BLP Padink

FIXED OFFSHORE PLATFORMS
BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Prolog
Sebagai Negara kepulauan, Indonesia kaya akan sumber daya laut.

Sumber daya tersebut masih banyak yang belum terjemah sama sekali. Untuk
itu guna mengeksplorasi dan mengeksploitasi sumber daya laut, Khususnya
hidro karbon yang ada di laut lepas (offshore area) dibuatlah beberapa jenis
anjungan misalnya jack up, semisubmersible, submersible, driil ship, jacket
platform, graffiti platform, tension leg platform, tower platform dan lain-lain yang
merupakan hasil dari rekayasa bangunan lepas pantai.
Teknologi bangunan lepas pantai merupakan salah satu rekayasa yang
masih muda bila dibandingkandengan ilmu rekayasa-rekayasa lainnya. Pada
tahun 1974 dibangun untuk pertama kalinya struktur platform baja terpancang
dengan berat 1200 ton yang instalasinya diperuntukkan di teluk mexico dengan
kedalaman laut 20 feet (6 meter). Dalam konstruksi terpancang ini yang
selanjutnya dikenal dengan tipe jacket steel platform. Berawal dari situlah
dengan kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi, konstruksi bangunan lepas
pantai mengalami perkembangan sangat pesat hingga sekarang ini sudah
dibangun sekitar 3000 unit bangu8nan terpancang dan 2000 unit vbangunan
terpancang berupa struktur jackety steel platform yang menyebar diseluruh
dunia.
Pengertian daerah lepas pantai itu sendiri adalah suatu daerah landas
kontinen yang membentang dari pantai sampai dengan jarak kira-kira 300 km
ke arah laut dalam. Daerah lepas pantai dapat dibagi atas tiga bagian
• Shelf, membentang dari pantai ke kedalaman air laut sekitar 200 m.
• Slope, membentang dari batas self ke kedalaman air laut sekitar 2500
m.
• Rise, membentang dari batas slope ke kedalaman air laut sekitar 4500
m.
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 1
Sampai saat ini terdapat bermacam-macam jenis konstruksi bangunan lepas

pantai sesuai dengan kebutuhan., yaitu :
1. Anjungan terapung (Mobile Offshore Drilling Units/MODU atau Floating
Production Platform/FLS) seperti semi submersible, drilling ships, tension
legs platform, jack up dsb.Contoh gambarnya sbb:
a. Tension Leg Platform
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 2
b.
Semi
Submersible
c. Drilling Ship
d. Jack up
2. Anjungan terpancang (Fixed Offshore Platform /FOP) seperti jacket,

concrete/steel gravity, tripod, dll.Contoh gambarnya sbb:
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 3
a. Jacket Steel Gravity
b. Jacket Concrete Gravity
3. Anjungan struktur lentur (Compliant Platform) seperti Articulated Tower,

Guyed Tower, dll.
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 4
Guyed Tower
Gambar struktur bangunan lepas pantai yang berdasarkan kedalamanya:
Diantara jenis struktur-struktur diatas, jenis anjungan terpancang (Fixed

Offshore Platform) dengan tipe jacket yang saat ini paling banyak digunakan di
dunia, walaupun jenis ini hanya ekonomis beroperasi di perairan terbatas, yakni
dengan kedalaman sekitar 400-500 meter saja.
Sesuai dengan perairan Indonesia, yang rata-rata kedalamannya kurang
dari 100 meter, maka jenis anjungan yang paling cocok digunakan adalah
bangunan lepas pantai terpancang, atau Fixed Offshore Platform tipe jacket.
Struktur jacket adalah struktur dengan struktur rangka baja yang terdiri
dari kaki struktur dan rangka penunjang (brace) yang dikonfigurasikan dengan
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 5
berbagai tipe perangkaan. Tipe perangkaan ini berguna untuk membentuk

struktur jacket yaitu; brace tipe X, brace tipe K, brace tipe diagonal tunggal,
maupun tipe perangkaan kombinasi dari ketiga tipe tersebut.
1.2. Batasan Masalah

Dalam perencanaan suatu struktur bangunan lepas pantai banyak
permasalahan yang dihadapi. Hal ini disebabkan struktur bangunan laut
dirancang dan dibangun disuatu tempat di daratan kemidian di bawah ke laut
untuk didirikan, dimana karakteristik lingkungannya sangat berbeda dengan
tempat pembuatan struktur tersebut. Untuk memepermudah perencanaan
permasalahan difokuskan pada :
a. Perajncangan yang meliputi
1. pemilihan konstruksi,
2. penentuan berat dan luas geladak,
3. pemilihan bahan struktur,
4. tiang pancang,
5. perangkaan,
6. rangka tubular, dan
7. perencanaan geladak
b. Analisa beban lingkungan yang meliputi :
1. penentuan karakteristihk gelombang,
2. penentuan teori gelombang,
3. beban arus,
4. beban angin, dan
5. perhitungan beban lingkungan
1.3. Tujuan dan Manfaat Tugas Perencanaan BLP
Penyelesain tugas ini merupakan persyaratan untuk lulus mata kuliah
BLP dan bahan untuk ujian seminar tugas rekayasa. Adapun tujuannya adalah
melati perencanaan serta menganalisis beban-beban yang dialami oleh struktur
bangunan lepas pantai.
1.4. Skema Alur Pemikiran Pngerjaan Tugas Rekayasa
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 6
Start
1. Penentuan lokasi
2. Kapasitas produksi
3. Karakteristik lingkungan
Prarancangan
Resume perancangan dan sketsa awal
Resume analisa beban lingkungan
Output data Tidak
Ya
Analisa kemampuan struktur >

Beban lingkungan
Finish
BAB II
PRARANCANGAN
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 7
2.1. Landasan Teori

2.1.1 Pemilihan Lokasi
Pemilihan lokasi pembangunan struktur BLP didasarkan pada sedikit
banyaknya persediaan minyak bumi yang ada pada lokasi tersebut. Pemilihan
lokasi ini dapat ditentukan dengan mengadakan survey dan pengecekan pada
lokasi. Hasil survey ini selain menentukan ada tidaknya minyak bumi juga
berperan dalam penentuan letak dan jenis konstruksi yang akan dibangun,
pemilihan pondasi yang sesuai dan juga penentuan metode pengangkutan
konstruksi dan atau minyak bumi itu sendiri menuju tempat pemasaran
(distribusi).
2.1.2 Karakteristik Lingkungan

Penentuan kondisi lingkungan untuk perancangan anjungan harus
dikonsultasikan dengan baik antara pihak perancang dengan pihak dinas
meteorologi dan geofisika.
Hal ini disebabkan terdapat dua jenis kondisi lingkungan untuk
perancangan bangunan lepas pantai, yaitu :
1. Kondisi (Lingkungan) Normal, adalah kondisi yang diperkirakan akan
sering terjadi di lokasi lepas pantai setempat. Kondisi ini penting baik
selama anjungan masih dalam tahap pemasangan, maupun selama
umur kerja anjungan di lokasi yang dimaksud.
2. Kondisi (Lingkungan) Ekstrim adalah kondisi yang jarang terulang di
lokasi lepas pantai setempat selama umur kerja anjungan di lokasi
tersebut. Kondisi ini penting untuk penentuan beban rancang.
Semua data yang didapat mengenai karakteristik lingkungan untuk
kondisi normal dan ekstrim harus didokumentasikan dengan baik, dan sumber
data harus dicatat.
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 8
Adapun karakteristik lingkungan yang dimaksud adalah :

1. Angin.
2. Gelombang.
3. Pasang Surut.
4. Arus.
5. Proses geologi aktif berupa gempa bumi, patahan,
ketidakstabilan dasar laut, penggerusan, gas dangkal.
6. Tumbuhan Laut.
7. Data lingkungan lainnya seperti; sedimentasi, kabut, udara dan
suhu air laut.
2.1.3 Pemilihan konfigurasi struktur

2.1.3.1 Pemilihan Konstruksi
Ada beberapa jenis fungsi anjungan lepas pantai, antara lain anjungan
pengeboran, anjungan produksi, anjungan akomodasi, anjungan instalasi, dan
lain-lain. Struktur rancangan anjungan lepas pantai ini direncanakan berfungsi
sebagai gabungan dari anjungan produksi dan anjungan pengeboran yang
dikenal dengan nama “self-contained drilling and production platform “. Struktur
ini terdiri dari sumur-sumur beserta persediaan dan peralatan pengeboran, dan
ditambahkan dengan fasilitas-fasilitas produksi. “Self contained platform”
standar memiliki dua buah geladak, empat tiang pancang, menggunakan jenis
struktur template, dan melayani sekitar 12 – 24 buah sumur. Peralatan
pengeboran umumnya dipasang pada geladak atas (upper deck), dan peralatan
produksi ditempatkan pada geladak bawah (lower deck).
Ada dua jenis struktur yang biasa menopang “self-contained platform”,
yaitu anjungan template/jacket dan anjungan menara (tower platform),
keduanya merupakan struktur terpancang. Dalam rancangan ini akan
digunakan struktur terpancang tipe “jacket steel platform”. Struktur ini, yang
sekarang paling banyak digunakan, terdiri dari struktur jacket dan struktur
geladak yang diletakkan diatasnya.
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 9
Geladak ditumpu oleh tiang pancang yang dipancangkan ke dasar laut

melalui kaki jacket. Tiang pancang bukan hanya sebagai penumpu geladak saja
tetapi juga untuk membuat struktur tetap di tempat terhadap beban horizontal
seperti angin, gelombang, dan arus.
Tipe ini sudah digunakan sejak tahun 60-an dan cocok untuk platform
yang menginginkan peralatan dan platform yang efisien. Kemampuan
pengeborannya mencapai 25.000 ft atau sekitar 7500 meter, dengan peralatan
yang tidak terlalu membutuhkan ruangan yang besar. Tanki dan ruangan
penampungan sesuai untuk jenis sumur minyak yang belum diketahui pasti
jumlahnya (Hypothetical Well). Kelebihan yang lainnya adalah, mampu
beroperasi selama seminggu tanpa diresupply kembali, dengan asumsi
persyaratan yang dipakai adalah persyaratan minimum.
Tipikal standar rigs ini antara lain; dapat didirikan dalam waktu 24 jam,
dan siap untuk memulai pengeboran dalam jangka waktu lima hari setelah
pemasangan peralatan-peralatan, sudah termasuk peralatan derrick
substructure, skid base, mud tank, fuel and water tank, engine package, pump
package, dan tempat tinggal (quarter building).
Ukuran standar rig biasanya 72’x150’ atau sekitar 21mx45m untuk 18-24
sumur minyak. Untuk jumlah sumur yang lebih kecil, ukuran tersebut dapat
berkurang.
2.1.3.2 Penentuan Berat dan Luas Geladak
1. Berat Geladak
a) Berat Kering
Berat kering merupakan berat fasilitas/peralatan kosong sesuai dengan
data perhitungan dari pabrik, yaitu terdiri dari peralatan utama, peralatan
tersebar dan baja struktur geladak atas.
b) Berat Operasional
Berat ini terdiri dari berat kering ditambah dengan bahan–bahan yang
dikonsumsi serta cairan yang terdapat dalam bejana dan perpipaan. Pada
anjungan kombinasi besarnya beban operasional dapat mencapai 1,30 – 1,35
dari berat kering, termasuk baja struktur bangunan atas.
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 10
Wo = (1,30 - 1,35) Wk . . . . (2.1)

