3.

Particularidades do Estado de Rondnia e Guajar-Mirim

Nossa pesquisa tem como objeto emprico uma Cooperativa de Moveleiros e Marceneiros da cidade de Guajar-Mirim, estado de Rondnia, que compe parte da Regio Amaznica localizada no Norte do Brasil. (para visualizao do estado de Rondnia e da cidade de Guajar-Mirim, anexos I e II) Moveleiros e marceneiros so trabalhadores que se dedicam construo de mveis de madeira. Na regio Norte do Brasil, comum este tipo de atividade devido grande quantidade de matria-prima disponvel e falta de opo de empregos e trabalho. No possvel, no entanto, entrarmos na discusso da pesquisa,
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

descolada de suas condies histricas, at porque a histria de Rondnia mais uma demonstrao de como o capitalismo na sua reproduo, no poupa a explorao da fora de trabalho humana.

3.1 Histria e ocupao humana de Rondnia A ocupao humana das terras que hoje formam o estado de Rondnia deu-se atravs de processos migratrios, ligados a diversos ciclos econmicos. Primeiro, o Ciclo do Ouro, que ocorre na segunda metade do sculo XVIII. O principal smbolo deste Ciclo do Ouro em Rondnia foi a construo do Real Forte Prncipe da Beira, inaugurado em 31 de agosto de 1783, tendo como principal objetivo, efetivar a poltica de expanso da Coroa Portuguesa, assegurar a posse das terras conquistadas, alm de funcionar como posto avanado de vigilncia e combate na defesa dos interesses de Portugal, do avano militar e da cobia espanhola. (MATIAS, 1997, p. 27) Com a decadncia da minerao no final do sculo XVIII, essa regio foi abandonada por um perodo de aproximadamente cem anos, e somente a partir de 1877, com o desenvolvimento da industrializao de produtos

79 derivados de ltex (borracha), o vale do Rio Madeira e seus afluentes foram ocupados pelos seringueiros que, na sua maioria, eram retirantes que fugiam da seca que assolava o nordeste brasileiro. Segundo MATIAS (1997, p. 115):
Na dcada de 1820, o qumico ingls, Joseph Prestley, descobriu a utilizao da borracha para apagar inscries a lpis, em 1839 o americano Charles Goodyear e o ingls Thomas Hanckock descobriram, simultaneamente, o processo de vulcanizao da borracha, ao adicionarem enxofre ao produto, tornando-o resistente ao calor e ao frio. Na seqncia, o escocs John Dunlop empregou a borracha vulcanizada na inveno de pneus para bicicletas.

O aproveitamento industrial da borracha silvestre exigia uma produo

PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

em larga escala, provocando o aumento da exportao do ltex produzido na Amaznia, fomentando o ciclo da borracha. Em conseqncia, cerca de oitenta mil nordestinos espalharam-se pela Amaznia rondoniense, penetrando atravs dos rios Madeira, Jamary, Machado, Guapor e Mamor, em busca da explorao do ltex, a matriaprima da borracha. (MATIAS, 1997, p. 115). Vale ressaltar que s era possvel chegar a essas terras atravs dos rios. O historiador Francisco Matias destaca ainda sobre este perodo, que esta atividade econmica atraiu dois tipos de povoadores: os seringalistas, donos ou arrendatrios de seringais, e os seringueiros, peregrinos oriundos do Nordeste, tangidos pela inclemncia da seca ou fugitivos da expanso dos latifndios aucareiros. (1997, p. 115) O auge deste ciclo econmico e da migrao foi de 1877 a 1915.
Nesse perodo, os nordestinos eram atrados para a Amaznia Rondoniense por falsas promessas, de trabalho fcil e rendoso. As contrataes eram feitas em seus prprios estados, a viagem era longa, durava cerca de trs meses, e tormentosa. Os que adoeciam eram abandonados nos barrancos dos rios, onde morriam sem nenhum tipo de assistncia. (MATIAS, 1997, p. 116)

80 interessante observar como a diviso social do trabalho se faz presente em todas as pocas, porque mesmo numa regio de ningum ou de todos, como a Selva Amaznica, existiu a diviso entre quem fazia o trabalho, se embrenhando na mata, correndo todos os perigos e quem se apropriava deste trabalho e da produo. A histria do capitalismo vem se repetindo e mostra que muitas pessoas que foram em busca de um trabalho e melhores condies de vida, foram tambm enganadas, tendo seus direitos humanos, sociais e polticos usurpados. A impresso que temos, que o valor da vida dos trabalhadores que ousaram entrar na selva amaznica em busca de ouro ou de ltex era infinitamente menor do que um quilo do produto que extraam. As condies de vida e de trabalho nos seringais eram penosas, os
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

ambientes desconhecidos, onde predominavam o calor, a umidade, abelhas, formigas, moscas e mosquitos. Muitos morreram de malria e doenas regionais. Sem assistncia mdica, direitos trabalhistas ou proteo jurdica, muitos tentavam a fuga e, na maioria dos casos, eram mortos por ordem dos seringalistas, porque predominava nos seringais a Lei do Winchester, cujo artigo nico, dizia-se, era o Calibre 44 . (MATIAS, 1997, p. 116) Nesta primeira fase, o Ciclo da Borracha no recebeu nenhuma proteo por parte dos produtores ou do governo brasileiro. Na verdade a Gr-Bretanha controlava totalmente a exportao da borracha amaznica e contrabandeou, contando com a cumplicidade de autoridades alfandegrias brasileiras, a quem subornava, para o Jardim Botnico Real de Kew, na Gr Bretanha, setenta milheiros de sementes e centenas de mudas de seringueiras, entre 1883 e 1885. A partir de 1913, as mudas e sementes contrabandeadas para a Inglaterra e de l enviadas para o cultivo na sia, j haviam se multiplicado naquele continente que estava produzindo, sobretudo na Malsia e no Ceilo. A produo asitica caracterizava-se pela quantidade, qualidade e baixo custo, o que influenciou decisivamente no mercado internacional que se voltou para a borracha nativa proveniente da sia e abandonou a da Amaznia. (MATIAS, 1997, p.117)

