INTRODUCCIN Un motor elctrico se caracteriza por ser una mquina motriz, un aparato que convierte una forma determinada

la energa elctrica en energa mecnica de rotacin, por ello su gran importancia y que no solo se usan en industrias, sino tambin en comercios y particulares. As mismo podemos resaltar que entre los motores asncronos y sncronos, hay una mayor comercializacin para los asncronos, por lo que hoy en da se p uede decir que ms del 80% de los motores elctricos utilizados en la industria son de este tipo, trabajando en general a velocidad prcticamente constante, aunque en los ltimos aos se ha usado a velocidad variable. Sin embargo los motores sncronos cubren todas las exigencias al nivel industrial, pero debido a su costo no son tan usados. Se debe de entender que los motores monofsicos tienen una sola fase de alimentacin, no poseen un campo giratorio sino que tienen un campo magntico pulsante, la cual se hace difcil de que exista un torque en el arranque, por lo que necesita de dispositivos extras para iniciar el movimiento de la mquina. Este motor fraccionario que debido a sus caractersticas, constructivas y de funcionamiento es muy utilizado en aplicaciones donde se requiera un par moderado como por ejemplo en; lavadoras, quemadores de aceite, pequeas bombas, entre otros.

MOTOR ELCTRICO

Un motor elctrico es una mquina elctrica que transforma energa elctrica en energa mecnica por medio de campos electromagnticos variables. Algunos de los motores elctricos son reversibles, pueden transformar energa mecnica en energa elctrica funcionando como generadores. Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras o en automviles hbridos realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos.

Son muy utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro elctrico o a bateras. As, en automviles se estn empezando a utilizar en vehculos hbridos para aprovechar las ventajas de ambos.

MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores elctricos que funcionan con corriente alterna. Un motor es una mquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma determinada de energa en energa mecnica de rotacin o par. Un motor elctrico convierte la energa elctrica en fuerzas de giro por medio de la accin mutua de los campos magnticos. Un generador elctrico, por otra parte, transforma energa mecnica de rotacin en energa elctrica y se le puede llamar una mquina generatriz de fem. Las dos formas bsicas son el generador de corriente continua y el generador de corriente alterna, este ltimo ms correctamente llamado alternador. Todos los generadores necesitan una mquina motriz (motor) de algn tipo para producir la fuerza de rotacin, por medio de la cual un conductor puede cortar las lneas de fuerza magnticas y producir una fem. La mquina ms simple de los motores y generadores es el alternador.

