 6,3-7,3 7,1-8,5 9,0-10,3 11,9-13,2 5,3-6,1 6,1-7,1 7,2-8,2 7,9-8,8 7,8-8,8 7,1-9,5 11,0-12,0 11,9-13,0 11,7-12,8 12,3-13,5 13,3-14,7 15,5-17,3 16,3-18,2 18,8-20,6 19,7-21,6 18,8-20,6 27,0-28,0 34,0-35,0 55,0-60,0
**Datos insuficientes, **Si estas mquinas se utilizan en manipulacin de chatarra, se aplicar normalmente el consumo BAJO de combustible. NOTA: El consumo de combustible para los modelos 320C a 385B incluye funcionamiento en vaco de acuerdo con la definicin del factor de carga.
20-13
8 Tablas de Consumo Horario de Combustible Excavadoras
Miniexcavadoras Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Principalmente zanjas de poca profundidad para obras pblicas urbanas en que la excavadora tiende la tubera y excava en tierra arenosa o material de baja densidad fcil de mover. Pocos viajes y sin cargas de choque o muy pocas. Medio Aplicaciones principalmente de canalizacin y cableado residencial. Excavacin continua de masa y zanjas en lecho arcilloso natural. Algunos viajes y operacin continua a plena aceleracin del motor. Alto Excavacin continua de zanjas o carga de camiones en suelos de roca o roca de voladura. La mayora del trabajo en aplicaciones de tendido de tubos en suelos duros de roca. Recorridos frecuentes en suelos escabrosos. Factor constante de carga alta y grandes impactos. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 20%-30% Medio 30%-40% Alto 40%-50% Serie 300 Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Principalmente zanjas de poca profundidad para obras pblicas urbanas en que la excavadora tiende la tubera y excava durante menos del 50% de la jornada. Marga arenosa, fcil de mover, material de baja densidad. Aplicaciones principalmente de manejo de chatarra. Pocos viajes y sin cargas de choque o muy pocas. Medio Aplicaciones principalmente de alcantarillado urbano. Excavacin continua de masa y zanjas en lecho arcilloso natural. Excavacin del 60-85% de la jornada. Aplicaciones principalmente de carga de troncos. Algunos viajes y operacin continua a plena aceleracin del motor. Alto Excavacin continua de zanjas o carga de camiones en suelos de roca o roca de voladura. La mayora del trabajo en aplicaciones de tendido de tubos en suelos duros de roca. Excavacin del 90-95% de la jornada. Recorridos frecuentes en suelos escabrosos. Trabajo sobre suelos rocosos con factor constante de carga alta y grandes impactos. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 20%-30% Medio 30%-40% Alto 40%-50% Serie M Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Trabajos generales de construccin urbana en marga arenosa, material de baja densidad. Excavacin durante menos del 50% de la jornada. Remanipulacin y manejo de chatarra. Medio Aplicaciones en trabajos de alcantarillas para urbanizaciones con lecho de arcilla natural. Excavacin continua en arcilla arenosa/grava arenosa. Excavacin del 60-85% de la jornada. Desarrollo de sitios y aplicaciones madereras. Aplicaciones principalmente madereras. Alto Aplicaciones de tendido de tubos en suelos duros de roca. Excavacin continua en rocas/arcilla en estado natural. Excavacin del 90-95% de la jornada. Altos impactos usando martillo, trabajando en bosques o en canteras. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 20%-30% Medio 30%-40% Alto 40%-50%
20-14
Tablas de Consumo Horario de Combustible Palas Frontales Tiendetubos
20 PALAS FRONTALES
Modelo 5080 5090 5130B 5230B litros 43,0-48,0 91,0-95,0 163,0-193,0 Bajo gal. EE.UU. 11,4-12,7 24,0-25,0 43,0-51,0 Medio litros 58,0-65,0 62,0-68,0 110,0-114,0 193,0-204,0 gal. EE.UU. 15,0-17,2 16,4-18,0 29,0-30,0 51,0-54,0 litros 66,0-74,0 71,0-78,0 129,0-132,0 208,0-227,0 Alto gal. EE.UU. 17,0-19,6 18,8-20,6 34,0-35,0 55,0-60,0
Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Carga continua en bancos de tierra suelta o amontonada. Trabajo fcil y liviano. Considerable marcha en vaco. Buenas condiciones del suelo. Medio Carga continua de roca de voladura bien fragmentada o de banco compacto. Ciclos constantes con periodos frecuentes de marcha en vaco. Buenas condiciones del suelo; suelo seco; pocas cargas de choque o deslizamiento sobre el tren de rodaje. Tiempo mnimo de recorrido (3%-6%). Alto Carga continua de roca de voladura deficientemente fragmentada, de bancos compactos sin uso de explosivos con poca voladura. Ciclos constantes en materiales difciles de excavar. Condiciones de suelo adversas; muy desiguales, deslizamiento con alto impacto en el tren de rodaje. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 20%-30% Medio 30%-40% Alto 40%-50% TIENDETUBOS
Modelo 561M 572R 583R 583T 587R 587T litros 4,0-7,0 17,0-24,5 23,8-34,4 23,5-33,7 25,0-35,0 26,1-37,5 Bajo gal. EE.UU. 1,0-2,0 4,5-6,5 6,3-9,1 6,2-8,9 6,6-9,5 6,9-9,9 litros 7,5-11,0 24,5-31,5 34,4-44,7 33,7-43,5 35,0-46,6 37,5-48,8 Medio gal. EE.UU. 2,0-3,0 6,5-8,5 9,1-11,8 8,9-11,5 9,5-12,3 9,9-12,9 litros 9,5-13,0 31,5-39,0 44,7-54,9 43,9-53,7 46,6-57,5 48,8-59,8 Alto gal. EE.UU. 2,5-3,5 8,5-10,5 11,8-14,5 11,6-14,2 12,3-15,2 12,9-15,8
Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Muy poco uso o ninguno en barro, agua o roca. Uso en terrenos sin cuesta y superficies uniformes. Medio Tendido tpico de tuberas en condiciones de operacin de muy buenas a desfavorables. Alto Uso continuo en barro, aguas o superficies rocosas profundas. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 35%-50% Medio 50%-65% Alto 65%-80%
20-15
Mototrallas
Tablas de Consumo Horario de Combustible
Retroexcavadoras Cargadoras
MOTOTRALLAS
Modelo 613C 615C 621G 623G 627G 631G 637G 651E 657G litros 15,0-19,0 23,0-26,0 27,0-32,0 30,0-36,0 45,5-51,0 40,0-45,0 64,0-70,0 47,0-57,0 87,0-98,0 Bajo gal. EE.UU. 4,0-5,0 6,0-7,0 7,0-8,5 8,0-9,5 12,5-13,5 10,5-12,0 17,0-18,5 12,5-15,0 23,0-26,0 Medio litros 21,0-25,0 30,0-36,0 38,0-44,0 40,0-46,0 64,0-76,0 53,0-59,0 87,0-93,0 66,0-76,0 116,0-125,5 gal. EE.UU. 5,5-6,5 8,0-9,5 10,0-11,5 10,5-12,0 17,0-18,5 14,0-15,5 23,0-24,5 17,5-20,0 30,5-33,0 litros 27,5-34,0 42,0-47,5 49,0-57,0 53,0-59,0 85,0-89,5 72,0-78,0 113,5-121,0 87,0-95,0 153,0-163,0 Alto gal. EE.UU. 7,25-9,0 11,0-12,5 13,0-15,0 14,0-15,5 22,5-23,5 19,0-20,5 30,0-32,0 23,0-25,0 40,5-43,0
Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Acarreo horizontal o en descenso de cuestas en buenos caminos y baja resistencia de rodamiento. Materiales de carga fcil, cargas parciales. Sin impactos. Utilizacin media, pero con considerable marcha en vaco. Medio Pendientes adversas y favorables con condiciones diversas en la carga y en los caminos de acarreo. Acarreos largos y cortos, casi llenos. Cierto impacto. Utilizacin tpica en construccin de carreteras. Alto Caminos de acarreo escabrosos. Carga de arcilla pesada, continua resistencia total alta con ciclo constante. Sobrecarga. Fuertes cargas de choque, como cargas de roca fragmentadas. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 35%-50% Medio 50%-65% Alto 65%-80% RETROEXCAVADORAS CARGADORAS
Modelo 416D (NA) 416D (T) 416E 420E (T) 422E (T) 424D (NA) 428E (T) 430E (T) 432E (T) 434E (T) 438D 442E (T) 444E (T) 446D (T)
NA = Aspiracin Natural T = Turboalimentado
Bajo litros 6,4-8,3 7,6-9,5 7,6-9,5 8,1-10,0 6,4-8,3 6,4-8,3 7,6-9,5 8,9-11,2 8,1-10,0 8,1-10,0 8,9-11,2 8,9-11,2 8,9-11,2 10,6-12,9 gal. EE.UU. 1,7-2,2 2,0-2,5 2,0-2,5 2,1-2,6 1,7-2,2 1,7-2,2 2,0-2,5 2,4-3,0 2,1-2,6 2,1-2,6 2,4-3,0 2,4-3,0 2,4-3,0 2,8-3,4 litros 8,3-10,2 9,5-11,4 9,5-11,4 10,0-11,9 8,3-10,2 8,3-10,2 9,5-11,4 11,2-13,1 10,0-11,9 10,0-11,9 11,2-13,1 11,2-13,1 11,2-13,1 12,9-15,1
Medio gal. EE.UU. 2,2-2,7 2,5-3,0 2,5-3,0 2,6-3,1 2,2-2,7 2,2-2,7 2,5-3,0 3,0-3,5 2,6-3,1 2,6-3,1 3,0-3,5 3,0-3,5 3,0-3,5 3,4-4,0 litros 10,2-12,1 11,4-13,2 11,4-13,2 11,9-14,2 10,2-12,1 10,2-12,1 11,4-13,2 13,1-15,3 11,9-14,2 11,9-14,2 13,1-15,3 13,1-15,3 13,1-15,3 15,1-17,4
Alto gal. EE.UU. 2,7-3,2 3,0-3,5 3,0-3,5 3,1-3,8 2,7-3,2 2,7-3,2 3,0-3,5 3,5-4,0 3,1-3,8 3,1-3,8 3,5-4,0 3,5-4,0 3,5-4,0 4,0-4,6
20-16
Tablas de Consumo Horario de Combustible Retroexcavadoras Cargadoras Mquinas Forestales
20 Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Aplicaciones ligeras de obras pblicas con ciclos intermitentes en terrenos entre ligeros y medios. Profundidades de excavacin menores de 1,83 m (6 pies). Medio Aplicaciones de obras pblicas con ciclos regulares en suelos entre medios y pesados. Profundidades de excavacin de hasta 3,05 m (10 pies). Uso ocasional de implementos de flujo constante. Alto Aplicaciones de produccin o de excavacin en roca. Profundidades de excavacin de ms de 3,05 m (10 pies). Tiempos largos de ciclo o uso regular de implementos de flujo constante. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 20%-30% Medio 30%-40% Alto 40%-50% MQUINAS FORESTALES
Modelo 320C FM 322C LL 324D FM 325C LL 325D FM 330C LL 330D FM 511 517 521 522 527 525B 532 535B 545 539 550 570 580 554 574
*No hay suficiente informacin.
Bajo litros 23,0-24,0 25,0-28,0 14,0-19,0 26,0-29,0 14,0-19,0 36,0-40,0 19,0-24,0 30,0 5,7-13,2 35,0 35,0 13,2-18,9 10,4-15,1 35,0 10,4-15,1 10,4-15,1 26,0-29,0 * * * * * gal. EE.UU. 6,0-6,5 6,5-7,5 3,7-5,1 7,0-7,5 3,7-5,1 9,5-10,5 5,0-6,3 7,93 1,5-3,5 9,25 9,25 3,5-5,0 2,75-4,0 9,25 2,75-4,0 2,75-4,0 6,87-7,66 * * * * * litros 24,0-26,0 26,0-29,0 23,0-27,0 27,0-30,0 23,0-27,0 37,0-41,0 29,0-33,0 38,0 13,2-18,9 39,0 39,0 18,9-23,6 15,1-20,8 39,0 15,1-22,7 15,1-24,6 27,0-30,0 * * * * *
Medio gal. EE.UU. 6,5-7,0 7,0-7,5 6,1-7,1 7,0-8,0 6,1-7,1 10,0-11,0 7,7-8,7 10,04 3,5-5,0 10,30 10,30 5,0-6,25 4,0-5,5 10,30 4,0-6,0 4,0-6,5 7,13-7,93 * * * * * litros 25,0-27,0 27,0-30,0 27,0-32,0 29,0-32,0 27,0-32,0 38,0-42,0 34,0-39,0 41,6 15,0-22,7 46,9 46,9 23,6-32,2 20,8-32,2 46,9 22,7-34,0 24,6-37,8 29,0-32,0 * * * * *
Alto gal. EE.UU. 7,0-7,5 7,5-8,0 7,2-8,5 7,5-8,5 7,2-8,5 10,0-11,0 9,0-10,3 10,99 4,0-6,0 12,39 12,39 6,25-8,5 5,5-8,5 12,39 6,0-9,0 6,5-10,0 7,66-8,45 * * * * *
20-17
8 Tablas de Consumo Horario de Combustible Mquinas Forestales
Arrastradores de troncos de ruedas Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Arrastre intermitente de troncos en distancias cortas, no hay apilamiento de troncos. Buenas condiciones del suelo; suelo seco, pocos o ningn tocn, terreno plano/suelo horizontal con baja resistencia al arrastre. Medio Giros continuos, arrastre de troncos continuado en distancias medias con cierto apilamiento de troncos. Buenas condiciones del suelo; suelo seco con pocos tocones y terreno gradualmente ondulado/ terreno moderado con resistencia media al arrastre. Alto Giros continuos, arrastre de troncos continuado en distancias largas con apilamiento frecuente de troncos. Malas condiciones del suelo; suelo hmedo, muchos tocones y laderas empinadas con alta resistencia al arrastre. Gua de factor de carga 517 Bajo Cargas de arrastre de menos de 4536 kg (10.000 lb) en terreno plano (pendiente de 0-8%) con baja resistencia al arrastre. Medio Cargas de arrastre de hasta 4536 kg (10.000 lb) en terreno moderado (pendiente de 8-30%) con baja resistencia al arrastre. Alto Cargas de arrastre por encima de 4536 kg (10.000 lb) en terreno pronunciado (pendiente de 30%) con alta resistencia al arrastre. Gua de factor de carga 525B Bajo Cargas de arrastre de menos de 4500 kg (10.000 lb) en terreno plano (pendiente de 0-5%) con baja resistencia al arrastre. Medio Cargas de arrastre de hasta 6800 kg (15.000 lb) en terreno moderado (pendiente de 5-10%) con resistencia media al arrastre. Alto Cargas de arrastre por encima de 6800 kg (15.000 lb) en terreno pronunciado (pendiente de 10%) con alta resistencia al arrastre. Gua de factor de carga 527 Bajo Cargas de arrastre de menos de 6360 kg (14.000 lb) en terreno plano (pendiente de 0-8%) con baja resistencia al arrastre. Medio Cargas de arrastre de hasta 6360 kg (14.000 lb) en terreno moderado (pendiente de 8-30%) con baja resistencia al arrastre. Alto Cargas de arrastre por encima de 6360 kg (14.000 lb) en terreno pronunciado (pendiente de 30%) con alta resistencia al arrastre. Taladores apiladores Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Aplicaciones forestales o talado y apilado intermitente en buenas condiciones de suelo. Terreno plano, rboles de tamao uniforme por debajo de 255 mm (10 pulgadas). Medio Aplicaciones forestales o de ciclo continuo en buenas condiciones de suelo. Terreno ondulado, algunos rboles de hasta 457 mm (18 pulgadas) o un poco de madera noble. Alto Ciclo continuo en malas condiciones de suelo, sobre tocones o rboles cados. El tamao de la mayora de los rboles es de 508 mm (20 pulgadas) o madera noble de tamao ms grande. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 45%-65% Medio 66%-85% Alto 86%-98%
20-18
Tablas de Consumo Horario de Combustible Camiones y Tractores de Obras y Minera
20 CAMIONES Y TRACTORES DE OBRAS Y MINERA

Modelo 770 772 773F 775F 777F 784C 785C 789C 793D 797B litros 20,4-30,6 23,6-35,3 28,3-42,5 28,7-43,1 37,1-55,7 53,0-79,5 53,7-80,6 70,6-105,9 90,8-136,2 133,5-200,2 Bajo gal. EE.UU. 5,4-8,1 6,2-9,3 7,5-11,2 7,6-11,4 9,8-14,7 14,0-21,0 14,2-21,3 18,7-28,0 24,0-36,0 35,3-52,9 Medio litros 30,6-40,8 35,3-47,1 42,5-56,6 43,1-57,4 55,7-74,2 79,5-109,8 80,6-107,5 105,9-141,2 136,2-181,6 200,2-266,9 gal. EE.UU. 8,1-10,8 9,3-12,4 11,2-15,0 11,4-15,2 14,7-19,6 21,0-29,0 21,3-28,4 28,0-37,3 36,0-48,0 52,9-70,5 litros 40,8-51,0 47,1-58,9 56,6-70,8 57,4-71,8 74,2-92,8 100,8-145,7 107,5-134,4 141,2-176,5 181,6-227 266,9-333,6 Alto gal. EE.UU. 10,8-13,5 12,4-15,6 15,0-18,7 15,2-19,0 19,6-24,5 29,0-38,5 28,4-35,5 37,3-46,6 48,0-60,0 70,5-88,1
NOTA: En algunas aplicaciones se pueden experimentar factores de carga superiores a 50%.
Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Funcionamiento continuo a un peso bruto medio menor del recomendado. Caminos de acarreo excelentes. Sin sobrecarga, factor de carga bajo. Medio Funcionamiento continuo al peso bruto medio cerca del recomendado. Sobrecarga mnima, buenos caminos de acarreo, factor moderado de carga. Alto Operacin continua en o sobre el peso bruto mximo recomendado. Sobrecarga, caminos de acarreo difciles, alto factor de carga. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 20%-30% Medio 30%-40% Alto 40%-50%
20-19
8 Tablas de Consumo Horario de Combustible Camiones Articulados
CAMIONES ARTICULADOS
Modelo 725 730 con Expulsor 730 735 740 740 con Expulsor litros 10,6-14,8 12,3-17,1 11,7-16,3 16,6-23,1 16,7-23,2 17,5-24,4 Bajo gal. EE.UU. 2,8-3,9 3,3-4,5 3,1-4,3 4,4-6,1 4,4-6,1 4,6-6,4 litros 14,8-20,8 17,1-24,5 16,3-23,0 23,1-32,4 23,2-32,6 24,4-34,2 Medio gal. EE.UU. 3,9-5,5 4,5-6,4 4,3-6,1 6,1-8,6 6,1-8,6 6,4-8,6 litros 20,8-30,1 24,2-34,9 23,0-33,2 32,4-46,8 32,6-47,1 34,2-49,5 Alto gal. EE.UU. 5,5-8,0 6,4-9,2 6,1-8,8 8,6-12,4 8,6-12,5 9,0-13,1
Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Trabajos de movimiento y apilamiento de tierra con equipo de carga bien combinado, meterial fcil de manejar. Perodos frecuentes de funcionamiento en vaco, distancias de acarreo de cortas a medianas en caminos de acarreo de nivel bien mantenidos. Resistencia total mnima, pocas cargas de impacto. Medio Tpicamente, empleo para construccin de caminos, presas y en minas a cielo abierto, etc.Tiempos normales de carga y acarreo, condiciones diversas del camino de acarreo con algunas pendientes adversas. Algunas cargas de impacto. Alto Equipo deficientemente adaptado con sobrecarga continua. Tiempo largo de acarreo y utilizacin continua en caminos de acarreo deficientemente mantenidos con pendientes adversas frecuentes. Resistencia alta de rodamiento, baja traccin, cargas altas de impacto. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 20%-30% Medio 30%-40% Alto 40%-50%
20-20
Tablas de Consumo Horario de Combustible Manipuladores Telescpicos Telehandlers
20 MANIPULADORES TELESCPICOS TELEHANDLERS

Modelo TH210 TH215 TH220B (59-74 kW/80-99 hp) TH220B (92 kW/123 hp) TH330B (59-74 kW/80-99 hp) TH330B (92 kW/123 hp) TH340B TH350B TH355B TH360B TH460B TH560B (59-74 kW/80-99 hp) TH560B (92 kW/123 hp) TH580B litros 5,1-6,8 5,1-6,8 5,0-7,0 5,0-8,0 5,0-7,0 5,0-8,0 5,0-7,0 5,0-7,0 5,0-7,0 5,0-7,0 5,0-7,0 5,0-9,0 5,0-9,0 5,0-6,0 Bajo gal. EE.UU. 1,3-1,8 1,3-1,8 1,3-1,8 1,3-2,1 1,3-1,8 1,3-2,1 1,3-1,8 1,3-1,8 1,3-1,8 1,3-1,8 1,3-1,8 1,3-2,4 1,3-2,4 1,3-1,6 litros 8,5-10,1 8,5-10,1 10,0-14,0 10,0-16,0 10,0-14,0 10,0-16,0 10,0-14,0 10,0-14,0 10,0-14,0 10,0-14,0 10,0-14,0 10,0-15,0 10,0-17,0 9,0-10,7 Medio gal. EE.UU. 2,2-2,6 2,2-2,6 2,6-3,7 2,6-4,2 2,6-3,7 2,6-4,2 2,6-3,7 2,6-3,7 2,6-3,7 2,6-3,7 2,6-3,7 2,6-4,0 2,6-4,5 2,4-2,8 litros 11,8-13,5 11,8-13,5 13,0-17,0 13,0-20,0 13,0-17,0 13,0-20,0 13,0-17,0 13,0-17,0 13,0-17,0 13,0-17,0 13,0-17,0 13,0-17,5 13,0-21,0 16,0-18,3 Alto gal. EE.UU. 3,1-3,5 3,1-3,5 3,4-4,5 3,4-5,3 3,4-4,5 3,4-5,3 3,4-4,5 3,4-4,5 3,4-4,5 3,4-4,5 3,4-4,5 3,4-4,6 3,4-5,5 4,2-4,8
Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Aplicaciones de obras pblicas intermitentes, de ligeras a moderadas, con periodos frecuentes de funcionamiento en vaco y recorrido limitado. Medio Aplicaciones generales de construccin con un nmero moderado de desplazamientos. Alto Produccin continua con carga prxima a la capacidad y levantamientos ampliados. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 20%-30% Medio 30%-40% Alto 40%-50%
20-21
8 Tablas de Consumo Horario de Combustible Tractores de Ruedas/Compactadores de Suelos/Compactadores de Rellenos Sanitarios
TRACTORES DE RUEDAS/COMPACTADORES DE SUELOS/COMPACTADORES DE RELLENOS SANITARIOS

