BASES TERICAS

RODAMIENTOS

Es el conjunto de esferas que se encuentran unidas por un anillo interior y uno exterior, el rodamiento produce movimiento al objeto que se coloque sobre este y se mueve sobre el cual se apoya.

Los rodamientos se denominan tambin cojinetes no hidrodinmicos. Tericamente, estos cojinetes no necesitan lubricacin, ya que las bolas o rodillos ruedan sin deslizamiento dentro de una pista. Sin embargo, como la velocidad de giro del eje no es nunca exactamente constante, las pequeas aceleraciones producidas por las fluctuaciones de velocidad producen un deslizamiento relativo entre bola y pista. Este deslizamiento genera calor. Para disminuir esta friccin se lubrica el rodamiento creando una pelcula de lubricante entre las bolas y la pista de rodadura.

Las bolas, en su trayectoria circular, estn sometidas alternativamente a cargas y descargas, lo que produce deformaciones alternantes, que a su vez provocan un calor de histresis que habr que eliminar. Dependiendo de estas cargas, el cojinete se lubricar simplemente por grasa o por bao de aceite, que tiene mayor capacidad de disipacin de calor.

TIPOS

Rodamientos para cargas radiales

Rodamiento rgido de simple hilera de bolas

Son usados en una gran variedad de aplicaciones. Son fciles de disear, no separables, capaces de operara a altas e incluso muy altas velocidades y requieren poca atencin o mantenimiento en servicio. Estas

caractersticas, unidas a su bajo coste, hacen a estos rodamientos los ms populares.

Rodamiento de rodillos

Tiene guiados sus rodillos por pestaas en uno de sus aros. El otro aro, que esta libre, no tiene ninguna pestaa. Esto permite que el eje se desplace axialmente dentro de ciertos lmites, con respecto al soporte. Este rodamiento es adecuado para cargas radiales relativamente grandes y puede tambin soportar altas velocidades. El desmontaje es muy fcil, aunque ambos aros estn montados con ajustes fuertes.

Rodamiento de bolas a rtula

Posee doble fila de bolas guiada por dos pistas de rodadura mecanizadas en el aro interior. Esto hace que el rodamiento sea autoalineable, permitindose desviaciones angulares del eje respecto al soporte. La pista del aro exterior tiene el centro en el eje del rbol. Este tipo de rodamiento, adems de soportar mayores cargas que el de bolas, se adapta a las flexiones del rbol.

Rodamiento de rodillos a rtula

Estn compuestos por dos hileras de rodillos con un camino de rodadura esfrico comn sobre el aro exterior. Cada uno de los dos caminos de rodadura del aro interior est inclinado formando un ngulo con el eje del rodamiento. Estos rodamientos son autoalineables, pueden soportar cargas radiales y cargas axiales, y tienen una gran capacidad de carga.

Rodamientos para cargas axiales

Rodamientos de simple efecto

Los rodamientos axiales de simple efecto absorben las fuerzas axiales en un determinado sentido, desmontndose cuando la fuerza axial acta en

el sentido contrario. Se componen de dos aros entre los que se interponen las bolas, uno de ellos girando con el rbol y el otro va fijo al soporte.

Rodamientos de doble efecto

Estos rodamientos tienen la misma aplicacin que los de simple efecto salvo que estos absorben las cargas axiales en ambos sentidos. El aro intermedio es el que va fijo al rbol.

Rodamientos axiales de rodillos a rtula

El rodamiento axial de rodillos a rtula tiene una hilera de rodillos situados oblicuamente, los cuales, guiados por una pestaa del aro fijo al eje, giran sobre la superficie esfrica del aro apoyado en el soporte. En consecuencia, el rodamiento posee una gran capacidad de carga y es de alineacin automtica. Debido a la especial ejecucin de la superficie de apoyo de los rodillos en la pestaa de gua, los rodillos giran separados de la pestaa por una fina capa de aceite. El rodamiento puede, por lo mismo, girar a una gran velocidad, aun soportando elevada carga. Contrariamente a los otros rodamientos axiales, ste puede resistir tambin cargas radiales.