81 Geralmente, os livros de histria, homenageiam os trabalhadores que deram suas vidas construindo nossa histria e realmente inquestionvel sua coragem e bravura. Mas, tendo conhecimento de fatos como este impossvel no questionar: para que o esforo de tantas vidas? Para enriquecer a Gr Bretanha, maior cone capitalista da poca em questo, parece ser a resposta. A descoberta do uso da borracha foi um avano, no restam dvidas. Mas e o objetivo dos trabalhadores nordestinos que vieram para a Amaznia, confiantes que a partir do seu trabalho poderiam juntar algum dinheiro e voltar para dar melhores condies de vida a suas famlias? Estes que deveriam ser os sujeitos, tornaram-se meros detalhes da histria. Recebem honras de heri nos livros, mas seus objetivos foram esmagados pelo lucro do capitalista. Esta a liberdade que o capitalismo apregoa: o
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

trabalhador escolhe o que quer fazer e por isso o nico responsvel por si mesmo. De 1913 a 1918, a borracha produzida na sia passou de apenas quatro para quatrocentas toneladas/ano, fato que provocou o declnio do ciclo da borracha amaznica com graves conseqncias. A Amaznia rondoniense sofreu, portanto, um intenso processo de esvaziamento demogrfico, apesar da existncia de ncleos habitacionais vinculados Madeira-Mamor, que fixavam e ordenavam o povoamento urbano, com novos povoadores, formados por operrios, ferrovirios, comerciantes e prestadores de servios diversos. (MATIAS, 1997, 117) A Madeira-Mamor, citada acima, foi o nome atribudo Estrada de Ferro construda s margens dos rios Madeira e Mamor, tambm na regio que hoje forma o estado de Rondnia. A histria dessa ferrovia foi inspiradora do romance de Marcio Souza Mad Maria que originou uma minissrie, veiculada recentemente1 pela Rede Globo de Televiso.

A minissrie em questo foi exibida pela Rede Globo de Televiso entre os meses de Janeiro a Abril de 2005.

82 Esta poca era a mesma do primeiro Ciclo da Borracha, final do sculo XIX e incio do sculo XX. O principal problema era a falta de opo do governo boliviano em escoar a produo de ltex at o Oceano Atlntico. Cercada de muitos interesses, depois de vrias tentativas frustradas, a construo da Estrada de Ferro Madeira-Mamor, foi efetivamente realizada entre os anos de 1907 e 1912. O Tratado de Petrpolis, assinado entre Brasil e Bolvia, em 1903, acordava que o Brasil comprometia-se com a Bolvia a pagar dois milhes de libras esterlinas e construir uma ferrovia margeando os rios Madeira e Mamor, para que as terras do Estado do Acre fossem incorporadas ao territrio brasileiro. No ponto inicial da ferrovia, surgiu a cidade de Porto Velho (1914) e no ponto final, a cidade de Guajar-Mirim (1928).
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

A construo da Estrada de Ferro Madeira-Mamor foi cercada de contradies, atos de herosmo, desprendimento humano e empresarial, fracassos, falncias, doenas, mortes, genocdio indgena, concordatas e aes judiciais que tramitaram em foros nacionais e internacionais. Sobre essa epopia, como gostam de denominar os historiadores, destacamos alguns pontos principais, extrados da obra Ferrovia do Diabo, de autoria de Manoel Rodrigues Ferreira, elaborada com base em documentos reais. Guajar-Mirim est localizada a 122 metros acima do nvel do mar, e Porto Velho est a 60 metros do nvel do mar. So as cachoeiras dos Rios Mamor e Madeira que formam este degrau de uma cidade a outra e que praticamente impossibilitam a navegao neste trecho. Logo abaixo de Porto Velho, forma-se a Plancie Amaznica, onde a navegao ocorria e ocorre tranqilamente at Manaus, Belm e o Oceano Atlntico. J em 1790, os negcios entre o governo do Par e o do Mato Grosso eram grandes e era de interesse do governo brasileiro, estabelecer uma linha normal de navegao entre Belm, capital do Par e Vila Bela capital do Mato Grosso na poca. Segundo FERREIRA (1984, p.64), o engenheiro Silva

83 Coutinho em 1861, sugeria a construo de uma estrada de ferro que contornasse as cachoeiras:
No caso de construir-se uma estrada de ferro para vencer as cachoeiras, a viagem da Corte (cidade do Rio de Janeiro, capital do Imprio e sede da monarquia) Vila Bela (na poca capital do Mato Grosso) poderia ser feita em um ms. Em quinze dias vem um vapor do Rio de Janeiro ao Par, do Par foz do Madeira em cinco e da vai primeira cachoeira em quatro. A locomotiva demorando-se muito transpunha cinqenta lguas em vinte e quatro horas, e da ltima cachoeira Vila Bela, um vapor chega em cinco dias.

Depois de alguns estudos realizados na regio das cachoeiras, por especialistas brasileiros e bolivianos, a Bolvia negociou um emprstimo com
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

a Inglaterra, atravs do coronel americano George Earl Church, responsvel pela fundao da indstria Public Works, e deu incio, com a concesso do Brasil, construo da estrada de Ferro em 06 de julho de 1872. O primeiro grupo de trabalhadores e engenheiros, instalou-se na Vila de Santo Antnio, prxima primeira cachoeira do Madeira. No entanto, o clima insalubre, as doenas tropicais transmitidas por mosquitos, a escassez de alimentos e a falta de quaisquer socorros, fizeram com que nos primeiros dez meses de permanncia em Santo Antnio, no fosse assentado sequer um metro de trilhos pela Public Works. Em 09 de julho de 1873 j era rompido o contrato com a Inglaterra. Um dos fatos que Ferreira destaca, que cerca de cento e dois trabalhadores espanhis e italianos, pouco depois de chegados a Santo Antnio, rebelaram-se e exigiram meios de transporte para voltar, devido s condies desumanas de trabalho. O nmero de trabalhadores que morreram nesta primeira tentativa de construo da ferrovia no se sabe ao certo, pois no existem registros. Com o fracasso dos ingleses, o coronel Church, voltou sua ptria, EUA, para buscar os recursos necessrios construo da ferrovia. Conseguindo o financiamento americano, Church funda a empresa P.T.Collins e no dia 19 de fevereiro de 1878, tem incio uma segunda

84 tentativa de construo da ferrovia. A previso era de construir dez quilmetros de estrada/ms. No entanto, quatro meses depois, inauguraram apenas os trs primeiros quilmetros. Novamente os trabalhadores estavam abatidos pelas doenas e o clima da regio. Com salrios atrasados, sem mantimentos e medicamentos e trezentos doentes de cama num s dia, seis meses depois, os trabalhadores comearam a ir embora. Collins, o engenheiro responsvel, permaneceu na regio at ser flechado e gravemente ferido num dos pulmes. Ferreira destaca que os ndios no costumavam atacar, mas percebendo o abandono do local, ficaram ousados: o abandono definitivo deu-se em 19 de agosto de 1879 com um saldo de quinhentos mortos entre trabalhadores brasileiros e americanos, sete quilmetros construdos de linha
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

e levantamento de 110 quilmetros do eixo da estrada. (1984, p.126) No final do sculo XIX, a importncia da ferrovia junto s cachoeiras do Madeira estava reduzida a favorecer somente uma parte limitada da Bolvia, desaparecendo a pretenso existente a meio sculo, de ser aquela estrada de ferro o funil de toda vida econmica de todo aquele pas. (FERREIRA, 1984, p.185) A terceira e ltima tentativa de construo da ferrovia, deu-se aps a assinatura do Tratado de Petrpolis entre Brasil e Bolvia, em 1903, que retomava o compromisso de construir uma ferrovia, margeando os rios Madeira e Mamor. Foi ento estabelecida a concorrncia para a construo da ferrovia e a empresa vencedora, que apresentou nmeros bem inferiores ao que realmente custaria a construo da estrada ao Brasil, foi a empresa de Joaquim Catambri. Percival Farquhar funda a Madeira-Mamor Railway e compra a concesso de Catambri que havia ganho a licitao para construir a ferrovia. Em 1907 novamente iniciada a construo, mas desta vez, o ponto inicial passa a ser Porto Velho, sete quilmetros abaixo de Santo Antnio. E ali comeou a companhia a derrubar a mata, a fim de construir a