MOTOR ASNCRONO El motor asncrono es con mucho el motor ms empleado en la industria, motores de este tipo se emplean en casi todas las mquinas herramientas: tornos, fresadoras, limadoras, entre otros; en aparatos de elevacin y transpone: gras, montacargas, entre otros, y en cualquier otra aplicacin donde se requiera un motor robusto pero sin regulacin de velocidad. Actualmente se estn empleando ms y ms en aplicaciones que exigen regulacin de velocidad. La diferencia del motor asncrono con el resto de los motores elctricos radica en el hecho de que no existe corriente conducida a uno de sus devanados (normalmente al rotor).La corriente que circula por el devanado del rotor se debe a la fuerza electromotriz inducida en l por el campo giratorio; por esta razn, a este tipo de motores se les designa tambin como motores de induccin. Se les llama motores asncronos porque la velocidad de giro del motor no es la de sincronismo, impuesta por la frecuencia de la red. Hoy en da se puede decir que ms del 80% de los motores elctricos utilizados en la industria son de este tipo, trabajando en general a velocidad prcticamente constante. No obstante, y gracias al desarrollo de la electrnica de potencia en los ltimos aos est aumentando considerablemente la utilizacin de este tipo de motores a velocidad variable. La gran utilizacin de los motores asncronos se debe a las siguientes causas: fcil construccin, bajo peso, poco volumen, econmico y mantenimiento inferior al de cualquier otro tipo de motor elctrico. Hay dos tipos bsicos de motores asncronos: motores de jaula de ardilla y motor de rotor bobinado. MOTOR SNCRONO Es en esencia un alternador trifsico que funciona a la inversa. Los imanes del campo se montan sobre un rotor y se excitan mediante corriente continua, y las bobinas de la armadura estn divididas en tres partes y alimentadas con corriente alterna trifsica. La variacin de las tres ondas de corriente en la armadura provoca una reaccin magntica variable con los polos de los imanes del campo, y hace que el campo gire a una velocidad constante, que se determina por la frecuencia de la corriente en la lnea de potencia de corriente alterna.
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Los motores sncronos son llamados as, porque la velocidad del rotor y la velocidad del campo magntico del estator son iguales. Los motores sncronos se usan en mquinas grandes que tienen una carga variable y necesitan una velocidad constante sin embargo, no pueden utilizarse este tipo de motores en aplicaciones en las que la carga mecnica sobre el motor llega a ser muy grande, ya que si el motor reduce su velocidad cuando est bajo carga puede quedar fuera de fase con la frecuencia de la corriente y llegar a pararse. Los motores sncronos pueden funcionar con una fuente de potencia monofsica mediante la inclusin de los elementos de circuito adecuados para conseguir un campo magntico rotatorio. El ms simple de todos los tipos de motores elctricos es el motor de induccin de caja de ardilla que se usa con alimentacin trifsica. La armadura de este tipo de motor consiste en tres bobinas fijas y es similar a la del motor sncrono. El elemento rotatorio consiste en un ncleo, en el que se incluyen una serie de conductores de gran capacidad colocados en crculo alrededor del rbol y paralelos a l. Cuando no tienen ncleo, los conductores del rotor se parecen en su forma a las jaulas cilndricas que se usaban para las ardillas. Los motores de bateras en serie con conmutadores, que funcionan tanto con corriente continua como con corriente alterna, se denominan motores universales. stos se fabrican en tamaos pequeos y se utilizan en aparatos domsticos. MOTORES MONOFSICOS Son motores que utilizan corriente alterna con una fase y un neutro; y que funcionan con la corriente de red habitual en la que la magnitud y la direccin varan cclicamente en forma de onda senoidal. Poseen un solo devanado en el estator el cual es el devanado principal, usualmente poseen una potencia menor a 1KW. Se emplean principalmente en electrodomsticos. Estos motores presentan algunos inconvenientes como lo son: Sufren debido a su potencia instantnea absorbida. Se inician principalmente desde cero.

Dada la sencillez, robustez, bajo precio y ausencia de chispas son de gran aplicacin los motores asncronos monofsicos de induccin y de rotor en cortocircuito. La utilizacin de motores monofsicos ser factible para aplicaciones de pequea potencia. En los motores monofsicos no resulta sencillo iniciar el campo giratorio, por lo cual se tiene que usar algn elemento auxiliar. MOTOR MONOFSICO DE INDUCCIN El motor monofsico de induccin, es un motor de corriente alterna, que se caracteriza por tener un par de arranque moderado, este motor se conecta normalmente a una red monofsica de alumbrado o de fuerza, este se encuentra provisto de un arrollamiento auxiliar desplazado magnticamente respecto al arrollamiento principal y conectado en paralelo con este ltimo. Este tipo de motor se caracteriza porque para poder llevar acabo su puesta en marcha se auxilia de un devanado secundario llamado de arranque, el cual va conectado en serie a un capacitor y los dos se encuentran controlados por un interruptor que se abre cuando el motor ha alcanzado el 75% de su velocidad nominal. Dentro de este grupo existen los siguientes motores: 1. De polos auxiliares o tambin llamados de fase partida 2. Con condensador. 3. Con espira en cortocircuito o tambin llamados de polos partidos. MOTOR MONOFSICO DE FASE PARTIDA Tiene dos devanados, uno principal y otro auxiliar. El devanado auxiliar es el que provoca el arranque del motor, debido a que desfasa un flujo magntico respecto al flujo del devanado principal, as se logra tener dos fases en el momento del arranque. Al tener el devanado auxiliar la corriente desfasada respecto a la corriente principal, se genera un campo magntico que facilita el giro del rotor. Cuando la velocidad del giro del rotor acelera el par de motor aumenta. Si esta velocidad est prxima al sincronismo, se logra alcanzar un par de motor tan elevado casi como en un motor trifsico. Cuando la velocidad
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alcanza un 75% del sincronismo, el devanado auxiliar se desconecta gracias a un interruptor centrfugo que llevan incorporados estos motores, lo cual hace que el motor solo funcione con el devanado principal. Este tipo de motor dispone de un rotor de jaula de ardilla como los utilizados en los motores trifsicos. La velocidad de estos motores oscila entre 1500 y 3000 r.p.m., dependiendo si el motor es de 2 4 polos, teniendo unas tensiones de 125 y 220 V. La velocidad es prcticamente constante. Para invertir el giro del motor se intercambian los giros de uno solo de los devanados (principal o auxiliar). MOTOR MONOFSICO CON CONDENSADOR DE ARRANQUE Tambin disponen de devanado principal y auxiliar. Se aade un condensador en serie con el devanado auxiliar de tal modo que el ngulo de desfase entre los flujos producidos por ambas bobinas se acerque a 90. El par de arranque conseguido por estos motores aumenta con la capacidad del condensador. Sin embargo una capacidad excesivamente elevada puede reducir la impedancia total del devanado auxiliar a valores pequeos, aumentando la corriente absorbida por el devanado auxiliar. Si este devanado no se desconecta una vez arrancado el motor, el calor producido por la fuerte corriente puede llegar a destruirlo. Sin embargo para que esto no ocurra, se procede a la desconexin del conjunto formado por el condensador y el devanado auxiliar mediante un interruptor centrfugo. MOTOR MONOFSICO CON ESPIRA EN CORTOCIRCUITO El rotor de estos motores es de jaula de ardilla. El estator es de polos salientes, en el cual se arrolla la bobina principal como si fuese un transformador. En la parte extrema de cada polo se coloca una espira en cortocircuito. El devanado principal produce un campo magntico alternativo que atraviesa el rotor y las dos espiras en cortocircuito situadas en el estator. En las espiras se induce una f.e.m. que hace aparecer una pequea corriente y un pequeo flujo magntico que queda retrasado respecto al flujo principal, que es suficiente para provocar un par de arranque en el motor. El sentido de giro de estos motores depende de la disposicin relativa de las espiras de cortocircuito y de los polos principales. El par de