Rodamiento de rodillos cilndricos de empuje

Son apropiados para aplicaciones que deban de soportar grandes cargas axiales. Adems, son insensibles a los choques, son fuertes y requieren poco espacio en sentido axial. Son de una sola direccin.

Rodamientos para cargas mixtas

Rodamiento de simple efecto y contacto oblicuo

Adems del esfuerzo radial, puede soportar cargas axiales en una sola direccin. La capacidad de carga axial aumenta al hacerlo el ngulo de contacto, que se define como el ngulo que forma la normal al contacto de la bola con el aro exterior, con la perpendicular al eje del rodamiento.

Rodamiento de doble efecto y contacto oblicuo

Tiene la misma forma de trabajo que el rodamiento de simple efecto y contacto oblicuo salvo que puede soportar cargas axiales en ambos sentidos.

Rodamiento de rodillos cnicos

Constan de dos aros entre cuyas pistas de rodadura son guiados rodillos cnicos. Su capacidad de carga axial est por el ngulo de la pista de rodadura del aro exterior. Cuanto mayor es este ngulo, mayor es la capacidad de carga axial del rodamiento.

DURACIN O VIDA TIL DE UN RODAMIENTO

Cuando se aplica una carga sobre el rodamiento se producen unas tensiones de contacto sobre las pistas y las bolas del rodamiento. Debido a la geometra de estos elementos estas tensiones responden a unas ecuaciones relativamente complicadas, pero basadas en la teora de Hertz.

Si un cojinete se mantiene limpio y bien lubricado, se monta y se sella contrala entrada de suciedad o polvo, se conserva en esta condicin y opera a temperaturas razonables, entonces la fatiga del material ser la nica causa de fallo. La duracin o vida til de un rodamiento se define como el nmero total de revoluciones, o el nmero de horas de giro a una velocidad determinada, de operacin del cojinete para que se produzca el fallo. En condiciones ideales el fallo por fatiga consistir en una astilla dura o descascarillado de las superficies que soportan la carga.

La duracin nominal es un trmino autorizado por la AFBMA (AntiFriction Bearing Manufacturers Association) y lo emplean la mayora de los fabricantes de rodamientos. Se define como el nmero de revoluciones, o bien horas a una velocidad constante dada, que el 90% de un grupo de cojinetes completar o exceder sin producirse fallo. Los trminos: duracin

mnima, duracin L10, y duracin B10, tambin se emplean para designar la vida nominal.

SUPERVIVENCIA DE LOS COJINETES DE RODAMIENTOS

Supngase que la probabilidad de falla de un cojinete de una mquina es independiente de confiabilidad que tienen otros cojinetes de la misma mquina. Si esta mquina cuenta con N cojinetes, cada uno con la misma confiabilidad R, entonces la confiabilidad de todo el grupo de cojinetes es:

Ejemplo: Si una mquina tiene 6 cojinetes, todos cargados de tal forma que las duraciones L10 son iguales. Si la confiabilidad de cada cojinete es del 90%, la confiabilidad de todos los cojinetes en el ensamble es:

SELECCIN DE COJINES DE BOLAS Y RODILLOS CILNDRICOS

COJINETES DE BOLAS

Estn formados por un anillo interno y uno externo con una jaula que cuenta con un juego de bolas de precisin. Cuenta con un diseo de pistas con ranuras profundas que pueden soportar cargas radiales y axiales desde cualquier direccin en diseos verstiles que permiten un funcionamiento a una velocidad relativamente elevada. Adems con un diseo de pista nica

con ranuras profundas.

Rango de tamaos: entre 3 y 600 mm (0,12 - 23.62 pulg.) de dimetro interno

Atributos de diseo

Diseados para una mayor vida til en entornos contaminados. Revestimientos especiales que ofrecen una mayor resistencia a

la corrosin.

Diseos de retenes especiales que facilitan la entrada de la

lubricacin y la salida de la contaminacin.