Modelo 814F 815F 816F 824H 825H 826H 834H 836H 844 854G litros 21,0-25,0 26,0-30,0 26,0-30,0 28,9-33,8 37,8-43,8 34,0-35,8 34,6-43,4 39,8-43,8 42,0-50,0 53,0-61,0 Bajo gal. EE.UU. 5,5-6,5 7,0-8,0 7,0-8,0 7,9-8,9 10,0-11,6 8,4-9,4 9,1-11,4 10,5-11,6 11,0-13,0 14,0-16,0 litros 26,0-30,0 36,0-42,0 36,0-42,0 39,8-45,8 53,7-67,3 39,8-43,8 48,2-52,2 47,8-51,7 54,0-62,0 68,0-76,0 Medio gal. EE.UU. 7,0-8,0 9,5-11,0 9,5-11,0 10,5-12,1 14,2-17,8 10,5-11,6 12,7-13,8 12,6-14,0 14,0-16,0 18,0-20,0 litros 36,0-40,0 44,0-47,0 44,0-47,0 53,7-59,7 63,7-69,7 47,8-51,7 67,6-74,0 55,7-59,7 65,0-73,0 83,0-91,0 Alto gal. EE.UU. 9,5-10,5 11,5-12,5 11,5-12,5 14,2-15,8 16,8-18,4 12,6-13,6 17,8-19,5 14,7-18,0 17,0-19,0 22,0-24,0
Tractores de ruedas Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Trabajo ligero de obras pblicas y apilamiento. Remolque de compactadores. Empuje de relleno suelto con la hoja. Grado considerable de funcionamiento en vaco o recorrido sin carga ni impacto. Medio Trabajo con la hoja y empuje de trallas en la carga de arcilla, arena, limo, grava suelta. Despejo en torno de la pala mecnica. Compactacin normal. Alto Fuerte trabajo en el empuje de rocas con la hoja. Empuje de trallas en zonas pedregosas y rocosas. Trabajo de compactacin en rellenos sanitarios. Condiciones de impacto alto. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 35%-50% Medio 50%-65% Alto 65%-80% Compactadores de suelos/Compactadores de rellenos sanitarios Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo No utilizan la hoja o esparcimiento ligero sobre una superficie plana o cuesta abajo. La mquina cuenta con un equipo de soporte de empuje y compactadora de residuos, mientras que el compactador simplemente recorre superficies lisas mltiples veces. Medio El compactador utiliza principalmente su material de esparcimiento ya compactado. El compactador ayuda al empuje y al esparcimiento durante periodos punta del da y probablemente en pendientes de trabajo con una inclinacin inferior a 4:1. Alto El compactador es posiblemente la nica mquina para la operacin. La mquina empujar y esparcir el materia sola y luego lo compactar con pasadas mltiples trabajando en pendientes inclinadas, y probablemente cuesta arriba. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 35%-50% Medio 50%-65% Alto 65%-80%
20-22
Tablas de Consumo Horario de Combustible Equipo de Compactacin
20 EQUIPO DE COMPACTACIN
Modelo CP-323C CS-323C CS-423E CS-431C CP-433E CS-433E CS-531D CP-533E CS-533E CP-563E CS-563E CP-573E CS-573E CS-583E CP-663E CS-663E CS-683E CB-214D CB-224D CB-225D CB-334E CB-335E CB-434C CB-434D CB-534D CB-562D CB-564D CB-634C PS-150C PS-200B PF-300C PS-300C PS-360C litros 8,0-13,0 8,0-13,0 11,0-13,0 8,0-11,0 11,0-13,0 11,0-13,0 11,0-13,0 10,0-12,0 10,0-12,0 12,0-14,0 12,0-14,0 12,0-15,0 12,0-15,0 15,0-17,0 15,0-17,0 15,0-17,0 17,0-19,0 2,0-3,0 2,0-4,0 2,0-3,0 3,8-5,7 3,5-5,5 11,0-13,0 5,7-7,6 5,7-7,6 5,7-7,6 8,55 13,0 8,0-11,0 11,0 13,0 13,0 17,4-9,8 Bajo gal. EE.UU. 2,0-3,5 2,0-3,5 3,0-3,5 2,0-3,0 3,0-3,5 3,0-3,5 3,0-3,4 2,64-3,17 2,64-3,17 3,2-3,7 3,2-3,7 3,2-4,0 3,2-4,0 4,0-4,5 4,0-4,5 4,0-4,5 4,5-5,0 0,5-1,0 0,5-1,0 0,5-1,0 1,0-1,5 0,9-1,4 3,0-3,5 1,5-2,0 1,5-2,0 1,5-2,0 2,26 3,5-4,0 2,0-3,0 3,0 3,5 3,5 1,9-2,6 litros 11,0-15,0 11,0-15,0 11,0-17,0 11,0-13,0 11,0-17,0 11,0-17,0 12,0-14,0 11,0-13,0 11,0-13,0 14,0-17,0 14,0-17,0 14,0-18,0 14,0-18,0 17,0-19,0 17,0-19,0 17,0-19,0 19,0-21,0 2,5-3,5 3,0-4,0 2,5-3,5 5,7-7,0 5,5-6,5 13,0-17,0 7,6-11,4 7,6-11,4 7,6-11,4 10,45 15,0-19,0 11,0-13,0 11,0-13,0 15,0-17,0 15,0-17,0 9,8-12,4 Medio gal. EE.UU. 3,0-4,0 3,0-4,0 3,0-4,5 3,0-3,5 3,0-4,5 3,0-4,5 3,2-3,7 2,9-3,4 2,9-3,4 3,7-4,5 3,7-4,5 3,7-4,8 3,7-4,8 4,5-5,0 4,5-5,0 4,5-5,0 5,0-5,5 0,5-1,0 0,5-1,0 0,5-1,0 1,5-1,8 1,4-1,7 3,5-4,5 2,0-3,0 2,0-3,0 2,0-3,0 2,76 4,0-5,0 3,0-3,5 3,0-3,5 4,0-4,5 4,0-4,5 2,6-3,3 litros 11,0-19,0 11,0-19,0 13,0-19,0 11,0-15,0 13,0-19,0 13,0-19,0 13,0-16,0 12,0-15,0 12,0-15,0 17,0-20,0 17,0-20,0 17,0-21,0 17,0-21,0 19,0-23,0 21,0-22,5 21,0-22,5 22,5-24,5 3,0-4,0 3,5-4,5 3,0-4,0 7,0-10,0 6,5-9,0 17,0-19,0 11,4-15,2 11,4-15,2 11,4-15,2 13,3 19,0-21,0 13,0-15,0 13,0-15,0 17,0-23,0 17,0-23,0 12,4-14,5 Alto gal. EE.UU. 3,0-5,0 3,0-5,0 3,5-5,0 3,0-4,0 3,5-5,0 3,5-5,0 3,4-4,2 3,2-4,0 3,2-4,0 4,5-5,3 4,5-5,3 4,5-5,6 4,5-5,6 5,0-6,0 5,5-6,0 5,5-6,0 6,0-6,5 1,0-1,5 1,0-1,5 1,0-1,5 1,8-2,6 1,7-2,4 4,5-5,0 3,0-4,0 3,0-4,0 3,0-4,0 3,51 5,0-5,5 3,5-4,0 3,5-4,0 4,5-6,0 4,5-6,0 3,3-4,6
20-23
8 Tablas de Consumo Horario de Combustible Equipo de Compactacin
Compactadores de asfalto Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Mezcla de asfalto, elevaciones de 25-50 mm (1-2 pulg). Rodadura de acabado esttico, todas las elevaciones. Medio Mezcla de asfalto, elevaciones de 51-100 mm (2-4 pulg). Alto Mezcla de asfalto, elevaciones de 101-150 mm (4-6 pulg). Preparar elevaciones de base granular. Compactadores de suelo vibratorios Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Suelo granular no compactado a alta densidad (<Proctor). Suelo a nivel. Medio Suelo granular no compactado a alta densidad (<Proctor). Suelo cohesivo con tambor de pata de cabra y contenido de humedad baja/media. Explanacin de <25%. Pendiente de <3:1 de suelo montuoso. Alto Suelo cohesivo con tambor de pata de cabra y alto contenido de humedad. Explanacin de <25%. Pendiente de <3:1. Compactadores neumticos Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Mezcla de asfalto, todas las elevaciones. Rodadura de acabado o intermedia, sello de esquirlas. Suelo a nivel. Medio Mezcla de asfalto, todas las elevaciones. Rodadura de acabado o intermedia. Desprendimiento de base granular de <100 mm (<4 pulg). Nivelacin moderada. Alto Base granular o fra en lugar de rodadura de desprendimiento de elevaciones de 100 mm (<4 pulg). Rodadura de acabado o intermedia. Pendientes empinadas. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo Vibracin 30%-50% Medio Vibracin 50%-80% Alto Vibracin 80%-100%
20-24
Tablas de Consumo Horario de Combustible Pavimentadoras de asfalto
20 PAVIMENTADORAS DE ASFALTO
Modelo AP-200B AP-650B AP-655C AP-800D AP-900B AP-1000D AP-1050B AP-1055B BG-225C BG-2255C BG-230D BG-240C BG-260D BG-245C BG-2455C
*No hay suficiente informacin.
Bajo litros * 20,8-24,6 20,8-24,6 20,8-24,6 22,5-26,5 20,8-24,6 19,0-22,5 22,5-26,5 20,8-24,6 20,8-24,6 20,8-24,6 22,5-26,5 20,8-24,6 19,0-22,5 22,5-26,5 gal. EE.UU. * 5,5-6,5 5,5-6,5 5,5-6,5 6,0-7,0 5,5-6,5 5,0-6,0 6,0-7,0 5,5-6,5 5,5-6,5 5,5-6,5 6,0-7,0 5,5-6,5 5,0-6,0 6,0-7,0 litros * 24,6-28,4 24,6-28,4 24,6-28,4 26,5-30,0 24,6-28,4 26,5-30,0 34,0-38,0 24,6-28,4 24,6-28,4 24,6-28,4 26,5-30,0 24,6-28,4 26,5-30,0 34,0-38,0
Medio gal. EE.UU. * 6,5-7,5 6,5-7,5 6,5-7,5 7,0-8,0 6,5-7,5 7,0-8,0 9,0-10,0 6,5-7,5 6,5-7,5 6,5-7,5 7,0-8,0 6,5-7,5 7,0-8,0 9,0-10,0 litros * 32,3-36,0 32,3-36,0 32,2-36,0 34,0-38,0 32,2-36,0 34,0-38,0 41,5-45,5 32,3-36,0 32,3-36,0 32,2-36,0 34,0-38,0 32,2-36,0 34,0-38,0 41,5-45,5
Alto gal. EE.UU. * 8,5-9,5 8,5-9,5 8,5-9,5 9,0-10,0 8,5-9,5 9,0-10,0 11,0-12,0 8,5-9,5 8,5-9,5 8,5-9,5 9,0-10,0 8,5-9,5 9,0-10,0 11,0-12,0
Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Pavimentacin de banda estrecha, baja produccin. Medio 3-4 m (10-12 pies) de anchura, 50-75 mm (2-3 pulg) de levantamiento. Alto Pavimentacin de banda ancha, levantamiento profundo. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 20%-30% Medio 30%-40% Alto 40%-50%
20-25
8 Tablas de Consumo Horario de Combustible Perfiladoras en fro Recuperadores de Caminos/Estabilizadores de Suelos
PERFILADORAS EN FRO
Modelo PM-201 PM-465 PM-565B litros 45,5-60,6 37,0-45,0 37,0-53,0 Bajo gal. EE.UU. 12,0-16,0 10,0-12,0 10,0-14,0 litros 60,6-83,4 45,0-57,0 53,0-68,0 Medio gal. EE.UU. 16,0-22,0 12,0-15,0 14,0-18,0 litros 83,4-106,1 60,0-76,0 72,0-87,0 Alto gal. EE.UU. 22,0-28,0 16,0-20,0 19,0-23,0
Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo 50 mm (2 pulg) o menos de profundidad de corte; 80% de ciclo de carga. Medio 100 mm (4 pulg) de profundidad de corte. Alto Profundidad mxima constante. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 35%-50% Medio 50%-65% Alto 65%-80% RECUPERADORES DE CAMINOS/ESTABILIZADORES DE SUELOS
Modelo RM-250C RM-300 RM-350B RM-500 litros 26,5-34,1 26,5-34,1 53,1-68,2 45,4-56,7 Bajo gal. EE.UU. 7,0-9,0 7,0-9,0 14,0-18,0 12,0-15,0 litros 34,1-41,6 34,1-41,6 68,2-83,4 60,5-68,1 Medio gal. EE.UU. 9,0-11,0 9,0-11,0 18,0-22,0 16,0-18,0 litros 41,6-53,0 41,6-53,0 83,4-94,8 75,7-87,1 Alto gal. EE.UU. 11,0-14,0 11,0-14,0 22,0-25,0 20,0-23,0
Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Suelo de 150 mm (6 pulg)/asfalto de 100 mm (4 pulg). Medio Suelo de 305 mm (12 pulg)/asfalto de 150 mm (6 pulg). Alto Suelo de 457 mm (18 pulg)/asfalto de 305 mm (12 pulg). Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 35%-60% Medio 60%-80% Alto 80%-90%
20-26
Tablas de Consumo Horario de Combustible Cargadores de Cadenas
20 CARGADORES DE CADENAS
Modelo 933C 939C 953C 963C 973C litros 9,0-11,0 11,0-13,0 11,0-16,0 13,0-17,0 26,4-33,5 Bajo gal. EE.UU. 2,5-3,0 3,0-3,5 3,0-4,0 3,5-4,5 6,9-8,8 litros 11,0-13,0 13,0-15,0 16,0-21,0 19,0-23,0 33,5-40,7 Medio gal. EE.UU. 3,0-3,5 3,5-4,0 4,0-5,5 5,0-6,0 8,8-10,7 litros 13,0-15,0 15,0-17,0 21,0-26,0 23,0-28,0 40,7-47,9 Alto gal. EE.UU. 3,5-4,0 4,0-4,5 5,5-7,0 6,0-7,5 10,7-12,6
Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Limpieza de baja vegetacin, retirada de la sobrecapa del terreno, transporte al apilamiento. Relleno y nivelacin. Carga intermitente de camiones con material amontonado. Materiales muy sueltos y de baja densidad con cucharn estndar. Considerable funcionamiento en vaco. Sin impactos. Medio Excavacin en banco, carga de bancos o pilas. Desgarramiento intermitente, excavacin para stanos en terreno natural de arcilla, arena, limo y grava. Carga y transporte. Operacin constante a plena aceleracin. Alto Carga de rocas de voladura, guijarros, morena glacial, caliche. Trabajo continuo en suelos rocosos. Excavacin continua y carga desde el banco. Materiales de alta densidad en cucharn estndar. Despeje de terrero y trabajo de acera. Alto grado de desgarramiento en materiales compactos y rocosos. Condiciones de impacto alto. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 35%-50% Medio 50%-65% Alto 65%-80%
20-27
8 Tablas de Consumo Horario de Combustible Cargadores de Ruedas y Portaherramientas Integrales
CARGADORES DE RUEDAS Y PORTAHERRAMIENTAS INTEGRALES

Modelo 902 906 908 914G, IT14G 924Hz, 924H 928Hz 930H 938G, IT38G 950G Serie II 950H Tier 3 962G/IT62G Serie II 966G Serie II 966H Tier 3 972G Serie II 972H Tier 3 980H 988H 990H 992G 994D litros 3,0 4,0 5,0 5,0-6,5 5,5-7,5 7,5-11,0 7,5-11,0 9,0-12,5 9,5-12,5 9,2-12,2 10,0-13,5 14,5-18,0 14,5-18,0 16,0-19,5 16,0-19,5 19,5-22,0 34,2-43,0 47,2-55,5 58,0-66,0 102,0-109,5 Bajo gal. EE.UU. 0,79 1,06 1,32 1,0-2,0 1,5-2,0 2,0-3,0 2,0-3,0 2,0-3,0 2,5-3,5 2,4-3,2 2,6-3,6 3,75-4,75 3,8-4,8 4,0-5,0 4,0-5,0 5,2-5,8 8,8-11,0 12,3-14,4 15,0-17,5 27,0-29,0 Medio litros 4,0-5,0 5,0-7,0 7,0-9,0 8,0-10,5 9,5-12,0 11,0-15,0 11,0-15,0 13,0-17,0 14,5-18,0 14,2-18,0 15,0-18,5 19,5-23,75 19,5-23,8 21,0-25,5 21,2-25,5 25,5-30,5 45,3-50,7 63,2-70,9 83,0-91,0 129,0-144,0 gal. EE.UU. 1,05-1,32 1,32-1,85 1,85-2,38 2,0-2,5 2,5-3,0 3,0-4,0 3,0-4,0 3,5-4,5 3,5-4,5 3,7-4,7 4,0-4,9 5,0-6,5 5,0-6,5 5,5-7,0 5,5-7,0 6,7-8,1 12,2-13,2 16,4-18,5 22,0-24,0 34,0-38,0 litros 6,0-7,0 7,0-9,0 11,0-12,0 11,5-13,0 13,0-15,0 15,0-19,0 15,0-19,0 18,0-22,0 19,5-24,0 19,5-24,0 20,0-24,5 27,0-32,0 27,0-32,0 30,0-35,0 30,0-35,0 35,5-40,0 65,1-70,6 83,2-90,9 116,0-125,0 163,0-178,0 Alto gal. EE.UU. 1,59-1,85 1,85-2,38 2,91-3,17 3,0-3,5 3,5-4,0 4,0-5,0 4,0-5,0 4,5-5,5 5,0-6,5 5,1-6,2 5,3-6,5 7,0-8,5 7,0-8,5 7,5-9,5 7,5-9,5 9,4-10,6 17,1-18,8 21,6-23,6 30,5-33,0 43,0-47,0
20-28
8 Tablas de Consumo Horario de Combustible Cargadores de Ruedas y Portaherramientas Integrales
20 Cargadores de ruedas compactos Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Trabajos ligeros in situ, industriales o de construccin. Movimiento de cargas ligeras con cucharn u horquillas para paletas. Sin trabajo continuo, tiempo de funcionamiento en vaco considerable. La mquina podra estar trabajando 2 horas o menos al da de media. Medio Carga intermitente de ridos en camiones, carga de tolva de una pila y carga en firme, superficies firmes y blandas para distancias cortas con pendientes mnimas. Fluencia libre, materiales de baja densidad. Aplicaciones ligeras de obras pblicas, industriales y de construccin. Limpieza ligera de la nieve. Alto Carga continua de camin desde pila y carga de tolva. Carga desde banco o carga y transporte en superficies normales con una resistencia de rodamiento de baja a mediana y pendientes ligeramente adversas. Materiales de densidad baja a media en cucharn de tamao adecuado. Asume distancias de recorrido normales asociadas con aplicaciones de carga desde la pila de alta productividad. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 35%-50% Medio 50%-65% Alto 65%-80% Cargadores a ruedas pequeos, medios y grandes y portaherramientas integrales Descripcin de las aplicaciones tpicas (respecto a la aplicacin de trabajo) Bajo Carga intermitente de ridos en camiones, carga de tolva de una pila y carga en firme, superficies firmes y blandas para distancias cortas con pendientes mnimas. Fluencia libre, materiales de baja densidad. Aplicaciones ligeras de obras pblicas, industriales y de construccin. Limpieza ligera de la nieve. Aplicaciones principalmente madereras en las que existe un alto grado de funcionamiento en vaco. Medio Carga continua de camin desde pila y carga de tolva. Carga desde banco o carga y transporte en superficies normales con una resistencia de rodamiento de baja a mediana y pendientes ligeramente adversas. Materiales de densidad baja a media en cucharn de tamao adecuado. Asume distancias de recorrido normales asociadas con aplicaciones de carga desde la pila de alta productividad. Alto Carga de roca de voladura (cargadores grandes) desde la cara del banco. Carga constante de bancos muy compactos. Trabajo continuo sobre superficies muy blandas con resistencia alta de rodamiento. Carga y transporte de material duro de excavacin con distancias mayores de recorrido sobre superficies deficientes con pendientes adversas. Manipulacin de materiales de alta densidad con mquina con contrapeso. Gua de factor de carga (Cargas medias del motor basadas en la descripcin de la aplicacin para cada gama) Bajo 35%-50% Medio 50%-65% Alto 65%-80%
20-29
9 Costos de Mantenimiento Planificado Aceites lubricantes, filtros, grasa, mano de obra
MANTENIMIENTO PLANIFICADO (MP) ACEITES LUBRICANTES, FILTROS, GRASA, MANO DE OBRA
Los costos de Mantenimiento Planificado (MP) deben ser desarrollados por el distribuidor de Caterpillar con participacin del cliente para cada aplicacin especfica. Los costos de MP incluyen los repuestos y la mano de obra en los intervalos especificados en los Manuales de Operacin y Mantenimiento de cada mquina. Los costos de MP de cada mquina pueden variar ligeramente dependiendo de factores requeridos o especificados por el cliente. Consulte a su distribuidor local Caterpillar para desarrollar los clculos de costo por hora de MP especficos para su mquina y su aplicacin.
20-30
10a
Neumticos
20
10a
NEUMTICOS (Lnea 10a)
MOTONIVELADORAS
Estimadores de Vida til Las grficas no consideran una vida til adicional despus del recauchutado. Se considera que los neumticos nuevos se utilizan hasta su destruccin; sin embargo, no se recomienda necesariamente esta prctica. Basado en neumticos estndar. Los neumticos optativos cambian estas grficas hacia arriba o hacia abajo. No se considera la posibilidad de un fallo imprevisto (reventn) debido a exceder las limitaciones de t.km/h. Tampoco se consideran los fallos prematuros debidos a pinchazos. Zonas de Aplicacin: Bajo/Zona A: Casi todos los neumticos se desgastan hasta la banda de rodadura debido a la abrasin. Medio/Zona B: Algunos neumticos se desgastan normalmente pero otros sufren fallos prematuros debido a cortes por rocas, impactos y pinchazos irreparables. Alto/Zona C: Pocos o ninguno de los neumticos se desgastan hasta la banda de rodadura debido a daos irreparables, generalmente debido a cortes por rocas, impactos y continua sobrecarga. NOTA: La vida til del neumtico se puede aumentar frecuentemente utilizando banda de rodadura extra y neumticos con banda de rodadura extra profunda. NOTA: Pueden ocurrir fallos prematuros en cualquier momento debido a pinchazos.
VIDA TIL ESTIMADA HORAS
Los costos de neumticos son una parte importante del costo horario de cualquier mquina de ruedas. Los costos de neumticos son tambin muy difciles de predecir porque intervienen muchas variables. La mejor estimacin de este punto se obtiene cuando las cifras de la vida til del neumtico se basan en la experiencia, utilizando los precios que el propietario realmente paga al reemplazar los neumticos. En los casos en donde no hay antecedente disponible, siga las grficas del estimador de vida til que se muestran a continuacin.
ZONAS DE APLICACIN
ARRASTRADORES DE TRONCOS
ZONAS DE APLICACIN
20-31
10a
Neumticos
MINICARGADORES
MQUINAS LHD (Carga-Acarreo-Descarga)
55
0-
35
0
35 0-2
00
200 -10 0
ZONAS DE APLICACIN
ZONAS DE APLICACIN
MOTOTRALLAS
CAMIONES DE OBRA Y MINERA
ZONAS DE APLICACIN
ZONAS DE APLICACIN
Clave: Zona A Casi todos los neumticos se desgastan hasta la banda de rodadura debido a la abrasin. Zona B Algunos neumticos se desgastan normalmente pero otros sufren fallos prematuros debido a cortes por rocas, impactos y pinchazos irreparables. Zona C Pocos o ninguno de los neumticos se desgastan hasta la banda de rodadura debido a daos irreparables, generalmente debido a cortes por rocas, impactos y continua sobrecarga.
20-32
10a
Neumticos
20 CAMIONES PARA MINERA SUBTERRNEA TRACTORES/VAGONES VIDA TIL ESTIMADA HORAS
12 .00 0-8 00 0
80 00 -40 00
400 0-2 000
ZONAS DE APLICACIN ZONAS DE APLICACIN CAMIONES ARTICULADOS TRACTORES DE RUEDAS CARGADORES DE RUEDAS VIDA TIL ESTIMADA HORAS
70 00 -5 50 0
55 00 -3 00 0
60 00 -30 00
30 00 -10 00
30 00 -50 0
100 0-5 00
ZONAS DE APLICACIN
ZONAS DE APLICACIN Clave: Zona A Casi todos los neumticos se desgastan hasta la banda de rodadura debido a la abrasin. Zona B Algunos neumticos se desgastan normalmente pero otros sufren fallos prematuros debido a cortes por rocas, impactos y pinchazos irreparables. Zona C Pocos o ninguno de los neumticos se desgastan hasta la banda de rodadura debido a daos irreparables, generalmente debido a cortes por rocas, impactos y continua sobrecarga.
Aplicacin Duracin del neumtico Modelo 990 II 992G 994D
Costo por hora de neumticos Factores bsicos Zona A 8000-5000 Zona B 5000-2500 Zona C 2500-500
$20-$40
$30-$80
$60-$400
20-33
10a
Neumticos
SISTEMA GOODYEAR PARA CALCULAR LA VIDA TIL DE NEUMTICOS

Como ayuda para calcular la vida til de los neumticos de una unidad de acarreo, Goodyear Tire and Rubber Co. ha proporcionado la siguiente informacin que se incluye en esta publicacin con autorizacin de la compaa. LEA ATENTAMENTE EL PREMBULO. en la actualidad, no hay un mtodo completamente seguro para pronosticar la vida til de un neumtico. Los ingenieros han utilizado varios mtodos tericos pero generalmente estos mtodos llevan mucho tiempo y no son prcticos para utilizarlos en la obra. Sin embargo, la industria relacionada con los neumticos ha hecho muchas encuestas respecto al rendimiento de los neumticos y ha diseado un sistema que puede estimar aproximadamente la vida til de los neumticos. Los estudios realizados por las principales compaas de neumticos y por lo menos dos fabricantes de equipo importantes llegan a una conclusin muy similar. La tabla (que sigue) muestra cmo aplicar este sistema VIDA TIL CALCULADA DE LOS NEUMTICOS DE LAS UNIDADES DE ACARREO (Camiones y Trallas)
No. I Condicin Mantenimiento Excelente Promedio Malo Velocidades Mximas 16 km/h 10 mph 32 km/h 20 mph 48 km/h 30 mph Condiciones del Terreno Tierra blanda Sin roca Tierra blanda Algunas rocas Bien mantenido Ruta de grava Mal mantenido Ruta de grava Voladura Rocas agudas Posicin de las Ruedas Remolque Delantera Impulsora (Descarga trasera) Impulsora (Descarga por el fondo) Impulsora (Mototralla) Factor 1,090 0,981 0,763 1,090 0,872 0,763 1,090 0,981 0,981 0,763 0,654 1,090 0,981 0,872 0,763 0,654
No. V
VI
VII
VIII
Condiciones Factor Carga (Ver nota VIII) T y RA/ETRTO* Carga recomendada 1,090 20% Sobrecarga 0,872 40% Sobrecarga 0,545 Curvas Ninguna 1,090 Medias 0,981 Severas 0,872 Pendientes (Neumticos impulsores nicamente) Nivel 1,090 5% mximo 0,981 15% mximo 0,763 Otras Combinaciones Varias (Ver la nota siguiente) Ninguna 1,090 Media 0,981 Severa 0,872 (Hay que usar la Condicin VIII cuando hay sobrecarga junto con una o ms de las condiciones primarias de mantenimiento, velocidades, condiciones del terreno y curvas. La combinacin de niveles severos en dichas condiciones, junto con una sobrecarga, crear una condicin an ms severa que contribuir en mayor proporcin a un fallo prematuro del neumtico que los factores individuales de cada condicin.)
II
*Asociacin de Neumticos y Llantas/Organizacin Tcnica Europea de Neumticos y Llantas.
Vida til Promedio Base Tipo de Neumtico

E-3 Estndar lonas diagonales E-4 Banda de rodadura extra Radial RL4 Banda de rodadura extra Horas 2510 3510 4200 km 40.400 56.500 67.600 Millas 25.100 35.100 42.000
III
IV
Utilizando las Horas Base (o km), multiplique por el factor apropiado para cada condicin para obtener como producto final las horas estimadas aproximadas (o km). Ejemplo: Un camin de obra equipado con neumticos impulsores E-4 trabajando en un camino de acarreo bien mantenido con curvas fciles y pendientes mnimas y recibiendo una atencin de mantenimiento del neumtico promedio pero con sobrecargado de un 20%:
Condicin: I II III IV V VI VII VIII Factor: 0,981 0,872 0,981 0,872 0,872 0,981 0,981 0,981 3510 horas base = 2114 horas (digamos 2100 horas)
20-34
10b
Neumticos Tren de Rodaje

10a
20 Como se puede ver, este sistema requiere una aplicacin cuidadosa de juicios estrictamente subjetivos y se puede esperar que d como resultado una estimacin aproximada y conservadora. Sin embargo, no olvide que este sistema se ofrece nicamente como ayuda para lograr una estimacin y no como una regla fija. Por otro lado, si la vida til del neumtico en un trabajo determinado se considera que es menor de lo esperado, un anlisis de estos factores puede sealar las condiciones a mejorar para obtener mayor duracin del neumtico. Los precios de los neumticos de reemplazo se deben obtener siempre de las companas de neumticos locales. Debido a que los neumticos se consideran como un elemento que se desgasta en este mtodo de estimacin de costos de posesin y operacin, el costo total de reemplazo del neumtico se deduce del precio de entrega de la mquina para llegar a una cifra neta para el clculo de depreciacin. Entonces se incluye una estimacin separada para los neumticos como un elemento en los costos de operacin: Costo de Reemplazo del Neumtico Costo Horario = ________________________________ del Neumtico Vida til Estimada del Neumtico en Horas El recauchutado algunas veces puede bajar el costo horario de los neumticos. Las consideraciones a tener en cuenta son la disponibilidad de moldes, costos locales de recauchutado y experiencia en la duracin del neumtico recauchutado. Hay tres condiciones primarias que influyen en la duracin potencial del tren de rodaje de cadenas. 1. Impacto. El efecto ms fcil de evaluar es estructural: doblamiento, descascarillado, rajaduras, aplastamiento de las pestaas de los rodillos, etc. y problemas de la tornillera y de retencin de los pasadores y bujes. Evaluacin de las cargas de choque: Altas Superficies duras e impenetrables con protuberancias de 150 mm (6 pulg) o an ms altas. Moderadas Superficies parcialmente penetrables con protuberancias de 75 a 150 mm (3-6 pulg) de alto. Bajas Superficies totalmente penetrables (proporcionan pleno soporte a las planchas de las zapatas) y con pocas protuberancias. 2. Abrasin. La tendencia de las materias del suelo a desgastar las superficies de friccin en los componentes de las cadenas. Evaluacin de la abrasin: Intensa Suelos muy hmedos que contengan gran proporcin de arena o partculas de rocas duras, anguladas o cortantes. Moderada Suelos ligeramente mojados o de un modo intermitente, que tengan baja proporcin de partculas duras, anguladas o cortantes. Baja Suelos secos o rocas con una proporcin baja de arena, de partculas anguladas o cortantes, o esquirlas de roca. Las cargas de choque y la abrasin combinadas pueden intensificar el grado de desgaste con mayor intensidad que sus efectos considerados separadamente, lo cual reduce an ms la duracin de los componentes. Esto se debe tomar en cuenta al estimar la evaluacin de las cargas de choque y de abrasin o se pueden incluir para elegir el factor Z. 3. Factor Z. Representa los efectos combinados de muchas condiciones relativas al ambiente, as como a las operaciones y al mantenimiento con respecto a la duracin de los componentes en un trabajo determinado. Condiciones Naturales y Terreno. La tierra, por ejemplo, tal vez no sea abrasiva pero puede ser del tipo que se acumula en los dientes de las ruedas motrices, lo que causara interferencias y grandes esfuerzos cuando los dientes se acoplan a los bujes. Las substancias qumicas corrosivas de las materias que se mueven o que hay en el terreno pueden afectar el ritmo de desgaste y la humedad y temperaturas agravaran los efectos. La temperatura por s sola puede ser un agente importante: las escorias calientes y los suelos congelados constituyen los dos extremos. El trabajo constante en laderas intensifica el desgaste en los lados de los componentes.
10b
TREN DE RODAJE (Lnea 10b)
Los costos del tren de rodaje constituyen una parte importante de los costos de operacin de las mquinas de cadenas. Dichos costos pueden variar independientemente de los costos bsicos de la mquina. En otras palabras, se puede emplear el tren de rodaje en un medio extremadamente abrasivo, de alto desgaste, mientras que para el resto de la mquina las condiciones son benignas y viceversa. Por esta razn, se recomienda que el costo por hora del tren de rodaje se considere como un artculo de desgaste rpido y que no se incluya en los costos de reparacin de la mquina bsica.
20-35
10b
Tren de Rodaje
Operacin. Ciertos hbitos de algunos operadores intensifican el desgaste de las cadenas y los costos si no se ejerce el control necesario en el trabajo. Tales prcticas incluyen las operaciones a gran velocidad, particularmente en retroceso; los virajes muy cerrados o las correcciones constantes de direccin, as como la salida de las cadenas debido a que el motor alcanza el par lmite. Mantenimiento. Las buenas normas de mantenimiento tensin adecuada de las cadenas, limpieza diaria cuando se trabaja con materiales pegajosos, etc. combinadas con la medicin regular del desgaste y la ejecucin a tiempo de las tareas de servicio recomendadas (SEC) aumentan la duracin de los componentes y disminuyen los costos, pues reducen al mnimo los efectos negativos de dichas condiciones y de otras muchas. Mientras que el impacto y la abrasin no son difciles de apreciar, la seleccin del factor Z adecuado requiere un anlisis cuidadoso de las condiciones de trabajo tales como el tiempo, la tendencia de acumulaciones de tierra, trabajo en laderas, ambiente corrosivo, etc.; factores de operacin tales como alta velocidad en marcha atrs, distancia de desplazamiento, giros cerrados, deslizamiento de las cadenas bajo sobrecarga, etc.; y las consideraciones de mantenimiento, tales como una atencin adecuada, el uso del servicio especial de cadenas, etc. Es evidente que la eleccin del multiplicador Z es tan slo cuestin de criterio y de sentido comn, pero sus efectos en los costos pueden constituir la diferencia entre ganancia en operaciones debidamente reguladas o prdidas cuando se descuida la supervisin. Como ayuda para describir el valor adecuado del factor Z considere que el mantenimiento adecuado (o su falta) representara el 50% de los efectos del factor Z; las condiciones naturales y el terreno, el 30% y las normas de operacin, el 20%. En las excavadoras grandes, la distancia de desplazamiento es el componente ms importante del factor Z. Hasta un buen operador que trabaje en condiciones naturales favorables, podra contrarrestar estas ventajas si hay descuido en el mantenimiento y habra que elegir un factor Z relativamente alto. En cambio, el cuidado en el mantenimiento, la tensin y la alineacin de las cadenas, contrarrestara con creces las condiciones desfavorables del terreno que producen serias acumulaciones de tierra en las ruedas motrices y dan lugar a elegir un factor Z entre moderado y bajo. Por lo tanto, la flexibilidad en elegir el factor Z es una de las caractersticas del sistema y se recomienda hacer uso de esta ventaja. Adems, se puede conseguir un control considerable sobre el factor Z y si se reducen sus efectos se obtendrn ms beneficios. El Servicio Especial de Cadenas del distribuidor Caterpillar puede ser una ayuda incalculable para este efecto y le podr ayudar a establecer un programa de control de costo completo del tren de rodaje.
Estimacin del Costo del Tren de Rodaje La gua siguiente da un factor bsico para varios tipos de mquinas de cadenas y una serie de multiplicadores de condiciones para modificar el costo bsico de acuerdo al impacto anticipado, abrasin y condiciones varias (Z) en las que la unidad va a trabajar. Paso 1. Elija la mquina y su correspondiente factor bsico. Paso 2. Determine la escala para cargas de choque, abrasin y condiciones Z. Paso 3. Aada multiplicadores de las condiciones elegidas y aplique la suma al factor bsico para obtener la estimacin por hora del tren de rodaje. El resultado ser un costo horario estimado para el tren de rodaje en tal aplicacin.
Factores bsicos del tren de rodaje Modelo Factor bsico 20,1 18,0 15,9 13,3 11,7 10,6 9,0 10,1 8,5 6,8 6,6 6,5 5,6 5,3 4,7 3,9 3,6 3,2 2,7 2,3
5230B D11R 5130B D10R 5110B D9R D8R y D8R Serie II 973, 589, D7R Serie II LGP D7R Serie II, 963C, 583R, D6R Serie II LGP, D7R XR Serie II 385B, 5090B D6R Serie II, 953C, 572R, D6M LGP, 527 365B Serie II 345B Serie II D5N LGP, D6 SR, D6N XL, 517 330C D3K (todos), D4K (todos), D5K (todos), 939, 561M 325C 314C, 315C, 317C, 318B L, 322C 320C 307B, 308C, 311C, 312C Multiplicadores de condiciones Impacto Alto Moderado Bajo 0,3 0,2 0,1 Abrasin 0,4 0,2 0,1
Z 1,0 0,5 0,2
Ejemplo: Un D10R trabaja con material de alta carga de impacto y sin abrasin con un factor Z moderado. Factor bsico del D10R = 13,3 Multiplicadores: I = 0,3 A = 0,1 Z = 0,5 Costo de tren de rodaje = (0,3 + 0,1 + 0,5) 13,3 = $11,97/hora
20-36
11
Tren de Rodaje Costos de reparaciones