c) Berat Alat Angkat
Berat alat angkat bagian–bagian geladak atau modul–modul bangunan
atas merupakan berat yang menentukan jenis derek katrol yang akan dipakai
untuk mengangkat fasilitas–fasilitas produksi. Besarnya berat cadangan bagi
alat–alat angkat, pengikat dan penganut (bracing) yang akan dipasang
sementara pada saat dilakukan pengangkatan untuk pemasangan komponen–
komponen struktur di atas adalah sekitar 5 % - 8 % dari berat kering.
Wa = (5%- 8%) Wo . . . . (2.2)
d) Berat Pengetesan
Merupakan berat tambahan yang timbul pada saat pengetesan
yang perlu dilakukan pada peralatan, bejana–bejana atau perpipaan
di atas anjungan. Berat pengetesan menentukan beban temporer
yang harus disangga geladak atas. Jenis berat ini mungkin relatif
kecil karena pengetesan pada saat tertentu biasanya hanya
dilakukan untuk satu jenis peralatan atau sistem perpipaan saja.
Jadi berat total geladak
(Wt) = Wo + Wl + Wt . . . . (2.3)
2. Luas Geladak
Sebuah metode praktis dalam menentukan berat kering dan luasan
geladak adalah menggunakan grafik dari buku “Planning and Designing of
Fixed Offshore Platform ” halaman 39. Grafik tersebut merupakan fungsi dari
kapasitas produksi yang diukur dalam BOPD (Barrrel Oil Per-Day). Terlihat ada
tiga buah kurva di dalam grafik, yaitu :
- Estimated Upper Limit : digunakan jika anjungan berada di daerah dingin
yang dilengkapi dengan dua buah rig (sistem pengeboran) dan dirancang
secara konservatif.
- Median : digunakan untuk anjungan biasa yang dioperasikan di daerah
panas dengan GOR (Gas-Oil Ratio) rata–rata 300 sampai dengan 600 dan
perancangannya konservatif.
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 11
- Estimated Lower Limit : digunakan pada anjungan untuk pengolahan gas

atau tidak memerlukan banyak pengaturan tekanan.
Sumber ; Planning and Design of Fixed Offshore Platform, hal 39
Gambar 2.1 Grafik Estimasi Berat Kering Fixed Jacket Platform
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 12
Gambar 2.2 Grafik Estimasi Luas Geladak Fixed Jacket Platform
2.1.3.3 Pemilihan Bahan Struktur

Pemilihan baja yang layak digunakan pada anjungan lepas pantai sangatlah
rumit. Untuk anjungan lepas pantai disyaratkan untuk menggunakan baja tahan korosi,
dapat dibentuk, dan mudah disambung dengan cara pengelasan. Karena mengalami
pembebanan yang tinggi, struktur anjungan lepas pantai harus dibuat dari material
yang kuat dengan karakteristik yang sesuai untuk penggunaan di bawah laut.
Menurut tingkat kekuatan dan karakteristik pengelasan dapat dikelompokkan
menjadi tiga yaitu :
• Group I dirancang untuk baja lunak dengan spesifikasi kuat luluh 40 ksi (280
MPa) atau kurang. Karbon ekivalen 0,4% atau kurang dan harus dapat dilas
dengan beberapa proses pengelasan.
• Group II dirancang untuk baja kekuatan menengah dengan spesifikasi kuat
luluh minimum 40 ksi (280 MPa) hingga 52 ksi (360 MPa), karbon ekivalen
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 13
0,45% lebih dan semua proses pengelasan harus menggunakan elektroda

hidrogen rendah.
• Group III dirancang untuk baja berkekuatan tinggi dengan spesifikasi kuat luluh
minimum 52 ksi (360 MPa). Baja ini dapat dipakai jika sudah diketahui
kemampuannya dalam hal :
- Mampu las dan prosedur khusus yang disyaratkan.
- Umur kelelahan dengan beban tegangan kerja yang tinggi.
- Ketahanan takik, kontrol kepecahan, prosedur inspeksi, tegangan kerja dan
temperatur lingkungan.
2.1.3.4 Tiang Pancang

Standard Self–Contained Rigs Platforms telah dirancang dan
dikonstruksi dalam banyak bentuk dan ukuran. Struktur ini awalnya dibuat
dengan jumlah kaki yang banyak beserta brace–brace horisontal dan
diagonalnya. Dalam perkembangan selanjutnya, di Teluk Meksiko, kebanyakan
anjungan dikonstruksi dengan dua klasifikasi, klasifikasi yang satu memakai 10
atau 12 kaki sedang klasifikasi yang lain memakai 8 kaki. Dewasa ini, dengan
adanya ukuran pipa yang lebih besar, anjungan–anjungan cenderung
dikonstruksi dengan 8 kaki. Jenis ini dapat dipakai sampai kedalaman 400 feet
(122 meter).
Struktur jacket berdiri mulai dari dasar laut (mudline) sampai ketinggian
10–14 feet (3–4 meter) di atas MWL (Mean Water Level). Hal tersebut
dimaksudkan agar walkway (lorong untuk berjalan), yang dipasang persis di
tempat mulainya kemiringan kaki struktur, berada di atas gelombang normal
harian.
Dalam arah melintang, di bagian atas jacket, jarak antara kaki kira–kira
36– 45 feet (12–13,7 meter). Sedangkan dalam arah memanjang jaraknya 40–
60 feet (12–18,3 meter). Jarak antara kaki dalam arah melintang sering
ditentukan oleh ukuran dari layout perlengkapan pengeboran dan atau produksi
yang akan ditempatkan di atas geladak. Geladak pengeboran dan geladak
produksi biasanya mempunyai ukuran yang melebihi area kaki–kaki jacket
(memiliki cantilever). Panjang cantilevernya kira–kira 12–15 feet.
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 14
Diameter pile dapat ditentukan dari tabel 1 dengan terlebih dahulu

menentukan besar kapasitas aksial yang dapat didukung oleh tiap pile dengan
pendekatan sebagai berikut :
W
P= . . . . (2.4)
n
Dengan : P = beban oleh tiang pancang
W = berat total
n = jumlah tiang pancang
1. Penentuan Ukuran Tiang Pancang

1. Diameter Tiang Pancang
Tabel 2.1 Penentuan Diameter Tiang Pancang Berdasarkan Kapasitas Axial
D tiang
Kapasitas lateral Kapasitas axial
pancang
(inchi) (ton) (ton)
30 50-75T 250-750
36 70-90 500-1000
39 80-110 1000-1750
42 110-125 1500-2250
48 120-150 2000-2500
54 150-200 2500-2750
60 200-250 2750-3000
72 250-275 3000-4000
84 275-350 4000-5000
b ) Tebal Dinding Tiang Pancang

Tabel 2.2 Tebal Minimum Dinding Tiang Pancang
Diameter Tiang Tebal Minimal
Inch Mm Inch Mm
24 610 0.5 13
Kaki–kaki 30 762 3/16 14
36 914 - 16
jacket
42 1067 11/16 17
48 1219 3/4 19
60 1529 3/8 22
72 1829 1 23
SUPRIADIN 84 2134 11/8 28
D 321 05 007 96 2438 11/4 31 Halaman 15
108 2743 13/8 34
120 3048 11/2 37
dimiringkan agar memiliki ruangan yang lebih besar pada dasar laut yang
kemudian membantu dalam menahan momen guling yang timbul. Kemiringan
kaki jacket berkisar 1/8-1/10.
2.1.3.5 Perangkaan
Banyak pola yang biasanya dipakai pada perangkaan jacket bangunan
lepas pantai, antara lain pola K, T, N, X, Y, dan kombinasi dari pola-pola
tersebut. Pemilihan pola perangkaan yang digunakan ditentukan berdasarkan
kedalaman perairan dan lokasi bangunan lepas pantai yang direncanakan.
Tetapi pola perangkaan X seringkali dijumpai saat ini, karena pola perangkaan
tersebut dapat memperpendek panjang efektif tanpa mengurangi kekakuan
struktur rangka penyangga. Bila satu kaki rangka X dalam keadaan tertekan
dan maka bagian yang lain tertarik dari lendutan ke luar bidang pada
pertemuan kedua rangka tersebut. Keuntungan lainnya adalah diameter kedua
rangka tersebut dapat dikurangi sehingga mengurangi beban gelombang pada
anjungan, dan pola perangkaan ini cocok pada daerah rawan gempa seperti di
Perairan Laut Jawa.
2.1.3.6 Rangka Tubular
Parameter utama dari suatu sambungan tubular antara lain :
D = diameter luar chord (m)
d = diameter luar brace (m)
T = tebal chord (m)
t = tebal brace (m)
α = sudut kemiringan brace terhadap chord (dalam derajat atau
radian)
L = panjang chord (m)
G = jarak terpendek antara ujung brace yang berhadapan yang
terletak pada penampang sambungan chord-brace (m).
Parameter yang paling menentukan dalam penentuan ukuran awal
rangka tubular adalah rasio kerampingan.
Tabel 2.3 Rasio Kerampingan
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 16
AREA kl/r
Teluk Meksiko 85
Pantai Timur USA 80
Pantai Barat USA 80
Alaska 75
Laut Utara 75
Timur Tengah 110
Asia Tenggara 110
Selain rasio kerampingan, karakteristik penting lainnya dari rangka

tubular adalah kestabilan penampang yang dinyatakan dalam radio diameter
berbanding tebal dinding yang juga menentukan kestabilan terhadap buckling
lokal. Untuk memperoleh tebal minimum ini digunakan tabel berikut :
Tabel 2.4. Rasio D/t

Komponen Struktur Rangka D/t
Kaki Struktur 45
Sambungan Kaki 30 – 35
Brace 40 – 60
Sambungan Brace 35 – 40
Kaki Geladak 35 – 40
Brace Truss Geladak 35 – 45
Sedang nilai K dapat ditentukan dari tabel :

Tabel 2.5 Nilai Faktor Panjang K
Part of Stuctur value of k
Top Deck Leg :
o With Bracing 1,0
o Portal (without bracing) 1,0
Jacket Leg and Piling :
o Grouted Composite section 1,0
o Ungrouted Jacket Leg 1,0
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 17
o Ungrouted Piling between Shim Points 1,0

