01 Informe Estructuras

Estructuras y Obras de Arte
CONTENIDO
1. GENERALIDADES 1.1. Antecedentes 1.2. Ubicacin del rea del Proyecto 1.3. Descripcin del rea del Proyecto 1.4. Alcance de los Trabajos 2. INVENTARIO Y EVALUALUACION DE LAS ESTRUCTURAS EXISTENTES 2.1 2.2 3.1 023 3.2 3.3 036 3.4 037 3.5 4. ANEXOS ANEXO 1 Puente y Pontones 1.A 1.B 1.C Muros 2.A 2.B 2.C Relacin de Muros Anlisis y Diseo de Muros Plano Muro de Contencin Concreto Armado y Concreto Ciclpeo 187 189 275 278 279 280
Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construccin de la Carretera Ruta 10, Tramo : Huamachuco Puente Pallar Juanju, Sector : Huamachuco Sacsacocha Puente Pallar
001 001 002 002 003 004 004 008 023
Inventario de Estructuras existentes Evaluacin de estructuras existentes Alcantarillas Proyectadas Cunetas Proyectadas, Zanjas de Coronacin, Canal de Riego y Zanjas de Drenaje Sub-drenes Proyectados Badenes Proyectados Pontones y Puente Proyectados
3. ESTRUCTURAS PROYECTADAS
030
037 038 039 040 041 102 145 186
Puente Potrerillo Pontn Km. 2+647.96 Pontn Anamuelle
ANEXO 2
ANEXO 3 Marcos de Concreto Armado (AMC) 3.A Relacin de AMC
3.B
Anlisis, Diseo y Planos de AMC ANEXO 4 Badenes 4.A 4.B 4.C ANEXO 5 lbum Fotogrfico Relacin de Badenes Diseo de Badn Detalle Tpico de Badn Alcantarilla CA 1.00x1.00 Alcantarilla CA 1.30x1.20 Alcantarilla CA 2.80x3.40 Alcantarilla CA 3.40x4.00 Alcantarilla CA 3.50x4.30 Alcantarilla CA 3.70x5.30 Alcantarilla CA 4.50x3.50
282 283 300 324 337 353 369 385 409 410 412 418
1.0 1.1.
GENERALIDADES ANTECEDENTES
En el ao 2004, el Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional - Provas Nacional del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) encarg a la Ingeniera Gloria Luz Campin Lazo (Contrato de Estudios N 145-2004-MTC/20 de fecha 01de octubre del 2004) la elaboracin de los Estudios de Preinversin a nivel de Perfil de la Carretera Ruta 10, tramo: Huamachuco Puente Pallar Juanju, en los departamentos de la Libertad y San Martn, con una longitud aproximada de 245 km. En aplicacin de las Normas del Sistema Nacional de Inversin Pblica, el Estudio de Preinversin a nivel de Perfil de la carretera Ruta 10, tramo: Huamachuco Puente Pallar Juanju (245 km), Sector: Huamachuco Sacsacocha Puente Pallar , con una longitud aproximada de 29 km, fue revisado por la Direccin de Inversiones de la Oficina General de Presupuesto y Planificacin del MTC (OPP) aprobando el Estudio mediante Memorando N 1545-2005-MTC/09.02 del 30.12.2005 del Director General de la OPP e Informe Tcnico N 889-2005-MTC/09.02 del 23.12.2005 del Director de Inversiones; se otorga la Declaracin de Viabilidad del Proyecto, Cdigo B.P. 15956. El Perfil fue aprobado mediante Resolucin Directoral N 179-2006-MTC/20 de fecha 01.02.2006. El Informe N 889-2005-MTC/09.02, concluye en: El monto de inversin de la alternativa analizada se estima en S/. 3474,165.19 (aprox. S/. 119,800 por km) y permitir ejecutar el mejoramiento de la carretera a nivel de afirmado con un ancho de 6.00 m ., velocidad directriz de 30 km/h, pendiente mxima de 9% y obras de drenaje. La ejecucin de la obra debe ceirse a la alternativa planteada en el perfil del proyecto.