85 estao inicial, um cais, as oficinas da ferrovia, casas do pessoal graduado e hospital. Comeava a surgir uma cidade no ponto inicial da estrada de ferro. A ferrovia deveria seguir prxima margem direita do Rio Madeira, porque o objetivo no seria unicamente ligar Guajar-Mirim a Porto Velho, mas, inclusive servir aos produtores da margem esquerda que levariam a goma ferrovia, simplesmente atravessando o Madeira, nos trechos de rio onde as guas deslizam mansamente, entre uma cachoeira e outra. (FERREIRA, 1984, p. 246) No entanto, construir prximo margem do rio, era muito complicado, ainda mais por ser a regio, local de cheias em que todos os anos o rio sobe e desce cerca de catorze metros, provocando na poca da vazante, muitos charques e lamaais. O fato da ferrovia margear o rio, dificultou e complexificou sua construo, pois eram necessrios muitos
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

aterros que por vezes eram destrudos e arrastados2 pelas fortes chuvas. Mais tarde, em 1910, o grande mdico brasileiro Oswaldo Cruz foi chamado regio, contratado pela Madeira-Mamor Railway, para estudar as causas das doenas. Entre os resultados de seus estudos que Ferreira destaca em detalhes3, chegou concluso de que:
como regra, se verifica que a insalubridade da regio comea pouco depois do incio da vazante, quando as guas abandonando a terra ficam em parte depositadas nas depresses dos terrenos onde se formam, ento, pntanos que se estendem por quilmetros de extenso e permitem a criao em massa dos anofelinos que vo se infetar nos impaludados crnicos e vo disseminar extensa e intensivamente a malria. (FERREIRA, apud CRUZ, 1984, p.274)

a explicao cientfica para o mal que dizimou grande nmero de trabalhadores que vieram para a construo da estrada de ferro. Entre estes

Interessante acervo de fotos sobre essas dificuldades e o final da construo da ferrovia foi feito pelo fotgrafo americano Dana Merrill, mais de duas mil fotos, das quais 189 chegaram as mos do autor de Ferrovia do Diabo e atualmente esto expostas no Museu Paulista da USP. Algumas fazem parte do livro citado e muitas destas fotos tambm podem ser vistas na revista Histria Viva, pp. 30 a 53, edio n 14 - Duetto Editorial - dezembro de 2004. 3 Em seu livro Ferrovia do Diabo nas pginas de 273 a 282.

86 trabalhadores, encontravam-se pessoas de vrias partes do mundo: espanhis, antilhanos, portugueses, norte-americanos, gregos, bolivianos, italianos, venezuelanos, colombianos, chineses, turcos, peruanos, barbadianos, alemes, franceses, ingleses, austracos, rabes, russos, portoriquenhos, japoneses e dinarmaqueses. Outra vez na histria, os trabalhadores foram enganados quanto s condies de trabalho e expostos a vrias dificuldades. Alm do grande nmero de mortes, FERREIRA (1984, p.185) destaca que, se a malria no matava em grande escala, em compensao inutilizava em grande escala. Lembremo-nos de que, em 1910, Oswaldo Cruz declarava que a malria matava uma vida por dia, e inutilizava talvez dez. Para se proteger da malria, os trabalhadores tinham que comprar
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

cpsulas de quinino que eram vendidas por preos exorbitantes, ou por vezes, parcialmente modificadas, perdendo suas propriedades. Depois de chegar ao campo de trabalho, o trabalhador perdia todas suas possibilidades de escolha e sua liberdade. Era exposto a uma srie de doenas e se via obrigado a gastar o reduzido salrio com cpsulas que nem sabia direito o que continham. Dos trabalhadores que no ficaram enterrados nas margens da ferrovia, muitos saram impossibilitados para o trabalho, pelas seqelas da malria e por outros males que os atingiram. mais um exemplo de como o capital se apodera sem o mnimo pudor, da fora de trabalho humana e dela faz o que bem quer. At a natureza, quando agredida teve mais chances de mostrar a sua indignao, do que os prprios trabalhadores. A estrada de ferro Madeira-Mamor, foi inaugurada em 1912, com o grande e maior objetivo de transportar borracha. Representou um grande custo para os cofres brasileiros, bem maiores que o proposto por Joaquim Catambri quando ganhou a licitao para fazer a obra. A ferrovia passou a operar com to altas tarifas, que em 1913 chegou-se a concluso absurda de que o lucro da venda da borracha era todo consumido nos fretes ferrovirios. (FERREIRA, 1984, p. 319)

87 Como j vimos anteriormente a partir de 1910 a borracha extrada na Amaznia brasileira, vinha perdendo valor devido produo asitica, que foi gerida pelas sementes e mudas brasileiras. Resultados? Com o baixo preo da borracha e as altas tarifas da ferrovia, os produtores de borracha no teriam lucro algum. Prximos aos pontos de embarque ferrovirios, ancoravam barcos e mais barcos com as plas de ltex, mas os produtores decidiram no embarcar o produto como forma de resistncia. No entanto, os preos das tarifas no baixaram. Em fins de setembro de 1913, havia um estado de verdadeira revolta naquela longnqua regio da selva amaznica. E aqueles homens tomaram a deciso de destruir a ferrovia. Houve ataques isolados estrada. (...) O governo brasileiro para conter a situao aprovou uma tarifa provisria para a borracha. (FERREIRA, 1984, p. 320)
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

Com a desvalorizao constante da borracha amaznica e com a crise econmica aps o crack da Bolsa de Nova York em 1929, na dcada de trinta, o governo brasileiro se viu obrigado a assumir o controle da ferrovia, pois a companhia Madeira-Mamor Railway, que a operava, estava com dificuldades e j tinha paralisado o trfego algumas vezes. Se a estrada no atingiu o seu principal objetivo de transportar borracha, serviu conseqentemente como meio de transporte e foi responsvel por grande parte do povoamento da cidade que a referncia emprica do nosso objeto de estudo, Guajar-Mirim. O que mais uma vez destacamos nessa histria a crueldade com que se naturaliza o esforo do trabalhador, percebendo que assim como no ciclo do ouro, da borracha ou na construo da ferrovia em questo, muitos so os trabalhadores hoje, que continuam tendo que reinventar seu dia a dia. As promessas se refazem sob muitas mscaras e continua se naturalizando a pobreza e misria crescentes, pela ausncia de oportunidades de trabalho. Pelo que viemos analisando, os trabalhadores continuam sozinhos na busca por melhores condies de vida. Concluindo esse registro sobre a Estrada de Ferro Madeira-Mamor, esta foi desativada definitivamente em 1972 e apenas alguns pequenos