Deck Truss Web Members :
o In Action Plane 0,8
o Out of Plane Action 1,0
Jacket Braces :
o Face to face Length of Main Diagonals 0,8
o Face of Leg to Centerline of Joint Length of K Brace 0,8
o Longer Segment Length of X Brace 0,9
o Secondary Horizontals 0,7
o Deck Truss Chord Members 1,0
Di samping parameter sambungan di atas, juga sering dikenal beberapa

parameter sambungan yang tidak berdimensi.
1. Aspek Parameter β (d/D)
Nilai β antara 0,4 < β , 0,7. Bila β , 0,3 memberikan gambaran
kemungkinan kegagalan sambungan terutama dalam bentuk
kerusakan sambungan las akibat tarikan atau desakan brace pada
sisi chord, atau kegagalan desakan geser (punching shear failures).
Bila β > 0,8 kemungkinan kegagalan terjadi dalam bentuk keruntuhan
(collaps) pada chord. Bila 0,3 < β < 0,8 kemungkinan kegagalan
dalam bentuk interaksi antara punching shear dan collaps.
2. Aspek Parameter γ (R/T)
Nilai γ memberikan gambaran ketipisan dari struktur turbular.
Kegagalan yang sering terjadi adalah bentuk tekukan (buckling),
akibat dari hoop stres. Nilai γ untuk struktur tipis seperti bejana
minimal 7,0. Untuk bangunan lepas pantai nilai γ yang digunakan
minimal 10.
3. Aspek Parameter τ (t/T)
Nilai τ memberikan gambaran kemungkinan terjadi kerusakan
dinding chord yang mendahului kepecahan penampang brace. Hasil
penelitian harga τ untuk struktur bangunan lepas pantai berkisar 0,5
– 0, 7.
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 18
2.1.3.7 Perencanaan Geladak

1. Jenis Geladak
• Geladak Produksi (Production Deck)
Geladak ini terletak paling bawah dari susunan geladak, karena alat-alat yang
digunakan untuk kegiatan produksi tidak membutuhkan ruang yang luas.
Geladak ini dimaksudkan sebagai tempat pengolahan dan pemisahan antara
minyak dan gas sebelum didistribusikan ke darat.
• Geladak Pengeboran (Drilling Deck)
Geladak ini terletak di atas geladak produksi. Pada geladak ini
ditempatkan fasilitas-fasilitas pengeboran seperti drilling derrick yang
membutuhkan ruangan terbuka dan bebas.
• Geladak Instalasi (Instalation Deck)
Geladak ini digunakan sebagai tempat instalasi-instalasi pembantu
proses ekspoitasi, seperti bengkel dan fasilitas derek.
• Geladak Tempat Tinggal (Quarter Deck)
Pada anjungan lepas pantai perlu pengawasan yang harus selalu
dikontrol, untuk itu disiapkan tempat tinggal yang direncanakan dengan
memperhatikan keselamatan dan kenyamanan untuk para pekerja.
• Geladak Helikopter (Helideck)
Helikopter digunakan untuk mempermudah pengangkutan pekerja dari
darat ke anjungan dan sebaliknya yang terletak di tengah laut.
Bentuknya dapat berupa lingkaran ataupun persegi.
2. Kaki Geladak
Seperti halnya perencanaan pile, perencanaan kaki geladak juga
mempertimbangkan beban aksial yang akan ditumpu selain pertimbangan beban lain
dari lingkungan sekitarnya. Penentuan ukuran kaki geladak diusahakan agar geladak
terbawah tidak terkena puncak gelombang air laut, persamaannya
adalah : H = 0,5 Hm + PAT + PB . . . . (2.5)
Untuk ketebalan tiang kaki geladak dapat ditentukan sesuai rasio D/t
pada Tabel 2.3. Sedangkan pengukuran pengikat tiang geladak (brace) dapat
didekati dengan rasio kerampingan kl/r = 70-90 (Planning and Design of Fixed
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 19
Jacket Platform :564) dan ketebalannya sesuai dengan Tabel 2.3. Ukuran
pengikat tiang geladak yang diperoleh harus diuji dengan aspek parameter
sambungan tubular.
3. Balok dan Pelat Geladak
Beban yang bekerja pada pelat geladak didistribusikan ke penumpu
utama geladak (main truss) kemudian ke kaki geladak oleh balok geladak.
Geladak yang tidak ditutup dengan sebuah modul, maka bagian lantai geladak
ditutup dengan pelat baja yang ketebalannya tergantung jarak balok geladak.
Adapun persamaan yang dipakai dalam penentuan ukuran balok dan pelat
geladak adalah sebagai berikut :
Mmaks = ql2 / 12 (untuk balok geladak) . . . . (2.6)
Fb = Mmax/S . . . . (2.7)
Mmaks = ql² / 10 (untuk pelat geladak) . . . . (2.8)
fb = Mmax/ S (S = lt2 (m)/6) . . . . (2.9)
dengan :
Mmaks = Momen maksimum yang bekerja padageladak

untuk tiap 1 meter lebar pelat geladak.
q = distribusi beban geladak
l = jarak antara balok geladak
fb = tegangan kerja pada pelat
FB = tegangan ijin, Syarat memenuhi fb < FB
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 20
Gambar 2.3 Tahapan Fabrikasi Struktur Jacket
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 21
Gambar 2.4 Prosedur Instalasi Struktur Jacket
2.2. Karakteristik Lingkungan dan proses perancangan

2.2.1. Karakteristik Lingkungan
Adapun karakteristik lingkungan di Perairan Laut Jawa adalah sebagai
berikut :
‫ ٭‬Kedalaman : 116,7 ft ; 35,5 meter
‫ ٭‬Tinggi gelombang : 30,2 ft ; 9,2 meter
‫ ٭‬Periode gelombang : 9,7 sekon
‫ ٭‬Panjang gelombang : 456,2 ft ; 139,04 meter
‫ ٭‬Pasang astronomi : 4,6 ft ; 1,4 meter
‫ ٭‬Pasang badai : 0,5 ft ; 0,15 meter
‫ ٭‬Tinggi pasang total : 5,1 ft ; 1,55 meter
‫ ٭‬Kecepatan angin (mph) : 90 mph
‫ ٭‬Kecepatan arus
 Permukaan laut : 1 m/s ; 3,28 ft/s
 Dasar laut : 0,2 m/s ; 0,66 ft/s
2.2.2. Proses perancangan

a). Penentuan berat geladak
Estimasi Luas Geladak
Dengan menggunakan metode ringkas ( rapid/thumb method ) dapat
ditentukan luas geladak dari grafik pada buku “Planning and Design of Fixed
Offshore Platforms” halaman 39. Untuk kapasitas produksi sebesar 67.500
BOPD, dari kurva teratas (Estimated upper Limit) diperoleh luas geladak
sebesar 40.000 ft2 atau sekitar 3716 m2.
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 22
Dari grafik diperoleh luas geladak = 40.000 ft²

Dimana luas ini terdiri setidaknya 4 level geladak, yaitu geladak produksi,
geladak pengeboran, geladak akomodasi dan helideck.
a) Berat kering (WD)

Berat kering yaitu berat yang dihitung berdasarkan berat pabrik
peralatan saat kosong yang dibagi ke dalam tiga komponen yaitu : 1.
Peralatan utama ; 2. Bulks ; 3. Struktur baja geladak.
Berat kering secara keseluruhan ditentukan berdasarkan grafik
hubungan jumlah produksi minyak perhari (BOPD) dengan berat
kering. Kurva yang digunakan adalah kurva teratas (Estimated Upper
Limit) pada daerah Warm Climate. Sehingga dari grafik diperoleh berat
kering untuk 67.500 BOPD adalah sebesar 9000 ton.
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 23
Berat kering akan digunakan sebagai beban pada analisa

struktur anjungan pada kondisi badai di mana pada saat itu anjungan
tidak beroperasi.
b) Berat Operasional (WO)
Berat operasional adalah berat yang terdiri dari bahan habis
pakai dan kandungan bahan cair pada bejana dan pipa, yang
ditambahkan.
Dalam perencanaan struktur, berat operasional dapat mencapai (1,30–
1,35) dari berat kering, dengan mengambil nilai tertinggi maka
diperoleh :
1,30 x 9000 = 11700 ton
Berat operasional akan digunakan sebagai beban pada analisa
struktur anjungan pada kondisi normal pada saat anjungan beroperasi.
c) Berat Alat Angkat
Berat alat angkat yaitu berat section deck atau modul pada saat
diangkat. Berat alat angkat section deck ini akan menentukan tipe dan
kapasitas kren derek yang digunakan untuk mengangkat deck
section/fasilitas produksi. Kalkulasi dari berat kering modul atau deck
diambil sekitar (5%-8%) untuk memenuhi berat rangka baja sementara,
alat bantu angkat dan rigging. Dengan mengambil presentasi tertinggi
maka diperoleh :
5% x 9000 = 450 ton
Berat angkat akan digunakan sebagai beban pada analisa
struktur anjungan saat struktur geladak dalam kondisi terangkat.
d) Berat Pengetesan
Berat pengetesan diasumsikan relatif kecil karena pada saat
tertentu pengetesan biasanya dilakukan untuk satu jenis peralatan atau
sistem perpipaan saja sehingga berat pengetesan ini dapat diabaikan.
e) Berat Total
Beban yang bekerja pada konstruksi geladak yaitu berat
operasional ditambah berat pengangkatan, diperoleh :
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 24
Berat total = berat kering + berat alat angkat = 12150 ton
b). Penentuan luas geladak

Estimasi Berat Geladak
Sumber ; Planning and Design of Fixed Offshore Platform, hal 39)
Untuk kapasitas produksi sebesar 67.500 BOPD, dari grafik upperlimit

diperoleh luas geladak sebesar 40.000 ft 2 atau sekitar 3716 m 2
Dari luas tersebut di atas akan dibagi atas empat geladak sebagai
berikut :
Geladak Produksi
: ( 60 x 24 ) m2 = 1440 m2
Geladak pengeboran
: ( 60 x 24 ) m 2 = 1440 m 2
Geladak akomodasi
: ( 29 x 20 ) m2 = 580 m 2
Geladak helikopter (helideck)
: ( 16 x 16 ) m2 = 256 m 2
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 25
c). Penentuan tinggi Kaki geladak