arranque, el rendimiento y el factor de potencia no es muy bueno. Sin embargo la gran sencillez de este motor lo hace ideal para aplicaciones de poca potencia. MOTOR MONOFSICO DE CONDENSADOR Son tcnicamente mejores que los motores de fase partida. Tambin disponen de dos devanados, uno auxiliar y otro principal. Sobre el devanado auxiliar se coloca un condensador en serie, que tiene como funcin el de aumentar el par de arranque, entre 2 y 4 veces el par normal. Como se sabe, el condensador desfasa la fase afectada en 90, lo cual quiere decir, que el campo magntico generado por el devanado auxiliar se adelanta 90 respecto al campo magntico generado por el devanado principal. Gracias a esto, el factor de potencia en el momento del arranque, est prximo al 100%, pues la reactancia capacitiva del condensador (XC) anula la reactancia inductiva del bobinado (XL). Por lo dems, se consideran igual que los motores de fase partida, en cuanto a cambio de giro. Lo nico importante que debemos saber, es que con un condensador en serie se mejora el arranque. MOTOR UNIVERSAL O BIFSICO El motor universal es un tipo de motor que puede ser alimentado con corriente alterna o con corriente continua, es indistinto. Sus caractersticas principales no varan significativamente, sean alimentados de una forma u otra. Tambin se conocen con el nombre de motor monofsico en serie. Este tipo de motor se puede encontrar en mquinas de afeitar, en sierra elctrica, taladro, utensilios de cocina, ventiladores, sopladores, batidoras, locomotora y otras aplicaciones donde se requiere gran velocidad con cargas dbiles o pequeas fuerzas, esto da una idea del margen de potencia en que pueden llegar a ser construidos. Los componentes de este motor son: Los campos (estator), la masa (rotor), las escobillas (los excitadores) y las tapas (las cubiertas laterales del motor). El par de arranque se sita en 2 3 veces el par normal y el circuito elctrico es muy simple, tiene solamente una va para el paso de la corriente, porque el circuito est conectado en serie. Su potencial es mayor por tener mayor flexibilidad en vencer la inercia cuando est en reposo, o sea,
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tiene un par de arranque excelente, pero tiene una dificultad, y es que no est construido para uso continuo o permanente. Otra dificultad de los motores universales son las emisiones electromagnticas. Las chispas del colector (chisporroteos) junto con su propio campo magntico generan interferencias o ruido en el espacio radioelctrico. Esto se puede reducir por medio de los condensadores de paso, de 0,001 F a 0,01 F, conectados de las escobillas a la carcasa del motor y conectando sta a masa. Estos motores tienen la ventaja de que alcanzan grandes velocidades pero con poca fuerza. Existen tambin motores de corriente alterna trifsica que funcionan a 380 V y a otras tensiones. La velocidad cambia segn la carga. Cuando aumenta el par motor disminuye la velocidad. Se suelen construir para velocidades de 3000 a 8000 r.p.m., aunque los podemos encontrar para 12000 r.p.m. Para poder variar la velocidad necesitamos variar la tensin de alimentacin, normalmente se hace con un reostato o resistencia variable. El cambio de giro es controlable, solo tenemos que intercambiar una fase en el estator o en el rotor, nunca en los dos, lo cual es fcilmente realizable en la caja de conexiones o bornes que viene incorporado con el motor. Cuando el motor es alimentado, se produce que las corrientes circulan en el mismo sentido, tanto el estator como en el rotor, pero en el cambio de ciclo cambia el sentido en los dos, provocando el arranque del motor. MOTOR TRIFSICO En general los motores trifsicos son mquinas rotativas de flujo variable y sin colector estos motores trifsicos tienen tres devanados en el estator, llamadas R, S, T, estas fases estn defasadas entre si 120 y el retorno de los circuitos se acopla en un punto, neutro (en sistemas equilibrados el neutro se puede omitir), lo que hacen es que cada una de las fases magnetiza un ncleo de hierro entonces crea distintos campos magnticos al eje del motor, creando un giro magntico ya que la corriente trifsica es pulsante. Su campo inductor est generado por corriente alterna. Adicionalmente son mecnicamente sencillos de construir, no necesitan arrancadores y no se ven sometidos a vibraciones por efecto de la