10b
20 NOTA: 1. Se pueden elegir los multiplicadores de condiciones en cualquier combinacin. Por lo tanto, un multiplicador de 0,4 (todos los multiplicadores con valores bajos) representa lo ptimo, mientras que 1,7 (todos los multiplicadores con valores altos) representara condiciones psimas. 2. El costo por hora del tren de rodaje estimado que se obtenga con este mtodo estara constituido aproximadamente en un 70% por el costo de las piezas y en un 30% por la mano de obra. El costo de los componentes del tren de rodaje se basa en las Listas de Precios al Consumidor publicadas en EE.UU. y se puede ajustar segn sea necesario de acuerdo a los derechos de importacin, tipos de cambio, etc., fuera de los Estados Unidos. La mano de obra se estima a $60 dlares la hora. 3. Para mayor informacin y gua, consulte la ltima edicin del Manual del Servicio Especial de Cadenas de Caterpillar. 4. No se debe usar esta frmula para calcular el costo de trenes de rodaje de tractores que trabajan en aplicaciones de manejo de carbn en pilas de existencias. En estas aplicaciones, los costos son nominales y si se utiliza esta frmula el resultado ser un costo considerablemente ms alto que el costo real. Las aplicaciones de las mquinas, las condiciones de operacin y la atencin en el mantenimiento determinan tambin los costos de reparacin. En cualquier aplicacin especfica, la experiencia de un costo real en un trabajo similar da la mejor base para establecer una reserva de reparacin horaria. Sin embargo, cuando no existen registros o son inadecuados, se pueden utilizar las tablas de reserva de reparacin horaria que se presentan ms adelante. Valas por un momento y observe su formato. Normalmente los costos de reparacin son el punto ms importante de los costos de operacin e incluyen todas las piezas y mano de obra (excepto el salario del operador) que se pueden cargar a la mquina. Los gastos generales del taller se pueden absorber en los gastos generales de la compaa o bien cargar a las mquinas como un porcentaje del costo de mano de obra directa segn la prctica normal del propietario de la mquina. Los costos horarios de reparacin de una sola mquina normalmente tienen un patrn ascendente debido a que los desembolsos ms importantes vienen juntos. Sin embargo, cuando se consideran promedios ms amplios, el ascenso es ms suave. Debido a que este costo horario de reparacin empieza bajo y se eleva gradualmente durante la vida de la mquina, los costos horarios de operacin se deben tambin ajustar constantemente hacia arriba al ir envejeciendo la unidad. Tambin se puede utilizar un costo de reparacin promedio con un costo horario fijo. La mayora de los propietarios prefieren el mtodo de promedio y es el que se sugiere en esta publicacin. Debido a que los costos de reparacin inicialmente son bajos y se van elevando gradualmente, el promediarlos produce un excedente extra al principio que se puede reservar para cubrir los costos ms altos posteriores. Su distribuidor Caterpillar puede calcular con mayor precisin sus costos de reparacin, y le sugerimos que aproveche su experiencia si necesita ayuda para calcular sus costos de operacin.
11
COSTOS DE REPARACIONES (Lnea 11)
Los costos por hora de las reparaciones deben ser desarrollados por el distribuidor Caterpillar con participacin del cliente para la aplicacin y los requisitos especficos de cada mquina. Al igual que con los costos por hora del mantenimiento planificado, los costos de reparaciones son afectados de forma importante por la situacin y la aplicacin especficas. El cliente y el distribuidor Caterpillar deben proporcionar varias variables importantes. Esto permitir calcular un costo por hora especfico para las condiciones de la mquina y las necesidades del cliente.
20-37
11
Costos de reparaciones
Como se ha indicado, los costos de reparacin se ven afectados por la aplicacin, condiciones de operacin, periodo de posesin de la mquina, el mantenimiento, y la edad del equipo. Los efectos ms significativos sobre el costo los tendrn aquellos factores que afectan la vida til de los componentes principales. Un segundo factor significativo es el hecho de haber realizado la reparacin antes o despus de una avera catastrfica. La reparacin de un componente hecha antes de un fallo de este tipo puede costar apenas la tercera parte de lo que costara una reparacin despus del fallo, con solo un moderado sacrificio en vida til (ver las grficas). El anlisis de aceite y otras herramientas de diagnstico, los indicadores y las inspecciones de mantenimiento, y las anotaciones del operador son de vital importancia para determinar el punto ptimo de reparacin y, por consiguiente, para lograr costos de reparacin menores. Las prcticas de mantenimiento son significativas porque afectan la longevidad de los componentes y el porcentaje de reparaciones programadas, antes del fallo.
ANTES DEL FALLO
COSTO DE REPARACIN EN $/HORA
DESPUS DEL FALLO COSTO DE REPARACIN EN $
PUNTO PTIMO PARA REPARAR
VIDA TIL DEL COMPONENTE (UNIDADES DEL MEDIDOR DE SERVICIO)
VIDA TIL DEL COMPONENTE (UNIDADES DEL MEDIDOR DE SERVICIO)
20-38
12
Componentes de desgaste especial 15 Salario del operador Ejemplos de Posesin y Operacin Tractor de Cadenas
20
12
COMPONENTES DE DESGASTE ESPECIAL (Lnea 12 y Subseccin 12A)
Hay que incluir todos los costos de los componentes de alto desgaste tales como cuchillas, puntas de desgarrador, dientes de cucharn, forros de caja, puntas gua, etc. y costos de soldadura en plumas y brazos. Estos costos varan mucho dependiendo de las aplicaciones, los materiales y las tcnicas de operacin. Consulte al Departamento de Piezas del Distribuidor Caterpillar para estimar la vida til segn las condiciones de su trabajo. 15 SALARIO DEL OPERADOR (Lnea 15) Para obtener una evaluacin real de los costos correspondientes al operador, incluya tambin el costo horario de los beneficios sociales.
Anote el valor a recuperar mediante trabajo en el espacio (C). El periodo de posesin indicado es de 7 aos con una utilizacin anual de 1200 horas es decir 8400 horas totales durante el periodo de posesin. Divida el Valor Neto anotado en (C) de $87.750 por 8400 horas de posesin total y anote el resultado de $10,45 en el espacio (D). Intereses, Seguros e Impuestos En este ejemplo, consideramos que las tarifas locales son las siguientes: Intereses Seguro Impuestos Utilizando la frmula: N = 7: 16% 1% 1% _____ 18%
EJEMPLOS DE COMO CALCULAR LOS COSTOS DE POSESIN Y OPERACIN

(Los dos ejemplos siguientes deben usarse solamente con propsitos de ilustracin. Sirven para mostrar como rellenar las planillas de trabajo. El distribuidor local Caterpillar debe desarrollar los costos de mantenimiento planificado y de reparaciones.) Ejemplo I: ESTIMACIN DE LOS COSTOS DE POSESIN Y OPERACIN POR HORA DE UN TRACTOR DE CADENAS Supongamos un tractor de cadenas con servotransmisin con hoja recta, control hidrulico, cilindros de inclinacin y un desgarrador de tres vstagos, comprado por un contratista a $135.000, precio de entrega en el lugar de trabajo. Se utilizar en trabajos de empuje con la hoja en una cantera de grava. Se necesita hacer trabajo previo muy ligero con desgarrador. En los siguientes clculos consulte el material necesario ya visto en esta seccin. COSTOS DE POSESIN Para determinar el valor residual a la hora del reemplazo: Anote en el espacio (A) el precio de entrega de $135.000 (Vea la planilla de clculos al final de esta seccin). Como es un tractor de cadenas, no se consideran los neumticos. De acuerdo a la experiencia de este contratista el valor del tractor en el momento del canje ser aproximadamente el 35% de su valor original. Este valor de canje de $47.250, se anota en el espacio (B) y deja un neto de $87.750 que hay que recuperar mediante trabajo.
135.000 (7 + 1) + 47.250 (7 1) _____________________________ 0,16 27 _______________________________________ = 12,99 1200 Anote $12,99 en el espacio (E).
El seguro y los impuestos tambin se pueden calcular mediante esta misma frmula que se muestra para calcular el costo de intereses y se anota el resultado en las lneas 5 y 6. Las lneas 3b, 4, 5 y 6 se pueden sumar y el resultado de $25,06 se anota en el espacio (H) Costo Total Horario de Posesin. COSTOS DE OPERACIN Combustible Vea la tabla de consumo de combustible. El trabajo de produccin con la hoja empujadora indica un factor de carga medio. Supongamos que el consumo que se estima en la tabla es de 17 litros/hora (4,5 gal EE.UU./hr). El costo de combustible en la localidad es de $0,34/litro ($1,25/gal EE.UU.). Consumo 17 litros/h 4,5 gal/hora Costo Unitario $0,34 litros = $1,25 gal. = Total $5,78 $5,63
Anote esta cifra en el espacio (I).
20-39
Ejemplos de Posesin y Operacin Tractor de Cadenas
Costo por hora de Mantenimiento Planificado (MP) Use el clculo estimado de costo por hora de MP desarrollado por su distribuidor local de Caterpillar. (Para este ejemplo, supongamos que el costo por hora es de $2,30). Anote este valor en el espacio (J) en la lnea 9. Neumticos Como se trata de un tractor de cadenas se deja el espacio (K) en blanco. Tren de Rodaje La referencia nos da un factor bsico de costo de 6,6 para este tractor. Se espera que debido al trabajo ligero de desgarramiento las cargas de choque en los componentes del tren de rodaje sern medianas lo cual determina un multiplicador I de 0,2. La mezcla de grava en el banco es seca y sera moderadamente abrasiva y correspondera a un multiplicador A de 0,2. Con respecto a otras condiciones, hay suficiente arcilla en el banco para que se produzcan acumulaciones en las ruedas impulsoras; el operador es cuidadoso, pero se ve obligado a efectuar virajes cerrados debido a la limitacin de espacio; hay buen drenaje en el tajo; la tensin de las cadenas se comprueba semanalmente; todas las mquinas de cadenas de la obra estn registradas en el programa de Servicio Especial de Cadenas. Se juzga por esto que el multiplicador Z es un poco ms alto que el nivel bajo en este caso 0,3. Se debe advertir que al utilizar el factor Z particularmente, se proporciona un margen de flexibilidad que se ha utilizado en el ejemplo citado. Se espera y se recomienda que se utilice. Por lo tanto: Costo por hora = (I + A + Z) Factor Bsico Factor Bsico = 6,6 Multiplicadores de Condiciones: I = 0,2 A = 0,2 Z = 0,3 Costo por hora 6,6 (0,2 + 0,2 + 0,3) = $4,62 que hay que anotar en el espacio (L). Costo por hora de Reparaciones Use el clculo estimado de costo por hora de Reparaciones desarrollado por su distribuidor local de Caterpillar. (Para este ejemplo, supongamos que el costo por hora es de $6,12). Anote este valor en el espacio (M) en la lnea 11.
Componentes Especiales Considerando que el tractor est equipado con un desgarrador de tres vstagos y hoja empujadora S, ser necesario tomar en cuenta el costo de las puntas, protectores de vstagos y cuchillas de la hoja empujadora. Supongamos que basados en las condiciones de operacin, se decide utilizar el desgarrador slo durante el 20% del tiempo de operacin del tractor. Como la duracin estimada de las puntas es de 30 horas, la frecuencia en el reemplazo de puntas ser la siguiente: 30 Horas _________ = cada 150 horas de operacin del tractor 0,20 Se estima que la duracin de un protector de vstago es tres veces mayor que la de una punta, es decir 450 horas de operacin del tractor. La duracin de la cuchilla se estima que es de 500 horas. Si aplicamos los precios locales a estos artculos, los costos por hora se calculan de la siguiente manera: 3 @ $35,00 cada una Puntas: ___________________ = $0,70 por hora 150 hr. 3 @ $55,00 cada una Protectores: ___________________ = $0,37 por hora de Vstagos 450 hr. $125 por juego Cuchillas: ___________________ = $0,25 por hora 500 hr. El total de dichas cifras, que es $1,32, se anota en (N). Ahora se suman los puntos 8, 9, 10b, 11 y 12 y el resultado de $19,99 se anota en el espacio (O), Costo Total Horario de Operacin. Salario por Hora del Operador Se supone que el salario por hora es de $25,00 incluyendo los beneficios sociales. Se anota esta cifra en el espacio (P). El Costo Total de Posesin, el Costo Total de Operacin y el Salario por hora del Operador se suman dando un resultado de $67,01 que se anota en el espacio (Q). Con esto se completa el clculo en detalle de los Costos por Hora de Posesin y de Operacin.
20-40
Ejemplo 2 de Posesin y Operacin Cargador de Ruedas
20 Ejemplo II: ESTIMACIN DE LOS COSTOS POR HORA DE POSESIN Y OPERACIN DE UN VEHCULO CON RUEDAS Con slo unos pocos cambios, se calculan los costos de posesin y operacin de una mquina con ruedas, utilizando los mismos procedimientos que en el Tractor de Cadenas. Vamos a mencionar slo las diferencias. COSTOS DE POSESIN Para Determinar el Valor Residual de Reemplazo: Anote el precio de entrega en el espacio (A). Como los neumticos se clasifican como artculos de reemplazo frecuente, se resta su costo (B) del precio. Para ilustracin se estima que el Cargador de Ruedas tiene un valor potencial de canje de 48% (B) al finalizar los cinco aos de posesin, es decir 7500 horas, dejando un valor neto a recobrar en el trabajo de $34.320 (C). Intereses, Seguro e Impuestos Consulte las frmulas utilizando las mismas tarifas que las aplicadas en el ejemplo anterior y una operacin de 1500 horas al ao. Se aplica el factor de $4,22 a los costos de intereses (E). Tambin se pueden calcular el seguro y los impuestos utilizando la misma frmula que se muestra en los costos de intereses. La suma de las lneas 3b, 4, 5 y 6 da como resultado el costo horario total de posesin, lnea 7. COSTOS DE OPERACIN Combustible Consulte las tablas del consumo de combustible y utilice el costo real del combustible adquirido en el sector de la obra (I). Costo por hora de Mantenimiento Planificado (MP) Use el clculo estimado de costo por hora de MP desarrollado por su distribuidor local de Caterpillar. (Para este ejemplo, supongamos que el costo por hora es de $2,10). Anote este valor en el espacio (J) en la lnea 9. Neumticos Utilice el costo de reemplazo de los neumticos y la mejor estimacin sobre la duracin de los mismos basada en su experiencia y las condiciones previstas del trabajo. Costo por hora de Reparaciones Use el clculo estimado de costo por hora de Reparaciones desarrollado por su distribuidor local de Caterpillar. (Para este ejemplo, supongamos que el costo por hora es de $3,39). Anote este valor en el espacio (M) en la lnea 11. Componentes Especiales Se incluyen agu las herramientas de corte, soldadura, etc. Utilice los costos actuales de las cuchillas y artculos similares; emplee la mejor estimacin posible de las horas de vida til que se puede esperar basndose en su experiencia con artculos similares. Anote el total en la lnea 12. El total de las lneas 8 a la 13 es el costo por hora de operacin. Salario del Operador Para obtener una estimacin real de los costos correspondientes al operador, incluya tambin los beneficios sociales (Lnea 15). COSTO TOTAL DE POSESIN Y OPERACIN El total de las lneas 7, 13 y 15 es el costo total horario de posesin y operacin de la mquina. Recuerde que esto es una estimacin y puede cambiar radicalmente de proyecto a proyecto. Para mayor precisin, utilice los costos por hora basndose en los registros hechos durante operaciones en obras.
20-41
Ejemplos 1 y 2 de Posesin y Operacin Planilla de Clculos
COSTOS POR HORA DE POSESIN Y OPERACIN
FECHA _____________
Clculo 1
Tractor de
Clculo 2
Cargador de Ruedas __________
AMquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . BPeriodo estimado de posesin (aos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CUtilizacin estimada (horas/ao) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . DTiempo de posesin (total de horas)(B C) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COSTO DE POSESIN 1. a. Precio de entrega (P) al cliente (incluyendo accesorios) . . . . . . . . . . . b. Menos el costo de reemplazo de los neumticos (si se desea) . . . . . . c. Precio de entrega menos neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cadenas __________
0007 __________ 1200 __________ 8400 __________ (1) 135.000 (A) __________ N0,N/A0000 __________ 135.000 __________
0005 __________ 1500 __________ 7500 __________ (2) 70.000 __________ 0,4000 __________ 66.000 __________
35 48 47.250 (B) (___%) 31.680 2. Menos valor residual al reemplazo (S) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (___%) __________ __________ (Ver la subseccin 2A en el reverso) 3. a. Valor neto a recobrar mediante el trabajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (lnea 1c menos lnea 2) b. Costo por hora: Valor neto 87.750 _____________ (1) __________ Total de horas 8400 34.320 (2) __________ .............. 7500 87.750 (C) __________ 34.320 __________
10,45 (D) __________
4,58 __________
4. Costos de inters________________ P(N + 1) + S(N 1)
% de tasa de inters simple N = No. de aos __________________________________ 2N = Horas/Ao (1) [135.000 (7 + 1)] + (2) [66.000 (5 + 1)] + [31.680 (5 1)] [47.250 (7 1)] 0,16 0,16 25 27 ________________________ = _________________________ = 1200 Horas/Ao 1500 Horas/Ao _____ _____
12,99 (E) __________
5,58 __________
5. Seguro P(N + 1) + S(N 1) __________________ % de tasa de seguro N = No. de aos __________________________________ 2N = Horas/Ao (1) [135.000 (7 + 1)] + [47.250 (7 1)] (2) 0,01 [66.000 (5 + 1)] + [31.680 (5 1)]
27 ______________________ = 1200 Horas/Ao _____
0,01 25 ______________________ =
1500 Horas/Ao _____
0,81 (F) __________
0,35 __________
(Mtodo optativo cuando se conoce el costo del seguro por ao) Seguro $ __________ por Ao __________ Horas/Ao = La planilla de clculo continua en la pgina siguiente
20-42
Ejemplos 1 y 2 de Posesin y Operacin Planilla de Clculos
20 Clculo 1 6. Impuestos P(N + 1) + S(N 1) % de tasa de ________________ impuestos N = No. de aos _________________________________ 2N = Horas/Ao (1) [135.000 (7 + 1)] + [47.250 (7 1)] 0,01 27 ______________________ = 1200 Horas/Ao _____ (2) [66.000 (5 + 1)] + [31.680 (5 1)] 0,01 25 ________________________ = 1500 Horas/Ao _____ Clculo 2
0,81 (G) __________
0,35 __________
(Mtodo optativo cuando se conoce el costo por ao de los impuestos a la propiedad) Impuestos a la propiedad $ __________ por Ao __________ Horas/Ao = 7. COSTO TOTAL POR HORA POSESIN (sumar las lneas 3b, 4, 5, y 6) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . COSTOS DE OPERACIN 8.Combustible: Precio Unitario 1,25 (1) ____________ 1,25 (2) ____________ 25,06 (H) __________ 10,86 __________
Consumo 4,50 ________ 2 ________
= =
5,63 (I) __________
2,50 __________
9. Mantenimiento planificado (MP) Aceites lubricantes, filtros, grasas, mano de obra: 2,30 (J) (consulte a su distribuidor Caterpillar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . __________ 10. a. Neumticos: Costo de reemplazo Horas de uso Costo N/A 4000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . _______ (1) __________ (2) _______ Duracin 3500 b. Tren de rodaje (Impacto + Abrasividad + Factor Z) Factor Bsico 0,2 0,2 0,3 ) = ______ 0,7 6,6 (1) ( ______ + ______ + ______ ______ = (2) ( ______ + ______ + ______ ) = ______ ______ = (Total) (Factor) 11. Costo de reparaciones (por hora) (consulte a su distribuidor Caterpillar) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12. Elementos de desgaste especial: Costo Duracin . . . . . . . . . . . . . . . . . (Ver subseccin 12A en el reverso) 13. COSTOS TOTALES DE OPERACIN (Sume las lneas 8, 9, 10a ( 10b), 11 y 12) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14. POSESIN Y OPERACIN DE LA MQUINA (Sume las lneas 7 y 13) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15. SALARIO HORARIO DEL OPERADOR (incluya beneficios sociales) . . . 16. COSTO TOTAL DE POSESIN Y OPERACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6,12 (M) __________ 1,32 (N) __________ 4,62 (L) __________ 000 (K) __________
2,10 __________ 1,14 __________
__________
3,39 __________ 0,60 __________
19,99 (O) __________ 45,05(O) __________ 25,00 (P) __________ 70,05 (Q) __________ __________
9,73 __________ 20,59 __________ 25,00 __________ 45,59 __________ __________
20-43
Ejemplos 1 y 2 de Posesin y Operacin Clculos suplementarios a la Planilla
SUBSECCIN 2A: Valor Residual al Reemplazo Precio bruto de venta (clculo 1) (___%) __________ Menos: a. Comisin __________ b. Costos de preparacin __________ c. Inflacin durante el periodo de posesin* __________
(clculo 2) (___%)
__________ __________ __________ __________
47.250 35 %) 31.680 (___ 48 %) del precio de _________ (___ _________ Valor residual neto (Escrbalo en la lnea 2) entrega original *Cuando se utilizan los precios de subasta de equipo usado para calcular el valor residual, no debe considerarse el efecto de la inflacin durante el periodo de posesin para poder indicar en valor constante qu parte del activo se debe recuperar mediante trabajo.
SUBSECCIN 12A: Elementos Especiales (cuchillas, herramientas de corte, dientes de cucharn, etc.) (1) Costo Duracin Costo/Hora (2) 1. 2. 3. 4. 5. 6.
105 150 $0,70 ____________ ____________ = ____________ 165 450 $0,37 ____________ ____________ = ____________ 125 500 $0,25 ____________ ____________ = ____________
____________ ____________ = ____________ ____________ ____________ = ____________ ____________ ____________ = ____________ Total
120 200 0,60 1. ____________ ____________ = ____________

2. ____________ ____________ = ____________ 3. ____________ ____________ = ____________ 4. ____________ ____________ = ____________ 5. ____________ ____________ = ____________ 6. ____________ ____________ = ____________
1,32 (1) ____________
0,60 (2) ____________
(Escriba el total en la lnea 12)
20-44
NEUMTICOS
21
CONTENIDO
Seleccin, aplicacin y conservacin de neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-1 Caractersticas de los neumticos: . . . . . . . . . . . . . . .21-2 Telas sesgadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-2 Radiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-3 Tipos de neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-3 Nomenclatura del tamao de neumticos . . . . . . . . .21-3 Identificacin de los neumticos para camiones de obras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-4 Designacin de los fabricantes: Firestone, Continental General, Goodyear Dunlop, Bridgestone, Michelin . . . . .21-5 Denman, Guizhou, Rodos, Triangle, Eurotire, Yokohama . . . . . . . . . . . . . .21-6 Firestone, Continental General, Goodyear Dunlop, Bridgestone, Michelin . . . . .21-7 Denman, Guizhou, Triangle Eurotire, Yokohama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-8 Alliance, Nokian, Pirelli, Purcell . . . . . . . . . . . . . .21-9 Identificacin de neumticos radiales: Michelin, Goodyear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-10 Bridgestone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-11 Sistema de clasificacin de toneladas-millas por hora . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-12 Recomendaciones para uso de neumticos en carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-13 Clasificaciones TKPH (TMPH) Goodyear de telas sesgadas . . . . . . . . . . . . . . .21-14 Bridgestone radiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-17 Michelin radiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-21 Clasificacin de la Asociacin de Neumticos y Llantas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-23 Seleccin de neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-23 Gua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-25 Presiones estndar de inflado en fro . . . . . . . . . .21-25 Tabla de lastre lquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21-37
SELECCIN, APLICACIN Y CONSERVACIN

La seleccin, aplicacin y conservacin adecuadas de los neumticos sigue siendo uno de los factores ms importantes en la economa del movimiento de tierra. Los tractores de ruedas, los cargadores, las trallas, los camiones, las motoniveladoras, etc., representan equipo de movimiento de tierra cuya productividad y costo por unidad de carga til dependen ms del rendimiento de los neumticos que de ningn otro factor. Los neumticos extraviales deben trabajar en suelos diversos, desde tierra seca y muy blanda hasta roca mojada de voladura. La velocidad de operacin vara entre menos de 1,6 y 72 km/h (1 y 45 mph), respectivamente. Las pendientes pueden variar de 75% cuesta abajo hasta 30% cuesta arriba. El clima, la habilidad del operador, las prcticas de conservacin, etc., influyen en la vida til de los neumticos y en el costo de las unidades. Aunque un tipo de neumticos puede ser aceptable en un nmero de aplicaciones, no hay un neumtico concreto que satisfaga todos los requisitos de una mquina determinada y, en muchas casos, ni siquiera en una misma obra. Las muchas diferencias en los requisitos de neumticos para mquinas de movimiento de tierra han dado como resultado una gran variedad de diseos de bandas de rodadura y armadura. La seleccin del mejor neumtico para una mquina especfica en una obra determinada debe ser una decisin entre el usuario y el fabricante de neumticos. Varios fabricantes de neumticos ponen a disposicin del usuario representantes tcnicos para ayudarle a seleccionar el neumtico apropiado. Cuando las condiciones del trabajo cambien, puede ser necesario seleccionar un neumtico diferente que satisfaga los nuevos requisitos.
21-1
Neumticos
Caractersticas de neumticos De telas sesgadas
CARACTERSTICAS DE LOS NEUMTICOS