Tinggi kaki geladak terhadap garis air rata-rata (MWL) adalah
H = 0.5 Hm + P AT + PB
Dimana :
o Tinggi gelombang maksimum (Hm) = 9.06 meter
o Pasang astronomi tertinggi ( PAT ) = 1.38 meter
o Pasang badai (PB) = 0.15 meter
Jadi ketinggian maksimum yang dapat dicapai air laut dari MWL :
H = 0.5 HM + P AT + PB
= 0.5 x 9.06 + 1.38 + 0.15
= 6.06 meter
Sehingga untuk menjaga agar geladak tidak terjangkau oleh air laut,
maka rangka geladak di tambah 4 m diatas tinggi maksimum air laut
yang dapat dicapai oleh gelombamg air laut.
• Geladak Produksi
Geladak produksi digunakan sebagai tempat pengolahan dan
pemisahan antara minyak, gas, dan air laut.
• Geladak pengeboran
Geladak pengeboran ditempatkan 6 meter di atas geladak
Produksi.
• Geladak akomodasi dan helideck
Geladak ini di tempatkan di atas geladak pengeboran dengan
ketinggian 6 m diatas geladak pengeboran dengan mempertimbangan
keamanan tempat tinggal.
d). Penentuan jumlah kaki geladak
Mengingat dengan adanya ukuran pipa yang lebih besar dewasa
ini, anjungan-anjungan cenderung dikonstruksikan dengan 8 kaki. Jenis
ini dapat dipakai sampai kedalaman 122 m (400 ft). Maka dalam
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 26
perancangan konstruksi kali ini dipakai jumlah kaki struktur sebanyak 8

kaki yang melayani 12 sumur.
Dari hasil berat total yang diperoleh dapat ditentukan besarnya
beban yang didukung oleh 8 tiang pancang (kapasitas axial), sebagai
berikut :
W
P= dimana : P = beban oleh tiang pancang
n
W = berat total
n = jumlah tiang pancang
12150
P= = 1519 Ton/kaki tiang pancang.
8
e. Penentuan jarak dan kemiringan kaki struktur
Jarak antara kaki struktur berkisar antara 10 - 18 m tergantung
dari jumlah tiang pancang sehingga diperoleh jarak antara kaki yang
sama yaitu sebesar 18 m sedangkan kemiringan kaki berkisar antara
1/8 – 1/20 dipilih kemiringan sebesar 1/16
f. Rangka Tubular
Pola perangkaan yang digunakan adalah pola rangka NX, N,
dan K dengan mempertimbangkan kekuatan struktur dan lokasi
perencanaan yang berada di Perairan Laut Jawa dimana daerah
tersebut merupakan daerah yang rawan gempa tanpa mengabaikan
biaya produksi.
g. Penentuan ukuran tiang pancang
Diameter dan tebal tiang pancang berdasarkan tabel kapasitas aksial
dan kapasitas lateral diperoleh ;
• Diameter Tiang Pancang
Tabel 2.1 Penentuan Diameter Tiang Pancang Berdasarkan
Kapasitas Axial
D tiang
Kapasitas lateral Kapasitas axial
pancang
(inchi) (ton) (ton)
30 50-75T 250-750
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 27
36 70-90 500-1000
39 80-110 1000-1750
42 110-125 1500-2250
48 120-150 2000-2500
54 150-200 2500-2750
60 200-250 2750-3000
72 250-275 3000-4000
84 275-350 4000-5000
• Tebal Dinding Tiang Pancang

Tabel 2.2 Tebal Minimum Dinding Tiang Pancang
Diameter Tiang Tebal Minimal
Inch Mm Inch Mm
24 610 0.5 13
30 762 3/16 14
36 914 - 16
U
42 1067 11/16 17
48 1219 3/4 19 ntu
60 1529 3/8 22 k
72 1829 1 23
84 2134 11/8 28
96 2438 11/4 31
108 2743 13/8 34
120 3048 11/2 37
kapasitas axial 1519 ton diperoleh kapasitas lateral sebesar 80 - 110
ton dengan diameter tiang pancang sebesar 39 inchi
Untuk diameter tiang pancang diatas, dari tabel diperoleh tebal tiang
pancang (T) = 17 mm
Kaki Jacket
Karena tiang pancang pada struktur bangunan lepas pantai akan

dibungkus dengan kaki jacket sehingga diameter luar kaki jacket
direncanakan dengan menambah paling tidak 5 cm dari diameter luar tiang
pancang, menurut D. M. Rosyid dalam makalahnya berjudul “Perencanaan
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 28
Struktur Anjungan Lepas Pantai” halaman 14. jadi diameter luar kaki jacket
adalah :
D = 39 inchi (99.06 cm ) + 5 cm
=103,98 cm (41 inchi)
Tebal kaki jacket diperoleh dari rasio D/T yang ada dalam buku
“Planning and Designing Of Fixed Offshore Platforms…” halaman 539.
D/T = 45
T = 40,97 / 45 = 0,91 inchi
Komponen Struktur Rangka D/t
Kaki Struktur 45
Sambungan Kaki 30 – 35
Brace 40 – 60
Sambungan Brace 35 – 40
Kaki Geladak 35 – 40
Brace Truss Geladak 35 – 45
Sambungan Kaki Jacket
Diameter sambungan kaki diperoleh dengan penambahan sebesar 1

inchi pada diameter kaki jacket.
D = 41 inchi + 1 inchi
= 42 inchi
Rasio D/T untuk sambungan kaki, dari buku “Planning and Designing
Of…”halaman 539, adalah 30-35.
D/T = 30
T = 42 / 30
= 1,4 inchi.
Jadi diameter luar sambungan kaki = 42 inchi (107 mm)
Pengikat Kaki Jacket (Brace)
a. Bidang Vertikal
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 29
-. Brace horisontal
Diameter brace horizontal ditentukan dengan menentukan rasio

kerampingan KL/r, dimana
KL/r = 85
L = panjang brace (bagian terpanjang pada kaki struktur
= 22,4 meter
= 881,89 inchi
k = 0,7
sehingga diperoleh :
0,7 x 881,88
----------------- = 85
0,35 d
d = 21 inchi ( 0,5 m)
Ketebalan brace dapat ditentukan menurut tabel rasio D/T yang ada
dalam buku “Planning and Designing Of Fixed Offshore Platforms…”
halaman 539, dipilih rasio D/t = 40, sehingga :
D/t = 40
t = 21 / 40
t = 0.52
Untuk ketebalan sambungan brace dipilih rasio D/t = 40, sehingga :
D/t = 40
t = 21 / 40
t = 0,52
Kontrol ukuran :
0,4 < ß < 0,7 ; γ = minimal 10 ; τ = 0,5 – 0,7
ß=d/D γ=r/T τ=t/T

21 / 41 21 x 0,5 / 0,91 0.52 / 0,91
0,51 11 0,6
-. Brace N
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 30
Diameter brace N ditentukan dengan menentukan rasio kerampingan

KL/r, dimana
KL/r = 85
L = panjang brace (bagian terpanjang pada kaki struktur)
= 25,37 meter
= 998,82 inchi
k = 0,8
0,8x 998,82
----------------- = 85
0,35 d
d = 27 inchi (68 cm)
D/t = 40
t = 27 / 40
t = 0,67
Untuk ketebalan sambungan brace, dipilih rasio D/t = 40, sehingga :
D/t = 40
t = 27 / 40
t = 0,67
Kontrol ukuran :
0,4 < ß < 0,7 ; γ = minimal 10 ; τ = 0,5 – 0,7
ß=d/D γ=r/T τ=t/T

27 / 41 27 x 0,5 / 0.91 0.67 / 0,91
0,66 15 0,7
b. Bidang Horisontal
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 31
-. Brace N,X
Diameter brace N,x ditentukan dengan menentukan rasio

kerampingan KL/r, dimana
KL/r = 85
= 23,20 meter
= 925,20 inchi
k = 0,8
0,8 x 925.20
----------------- = 85
0,35 d
d = 25 inchi ( 63 cm)
D/t = 40
t = 25 / 40
t = 0,62
D/t = 40
t = 25 / 40
t = 0,62
Kontrol ukuran :
0,4 < ß < 0,7 ; γ = minimal 10 ; τ = 0,5 – 0,7
ß=d/D γ =r/T τ=t/T

25 / 41 25 x 0,5 / 0.91 0.62 / 0.91
0,61 14 0,7
c. Bidang Dalam
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 32
-, Brace K
Diameter brace k ditentukan dengan menentukan rasio kerampingan

KL/r, dimana
KL/r = 85
= 20,10 meter
= 791,34 inchi
k = 0,8
0,8 x 791,34
----------------- = 85
0,35 d
d = 21 inchi ( 53 cm)
D/t = 40
t = 21 / 40
t = 0,52
D/t = 40
t = 21 / 40
t = 0,52
Kontrol ukuran :
0,4 < ß < 0,7 ; γ = minimal 10 ; τ = 0,5 – 0,7
ß=d/D γ =r/T τ=t/T

21 / 41 21 x 0,5 / 0.91 0.52 / 0.91
0,52 12 0,6
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 33
Rencana Perangkaan/Konfigurasi Jacket

Berikut ini rencana pola rangka/ konfigurasi dari jacket yang akan
direncanakan:
Tampak Atas
Tampak depan Tampak Samping
Penentuan Ukuran Struktur Geladak
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 34
Kaki Geladak
Diameter kaki geladak diambil sama dengan diameter tiang pancang.

D = 39 inchi
Dari tabel pada buku “Planning and Designing of…” halaman 539, rasio
D/T untuk kaki geladak adalah 35-45. maka tebal kaki geladak adalah :
D/T = 40
T = 39 / 40
T = 0,98 inchi (2,5 cm)
Penentuan Ukuran Pelat dan Balok Geladak
Ukuran balok dan pelat dapat ditentukan bila beban-beban yang

bekerja pada geladak sudah ditentukan. Beban yang dialami tiap
geladak tergantung peralatan dan perlengkapan yang terdapat pada
geladak tersebut.
1. Balok Geladak
Rumus yang digunakan untuk menetukan profil balok geladak adalah :
Mmaks = qL2/12
fb = Mmaks/Sx
Dengan Mmaks adalah momen maksimum yang bekerja tiap 1 m lebar pelat
geladak, q adalah beban balok geladak (distribusi beban geladak dikalikan
jarak antar balok geladak), L adalah panjang balok, fb adalah tegangan
yang bekerja pada pelat, Sx adalah modulus penampang pelat dan Fb
adalah tegangan akibat momen lengkung yang diizinkan (syarat batas
adalah fb < Fb).
- Balok geladak pada daerah produksi
Luas geladak = 1440 m2
Berat geladak ini diestimasikan sebesar 50 % dari berat total = 6075 ton,
sehingga beban yang bekerja pada geladak produksi :
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 35
Berat geladak x 1000 x g

=
Luas Geladak
6075 ton x 1000 x 9,81
=
1440
= 41385.94 N/m2
q = 41385.94 x 0,705 = 29177.09 N/m2
L = 24 m
q x L2
Mmaks =
12
41385,94 x 24 2
Mmaks = = 1.400.500 N/m2
12
= 1400.50 kNm
= 1032.55 kip-ft
Dipakai profil WF W16x100 baja mutu A36 dengan Fy = 36 ksi,
Fb = 0.66 x 36 ksi = 24 ksi
Sx = 175 inchi3
Mmaks
fb =
Sx
758
fb =
175
= 5.90 ksi (39.28 MPa)
Sehingga didapatkan fb < Fb (perancangan aman dan memenuhi)
- Balok geladak pada daerah pengeboran