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transformacin de energa elctrica en mecnica. Dentro de los motores de corriente alterna, nos encontramos la clasificacin de los motores trifsicos, asncronos y sncronos. No hay que olvidar que los motores bifsicos y monofsicos, tambin son de corriente alterna. Los motores trifsicos tienen ciertas caractersticas comunes: En relacin con su tensin, stos motores cuando su utilidad es industrial suelen ser de 230 V y 400 V, para mquinas de pequea y mediana potencia, siendo considerados de baja tensin. No sobrepasan los 600 KW a 1500 r.p.m. Los motores de mayor tensin, de 500, 3000, 5000, 10000 y 15000 V son dedicados para grandes potencias y los consideramos como motores de alta tensin. Los motores que admiten las conexiones estrella y tringulo, son alimentados por dos tensiones diferentes, 230 V y 400 V, siendo especificado en su placa de caractersticas. Respecto a su frecuencia tenemos que decir que en Europa se utilizan los 50 Hz, mientras que en amrica se utilizan los 60 Hz. Aunque la frecuencia de red tenga fluctuaciones, siempre que no superen el 1%, el motor rendir perfectamente. Mayores fluctuaciones afectar directamente sobre el rendimiento de su potencia. De hecho, para variar la velocidad de esta clase de motores se manipula la frecuencia. Con respecto a la velocidad los motores trifsicos son construidos para velocidades determinadas que corresponden directamente con las polaridades del bobinado y la frecuencia de la red. Respecto a la intensidad, el motor trifsico absorbe de la red la intensidad que necesita, dependiendo siempre de la fase en que se encuentre. Por sta razn existen diferentes modos de arranques, para ahorrar energa y preservar el motor. En sobrecarga pueden asumir un incremento de la intensidad de hasta 1.5 la intensidad nominal sin sufrir ningn dao durante dos minutos.
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Tambin se tienen que tener en cuenta las prdidas que tienen los motores trifsicos, sus causas son varias. El rendimiento de los motores de calculan en sus valores nominales, que son los indicados en las placas de caractersticas. Presentan prdidas de entrehierro, por rozamiento, por temperatura y en el circuito magntico. Los rotores de jaula de ardilla (con rotor en cortocircuito) son los ms usados por su precio y su arranque. En cambio, los motores de rotor bobinado o tambin llamados de anillos rozantes necesitan ser arrancados con resistencias rotricas, lo que incrementa su precio y su complejidad. Los motores de rotor cortocircuitado no llevan escobillas, pero si las llevan los que son de colector y de rotor bobinado. MOTOR TRIFSICO ASNCRONO Los motores asncronos o de induccin, son aquellos en que el campo magntico inducido por el estator gira a una velocidad denominada de sincronismo, como hemos visto anteriormente, mientras que la velocidad del rotor es algo inferior. El hecho de que el rotor gire ms despacio que el campo magntico originado por el estator, se debe a que si el rotor girase a la velocidad de sincronismo, esto es, a la misma velocidad que el campo magntico giratorio, el campo magntico dejara de ser variable con respecto al rotor, con lo que no aparecera ninguna corriente inducida en el rotor, y por consiguiente no aparecera un par de fuerzas que lo impulsaran a moverse. Dentro de la clasificacin de los motores trifsicos asncronos, podemos hacer otra subclasificacin, los motores asncronos de rotor en cortocircuito (rotor de jaula de ardilla y sus derivados) y los motores asncronos con rotor bobinado (anillos rozantes). Los motores asncronos generan un campo magntico giratorio y se les llaman asncronos porque la parte giratoria, el rotor, y el campo magntico provocado por la parte fija, el estator, tienen velocidad desigual. Ha esta desigualdad de velocidad se denomina deslizamiento. El rotor est unido sobre un eje giratorio. Dicho eje, est atravesado por barras de cobre o aluminio unidas en sus extremos. El estator encapsula al rotor y genera el campo
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magntico. Como hemos mencionado, es la parte fija. Provoca con su campo magntico fuerzas electromotrices en el rotor que a su vez provocan corrientes elctricas. Estas dos circunstancias, la fuerza electromotriz y las corrientes elctricas, provocan una fuerza magnetomotriz, lo cual hace que el rotor gire. La velocidad del rotor siempre ser menor que la velocidad de giro del campo magntico. As tenemos que la velocidad de un motor asncrono ser igual a la velocidad del campo magntico menos el deslizamiento del motor. La fuerza magnetomotriz que aparece en el rotor deriva en un par de fuerzas, a las que denominados par del motor, siendo las causantes del giro del rotor. El par motor depende directamente de las corrientes del rotor, y tenemos que saber que en el momento del arranque son muy elevadas, disminuyendo a medida que se aumenta la velocidad. De esta forma distinguimos dos tipos de par: el par de arranque y el par normal. Esto sucede porque al ir aumentando la velocidad del rotor se cortan menos lneas de fuerzas en el estartor y, claro est, tambin las fuerzas