Bombas de engranajes.

Las bombas de engranajes son bombas volumtricas rotativas en las cuales dos ruedas dentadas accionadas por un eje y engranando una en otra se ponen en rotacin en una cmara y as producen una diferencia de presin entre entrada y la salida de la bomba. Las piezas de las que se compone la bomba, tales como el cuerpo, las ruedas dentadas, engranajes, y los ejes se fabrican con gran precisin y son ensambladas por personal cualificado. Por lo general estas bombas son robustas de caudal fijo, con presiones de operacin hasta 250 bar (3600psi) y velocidades de hasta 6000 rpm. Con caudales de hasta 250 cc/rev combinan una alta confiabilidad y tecnologa de sellado especial con una alta eficacia.

Tipos de bombas de engranaje

1. Bombas de aluminio con rodamientos 2. Bombas de aluminio con cojinetes 3. Bombas de fundicin con rodamientos 4. Bombas de fundicin con cojinetes 5. Bombas para camiones

bomba de engranajes internos

Las bombade engranaje interno o el tipo gerotor, este tipo de bomba consiste en un engranaje externo que engrana con otro interno. El exterior tiene un diente ms que el interno y la generacin de ese diente extra determina el desplazamiento de la bomba. Su desgaste es menor por la reducida relacin de velocidad existente. Son utilizadas en caudales pequeos y pueden ser de dos tipos: semiluna y gerotor. caracteristicas

6. Reversibles y unidireccionales, versiones con Brida SAE, DIN y Brida Europea. 7. Divisores de caudal rotativo. 8. Cuerpos en aluminio reforzado y en acero. 9. Alto rendimiento y altas temperaturas. 10. Bajo nivel sonoro. Larga duracin en condiciones extremas. Excelente

versatilidad. Amplio abanico de aplicaciones. 11. Diseo compacto. Alta fiabilidad

Partes de una bomba de engranajes.

Las piezas que dispone la bomba en su interior son las siguientes: 12. Engranaje conductor 13. Engranaje conducido 14. Eje de transmisin 15. Lengueta de acoplamiento del engranaje conductor al eje 16. Cojinetes 17. Reten 18. Anillo elstico de seguridad 19. Tornillos Allen de M10x40 20. Tapa 21. Cuerpo o carcasa 22. Junta de goma

Funcionamiento de la bomba de engranajes internos.

El funcionamiento de las bombas de engranajes internos se puede describir en los cuatros pasos siguientes:

23. En liquido entra en la bomba por el canal de succion, entre el engranaje exterior (engranaje de mayor tamao) y el engranaje inferior.Uno de ellos es accionado por el eje de la bomba (motriz), y este hace girar al otro (libre). 24. El liquido fluye a traves de la bomba en medio de los espacios que hay entre los dientes. La forma creciente (forma de media luna), divide al liquido y actua como sello entre la entrada y la salida. 25. La presion del liquido es elevada justo antes de que se salga por el conducto de salida. 26. Los dientes de los dos engranajes se acoplan compltamente, formando un sello equidistante, entre el conducto de entrada y el de salida. El sello fuerza al lquido a

salir por el conducto de salida.

Ventajas y desventajas de las bombas de engranajes.

Ventajas de la bomba de engranajes: 27. solo dos piezas se mueven. 28. Descarga continua. 29. Ideal para liquidos con alto grado de viscosidad. 30. Descarga continua sin importar cambios de presion. 31. operacion en cualquier direccion. 32. Puede operar con una direccion de flujo, con cualquier rotacion. 33. Bajo costo de mantenimiento. 34. Su diseo flexible permite su uso en una amplia gama de aplicaciones.

Entre las desventajas de este tipo de bombas se tienen las siguientes:

35. requiere de velocidad moderada. 36. Limitadas a presion medias 37. Cojinete en cantacto con el liquido bombeado

Aplicaciones destacadas para las bombas de engranajes.

38. Filtracin 39. Circulacin 40. Transferencia

41. Lubricacin 42. Aumento de presin 43. para el uso de la marina y fuerzas armadas 44. en la industria petroquimica 45. para servicios liqgeros medios y psados

BOMBA DE ENGRANAJES

las bombas de engranajes son bombas de tipo volumetrico y por ello reunen todas las ventajas del sistema. alcansa gran altura de aspiracion, son autoaspirantes, su curva de caudal-presion es practicamente plana, obtienen grandes presiones y peden vehicular productos muy variados tales como: petroleo, gasoil, fueloil, todas clases de aceites, jabones, asfalto liquido, grasas, melaza, miel, tinta, bencina, benzol, pinturas, barnices y muchos otros, entre los cuales este ti po de bomba admiten una amplia gama de viscosidad.

asi mismo pueden trabajas a temperaturas de asta 230C para las bombas de cierres mecanico, y de mas alta graduacion en las altas bombas de presnsasestopas clsico.

construidas con la debida precisin, pueden bombear incluso a reducidas velocidades de giro.

CONDICIONES DE USO.

salvo en los casos especiales, los liquidos a bombear deben ser limpios, sin solidos en suspension, y deben evitarse los productos corrosivos como acidos, lejias, entre otros, si se utilizan filtros, estos deben estar en sitios accesibles y de facil limpieza.

las instalaciones de calefaccion seran puestas a la temperatura de servicios antes de la puesta en marcha de la bomba.

TUBERIAS.

los diametros de las tuberias no deben ser inferiores a los de la bomba. segn la viscosidad del liquido y de las condiciones de servicio, siempre sera recomendable realizar los calculos previo.

los radios de los codos y curvas seran lo mas grandes posibles. para evitar las vibraciones, se acortaran y reforzaran los msoportes y brida de fijacion. si las vibraciones continuan produciendose, sera necesario intercalar emtre las conducciones y la bomba un elemnto flexible, segun resista o no un material u otro.

los enlaces de las tuberias denben estar atornillados sin reforzar.

es indispensable que todas las juntas tengan una perfecta estanqueidad.