El neumtico es esencialmente un recipiente de presin flexible que utiliza elementos estructurales (niln, cable de acero, etc.) para mantener la tensin correspondiente a la presin de inflado. Sobre los elementos estructurales se utiliza caucho como una capa protectora y sellante que al mismo tiempo forma el dibujo de las bandas de rodadura, la cual es el elemento de desgaste contra el suelo. Para ayudarle a elegir los neumticos apropiados para su trabajo especfico, se presenta a continuacin una breve explicacin de los distintos tipos de neumticos disponibles. Hay dos tipos diferentes de neumticos, aprobados para todas las mquinas Caterpillar, los de telas SESGADAS y los RADIALES. Los neumticos radiales se identifican con una letra R, mientra que un guin - representa un neumtico de telas sesgadas. Por ejemplo, un neumtico 45/65-45 sera de telas sesgadas y uno 45/65R45 sea de construccin radial. A continuacin se indican las caractersticas principales de estos diseos. Telas Sesgadas 1. Talones Manojos de alambres de acero (3 4 en los neumticos grandes) forzados hacia los lados por la presin de inflado para sujetar el neumtico con firmeza en el asiento de la llanta. Las telas de niln se unen a los manojos de alambres de los talones y las fuerzas del neumtico se transmiten por los manojos de alambre desde la llanta hasta las telas de niln. 2. Telas Varias capas de cuerdas de niln, revestidas de caucho, forman el esqueleto del neumtico. Son telas sesgadas que cruzan alternativamente la lnea de centro de la banda de rodadura. La clasificacin de telas es slamente un ndice de la resistencia del neumtico y no indica el nmero real de telas en el mismo.
Telas Sesgadas
3. Telas de la banda de rodadura Cuando se emplean se hallan slo en la zona de la banda y se utilizan para aumentar la resistencia de la carcasa y suministrar proteccin adicional a las telas. Ciertos neumticos utilizan fajas de acero como proteccin de la carcasa. 4. Flancos Son las capas protectoras de caucho que cubren las telas del cuerpo del neumtico en los sectores laterales. 5. Banda de rodadura La parte del neumtico en contacto con el suelo y expuesta a la accin del desgaste. Transfiere el peso de la mquina al suelo y adems, proporciona traccin y flotacin. 6. Revestimiento interior Es el elemento de sellado necesario para evitar fugas de aire. Combinado con los sellos anulares y la base de la llanta, hace innecesarias la cmara y la guardacmara. 7. Cmaras y guardacmaras (no se muestran) Necesarias si el neumtico no es del tipo sin cmara con un recubrimiento interior. 8. Capa bajo la banda de rodadura Cojn interior de caucho colocado entre la banda de rodadura y las telas del cuerpo del neumtico.
21-2
Caractersticas de neumticos Radiales Tipos de neumticos Nomenclatura del tamao de neumticos

Neumticos Radiales
Neumticos
TIPOS DE NEUMTICOS
Segn la utilizacin, los neumticos para maquinaria extravial se clasifican en una de las tres categoras siguientes: 21
1. Neumticos de transporte Para mquinas de movimiento de tierra utilizadas para transportar materiales, tales como camiones y tractores de ruedas. 2. Neumticos de trabajo Se utilizan normalmente en mquinas de movimiento de tierras que se mueven con lentitud, tales como motoniveladoras y cargadores. 3. Carga y acarreo Los cargadores de ruedas utilizan estos neumticos cuando trasladan la tierra, adems de excavarla.
NOMENCLATURA DEL TAMAO DE NEUMTICOS

Construccin radial
Se designa el tamao usando el ancho aproximado de la seccin transversal y el dimetro de la llanta. Hay varios sistemas diferentes. 1. Un neumtico de base ancha tiene una relacin de altura de seccin ancho de seccin en la gama de 0,83. Por ejemplo, un neumtico 29.5-25 tiene un ancho aproximado de la seccin transversal de 29,5 pulgadas (primer nmero) y un dimetro de la llanta de 25 pulgadas (segundo nmero). 2. Los neumticos convencionales tienen una relacin de altura de seccin ancho de seccin en la gama de 0,96. Por ejemplo, un neumtico 24.00R35 tiene un ancho aproximado de la seccin transversal de 24 pulgadas (primer nmero) y un dimetro de la llanta de 35 pulgadas (segundo nmero). 3. Un neumtico de bajo perfil, tiene una relacin de altura de seccin ancho de seccin en la gama de 0,65. Por ejemplo, un neumtico 45/65-45 tiene un ancho aproximado de la seccin transversal de 4,5 pulgadas (primer nmero), una relacin de aspecto de 65% identificada con 65 (segundo nmero) y un dimetro de la llanta de 45 pulgadas (tercer nmero). En la designacin 40/65 R39, la R indica construccin radial. Al comparar el neumtico corriente con uno de base ancha, recuerde que si el primer nmero es mayor en el de base ancha con llanta del mismo dimetro, no significa que el de base ancha tenga mayor dimetro total. Por ejemplo, el neumtico convencional de 18.00-25 es de mayor dimetro que el neumtico de base ancha de 20.5-25 y de dimetro total similar al neumtico de base ancha de 23.5-25.
1. Taln Un solo manojo de cable de acero o tiras de acero, arrollado en espiral como el resorte de un reloj, forma el taln en cada punto de contacto con la llanta. 2. Carcasa radial Consiste en una sola capa de cables de acero dispuestos en arco, de taln a taln. 3. Fajas Varias capas o telas de cables de acero forman las fajas, que se extienden por debajo de la banda de rodadura en torno de la circunferencia del neumtico. El cable de cada faja cruza la lnea de centro de la banda en un ngulo inverso al de la faja anterior. 4. Flancos. 5. Bandas de rodadura. 6. Revestimiento interior Capa amortiguadora de caucho instalada entre la banda y las fajas de acero. Ventajas de los neumticos de telas sesgadas y radiales
Telas sesgadas Vida til del neumtico Resistencia al calor Resistencia al corte Banda de rodadura Resistencia al corte flanco Traccin Flotacin Estabilidad Economa de combustible Capacidad de reparacin Radiales X X X X X X X X
21-3
Neumticos
Identificacin de los neumticos extraviales
Las subcategoras se designan mediante nmeros, tal como se indica a continuacin: Cdigo de Identificacin % Profundidad banda de Compactador rodadura C-1 Lisos 100 C-2 Estriados 100 Mquinas para movimiento de tierra E-1 Nervaduras 100 E-2 Traccin 100 E-3 Para rocas 100 E-4 Bandas de rodadura profunda para rocas 150 E-7 Flotacin 80 Motoniveladoras G-1 Nervaduras 100 G-2 Traccin 100 G-3 Para rocas 100 G-4 Bandas de rodadura profunda para rocas 150 Cargadores y Tractores Topadores L-2 Traccin 100 L-3 Para rocas 100 L-4 Bandas de rodadura profunda para rocas 150 L-5 Bandas de rodadura extra profunda para rocas 250 L-3S Lisas 100 L-4S Bandas de rodadura lisa profunda 150 L-5S Bandas de rodadura lisa extra profunda 250 L-5/L-5S Media banda extra profunda 250 Arrastradores de Troncos LS-1 Banda corriente 100 LS-2 Banda intermedia 125 LS-3 Bandas de rodadura profunda 150 HF-4 Bandas de rodadura extra-profunda 250
Seccin transversal
D = Dimetro total del neumtico R = Dimetro nominal de la llanta H = Altura de la seccin transversal del neumtico S = Ancho de la seccin transversal del neumtico W = Ancho del neumtico, incluyendo las nervaduras H = Relacin de dimensiones S
IDENTIFICACIN DE LOS NEUMTICOS PARA CAMIONES DE OBRAS

La industria de neumticos ha adoptado un sistema de identificacin para los neumticos de maquinaria de obra. Este sistema reducir la confusin causada por los nombres que utiliza cada fabricante con respecto a cada tipo de neumtico. El sistema de identificacin de la industria se divide en seis categoras principales, segn el tipo de empleo: C Trabajo de compactador E Trabajo de mquina de movimiento de tierra G Trabajo de motoniveladora L Trabajo de cargador y con hoja empujadora LS Trabajo de arrastrador de troncos
21-4
Designacin de los Fabricantes

Cdigo de la Asociacin de Neumticos y Llantas
C-1 C-2
Neumticos
Tipo de banda de rodadura

Compactador liso Compactador estriado
FIRESTONE
Plain Roller
CONTINENTAL GENERAL
Compactador
GOODYEAR DUNLOP
SMC-1A
BRIDGESTONE
Road Roller Alligator 2
MICHELIN
X LISSE X LC
21
Movimiento de tierra E-1 E-2 Nervadura Traccin Super Ground Grip Rock Rib LCM All Duty DTL TL100 ND LCM CM 100 SL 100 XG-3 LCM EA3 RL-2F SGL E/L-2A XRIB XV, XL, XMP, XH, XS, XR XK, XR XMS XH XADN XAD65-1 XZH XADT XTS
E-3
Para roca Super Rock Grip E67
E-4
Banda de profunda para rocas
Super Rock Grip Deep Tread
ND Super LCM Super LCM CM 150 XG-4 DTH4
GP-2B GP-3D HRL E/L 3A HRL-3F RL-2+ RL-3+ RL-3J RT-3A RT-3A+ SHRL SHRL8 GP-4B AT RL-4 RL-4B RL-4H RL-4J RL-4JII RL-4M+ RT-4A+
VKT, VGT, VFT VHB, VSB, VHS VSW, VUT R-Lug, W-Lug V-Lug 2 VEL, VFT, VLT, VJT VMT, VRD, VRL
R-Lug S E-Lug S2 VELS, VELSL VLTS, VMTS VMTP, VRDP VRQP, VRLS VSNT, VZTP VZTS
XDT, XDR XRS XADT
E-5
E-7
Banda de rodadura extra profunda para roca Flotacin
Super Sand Flotation Niveladoras
SRB-7A
Alligator, VSJ Sand Clipper 2
XS XRIB
G-1 G-2
Nervadura Traccin
Rib Road Builder Super Ground Grip Road Builder
Rib Grader Loader Grader Loader Grader II TG2 TGL2 ND LCM Grader RL-2F SG-2B SGG-2A SGL D/L 2A SGL E/L 2A GP-2B HRL D/L 3A RT-3B Stone Gard RL-2+ AS-3A Fast Grip, G-Lug VKT, VSW, VUT XTL, XMPS, X SNOPULS, XGLA2, XR
G-3
Para roca
R-Lug
XH, XHAD XRDN, XLD L3
G-4
Banda de rodadura profunda para rocas Banda de rodadura extra profunda para rocas
Super Rock Grip Deep Tread Road Builder
XRD1, XLDD1 XLD SUPER L3
G-5
XLDD2
21-5
Neumticos

C-1 C-2

Compactador liso Compactador estriado
DENMAN
GUIZHOU
Compactor
TRIANGLE
EUROTIRE
YOKOHAMA
Earthmover E-1 E-2 E-3 E-4 Nervadura Traccin Para roca Banda de rodadura profunda para rocas Banda de rodadura extra profunda para rocas Flotacin Grader G-1 G-2 G-3 G-4 Nervadura Traccin Para roca Banda de rodadura profunda para rocas Banda de rodadura extra profunda para rocas G-2A TM518 TB516 Y11 U11 U12 U14
RM823
Y67
E-5
E-7
G-5
21-6
Neumticos

LS-1 LS-2 LS-3 HF-4
FIRESTONE
CONTINENTAL GENERAL
Arrastrador de troncos
GOODYEAR DUNLOP
21 BRIDGESTONE MICHELIN
Intermedio
Forestry Special CRC
Cargadores y topadores L-2 Traccin Super Ground Grip LD Loader Grader II LD Loader Grader LS All Duty TGL2 LD NC LCM LD100 LDR3 SGL D/L 2A RL2+ Fast Grip G-Lug VKT VUT VSW XLT, XGL 2 XF, XM27, XM47 X Snow+ XMPS XR
L-3
Para roca
Super Rock Grip LD
L-4
Banda de rodadura profunda para rocas
Super Rock Grip Deep Tread LD
LD-150 CRB LD-150 Belted
L-5
Banda de rodadura extra profunda para rocas
Super Deep Tread LD
LD-250 CRB LD-250 Belted
AS-3A GP-2B GP-3D HRL D/L 3A RL2+ RT-3B SHRL D/L TL-3A+ GP-4B AT GP-4C HRL D/L 4A NRL D/L 4G RL-4K SHRL XT D/L NRL D/L 5A RL-5K SXT D/L SXT LDR RT-5C
R-Lug S N-Lug VSNL VLTS VSNT D-Lug VSDL VSDT
XLDD1 XKD1 XLD Super L3
XLDD2 XMINE D2
L-3S L-4S L-5S
Banda de rodadura lisa Banda de rodadura lisa profunda Banda de rodadura lisa extra profunda Medio liso
Plain Tread LD Plain Tread LD Plain Tread LD Plain LD UMS LD-250 Super Smooth CRB LD-250 Super Smooth Belt LD-250 Half Trac CRB LD-250 Half Trac Belted SMO D/L 5A Smooth Tread MS VSMS XSMD 2
L-5/L-5S
Half Tread
21-7
Neumticos

LS-1 LS-2 LS-3 HF-4
DENMAN
GUIZHOU
TRIANGLE
EUROTIRE
YOKOHAMA
Intermedio
Cargadores y topadores L-2 L-3 Traccin Para roca L-2A RM823 TB516 TM518 TL612 F-220 RB31
L-4
L-5
L-3S L-4S L-5S
L-5/L-5S
Banda de rodadura profunda para rocas Banda de rodadura extra profunda para rocas Banda de rodadura lisa Banda de rodadura lisa profunda Banda de rodadura lisa extra profunda Medio liso
Y524
21-8
Neumticos

LS-1 LS-2 LS-3 HF-4
21 ALLIANCE NOKIAN PIRELLI PURCELL

Intermedio
Cargadores y topadores L-2 L-3 L-4 Traccin Para roca Banda de rodadura profunda para rocas Banda de rodadura extra profunda para rocas Banda de rodadura lisa Banda de rodadura lisa profunda Banda de rodadura lisa extra profunda Medio liso Loader Grip TL 318 RM 99 XHA XADT XDT B VRLS Super Mine Lug
L-5
L-3S L-4S L-5S
L-5/L-5S
21-9
Neumticos
Identificacin de los Neumticos Radiales Michelin Goodyear
IDENTIFICACIN DE NEUMTICOS RADIALES

Cdigos de identificacin de los neumticos Michelin Todos los neumticos Michelin para maquinaria de movimiento de tierra son radiales, y se designan con la marca de fbrica X. Tienen una sola capa radial de tela de acero, con fajas de acero colocadas alrededor de la circunferencia del neumtico lo que refuerza y estabiliza la banda de rodadura. A continuacin damos los diseos de banda de rodadura que Michelin tiene disponibles en la actualidad con los diferentes tipos de construccin apropiados para cada aplicacin. Type A4 Resistencia elevada contra cortes, penetracin y abrasin. Type A Resistencia elevada contra cortes, penetracin y abrasin para usar en aplicaciones de velocidad promedio superior a la de los neumticos A4. Type B4 Un intermedio entre resistencia a la abrasin y generacin de calor para superficies menos agresivas (desde 49 pulgadas). Type B Diseados para baja generacin de calor en trayectos largos y en condiciones de servicio intensivo. Type C4 Diseados para desplazamiento a alta velocidad en trayectos largos. Type C Diseados especialmente para las velocidades ms altas. Las combinaciones actuales de dibujos de la banda de rodadura, construccin y profundidad de la banda de rodadura y los principales cdigos TRA son los siguientes:
Diseo de la banda XH XF XMP XMPS XTL XGLA2 XG XV XLDD1 XLDD2 XK XRDN XRD1 XKD1 XMINED2 XSMD2 XLISSE XMS XTS Cdigos TRA Tipo C principales X G3, E2, E3 L2 E2 G2 L2, G2 L2, G2 X E2 X E2 L4 L5 E3 L3, E3 L4 E4 L5 L5S C1 E3 E3
Diseo de la banda Tipo A4 Tipo A XR XADN XADT X SNOPLUS XDT, XDR X XRIB X XAD65-1 XLD L3 X XRS
Tipo B X X X X X X
Cdigos TRA Tipo C principales E3, G3 E3 E4 L2, G2 X E4 (T) E1 E3/E4 L3/L4 E4 (R)
Tipo A4 Tipo A X X X X X X X X X X X X X
Tipo B x x x x x
Como los neumticos Michelin tienen una sola tela de acero, no se usa para ellos el mtodo tpico de la industria de indicar la fortaleza del neumtico en trminos del nmero de telas. El mtodo de Michelin emplea una clasificacin de una estrella, dos estrellas y tres estrellas para indicar la capacidad de carga del neumtico. La designacin de una estrella indica la construccin ms ligera, utilizada por lo general en mquinas de trabajo y de transporte lentas. Los neumticos de dos estrellas se usan en la mayora de las mquinas de transporte de velocidad mediana y alta. El neumtico de tres estrellas tiene la mayor capacidad de carga para un tamao determinado y slo viene en tamaos pequeos de base estndar. Esta combinacin de diseos de banda de rodadura y de tipos de construccin suministra una gama de neumticos radiales que cubre la mayora de las aplicaciones de movimiento de tierra. Recomendamos que al considerar la utilizacin de neumticos radiales en sus mquinas, el usuario suministre toda la informacin pertinente al fabricante de los neumticos. El usuario podr entonces obtener las recomendaciones del fabricante sobre cul de los diferentes tipos de neumticos le rendir la operacin ms econmica. Cdigos de Identificacin de los Neumticos Radiales Goodyear Todos los neumticos radiales de acero Goodyear para mquinas de movimiento de tierra se han designado como Unisteel seguido de un cdigo alfanumrico de tres o cuatro caracteres que identifica la banda de rodadura de que se trata. Por ejemplo, para un neumtico RL-2+, RL significa Rock Lug (nervadura para roca) e indica que el flanco superior tiene proteccin contra rocas. El nmero del cdigo corresponde al sistema de identificacin de neumticos de la industria (2: traccin, 3: rocas, etc). Si hay una cuarta cifra, sta indica diferencias en el diseo de banda de rodadura para el mismo tipo bsico de banda de rodadura.
21-10
Identificacin de los neumticos radiales Goodyear Bridgestone
Neumticos
Los siguientes son los diseos de banda de rodadura disponibles actualmente de Goodyear con tipos de componente y construccin segn la aplicacin.
Descripcin del compuesto Resistente al calor Resistente estndar a la abrasin Ultra resistente a la abrasin Descripcin de la construccin Estndar Servicio pesado Servicio extra Fajas de acero Capa de servicio pesado bajo la banda de rodadura Correas de ngulo bajo Diseo de banda de rodadura RL-2F RL-3+ RL-3J RT-3A RT-3A+ GP-3D TL-3A+ GP-2B RL-2+ RT-3B AS-3A RL-4 RL-4B RL-4H RL-4J RL-4JII RL-4M+ RT-4A+ GP-4B AT GP-4C RL-4K RL-5K Cdigo de industria E-2, G-2 E-3 E-3 E-3 E-3 E-3, L-3 E-3, L-3 E-3, L-3, G-3 E-3, L-3, G-3 E-3, L-3, G-3 L-3, G-3 E-4 E-4 E-4 E-4 E-4 E-4 E-4 E-4, L-4, G-4 L-4 L-4 L-5 Cdigo del compuesto 2 4 6 Cdigo del construccin S H HW J U SL Cdigo del compuesto 2 3 4 6 X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X
Cdigos de Identificacin de los Neumticos Radiales Bridgestone Los neumticos radiales de acero Bridgestone para movimiento de tierra se designan como V-Steel (V-acero). La nomenclatura actual es:
V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel V-Steel Ultra Traction K-Traction Snow Wedge F-Traction G-Traction L-Traction J-Traction M-Traction E-Lug Rock Deep R-Lug Traction-Stability L-Traction S N-Traction E-Lug S E-Lug S (Long Haul) M-Traction Premium M-Traction S Rock Deep Premium R-Lug S Rock Quarry Premium Z-Traction P Z-Traction S N-Lug D-Lug D-Traction Smooth Tread MS (VUT) (VKT) (VSW) (VFT) (VGT) (VLT) (VJT) (VMT) (VEL) (VRD) (VRL) (VTS) (VLTS) (VSNT) (VELS) (VELSL) (VMTP) (VMTS) (VRDP) (VRLS) (VRQP) (VZTP) (VZTS) (VSNL) (VSDL) (VSDT) (VSMS) G2/L2 E2/L2/G2 E2/L2/G2 E2/E3 E2/E3 E3/L3 E3/L3 E3/L3 E3 E3 E3 L3 E4/L4 E4/L4 E4 E4 E4 E4 E4 E4 E4 E4 E4 L4 L5 L5 L5S
21
Bridgestone tiene muchos componentes distintos para las bandas de rodadura. Los tres que se usan con mayor frecuencia son: tipo 1A = estndar; tipo 2A = resistente a cortaduras y tipo 3A = resistente al calor. La fuerza de la carcasa, o lo que es lo mismo la capacidad del neumtico para soportar una carga, se indica por un sistema de clasificacin por estrellas: 1 estrella, 2 estrellas y 3 estrellas. Todos los neumticos radiales Bridgestone siguen las normas internacionales de neumticos TRA y ETRTO.
Un sistema de clasificacin por estrellas, en lugar de uno por telas, indica la resistencia de la carcasa de los neumaticos radiales. Esotos smbolos indican el inflado recomendando para un carga particular. Seguir el cdigo de clasificacin por estrellas es el cdigo de compuesto y construccin personalizados de Goodyear. Para un neumtico identificado como 2S, el 2 indica un compuesto resistente al calor y la S indica construccin estndar. Cuanto mayor sea el nmero, mayor ser la resistencia al corte y al abrasin con una clasificacin TMPH/TKPH ms baja correspondiente.
21-11
Neumticos
Sistema de clasificacin de toneladas-millas por hora
TONELADAS-MILLAS POR HORA (TMPH)

La seleccin de los neumticos y de las normas de operacin de las mquinas ha probado ser, en algunos casos, el factor determinante del xito de una obra. Los problemas ms serios ocurren como resultado de hacer trabajar los neumticos a temperaturas superiores a su capacidad, lo que motiva separaciones y los fallos consiguientes. Para ayudarle a evitar fallos a causa de la temperatura, Caterpillar ha cooperado en la creacin del sistema de Toneladas-Millas Por Hora (TMPH) para clasificar los neumticos. Calor y Fallos del Neumtico Durante la fabricacin de neumticos, se utiliza el calor en el proceso de vulcanizacin para convertir el caucho crudo y los aditivos en un compuesto homogneo. El punto requerido para alcanzarlo es de ms de 132 C (270 F). Tambin se genera calor en el neumtico a medida que rueda y se flexiona. Cuando el calor se genera con mayor rapidez que la de llegar a la superficie y radiarse a la atmsfera, aumenta gradualmente la temperatura. Alcanza el mximo en la tela o faja ms superficial. A medida que pasa el tiempo, cuando los neumticos se flexionan demasiado, el calor generado puede invertir el proceso de vulcanizacin, es decir, el retorno al estado de caucho. La separacin de las telas y el fallo del neumtico sern el resultado. Despus de un tiempo muy corto a la temperatura de reversin, comienza el fallo del neumtico. Sin embargo, se sabe por experiencia que muy pocos casos se deben al calor nicamente. La mayora de las denominadas separaciones a causa del calor ocurren por debajo del punto de reversin. El caucho y los materiales textiles de los neumticos pierden gran parte de su resistencia al subir la temperatura de operacin. Con menos resistencia, se pueden daar a causa de los virajes cerrados, frenados, impactos, cortes profundos, fatiga y separacin a causa del calor. Si fuera necesario que los neumticos rueden a temperaturas ms altas, es esencial operar las mquinas a fin de reducir las probabilidades de que haya fallos. Cuanto mayor sea la temperatura de operacin de un neumtico, ms cuidado se debe tener a fin de evitar fallos prematuros. Hay que evitar los frenazos violentos, los virajes cerrados si el peralte no es adecuado, etc. Se desarroll la frmula TMPH, para predecir la acumulacin de temperatura en los neumticos. Es un mtodo de clasificar los neumticos por la cantidad de trabajo que pueden hacer a cierta temperatura. Multiplicando la carga por la velocidad, se obtiene un ndice de aumento de la temperatura en los neumticos. Recomendamos como lmite las temperaturas de 107 C (225 F) para los de cuerdas de fibras textiles y de 93 C (200 F) para los de alambre de acero. Aun as, se pueden iniciar fallos si se someten los neumticos a esfuerzos excesivos.
Con la ayuda de un pirmetro de tipo aguja es posible medir la temperatura en cualquiera de los puntos de la carcasa del neumtico. Sin embargo, no son adecuados los instrumentos ni la tcnica para uso general en las obras. La mayor dificultad es localizar la barra ms gruesa (que es la ms caliente) de la banda lo que exige el empleo de calibradores muy grandes. Despus hay que taladrar el neumtico de hombro a hombro en la lnea de centro de dicha barra a intervalos de 52 mm (2 pulg). Estos agujeros de 3,18 mm (1/8 pulg) de dimetro atraviesan la banda y el caucho de la faja protectora interna hasta el primer refuerzo. Hay una descripcin completa de este procedimiento en las normas J1015 que recomienda SAE. El sistema de clasificacin TMPH dado en estas especificaciones SAE est aprobado por la mayora de los fabricantes de neumticos. Michelin, adems de proveer clasificaciones de TMPH, desarroll su propio sistema de clasificacin de velocidad/carga y recomendamos que se consulte a los distribuidores Michelin cuando exista un problema de temperatura muy alta en los neumticos. La produccin de calor en un determinado neumtico a la presin de inflado recomendada depende de tres factores: el peso que transporta el neumtico (No. de flexiones por revolucin) la velocidad a que rueda sobre el suelo (nmero de flexiones en un tiempo determinado), y la temperatura del aire circundante (temperatura ambiente) y la temperatura de la superficie del camino. Todos estos factores son condiciones especficas de cada obra. Una vez que el fabricante ha determinado las caractersticas del neumtico en relacin con la temperatura mediante la frmula TMPH, se pueden utilizar los factores anteriores para hallar la capacidad mxima de trabajo de cualquier neumtico. De esta forma se cuenta con un mtodo aplicable en la obra de prever y evitar las costosas separaciones en los neumticos.
21-12
Sistema de clasificacin de toneladas-millas por hora
Neumticos
Sistema de Clasificacin de Ton-Millas Por Hora Se puede adaptar la capacidad del neumtico en TonMillas/hora a las Ton-Millas/hora de su obra y se pueden tambin comparar con las Ton-Millas/hora de diferentes marcas y tipos de neumticos. Clasificacin de Millas/hora de su obra Carga media del neumtico Velocidad media durante la jornada Carga media del neumtico Carga en el neumtico con mquina vaca + Carga con mquina llena 2 Velocidad media Distancia en millas de viaje de ida y vuelta nmero de viajes Horas de trabajo durante la jornada Si la distancia de acarreo es excesiva (20 millas o ms), consulte a su proveedor de neumticos para modificar la clasificacin de Ton-Millas/hora. Para utilizar la informacin y la frmula descriptiva con unidades mtricas, cambie las millas a kilmetros y utilice toneladas mtricas. Debe tenerse en cuenta que la operacin durante tiempo prolongado con el neumtico demasiado caliente puede causar la fatiga de las cuerdas de niln en los puntos de flexin de los flancos del neumtico. Las siguientes son las clasificaciones de Ton-Millas/hora ms recientes que Goodyear, Michelin y Bridgestone tienen disponibles y estn sujetas a cambios sin previo aviso. Otras clasificaciones de Ton-Millas/hora de fabricantes de neumticos se incluirn en las prximas ediciones de este manual. Para obtener las clasificaciones de Ton-Millas/hora ms recientes, consulte al fabricante de los neumticos al comprar la mquina y/o los neumticos.
T-km/hora de Carga y Acarreo (TMPH) El cargador de ruedas, cuando se usa en aplicaciones de carga y acarreo, puede desarrollar problemas de temperatura similares a los que desarrollan normalmente los neumticos de trallas, camiones y remolques. No utilice el vehculo en aplicaciones de carga y acarreo sin consultar con el fabricante de los neumticos o sin obtener primero las clasificaciones de T-km/hora (TMPH) y las presiones de inflado recomendadas por el fabricante de los neumticos. Opciones de neumticos convencionales y radiales con cuerdas de acero Las opciones de neumticos incluyen ahora neumticos para operar en una gama de aplicaciones desde roca y materiales abrasivos, hasta trabajos con altas velocidades de acarreo con buen material. El mejor tipo de neumtico para las ruedas de traccin puede ser diferente del de las otras ruedas de la misma mquina. Se debe calcular la clasificacin de T-km/hora (TMPH) de todos los neumticos. Recomendaciones para neumticos que se van a usar en carretera La separacin por el calor puede ser un problema asociado con la entrega y el movimiento de mquinas de una obra a otra. Cuando opere mquinas de movimiento de tierra por carretera, pida a su proveedor de neumticos los lmites de velocidad recomendados por el fabricante de sus neumticos especficos. Algunos fabricantes de neumticos recomiendan tambin que los vehculos equipados con neumticos de banda de rodadura extra profunda o neumticos especiales no se operen en carretera sin obtener su autorizacin previa. Nuestras pruebas estn de acuerdo con estas recomendaciones, especialmente cuando se trata de los neumticos L-3, L-4, E-4 y L-5.
21
21-13
Neumticos
Clasificacin TKPH (TMPH) Neumticos Goodyear radiales de tamaos convencionales
CLASIFICACIONES T-km/h (Ton-MPH) A 38 C (100 F) TEMPERATURA AMBIENTE Para acarreos de 32 km (20 millas) o menos La velocidad mxima no debe exceder 48 km (30 millas) por hora
Debido a la diferencia entre neumticos especficos, recomendamos que al hacer la compra verifique con su proveedor de neumticos las clasificaciones especficas de TKPH (TMPH).
NEUMTICOS GOODYEAR RADIALES DE TAMAO CONVENCIONAL