Por tanto, y luego de un proceso de Licitacin, se encarga al Consorcio Motlima Ing. El Crdova, la elaboracin del Expediente Tcnico Definitivo, para la ejecucin de las obras de Mejoramiento y Construccin de la Carretera Ruta 10, tramo: Huamachuco Puente Pallar Juanju, Sector: Huamachuco Sacsacocha Puente Pallar, con una longitud aproximada de 29 km, a nivel afirmado, con un ancho de 6.00 m, cindose a la alternativa planteada en el perfil del proyecto. Las obras que proponga el Estudio deben ser las prioritarias para lograr el objetivo indicado en la viabilidad.
El inicio del proyecto, se ubica en la zona urbana del Pueblo de Huamachuco, a la salida de la calle principal denominada Av.10 de Julio, terminando el Pavimento rgido de concreto, sobre el eje de esta va, en la berma central, se ha establecido el inicio del tramo del Estudio habindose sealado en el terreno como Km= 0 + 000. El final del Estudio es la progresiva Km 28+323.45 en la margen izquierda del ro Chusgn. Este punto se ha establecido al inicio del Puente Pallar antes de cruzar la quebrada del mismo nombre. 1.2. Ubicacin del rea de Proyecto
El proyecto Estudio Definitivo del Mejoramiento y Construccin de la Carretera Ruta 10, Tramo: Huamachuco Puente Pallar - Juanjui, Sector: Huamachuco Sacsacocha Puente Pallar, est localizado en la zona norte del pas y pertenece a la ruta nacional N PE 10A de la Red Vial Nacional, siendo este sector, parte de la carretera Empalme 1N (Ovalo Industrial) Dv. Otuzco Huamachuco Sacsacocha Puente Pallar. Polticamente, la va en estudio se desarrolla de acuerdo a la siguiente descripcin: Regin: La Libertad Departamento: La Libertad Provincia: Snchez Carrin
Este tramo se inicia en la localidad de Huamachuco, con progresiva Km. 0+000 y a una altitud de 3,193 m.s.n.m., y se desarrolla en corte a media ladera, hasta llegar al Puente Pallar, presentando una longitud aproximada de 28.325 Km. 1.3. Descripcin del rea del proyecto
La carretera Huamachuco Sacsacocha Puente Pallar, actualmente es una carretera afirmada en regular estado de transitabilidad, que transcurre por terrenos de topografa ondulada en ascenso y descenso continuo cuya altura con referencia al nivel del mar, varian desde los 3,196.27 m.s.n.m hasta los 2,349.56 m.s.n.m El tramo en estudio presenta curvas de volteo en el Km. 20+750, 21+730, 22+580, 23+460, 24+580 y 25+480, con radios actuales de 8 y 9 m. y con pendientes promedio de 5 %. Se est planteando realizar mejoras en el trazo en estos sectores, incrementando los radios, ampliando el ancho de la plataforma y disminuyendo la pendiente de la va. Debido a las condiciones topogrficas y el tipo de terreno accidentado, la geometra del diseo vial presentar mejoras con radios mnimos, del orden de 10, 25 y 50 m, de acuerdo a lo establecido por el Manual de Diseo de Carreteras DG-2001, para una velocidad directriz de 30 Km/h. Se ubicaran dichas curvas en los desarrollos de una misma ladera, cruces de quebradas y cauces fluviales, taludes empinados y zonas con problemas de geodinmica externa.
1.4
Alcance de los trabajos
Los trabajos realizados en el presente Estudio tienen por finalidad elaborar el Expediente Tcnico a nivel de detalle, que permita ejecutar la construccin de la carretera Huamachuco Sacsacocha Pte Pallar, a nivel de asfaltado, con obras de drenaje completas y siguiendo los lineamientos y recomendaciones establecidas por los especialistas tcnicos de cada rea, a fin de tener una va que permita el desarrollo e integracin de los centros poblados de la zona sur del pas. El desarrollo del Estudio de Estructuras est centrado en la evaluacin y diseo de los trabajos a ejecutar sobre las obras existentes tales como alcantarillas, puente y pontones en el tramo de estudio, de otro lado se disearn las estructuras nuevas que resulten necesarias y que son planteadas por las especialidades de Trazo, Hidrologa y Drenaje, Geologa entre otras.
2. INVENTARIO Y EVALUACIN DE LAS ESTRUCTURAS EXISTENTES 2.1 INVENTARIO Luego de la visita tcnica de inspeccin de campo realizada y teniendo en cuenta el trazo del eje efectuado por la brigada de topografa, se ha desarrollado el inventario de las obras existentes, encontrndose las siguientes estructuras:
En el Cuadro N01 se muestra el inventario de puentes y pontones.