88 trechos foram reconstrudos com fins tursticos. Neste perodo j havia uma rodovia, a BR 425, ligando Guajar-Mirim BR 364, portanto a Porto Velho, ao Acre e ao restante do Brasil. Continuando com a histria de Rondnia, ainda no perodo de 1907 e 1915, foram instaladas as Linhas Telegrficas Estratgicas, unindo o estado do Amazonas ao do Mato Grosso, que j estava interligado a outras regies do Brasil por meio de telgrafos. No mesmo perodo em que na regio do Alto Madeira ocorria pica construo da ferrovia Madeira-Mamor e Porto Velho surgia como ncleo habitacional, uma outra epopia tinha incio nos sertes do Parecis, dando origem ao povoamento da regio onde se ergueria a cidade de Vilhena. Atualmente Porto Velho e Vilhena esto entre as principais cidades de
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

Rondnia. Os historiadores assinalam como de fundamental importncia para o processo de ocupao humana da rea geogrfica que hoje constitui o estado de Rondnia, a segunda fase da construo da ferrovia MadeiraMamor entre 1907 e 1912 e a implantao das estaes e linhas telegrficas da Comisso Rondon entre 1908 e 1916, duas importantes obras, de interesses polticos, econmicos e estratgicos externos regio, que estabeleceram um novo modelo de desenvolvimento, tornando-se ponto de referncia para a fixao do povoamento urbano deste lado da Amaznia Legal. (MATIAS, 1997 p. 57) A partir de 1912, registra-se um novo perodo de aproximadamente trinta anos de estagnao na regio, devido desvalorizao do ltex no mercado internacional, ocorrendo o retorno de seringueiros a suas regies de origem. Esse perodo de estagnao tem a ver diretamente com o com o que j citamos anteriormente sobre a produo inglesa de ltex em terras asiticas, a partir das mudas e sementes de seringueiras roubadas no Brasil. As conseqncias econmicas e polticas para a Amaznia rondoniense, culminaram com o vazio populacional, o abandono da estrada

89 de ferro Madeira-Mamor por seus administradores estrangeiros e sua posterior nacionalizao. (MATIAS, 1997, p.83) No ano de 1942, durante a II Guerra Mundial, tropas japonesas invadiram noventa e sete zonas produtoras de ltex na sia, em pases como Ceilo, Malsia, Birmnia, Filipinas, Tailndia, Ilhas Bornu e Cingapura. Essa ao militar japonesa gerou um fato poltico de grande importncia para a regio amaznica, por ter provocado um colapso no abastecimento de borracha silvestre aos Estados Unidos da Amrica, Inglaterra e Frana. Privados do acesso aos seringais asiticos, as atenes destes pases se voltaram novamente para a Amaznia brasileira, o que fez surgir a segunda fase do Ciclo da Borracha. Novamente, os vales do Madeira e seus afluentes foram ocupados.
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

Houve ento um novo contingente migratrio para esta regio, que se dividia basicamente em duas categorias:
Voluntrios e recrutados, todos fugitivos da seca que assolava o nordeste brasileiro. (...) Os voluntrios podiam ser de qualquer faixa etria, casados, trazer suas famlias, e tambm eram chamados de arigs. Os recrutados, entretanto, obedeciam ao critrio militar de ser solteiro e ter entre 18 e 25 anos de idade, chegavam a Amaznia rondoniense, na condio de Soldados da Borracha, forma pela qual eram registrados oficialmente. (MATIAS, 1997, p. 85)

Logicamente houve um impulso econmico na regio. Entretanto, no que se refere aos Soldados da Borracha, motivo de propaganda oficial do Governo Vargas, nem tudo foi glria:
Esses trabalhadores nordestinos foram submetidos, s doenas regionais, a duras penetraes na selva inspita, ao isolamento e solido. Para piorar, o governo federal no cumpriu suas promessas de apoio e distribuio de terras, e persistia a terrvel escravido do dbito. Assim foi travada a batalha de Borracha, responsvel pela morte de cerca de trinta mil nordestinos na Amaznia rondoniense. (MATIAS, 1997, p. 85)

90 Mais uma demonstrao de como o trabalhador vem sendo usado como um objeto, na histria do capitalismo. Enquanto grandes pases lutavam por mais e mais poder na segunda Guerra Mundial, milhares de trabalhadores partiam para a selva amaznica, sem saber que travariam tambm uma guerra em busca da sobrevivncia, contra agentes da natureza e agentes do capitalismo. Politicamente, esse segundo ciclo da borracha, propiciou as condies necessrias para a criao do Territrio Federal do Guapor (terras que hoje formam o estado de Rondnia). No dia 13 de setembro de 1943, no auge do Segundo Ciclo da Borracha, o ento presidente Getlio Vargas assinou o Decreto-Lei 5.812, criando o Territrio Federal do Guapor, com reas desmembradas dos estados do Mato Grosso e Amazonas. Este fato
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

modificou a estrutura poltico-organizacional da regio, fixou a populao urbana, ordenou o povoamento rural com base em novas concepes agrcolas, colonizadoras, e estimulou o comrcio. Estado rico em minerais, Rondnia ainda passou por ciclos como do Diamante nos anos 1950 e da Cassiterita a partir de 1958. Estes minerais continuam sendo objeto de cobia e disputa. Rondnia tinha ncleos habitacionais, mas ainda estava ilhada no meio da selva, com acessos por vias areas ou fluviais e algumas estradas entre uma e outra cidade. A construo da BR 29, a partir de 1961, depois chamada de BR 364, ligando Braslia ao Acre4, passou a influenciar ampla e decisivamente no processo de desenvolvimento de Rondnia. A colonizao desta regio, a partir da abertura efetiva da rodovia BR 364, deu incio ao Ciclo da Agricultura e a um amplo e definitivo processo de povoamento rural e urbano, com o surgimento rpido de grandes cidades. MATIAS (1997, p.120) considera que de todos os ciclos econmicos que resultaram na intensificao migratria para Rondnia desde o comeo deste sculo, o fenmeno migratrio provocado pela abertura da BR 364 e pela

Sobre a histria da construo desta Rodovia ler O outro brao da Cruz de Paulo Nunes Leal, citado em nossas referncias bibliogrficas.