Dispone de ranuras profundas con un anillo elstico para

simplificar el montaje.

Diferentes configuraciones de proteccin y de retn disponibles

para una amplia variedad de aplicaciones que facilitan la proteccin de los componentes internos del rodamiento y la retencin de los lubricantes.

Aplicaciones Estn diseados para aplicaciones de alta precisin y velocidad en los campos de:

Agricultura Automviles Qumica Industria en general Servicios pblicos

De las series de rodamientos a bolas de contacto angular, hay muchos tipos y tamaos en ejecucin X-life. Estos rodamientos estn indicados en las tablas de medidas. Los rodamientos en ejecucin X-life tienen una geometra de las pistas de rodadura mejorada, as como superficies mejor

acabadas. De esta forma, se incrementa notablemente la carga lmite de fatiga de estos rodamientos. Por ello, el clculo de la duracin de vida ampliada y modificada, da como resultado valores hasta un 50% ms elevados. En determinadas aplicaciones, el apoyo puede dimensionarse de forma ms reducida.

Los cojinetes de bolas son rodamientos con una gran variedad de aplicaciones, autoretenidos, con anillos exteriores e interiores macizos, y jaulas de bolas. Estos rodamientos, de disposicin sencilla, muy resistentes durante el funcionamiento y fciles de mantener, estn disponibles con una o dos hileras y obturados o abiertos. Debido a la alta calidad tcnica de los procesos de fabricacin, los rodamientos abiertos pueden tener ranuras en el anillo exterior para los discos de proteccin o para los obturadores.

Debido a su reducido momento de rozamiento, los rodamientos rgidos a bolas son idneos para elevadas velocidades de giro.

RODILLOS CILNDRICOS

Un rodamiento de rodillos cilndricos normalmente tiene una hilera de rodillos. Estos rodillos son guiados por pestaas de uno de los aros, mientras que el otro aro puede tener pestaas o no.

Segn sea la disposicin de las pestaas, hay varios tipos de rodamientos de rodillos cilndricos:

Tipo NU: con dos pestaas en el aro exterior y sin pestaas en

el aro interior. Slo admiten cargas radiales, son desmontables y permiten desplazamientos axiales relativos del alojamiento y eje en ambos sentidos.

Tipo N: con dos pestaas en el aro interior y sin pestaas en el

aro exterior. Sus caractersticas similares al anterior tipo.

Tipo NJ: con dos pestaas en el aro exterior y una pestaa en

el aro interior. Puede utilizarse para la fijacin axial del eje en un sentido.

Tipo NUP: con dos pestaas integrales en el aro exterior y con

una pestaa integral y dos pestaas en el aro interior. Una de las pestaas del aro interior no es integral, es decir, es similar a una arandela para permitir el montaje y el desmontaje. Se utilizan para fijar axialmente un eje en ambos sentidos.

Los rodamientos de rodillos son ms rgidos que los de bolas y se utilizan para cargas pesadas y ejes de gran dimetro.

LUBRICACIN DE COJINETES DE RODAMIENTOS

Lubricacin Qu es el Solid Oil? El Solid Oil es una matriz de polmero saturada de aceite lubricante que rellena el espacio interior del rodamiento por completo y encapsula la jaula y los elementos rodantes. El Solid Oil utiliza la jaula como un elemento de refuerzo y gira con l. Al soltar el aceite, el Solid Oil proporciona una buena lubricacin a los elementos rodantes y a los caminos de rodadura durante el funcionamiento.

El material del polmero tiene una estructura porosa con millones de micro-poros que retienen el aceite lubricante. Los poros son tan pequeos que el aceite se retiene debido a la tension de la superficie. El aceite representa una media del 70% del peso del material. El Solid Oil tiene ventajas nicas:

Mantiene el aceite en su sitio Proporciona al rodamiento ms aceite que la grasa

Protege contra aceites contaminantes No necesita mantenimiento pues no se relubrica No necesita retenes No daa el medio ambiente Resistente a agentes qumicos Puede soportar grandes fuerzas "g"

Aplicaciones del Solid Oil: Papeleras - Equipamientos para nieve y hielo - Acoplamientos accionados neumticamente - Gras y transportadores - Mezcladoras - etc...