Cdigo de industria Diseo de banda de rodadura Cdigo 14.00R25 16.00R24 18.00R25 18.00R33 24.00R35 27.00R49 33.00R51 37.00R57 40.00R57 TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH 250 170 219 150 490 335 190 130 292 200 370 255 230 155 263 180 440 300 550 375 170 115 197 135 340 230 450 310 140 95 160 110 260 180 270 185 2S E-2 RL-2F GP-3B 4S 6S 2S E-3 RL-3+ RL-3J 4S 6S
21-14
Clasificacin TKPH (TMPH) Neumticos Goodyear radiales de tamaos convencionales
Neumticos
CLASIFICACIONES TKPH (TMPH) A 38 C (100 F) TEMPERATURA AMBIENTE Para acarreos de 32 km (20 millas) o menos La velocidad mxima no debe exceder 48 km (30 millas) por hora 21
NEUMTICOS GOODYEAR RADIALES DE TAMAO CONVENCIONAL

Cdigo de industria Diseo de banda de rodadura Cdigo 14.00R25 16.00R24 18.00R25 18.00R33 24.00R35 27.00R49 33.00R51 37.00R57 40.00R57 TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH 1150 870 785 600 530 360 1200 920 825 630 540 370 580 400 445 305 180 125 220 150 140 95 170 115 110 75 130 90 190 150 130 100 230 175 155 120 390 300 270 205 550 420 375 290 120 80 130 90 230 160 330 225 450 310 650 445 900 620 350 240 500 340 700 480 210 144 300 205 425 290 230 155 175 120 130 90 190 130 230 155 390 270 500 340 650 445 146 100 175 120 300 205 400 275 500 340 130 90 230 160 240 165 300 205 245 170 460 325 510 350 180 125 350 240 394 270 140 94 280 188 306 210 2S RL-4 4S 6S 2S RL-4B RL-4H II 4S 6S 2S RL-4H 4S 6S 2S 124 85 E-4 RL-4J RL-4J II 4S 95 65 6S 2S RT-4A RT-4A+ 4S 6S 2S AP-4A 4S 6S
45R57 2 piezas TKPH TMPH
21-15
Neumticos
Clasificacin TKPH (TMPH) Neumticos Goodyear radiales de base ancha
CLASIFICACIONES TKPH (TMPH) A 38 C (100 F) TEMPERATURA AMBIENTE Para acarreos de 32 km (20 millas) o menos La velocidad mxima no debe exceder 48 km (30 millas) por hora
NEUMTICOS GOODYEAR RADIALES DE BASE ANCHA

Cdigo de industria Diseo de banda de rodadura Cdigo 15.5R25 17.5R25 20.5R25 23.5R25 26.5R25 29.5R25 29.5R29 37.25R35 37.5R39 40.5/75R39 750/65R25 TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH 285 227 211 168 150 100 175 120 197 135 226 155 270 185 306 210 110 75 131 90 146 100 168 115 204 140 233 160 212 145 234 160 263 180 321 220 379 260 547 375 562 385 153 105 175 120 197 135 233 160 284 195 416 285 460 316 445 305 430 295 AT-2A 2S RL-2+ 2S 4S 2S E-2 RL-2F 4S 6S 2S 200 135 GP-2B 4S 150 105 168 115 197 135 226 155 270 185 270 185 306 210 306 210 335 230 430 295 6S 140 95 124 85 146 100 160 110 RL-3 RL-3F 2S 4S E-3 RL-3J 4S 6S RT-3A 2S 4S
21-16
Clasificacin TKPH (TMPH) Neumticos Bridgestone radiales Tamaos convencionales
Neumticos
NEUMTICOS BRIDGESTONE RADIALES DE TAMAO CONVENCIONAL

Cdigo de industria Diseo de banda de rodadura Cdigo 14.00R24 18.00R33 21/90R33 24.00R35 27.00R49 31/90R49 33.00R51 37.00R57 40.00R57 46/90R57 53/80R63 55/80R63 59/80R63 TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH 796 545 974 667 1137 779 1138 779 968 663 1150 788 1341 918 1404 962 1150 788 1408 964 1643 1125 1643 1125 1045 716 1233 845 1512 1036 591 405 700 479 855 586 558 382 679 465 807 553 338 232 486 333 418 286 600 411 489 335 702 481 314 215 440 304 388 266 544 372 636 436 415 284 513 351 600 411 E2A 91 62 199 136 VMTS E1A 119 82 246 168 E3A 136 93 287 197 185 127 229 157 267 183 170 116 314 215 415 284 427 292 558 382 694 475 211 145 388 266 513 351 528 362 679 462 845 579 246 168 453 310 600 411 618 423 807 553 1003 687 E2A VMTP E1A E3A E2A E-4 VRDP E1A E3A E2A 85 58 VRLS E1A E3A
NOTA: Para ciclos de recorrido total de 5 km (3 millas) o menos (ida y vuelta), multiplique el valor en TKPH (TMPH) de esta tabla por 1,12. Existen compuestos de caucho adicionales para valores especficos de TKPH (TMPH).
21-17
Neumticos

Cdigo de industria Diseo de banda de rodadura Cdigo 14.00R24 18.00R33 21/90R33 24.00R35 27.00R49 31/90R49 33.00R51 37.00R57 40.00R57 46/90R57 53/80R63 55/80R63 59/80R63 TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH 773 529 796 545 940 644 963 663 1117 765 1105 788 1050 719 1148 786 1330 911 694 475 773 529 845 579 940 644 1003 687 1117 765 585 401 207 142 170 116 211 145 246 168 122 84 E2A VELS E1A E3A VELSL E1A E3A E2A E-4 VZTS E1A E3A VRQP E2A LS VZTP E2A LS
21-18
Neumticos

Cdigo de industria Diseo de banda de rodadura Cdigo 18.00R33 24.00R35 27.00R49 33.00R51 40.00R57 59/80R63 TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH 557 382 688 471 804 551 521 357 E2A 227 155 E-2/E-3 VKT VFT E1A 281 192 E3A 328 225 E2A 213 146 VRL VEL E1A 263 180 448 307 644 441 E3A 307 210 524 359 753 516 837 573 1204 825 1018 697 1463 1002 1209 828 1739 1191 1624 1112 1900 1301 E2A E-3 VMT E1A E3A E1A E3A E-3+
21-19
Neumticos
Clasificacin TKPH (TMPH) Neumticos Bridgestone radiales de base ancha
NEUMTICOS BRIDGESTONE RADIALES DE BASE ANCHA

Cdigo de industria Diseo de banda de rodadura Cdigo 23.5R25 26.5R25 29.5R25 29.5R29 33.25R29 37.25R35 40.5/75R39 750/65R25 TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH 530 363 644 441 720 493 E2A 205 140 257 176 310 212 330 226 E-2 VKT E1A 263 180 312 214 376 258 401 275 349 239 417 286 500 339 225 154 476 326 569 390 682 462 319 218 413 283 495 339 435 298 563 386 675 462 765 524 195 154 420 288 E3A E-2/E-3 VMT/VLT E2A 190 130 220 151 266 182 E1A 248 170 293 201 354 242 232 159 E2A E-3 VRL E1A E3A E-4 VSNT E2A E-4 VLTS E2A 161 110 186 127 225 154
21-20
Clasificacin TKPH (TMPH) Neumticos Michelin radiales Base estndar
Neumticos
CLASIFICACIONES TKPH (TMPH) A 38 C (100 F) TEMPERATURA AMBIENTE Para recorridos de menos de 5 km (3 millas) de ida y vuelta* 21
NEUMTICOS MICHELIN RADIALES DE BASE ESTNDAR

Cdigo de industria Diseo de la banda Tipo 18.00R33 24.00R35 27.00R49 TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH E-2 XV C 436 299 740 507 1090 747 XR B 305 209 518 355 763 523 E-3 XK B 279 191 474 325 689 478 105 72 207 142 392 269 281 193 480 329 X-Cantera E-4 X-Cantera S
Cdigo de industria Diseo de la banda Tipo 18.00R33 21.00R33 24.00R35 27.00R49 33.00R51 37.00R57 40.00R57 59/80R63 TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH 266 182 654 448 558 382 682 467 326 223 444 304 305 209 929 637 392 269 A4 157 108 XDT A 192 132 B 262 179 262 179 240 164 X-HAUL
E-4 XDR A4 A B4 B C4
480 329
567 388 496 340 678 464 768 526 1267 868 620 425 848 581 960 658 1584 1085 744 510 1018 697 1152 789 1901 1302 2218 1519
NOTA: Consulte con Micheln el valor en TKPH (TMPH) para ciclos de recorrido total de ms de 5 km (3 millas). Existen compuestos de caucho adicionales para valores especficos de TKPH (TMPH).
21-21
Neumticos
Clasificacin TKMH (TMPH) Smbolos ISO de ndice de carga Neumticos Michelin radiales Base ancha
CLASIFICACIONES TKPH (TMPH) A 38 C (100 F) TEMPERATURA AMBIENTE Para recorridos de menos de 5 km (3 millas) de ida y vuelta
NEUMTICOS MICHELIN RADIALES DE BASE ANCHA

Cdigo de industria Diseo de la banda Tipo 29.5R29 33.25R29 37.25R35 37.5R39 40.5/75R39 TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH TKPH TMPH XR B 420 288 518 355 661 453 721 494 766 525 500 343 580 397 766 525 348 239 429 294 548 375 415 284 RTX E-3 XMS A A XRDN B E-4 XRS B
NOTA: Consulte con Micheln el valor en TKPH (TMPH) para ciclos de recorrido total de ms de 5 km (3 millas).
Smbolos ISO de ndice de carga A 38 C (100 F) TEMPERATURA AMBIENTE Para recorridos de ms de 5 km (3 millas) de ida y vuelta
NEUMTICOS MICHELIN RADIALES DE BASE ANCHA

Cdigo de industria Diseo de la banda 20.5R25 23.5R25 26.5R25 29.5R25 650/65R25 Super E3 750/65R25 Super E3 850/65R25 Super E3
*La opcin E de velocidad est disponible como pedido especial de campo.
E-3 XADN 177B* 185B* 193B 200B*
E-3 (DT) XADT 177B 185B 193B 200B
E-3 XAD65-1
180B 190B 196B
21-22
Clasificaciones de la Asociacin de Neumticos y Llantas Seleccin de Neumticos
Neumticos
CLASIFICACIONES DE LA ASOCIACIN DE NEUMTICOS Y LLANTAS

El sistema de clasificacin en TKPH (TMPH) es un mtodo para determinar la capacidad de trabajo de los neumticos. El sistema de la Asociacin de Neumticos y Llantas, en cambio, es para evaluar su resistencia estructural. Se deben usar los dos sistemas en conjunto para estimar el rendimiento de los neumticos.
SELECCIN DE NEUMTICOS
La seleccin de neumticos adecuados para un determinado trabajo tiene gran importancia en el movimiento de tierra. Las mquinas pueden llegar a funcionar a niveles que superen las capacidades de los neumticos y si no se presta atencin pueden ocurrir fallos prematuros y graves de los neumticos. Como las condiciones de trabajo varan mucho en el mundo no siempre es posible decidir de antemano cules son los neumticos ptimos para ciertos tipos de trabajo. En general se debe consultar con el fabricante de neumticos antes de tomar una decisin referente al uso de neumticos en un trabajo determinado. En algunos casos, el fabricante puede producir neumticos especficamente diseados para un trabajo determinado. Para trabajos en los que el desgaste sea extremadamente lento, debido a que slo se hacen trabajos ocasionales en el curso del ao, se debe considerar la compra de neumticos ms livianos y baratos. A medida que el trabajo se hace ms duro, al elegir un neumtico hay que tomar en cuenta las siguientes consideraciones: Transporte o Carga y Acarreo Se deben tomar en cuenta en primer lugar las TKPH (TMPH) Clasificacin de telas mnima aprobada o mayor El tamao optativo ms grande La banda de rodadura ms gruesa en relacin con las TKPH (TMPH) La mayor relacin prctica entre barra y espacio vaco La banda ms resistente a los cortes en relacin con las TKPH (TMPH) El empleo de fajas protectoras debajo de la banda de rodadura Motoniveladora Neumticos con clasificacin de carga apropiada para el peso mximo de la mquina totalmente equipada (Vea la Hoja de trabajo para calcular la carga sobre los neumticos en la siguiente pgina) Neumticos especficos para la aplicacin (nieve, construccin, mantenimiento de carreteras, minera, uso general, toda temporada) De telas o radiales dependiendo del costo inicial, resistencia a pinchazos, resistencia a la rodadura, duracin hasta que sea necesario recauchutar/ reparar
Cargador o Tractor Topador Clasificacin de telas mnima aprobada o mayor El tamao optativo ms grande La banda de rodadura ms gruesa La seccin ms gruesa disponible bajo la banda Nervaduras en los hombros La banda ms resistente a la abrasin y al corte La mayor relacin prctica entre barras y espacios Con fajas protectoras La mnima relacin de dimensiones Todos los neumticos se deben usar siempre a la misma presin de inflado que recomienda el fabricante para un trabajo determinado. Con un calibrador preciso de tipo Bourden, se debe medir la presin de inflado cada da de trabajo. Por lo menos una vez al mes se debe comprobar este calibrador comparndolo con una norma conocida, tal como el probador de peso muerto. Pueden ocurrir cargas excesivas como consecuencia de factores tales como variaciones en la densidad del material, modificaciones del equipo llevadas a cabo en la obra, acumulacin de barro, transferencia de carga, etc. Solamente en estos casos se puede aceptar que la carga real del neumtico en servicio exceda la carga de clasificacin. Si se tiene que trabajar con exceso de carga, las presiones de inflado en fro DEBEN aumentarse para compensar el exceso de carga. Aumente la presin de inflado de los neumticos en un 2% por cada 1% de aumento de carga. Mximo Presin Telas sesgadas 15% 30% Radiales 7% 14% Las cargas mencionadas arriba resultarn en una reduccin del rendimiento de los neumticos, y deben ser aprobadas por el fabricante. Excepto en algunos casos, es difcil justificar el empleo de cadenas. Son muy costosas y pesadas y requieren ms mantenimiento que el que se puede suministrar en la mayora de los casos. En algunos modelos no hay espacio suficiente para usar cadenas con todas las combinaciones de neumticos. Tal vez haya que hacer extensas modificaciones si hay que usar cadenas para algn trabajo en particular. Generalmente no se recomienda llenar los neumticos con espuma debido a su gran costo y a la falta de tal servicio a nivel local. Su uso se debe limitar a cargadores y tractores cuando se producen pinchazos a diario. Si usa espuma, asegrese que se adapte a las presiones equivalentes recomendadas para nitrgeno y use los neumticos con el nmero mximo de telas de que disponga. Consulte con el fabricante de neumticos acerca de cmo afectar a la garanta.
21
21-23
Neumticos
Seleccin de Neumticos
Hoja de trabajo para calcular la carga sobre los neumticos (Motoniveladoras)

Posiciones del neumtico (vista superior)
Neumtico No. 1 Neumtico No. 2 Neumtico No. 5 Eje delantero Neumtico No. 6 Sentido de marcha en avance de la mquina
Tndem trasero Neumtico No. 3 Neumtico No. 4
A Informacin de la mquina: Peso en orden de trabajo bsico (kg) Peso en orden de trabajo Parte trasera (%) Peso en orden de trabajo Parte delantera (%) B Cargas de los neumticos: Peso en los neumtico traseros sin accesorios (kg) (1b) = (1a) (2a) / 4 = (1a) = (2a) = (3a) =
(Neumticos No. 1, 2, 3, 4) (Neumticos No. 5, 6)
Peso en los neumticos delanteros sin accesorios (kg) (2b) = (1a) (3a) / 2 = C Informacin de accesorios (consulte al Lista de Precios Caterpillar): Tipo de accesorio Desgarrador Bloque de empuje Hoja delantera (cualquier tipo) Escarificador de montaje intermedio Ala quitanieve Neumticos afectados 1, 2, 3, 4 5, 6 5, 6 5, 6 1, 2, 3, 4 6 3, 4 Distribucin del peso del accesorio 25% por neumtico 50% por neumtico 62% por neumtico 40% por neumtico 5% por neumtico 34% por neumtico 55% por neumtico
Accesorio No. 1
Tipo de accesorio: (2c) = (3c) =
Peso del accesorio (kg) (1c) =

Neumtico No. 1 Neumtico No. 2 Neumtico No. 3 Neumtico No. 4 Neumtico No. 5 Neumtico No. 6
Posiciones de los neumticos afectados (ver diagrama) Distr. del peso del accesorio por neumtico (ver diagrama) Peso del accesorio por neumtico (kg) = (1c) (2c) Accesorio No. 2

Posiciones de los neumticos afectados (ver diagrama) Distr. del peso del accesorio por neumtico (ver diagrama) Peso del accesorio por neumtico (kg) = (4c) (5c) Accesorio No.

Posiciones de los neumticos afectados (ver diagrama) Distr. del peso del accesorio por neumtico (ver diagrama) Peso del accesorio por neumtico (kg) = (7c) (8c)
NOTA: Si es necesario, repita el procedimiento para accesorios adicionales. D Suma de los pesos del accesorio y peso total por neumtico (kg)
(1d) = (3c) + (6c) + (9c) = (2d) = (1d) + [(1b) or (2b)] = E Peso de neumtico predominante = valor mximo de (2d) F Resumen Elija un neumtico con una capacidad de carga nominal mayor o igual al peso de neumtico predominante = Clasificacin del neumtico > (1f) Los accesorios pueden hacer que el peso mximo por neumtico exceda la capacidad del neumtico. En estos casos debe consultarse al proveedor de los neumticos. Pngase en contacto con su proveedores de neumticos para obtener las presiones de inflado especficas con el fin de garantizar compensacin en las cargas de los diferentes neumticos. (1e) = kg
21-24
Seleccin de neumticos Gua Presiones estndar de inflado en fro Arrastradores de troncos Neumticos radiales
GUA DE SELECCIN DE NEUMTICOS
Bandas de rodadura Material Limo y arcilla: Sin roca. Alto contenido de humedad. Limo y arcilla: Con algo de roca. Contenido variable de humedad. Grava con limo o arcilla y arena. Bajo contenido de humedad. Grava con limo o arcilla y arena. Alto contenido de humedad. Roca de voladura. Arena Contenido muy bajo de limo o arcilla. Condiciones del terreno Buenas y deficientes. Alta resistencia a la rodadura. Buenas y deficientes. Mototrallas Tipo de traccin (E-2).
Neumticos
Cargadores de Ruedas o Cargadores de Cadenas Tipo de traccin (L-2).
21
La de tipo para rocas (E-3) es la mejor, pero si hay problemas de traccin, utilice neumticos de traccin (E-2). La de tipo para rocas ofrece mayor resistencia al corte. La de tipo para rocas (E-3) resiste mejor el desgaste. Para roca (E-3). Para roca (E-3 o L-3 y L-4, si es posible). De tipo para rocas (E-3 o L-3S y L-4S si es posible) con presin baja. Produce alteracin mnima del suelo lo que resulta en una mejor flotacin.
La de tipo para rocas (L-3, L-4 o L-5) es la mejor, pero si hay problemas de traccin utilice un neumtico de traccin (L-2). La de tipo para rocas ofrece mayor resistencia al corte. La de tipo para rocas (L-3, L-4 o L-5) resiste mejor el desgaste. Para roca (L-3, L-4 o L-5). Para roca (L-5 o L-5S). De tipo para roca (L-3 o L-3S) con presin baja. Produce alteracin mnima del suelo lo que resulta en una mejor flotacin.
Excelentes a buenas. Superficie firme. Deficientes, con surcos y baches. Superficie dura, desigual. Superficie de buena a regular.
PRESIONES DE INFLADO EN FRO RECOMENDADAS POR LOS FABRICANTES

Las siguientes tablas indican comnmente encontradaslas presiones de inflado en fro recomendadas por Caterpillar y por los fabricantes de neumticos para neumticos que se usan en mquinas Caterpillar. Un asterisco (*) indica que el tamao del neumtico y la clasificacin de telas son estndar. Las presiones de inflado de proveedores de neumticos no indicados aqu, deben obtenerse directamente del proveedor respectivo. Estas presiones se basan en el peso del vehculo en orden de trabajo, sin accesorios, con la carga til nominal y condiciones normales de operacin. La presin que cada aplicacin pueda necesitar posiblemente variar de las que se muestran y se debe conseguir por intermedio del proveedor de neumticos. Las presiones de los neumticos se aplican a los neumticos de nervadura, para rocas, para traccin, de estras profundas y de estras extra profundas. NOTA: Caterpillar recomienda ahora el uso de nitrgeno (N2) seco tanto para inflar los neumticos como para ajustar su presin en todas las mquinas Cat, de fabricacin actual o anterior. EXCAVADORAS Neumticos de telas sesgadas
Para obtener la informacin completa y las presiones de inflado de los neumticos, vea la seccin de Excavadoras en este manual.
Las presiones ptimas para cada neumtico pueden variar dependiendo de las aplicaciones especficas y de las condiciones de trabajo. Consulte siempre a su proveedor de neumticos local acerca de las presiones de operacin.
PRESIONES ESTNDAR DE INFLADO EN FRO

ARRASTRADORES DE TRONCOS Neumticos radiales
Modelo 525C 535C 545C Tamao del neumticos 24.5L-32 30.5L-32 30.5L-32 35.5L-32 30.5L-32 35.5L-32 Presin de inflado Telas 16 16 16 16 16 16 Delanteros Traseros kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 240 35 240 35 210 30 210 30 210 170 210 170 30 25 30 25 210 170 210 170 30 25 30 25
21-25
Neumticos
Presiones estndar de inflado en fro Minicargadores Neumticos de telas sesgadas y fajas sesgadas
MINICARGADORES Neumticos de telas sesgadas y fajas sesgadas

Presin de inflado Tamao de neumticos 7.00-15 10-16.5 265-521 31x15.50-16.5 10-16.5 265-521 31x15.50-16.5 12-16.5 305-546 10-16.5 265-521 31x15.50-16.5 10-16.5 265-521 12-16.5 305-546 12-16.5 305-546 12-16.5 305-546 12-16.5 305-546 12-16.5 305-546 12-16.5 305-546 Goodyear IT323
kPa lb/pulg2
Modelo 216B2
Telas 6 8, 10 para XD 10 8 8, 10 para XD 10 8 10, 14 para XD 10 8, 10 para XD 10 8 8, 10 para XD 10 10, 14 para XD 10 10, 14 para XD 10 10, 14 para XD 10 10, 14 para XD 10 10, 14 para XD 10 10, 14 para XD 10
Galaxy Beefy Baby

kPa lb/pulg2
Caterpillar Premium Conventional

kPa lb/pulg2
Caterpillar LSW (flanco bajo)

kPa lb/pulg2
Caterpillar XD (servicio extremo)

kPa lb/pulg2
241
35
345
50
379 410 240
55 60 310 35 60 310 45 35 45 310 45 60 310 45 35 60 310 45 45 310 45 45 310 45 45 310 45 45 310 45 45 310 45 45 310 45 45
345
50
226B2
241
35
345
50
410 240
345
50
236B2 232B2
241 241
35 35
310 345
45 50
310 410 240
345 345
50 50
242B2
241 241 241 241 241 241 241
35 35 35 35 35 35 35
345 310 310 310 310 310 310
50 45 45 45 45 45 45
410 310 310 310 310 310 310
345 345 345 345 345 345 345
50 50 50 50 50 50 50
252B2 246C 256C 262C 272C
21-26
Presiones estndar de inflado en fro Retroexcavadoras cargadoras (Delanteros/Traseros) Equipo de pavimentacin Neumticos radiales de telas sesgadas
Neumticos
21
RETROEXCAVADORAS CARGADORAS (neumticos delanteros)

Smbolo de telas/ velocidad 12 10 142 A8 Presin de inflado
kPa lb/pulg2
EQUIPO DE PAVIMENTACION Neumticos radiales y de telas sesgadas

Modelo CB-225D CB-335D CS-323C CS-423E CS-433E CS-533E CS-563E CS-573E Presin de inflado
kPa lb/pulg2
Tamao de neumticos 9.5/65x15 7.5x16 10.5/80x16 11.2x24 14.9x24 14.9x24 23.1x26 23.2x26 23.1x26 23.1x26 23.2x26 23.1x26 11.2x24 19.9x24 23.1x26 23.1x26 23.1x26 8.5/90x15 7.5x15 7.5x15 8.5/90x15 7.5x15 7.5x15 14/70x20 14/70x20 14/70x20 14/70x20 23.5x25 15.5x25 23.5x25 67x34-25 23.1x26 28Lx26 18.4x30 26.5x25 23.1x26 16.00x24 16.00x25 18.00x25 16.00x25 18.00x25 18.00x25
Telas o estrellas 6 6 6 6 6 6 8 8 8 12 12 12 8 8 8 8 12 6 12 14 6 12 14 20 12 20 12 16 12 20 10 12 16 12 20 16 12 8 16 * 16 36
Presin de inflado 1, 2
kPa lb/pulg2
Tamao de neumticos 11Lx16 (F-3) 12.5/80-18 (I-3) 335/80R18
441 372 345
64 54 50
325 400 303 138 138 138 110 110 110 165 165 165 138 138 110 110 165 345 758 860 345 758 860 758 450 758 450 241 207 414 241 172 241 221 345 241 345 552 380 552 380 448
47 58 44 20 20 20 16 16 16 24 24 24 20 20 16 16 24 50 110 125 50 110 125 110 65 110 65 35 30 60 35 25 35 32 50 35 50 80 55 80 55 65
RETROEXCAVADORAS CARGADORAS (neumticos traseros)

Smbolo de telas/ velocidad 10 12 157 A8 12 12 154 A8 161 A8 156 A8 12 12 12 16
Tamao de neumticos 16.9-24 (R-4) 19.5-24 (R-4) 19.5L-R24 16.9-28 (R-4) 18.4-26 (R-4) 440/80R24 440/80R28 440/80-28 (R-4) 480/80-26 (R-4) 21L-24 (R-4)
221 234 317 262 262 317 269 317 317 317 221 276
32 34 46 38 38 46 39 46 46 46 32 40
CS-583E CS-663E CS-683E CP-323C CP-433E CP-533E CP-563E CP-663E PS-150B
PS-200B
PF-290B PS-360B RM-250C RM-350B
RM-300 RM-500 AP-800C AP-900 AP-1000B

1 2
Las presiones de inflado son presiones nominales mximas. En los Compactadores de Neumticos (series PS y PF) la presin depende de la aplicacin.
21-27
Neumticos
Presiones estndar de inflado en fro Motoniveladoras Neumticos radiales y de telas sesgadas
MOTONIVELADORAS Neumticos de telas sesgadas*

Presin de inflado Modelo 120M Tamao de neumticos 13.00-24 14.00-24 17.5-25 14.00-24 17.5-25 14.00-24 17.5-25 14.00-24 17.5-25 16.00-24 20.5-25 23.5-25 29.5-29 Goodyear Telas 12 12, 16 12, 16 12, 16 12, 16 12, 16 12, 16 12, 16 16 16 20 20 28 Delanteros
kPa lb/pulg2
Bridgestone/Firestone Traseros
kPa lb/pulg2
Delanteros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
241 350 225 275 250 300 275 300 325 325 300 275 36 33 40 36 44 40 44 47 47 44 40 248 225 275 248 300 275 300 325 325 300 275 36 33 40 36 44 40 44 47 47 44 40 207 207 207 207 207 207 172 207
35 30 30 30 30 30 30 25 30
345 241 276 241 276 276 310 310 241
50 35 40 35 40 40 45 45 35
12M 140M 160M 14M 16M 24M
*Consulte la Hoja de Trabajo para Calcular la Carga Sobre los Neumticos para determinar la clasificacin de telas apropiada.
MOTONIVELADORAS Neumticos radiales