91 implantao de um modelo de desenvolvimento baseado na agricultura, foi, sem dvida, o mais importante. Milhares de famlias fixaram-se nas terras rondonienses, contribuindo para a retirada da regio do lento progresso que os ciclos extrativistas a relegavam. Esse processo ligado ao Ciclo de Agricultura foi executado pelo INCRA - Instituto Nacional de Colonizao e Reforma Agrria, atravs de projetos integrados de colonizao. Esses projetos concediam aos colonos lotes de 50 a 100 hectares, com assistncia tcnica rural, alm de estradas vicinais e coletoras, ou ainda lotes de 100 a 250 hectares que se caracterizavam pela interferncia parcial do governo e contemplavam a pequenos e mdios empresrios rurais. (MATIAS, 1997 p.127) No entanto, OLIVEIRA (2003, p.63) destaca que o total de famlias
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

assentadas pelo INCRA na dcada de 1970 foram 23.630 e a populao residente no Territrio Federal de Rondnia, segundo o Censo Demogrfico de 1970, era de 111.064 habitantes e, em 1980, chegou a 491.069 habitantes. Portanto, se considerarmos que cada famlia era composta por cinco pessoas, observamos que o INCRA havia assentado somente um quarto dos migrantes que chegaram a Rondnia na dcada de 1970. Para essa migrao para o estado de Rondnia, contriburam as propagandas realizadas pelo governo federal, com os slogan Amaznia Integrar para no Entregar, Marcha para Oeste e Rondnia um novo eldorado. A populao migrante que se fixou em Rondnia neste perodo, era procedente principalmente do Paran, Rio Grande do Sul, Mato Grosso, Esprito Santo, Minas Gerais, e So Paulo. O Ciclo da Agricultura em pouco mais de uma dcada, proporcionou ao Territrio Federal de Rondnia as condies econmicas, sociais e polticas necessrias para que fosse transformado na 23 Unidade Federada brasileira. (MATIAS, 1997, p. 128). Ento pela Lei Complementar Federal n 41, sancionada pelo Presidente Joo Baptista Figueiredo, em 22 de dezembro de 1981, foi criado

92 o Estado de Rondnia, e, no dia 04 de janeiro de 1982, ocorreu a sua instalao. OLIVEIRA (2003, p.69) destaca que entre as dcadas de 70 e 90, foi grande o nmero de camponeses assentados pelo INCRA, que venderam suas terras, juntando-se a grupos que lutam pela distribuio mais eqitativa da terra. Isso porque vrios fatores contriburam para que ocorresse o abandono do campo. Dentre eles podemos citar: proliferao de doenas endmicas (malria), dificuldades em obter financiamento junto s instituies financeiras devido aos juros elevadssimos, dificuldades no escoamento dos produtos primrios e na sua armazenagem. Muitos fizeram dos assentamentos um verdadeiro comrcio de terras, contribuindo para a constituio latifundiria do Estado. E sobre esse processo de assentamento,
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

conclui o autor, no que concordamos com ele: Reforma agrria no consiste somente na distribuio de terras, mas tambm em dar condies para que o campons possa trabalhar na terra permanecendo desta forma arraigado no campo. (2003, p.70). Neste sentido ainda acrescenta o autor: No resta dvida de que a indefinida poltica agrria existente no s em Rondnia, como em todo o Brasil, gera cada vez mais conflitos pela posse de terra, como o que ocorreu na Regio de Corumbiara, cujo saldo de mortes foi estimado em onze pessoas alguns com tiros queima roupa, dentre elas crianas. (OLIVEIRA, 2003, p. 70) Outro exemplo bem recente que diz respeito a disputa desigual pela terra o veiculado por todos os meios de comunicao, em que precisou ser morta uma freira americana5, para que a ateno se dirigisse a uma regio do Par, onde j morreram mais de setecentos trabalhadores que ousaram lutar para criar condies de permanecerem produzindo com suas famlias em pequenas propriedades. 3.2 Aptido econmica e sistema produtivo de Rondnia

Referncia a morte, em fevereiro 2005, da irm Dorothy Stang , em Anapu no Par.

93 Depois desse resgate histrico sobre a colonizao do estado de Rondnia, vamos considerar brevemente como vem se constituindo o sistema produtivo deste estado, que se divide nos setores primrio, secundrio e tercirio. O setor primrio envolve a agricultura, pecuria, piscicultura, apicultura, extrativismo vegetal e mineral. O extrativismo mineral destaca-se pela ocorrncia de ouro, cassiterita, diamante, nibio, quartzo, granito e gua mineral. O extrativismo mineral considerado um dos responsveis pela dizimao de muitas tribos indgenas, e at hoje gerador de conflitos. No encontramos documentos, reportagens, ou quaisquer relatos escritos de quanto explorado na extrao mineral do estado, ou quem ganha e perde com ela. Como este no nosso principal objetivo nesta
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

pesquisa, no pretendemos aprofundar esta questo, mas apenas registr-la com o intuito de chamar a ateno para a problemtica e at mesmo estimular outras pesquisas sobre o assunto. No extrativismo vegetal, Rondnia destaca-se pela exportao de madeira em toras e pela produo de cacau, castanha-do-par e borracha silvestre. O setor agrcola produz nacionalmente cereais, caf, soja, milho, banana, mandioca, algodo e hortifrutigranjeiros. A extrao de madeira em toras pelas madeireiras e o grande nmero de queimadas que feito na regio para formar os campos de pastagens para criao de gado, tem destrudo grande parte da selva amaznica. Segundo MARQUESINI e EDWARDS (2001):
Cerca de 80%, segundo dados do governo brasileiro, da madeira retirada da Amaznia ilegal ou tem ligaes com ilegalidade. Empresas operam em reas que legalmente no possuem ou usam planos de manejo para encobrir a extrao de madeira vindas de reas indgenas, unidades de conservao ou ainda reas pblicas. Segundo os dados do IBAMA em 2000 houve na Amaznia cerca de 4,5 milhes de metros cbicos de madeira autorizados para extrao atravs de planos de manejo florestal (PMF), porm a extrao anual de madeira foi quase 30 milhes metros cbicos/ano. Apesar dos vrios esforos para se frear a extrao ilegal de madeira, a ilegalidade ainda continua sendo a regra. As empresas madeireiras