Adems esto tambin es muy importante en la industria de procesamiento de alimentos pues el Solid Oil no se escapa durante la limpieza por alta presin, como es el caso de las grasas lubricantes convencionales. El Solid Oil tambin es insensible a impurezas como el xido. Nunca se dar una fuga que contamine el proceso. A la mayora de los tamaos normales de rodamientos de bolas o rodillos SKF se les puede suministrar el Solid Oil.

Las superficies de contacto de los cojinetes de rodamiento tienen un movimiento relativo que es de rodadura y de deslizamiento, y por ello es difcil comprender exactamente lo que sucede. Si la velocidad relativa de las superficies deslizantes es lo suficientemente elevada, entonces la accin del lubricante es hidrodinmica. La lubricacin elastohidrodinmica (EHD) es el fenmeno que ocurre cuando se introduce un lubricante entre superficies que estn en contacto rodante puro. Son ejemplos tpicos el contacto entre

dientes de engranes y el que ocurre en los cojinetes de rodamiento y en las superficies de los mecanismos de leva y seguidor. Cuando un lubricante queda atrapado entre dos superficies en contacto rodante, se origina un incremento muy grande en la presin interna de la pelcula de lubricante. Pero como la viscosidad est relacionada en forma exponencial con la presin, tambin se produce un incremento muy grande en la viscosidad del lubricante confinado entre las superficies. Leibensperger seala que el cambio de viscosidad dentro y fuera de la presin de contacto, equivale a la diferencia que existe entre la viscosidad del asfalto fro y el aceite delgado para mquina de coser.

Los objetivos de un lubricante para cojinetes de rodamiento o antifriccin pueden resumiese como sigue: - Formar una pelcula de lubricante entre las superficies deslizante y rodante. - Ayudar a distribuir y disipar el calor. - Impedir la corrosin de las superficies del cojinete. - Proteger las piezas contra la entrada de materias extraas.

Los lubricantes utilizados son:

-

Grasa. Aceite base o mineral. Espesantes o sustancias inorgnicas. Aditivos (para presiones altas y condiciones corrosivas)

Lubricacin Inadecuada Una inadecuada lubricacin, incluyendo la falta de lubricacin y el uso de lubricantes incorrectos, puede ocasionar problemas de vibracin en un rodamiento de chumacera. En semejantes casos la lubricacin inadecuada

causa excesiva friccin entre el rodamiento estacionario y el eje rotante, y dicha friccin induce vibracin en el rodamiento y en las dems piezas relacionadas. Este tipo de vibracin se llama "dry whip", o sea ltigo seco, y es muy parecido al pasar de un dedo mojado sobre un cristal seco.

La frecuencia de la vibracin debida al ltigo seco generalmente es muy alta y produce el sonido chilln caractersticos de los rodamientos que estn funcionando en seco. No es muy probable que dicha frecuencia sea algn mltiplo integral de las rpm del eje, de manera que no es de esperarse ningn patrn significativo bajo la luz estroboscpica. En este respecto, la vibracin ocasionada por el ltigo seco es similar a la vibracin creada por un rodamiento antifriccion en mal estado.

Toda vez que se sospeche que un ltigo seco sea la causa de la vibracin se deber inspeccionar el lubricante, el sistema de lubricacin y la holgura del rodamiento.

Eleccin del sistema de lubricacin Al construir una mquina es aconsejable determinar lo ms pronto posible si se desea lubricar los rodamientos con aceite o con grasa. En casos especiales puede preverse una lubricacin con lubricantes slidos.

Lubricacin con grasa La lubricacin con grasa se usa en un 90% de todas las aplicaciones de rodamientos. Las ventajas esenciales de una lubricacin con grasa son:

Construcciones muy sencillas Mayor eficacia de la obturacin debido a la grasa Elevada duracin de servicio mediante una lubricacin con poco

mantenimiento bajo condiciones normales de servicio y de medio ambiente, la lubricacin por grasa puede realizarse muchas veces como lubricacin a

vida (for - life).