Cuadro N15: RELACION DE PONTONES Y PUENTE EXISTENTES Dimensiones (m)
Luz Altura
PROGRESIVA 2+647.960 4+860.000 6+030.000 12+085.000 12+802.820 16+307.700 17+762.043 19+363.000
TIPO
OBSERVACIONES
Pontn de concreto con tablero de madera Pontn de rollizos Pontn en arco de mamposteria Pontn de rollizos Pontn de arco+rollizos Ponn de Mamposteria Puente Pontn de madera
6.35 2.80 4.30 3.70 3.40 2.10 10.60 3.80
3.50 3.40 3.20 5.30 4.30 1.50 18.40 3.85
Pontn de concreto ciclpeo, recientemente construido, con tablero de madera rolliza Pontn de estribos de manpostera el cual presenta en mal estado, se encuentra operativa el 80%, material afirmado sobre la losa est filtrndose por los rollizos El pontn se encuentra en buen estado La estructura es de mampostera y est en mal estado El pontn cuyo estribo es de mamposteria, la mitad es de arco y la otra mitad de rollizos Est obstruida por material de arrastre, derrumbe y piedras de dimetro de 1.20 y 0.3 m Puente Potrerillo, losa de rollizos de madera el cual se encuentra en psimo estado. Pontn en la Quebrada Anamuelle el cual presenta deterioro en la madera y rollizo
CUADRO N 01 RELACI N DE PONTONES Y PUENTE EXISTENTE
Alcantarillas Se han inventariado 66 alcantarillas que varan en el tipo de material y tamao. Estas se muestran en el Cuadro N02. Las alcantarillas son tipo rstico con piedras (tajeas). Badenes En la carretera se ha identificado un badn en la progresiva Km. 3+525 construido en base a emboquillado de piedra. Subdrenes En la carretera no se han identificado subdrenes.
N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
Ubicacin (Km.)
0+810.0 0+995.0 1+370.0 2+160.0 2+883.5 3+000.5 3+195.0 5+230.0 5+550.0 5+742.0 5+828.3 6+675.8 7+247.0 7+361.9 7+598.7 8+378.7 8+500.0 8+873.0 8+904.0 8+931.5 9+012.5 9+061.0 9+244.0 9+795.0 11+645.0 11+990.0
Tipo
Marco Marco Marco Marco Marco Marco Marco Marco Marco Marco Marco Marco Marco Marco TMC Marco Marco Marco Marco Marco Marco Marco Marco Marco Marco Marco
Losa
Piedra Rollizo Piedra Concreto Rollizo Piedra Piedra Rollizo Piedra Piedra Piedra Piedra Rollizo Concreto Mampostera Piedra Rollizo Rollizo Piedra Piedra Piedra Piedra Piedra Piedra Piedra Piedra
Cuadro N 16: Inventario de Alcantarillas existentes - Huamachuco-Pallar Dimensiones (m) Comentario Luz Altura
1.30 0.60 0.60 0.40 0.70 0.50 1.00 1.50 0.30 0.60 1.00 0.40 1.20 1.30 1.10 0.60 1.10 0.60 0.60 1.90 1.20 0.60 0.60 0.60 0.60 0.90 0.60 0.60 0.60 0.50 0.80 0.60 0.40 0.60 0.60 0.60 0.40 1.20 0.40 0.40 0.40 0.90 0.70 1.00 0.50 0.20 0.80 1.00 0.50 0.60 1.30 Operativa al 100 %, falta limpieza en las entradas o presencia de basura. Operativa al 70 %, falta limpieza se observa presencia de material de arrastre y residuos de plsticos. Operativa al 70 %, falta limpieza se observa presencia y residuos de plsticos. Canal que cruza de derecha a izquierda la plataforma existente, solo transporta agua Falta limpieza y adems se observa que el rollizo est para ser cambiado. Obstruida totalmente y en consecuencia se puede apreciar la filtracin a la salida de sta. Se encuentra totalmente obstruida en la entrada por el material de la plataforma. Operativa al 70 %, falta limpieza se observa presencia y residuos de plsticos. Operativa al 70 %, falta limpieza se observa presencia y residuos de plsticos. Entrada parcialmente obstruida. Proyectar entrada y salida de muro. Entrada de alcantarilla plataforma aproximadamente 1.5 m daada. En la salida carece de limpieza lo que ha originado la obstruccin y emposamiento a la entrada de la misma. Falta mantenimiento presencia