=
Luas Geladak
4860 ton x 1000 x 9,81
=
1440
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 36
= 33108.75 N/m2
q = 33108.75 x 0,705 = 23341.67 N/m2
L = 24 m
q x L2
Mmaks =
12
23341.67 x 24 2
Mmaks = = 1120400 N/m2
12
= 1120.40 kNm
= 826.04 kip-ft
Dipakai profil WF W18x60 baja mutu A36 dengan Fy = 36 ksi,
Fb = 0.66x Fy = 24 ksi
Sx = 108 inchi3
Mmaks
fb =
Sx
826.04
fb =
108
= 7.65 ksi (50.92 MPa)
- Balok geladak pada daerah lainnya (akomodasi dan heliport)
=
Luas Geladak
1215 ton x 1000 x 9,81
=
580
= 20550.26 N/m2
q = 20550.26 x 0,705 = 14487.93 N/m2
L = 20 m
q x L2
Mmaks =
12
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 37
14487,93 x 20 2
Mmaks = = 482931 N/m2
12
= 482.93 kNm
= 356.05 kip-ft
Dipakai profil WF W14x48 baja mutu A36, dengan Fy = 36 ksi
Fb = 0.66 x 36 = 24 ksi
Sx = 70.3 inchi3
Mmaks
fb =
Sx
356,05
fb =
70,3
= 5,06 ksi (33,72 MPa)
2. Pelat Geladak
Rumus yang bisa digunakan untuk menentukan jenis baja pelat geladak
adalah:
Mmaks = ql2/l2 (2.9)
fb = Mmaks/ S (2.10)
S = l . t2 / 6 (2.11)
Dengan Mmaks adalah momen maksimum yang bekerja tiap 1 m lebar pelat
geladak, q adalah beban balok geladak (distribusi beban geladak dikalikan
jarak antar balok geladak), l adalah jarak antar balok geladak, fb adalah
tegangan yang bekerja pada pelat, S adalah modulus penampang pelat dan
Fb adalah tegangan akibat momen lengkung yang diijinkan (syarat batas
adalah fb < Fb).
- Pelat geladak pada daerah produksi
q = 41385.94 x 0,705 = 29177.09 N/m2
l = jarak antar balok geladak
= 0.6 m (24 inch)
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 38
q x L2
Mmaks =
12
29177.09 x 0.6 2
Mmaks =
10
= 1.050 kNm
= 0.774 kip-ft
Digunakan pelat baja mutu A36, t = 3/4 inch (19 mm)
Fy = 36 ksi
Fb = 0.66 x Fy = 24 ksi
l x t2
S =
6
24 inchi x 3/4 2
= = 0.056 inch3
6
Mmaks
fb =
Sx
0.774
=
0.056
= 13.77 ksi (91.65 MPa)
- Pelat geladak pada daerah pengeboran

q = 33109 x 0,705 = 23341.67 N/m2
= 0.6 m (24 inch)
q x L2
Mmaks =
12
23341.67 x 0.6 2
Mmaks =
10
= 0.840 kNm
= 0.620 kip-ft
Digunakan pelat baja mutu A36, t = 3/4 inch (19 mm)
Fy = 36 ksi
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 39
Fb = 0,66 x Fy = 24 ksi
l x t2
S =
6
24 inchi x 3/4 2
= = 0.056 inch3
6
Mmaks
fb =
Sx
0.620
=
0.056
= 11.01 ksi (73.32 MPa)
- Pelat geladak pada daerah lainnya (akomodasi dan heliport)

q = 20550.26 x 0,705 = 14487.93 N/m2
= 0.6 m (24 inch)
q x L2
Mmaks =
12
14487,93 x 0.6 2
Mmaks =
10
= 0.522 kNm
= 0.385 kip-ft
Digunakan pelat baja mutu A36, t = 0,5 inch (13 mm)
Fy = 36 ksi
Fb = 0,66 x Fy = 24 ksi
l x t2
S =
6
24 inchi x 0.5 2
= = 0.025 inch3
6
Mmaks
fb =
Sx
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 40
0,385
fb =
0.025
= 15.38 ksi (102.39 MPa)
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 41
Rencana Perangkaan/Konfigurasi Geladak

Berikut ini adalah konfigurasi Geladak yang akan direncanakan :
Geladak Produksi : ( 60 x 24 ) m2
Geladak pengeboran : ( 60 x 24 ) m 2
Geladak akomodasi : ( 29 x 20 ) m2
Geladak helikopter (helideck) : ( 16 x 16 ) m2
Tampak Depan
Tampak Samping
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 42
RESUME PERENCANAAN
BOPD/Lokasi : 67.500/Laut Jawa
Jenis Konstruksi : Jacket Steel Platform ( terpancang)
Fungsi Konstruksi : Anjungan produksi dan pengeboran
Berat Total Geladak : 12150 ton
Material Struktur ;
Kaki struktur & geladak, jacket brace : Baja Group I kls C spes. API M grade B
Joint chord, joint brace, brace X : Baja Group II kls B spes. API 5L grade N52
Balok geladak dan pelat geladak : Baja Group I kls C spes. ASTM mutu A36
Jumlah Kaki Struktur / Kemiringan : 8 buah / 1 : 16

:
Ukuran Pile : Diameter = 39 inchi, tebal 23 mm
Pola perangkaan : Rangka NX, N, DAN K
Struktur Jacket :
Kaki jacket : Diameter 41 inchi, tebal 1 inchi
Brace Horizontal : Diameter 21 inchi, tebal 0.52 inchi
Brace N : Diameter 27 inchi, tebal 0.67 inchi
Brace N,X : Diameter 25 inchi, tebal 0.62 inchi
Brace K : Diameter 25,4 Inchi, tebal 0,64 inchi
Luasan geladak :
Geladak Produksi : 60 x 24 m²
Geladak Pengeboran : 60 x 24 m²
Geladak tempat tinggal : 29 x 20 m²
Geladak Helikopter : 16 x 16 m²
Struktur Geladak :
Kaki Geladak : Diameter 39 inchi tebal 1 inchi
Balok geladak : Profil WF baja mutu A36, Fb = 24 ksi (158 Mpa)
Pelat Geladak : Pelat baja mutu A36, Fb = 24 ksi(158 Mpa)
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 43
BAB III
ANALISA BEBAN LINGKUNGAN
3.1 Landasan Teori

3.1.1 Beban Gelombang
Gaya gelombang yang bekerja pada elemen struktur untuk kondisi yang
sebenarnya memiliki bentuk non linier. Dalam hal ini penentuan gaya gelombang
pada tiap elemen harus dihitung dengan peninjauan lebih dari satu titik ordinat
gelombang. Selain itu penentuan letak garis air permukaan gelombang pada
elemen sulit untuk diketahui tanpa menggambarkan posisi dari gelombang dan
elemen tersebut.
3.1.1.1 Penentuan Karakteristik Gelombang

Adapun karakteristik gelombang antara lain:
 Panjang Gelombang (λ); terukur dalam satuan jarak secara horisontal arah
jalaran dari puncak gelombang ke puncak gelombang berikutnya.
 Periode Gelombang (T); terukur dalam satuan waktu, merupakan waktu yang
diperlukan oleh partikel fluida cair untuk berada pada kedudukan serupa dalam
rangkaian pergerakan gelombang.
 Tinggi Gelombang (H); terukur dalam satuan jarak secara vertikal arah Z dari
puncak tertinggi sampai lembah terdalam profil gelombang yang terjadi.
Adapun parameter yang digunakan dalam menganalisa gelombang adalah kedalaman
perairan serta parameter-parameter lain (percepatan dan kecepatan gelombang) yang
diperoleh dari teori gelombang.
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 44
Gambar 3.1 Profil Gelombang
3.1.1.2 Penentuan Teori Gelombang

Salah satu parameter yang digunakan untuk mengetahui teori
gelombang yang sesuai dalam perhitungan adalah nilai perbandingan
kedalaman perairan dengan panjang gelombang (h/λ) dimana nilainya
adalah sebagai berikut:
Tabel 2.1. Hubungan h/λ
Teori Kondisi yang disyaratkan
gelombang
Knoidal h/λ < 0,1 hλ2 / h3 > 15
Solitary h/λ < 0,02 hλ2 / h3 > 15
Stoke h/λ > 0,1
h/λ < 0,05 ( air hλ2 / h3 < 15
Airy dangkal)
h/λ > 0,5 ( air dalam )
Bila diketahui : h = 32.01 m; H = 10.21 m ; λ = 146,57 m
diperoleh : h/λ = 0,21 , H/λ = 0,0696
Dari nilai tersebut maka teori gelombang yang cocok adalah Airy dan Stokes.
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 45
Sumber : Offshore Structural Engineering,hal. 113.

Dari grafik diperoleh bahwa teori gelombang yang mendekati adalah
teori gelombang stokes. Oleh kedua kondisi teori gelombang yang diisyaratkan
tersebut maka teori gelombang yang digunakan adalah teori gelombang stokes
3.1.1.3 Teori Gelombang Laut

Pada umumnya bentuk gelombang di alam sangat kompleks dan sulit
digambarkan secra matematis; karena ketidak-linieran, efek tiga dimensi dan bentuk
yang random (mempunyai tinggi dan periode yang berbeda).
Adapun teori gelombang dengan berbagai derjat kompleksitas dan ketelitian
untuk menggambarkan gelombang di alam, antara lain Airy, Stokes, Cnoidal, dan
Soliton.
Karakteristik gelombang yang diperlukan dalam proses perencanaan bangunan lepas
pantai adalah:
 Elevasi gelombang permukaan
 Kecepatan partikal air (horisontal dan vertikal)
 Percepatan partikel air (horisontal dan vertikal)
 Bilangan, frekuensi dan dispersi relasi gelombang
 Kecepatan gelombang (celeritas)
 Tekanan gelombang
a. Teori Gelombang Airy
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 46
Teori gelombang Airy merupakan teori gelombang paling sederhana dari

semua teori gelombang yang ada. Teori ini berdasar atas batasan bahwa
amplitudo gelombang yang terjadi, sangatlah kecil dibanding kedalaman laut dan
panjang gelombangnya. Teori ini diturunkan dari persamaan Laplace untuk
Irrotasional Flow dengan kondisi batas dasar laut dan permukaan air.
b. Teori Gelombang Stokes
Dalam proses linierisasi di teori Airy, persamaan gelombang diturunkan
dengan mengabaikan suku (u2 + v2) dari persamaan Bernoulli. Jika tinggi
gelombang relatif besar, maka suku tidak linier tersebut, tidak boleh diabaikan.
Oleh karena itu, dengan memperhitungkan besaran-besaran yang berorde lebih
tinggi; sehingga didapatkan nilai tambahan dari komponen persamaan yang
berorde lebih tinggi tersebut, seperti orde dua (Stokes orde 2), orde tiga (Stokes
orde 3) dan seterusnya.
c. Teori Gelombang Cnoidal
Untuk memformulasikan gelombang panjang dengan amplitudo berhingga di
laut dangkal, akan lebih sesuai jika digunakan teori gelombang Cnoidal.
Gelombang Cnoidal adalah gelombang periodik yang lazimnya mempunyai
puncak tajam yang dipisahkan oleh lembah yang cukup panjang. Teori ini berlaku
apabila nilai h/λ =1/8 dan nilai parameter Ursell (UR = Hλ2/h3) lebih dari 26.
d. Teori Gelombang Soliton
Gelombang Soliton merupakan gelombang berjalan yang terdiri dari satu
puncak gelombang. Jika gelombang memasuki perairan yang sangat dangkal,
amplitudo gelombang menjadi semakin tinggi, puncaknya menjadi sangat tajam
dan lebahnya menjadi semakin datar. Gelombang Soliton merupakan gelombang
translasi, dimana kecepatan partikel air hanya bergerak dalam penjalaran
gelombang.
3.1.1.4 Teori Gaya Gelombang