En el caso de elevadas solicitaciones (revoluciones, temperatura, carga) debe preverse una re- lubricacin con perodos de re- engrase adecuados. En el caso de tiempos de re- engrase cortos hay que prever una bomba para inyeccin de la grasa, canales de alimentacin de la grasa, eventualmente un disco regulador de la grasa y un recinto colector para la grasa usada.

Cantidad de grasa requerida Cuando ninguna recomendacin es dada, la cantidad de grasa a ser usada, puede ser calculada por la ecuacin: G = 0.005 D B donde: G = cantidad de grasa, en gramos D = dimetro externo del rodamiento, en mm B = largura del rodamiento, en mm Lubricacin con aceite

Este sistema de lubricacin resulta adecuado si los elementos prximos a la mquina deben lubricarse tambin cuando sea necesario evacuar el calor mediante el lubricante. La evacuacin de calor puede ser necesaria en el caso de elevadas velocidades de giro altas solicitaciones a carga o si el apoyo esta sometido al calor desde afuera.

Al lubricar con pequeas cantidades de aceite (la lubricacin con cantidades mnimas), como por ejemplo lubricacin por goteo, por neblina de aceite o por aceite - aire es posible dosificar la cantidad de aceite exactamente. Esto ofrece la ventaja de poder mantener bajo tanto el rozamiento debido al chapoteo, como la potencia perdida del rodamiento. Al

usar aire como medio portante de la lubricacin puede conseguirse una alimentacin dirigida y una corriente favorable para la obturacin. La lubricacin por inyeccin de aceite con grandes cantidades facilita la alimentacin precisa de todos los puntos de contacto en rodamientos altamente revolucionados y una buena refrigeracin.

Existen muchos mtodos de lubricacin con aceites:

Baos de aceite. Sumergido de aceite. Goteo de aceite. Inyeccin de aceite. Circulacin forzada del aceite. Lubricacin de aceite pulverizado. (aire conteniendo aceite)

Lubricacin Aceite/aire (el aire comprimido se mezcla con el aceite en una vlvula especial y es rociado) Utilcese Grasa cuando:
La temperatura no sea superior a 110 C. La velocidad es baja. Se requiere proteccin especial contra la entrada de materias extraas. Se desean alojamientos sencillos para cojinetes. Es necesario operar durante periodos largos sin proporcionar atencin.

Utilcese Aceite cuando:

Las velocidades son altas. La temperaturas son elevadas. Se emplean fcilmente sellos a prueba de aceite. El tipo de cojinete no es apropiado para lubricacin con grasa. El cojinete se lubrica desde un sistema central que sirve tambin para otras piezas de mquina.

MONTAJE Y ALOJAMIENTO DE COJINETES DE RODAMIENTOS

Hasta ahora, en la seleccin de un rodamiento para un uso en particular, se han considerado la capacidad para soportar carga de los

rodamientos y el dimetro interior. Si bien los anteriores son los parmetros ms crticos, en el uso exitoso de un rodamiento hay que tomar en cuenta su montaje correcto. Los rodamientos son elementos mecnicos de precisin. Es necesario ejercer extremo cuidado en su manejo, instalacin y lubricacin.

Las consideraciones ms importantes al montar un rodamiento, son las siguientes:

El dimetro del asiento en la flecha y tolerancia respectivas. El dimetro interno de la carcasa y sus tolerancias correspondientes. El dimetro del hombro en la flecha contra el cual se ubicar la pista de rodamientos interna del rodamiento. El dimetro del hombro en la flecha que se prev para ubicar la pista de rodamientos externa. El radio de los chaflanes en la base de la flecha y de los hombros en la flecha. Los medios a que se recurre para mantener el rodamiento en su sitio.