94
frequentemente alegam que seus mtodos so sustentveis, no entanto o desmatamento (uma das fontes de abastecimento do setor madeireiro) continua crescente na Amaznia e a madeira vinda desta atividade no sustentvel continua a trilhar seu caminho at o mercado nacional e internacional. Por outro lado, consumidores em todo mundo pensam estar adquirindo madeira proveniente de fontes sustentveis. Existem trs principais caminhos para as empresas obterem madeira na Amaznia: Planos de manejo florestal: so projetos legalmente reconhecidos pela legislao brasileira que permitem a extrao de madeira para industrializao em floresta natural. Desde 1986, o IBAMA aprovou milhares desses planos passando a falsa sensao aos consumidores que a indstria estaria trabalhando de forma regular. No entanto, do ponto de vista tcnico, esses planos no passam de meros projetos de papel e na prtica no cumprem a legislao. (...) Em suma, somente 14% dos planos existentes em 1998 resistiram avaliao do prprio IBAMA. Desmatamento: muitas reas vem sendo desmatadas na Amaznia para a
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

implantao de pastagens e agricultura em escala comercial. A madeira oriunda dessas reas no sustentvel, compete com a madeira vinda de planos de manejo, j que mais barata e seu comrcio estimula mais desmatamentos. As madeireiras declaram nas notas fiscais pagar R$ 5,00 por metro cbico de madeiras valiosas como jatob e cedro vindo de desmatamentos enquanto as mesmas espcies so compradas por R$ 25,00 por metro cbico quando vm de reas de manejo florestal. Terceiros: as grandes madeireiras se abastecem principalmente de toras e em menor escala de madeira serrada proveniente de pequenas serrarias. Algumas dessas pequenas serrarias so empresas de fachada e funcionam para legalizar madeira sem comprovao de origem em outras palavras madeira ilegal. Para justificar a procedncia dos estoques de madeira essas empresas fantasmas esto trocando notas fiscais e ATPF Autorizao para Transporte de Produtos Florestais.

Esta uma citao um tanto longa, mas pela importncia das informaes que contm, consideramos importante destac-la. Como a matria prima utilizada pelos moveleiros de Guajar-Mirim tambm a madeira proveniente da Selva Amaznica, essas informaes so essenciais para compreender o prprio processo de formao da Cooperativa dos Moveleiros de Guajar-Mirim, discusso que faremos no quarto captulo.

95 Para ampliar a pecuria no estado que possui um rebanho em franca expanso, composto principalmente de rebanho bovino de corte e de leite, que j conta com mais de dez milhes de cabeas de gado, tambm necessrio derrubar rvores, causando o desmatamento citado acima por Marquesini e Edwards. Observando este grfico, podemos ter uma idia de quanto o rebanho bovino vem crescendo neste estado: Evoluo do Rebanho Bovino em Rondnia

2004 2000 1.718.697 1990 251.419 1980 20.000 1970 6.500.000

10.675.146

PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

Rebanho em cabea Ano

Fonte: IDARON, 2004. Estes dados e outras informaes nos foram cedidas pela IDARON Agncia de Defesa Sanitria Agrosilvopastoril do Estado de Rondnia. Na nossa passagem por esta agncia em Guajar-Mirim, indagamos quantos empregos so gerados nas propriedades que criam bovinos para o corte. Atravs das informaes recolhidas, constatamos que so poucos os trabalhadores necessrios, e muitas vezes o trabalho feito por trabalhadores terceirizados ou flutuantes, como so chamados na regio. O supervisor da regional de Porto Velho, que envolve as cidades de GuajarMirim, Itapu DOeste, Nova Mamor e Candeias do Jamari, explicou que

96 nas propriedades onde se criam bovinos para corte, um peo pode ficar responsvel por cerca de quinhentas cabeas de gado. Por sua vez, as propriedades voltadas para a produo de leite, exigem mais trabalhadores. J no setor secundrio prevalece a agroindstria, destacando-se a produo de laticnios na regio central do estado. Justamente pela produo primria de leite cresce no estado a indstria de laticnios. Ainda segundo o supervisor da IDARON, o que prevalece em todo o estado so pequenas propriedades geridas pelas famlias com objetivo de subsistncia. Crescem tambm as indstrias de transformao destinadas aos setores moveleiros (rea de atividade de interesse de nossa pesquisa) e ainda as de confeces, couro e calados. O setor tercirio que envolve comrcio e servios o que mais cresce
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

no estado, tendo em vista a evoluo urbana de algumas de suas cidades, como Vilhena, Pimenta Bueno, Rolim de Moura, Cacoal, Ji-Paran, Jaru, Ouro Preto e Ariquemes. 3.3 O Cooperativismo em Rondnia O cooperativismo em Rondnia ainda pouco desenvolvido. Segundo dados atuais da OCB - Organizao das Cooperativas do Brasil e da OCER Organizao das Cooperativas do Estado de Rondnia existem neste estado, cento e duas cooperativas, incluindo os ramos de agropecuria, consumo, trabalho, sade, habitao, educao, eletrificao, telefonia e desenvolvimento rural, produo, crdito rural, urbano e mineral. A constituio da primeira Cooperativa no estado de Rondnia ocorreu em 19 de abril de 1944, de acordo com a Lei 5.893/44, tendo como rea de atuao o antigo Territrio do Guapor, sendo registrada na cidade do Rio de Janeiro. (GUISSO, 2001) O surgimento dessa cooperativa deu-se na poca do segundo ciclo da borracha, devido necessidade dos seringalistas possurem um rgo que os beneficiasse no momento da comercializao, surgindo deste modo a

97 Cooperativa Central dos Seringalistas do Guapor Ltda. Mais tarde, em 10 de setembro de 1974, essa cooperativa foi incorporada, pela COMARON Cooperativa Mista Agropecuria de Rondnia Ltda, localizada no municpio de Porto Velho, com abrangncia estadual, em decorrncia da emergncia da agropecuria no estado. Na dcada de oitenta, surgiram mais cooperativas principalmente as agropecurias, devido influncia dos emigrantes que trouxeram na bagagem idias do cooperativismo de seus estados de origem, especialmente, os oriundos do Sul e do Sudeste do Brasil. Alm das organizaes de apoio s cooperativas existe tambm em Rondnia, o SESCOOP6 que o Servio Nacional de Aprendizagem do Cooperativismo que atua como uma das dimenses do sistema S,
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

responsvel pela promoo social e desenvolvimento profissional do Cooperativismo, dentro de seus objetivos e recursos disponveis. Entre as aes da SESCOOP, que funciona integrado OCB, destacamos o Programa Cooperjovem, que tem como objetivo uma atuao vinculada ao Sistema Oficial de Ensino, para incluir o cooperativismo como disciplina no currculo escolar de ensino fundamental e mdio. Para isso foi organizada uma srie de trs gibis, que explicam de forma clara, as origens do cooperativismo, assim como os princpios norteadores na organizao de cooperativas e que vantagens a cooperao e a solidariedade podem trazer para os trabalhadores. Esta uma interessante abordagem, realizada atravs de gibis, como material didtico, principalmente por destacar, de forma agradvel a importncia da cooperao.

6 So objetivos do SESCOOP RO a modernizao e melhoria empresarial das sociedades cooperativas com vistas : agregao de valores para os cooperados; assegurar a transparncia da administrao das cooperativas; desenvolver a orientao quanto constituio e registro de cooperativas; favorecer a profissionalizao da gesto por meio da execuo de programas de educao, formao, capacitao e reciclagem de empregados, dirigentes de cooperativas e cooperados; e, atravs do monitoramento, superviso, auditoria de gesto e controle das cooperativas, aumentar sua agilidade e competitividade no mercado, tornando o sistema cooperativista um referencial de modelo de empresa.