Gaya gelombang yang berpengaruh pada struktur bangunan lepas pantai dapat
dihitung dengan menggunakan persamaan Morison, Fruode-Krillof dan Difraksi.
Persamaan Morison digunakan bila diameter struktur lebih kecil jika dibandingkan
dengan panjang gelombang (D/λ < 0,2). Teori Fruode-Krillof digunakan untuk suatu
keadaan dimana gaya gesek (drag force) kecil dibanding dengan gaya inersianya.
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 47
Teori difraksi digunakan jika bentuk atau diameter struktur cukup bear dibandingkan
dengan panjang gelombang (D/λ > 0,2)
Persamaaan Morison menyatakan gaya yang timbul persatuan panjang pada
suatu elemen dari tiang yang terletak/terendam pada suatu aliran fluida yang bergerak.
Persamaan Morison dapat ditulis dalam;
πD 2
f =1 2 ρ C D D u u + ρ C I ax (3.1)
4
dimana ρ = Kerapatan Fluida (Kg/m3)

CD = Koefisien Gesek (menurut API, 1980 = 0,6 ~ 1,0)
CI = Koefisien Inersia (menurut API, 1980 = 1,5 ~ 2,0)
u = Kecepatan flluida pada titk yang ditinjau (m/dtk)
ax = Percepatan fluida pada titik yang ditinjau (m/dtk2)
D = Diameter pile (m)
u = harga mutlak kecepatan fluida (m/dtk)
Adapun gaya yang bekerja sepanjang pile dari y = 0 sampai y = y adalah

y
F= ∫ f ( y ) dy
0
(3.2)
Dengan demikian dapat diperoleh model distribusi gaya gelombang yang bekerja
pada tiang pancang sebagai berikut:
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 48
Gambar 3.2 Ilustrasi Distribusi Gaya Gelombang

Bila keadaan tiang pancang dalam air memiliki kedudukan seperti Gambar 3.2
berkoordinat polar (θ,φ) maka gaya gelombang yang bekerja terbagi dua seperti
Gambar 3.3 di bawah ini:
Gambar 3.3 Ilustrasi Pile Pada Kedudukan Sembarang

Gambar 3.3 di atas dapat ditentukan kecepatan dan percepatan air pada pile yaitu:
o Kecepatan Partikal Air Arah Normal (m/dtk)
[
Wn = U 2 − V 2 − ( C xU + C y V )
2
] 1
2 (3.3)
o Kecepatan Partikal Air Arah Sumbu X (m/dtk)
U nx = U − C x ( C xU + C y V ) (3.4)
o Kecepatan Partikal Air Arah Sumbu Y (m/dtk)
U ny = U − C y ( C x U + C y V ) (3.5)
o Kecepatan Partikal Air Arah Sumbu Z (m/dtk)
U nz = −C z ( C xU + C y V ) (3.6)
dengan
C y = cos φ
C x = sin φ cos θ (3.7)
C z = sin φ sin θ
Adapun komponen perceptan dapat dihitung dengan:
o Percepatan Partikel Air Arah Sumbu X (m/dtk2)
a nx = a x − c x ( C x a x + C y a y ) (3.8)
o Percepatan Partikel Air Arah Sumbu Y (m/dtk2)
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 49
a ny = a y − c y ( C x a x + C y a y ) (3.9)
o Percepatan Partikel Air Arah Sumbu Z (m/dtk2)
a nz = −C z ( C x a x + C y a y ) (3.10)
Hubungan antara persamaan-persamaan tersebut dirumuskan oleh Morison, yakni

besar gaya persatuan panjang pile (N/m), untuk kedua arah yaitu:
( )
f x = 1 ⋅ ρ ⋅ C D ⋅ D ⋅ W n ⋅ U nx + ρ ⋅ C I ⋅ π ⋅ D 2 / 4 ⋅ a nx
2 (3.11)
( )
f y = 1 ⋅ ρ ⋅ C D ⋅ D ⋅ W n ⋅ U ny + ρ ⋅ C I ⋅ π ⋅ D 2 / 4 ⋅ a ny
2 (3.12)
( )
f z = 1 ⋅ ρ ⋅ C D ⋅ D ⋅ W n ⋅ U nz + ρ ⋅ C I ⋅ π ⋅ D 2 / 4 ⋅ a nz
2 (3.13)
Sehingga gaya normal persatuan panjang pada elemen (N/m) adalah:

F = (fx2 + fy2 + fz2)1/2 (3.14)
Gaya total (N) dari elemen untuk masing-masing arah sepanjang L pile, yaitu:
Fx = fx . L
Fy = fy . L (3.15)
Fz = fz . L
3.1.1 Beban Arus
3.1.2.1 Kecepatan Arus
Arus mempunyai kondisi lingkungan yang penting untuk diperhitungkan dalam
perancangan anjungan karena mempunyai pengaruh pada:
 Letak dan arah kedudukan sandaran kapal dan dampar tongkang.
 Gaya yang diderita anjungan
Pada umumnya dikategorikan ke dalam:
 Arus pasut (terkait pasut astronomis)
 Arus sirkulasi (terkait dengan pola sirkulasi laut)
 Arus yang ditimbulkan oleh badai/ angin.
Hasil penjumlahan vektor dari ketiga arus tersebut merupakan arus total. Arus laut
pada dasarnya memberikan pengaruh pada beban dinamis, yaitu pada gaya drag
dalam persamaan Morison.
Besar dan arah dari arus pasut pada permukaan air umumnya diperoleh dengan
mengukur besarnya arus pada daerah setempat. Adapun variasi kecepatan arus dapat
dihitung dengan persamaan:
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 50
UT = U0 (y/h)1/7 (3.16)
dengan UT : Kecepatan arus pada ketinggian y dari permukaan (m/dtk)
U0 : kecepatan arus di permukaan laut (m/dtk)
h : kedalaman laut (m)
y : kedalaman yang ditinjau (m)
3.1.2.2 Gaya Arus

Gaya arus pada struktur mempunyai kombinasi dari gaya angkat (lift) dan gaya
drag. Gaya lift baru diperhitungkan bila pemebebanan terjadi pada silinder panjang
dengan perbandingan panjang-diameter yang besar. Besarnya gaya arus pada struktur
adalah;
f L = 1 ⋅ ρ ⋅ CL ⋅ D ⋅ U T2 (3.17)
2
f D = 1 ⋅ ρ ⋅ CD ⋅ D ⋅ U T2 (3.18)
2
dengan fL : gaya angkat persatuan panjang (N/m)
fD : gaya drag persatuan panjang (N/m)
CL : Koefisien gaya angkat
UT : CD/3 (BKI, 1991)
CD : Koefisien gaya drag
D : diameter batang struktur (m).
3.1.3 Beban Angin
Besarnya gaya angin tergantung pada kecepatan hembusan angin dan ukuran
serta bentuk dari struktur. Dalam buku Offshore Structural Engineering, hal 93,
diberikan persamaan untuk menghitung gaya angin (N) yang bekerja pada suatu
obyek;
F = 1 ⋅ ρ ⋅ CW ⋅ A ⋅ V 2 (3.19)
2
dengan ρ : massa jenis udara; 1,29 Kg/m3
Cw : Koefisien gaya angin
A : luas bidang tangkap angin (m2)
V : kecepatan angin (m/dtk)
Nilai koefisien gaya angin dapat dilihat pada tabel 3.2 berikut.
Tabel 3.2 Koefisien gaya Angin
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 51
Obyek Koefisien gaya Angin

Balok 1,50
Silinder 0,50
Sisi –sisi bangunan 1,50
Proyeksi Area Patform 1,00
Untuk obyek yang kedudukannya miring maka persamaan gaya angin yang lebih
konservatif (N) adalah;
F = ½ . ρ. CW. A.V2. cos α (3.20)
3.2 Perhitungan Beban Lingkungan

3.2.1 Beban Gelombang
Beberapa asumsi digunakan untuk menyederhanakan perhitungan, asumsi
tersebut adalah:
 Gaya yang bekerja pada tiap elemen dianggap senagai beban merata.
 Penentuan sumbu global struktur, untuk arah vertikal sumbu Y dan arah
horisontal sumbu X dan sumbu Z.
 Penentuan arah gelombang searah sumbu X, jadi sudut datang gelombang 0o
terhadap sumbu X atau 90o terhadap anjungan.
3.2.1.1 Penentuan Karakteristik Gelombang

Dari data-data yang ada maka karakteristik gelombang tempat operasional
struktur adalah sebagai berikut
 Kedalaman perairan (h) = 35,48 m
 Tinggi gelombang (H) = 9.2 m
 Periode gelombang (T) = 10 detik
 Panjang gelombang (λ) = 138,68 m
3.2.1.2 Penentuan Teori Gelombang

Dengan h = 35,48 m; H = 9,2 m; λ = 138,68 m
Diperoleh h/λ = 0,25 , H/λ = 0,066

Dari nilai tersebut, maka teori gelombang yang memenuhi adalah teori
gelombang Stokes (Tabel 3.1).
3.2.1.3 Parameter Gelombang Stokes
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 52
Untuk h/λ = 0,21, maka dengan interpolasi (Tabel A.1, A.2 dan A.3 pada lampiran
A) parameter profil gelombang, parameter kecepatan serta parameter frekuensi dan
tekanan dapat diperoleh sebagai berikut:
F22 = 0.5962 G11 = 1,00 C1 = 1.108