En una instalacin tpica, el dimetro interior del rodamiento hace una ligera interferencia de ajuste en la flecha, y el dimetro exterior de la pista de rodamientos externa hace un ajuste de esparcimiento muy justo en el dimetro interno de la carcasa. Para asegurar una operacin y vida til adecuada, las dimensiones de montaje deben ser controladas en funcin de una tolerancia de slo unos cuantos milsimos de pulgadas. Casi todos los catlogos especifican las dimensiones lmites tanto para el dimetro del asiento en la flecha como para el dimetro interno de la carcasa.

A su vez, el catlogo especificar los dimetros de hombro que se desean para la flecha y la carcasa los cuales proporcionarn una superficie segura contra la cual se coloca el rodamiento, en tanto se asegura que la flecha slo estar en contacto con la pista de rodamientos interna y el chafln de la carcasa slo estar en contacto con la pista de rodamientos externa. La tabla A-1 incluye estos valores (Ver Anexos).

El radio de chafln que se especifica en el catlogo

es el radio

mximo permisible en la flecha y en la carcasa que dejar libre el radio externo en las pistas del rodamiento. Utilizar un radio en extremo grande no permitir que el rodamiento asiente en forma ajustada contra el hombro. Desde luego, el radio real del chafln debe hacerse lo ms grande posible hasta un mximo para reducir al mnimo la concentracin de tensiones en el hombro.

Los rodamientos pueden retenerse en sentido axial mediante muchos mtodos. Tres de los mtodos ms comunes emplean anillos de retencin o sujecin, casquetes en los extremos y tuercas de seguridad. La figura 1 ilustra una disposicin posible. Observe que, en el caso del rodamiento del lado izquierdo, el dimetro de la flecha es un poco ms pequeo a la izquierda del asiento del rodamiento. Esto permite que el rodamiento se

deslice con suavidad a lo largo de la flecha hasta el lugar en el que debe ser presionado. El anillo de sujecin para la pista de rodamientos externa se puede incorporar como parte de la pista de rodamientos externa y no como una pieza separada.

El rodamiento del lado derecho se mantiene en la flecha con una tuerca de seguridad roscada que se atornilla en el extremo de la flecha. Para el diseo de tuercas de seguridad estndar vase la figura 2. La lengeta interna en la roldada de seguridad entra en una ranura en la flecha, y una de las lengetas externas se dobla hasta entrar en una ranura en la tuerca despus que esta ltima asienta para evitar que la tuerca retroceda. El casquete exterior no slo protege al cojinete sino tambin retiene la pista de rodamientos externa en su sitio.

Hay que tener cuidado para asegurar que los rodamientos no se fuercen demasiado. Si ambos rodamientos se mantienen apretados, cualquier cambio en dimensiones debido a expansin trmica o a la acumulacin de tolerancias no favorables provocar que los rodamientos se traben y puede conducir a que se presenten cargas inesperadamente peligrosas en los rodamientos. Es pertinente darle a un rodamiento ubicacin total en tanto se permite que el otro flote en forma axial.

PRECARGA

El objeto de la precarga es eliminar la holgura interna que se tiene comnmente en los rodamientos a fin de aumentar la duracin a la fatiga, y disminuir la pendiente o inclinacin del eje en el rodamiento. La figura 4-3 muestra un cojinete tpico en que la holgura se ha exagerado para lograr mayor claridad.

La precarga de cojinetes de rodillos cilndricos puede obtenerse por:

1. Montaje del rodamiento en un eje o manguito cnico para expandir al aro interior. 2. Utilizacin de un ajuste de interferencia para el aro exterior. 3. Uso de un rodamiento con el aro exterior precontrado sobre los rodillos.
Espacio Libre

Espacio libre en un rodamiento de la clase off -the-shelf; se muestra exagerado para mayor claridad

En ejes horizontales, casi siempre se utilizan resortes a los que a veces se les da ajustes axiales de la deflexin de resorte para ajustar la cantidad de carga previa. Cuando existen limitaciones de espacio, se sugiere utilizar roldadas Belleville, ya que proporcionan fuerzas muy considerables con deflexiones mnimas. Se pueden utilizar calzas para ajustar la deflexin real y la precarga que se obtiene. En ejes verticales el peso del ensamble del eje quizs sea suficiente para proporcionar la precarga necesaria.