Presin de inflado Modelo 120M Tamao de neumticos 13.00R24 14.00R24 17.5R25 13.00R24 14.00R24 17.5R25 14.00R24 17.5R25 14.00R24 17.5R25 16.00R24 20.5R25 23.5R25 23.5R25 29.5R29 29.5R29 Michelin Estrellas Delanteros
kPa lb/pulg2
Goodyear Delanteros
kPa lb/pulg2
Bridgestone Delanteros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
241 241 207 207 207 207 241 207 241 207 207 207 207
35 35 30 30 30 30 35 30 35 30 30 30 30
345 345 276 310 310 241 345 207 345 276 345 276 241
50 50 40 45 45 35 50 30 50 40 50 40 35
375 300 250 430 325 275 350 275 375 300 300 300 300 300 375
54 44 36 62 47 40 51 40 54 44 44 44 44 44 54
375 300 250 430 325 275 350 275 375 300 300 300 300 300 375
54 44 36 62 47 40 51 40 54 44 44 44 44 44 54
241 207 241 207 241 207 241 207 241 207 207 207 310 310
35 30 35 30 35 30 35 30 35 30 30 30 45 45
310 241 310 276 310 276 379 310 379 310 310 310 379 379
45 35 45 40 45 40 55 45 55 45 45 45 55 55
12M
140M 160M 14M 16M 24M
21-28
Presiones estndar de inflado en fro Mototrallas Neumticos radiales y de telas sesgadas
Neumticos
21
MOTOTRALLAS Neumticos de telas sesgadas

Presin de inflado Modelo 611 613G 615C Serie II 621G Tamao de neumticos 29.5-25 23.5-25 29.5-25 33.25-29 29.5-29 29.5-35 33.25-29 29.5-29 29.5-35 33.25-29 29.5-29 29.5-35 37.25-35 37.25-35 37.5-39 Goodyear Telas 22, 28, 34 16, 20 22, 28, 34 26, 32 26, 28, 32, 34 28 26, 32 34 28 26, 32 28, 34 28 36, 42 36, 42 52 Delanteros
kPa lb/pulg2
kPa lb/pulg2
Delanteros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
303 303 324 324 372 372 352 503 427 352 476 427 400 427
44 44 47 47 54 54 51 73 62 51 69 62 58 62
303 303 324 324 372 372 352 503 427 352 476 427 400 427
44 44 47 47 54 54 51 73 62 51 69 62 58 62 345 414 379 379 379 50 60 55 55 55 345 414 379 379 379 50 60 55 55 55
623G
627G
379
55
379
55
631G 637G 657G
MOTOTRALLAS Neumticos radiales

Presin de inflado Modelo 611 613G 615C Serie II 621G 623G 627G 631G 637G 657G Tamao de neumticos 26.5R25 29.5R25 23.5R25 26.5R25 29.5R25 33.25R29 29.5R29 33.25R29 29.5R29 33.25R29 29.5R29 37.25R35 37.25R35 40.5/75R39 Michelin Estrellas , , , Delanteros
kPa lb/pulg2
Goodyear Delanteros
kPa lb/pulg2
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
379 310 276 414 345 379 379 379 517 517 586
55 45 40 60 50 55 55 55 75 75 85
379 310 276 414 345 379 379 379 517 517 517
55 45 40 60 50 55 55 55 75 75 75
500 375 375 525 400 400 500 425 550 425 550 475 475 600
73 54 54 76 58 58 73 62 80 62 80 69 69 87
500 375 375 525 400 400 500 425 550 425 550 475 475 600
73 54 54 76 58 58 73 62 80 62 80 69 69 87 379 483 448 517 448 517 448 517 483 552 621 55 70 65 75 65 75 65 75 70 80 90 379 483 448 517 448 517 448 517 414 552 621 55 70 65 75 65 75 65 75 60 80 90
21-29
Neumticos
Presiones estndar de inflado en fro Camiones articulados Neumticos radiales Tractores/Camiones de construccin y minera Neumticos radiales
CAMIONES ARTICULADOS Neumticos radiales

Presin de inflado Modelo 725 Tamao de neumticos 23.5R25 650/65R25 750/65R25 23.5R25 650/65R25 750/65R25 750/65R25 26.5R25 750/65R25 850/65R25 29.5R25 850/65R25 29.5R25 850/65R25 Michelin Telas 427 427 310 448 345 448 345 62 62 45 65 50 65 50 427 427 310 448 345 448 345 62 62 45 65 50 65 50 427 427 310 448 345 448 345 62 62 45 65 50 65 50 Delanteros Centrales 324 352 303 345 345 276 47 51 44 50 50 40 352 400 324 414 414 310 51 58 47 60 60 45 Traseros 352 400 324 414 414 310 51 58 47 60 60 45 Goodyear Delanteros Centrales 475 325 500 375 450 450 69 47 73 54 65 65 475 325 500 375 450 450 69 47 73 54 65 65 Traseros 475 325 500 375 450 450 69 47 73 54 65 65 Bridgestone Delanteros Centrales 310 276 345 310 276 379 45 40 50 45 40 55 379 310 345 345 345 345 55 45 50 50 50 50 Traseros
lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa
kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2
379 310 345 345 345 345
55 45 50 50 50 50
730
730 EJ 735
740 740 EJ
425 450
62 65
425 450
62 65
425 450
62 65
345 310
50 45
345 379
50 55
345 379
50 55
TRACTORES/CAMIONES DE CONSTRUCCIN Y MINERA Neumticos radiales

Presin de inflado Modelo 770 772 773F 775F 776D 777F 784C 785C 789C 793D 797B 40.00R57 46/90R57 59/80R63 703 648 703 703 27.00R49 31/90R49 703 Tamao de neumticos 18.00R33 21.00R33 24.00R35 24.00R35 Michelin Estrellas Delanteros kPa lb/pulg2 752 109 703 703 703 102 102 102 Traseros kPa lb/pulg2 752 109 703 703 703 102 102 102 Goodyear Delanteros kPa lb/pulg2 700 675 700 102 98 102 Traseros kPa lb/pulg2 700 675 700 102 98 102 Bridgestone Delanteros kPa lb/pulg2 800 116 689 689 689 100 100 100 Traseros kPa lb/pulg2 800 116 689 689 689 100 100 100
Consulte Michelin 102 703 102
Consulte Goodyear
Consulte Bridgestone 689 689 100 100 689 689 100 100
Consulte Michelin 102 94 102 102 703 648 703 703 102 94 102 102
Consulte Goodyear 800 750 750 750 116 109 109 109 725 750 750 750 105 109 109 109
Consulte Bridgestone 724 724 724 689 105 105 105 100 724 724 724 689 105 105 105 100
21-30
Presiones estndar de inflado en fro Cargadores de ruedas Neumticos de telas sesgadas y fajas sesgadas
Neumticos
21
CARGADORES DE RUEDAS Neumticos de telas sesgadas y fajas sesgadas

Presin de inflado Modelo 904B 906 908 914G 924G 928G 930G 938H 950H 962H 966H 972H 980H 988H 990H 992K 993K 994F Tamao de neumticos 12.5-18 12.5-20 14.5-20 15.5-25 17.5-25 17.5-25 20.5-25 17.5-25 20.5-25 17.5-25 20.5-25 20.5-25 23.5-25 26.5-25 26.5-25 26.5-25 29.5-25 35/65-33 41.25/70-39 45/65-45 50/65-51 49.5/85-57 50/80-57 52/80-57 53.5/85-57 58/85-57 Goodyear Estrellas 10 10 10 12 12 12 12 12 12 12 12 16, 20 16, 20 16, 20 20, 26 20, 26 22, 28 42 42 58 62 76 68 68 76 84 Delanteros kPa 241 241 276 276 241 310 241 345 241 345 241 350 400 425 375 400 450 600 575 700
lb/pulg2
Bridgestone/Firestone Traseros Delanteros 25 25 35 25 25 33 25 35 25 35 25 36 40 40 36 40 40 58 54 73 kPa 241 241 276 276 241 310 241 345 241 345 241 310 345 379 414 448 586 655 586 724 724 689 689
lb/pulg2
Traseros kPa 172 172 241 172 172 241 172 241 172 241 172 207 207 241 276 276 379 414 414 483 483 483 483 483 483
lb/pulg2
35 35 40 40 35 45 35 50 35 50 35 51 58 62 54 58 65 87 83 102
kPa 172 172 241 172 172 228 172 241 172 241 172 250 275 275 250 275 275 400 375 500
lb/pulg2
35 35 40 40 35 45 35 50 35 50 35 45 50 55 60 65 85 95 85 105 105 100 100 100 100
25 25 35 25 25 35 25 35 25 35 25 30 30 35 40 40 55 60 60 70 70 70 70 70 70
600
87
400
58 689 689
NOTA: Las presiones de inflado de Bridgestone/Firestone para neumticos de cargadores grandes (992K y sig.) se refieren a aplicaciones sin cadenas. Para uso con cadenas, consulte a su representante de Bridgestone/Firestone
21-31
Neumticos
Presiones estndar de inflado en fro Cargadores de troncos Neumticos de telas sesgadas y fajas sesgadas Portaherramientas integrales Neumticos de telas sesgadas y fajas sesgadas
CARGADORES DE TRONCOS Neumticos de telas sesgadas y fajas sesgadas

Presin de inflado Modelo IT14G 924G Versalink IT28G 930G Versalink 938H 950H 962H 966H 972H 980H 988H Tamao de neumticos 15.5-25 17.5-25 17.5-25 20.5-25 20.5-25 20.5-25 20.5-25 23.5-25 23.5-25 26.5-25 26.5-25 29.5-28 35/65-33 Goodyear Estrellas 12 12 12 12 12 12 16 20 20 20 20 28 42 Consulte Goodyear Delanteros
kPa lb/pulg2 kPa
Bridgestone/Firestone Rear
lb/pulg2
Delanteros
kPa lb/pulg2 kPa
Rear
lb/pulg2
310 275 310 275 275 275
45 40 45 40 40 40
207 172 241 207 207 207
30 25 35 30 30 30 Consulte Bridgestone/Firestone
NOTA: Pngase en contacto con su proveedor de neumticos para obtener o confirmar las presiones apropiadas para cargadores de ruedas.
PORTAHERRAMIENTAS INTEGRALES Neumticos de telas sesgadas y fajas sesgadas

Presin de inflado Modelo IT14G 924G Versalink IT28G 930G Versalink IT38H Tamao de neumticos 15.5-25 17.5-25 17.5-25 20.5-25 20.5-25 20.5-25 20.5-25 Goodyear Estrellas 12 12 12 12 12 12 16, 20 Delanteros
kPa lb/pulg2 kPa
Bridgestone/Firestone Rear
lb/pulg2
Delanteros
kPa lb/pulg2 kPa
Rear
lb/pulg2
310 275 310 275 275 275 352
45 40 45 40 40 40 51
207 172 241 207 207 207 250
30 25 35 30 30 30 36 310 45 207 30
NOTA: Pngase en contacto con su proveedor de neumticos para obtener o confirmar las presiones.
21-32
Presiones estndar de inflado en fro Cargadores de ruedas Neumticos radiales
Neumticos
21
CARGADORES DE RUEDAS Neumticos radiales

Presin de inflado Modelo 904B 906 Tamao de neumticos 335/80R18 XM27 335/80R18 SPT9 365/80R20 SPT9 375/75R20 MX27 405/70R20 SPT9 425/75R20 XM27 405/70R20 SPT9 15.5R25 17.5R25 17.5R25 20.5R25 17.5R25 20.5R25 17.5R25 20.5R25 20.5R25 650/65R25 23.5R25 750/65R25 23.5R25 750/65R25 26.5R25 26.5R25 29.5R25 35/65R33 45/65R39 45/65R45 50/65R51 55/80R57 55.5/80R57 60/80R57 Michelin Estrellas Delanteros 303 Traseros 32 276 276 276 276 310 276 276 241 379 310 379 310 310 310 241 241 276 276 310 345 379 441 517 552 648 40 193 40 193 45 172 40 172 40 172 35 172 55 172 45 172 55 172 45 172 45 172 45 172 35 172 35 172 40 207 40 207 45 207 50 207 55 248 64 310 75 276 80 276 94 648 28 241 28 276 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 25 30 30 30 30 36 45 600 40 40 650 94 724 105 483 703 102 600 703 102 600 87 724 105 483 87 70 70 94 450 65 724 105 483 70 575 87 83 400 375 58 54 655 621 95 414 90 483 60 70 40 207 30 414 414 414 414 414 414 414 450 475 475 450 475 500 60 60 60 60 60 60 60 65 69 69 65 69 73 310 310 310 310 310 310 310 300 275 275 300 300 300 45 45 45 45 45 45 45 44 40 40 44 44 44 414 414 414 414 414 414 414 414 310 276 345 310 379 310 414 448 586 60 276 60 276 60 310 60 276 60 310 60 310 60 310 60 310 45 207 40 172 50 207 45 172 55 241 45 172 60 276 65 276 85 379 40 40 45 40 45 45 45 45 30 25 30 25 35 25 40 40 55 35 172 25 40 40 172 172 25 25 Dunlop Delanteros Traseros Goodyear Delanteros Traseros Bridgestone Delanteros Traseros
kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2 kPa lb/pulg2
44 221
908 914G 924H 928Hz 930H 938H 950H 962H 966H 972H 980H 988H 990H 992K 993K 994F
21-33
Neumticos
Presiones estndar de inflado en fro Cargadores de troncos Neumticos radiales Portaherramientas integrales Neumticos radiales
CARGADORES DE TRONCOS Neumticos radiales

Presin de inflado Modelo IT14G 924H IT28G 930H 938G 950H 966H 980H 988H Tamao de neumticos 15.5R25 17.5R25 17.5R25 20.5R25 20.5R25 20.5R25 20.5R25 650/65R25 23.5R25 750/65R25 26.5R25 29.5R29 35/65R33 Michelin Estrellas Consulte Michelin Consulte Goodyear Consulte Bridgestone Delanteros
kPa lb/pulg2
Goodyear Delanteros
kPa lb/pulg2
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
310 241 379 241 310 310
45 35 55 35 45 45
207 172 172 172 172 172
30 25 25 25 25 25
414 414 414 414 414
60 60 60 60 60
310 310 310 310 310
45 45 45 45 45
345 345 345 345 345 345
50 50 50 50 50 50
276 276 276 276 276 276
40 40 40 40 40 40
NOTA: Pngase en contacto con su proveedor de neumticos para obtener o confirmar las presiones apropiadas para cargadores.
PORTAHERRAMIENTAS INTEGRALES Neumticos radiales

Presin de inflado Modelo IT14G 924H IT28G 930H IT38H Tamao de neumticos 15.5R25 17.5R25 17.5R25 20.5R25 17.5R25 20.5R25 17.5R25 20.5R25 20.5R25 650/65R25 Michelin Estrellas Delanteros
kPa lb/pulg2
Goodyear Delanteros
kPa lb/pulg2
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
241 207 345 241 379 207 379 207 241 241
35 30 50 35 55 30 55 30 35 35
172 172 172 172 172 172 172 172 207 207
25 25 25 25 25 25 25 25 30 30
414 414 414 414 414 414 414 450
60 60 60 60 60 60 60 65
310 310 310 310 310 310 310 300
45 45 45 45 45 45 45 44
345 345 345 345 345 345 345 345 310 310
50 50 50 50 50 50 50 50 45 45
276 276 276 276 276 276 276 276 207 172
40 40 40 40 40 40 40 40 30 25
21-34
Presiones estndar de inflado en fro Tractores de ruedas Neumticos radiales y de telas sesgadas
Neumticos
21
TRACTORES DE RUEDAS Neumticos de telas sesgadas

Presin de inflado Modelo 814F 824H 834H 844H 854K Tamao de neumticos 23.5-25 29.5-25 35/65-33 41.25/70-39 45/65-45 Goodyear Telas o estrellas 12, 20 22, 28 30, 36, 42 34, 42 50, 58 Delanteros
kPa lb/pulg2
kPa lb/pulg2
Delanteros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
476 228 324 303 400
69 33 47 44 58
476 228 324 303 400
69 33 47 44 58 276 345 414 517 40 50 60 75 276 345 414 448 40 50 60 65
TRACTORES DE RUEDAS Neumticos radiales

Presin de inflado Modelo 814F 824H 834H 844H 854K Tamao de neumticos 23.5R25 26.5R25 29.5R25 35/65R33 45/65R39 45/65R45 Michelin Telas o estrellas , , Delanteros
kPa lb/pulg2
Goodyear Delanteros
kPa lb/pulg2
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
379 310 248 345 379 414
55 45 36 50 55 60
379 310 248 345 379 414
55 45 36 50 55 60 400 400 400 425 58 58 58 62 400 400 400 425 58 58 58 62 345 345 414 483 50 50 60 70 345 345 414 414 50 50 60 60
21-35
Neumticos
Presiones estndar de inflado en fro Minera subterrnea Neumticos radiales y de telas sesgadas
MINERA SUBTERRNEA Neumticos radiales y de telas sesgadas

CARGA ACARREO DESCARGA Modelo R1300G II R1600G R1700G R2900G R2900G XTRA CAMIONES ARTICULADOS AD30 AD45B AD55 22.0x25 25.0x29 28.0x33 26.5R25 29.5R29 35/65R33 MS MS MS 586 655 648 85 95 94 621 655 648 90 95 94 Tamao de la rueda 14.0x25 13.0x25 22.0x25 25.0x29 Tamao de neumticos 17.5x25 18.0x25 26.5x25 29.5x29 Telas 20 28 36 34
kPa
Bridgestone Bias Delanteros

lb/pulg2
Bridgestone Radial Delanteros

kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
Traseros
kPa lb/pulg2
689 676 621 586
100 98 90 85
586 414 414 414
85 60 60 60
689 689 621 621 648
100 100 90 90 94
586 407 414 414 414
85 59 60 60 60
NOTA: Si los ciclos de acarreo exceden 150 m (500 pies), pngase en contacto con el proveedor de neumticos. NOTA: La presin de inflado de operacin se basa en el peso de la mquina lista para trabajar sin accesorios, con carga til nominal y en condiciones de operacin promedio.
21-36
Tablas de Lastre Lquido 75% Lleno
Neumticos
Neumticos de telas sesgadas

Tamao de neumticos Aumento de peso por neumtico kg 13.00-24TG 14.00-24TG 15.5-25 16.00-24TG 17.5-25 18.00-25 18.4-34 20.5-25 23.1-26 23.5-25 24.5-32 26.5-25 26.5-29 28L-26 29.5-25 29.5-29 29.5-35 30.5L-32 33.25-35 37.25-35 38-39 35/65-33 40/65-39 41.25/70-39 45/65-45 188 215 192 333 262 454 417 405 522 585 703 758 752 709 970 1050 1159 874 1485 1712 1870 1339 2077 1897 2548 lb 414 475 423 735 577 1002 919 892 1151 1291 1549 1671 1658 1563 2139 2315 2556 1928 3275 3775 4123 2953 4580 4183 5617 Proporcin de mezcla CaCl*** kg 55 63 56 98 77 134 123 119 154 173 207 224 222 209 286 310 344 258 439 505 552 396 614 561 753 lb 122 140 125 217 170 296 272 263 340 382 458 494 490 462 632 684 758 570 968 1115 1218 873 1353 1236 1659 Agua litros 132 151 136 234 185 322 295 284 367 412 496 533 530 500 685 738 821 617 1048 1211 1317 942 1465 1336 1794 gal. EE.UU. 35 40 36 62 49 85 78 75 97 109 131 141 140 132 181 195 217 163 277 320 348 249 387 353 474
Neumticos radiales
Aumento de peso por neumtico kg 185 256 224 355 311 502 448 633 841 928 1073 1190 1286 1592 2128 1430 2194 lb 407 565 493 783 686 1107 987 1396 1853 2045 2368 2623 2835 3508 4692 3152 4836 Proporcin de mezcla CaCl*** kg 57 79 69 109 95 154 137 194 258 284 328 365 394 487 653 438 673 lb 125 173 151 240 210 340 303 428 568 627 723 804 869 1074 1439 967 1483 Agua litros 128 179 155 246 216 348 310 439 583 644 745 825 892 1105 1476 992 1522 gal. EE.UU. 34 47 41 65 57 92 82 116 154 170 197 218 236 292 390 262 402
21
NOTA: El peso del lastre para los neumticos de telas sesgadas se ha obtenido de datos proporcionados por Goodyear, el peso para neumticos radiales de datos de Micheln. Pngase en contacto con el proveedor de neumticos para obtener informacin adicional. Cuando hay desgaste anormal de los neumticos, puede ser beneficiosos poner lastre en los neumticos traseros. El lastre en los neumticos delanteros se debe poner nicamente cuando hay un desgaste muy rpido. Un aumento excesivo de peso reducir el rendimiento de la mquina. NOTA: No se recomienda llenar ms del 75% del volumen del recipiente. Con lastre lquido, debe verificarse la presin por lo menos una vez al da. NOTA: 1,6 kg (312 lb) de cloruro de calcio por cada galn EE.UU. de agua. La disolucin pesa 4,6 kg (10,15 lb) por gal EE.UU. NOTA: El peso total de la mquina incluyendo todos los accesorios en condicin de operacin, todos los depsitos totalmente llenos y neumticos con lastre no debe exceder el peso de certificacin indicado en la etiqueta de la estructura ROPS.
21-37
Notas
21-38
MINERA Y MOVIMIENTO DE TIERRAS

22
CONTENIDO
Elementos de produccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-1 Medicin del volumen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-2 Dilatacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-2 Factor de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-2 Densidad del material . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-2 Factor de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-3 Pruebas de densidad del suelo . . . . . . . . . . . . . . . .22-3 Cmo calcular la produccin en la obra . . . . . . . . . . .22-4 Modo de pesar la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-4 Estudio del tiempo de ciclo . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-4 Ejemplo con unidades inglesas . . . . . . . . . . . . . . . .22-4 Ejemplo con unidades mtricas . . . . . . . . . . . . . . .22-5 Cculos de produccin con frmulas . . . . . . . . . . . . .22-5 Resistencia a la rodadura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-5 Resistencia en pendientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-6 Resistencia total . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-6 Traccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-6 Altitud . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-7 Eficiencia en el obra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-8 Ejemplo en unidades inglesas . . . . . . . . . . . . . . . .22-8 Ejemplo en unidades mtricas . . . . . . . . . . . . . . .22-10 Sistemas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-13 Distancias de acarreo econmicas . . . . . . . . . . . .22-13 Clculos de produccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-14 Emparejamiento de mquinas de carga . . . . . . . .22-14 Consumo de combustible y productividad . . . . . . . .22-14 Frmulas y reglas empricas . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-15
ELEMENTOS DE PRODUCCIN
La produccin es el rgimen por hora a que se mueve el material. La produccin se puede expresar en varios tipos de unidades: Mtricas Metros cbicos desde el banco m3 B m3 banco Metros cbicos sueltos m3 S m3 sueltos Metros cbicos compactados m3 C m3 compactados Toneladas mtricas Inglesas Yardas cbicas desde el banco yd3 B yd3 banco Yardas cbicas sueltas yd3 S yd3 sueltas Yardas cbicas compactadas yd3 C yd3 compactadas Tons EE.UU. o Tons cortas En la mayora de las aplicaciones de movimiento de tierra y manejo de materiales, la produccin se calcula multiplicando la cantidad de material (carga) movido por ciclo por el nmero de ciclos por hora. Produccin = Carga/ciclo ciclos/hora La carga se mide de las siguientes formas: 1) pesando la carga con balanzas 2) calculndola en funcin de la capacidad de la mquina 3) dividiendo el volumen por el nmero de cargas 4) por medio del sistema de medida de carga til de la mquina Comnmente, el movimiento de tierras y el traslado de material en minas de carbn se calculan por volumen (m3 B o yd3 B). Los que trabajan minas de metal y los productores de ridos trabajan, generalmente, con medidas de peso (toneladas mtricas o tons EE.UU.).
INTRODUCCIN
En esta seccin se explican los principios bsicos de movimiento de tierra que se utilizan para determinar la productividad de una mquina. Se muestra cmo calcular la produccin en la obra y cmo estimarla fuera de la obra. Comnmente, el rendimiento de una mquina se mide estableciendo una relacin entre la produccin por hora y los costos de posesin y operacin de la mquina. El rendimiento ptimo de una mquina se expresa de la siguiente manera: Costo por hora Costo ms bajo ms bajo posible ___________________ = por tonelada Produccin por hora ms alta posible
22-1
Minera y Movimiento de Tierras
Elementos de produccin Medicin del Volumen Dilatacin Factor de carga Densidad del material
Medicin del Volumen El volumen del material se define segn el estado en que se halla al moverlo. Las tres medidas de volumen son: m3 banco (yd3 banco) Un metro cbico (yarda cbica) como se encuentra en estado natural. m3 suelto (yd3 suelta) Un metro cbico (yarda cbica) de material expandido como resultado de haberlo movido. m3 compactado (yd3 comp.) Un metro cbico (yarda cbica) de material cuyo volumen se ha reducido por compactacin. Para estimar la produccin, debe conocerse la relacin entre el volumen de tierra en banco, el de la tierra suelta y el de la tierra compactada. Dilatacin Es el porcentaje de aumento en el volumen de un material (en metros cbicos o yardas cbicas) despus que se saca de su estado original. Cuando se excava, el material se quiebra en trozos de diferentes tamaos que causan la formacin de bolsas de aire o espacios vacos que reducen el peso por volumen. Por ejemplo, para obtener el mismo peso de una unidad cbica de material desde el banco despus de excavarla, es necesario un aumento en volumen del 30% (1,3 veces). (La dilatacin es de 30%.) Volumen suelto de un peso dado ___________________ 1 + Dilatacin = Volumen en el banco del mismo peso dado Suelto Banco = ______________ (1 + Dilatacin) Suelto = Banco ( 1 + Dilatacin) Problema de ejemplo: Si un material se dilata un 20%, cuntos metros cbicos sueltos (yardas cbicas sueltas) se necesitan para mover 1000 metros cbicos en el banco (1308 yardas cbicas en el banco)? Suelto = Banco ( 1 + Dilatacin) = 1000 m3 B ( 1 + 0,2) = 1200 m3 S 1308 yd3 B ( 1 + 0,2) = 1570 yd3 S Cuntos metros cbicos (yardas) en el banco se movieron si se movi un total de 1000 metros cbicos sueltos (1308 yd)? La dilatacin es del 25%.
Banco = Suelto (1 + Dilatacin) = 1000 m3 S (1 + 0,25) = 800 m3 B 1308 yd3 S (1 + 0,25) = 1046 yd3 Factor de carga Se supone que 1 yd3 B de material pesa 3000 lb. Debido a las caractersticas del material, esta yarda cbica en el banco se dilata un 30% a 1,3 yd3 S cuando se carga, sin cambiar su peso. Si se compacta esta 1 yd3 B o 1,3 yd3 S, se reduce su volumen a 0,8 yd3 compactadas, pero el peso contina siendo el mismo (3000 lb). En vez de dividir por 1 + Dilatacin para determinar el volumen en el banco, se puede multiplicar el volumen de material suelto por el factor de carga. Si se conoce el porcentaje de dilatacin del material, se puede obtener el factor de carga (L.F.) con la siguiente frmula: 100% L.F. = _____________________ 100% + % de dilatacion Se indican los factores de carga de diversos materiales en la Seccin de Tablas de este manual. Para calcular la carga til de la mquina en yd3 B, se multiplica el volumen en yd3 S por el factor de carga: Carga (yd3 B) = Carga (yd3 S) L.F. La relacin entre el volumen compactado y el volumen en el banco se llama factor de contraccin (S.F.): Yardas cbicas compactadas (yd3 C) S.F. = _________________________________ Yardas cbicas en el banco (yd3 B) El factor de contraccin se calcula o se obtiene de los planes de la obra o de las especificaciones que muestran la conversin del volumen compactado al volumen en el banco. No se debe confundir el factor de contraccin con el porcentaje de compactacin (el cual se usa para especificar la densidad del terrapln, como el Proctor Modificado o Relacin de cojinetes de California [CBR]) . Densidad del material Es el peso por unidad de volumen del material. Los materiales tienen varias densidades, segn el tamao de las partculas, el contenido de humedad y las variaciones de material. Cuanto ms denso sea el material, mayor ser el peso por unidad de igual volumen. Hay disponibles clculos de densidad en la Seccin de Tablas de este manual. Peso kg (lb) Densidad = ________ = ________ Volumen m3 (yd3) Peso = Volumen Densidad
22-2
Elementos de produccin Factor de llenado Pruebas de densidad del suelo
La densidad de un material cambia entre el banco y suelto. Una unidad cbica de material suelto pesa menos que una unidad cbica de material en el banco debido a formacin de bolsas de aire y huecos. Use las siguientes frmulas para compensar por la diferencia entre material en banco y suelto. kg/m3 banco ____________ lb/yd3 banco 1 + Dilatacin = ____________ o kg/m3 suelto lb/yd3 suelta kg/m3 banco kg/m3 suelto = ______________ (1 + Dilatacin) kg/m3 banco = kg/m3 suelto ( 1 + Dilatacin) Factor de llenado El porcentaje del volumen disponible en un cuerpo, cucharn o caja que realmente se usa se llama factor de llenado. Un factor de llenado del 87% de una unidad de acarreo significa que un 13% de su capacidad nominal no se usa para acarrear el material. Los cucharones tienen, a menudo, factores de llenado mayores del 100%. Problema de ejemplo: Un cucharn con una capacidad de 14 yd3 (con una proporcin colmado de 2:1) tiene un factor de llenado de 105% en una aplicacin de arenisca (4125 lb/yd3 B y una dilatacin del 35%). a) Cul es la densidad si est suelto? b) Cul es el volumen utilizable del cucharn? c) Cul es la carga til del cucharn por pasada en yd3 B? d) Cul es la carga til del cucharn por pasada en tons EE.UU.? a) lb/yd3 S = lb/yd3 B (1 + Dilatacin) = 4125 (1,35) = 3056 lb/yd3 S b) yd3 S = yd3 S nominales factor de llenado = 14 1,05 = 14,7 yd3 S c) lb/pasada = volumen densidad lb/yd3 S = 14,7 3056 = 44.923 lb yd3 B/pasada = peso densidad lb/yd3 B = 44.923 4125 = 10,9 yd3 B o (yd3 S del cucharn de b) (1 + Dilatacin) = 14,7 1,35 = 10,9 yd3 B d) tons/pasada = lb 2000 lb/ton = 44.923 2000 = 22,5 tons EE.UU. Problema de ejemplo: Construya un acceso a un puente de 10.000 yd3 C de arcilla seca con un factor de contraccin (S.F.) de 0,80. La unidad de acarreo tiene una capacidad nominal de 14 yd3 S a ras y de 20 yd3 S colmada. a) Cuntas yd3 B se necesitan? b) Cuntas cargas se necesitan?
yd3 C 10.000 a) yd3 B = _____ = _______ = 12.500 yd3 B S.F. 0,80 b) Carga (yd3 B) = Capacidad (yd3 S) factor de carga (L.F.) = 20 0,81 = 16,2 yd3 B/Carga (factor de carga 0,81 de las Tablas) Nmero de cargas 12.500 yd3 B requeridas = _______________ = 772 Cargas 16,2 yd3 B/Carga
22
Pruebas de densidad del suelo Existen varios mtodos aceptables que se pueden usar para determinar la densidad del suelo. Algunos de los que se usan actualmente son: Medidor nuclear de densidad y humedad del suelo Cono de arena Aceite Balones Cilindro Todos estos, excepto el primero, siguen el procedimiento siguiente: 1. Obtener una muestra del material del banco. 2. Determinar el volumen del hueco. 3. Pesar la muestra del material. 4. Calcular la densidad en banco kg/m3 B (lb/yd3 B). El medidor nuclear de la densidad y de la humedad del suelo es uno de los instrumentos ms modernos para medir la densidad y humedad del suelo. Un emisor comn de radiacin emite neutrones o rayos gamma en el material. La cantidad de rayos gamma que absorbe y dispersa el material est en proporcin inversa con la densidad del material. Cuando se mide el contenido de humedad, la cantidad de neutrones moderados que se reflejan del suelo al detector despus de chocar con las partculas de hidrgeno del material es directamente proporcional al contenido de humedad del material. Todos estos mtodos son satisfactorios y proporcionan densidades precisas cuando se hacen correctamente. Se deben repetir varias veces para obtener un promedio. NOTA: Se han aplicado con xito una gran cantidad de mtodos nuevos, adems de las escalas de peso, para determinar el volumen y la densidad suelta del material movido en una unidad de acarreo. Estas medidas incluyen tecnologas fotogramticas y el escaneo lser.
22-3
Cmo calcular la produccin en la obra Modo de pesar la carga Estudio del tiempo de ciclo Ejemplo con Unidades Inglesas
una mquina en esperar a otra, a fin de hacer juntas una operacin (una mototralla que espera al empujador). El tiempo de demora es el que transcurre cuando una mquina no participa en el ciclo de trabajo, pero no se trata de tiempo de espera. (Una tralla que se detiene, por ejemplo, mientras pasa un tren por la va). Para hallar los viajes por hora al 100% de eficiencia, divida 60 minutos por el tiempo medio del ciclo menos el tiempo total transcurrido en esperas y demoras. Algunos contratistas incluyen en el tiempo del ciclo el tiempo que transcurre en esperas o demoras, o en ambas. Por lo tanto, es posible considerar diferentes clases de produccin: produccin medida, produccin sin considerar el tiempo en demoras, produccin mxima, etc. Por ejemplo: Produccin real: incluye todos los tiempos de espera y de demora. Produccin normal (sin considerar el tiempo en demoras): incluye el tiempo de espera que se considera normal, pero no el que se pierde en demoras. Produccin mxima: para calcular la produccin mxima (u ptima) se eliminan los tiempos de espera y las demoras. Se podra modificar ms an el tiempo del ciclo utilizando un tiempo ptimo de carga. Ejemplo con Unidades Inglesas: En un estudio de las operaciones con mototrallas ejecutado en la obra misma, se obtuvieron los siguientes datos: Tiempo medio de espera = 0,28 minutos Tiempo medio en demoras = 0,25 Tiempo medio de carga = 0,65 Tiempo medio de acarreo = 4,26 Tiempo medio de descarga = 0,50 Tiempo medio de retorno = 2,09 ______ Ciclo total (promedio) = 8,03 minutos ______ Menos esperas y demoras = 0,53 Ciclo medio (100% de eficien.) = 7,50 minutos Peso de la unidad de acarreo vaca 48.650 lb Pesos de la unidad de acarreo cargada: Pesada No. 1 93.420 lb Pesada No. 2 89.770 lb Pesada No. 3 __________ 88.760 lb 271.950 lb; (peso medio = 90.650 lb) 1. Peso promedio de carga = 90.650 lb 48.650 lb = 42.000 lb 2. Densidad (lb/yd3 en b) = 3125 lb/yd3 b Peso de carga 3. Carga = __________________ Densidad en banco 42.000 lb = _______________ = 13,4 yd3 en banco 3125 lb/yd3 en b 4. Ciclos/hora = 60 minutos/hora 60 minutos/hora _______________ = _______________ = 80 Tiempo de ciclo 7,50 min/ciclo ciclos/h 5. Produccin = Carga/ciclo ciclos/h (menos demoras) = 13,4 yd3 en b /ciclo 8,0 ciclos/h = 107,2 yd3 en b/h
CMO CALCULAR LA PRODUCCIN EN LA OBRA