electromotrices del rotor disminuyen, de este modo obtenemos que las corrientes del rotor disminuyen junto con el par de motor. Lo importante de toda esta explicacin, es que con los motores asncronos podemos manejar cargas difciles porque tenemos un par de arranque elevado (hasta tres veces el par normal). MOTOR TRIFSICO SNCRONO. En los motores sncronos la velocidad de giro es constante y viene determinada por la frecuencia de la tensin de la red elctrica a la que est conectada y por el nmero de pares de polos del motor, siendo conocida esa velocidad como velocidad de sincronismo. Funcionan de forma muy similar a un alternador. Dentro de la familia de los motores sncronos debemos distinguir: 1. Los motores sncronos. 2. Los motores asncronos sincronizados. 3. Los motores de imn permanente. Los motores sncronos son llamados as, porque la velocidad del rotor y la velocidad del campo magntico del estator son iguales.
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Los motores sncronos se usan en mquinas grandes que tienen una carga variable y necesitan una velocidad constante. ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFSICO SNCRONO. Existen cuatro tipos de arranques diferentes para este tipo de motor: 1. Como un motor asncrono. 2. Como un motor asncrono, pero sincronizado. 3. Utilizando un motor secundario o auxiliar para el arranque. 4. Como un motor asncrono, usando un tipo de arrollamiento diferente: llevar unos anillos rozantes que conectarn la rueda polar del motor con el arrancador. FRENADO DE UN MOTOR TRIFSICO SNCRONO. Por regla general, la velocidad deseada de este tipo de motor se realiza por medio de un restato. El motor sncrono cuando alcance el par crtico se detendr, no siendo esta la forma ms ortodoxa de hacerlo. El par crtico se alcanza cuando la carga asignada al motor supera al par del motor. Como comento, no es la forma apropiada para detener el motor, se estropea si abusamos de ello, porque se recalienta. La mejor forma de hacerlo, es ir variando la carga hasta que la intensidad absorbida de la red sea la menor posible, entonces desconectaremos el motor. Otra forma de hacerlo, y la ms habitual, es regulando el restato, con ello variamos la intensidad y podemos desconectar el motor sin ningn riesgo. APLICACIONES DE LOS MOTORES AC EN LA INDUSTRIA El motor de induccin, en particular el de tipo de jaula de ardilla, es preferible al motor de corriente continua para trabajo con velocidad constante, porque el costo inicial es menor y la ausencia de conmutador reduce el mantenimiento. Tambin hay menos peligro de incendio en muchas industrias, como aserraderos, molinos de granos, fbricas textiles y
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fbricas de plvoras. El uso del motor de induccin en lugares como fbricas de cementos es ventajoso, pues, debido al polvo fino, es difcil el mantenimiento de los motores de corriente continua. Para trabajo de velocidad variable, como es gras, malacates, elevadores y para velocidades ajustables, las caractersticas del motor de corriente continua son superiores a las del motor de induccin. Incluso en este caso, puede convenir y ser deseable utilizar motores de induccin ya que sus caractersticas menos deseables quedan ms que compensadas por su sencillez y por el hecho de que la corriente alterna es ms accesible y para obtener corriente continua, suelen ser necesarios los convertidores. Cuando haya que alimentar alumbrados y motores con el mismo sistema de corriente alterna, se utiliza el sistema trifsico, de cuatro conductores de 208/120 V. Esto permite tener 208 V trifsico para los motores y 120 V de fase a neutro para las lmparas. La velocidad a plena carga, el aumento de temperatura, la eficiencia y el factor de potencia, as como el aumento mximo de torsin y la torsin al arranque, han sido desde hace mucho tiempo los parmetros de inters en la aplicacin y compra de motores. Otras consideraciones es el factor de servicio. El factor de servicio de un motor de corriente alterna es un multiplicador aplicable a la potencia nominal en caballos. Cuando se aplica en esa forma, el resultado es una carga permisible en caballos en las condiciones especificadas para el factor de servicio. APLICACIONES DE EJERCICIOS DE LOS MOTORES AC EN LA INDUSTRIA Se tiene una maquina transportadora de granos (silos), la cual se mueve mecnicamente a travs de motor monofsico, con una potencia nominal de 1/3 HP se conecta un voltmetro y un ampermetro; y se obtiene una tensin de 112V y una intensidad de 2,26; la velocidad nominal es de 1725 RPM y un factor de potencia de 0,9. Determine: a) b) c) Potencia consumida Rendimiento Torque
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Datos: Pn = 1/3 HP V = 112V I = 2,26A = 1725 RPM Ps = ? =?