98 Estas informaes sobre o cooperativismo em Rondnia e sobre o SESCOOP foram obtidas atravs de informes recebidos junto OCER de Rondnia. No nos compete, atravs desta pesquisa, fazer uma anlise sobre a efetividade das aes a que se prope o SESCOOP em Rondnia. O que podemos afirmar, no entanto, que os moveleiros da COOMOGuam, no tiveram qualquer assessoria da OCER, ou do SESCOOP RO, em nenhuma fase do processo de formao de sua cooperativa. 3.4 Cidade de Guajar-Mirim Para comear a falar sobre a cidade de Guajar-Mirim, tomamos como
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

referncia um trabalho da professora Tereza Chamma7, que reside em Guajar-Mirim h trinta e quatro anos, tendo dedicado seus dias a estudos que visam preservao da memria e da histria desta cidade. Neste documento, elaborado em 1996, Tereza Chamma destaca o seguinte:
A histria do municpio de Guajar-Mirim est inserida com letras de ouro na histria do Brasil, a histria dos amazonidas, dos bandeirantes paulistas, matogrossenses, dos aventureiros vindos do sul, e tambm do norte pela capitania do Par, a histria de homens de outras raas, com lnguas diferentes, que contriburam para a manuteno e o alargamento de nossas fronteiras, a histria dos capites gerais que as defendiam do inimigo espanhol, a histria triste dos negros fugidos e formadores de quilombos, mais tarde destrudos quando lanaram mo do brao escravo para as construes de fortalezas, a histria dos soldados valentes que tingiram de sangue as guas do plcido Rio Guapor-Mamor na defesa dos interesses da Coroa Portuguesa, a histria da E.F.M.M., surgida em conseqncia dos compromissos brasileiros com nossos vizinhos bolivianos, em razo do estado do Acre criado pelos nordestinos desbravadores, e finalmente Guajar-Mirim a sntese do idealismo de um punhado de bravos que ontem, como hoje, lutaram

Esta professora organizou o Calendrio de Guajar-Mirim, atualizado no ano de 1996, com dados gerais sobre a cidade.

99
nestas paragens nvias pela soberania do Brasil, que a Ptria de todos ns. (Ysmael Gomes da Silva Jornalista e escritor)

A cidade de Guajar-Mirim foi criada como vimos na histria de Rondnia, no ponto final da Ferrovia Madeira-Mamor. Era ponto comercial de compra de ltex e de venda de gneros alimentcios e ferramentas, que abastecia os seringais dos vales dos Rios Mamor e Guapor, principalmente durante o segundo ciclo da borracha. Est situada na regio Oeste do estado de Rondnia, margem direita do rio Mamor. Estabelece limite com a Bolvia, especificamente com a cidade de Guayaramirim. Guajar-Mirim foi povoada por imigrantes de vrias partes do mundo:
inds, chineses, gregos, granadianos, barbadianos, cubanos, espanhis, nortePUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

americanos, libaneses, israelitas, franceses portugueses, alemes e migrantes oriundos principalmente do norte e nordeste do Brasil, que aqui chegaram atrados pela oportunidade de aps a construo da E.F.M.M., produzirem borracha (uma das riquezas extrativistas vegetais), ao lado da castanha-do-par, que proporcionaram a Guajar-Mirim, dias de verdadeira glria econmica, contribuindo decisivamente para o progresso de toda a regio. (CHAMMA, 1996)

A construo da ferrovia proporcionou a fixao do povoamento urbano, diretamente vinculado Madeira-Mamor, feito por operrios, ferrovirios, comerciantes, exportadores de borracha e prestadores de servios. Esses povoadores organizaram-se politicamente e surgiram as primeiras reivindicaes em busca de autonomia poltico-administrativa, e as primeiras conquistas. No ano de 1928, foi criado o municpio de GuajarMirim, na poca pertencente ao estado do Mato Grosso. Em 1943 foi incorporado ao Territrio Federal do Guapor. Com a desativao da ferrovia em 1972, e no tendo terras to frteis como as da regio central de Rondnia onde a agricultura se desenvolve com facilidade, alguns limites foram se impondo ao crescimento da cidade. No perodo da borracha, considerado como ureo, Guajar-Mirim tinha grande importncia na economia regional e era considerada um plo de

100 desenvolvimento do extremo norte brasileiro, mas atualmente, a cidade vem passando por sucessivas tentativas de reerguer a economia e encontrar um caminho para se tornar auto-sustentvel. Um novo impulso ocasionou j na dcada de 1990, outro ciclo econmico, baseado na criao da rea de Livre Comrcio de GuajarMirim, que voltou a movimentar a economia municipal, cujo objetivo foi assim explicitado no discurso oficial:
promover o desenvolvimento do interior da Amaznia ocidental, principalmente nas regies fronteirias a noroeste do Estado de Rondnia, abrindo novas perspectivas econmicas e sociais, e incrementar as relaes bilaterais com a Bolvia, com a qual faz fronteira, o governo federal, atravs da lei n 8.210 de 19 de junho de 1991, regulamentada pelo Decreto n 843 de 23 de junho de 1993, criou a rea de Livre
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

Comrcio de Guajar-Mirim (ALCGM). (CHAMMA, 1996).

Sabemos que o que acontecia na economia do Brasil nestes anos tinha a articulao do Plano Real, que tornou a moeda brasileira equivalente ao dlar. Os produtos importados, vendidos na regio de fronteira e rea de livre comrcio, livres de I.I. - Imposto de Importao e I.P.I. - Imposto sobre Produtos Industrializados, trouxeram para a regio uma grande euforia econmica. Lojas antigas se restauraram, novas lojas foram abertas, bem como empresrios estrangeiros e da Zona Franca de Manaus iniciaram a instalao de seus empreendimentos. Guajar-Mirim foi inundada por produtos importados, atraindo compradores de vrios pontos do estado e do pas. (CHAMMA, 1996) O apogeu desta poca foi o ano de 1995, quando o municpio atingiu o pice nos negcios e o nmero de visitantes surpreendeu os lojistas. No entanto, segundo CHAMMA (1996):
Os anos seguintes no conseguiram apresentar o desempenho ocorrido em 1995, reduzindo drasticamente as vendas, lojas fechando e diminuindo sensivelmente o nmero de visitantes. (...) O moderno shopping em construo na entrada da cidade, paralisou suas obras e no mais retornou. Era o declnio vertiginoso do antigo sonho

101
de prosperidade econmica dos guajaramirenses, que recebeu seu golpe mortal com a desvalorizao da moeda brasileira frente ao dlar, aumentando o preo dos importados e inviabilizando o crescimento dos negcios na ALCGM.