Modo de pesar la carga El mtodo ms exacto para determinar la carga acarreada es pesndola. En los vehculos de acarreo, esto se hace usualmente midiendo separadamente con bsculas porttiles el peso sobre cada rueda o eje. Puede utilizarse cualquier bscula de capacidad y exactitud adecuadas. Al pesar, la mquina debe estar horizontal, a fin de reducir los errores. Se debe efectuar el nmero suficiente de pesadas, a fin de obtener un trmino medio correcto. El peso total de la mquina es la suma de los pesos parciales sobre las ruedas o ejes. Para determinar el peso de la carga, se resta el peso del vehculo vaco del peso bruto total. Peso de la carga = Peso bruto del vehculo peso del vehculo vaco Para determinar el volumen en metros cbicos en banco del material que acarrea una mquina, se divide el peso de la carga por la densidad del material en banco. Peso de la carga m3 banco = _________________ Densidad en banco Estudio del tiempo de ciclo Para estimar la produccin hay que determinar el nmero de viajes completos que hace una mquina por hora. Antes de esto, debe hallarse el tiempo que invierte la mquina en cada ciclo. Se mide fcilmente con ayuda de un cronmetro. Se debe medir el tiempo de varios ciclos completos a fin de obtener el tiempo medio por ciclo. Dejando que el cronmetro contine midiendo, se pueden registrar las diversas porciones de cada ciclo, tales como el tiempo de carga, el tiempo de espera, etc. El conocer separadamente los tiempos de las porciones facilita la evaluacin respecto a la disposicin y uso de la flotilla de mquinas y la eficiencia del trabajo. Presentamos a continuacin un ejemplo de un formulario para analizar los tiempos parciales del ciclo de las trallas. Las cantidades en las columnas sin sombrear son cantidades que se obtuvieron con un cronmetro; las de las columnas sombreadas son slo clculos.
Tiempos totales del ciclo Tiempo Tiempo Termina Tiempo (menos Llegada de Comienza de de Comienza de Termina demoras) al corte espera a cargar carga cargar demora demora demora
3,50 4,00 4,00
0,00 3,50 7,50 12,50
0,30 0,30 0,35 0,42
0,30 3,80 7,85 12,92
0,60 0,90 0,65 4,45 0,70 8,55 0,68 13,60
9,95
1,00 10,95
NOTA: Todos los nmeros en minutos.
Si desea incluir otras porciones del ciclo, tales como el tiempo de acarreo, el tiempo de descarga, etc., le ser fcil hacer las modificaciones necesarias a esta tabla. Los caminos de acarreo pueden segmentarse an ms para definir de forma ms exacta el rendimiento, incluyuendo mediciones de dislocaciones por velocidad. Se pueden hacer formularios similares para empujadores, cargadores, tractores con hoja topadora, etc. El tiempo de espera es el que invierte
22-4
Cmo calcular la produccin en la obra Ejemplo con Unidades Mtricas Clculos de produccin con frmulas Resistencia a la Rodadura
Ejemplo con Unidades Mtricas Repetimos a continuacin, en unidades mtricas, el ejemplo de la pgina anterior sobre Rendimiento de la mototralla: Tiempo medio de espera = 0,28 minutos Tiempo medio en demoras = 0,25 Tiempo medio de carga = 0,65 Tiempo medio de acarreo = 4,26 Tiempo medio de descarga = 0,50 Tiempo medio de retorno = 2,09 ______ Ciclo total (promedio) = 8,03 ______ minutos Menos esperas y demoras = 0,53 Ciclo medio (100% de eficien.) = 7,50 minutos Pesos de la unidad de acarreo vaca: 22.070 kg Pesos de la unidad de acarreo cargada: Pesada No. 1 42.375 kg Pesada No. 2 40.720 kg Pesada No. 3 __________ 40.260 kg 123.355 kg; (peso medio = 41.120 kg) 1. Peso medio de carga = 41.120 kg 22.070 kg = 19.050 kg 2. Densidad (kg/m3 en b) = 1854 kg/m3 b Peso de carga 3. Carga = _________________ Densidad en banco 19.050 kg = _______________ = 10,3 m3 en banco 1854 kh/m3 en b 4. Ciclos/hora = 60 minutos/hora 60 minutos/hora _______________ = _______________ = 80 ciclos/h Tiempo de ciclo 7,50 min/ciclo 5. Produccin = Carga/ciclo ciclos/h (menos demoras) = 10,3 m3 en b /ciclo 8,0 ciclos/h = 82 m3 en b/h
CALCULO DE PRODUCCIN CON FRMULAS

Es necesario, a menudo, estimar la produccin de las mquinas de movimiento de tierra que van a elegirse para un trabajo. A modo de gua, vamos a tratar en el resto de esta seccin de los diversos factores de produccin. Algunas cifras se han redondeado para facilitar los clculos. Resistencia a la Rodadura. La resistencia a la rodadura (RR) es una medida de la fuerza que habr que vencer para conseguir la rotacin de una rueda en el suelo. El resultado depende de las condiciones del terreno y de la carga de la mquina, pues mientras ms se hunden las ruedas en el suelo, mayor es la resistencia a la rodadura. La friccin interna y las flexiones de los neumticos tambin contribuyen a producir resistencia. La experiencia nos ha demostrado que la resistencia mnima es 1%-1,5% (ver los Factores tpicos de resistencia a la rodadura en la seccin de Tablas) del peso bruto de la mquina (sobre neumticos). Con frecuencia, se utiliza una resistencia de 2% para los clculos. Se ha observado tambin que cada pulgada (2,5 cm) de penetracin de los neumticos crea una resistencia adicional de 1,5% del peso bruto de la mquina (0,6% por cada centmetro de penetracin). Estos dos valores se combinan para obtener el factor de resistencia a la rodadura de la forma siguiente: Factor de Resistencia a la Rodadura (RR) = 2% del peso bruto de la mquina + 0,6% del peso bruto por cm de penetracin de los neumticos. Factor de Resistencia a la Rodadura (RR) = 2% del peso bruto de la mquina + 1,5% del peso bruto por pulgada de penetracin de los neumticos. Debe advertirse que no es necesario que haya penetracin para que la resistencia a la rodadura sea ms del mnimo. Si la superficie cede bajo la carga, los efectos son casi los mismos, pues su resultado es similar al de subir una pendiente. En superficies duras y lisas, con base bien compacta, la resistencia a la rodadura es mnima. Cuando hay penetracin, la resistencia a la rodadura aumenta dependiendo de la presin de inflado y del diseo de la banda de rodadura. NOTA: Al calcular la fuerza de traccin requerida en los tractores de cadenas, slo se considera la resistencia a la rodadura en relacin con el peso sobre las ruedas de la mquina remolcada. Puesto que los tractores de cadenas tienen rodillos de acero que ruedan en sus propios rieles, la RR es relativamente constante, y se considera en las hojas de especificaciones al evaluar la traccin en la barra de tiro.
22
NOTA: El software del programa temporizador de ciclos de Caterpillar utiliza ordenadores porttiles en lugar de cronmetros, organiza los datos y permite imprimir los resultados estudiados.
22-5
Clculos de produccin con frmulas Resistencia en Pendientes Resistencia total Traccin

La resistencia total tambin se puede representar como constituida totalmente por resistencia en pendientes expresada en porcentaje de pendiente. En otras palabras, se considera que el componente de resistencia a la rodadura es una cantidad correspondiente de resistencia adicional en pendiente adversa. Con este enfoque, se puede calcular entonces la resistencia total en trminos de porcentaje de pendiente. Esto se puede hacer convirtiendo la contribucin de la resistencia a la rodadura en un porcentaje corespondiente de resistencia en pendientes. Dado que el 1% de pendiente adversa ofrece una resistencia de 10 kg por cada tonelada (20 lb) de peso de la mquina, entonces cada 10 kg (20 lb) de RR se puede indicar con el 1% adicional de pendiente adversa. Despus, se suma el porcentaje de inclinacin, que denota la resistencia a la rodadura, al porcentaje de la pendiente, y se obtiene la Resistencia Total (en %), denominada tambin pendiente efectiva. Damos a continuacin las frmulas apropiadas. Resistencia a la Rodadura (%) = 2% + 1,5% por pulg de pene tracin de los neumticos = 2% + 0,6% por cm de pene tracin de los neumticos Resistencia en las Pendientes (%) = Pendiente en % Pendiente efectiva (%) = RR (%) + RP (%) La pendiente efectiva es muy til en las grficas de rendimiento en pendiente-velocidad-traccin en las ruedas, as como en las grficas de retardacin, en las de rendimiento de los frenos y en las grficas de tiempos de desplazamiento. Traccin Traccin es la fuerza propulsora desarrollada en las ruedas o cadenas al actuar sobre una superficie. Se expresa como fuerza til en la barra de tiro o en las ruedas propulsoras. Los siguientes factores influyen en la traccin: el peso en las ruedas propulsoras o en las cadenas, la accin de agarre de las ruedas o cadenas y las condiciones del suelo. El coeficiente de traccin (en cualquier camino) es la relacin de la fuerza mxima de tiro de la mquina y el peso total sobre las ruedas propulsoras, o cadenas. Fuerza de Tiro Coeficiente de Traccon = _____________________________ Peso en las ruedas propulsoras Por lo tanto, el modo de hallar la fuerza de tiro utilizable en una mquina es: Fuerza de tiro utilizable = Coef. de traccin peso en las ruedas propulsoras o cadenas Ejemplo: Tractor de Cadenas Qu fuerza de traccin utilizable en la barra de tiro puede ejercer un tractor de cadenas de 26.800 kg (59.100 lb) cuando trabaja en tierra firme? cuando trabaja en tierra suelta? (Vea el coeficiente de traccin en la seccin de tablas.)
Resistencia en Pendientes es la fuerza que debe vencer una mquina en pendientes desfavorables (cuesta arriba). Ayuda en pendientes es la fuerza que favorece el movimiento de una mquina en pendientes favorables (cuesta abajo). Las pendientes suelen medirse en porcentaje de inclinacin, o sea la relacin entre la diferencia de nivel y la distancia horizontal. Por ejemplo, una pendiente del 1% expresa la diferencia de nivel de 1 metro (pie) por cada 100 metros (100 pies) de distancia horizontal; una diferencia de nivel de 4,6 m (15 pies) en 53,3 m (175 pies) representa una pendiente de 8,6%. 4,6 m (subida) ___________________________ = Pendiente de 8,6% 53,3 m (distancia horizontal) 15 pies (subida) ____________________________ = Pendiente de 8,6% 175 pies (distancia horizontal) Las pendientes cuesta arriba se denominan adversas, y las descendentes, favorables. En la resistencia en pendientes, el porcentaje va precedido por el signo positivo (+), y la ayuda en pendientes por el signo negativo (). En toda pendiente adversa, cada tonelada del peso de la mquina crea una resistencia adicional de 10 kg (20 lb) por cada 1% de inclinacin. Esta relacin sirve de base para calcular el Factor de Resistencia en Pendientes, el cual se expresa en kg/tonelada mtrica (lb/ton EE.UU.): Factor de Resistencia en Pendientes (RP) = 20 lb/ton Inclin. (%) = 10 kg/t Inclinacin (%) La resistencia (as como la ayuda) en pendientes se obtiene multiplicando el Factor de Resistencia en Pendientes por el peso bruto de la mquina (PBM) en ton. cortas (o en ton. mtricas). Resistencia en Pendientes = Factor de Resist. en Pendientes PBM en ton. La resistencia en pendientes se calcula tambin expresndola como un porcentaje del peso bruto. Este mtodo se basa en que la resistencia en pendientes es ms o menos igual al 1% del peso bruto de la mquina multiplicado por el % de inclinacin. Resistencia en Pendientes = 1% del PBM % de Inclinacin La resistencia (o la ayuda) en pendientes acta en las mquinas de ruedas y en las de cadenas. Resistencia total es el efecto combinado de la resistencia a la rodadura (vehculos de ruedas) y la resistencia en pendientes. Se calcula sumando los valores, en lb o kg fuerza, de la resistencia a la rodadura (RR) y la resistencia en pendientes (RP). Resistencia Total = Resistencia a la rodadura + Resistencia a la pendiente
22-6
Clculos de produccin con frmulas Altitud
Respuesta: Tierra firme Fuerza de traccin utilizable = 0,90 59.100 = 53.190 lb 0,90 26.800 = 24.120 kg Tierra suelta Fuerza de traccin utilizable = 0,60 59.100 = 35.460 lb 0,60 26.800 = 16.080 kg Si para mover una carga se necesitan 22.000 kg (48.000 lb) de traccin, ese tractor movera la carga en tierra firme, pero las cadenas giraran en falso en tierra suelta. NOTA: Los Tractores D8R a D11R, por su tren de rodaje suspendido, pueden tener un coeficiente de traccin ms alto. Ejemplo: Mototralla Qu fuerza de traccin utilizable en las ruedas propulsoras puede tener una mquina de tamao 621F que trabaja en tierra firme? y si trabaja en tierra suelta? La distribucin del peso total de la unidad cargada es: Ruedas Propulsoras: Ruedas de la Tralla: 23.600 kg 21.800 kg (52.000 lb) (48.000 lb) Recuerde que slo se considera el peso en las ruedas propulsoras. Respuesta: Tierra firme 0,55 52.000 = 28.600 lb 0,55 23.600 = 12.980 kg Tierra suelta 0,45 52.000 = 23.400 lb 0,45 23.600 = 10.620 kg En tierra firme, esta mquina puede ejercer, sin resbalamiento, hasta 12.980 kg (28.600 lb) de traccin en las ruedas. Sin embargo, en tierra suelta las ruedas propulsoras giraran en falso si tuviesen ms de 10.620 kg (23.400 lb) de traccin.
pendientes y en los tiempos obtenidos en las operaciones de carga, viaje y descarga (a menos que la operacin de carga sea independiente de la mquina). La altitud tambin puede reducir el rendimiento de retardacin. Consulte a un representante de Caterpillar representative para determinar si la reduccin es aplicable. El grado de combustible (contenido calorfico) puede tener un efecto similar en la reduccin el rendimiento del motor. En el problema que sigue a esta explicacin, se presenta un mtodo para tener en cuenta la prdida de potencia en altitudes. Consiste en aumentar el tiempo de los componentes del ciclo total mediante un porcentaje igual al de la prida de potencia a causa de la altitud. (Por ejemplo, si est comprobado que el tiempo de viaje de una unidad de acarreo es de 1 minuto a plena potencia, aumentar el tiempo a 1,10 minutos a una altitud que reduzca dicha potencia al 90%). Es slo un mtodo aproximado que da resultados aceptables hasta los 3000 m (10.000 pies) de altitud. El tiempo de desplazamiento de las unidades de acarreo con reduccin de potencia de ms del 10% debe calcularse segn se indica abajo, utilizando las grficas de Rendimiento en Pendiente-Velocidad-Traccin. 1) Determine la resistencia total (pendiente ms resistencia a la rodadura) en porcentaje.
PESO BRUTO DE LA MQUINA
VACIA LLENA
22
FUERZA DE TRACCION EN LAS RUEDAS
Altitud Las hojas de especificaciones muestran la fuerza de traccin que puede producir una mquina a cierta marcha y velocidad cuando el motor funciona a la potencia nominal de clasificacin. Cuando una mquina estndar trabaja a altitudes elevadas, puede ser necesario reducir la potencia del motor a fin de lograr una vida til normal. Con esta reduccin de la potencia del motor habr menos fuerza de arrastre en la barra de tiro o de traccin en la rueda. La seccin de Tablas indica la reduccin de potencia a causa de la altitud en porcentaje de la potencia en el volante de las mquinas de modelos recientes. Debe advertirse que en algunas mquinas con motor turboalimentado slo es necesario reducir la potencia a partir de 4570 m (15.000 pies) de altitud. La mayora de las mquinas se disean para funcionar hasta 1500-2290 m (5000-7500 pies) sin tener que reducir la potencia a causa de la altitud. En todo clculo de produccin, debe considerarse la reduccin de potencia a causa de la altitud. La menor potencia resultante se manifiesta en el rendimiento en
VELOCIDAD
2) A partir del punto A, siga la diagonal de resistencia total hasta su interseccin con la lnea vertical correspondiente al peso bruto aproximado de la mquina, o sea el punto B. (Las lneas de peso bruto nominal con carga y sin carga son las lneas de puntos). 3) Usando una regla, trace una lnea horizontal hacia la izquierda, desde el punto B al C, en la escala de fuerza de traccin. 4) Divida el valor que se indica en el punto C de la escala de traccin por el porcentaje de la potencia total disponible despus de la reduccin de potencia debida a la altitud, segn se indica en la seccin de tablas. Esto da el valor de traccin D, que es ms alto que C.
22-7
RESISTENCIA TOTAL
Clculos de produccin con frmulas Eficiencia en la Obra Ejemplo en Unidades Inglesas
5) Trace una lnea horizontal desde D. La interseccin ms lejana de esta lnea con una curva de velocidad es el punto E. 6) Una lnea vertical desde el punto E determina el punto F en la escala de velocidades. 7) Multiplique la velocidad en km/h por 16,7 (mph por 88) a fin de obtener la velocidad en metros (o en pies) por minuto. Mediante la siguiente frmula se obtiene el tiempo en minutos de desplazamiento para una determinada distancia en pies o metros: Distancia en m (pies) Tiempo (min) = ___________________________ Velocidad en m (pies)/minuto Las Grficas de Tiempos de desplazamiento en las secciones sobre mototrallas y sobre camiones de obras pueden usarse como mtodo alternativo para obtener los tiempos de acarreo y de regreso. El ejemplo siguiente proporciona un mtodo para calcular manualmente la produccin y el costo. En la actualidad, programas de computadora como el programa de Anlisis de Produccin y Costos de Flotilla (FPC) de Caterpillar proporcionan un mtodo ms rpido y ms preciso para obtener estos resultados. Ejemplo en Unidades Inglesas Un contratista piensa utilizar la siguiente flotilla para construir una presa. Cul es la produccin y el costo/yd3 en b? Equipo: 11 Mototrallas 631G 2 Tractores D9T (Hoja Empujadora C) 2 Motoniveladoras 12H 1 Compactador de Pisones 825G Material: Descripcin Arcilla arenosa en banco natural hmedo Densidad del banco 3000 lb/yd3 en banco Factor de carga 0,80 Factor de Contraccin 0,85 Factor de Traccin 0,50 Altitud: 7500 pies
Eficiencia en la Obra La eficiencia en el trabajo es uno de los elementos ms complicados para estimar la produccin, pues influyen factores tales como la pericia del operador, las reparaciones pequeas y los ajustes, las demoras del personal y los retrasos a causa del plan de trabajo. Damos a continuacin cifras aproximadas sobre eficiencia, si no hay disponibles datos obtenidos en el trabajo. Factor de Operacin Minutos por Hora Eficiencia Trabajo Diurno 50 min/hora 0,83 Trabajo Nocturno 45 min/hora 0,75 Estos factores no toman en cuenta las demoras a causa del mal tiempo ni las paralizaciones por mantenimiento y reparaciones. Cuando se hagan los clculos, hay que utilizar dichos factores de acuerdo con la experiencia y las condiciones locales.
1. Estimacin de la Carga Util: Carga estimada (yd3 s) F.V.C. Densidad en Banco = Carga til 31 yd3 s 0,80 3000 lb/yd3 b = 74.400 lb de carga til 2. Peso de la mquina: Peso de la mquina vaca 102.460 lb o 51,27 ton. Peso de la carga 74.400 lb o 37,2 ton. Total (Peso bruto) 176.860 lb o 88,4 ton. 3. Fuerza de traccin utilizable: Cargada: (peso en las ruedas propulsoras = 54%) Factor de traccin peso en las ruedas propulsoras = 0,50 176.860 lb 54% = 47.628 lb Vaca: (peso en las ruedas propulsoras = 69%) Factor de traccin peso en las ruedas propulsoras = 0,50 102.460lb 69% = 35.394 lb 4. Prdida de potencia por altitud: Compruebe la potencia disponible a 7500 pies de altitud en la Seccin de Tablas. 631G 100% 12H 83% D9T 100% 825G 100% Ajustes Tiempo de la carga controlado por el D9T a 100% de potencia: no cambia. Tiempo de viaje, maniobras y esparcimiento 631G: no cambia.
0% Pendiente Seccin D Relleno de 400 pies RR = 200 lb/ton Pendiente efectiva = 10%
Disposicin de la obra acarreo y retorno:

0% Pendiente 0% Pendiente
nte endie 4% P reo Acar C n i Secc 00 pies 0 de 1 80 lb/ton tiva = 8% c RR = iente efe Pend
Seccin A Corte de 400 pies Seccin B Acarreo de 1500 pies RR = 200 lb/ton RR = 80 lb/ton Pendiente efectiva = 10% Pendiente efectiva = 4%
Pendiente Total o Efectiva = RR (%) RP (%) Sec. A: Pendiente Total o Efectiva = 10% + 0% = 10% Sec. B: Pendiente Total o Efectiva = 14% + 0% = 14% Sec. C: Pendiente Total o Efectiva = 14% + 4% = 18% Sec. D: Pendiente Total o Efectiva = 10% + 0% = 10%
22-8
Clculos de produccin con frmulas Ejemplo en Unidades Inglesas
5. Comparacin entre la Resistencia Total y el Esfuerzo de traccin en el acarreo: Resistencia en las Pendientes RP = 20 lb/ton toneladas pendiente adversa en porcentaje. Sec. C: = 20 lb/ton 88,4 ton 4% de pendiente = 7072 lb Resistencia a la Rodadura RR = Factor RR (lb/ton) peso bruto en tons Sec. A: = 200 lb/ton 88,4 ton = 17.686 lb Sec. B: = 280 lb/ton 88,4 ton = 7072 lb Sec. C: = 280 lb/ton 88,4 ton = 14.144 lb Sec. D: = 200 lb/ton 88,4 ton = 17.686 lb Resistencia Total RT = RR + RP Sec. A: = 17.686 lb + 0 lb = 17.686 lb Sec. B: = 7072 lb + 0 lb = 7072 lb Sec. C: = 7072 lb + 6496 lb = 14.144 lb Sec. D: = 17.686 lb + 0 lb = 17.686 lb Compare la traccin en lb disponible con la traccin mxima que se requiere para mover la 631G. Traccin utilizable: 47.628 lb (cargado) Traccin requerida para la resistencia total: 17.686 lb Determine el tiempo de desplazamiento para el acarreo mediante la grfica del tiempo de desplazamiento de la 631G cargada. El tiempo de desplazamiento depende de la distancia y de la pendiente efectiva. Tiempo de desplazamiento de las grficas: Sec. A: 0,60 Sec. B: 1,00 Sec. C: 1,20 Sec. D: ____ 0,60 3,40 minutos NOTA: Esta es solo una estimacin; no se toma en cuenta el tiempo de aceleracin y deceleracin, de modo que no es tan exacta como la informacin obtenida en una computadora. 6. Compare la Resistencia Total con el Esfuerzo de Traccin en el Regreso: Ayuda en Pendientes AP = 20 lb/ton toneladas pendiente negativa en % Sec. C: = 20 lb/ton 51,2 ton 4% de pendiente 4096 lb Resistencia a la Rodadura RR = Factor de RR Peso sin Carga (toneladas) Sec. D: = 200 lb/ton 51,2 ton = 10.240 lb Sec. C: = 80 lb/ton 51,2 ton = 4091 lb Sec. B: = 80 lb/ton 51,2 ton = 4091 lb Sec. A: = 200 lb/ton 51,2 ton = 10.240 lb
Resistencia Total RT = RR AP Sec. D: = 10.240 lb 0 = 10.240 lb Sec. C: = 4096 lb 4096 lb = 0 Sec. B: = 4096 lb 0 = 4096 lb Sec. A: = 10.240 lb 0 = 10.240 lb Compare la fuerza de traccin utilizable en libras con la traccin mxima requerida en lb para mover la 631G. Traccin utilizable 35.349 lb (vaco) Traccin requerida 10.240 lb Determine el tiempo de viaje de regreso mediante la grfica del tiempo de desplazamiento de la 631G vaca. Tiempo de viaje (de las grficas): Sec. D: 0,40 Sec. C: 0,55 Sec. B: 0,80 Sec. A: ____ 0,40 2,15 minutos 7. Estimacin del Tiempo Invertido en el Ciclo de Trabajo: Tiempo de viaje total (acarreo y retorno) = 5,55 min. Ajuste por altitud: 100% 5,55 minutos = 5,55 min. Tiempo de carga 0,7 min. Tiempo en maniobras y esparcimiento 0,7 min. ________ Tiempo total del ciclo 6,95 min. 8. Determine la mejor combinacin de empujador y tralla: El tiempo de ciclo del empujador consta de la carga, empuje, retorno y maniobras. Cuando no se disponga de datos tomados en la obra, podra usarse lo siguiente: Tiempo de empuje = 0,10 minutos Tiempo de retorno = 40% del tiempo de carga Tiempo en maniobras = 0,15 minutos Tiempo de ciclo del empujador = 140% del tiempo de carga + 0,25 minutos Tiempo de ciclo del empujador = 140% de 0,7 min. + 0,25 min. = 0,98 + 0,25 = 1,23 minutos El tiempo de ciclo de la tralla dividido por el tiempo del ciclo del empujador indica el nmero de trallas que pueden trabajar con cada empujador. 6,95 minutos ____________ = 5,65 1,23 minutos
22
22-9
Clculos de produccin con frmulas Ejemplo en Unidades Inglesas Ejemplo en Unidades Mtricas
Cada tractor empujador puede trabajar cmodamente con 5 trallas. Por lo tanto los dos empujadores pueden trabajar adecuadamente con las once trallas. 9. Clculo de la Produccin: Ciclos/hora = 60 min. tiempo total del ciclo = 60 min./hora 6,95 minutos/ciclo = 8,6 ciclos/hora Carga estimada = Capacidad colmada factor de carga = 31 yd3 s 0,80 = 24,8 yd3 b Produccin por unidad en cada hora = Carga estim. ciclos/hora = 24,8 yd3 b 8,6 ciclos/hora = 213 yd3 b/hora Produccin corregida = Factor de eficiencia produccin/hora = 0,83 (50 min./hora) 213 yd3 b = 177 yd3 b/h Produccin de la flota por hora = Produccin por mquina Nmero de mquinas = 177 yd3 b/h 11 = 1947 yd3 b/h 10. Clculo de Compactacin: Compactacin requerida = Factor de contraccin produccin de la flotilla/hora = 0,85 1947 yd3 b/hora = 1655 yd3 compactadas/hora Capacidad de compactacin (en las siguientes condiciones) Ancho de compactacin: 7,4 pies (W) Velocidad media de compactacin: 6 mph (S) Espesor de capa compactada: 7 pulg (L) Nmero de pasadas requeridas: 3 (P) Produccin del 825G = W S L 16,3 (constante de yd3 comp/hora = __________________ conversin) P 7,4 6 7 16,3 = __________________ 3 = 1688 yd3 comp./hora Dado el requerimiento de 1655 yd3 compactadas por hora, el 825G es un compactador adecuado para trabajar con el resto de la flotilla. Sin embargo cualquier cambio en la disposicin del trabajo que aumentase la produccin de la flotilla interrumpira este equilibrio.
11. Estimacin del Costo por Hora Total: 631G @ $65,00/hora 11 unidades $715,00 D9T @ $75,00/hora 2 unidades 150,00 12H @ $15,00/hora 2 unidades 30,00 825G @ $40,00/hora 1 unidad 40,00 Operadores @ $20,00/hora 16 hombres _______ 320,00 Costo total por hora de posesin y operacin $1255,00 12. Rendimiento: Costo total/hora _______________ Costo por yd3 en banco = Produccin/hora $1255,00 = ______________ 1947 yd3 b/hora = 64 centavos EE.UU. por yd3 b NOTA: Los clculos en ton-MPH deben hacerse para juzgar la capacidad de los neumticos de la mototralla a fin de operar con seguridad en estas condiciones. 13. Observaciones: Si en un determinado trabajo se utilizan otras mquinas, tales como desgarradores, vagones regadores, discos u otros implementos o accesorios, los gastos deben incluirse tambin en el costo por yd3 b.
Ejemplo en Unidades Mtricas Un contratista piensa utilizar la siguiente flotilla en la construccin de una presa. Cul es la produccin y costo por m3 en banco? Equipo: 11 Trallas 631G 2 Tractores D9T con hoja topadora C 2 Motoniveladoras 12H 1 Compactador de pisones 825G Material: Descripcin Arcilla arenosa en banco natural mojado. Densidad del banco 1770 kg/m3 en b Factor de carga 0,80 Factor de contraccin 0,85 Factor de traccin 0,50 Altitud: 2300 metros
22-10
Clculos de produccin con frmulas Ejemplo en Unidades Mtricas
Disposicin de la obra acarreo y retorno:
0% Pendiente Seccin A Corte de 150 metros RR = 100 kg/t Pendiente efectiva = 10%
0% Pendiente Seccin B Acarreo de 450 metros RR = 40 kg/t Pendiente efectiva = 4%
nte endie e 4% P reo d Acar etros m in C 300 Secc /t g = 8% k 40 ctiva RR = iente efe Pend
0% Pendiente Seccin D Relleno de 150 metros RR = 100 kg/t Pendiente efectiva = 10%
22
Pendiente Total o Efectiva = RR (%) RP (%) Sec. A: Pendiente Total o Efectiva = 10% + 0% = 10% Sec. B: Pendiente Total o Efectiva = 14% + 0% = 14% Sec. C: Pendiente Total o Efectiva = 14% + 4% = 18% Sec. D: Pendiente Total o Efectiva = 10% + 0% = 10% 1. Estimacin de la Carga Util: Carga estimada (m3 s) F.C. Densidad en Banco = Carga til 24 m3 s 0,80 1770 kg/m3 b = 34.000 kg de carga til 2. Peso de la mquina: Peso de la mquina vaca 46.475 kg o 46,48 ton. Peso de la carga 34.000 kg o 34 ton. Total (Peso bruto) 80.475 kg o 80,48 ton. 3. Fuerza de traccin utilizable: Cargada: (peso en las ruedas propulsoras = 54%) Factor de traccin peso en las ruedas propulsoras = 0,50 80.475 kg 54% = 21.728 kg Vaca: (peso en las ruedas propulsoras = 69%) Factor de traccin peso en las ruedas propulsoras = 0,50 46.475 lb 69% = 16.034 kg 4. Prdida de potencia por altitud: Compruebe la potencia disponible a 2300 metros de altitud en la Seccin de Tablas. 631G 100% 12H 83% D9T 100% 825G 100% Ajustes si son necesarios: Tiempo de la carga controlado por el D9T a 100% de potencia: no cambia. Tiempo de viaje, maniobras y esparcimiento del 631G: no cambia. 5. Comparacin entre la Resistencia Total y el Esfuerzo de traccin en el acarreo: Resistencia en las Pendientes RP = 10 kg/tonelada toneladas pendiente adversa en porcentaje. Sec. C: = 10 kg/tonelada 80,48 toneladas 4% de pendiente = 3219 kg
Resistencia a la Rodadura RR = Factor RR (kg/tonelada) peso bruto en toneladas mtricas Sec. A: = 100 kg/ton 80,48 toneladas mtricas = 8048 kg Sec. B: = 140 kg/ton 80,48 toneladas mtricas = 3219 kg Sec. C: = 140 kg/ton 80,48 toneladas mtricas = 3219 kg Sec. D: = 100 kg/ton 80,48 toneladas mtricas = 8048 kg Resistencia Total RT = RR + RP Sec. A: = 8048 kg + 0 = 8048 kg Sec. B: = 3219 kg + 0 = 3219 kg Sec. C: = 3219 kg + 3219 kg = 6438 kg Sec. D: = 8048 kg + 0 = 8048 kg Compare la traccin en kg disponible con la traccin mxima que se requiere para mover la 631G. Traccin utilizable: 21.728 kg (cargado) Traccin requerida para la resistencia total: 8048 kg Determine el tiempo de desplazamiento para el acarreo mediante la grfica del tiempo de desplazamiento de la 631G cargada. El tiempo de desplazamiento depende de la distancia y de la pendiente efectiva. Tiempo de desplazamiento de las grficas: Sec. A: 0,60 Sec. B: 1,00 Sec. C: 1,20 Sec. D: 0,60 ____ 3,40 minutos NOTA: Esta es solo una estimacin; no se toma en cuenta el tiempo de aceleracin y deceleracin, de modo que no es tan exacta como la informacin obtenida en una computadora. 6. Compare la Resistencia Total con el Esfuerzo de Traccin en el Regreso: Ayuda en Pendientes AP = 10 kg/tonelada toneladas pendiente negativa en % Sec. C: = 10 lb/tonelada 46,48 toneladas 4% de pendiente = 1859 kg
22-11
Clculos de produccin con frmulas Ejemplo en Unidades Mtricas
Resistencia a la Rodadura RR = Factor de RR Peso sin Carga (toneladas) Sec. D: = 100 kg/tonelada 46,48 toneladas mtricas = 4648 kg Sec. C: = 40 kg/tonelada 46,48 toneladas mtricas = 1859 kg Sec. B: = 40 kg/tonelada 46,48 toneladas mtricas = 1859 kg Sec. A: = 100 kg/tonelada 46,48 toneladas mtricas = 4648 kg Resistencia Total RT = RR RP Sec. D: = 4648 kg 0 = 4648 kg Sec. C: = 1859 kg 1859 kg = 0 Sec. B: = 1859 kg 0 = 1859 kg Sec. A: = 4648 kg 0 = 4648 kg Compare la fuerza de traccin utilizable en kilogramos con la traccin mxima requerida en kg para mover la 631G Traccin utilizable 16.034 kg (vaco) Traccin requerida 4645 kg Determine el tiempo de viaje de regreso mediante la grfica del tiempo de desplazamiento de la 631G vaca. Tiempo de viaje (de las grficas): Sec. D: 0,40 Sec. C: 0,55 Sec. B: 0,80 Sec. A: ____ 0,40 2,15 minutos 7. Estimacin del Tiempo Invertido en el Ciclo de Trabajo: Tiempo de viaje total (acarreo y retorno) = 5,55 min. Ajuste por altitud: 100% 5,55 minutos = 5,55 min. Tiempo de carga 0,7 min. Tiempo en maniobras y esparcimiento 0,7 min. ________ Tiempo total del ciclo 6,95 min. 8. Halle la mejor combinacin de empujador y tralla: El tiempo de ciclo del empujador consta de la carga, empuje, retorno y maniobras. Cuando no se disponga de datos tomados en la obra, podra usarse lo siguiente: Tiempo de empuje = 0,10 minutos Tiempo de retorno = 40% del tiempo de carga Tiempo en maniobras = 0,15 minutos Tiempo de ciclo del empujador = 140% del tiempo de carga + 0,25 minutos Tiempo de ciclo del empujador = 140% de 0,7 min. + 0,25 min. = 0,98 + 0,25 = 1,23 minutos El tiempo de ciclo de la tralla dividido por el tiempo del ciclo del empujador indica el nmero de trallas que pueden trabajar con cada empujador. 6,95 minutos ____________ = 5,65 1,23 minutos
Cada tractor empujador puede trabajar cmodamente con 5 trallas. Por lo tanto los dos empujadores pueden trabajar adecuadamente con las once trallas. 9. Clculo de la Produccin: Ciclos/hora = 60 min. tiempo total del ciclo = 60 min./hora 6,95 minutos/ciclo = 8,6 ciclos/hora Carga estimada = Capacidad colmada factor de carga = 24 m3 s 0,80 = 19,2 m3 b Produccin por unidad en cada hora = Carga estim. ciclos/hora = 19,2 m3 b 8,6 ciclos/hora = 165 m3 b/hora Produccin corregida = Factor de eficiencia produccin/hora = 0,83 (50 min./hora) 165 m3 b = 137 m3 b/h Produccin de la flota por hora = Produccin por mquina Nmero de mquinas = 137 m3 b/h 11 = 1507 m3 b/h 10. Clculo de Compactacin: Compactacin requerida = Factor de contraccin produccin de la flotilla/hora = 0,85 1507 m3 b/hora = 1280 m3 compactados/hora Capacidad de compactacin (en las siguientes condiciones): Ancho de compactacin: 2,26 metros (W) Velocidad media de compactacin: 9,6 km/h (S) Espesor de capa compactada: 18 cm (L) Nmero de pasadas requeridas: 3 (P) Produccin del 825G = W S L 10 (constante de m3 comp/hora = ________________ conversin) P 2,26 9,6 18 10 = _____________________ 3 = 1302 m3 comp./hora Dado el requerimiento de 1280 m3 compactados por hora, el 825G es un compactador adecuado para trabajar con el resto de la flotilla. Sin embargo cualquier cambio en la disposicin del trabajo que aumentase la produccin de la flotilla afectara este equilibrio.
22-12
Clculos de produccin con frmulas Ejemplo en Unidades Mtricas Sistemas Distancias de acarreo econmicas
11. Estimacin del Costo por Hora Total: 631G @ $65,00/hora 11 unidades $715,00 D9T @ $75,00/hora 2 unidades 150,00 12H @ $15,00/hora 2 unidades 30,00 825G @ $40,00/hora 1 unidades 40,00 Operadores @ $20,00/hora 16 hombres 320,00 _________ Costo total por hora de posesin y operacin $1255,00 12. Rendimiento: Costo total/hora Costo por m3 en banco = _______________ Produccin/hora $1255,00 = _______________ 1507 m3 b/hora = 83 centavos EE.UU. por m3 b NOTA: Los clculos en ton-MPH deben hacerse para juzgar la capacidad de los neumticos de la mototralla a fin de operar con seguridad en estas condiciones. 13. Observaciones: Si en un determinado trabajo se utilizan otras mquinas, tales como desgarradores, vagones regadores, discos u otros implementos o accesorios, los gastos deben incluirse tambin en el costo por m3 b. NOTA DE SOFTWARE: El programa de Caterpillar DOZSIM puede resultar una herramienta til para la produccin de aplicaciones de hojas. La calculadora de la motoniveladora puede utilizarse para determinar el nmero de niveladoras necesarias para mantener caminos de acarreo a partir de una serie de parmetros.
SISTEMAS
Caterpillar ofrece una variedad de mquinas para diferentes aplicaciones y trabajos. Muchas de estas mquinas trabajan juntas en minera y movimiento de tierras. Empujar con tractores de cadenas Carga y acarreo con cargadores de ruedas Trallas autocargadoras con elevador o con sinfn, en configuraciones de empuje y tiro o empujadas y cargadas por tractores de cadenas Camiones articulados cargados por excavadoras, cargadores de cadenas o de ruedas Camiones de obras cargados por palas frontales, excavadoras o cargadores de ruedas Distancias de acarreo econmicas Los sistemas de equipo mvil para trabajos de construccin o minera operan en zonas generalizadas en las que su uso tiene sentido econmico. Estas zonas varan de mquina a mquina segn la distancia, el tipo de terreno, las pendientes, el tipo de material, el rgimen de produccin y la habilidad de los operadores. De estos factores, la distancia proporciona la mejor base para seleccionar el sistema. La tabla que viene a continuacin da reglas generales empricas para decidir sistemas cuyas aplicaciones se basan en la distancia. Estas gamas de acarreo varan segn la aplicacin.
22
DISTANCIAS GENERALES DE ACARREO DE SISTEMAS MVILES
Tractor Cargador de ruedas Tralla Camin articulado Camin de obras Vagn

10 m 32 pies 100 m 328 pies 1000 m 3280 pies 10 000 m 32.800 pies
DISTANCIA DE ACARREO
22-13
Clculos de produccin Emparejamiento de mquinas de carga Consumo de combustible y productividad
CLCULOS DE PRODUCCIN
Emparejamiento de mquinas de carga Las mquinas de carga tienen una gama de produccin que vara con el material, la configuracin del cucharn, el tamao de la pila, la habilidad del operador y las condiciones del rea de carga. Las combinaciones de cargador/unidad de acarreo que se indican en la tabla siguiente son con el nmero de pases y gama de produccin tpicos. Su distribuidor Cat puede aconsejarle y proporcionarle estimaciones basadas en sus condiciones especificas.
CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y PRODUCTIVIDAD

La eficiencia en rendimiento de combustible es el trmino utilizado para relacionar el consumo de combustible y la productividad de la mquina. Se expresa en unidades de material movido por volumen de combustible consumido. Las unidades comunes son m3 o toneladas mtricas por litro de combustible (yd3 o tons EE.UU. por galn). Para determinar la eficiencia de combustible hay que medir el consumo de combustible y la produccin. Para determinar el consumo de combustible hay que controlar el sistema de suministro de combustible del vehculo sin contaminar el combustible. La cantidad de combustible consumido durante la operacin se mide en peso o por volumen y se correlaciona con el trabajo que ha hecho la mquina. Las mquinas Caterpillar equipadas con el Sistema de Administracin de Informacin Vital (VIMS) pueden registrar el combustible consumido con bastante precisin, siempre que el motor est funcionando cerca de las especificaciones.
Sistemas Caterpillar para movimiento de tierras y minera Produccin por hora de 50 minutos
Tons EE.UU. 2270/2450 2450/2700 2270/2450 2450/2700 1450/1600 1540/1720 1180/1360 800/1000 2720/2900 2540/2720 2630/2810 2450/2630 2540/2720 2360/2540 1900/2100 1700/1900 1800/2000 1540/1810 910/1090 730/820 730/910 630/820 Toneladas Mtricas 2500/2700 2700/3000 2500/2700 2700/3000 1600/1800 1700/1900 1300/1500 880/1100 3000/3200 2800/3000 2900/3100 2700/2900 2800/3000 2600/2800 2100/2300 1700/2100 2000/2200 1700/2000 1000/1200 800/1000 800/1000 700/900 Mquina Cargadora 994F HL 994F 994F HL 994F 992G 992G 990H 988H 5230 ME 5230 FS 5230 ME 5230 FS 5230 ME 5230 FS 5130B ME 5130B FS 5130B ME 5130B FS 375 ME 5080 FS 375 ME 5080 FS Pasadas 7 5 6 4 6 4 3-4 3-4 7 8 6 6 5 5 7 7 5 5 7 7 5 5 Camin Cargado 793D 789C 789C 785C 785C 777F 773F 769D 793D 793D 789C 789C 785C 785C 785C 785C 777F 777F 773F 773F 769D 769D
Sistemas Caterpillar para ridos Produccin por hora de 50 minutos

Tons EE.UU. 1540/1720 1450/1630 1090/1270 910/1180 700/900 800/1000 540/730 700/900 450/630 1500/1800 1270/1450 1180/1360 630/900 730/910 630/820 Toneladas Mtricas 1700/1900 1600/1800 1200/1400 1000/1300 770/990 880/1100 600/800 770/990 500/700 1700/2000 1400/1600 1300/1500 700/900 800/1000 700/900 Mquina Cargadora 992G 992G 990H 990H 988H 988H 980F HL 988H 980F HL 5130B FS 5130B FS 5130B FS 5080 FS 5080 FS 5080 FS Pasadas 4 3 4 3-4 4-5 4 6 3 5 5 4 3 7 5 4 Camin Cargado 777F 775F 775F 773F 773F 771D 771D 769D 769D 777F 775F 773F 773F 771D 769D
22-14
Frmulas y reglas empricas
FRMULAS Y REGLAS EMPRICAS

= Carga (m banco)/ciclo ciclos/hora = Carga (yd3 banco)/ciclo ciclos/hora 100% __________________ Factor de carga (F.C.) = 100% + % dilatacin Carga (medida en banco) = metros cbicos sueltos F.C. = yardas cbicas sueltas F.C. metros cbicos compactados (o yardas) __________________________ Factor de contraccin = metros cbicos en banco (o yardas) Densidad = Peso/unidad de volumen Peso de la carga Carga (media en banco) = __________________ Densidad en banco Factor de Resistencia a la rodadura = 40 lb/ton + (30 lb/ton/pulg pulgadas) = 20 kg/t + (6 kg/t/cm centmetros) Resistencia a la rodadura = Factor de RR (kg/t) Peso bruto (t) = Factor de RR (lb/ton) Peso bruto (tons.) Resistencia a la rodadura (clculo general) = 2% del Peso bruto + 1,5% del Peso bruto por pulg de penetracin de los neumticos = 2% del Peso bruto + 0,6% del Peso bruto por cm de penetracin de los neumticos cambio vertical en elevacin (subida) ___________________ % de pendiente = distancia horizontal correspondiente Factor de Resistencia = 20 lb/ton. % de pendiente en Pendientes (RP) 10 kg/t % de pendiente Resistencia en Pendientes = Factor de RP (lb/ton) Peso bruto (tons.) Resistencia en Pendientes = Factor de RP (kg/t.) Peso bruto (t) Resistencia en Pendientes = 1% de Peso bruto % de pendiente Produccin por hora
3
Resistencia Total = Resistencia a la Rodadura (lb o kg) + Resistencia en Pendientes (kg o lb) Resistencia Total o Pendiente Efectiva en % = RR (%) RP (%) Traccin Utilizable (limitacin de la traccin) = Coef. de traccin peso en las ruedas propulsoras = Coef. de traccin (peso total % en las ruedas propulsoras) Traccin requerida = Resistencia a la rodadura + Resistencia en Pendientes Traccin requerida = Resistencia total Tiempo Total del Ciclo = Tiempo fijo + Tiempo variable Tiempo Fijo: Vea la seccin de produccin respectiva de la mquina. Tiempo Variable = Tiempo total de acarreo + tiempo total de retorno Distancia (m) Tiempo de Viaje = _________________ Velocidad (m/min.) Distancia (pies) Tiempo de Viaje = ___________________ Velocidad (pies/min.) 60 min./hora Ciclos por Hora = _________________________ Tiempo de ciclo total (min.) Produccin Ajustada = Produccin/hr Factor de eficiencia Nmero de Produccin/hr requerida unidades requeridas = ________________________ Produccin/hr por unidad Nm. de trallas que un Tiempo de ciclo de la tralla empujador puede cargar = _________________________ Tiempo de ciclo del empujador Tiempo de ciclo del empujador (min) = 1,40 (tiempo de carga en min) + 0,25 min. Peso bruto (kg) Pendiente efectiva velocidad (km/h) Potencia en pendiente = __________________________ 273,75 Peso bruto (lb) Pendiente efectiva velocidad (mph) er = __________________________ 375
22
22-15
Notas
22-16

Costos de Posesion y Operación

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Costos de Posesion y Operación

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

COSTOS DE POSESIN Y OPERACIN

Costos de Posesin y Operacin

COSTOS POR HORA DE POSESIN Y OPERACIN

__________ __________ __________

__________ __________ __________

______________________ = _____ Horas/Ao

______________________ = _____ Horas/Ao

+ 1 + _______ 1 + 1 + _______ 1 ___ % (2) _____ ___ % (1) _____

______________________ = _____ Horas/Ao

______________________ = _____ Horas/Ao

Costos de Posesin y Operacin

______________________ = _____ Horas/Ano

______________________ = _____ Horas/Ano

__________ __________ __________ __________

__________ __________ __________ __________

Costos de Posesin y Operacin

Clculos Suplementarios a la Planilla de Clculos

__________ __________ __________ __________

Costos de Posesin y Operacin

CLCULOS DE LOS COSTOS DE POSESIN

Costos de Posesin y Operacin

Precio de Entrega al Cliente Valor Residual al Reemplazo

PRECIO DE ENTREGA AL CLIENTE (Lnea 1a, b y c)

VALOR RESIDUAL AL REEMPLAZO (Lnea 2 y Subseccin 2A)

Valor a recobrar mediante Trabajo 4 Inters 5 Seguro 6 Impuestos

Costos de Posesin y Operacin

VALOR A RECOBRAR MEDIANTE TRABAJO (Lnea 3a y b)

P(N + 1) + S(N 1) __________________ % de tasa de 2N inters simple _______________________________________________ Horas/Ao

Costos de Posesin y Operacin

COSTOS DE OPERACIN (Lneas 8 a 13)

CONSUMO DE COMBUSTIBLE (Lnea 8)

Tablas de Consumo Horario de Combustible Tractores de Cadenas

Costos de Posesin y Operacin

Costos de Posesin y Operacin

8 Tablas de Consumo Horario de Combustible Motoniveladoras

8 Tablas de Consumo Horario de Combustible Minicargadores y Minicargadores Todoterreno

Costos de Posesin y Operacin

20 MINICARGADORES Y MINICARGADORES TODOTERRENO

Costos de Posesin y Operacin

CAMIONES ARTICULADOS (Subterrneos)

Tablas de Consumo Horario de Combustible Excavadoras

Costos de Posesin y Operacin

Costos de Posesin y Operacin

8 Tablas de Consumo Horario de Combustible Excavadoras

Tablas de Consumo Horario de Combustible Palas Frontales Tiendetubos

Costos de Posesin y Operacin

Costos de Posesin y Operacin

Tablas de Consumo Horario de Combustible

Tablas de Consumo Horario de Combustible Retroexcavadoras Cargadoras Mquinas Forestales

Costos de Posesin y Operacin

Costos de Posesin y Operacin

8 Tablas de Consumo Horario de Combustible Mquinas Forestales

Tablas de Consumo Horario de Combustible Camiones y Tractores de Obras y Minera

Costos de Posesin y Operacin

20 CAMIONES Y TRACTORES DE OBRAS Y MINERA

NOTA: En algunas aplicaciones se pueden experimentar factores de carga superiores a 50%.

Costos de Posesin y Operacin

8 Tablas de Consumo Horario de Combustible Camiones Articulados

Tablas de Consumo Horario de Combustible Manipuladores Telescpicos Telehandlers

Costos de Posesin y Operacin

20 MANIPULADORES TELESCPICOS TELEHANDLERS

Costos de Posesin y Operacin

8 Tablas de Consumo Horario de Combustible Tractores de Ruedas/Compactadores de Suelos/Compactadores de Rellenos Sanitarios

__

__

__________________ = _ Horas/Ao

__________________ = _ Horas/Ao

+ 1 + ___ 1 + 1 + _ 1 _ % (2) ___ _ % (1) _____

__________________ = _ Horas/Ao

__________________ = _ Horas/Ao

__________________ = _ Horas/Ano

__________________ = _ Horas/Ano

P(N + 1) + S(N 1) % de tasa de 2N inters simple _____________________________ Horas/Ao

27 __________________ = 1200 Horas/Ao _