Precarga y Rigidez Precarga de Posicin y Rigidez Cuando los aros interiores de los rodamientos duplex mostrados en la

figura son fijados axialmente, los rodamientos A y B son desplazados el espacio axial 2 aos entre los aros interiores es eliminado. Con esta condicin, se impone una precarga Fao sobre cada rodamiento. En la

Figura se muestra un diagrama de precarga que muestra la rigidez del rodamiento, que es la relacin entre carga y desplazamiento con una determinada carga axial Fa impuesta sobre un conjunto duplex.

Precarga de Presin Constante y Rigidez

En la Fig. muestra un diagrama de precarga para rodamientos duplex bajo una precarga de presin constante. La curva de deflexin del muelle es casi paralela al eje horizontal debido a la baja rigidez de los muelles comparada con la del rodamiento. Como resultado, la rigidez bajo un precarga de presin constante es aproximadamente igual a la de un rodamiento simple con una precarga Fao aplicada al mismo.

Seleccin del Mtodo de Precarga y Cantidad de Precarga

Comparacin de los Mtodos de Precarga En la Figura se muestra una comparacin de rigidez utilizando ambos mtodos de precarga.

La precarga de presin constante y la precarga de posicin se pueden comparar de la siguiente manera: Cuando ambas precargas son iguales, la precarga de posicin proporciona una mayor rigidez al rodamiento, en otras palabras, la deflexin debida a cargas externas es menor para los rodamientos con precarga de posicin. En el caso de precarga de posicin, la precarga vara dependiendo de factores tales como la diferencia de expansin axial debida a diferencias de temperatura entre eje y alojamiento, la diferencia en expansin radial debida a diferencias de temperatura entre los aros interior y exterior, deflexin debida a la carga, etc.

MATERIALES Y ACABADO

La carga en un rodamiento se ejerce sobre un rea reducida. Los esfuerzos que se producen por contacto son considerables, sin que importe el tipo de rodamiento. Los esfuerzos por contacto de 300.000 psi no son raros en los rodamientos disponibles en el mercado. Para soportar estos altos esfuerzos, las bolas, los anillos y las jaulas se fabrican de acero muy duro y resistente o de cermica que presente las mismas caractersticas.

El material que ms se utiliza para fabricar rodamientos es el acero AISI 52100 que tiene alto contenido de carbono, entre 0,95% y 1.10%, junto con cromo, de 1.30% a 1.60%, 0.25% a 0.45% de manganeso, 0.20% a 0.35% de silicio y otros elementos de aleacin en cantidades mnimas pero controladas. Las impurezas se reducen al mnimo con todo cuidado para obtener un acero en extremo limpio. El material se endurece en la superficie en un rango de 58 a 65 en la escala Rockwell C para darle la capacidad de resistir un alto esfuerzo debido al contacto.

El acero de herramientas se utiliza algunas veces para rodamientos, en particular M1 y M50, ya que puede permitir que aumente su temperatura hasta alrededor de 540 C sin que pierda demasiada dureza. Los metales no frricos se utilizan para rodamientos por alguna determinada razn; tambin se fabrican rodamientos de bolas en plstico fenolticos (y de otros plsticos, como nylon, tefln). El vidrio tiene alguna aplicacin para bolas; y en condiciones de temperatura excepcionalmente elevada el material Pyroceran es muy prometedor. Si las piezas son de diferentes materiales, los coeficientes de dilatacin trmica adquieren importancia con respecto a los juegos u holguras.

El endurecimiento en la superficie mediante carburizacin se emplea con aceros como AISI 3310, 4620 y 8620 para obtener la alta dureza superficial que se necesita en tanto se mantiene el ncleo duro y resistente.