Formula: P = |V|.|I|.cos

=
Ps

=?
Ps = |V|.|I|.cos Ps = |112V|.|2,26A|.0,9 Ps = 227,89 W

= .

= = 91,64%
Ps

*100

= .

= = = 1,26 N.m

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CONCLUSIN Los motores monofsicos tienen un gran desarrollo debido a su gran aplicacin en electrodomsticos, campo muy amplio en su gama de utilizacin. Este tipo de motores tiene la particularidad de que pueden funcionar con redes monofsicas, lo que los hace imprescindibles en utilizaciones domsticas. Fueron de los primeros motores usados en la industria, y an permanece su aplicacin en forma popular. Estos motores se usan en: maquinas herramientas, ventiladores, bombas, lavadoras, secadoras, bandas transportadoras y una gran variedad de aplicaciones a nivel general. En la actualidad los motores de tipo elctrico representan una gran ventaja al momento de producir una potencia X la cual se emplea ya sea para acelerar o mejorar un proceso de produccin o crear de la misma forma un ambiente que permite acoplar a un ms a las personas respecto a su entorno, emplendolos en la vida cotidiana como un facilitador de desempeo. Por otro lado, el motor sncrono es mucho ms caro que un motor asncrono, requiere de dos alimentaciones una de CA y otra de CD, el motor sncrono requiere un arrancador o control muy especial pues en un inicio solo se alimenta con CA y despus cuando entra en sincrona ya sea por un relevador de tiempo o uno de frecuencia se alimenta con CD.

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