F24 = 0.8887 G13 = -0.9590 C2 = 1.794
F33 = 0.4821 G15 = -1.5045 C3 = -0.021
F35 = 1.6414 G22 = 0.1815 C4 = 0.008
F44 = 0.4748 G24 = 0.7385
F55 = 0.5085 G33 = -0.0233
G35 = 0.2179
G44 = 0.0039
G55 = 0
Dari persamaan (9) pada lampiran A, maka dapat sitentukan parameter a

sebagai berikut:
a = (kH/2) – a3F33 – a5(F35 + F55)
dimana k = 2π/λ = 0.0453 m-1
kH/2 = 0.4170
nilai kH/2 = 0.4170 diambil nilai awal proses iterasi untuk memperoleh nilai a,
sehingga dari persamaan di atas diperoleh a = 0.2037
Dari persamaan (8) pada lampiran A , diperoleh harga F1 sampai F5 sebagai

berikut
F1 F2 F3 F4 F5
0.203670116 0.026260407 0.004648108 0.000816987 0.000178212
Dengan persamaan (7) pada lampiran A, free-surface water deflection η adalah

sebagai berikut:
η = 0.203670116 cos θ + 0.026260407 cos 2θ + 0.004648108 cos 3θ

+ 0.000816987 cos 4θ + 0.000178212 cos 5θ
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 53
dimana θ = kx - ωt
frekuensi gelombang ditentukan dari persamaan (12) pada lampiran A dan parameter
frekuensi dan tekanan sebagai berikut:
ω = gk (1 + a2C1 + a 4 C2 ) tanh kh
Dengan g = 9,81 m/s2, maka :
ω = 0.6561 t-1
Untuk t = 1 detik, dan x = 1 hingga 2λ, diperoleh:
profil gelombang
O n 350 5.07483
0 5.19740 360 5.19740
10 5.07483 370 5.07483
20 4.72008 380 4.72008
30 4.16877 390 4.16877
40 3.47093 400 3.47093
50 2.68068 410 2.68068
60 1.84747 420 1.84747
70 1.01124 430 1.01124
80 0.20140 440 0.20140
90 -0.56135 450 -0.56135
100 -1.26266 460 -1.26266
110 -1.89263 470 -1.89263
120 -2.44488 480 -2.44488
130 -2.91577 490 -2.91577
140 -3.30360 500 -3.30360
150 -3.60742 510 -3.60742
160 -3.82616 520 -3.82616
170 -3.95835 530 -3.95835
180 -4.00260 540 -4.00260
190 -3.95835 550 -3.95835
200 -3.82616 560 -3.82616
210 -3.60742 570 -3.60742
220 -3.30360 580 -3.30360
230 -2.91577 590 -2.91577
240 -2.44488 600 -2.44488
250 -1.89263 610 -1.89263
260 -1.26266 620 -1.26266
270 -0.56135 630 -0.56135
280 0.20140 640 0.20140
290 1.01124 650 1.01124
300 1.84747 660 1.84747
310 2.68068 670 2.68068
320 3.47093 680 3.47093
330 4.16877 690 4.16877
340 4.72008 700 4.72008
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 54
PROFIL GELOMBANG
6.00000
4.00000
2.00000
0.00000
0 100 200 300 400 500 600 700
-2.00000
-4.00000
-6.00000
Profil Gelombang
Gambar 3.4 Profil Gelombang Terpaan

Kecepatan gelombang c dapat dicari dengan menggunakan persamaan (13)
pada lampiran A, yakni:
C = [ g/k ( 1+ a2C1 + a4C2) tanh kh ]1/2
= 14.4755 dtk
Dari persamaan (11) pada lampiran A, harga G1 sampai G5 diperoleh sebagai
berikut:
G1 G2 G3 G4 G5
0.1950410 0.0175957 -0.0003614 0.0000267 0
Untuk menentukan kecepatan partikel air, terlebih dahulu ditentukan pusat

beban (y dan x) pada masing-masing elemen. Elemen yang berada di bawah
garis air, letak titik pusat beban terletak pada bagian tengah elemen tersebut;
sedangkan elemen yang berada sebagian di bawah garis air dan sebagian di
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 55
atas garis air, letak titik pusat beban pada permukaan air titik pusat beban pada
permukaaan air.
Dengan mengetahui titik awal (j) dan titik akhir (k) joint tiap elemen, maka
harga y dan x dapat digunakan rumus berikut:
y = yj + (L/2) . cos θ x = xj + (Lxz/2) . cos θ
untuk elemen yang sebagian di bawah air dan sebagian di atas

permukaan, maka:
y=h x = xj + (Ly . tg φ)
dimana θ dan φ adalah sudut kemiringan elemen terhadap sumbu x dan y.

Penentuan titik pusat beban pada masing-masing elemen struktur dapat dilihat
pada lampiran B. Perhitungan kecepatan partikel air dapat ditentukan dengan
persamaan (10.a).
Misalkan kita mengambil contoh dari elemen 135 dengan x = 29,20 y =

39,48 m untuk t = 0 detik dari dasar laut dengan nilai sebagai berikut:
1. Kecepatan partikel air horizontal (u) dalam satuan m/s

ω cosh nky
u=
k
∑ Gn
sinh nkh
cos n(kx − ωt )
u = 1.8475 m / s.
2. kecepatan partikel air arah vertikal (v) dalam m/s
ω sinh nky
v=
k
∑ Gn
sinh nkh
sin n(kx − ωt )
v = 3.9398 m / s.
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 56
Sesuaai dengan persamaaan (15.a),(15.b),(16.a) dan (16.b), maka diperoleh:

U1 = 2.078823628 V1 = 3.597271272 R1= 0.501262188 S1= 0.427123471
U2 = -0.240916628 V2= 0.342002867 R2= -0.02289106 S2= 0.096219064
U3= 0.009856877 V3= 0.001301071 R3= -0.005388045 S3= -0.004090769
U4 = -0.000291467 V4= -0.000802036 R4= 0.000434209 S4= 0.002691713
U5 = 0 V5= 0 R5= -5.80905 S5= -3.64773
Percepatan partikel air horisontal dan vertikal dapat dicari untuk tiap
elemen. Sebagai contoh elemen 135 dengan x = 29,8337 m; y = 32,03 m
untuk t = 0 detik
• untuk arah Vertikal (ax)
k.c 2 5
ax =
2
∑ Rn sin n (kx − ωt )
n =1
ax = 1.668329555 m/s2
• untuk arah horizontal (ay)
− k.c 2 5
ay =
2
∑ Sn cos n (kx − ωt )
n =1
ay = -0.567979062 m/s2
3.2.1.3 Gaya Gelombang (Selinder pada Kedudukan Sembarang)

Untuk selinder yang memiliki kedudukan sembarang, sebelum menetukan
kecepatan dan percepatan partikel air serta gaya gelombang pada masing-
masing elemen, terlebih dahulu ditentukan sudut kemiringan terhadap sumbu x
dan sumbu y (θ dan φ), berikut rumus yang digunakan:
Lx = Xk – Xj Ly = Yk – Yj Lz = Zk – Zj
L = (Lx2 + Ly2 + Lz2)1/2
Θ = arc cos (Lx/Lxz)
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 57
φ = arc cos (Ly/L)

Sebagai contoh elemen 135 dengan x = 29.2 m; y = 39.48 m untuk t = 0
detik dengan Θ = 00 dan φ = 900
maka sesuai dengan pers. 2.13 diperoleh:
Cx = sin φ cos θ = 1
Cy = cos φ = 6.13
Cz = sin φ sin θ = 0
1. Menghitung kecepatan normal partikel air terhadap sumbu silinder yang
dapat dihitung dengan menggunakan persamaan :
W = [u2 - v2 –(cxu + cyv)2]1/2
= -446488.64 m/s
2. Menghitung kecepatan normal partikel air pada sumbu lokal x (Un), y (Vn),
dan z (Wn) sebagai berikut.
u n = u − c x (c x u + c y v )
= 0 m/s
v n = v − c y (c x u + c y v )
= 3.939773174 m/s
Z n = −c z (c x u + c y v )
= 0 m/s
3. Menghitung komponen percepatan normal partikel air pada sumbu x (anx), y

(any), dan z (anz).
a nx = a x − c x (c x a x + c y a y )
= 0 m/s2
a ny = a y − c y (c x a x + c y a y )
= -0.567979062 m/s2
a nz = −c z (c x a x + c y a y )
= 0 m/s2
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 58
Gaya persatuan panjang pada elemen 135 (D = 0.602 m, L = 18 m) dapat

dihitung dengan persamaan (3.11), (3.12), (3.13) sebagai berikut:
1 πD 2
f x = ρC D DvU n + ρC i ( ) a nx
2 4
= 0 kN
1 πD 2
fy = ρC D DvVn + ρC i ( )a ny
2 4
= 4.459058385 kN
1 πD 2
fz = ρC D DvWn + ρC i ( )a nz
2 4
= 0 kN
Gaya tottal elemen 27 (persamaan (3.15) untuk masing-masing arah

Fx = fxL
= 0 kN
Fy = fyL
= 80.26 kN
Fz = fzL
= 0 kN
Maka Total gaya gelombang yang bekerja (pers. 3.14) adalah :

Ftotal = (Fx2 + Fy2 + Fz2)0,5
= 1 kN
Data lengkap mengenai gaya gelombang pada elemen lainnya yang
terdapat pada tiang pancang dapat dilihat pada lampiran.
3.2.3 Beban Arus

Arus adalah gerakan air secara horizontal dari suatu tempat ke tempat lain
yang disebabkan oleh adanya angin dipermukaan laut, pasang surut,
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 59
perbedaan temperatur dan salinitas air laut, maupun oleh adanya perbedaan
tekanan air laut.
Arus laut dapat mamberikan pengaruh pada beban dinamis, yaitu pada
gaya drag dalam persamaan Morisson.
a. Kecepatan arus
Kecepatan arus (pers.3.16) pada elemen 135 dengan y = 32,03 m dan Uo =
0.21 m/dtk adalah sebagai berikut
UT = Uo (y/h)1/7
= 0.64 (0 /35.48 )1/7
= 0 m/dtk
b. Gaya arus
Perhitungan gaya arus, sebagai contoh elemen 135 (y =32,03 m dan D =
0.694) dengan ρ = 1.025 ton/m2 Cd = 1.0 dan CL≈ Cd/3 = 0.333, maka gaya
angkat (fL) dan gaya Drag (fD) (pers.(3.17) dan (3.18) adalah sebagai berikut:
fL = 0,5 ρ.CL.D.UT2
= 0 kN/m
fD= 0,5 ρ.CD.D.UT2
= 0 kN/m
Jadi gaya totalnya yaitu :
F total = fD + fL
= 0 kN/m
Gaya arus pada seluruh titik kumpul yang terdapat pada tiang utama dapat
dilihat pada lampiran.
3.2.4 Beban Angin