En algunos rodamientos que se someten a cargas ms ligeras o en un entorno corrosivo se utilizan piezas de acero inoxidable AISI 440C. Las piezas giratorias y otros componentes pueden fabricarse de materiales cermicos como nitruro de silicio (Si3 N4). En tanto, que su costo es mayor que el del acero, las cermicas ofrecen ventajas importantes, tales como, escaso peso, alta resistencia y alta capacidad trmica hacen que se prefieran para usarlos en motores aeroespaciales, la industria militar y otras aplicaciones demandantes (Ver cuadro No.2-2)

Es importante destacar que los dimetros de los elementos giratorios en un determinado rodamiento sean muy aproximadamente los mismos, es decir, con una tolerancia de 1,27 a 2,54 micras (50 a 100 micropulgadas), e incluso menor para aplicaciones de gran exactitud; como en instrumentos y circunstancias de alta velocidad. Cuando existe una diferencia de dimensiones, la carga no est bien distribuida entre los elementos y los

mayores soportan esfuerzos excesivos. El acabado de la superficie es el ms uniforme o liso posible para procesos comerciales.

Propiedades Fsicas de los Materiales de los Rodamientos Materiales Acero Propiedades Fsicas Dureza a temp. Ambiente (HRC) Mdulo de elasticidad a temp. Ambiente 106 psi Temperatura mxima de operacin Densidad (grm/cm3) 3,2 7,8 7,8 7,6 1.200C 2.200F 180C 360F 260C 500F 320C 600F 45 30 29 28 78 62 60 64 Cermicos (Si3 N4) Acero 52100 Acero Inox. 440 C Herramienta M50

Fuente: Norton, Robert (2004)

ECUACIONES Y APLICACIONES

CONCLUSIONES

Con la realizacin del trabajo, concluimos diferentes aspectos:

El rodamiento industrial es un elemento mecnico diseado

para aliviar considerablemente la friccin en los puntos de movimientos rotacionales Existe una gran variedad de rodamientos que se clasifican

dependiendo del tipo de aplicacin que se le va a dar. Existe una nomenclatura, con los tipos de rodamientos y sus

debidas especificaciones. Algunas fallas producidas se deben a la mala utilizacin o poco

mantenimiento de los rodamientos. Es importante realizar mantenimiento preventivo en los

rodamientos, ya que, una falla puede conllevar a un gasto econmico fuerte. Por eso, se deben tomar en cuenta los factores que influyen en el rodamiento como la lubricacin, alineamiento, montaje, entre otras.

Para una mejor identificacin se da una nomenclatura; la cual nos indica el tipo de rodamiento y en general sus especificaciones.

Algunas fallas producidas se deben a la mala utilizacin o poco mantenimiento de los rodamientos.

Es muy importante el mantenimiento preventivo en los rodamientos, ya que si estos llegan a fallar nos pueden llegar a producir consecuencias mayores, tanto econmicas como un aumento de las mismas.

BIBLIOGRAFA Rivera, Jess, Principios y lineamientos para la seleccin de Spotts y Shoups, Elementos de mquinas, editorial prentice

rodamientos industriales, Maracaibo, Venezuela, 2008.

hall. Sptima edicin (2005)

Internet: http://es.scribd.com/doc/36498197/COJINETES-DE-RODAMIENTO

ANEXOS

1.

Tabla A-1 (datos para la seleccin de cojinetes bola, de hilera nica, ranura profunda)

2.

Tabla A-2 (The Timken Company Bearning Selection Handbook, edicin revisada de 1986)

3.

Tabla A-3 (Dimensiones y capacidades de carga para cojinetes de bolas con una sola fija, serie 02, de

cojinetes de contacto angular y ranura profunda)

4.

Tabla A-4 (Dimensiones y capacidades de carga bsica para cojinetes de rodillos cilndricos)

5.

Tabla A-5 (Dimensiones y clasificaciones por carga bsica para cojinetes de bolas tipo Conrad de una

sola hilera radial)

6.

Identificacin de rodamientos SKF

7.

Tipos de rodamientos