Se observarmos os dados populacionais da poca e compararmos com os atuais, podemos chegar a algumas constataes interessantes. A professora Tereza Chamma, afirma que a populao de Guajar-Mirim no ano de 1996 era de 42.625 habitantes sendo que 33.797 estavam localizados na rea urbana e 8.838 na rea rural. No entanto os dados do ltimo censo do IBGE realizado no ano de 2000, o total de habitantes cai para 38.012, dos quais 33.004 so considerados como populao urbana e apenas 5.008 habitantes encontram-se na rea rural. Guajar-Mirim no oferece muitas condies e alternativas de trabalho
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

e estudo, tanto para os jovens, quanto para os trabalhadores mais experientes. A Universidade Federal de Rondnia, com campus em GuajarMirim, uma conquista da cidade, mas possui atualmente apenas os cursos de Letras, Pedagogia e Administrao com Gesto em Ecoturismo, sendo que muitos jovens saem da cidade procura de outros cursos. Porm, sabemos que esta no uma situao particular e sim geral, pois no Brasil a maioria das pequenas cidades que no conseguem se auto-sustentar, ou que no tem grandes empresas, vem a sua populao migrar em busca de oportunidades de estudo, trabalho e melhores condies de vida. Isto comprova que o trabalho realmente questo central na vida de qualquer pessoa. O municpio de Guajar-Mirim mantm sua sustentabilidade econmica na exportao de alguns produtos primrios e principalmente nos recursos provenientes dos salrios dos servidores pblicos federais, estaduais e municipais. As contradies surgem no momento em que pensamos que esta cidade est localizada numa regio rica em minerais como o ouro, por exemplo. Sobre o extrativismo mineral, o que se sabe pouco, pois no so publicados ou divulgados quaisquer estudos quanto ao potencial de ouro

102 encontrado na regio. Mas quando passamos em determinadas reas margem do Rio Madeira vemos enormes dragas funcionando em busca do metal dourado. Como j mencionamos no existem muitos documentos sobre o potencial extrativista da cidade. E provavelmente no h interesse nessa divulgao. Os fatos apenas demonstram que o garimpo existe na regio gerando empregos insalubres e temporrios, e tambm inmeras dvidas sobre o destino do lucro obtido. Desta forma a cidade tem indiscutivelmente, forte potencial de extrativismo vegetal, que beneficia pouqussimas pessoas. Esta parte da Selva Amaznica vem sendo desmatada e explorada nas suas diversas riquezas, por alguns particulares, provavelmente grandes latifundirios. Em Guajar-Mirim particularmente, nos meses de agosto a outubro, conforme
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

observamos, a poca das grandes queimadas. Nesses meses, uma espessa nuvem de fumaa cobre o cu, enquanto pedaos de fuligem caem por toda parte, inclusive em cima das casas residenciais. O objetivo das queimadas, segundo o senso comum tambm de preparar o campo para as pastagens que abrigam e alimentam o gado de corte. As queimadas destroem alm das rvores (cuja madeira poderia servir como matria prima), entre elas castanheiras e seringueiras, o habitat de vrias espcies animais e os prprios animais. Nestes espaos so criadas pequenas e grandes fazendas e a mo-de-obra para mant-las, reduzida. O extrativismo vegetal um setor que, alm de destruir a cada ano parte da selva, prejudica o ecossistema e beneficia pouqussimas famlias, alm das famlias dos proprietrios. Outros nmeros importantes para esta reflexo nos foram cedidos pela IDARON, quanto estratificao fundiria das propriedades com bovinos. Vamos destacar apenas os dados referentes a Guajar-mirim. Nesse levantamento de dados o tamanho das propriedades variam de at 50 hectares at mais de 1000 hectares. Estratificao fundiria: propriedades com bovinos em Guajar-Mirim Tamanho em hectares Nmero de propriedades

103 At 50 H De 51 a 100 H De 101 a 200 H De 201 a 300H De 301 a 500H De 501 a 1000H Mais de 1000H Fonte: IDARON, 2004. Observa-se que Guajar-Mirim conta com 228 propriedades 228 112 81 65 33 58 38

(provavelmente 228 famlias) com at 50 hectares, o que representa um total de no mximo 11.400 hectares, se considerarmos que todas as propriedades
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

medem mesmo os 50 hectares. Como a categoria inclui propriedades de at 50 hectares, esse total de hectares obviamente menor. J as propriedades de 501 a 1000 hectares se multiplicadas por uma mdia entre elas que fica em torno de 750 hectares, constatamos que essas 58 propriedades ocupam 43.500 hectares. E ainda, considerando as 38 propriedades com mais de 1000 hectares, se multiplicadas pelo mnimo a que se tem conhecimento, representariam 38.000 mil hectares do municpio de Guajar-Mirim. Dessa forma, pode-se inferir que a estrutura fundiria do municpio caracterizada por grandes propriedades. Mesmo as pequenas propriedades sendo em maior nmero elas ocupam pouco espao do municpio. O aumento do nmero de fazendas para criao de gado, explica em parte, a evaso que vem acontecendo na zona rural de Guajar-Mirim nos ltimos anos. Ao contrrio da produo pecuria que cresceu muito, os empregos no campo diminuram. Sobre a agricultura, segundo CHAMMA, (1996) a qualidade do solo de Guajar-Mirim considerada como de baixa fertilidade natural, contribuiu para a baixa produo agrcola e o sistema de produo ainda bastante rudimentar. Obviamente este setor no abriga muitos trabalhadores.

104 Ainda sobre o extrativismo vegetal na regio de Guajar-Mirim, preciso destacar que permanece a extrao de toras de madeiras como cedro, mogno e cerejeira, com o principal objetivo de exportao. Alm da exportao, so utilizadas, no mercado interno, toras de maracatiara, angelim e jequitib, como matria prima para a fabricao de mveis, o que originou na cidade a criao de muitas marcenarias. Conforme as informaes que tivemos acesso, a maior parte da madeira retirada da selva rondoniense feita clandestinamente, ou na ilegalidade, pois o IBAMA no tem nem condies de fiscalizar e controlar toda a regio. Ou seja, a selva amaznica que patrimnio do pas, do estado e da cidade, est sendo vendida por alguns particulares. O lucro recebido pela exportao da madeira provavelmente de um reduzido grupo
PUC-Rio - Certificao Digital N 0310211/CA

de capitalistas. Para a populao sobram os problemas gerados ao meio ambiente por essa extrao extensiva e no planejada. Examinando a nossa histria, fica a dvida sobre o que tem sido feito de tanta matria prima (vegetal e mineral) que poderia enriquecer o Brasil e os brasileiros. A cultura da exportao que predomina no Brasil enriquece poucos, e deixa de gerar empregos que conseqentemente, poderiam melhorar as condies de vida de muitos trabalhadores.