Untuk menyederhanakan perhitungan , angin dianggap bergerak horisontal
dengan arah searah sumbu global-X (nol derajat). Gaya angin dihitung pada
elemen diatas permukaaan air, panjang yang diukur mulai dari perpotongan
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 60
garis air ke atas untuk elemen yang sebagian di bawah dan sebagaian di atas
permukaan air.
Untuk penentuan sudut datang angin (α)terhadap elemen, dapat digunakan
ketentuan sebagai berikut:
 Untuk elemen yang miring terhadap arah datang angin, α = φ
 Untuk elemen yang tegak lurus terhadap arah datang angin, α = 0o
 Untuk elemen yang sejajar bidang xz dan bersudut terhadap sumbu x, α =
0o
 Untuk elemen yang sejajar dan searah sumbu global x, α = 90o
Untuk elemen yang sebagaian berada di bawah permukaaan air, maka
penentuan panjang elemen adalah:
L = (yk – h)/ cos φ
Sebagai contoh untuk elemen 135 (L = 18 m, D= 0.602234 , α= 0 o) dengan
kecepatan angin V = 27,71 m/dtk, C =0,5 (untuk Selinder), ρ = 1.025 Kg/m3,
maka besar gaya angin (pers.(3.19)) pada elemen tersebut adalah:
F = 1 ⋅ ρ ⋅ CW ⋅ A ⋅ V 2
2
= 196.76 kN
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 61
36
m
14 m
3m
4m
7m
62 m 26 m
Gambar 3.5 Ilustrasi Bidang Tanagkap Angin Arah Depan dan Samping
Sesuai gambar di atas maka dapat ditentukan gaya angin pada geladak dan
bangunan atas seperti berikut:
o Kaki Geladak (C = 0,5)
L = 7 m; D = 0.9906 m; A = L x D = 6,7242 m2 , V = 27,71 m/dtk, maka
untuk 8 kaki geladak A = 55,4736 m2
F = 1 ⋅ ρ ⋅ CW ⋅ A ⋅ V 2
2
F = 1 ⋅ 1.025 ⋅ 0.5 ⋅ 55,4736 .27,712 = 10914.988 N

2
o Geladak (C = 1,5); luas tower hingga ketinggian 6 m = 37.5m2

a. tampak depan
A = (62. 6) + ((62. 6) -37,5) + (36 x 6 ) + (14 . 1)
= 936.5 m2
b. tampak samping
A = (26. 6) + ((26. 6) -37,5) + (26 x 6 ) + (14 . 1)
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 62
= 444.5 m2
Atotal = 2(936,5 + 444,5)
= 2762 m2
F = 1 ⋅ ρ ⋅ CW ⋅ A ⋅ V 2
2
= 543451.2598 N
o Deck Tower (C = 0,5)

A total = 74,831m2
F = 1 ⋅ ρ ⋅ CW ⋅ A ⋅ V 2
2
= 14723751.35 N
Gaya angin total yang bekerja pada geladak dan bangunan atas:
F = 10914.988 +543451.2598 + 14723751.35
= 15278117.6 kN.
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 63
KESIMPULAN
Dari hasil perhitungan gaya gelombang pada fixed offszhore platform yang
direncanakan, yaitu dengan asumsi ωt = 6, maka dapat diambil suatu
kesimpulan bahwa gelombang terbesar yang terjadi terdapat pada elemen
nomor 24
Gambar distribusi beban gelombang arah x pada kaki jacket
NO. KETERANGAN RUMUS MENYATAKAN

1. Elemen Nomor elemen
2. Φ Sudut kemiringan
elemen terhadap sumbu
3. Θ y
Sudut kemiringan
4. X (meter) elemen terhadap sumbu
5. η h/2 cos (kx – ωt) x
6. Y (meter) Jarak elemen terhadap
sumbu x
7. u (m/s) ω H cosh ky Fluktuasi muka air laut
u= cos (kx − ω t )
2 sinh kh Kedudukan komponen
struktur dari dasar laut
ω H sinh ky Kecepatan gelombang
v= sin (kx − ω t
8. v (m/s) 2 sinh kh arah sumbu x
ax =
∂u ω 2 H cosh ky
= sin (kx − ω t )
Kecepatan gelombang
∂t 2 sinh kh
9. ax (m/s2) arah sumbu y
∂ u ω 2 H cosh ky Percepatan gelombang

ay = =− cos (kx − ω t )
∂t 2 sinh kh
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 64
10. ay (m/s2) arah sumbu x
Percepatan gelombang
arah sumbu y
11. l (meter)
12. D (meter) 0,6 – 1

Panjang elemen
13. CD 1,5 – 2
Diameter elemen
anx = ax -cx (cx ax+cy ay)
14. CI
Koefisien gaya gesek
any = ay - cy (cy ax + cy ay)
15. anx (m/s2)
Koefisien gaya inersia
anz = - cz (cx ax + cy ay)
16. any (m/s2) Percepatan normal

partikel air pada sumbu
un = u - cx (cx u + cy v)
local x
17. anz (m/s2)
Percepatan normal
vn = v - cy (cx u + cy v)
18. Un (m/s) local y
wn = - cz (cx u + cy v)
Percepatan normal
19. Vn (m/s) partikel air pada sumbu
local z
[
v = u + v − (c x u + c y v )
2 2 2
] 1/ 2
20. Wn (m/s) Kecepatan normal

πD2
fx = 1 / 2 ρ CD vun + ρ CI anx
4
local x
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 65
21. V (m/s)
π D2 Kecepatan normal
fy = 1 / 2ρ CD vvn + ρ CI a ny
4 partikel air pada sumbu
22. fx (kN/m) local y
π D2
fz = 1 / 2ρ CD vw n + ρ CI a nz
4 Kecepatan normal
23. fy (kN/m) partikel air pada sumbu
fx x l local z
24. fz (kN/m) fy x l Kecepatan normal

elemen
fz x l
25. Fx (kN)
F = (Fx2 + Fy2 + Fz2)0,5 Gaya gelombang tiap
26. Fy (kN) satuan panjang arah x
27. Fz (kN) Gaya gelombang tiap

satuan panjang arah y
28. F (kN)
Gaya gelombang tiap
satuan panjang arah z
Gaya gelombang arah x
Gaya gelombang arah y
Gaya gelombang arah z
Total gaya yang bekerja

pada elemen
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 66
Daftar Pustaka
Graff, W.J., Introduction to Offshore Structure, Gulf Publishing Company, Houston,
1984.
Hsu, T.H., Applied Offshore Structural Engineering, Gulf Publishing Company, Houston,
1984.
Mc Clelland, Barmlette, Planning and Designing of Fixed Offshore Platforms, Van
Nostrand Reinhold Co., New York, 1986.
Biro Klasifikasi Indonesia dan ITS, Buku Pedoman Rancang Bangun Bangunan Lepas
Pantai di Perairan Indonesia, Surabaya, 1991.
Salmon, Charles G. and Johnson, J.E., Struktur Baja, University of Wisconsin,
Madison, 1991.
SUPRIADIN
D 321 05 007 Halaman 67

BLP Padink

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

BLP Padink

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

FIXED OFFSHORE PLATFORMS

Sebagai Negara kepulauan, Indonesia kaya akan sumber daya laut.

Sampai saat ini terdapat bermacam-macam jenis konstruksi bangunan lepas

a. Tension Leg Platform

2. Anjungan terpancang (Fixed Offshore Platform /FOP) seperti jacket,

a. Jacket Steel Gravity

b. Jacket Concrete Gravity

3. Anjungan struktur lentur (Compliant Platform) seperti Articulated Tower,

Gambar struktur bangunan lepas pantai yang berdasarkan kedalamanya:

Diantara jenis struktur-struktur diatas, jenis anjungan terpancang (Fixed

berbagai tipe perangkaan. Tipe perangkaan ini berguna untuk membentuk

1.2. Batasan Masalah

Resume perancangan dan sketsa awal

Resume analisa beban lingkungan

Output data Tidak

Analisa kemampuan struktur >

2.1. Landasan Teori

2.1.2 Karakteristik Lingkungan

Adapun karakteristik lingkungan yang dimaksud adalah :

2.1.3 Pemilihan konfigurasi struktur

Geladak ditumpu oleh tiang pancang yang dipancangkan ke dasar laut

Wo = (1,30 - 1,35) Wk . . . . (2.1)

- Estimated Lower Limit : digunakan pada anjungan untuk pengolahan gas

Sumber ; Planning and Design of Fixed Offshore Platform, hal 39

Gambar 2.1 Grafik Estimasi Berat Kering Fixed Jacket Platform

Sumber ; Planning and Design of Fixed Offshore Platform, hal 39

Gambar 2.2 Grafik Estimasi Luas Geladak Fixed Jacket Platform

2.1.3.3 Pemilihan Bahan Struktur

0,45% lebih dan semua proses pengelasan harus menggunakan elektroda

2.1.3.4 Tiang Pancang

Diameter pile dapat ditentukan dari tabel 1 dengan terlebih dahulu

1. Penentuan Ukuran Tiang Pancang

b ) Tebal Dinding Tiang Pancang

Tabel 2.3 Rasio Kerampingan

Selain rasio kerampingan, karakteristik penting lainnya dari rangka

Tabel 2.4. Rasio D/t

Sedang nilai K dapat ditentukan dari tabel :

o Ungrouted Piling between Shim Points 1,0

Di samping parameter sambungan di atas, juga sering dikenal beberapa

2.1.3.7 Perencanaan Geladak

• Geladak Produksi (Production Deck)

Mmaks = Momen maksimum yang bekerja padageladak

Gambar 2.3 Tahapan Fabrikasi Struktur Jacket

Gambar 2.4 Prosedur Instalasi Struktur Jacket

2.2. Karakteristik Lingkungan dan proses perancangan

2.2.2. Proses perancangan

Sumber ; Planning and Design of Fixed Offshore Platform, hal 39

Dari grafik diperoleh luas geladak = 40.000 ft²

a) Berat kering (WD)

Berat kering akan digunakan sebagai beban pada analisa

Berat total = berat kering + berat alat angkat = 12150 ton

b). Penentuan luas geladak

Sumber ; Planning and Design of Fixed Offshore Platform, hal 39)

Untuk kapasitas produksi sebesar 67.500 BOPD, dari grafik upperlimit

c). Penentuan tinggi Kaki geladak

perancangan konstruksi kali ini dipakai jumlah kaki struktur sebanyak 8

• Tebal Dinding Tiang Pancang

Karena tiang pancang pada struktur bangunan lepas pantai akan

Sambungan Kaki Jacket

Diameter sambungan kaki diperoleh dengan penambahan sebesar 1

Pengikat Kaki Jacket (Brace)

Diameter brace horizontal ditentukan dengan menentukan rasio

ß=d/D γ=r/T τ=t/T