de material orgnico vegetales y palizadas operativa al 80%. Entrada de Mamposteria Tipo medio Pto. Obstruida operativa al 45%. Operativa al 80%, Falta mantenimiento del interior y a la salida. El ingreso se encuentra obstruido, rollizo en mal estado plataforma colapsada aproximadamente 1 m, el interior se encuentra obstruido al 30%. Operativa al 70%. Falta mantenimiento del interior y a la salida Alcantarilla de mampostera, se evidencia la falta de mantenimiento, se encuentra operativa al 60%, falta mantenimiento. Falta mantenimiento presencia de material producto de la sedimentacin y basura. Entrada obstruida por piedra, tierra y basura. Entrada obstruida producto del colapso de la plataforma la cual est trabajando slo por filtracin y la salida se encuentra obstruida por presencia de piedras y barro. La alcantarilla se encuentra en buen estado, lo que requiere es mantenimiento de limpieza. Alcantarilla obstruida en la entrada, la que se encuentra operativa en un 40% Entrada obstruida por piedras grandes, pero se encuentra operativa transportando solamente agua. Alcantarilla obstruida en la ewntrada, la que se encuentra operativa en un 50%
CUADRO N 02 INVENTARIO DE ALCANTARILLAS EXISTENTES

N 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49
Ubicacin (Km.)
12+875.5 13+065.0 13+217.050 13+417.951 13+564.652
CUADRO N 02 INVENTARIO DE ALCANTARILLAS EXISTENTES Cuadro N 16: Inventario de Alcantarillas existentes - Huamachuco-Pallar Dimensiones (m) Tipo Losa Comentario Luz Altura Cuadro N 16: Inventario de Alcantarillas existentes - Huamachuco-Pallar Se encuentra en un estado operativo, careciendo de limpieza y mantenimiento adems en el extremo final de la Marco Piedra 0.60 0.30 Dimensiones Ubicacin plataforma a (m) colapsado aproximadamente 1 m Tipo Losa Comentario Altura (Km.) Concreto Marco 0.30 0.30 Luz Operativo al 100%
Marco 19+941.4 Concreto Marco Marco 20+038.0 Concreto Marco Marco 19+265.0 Concreto Marco 20+536.3 Marco Marco Piedra 21+020.0 Marco Marco 21+172.4 Piedra Marco 22+050.0 Marco Marco 22+583.6 Rollizo Marco 22+726.4 Marco Marco 24+107.3 Piedra Marco 24+190.0 Marco Marco Piedra 24+727.6 Marco 24+947.0 Piedra Marco Marco 25+127.0 Piedra Marco Marco 25+270.0 Piedra Marco Marco 25+990.0 Piedra Marco Marco Marco Marco Marco Marco Marco Marco Marco Marco Piedra Piedra Piedra Piedra Piedra Mampostera Mampostera Mampostera 0.50 0.50 Mampostera 0.60 0.50 Mampostera 0.60 0.40 Mampostera Mampostera 0.40 1.00 Mampostera 0.60 0.70 Mampostera Mampostera 0.50 0.50 Mampostera Mampostera 0.60 0.40 Mampostera 0.50 0.50 Mampostera 0.90 Piedra 0.60 0.90 Piedra 0.90 0.80 Piedra 0.40 0.40 Piedra 0.30 0.60 0.60 0.50 0.60 0.60 0.80 1.00 1.20 0.40 0.80 0.50 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 Entrada falta limpieza y mantenimiento. 1.00 0.60 Salida obstruida por el material de la plataforma que parte de ella ha colapsado y a la salida se tendr que darle 0.80 1.50 Esta es una variedad la cual posee dos alcantarillas tipo mampostera a la salida del muro, con entradas obstruidas mantenimiento. Proyectar emboquillado de entrada, la cual se encuentra obstruida. 1.00 2.00 Entrada obstruida. 1.00 La entrada se encuentra obstruida. La entrada1.20 se encuentra colapsada por piedras producto de deslizamiento del talud, adems se observa que el interior se encuentra en buen estado faltando y mantenimiento. 1.00 1.00 Esta conecta a unalimpieza alcantarilla superior y otra inferior. La entrada1.00 se encuentra colapsada, falta darle mantenimiento 1.00 La entrada se encuentra obstruida. 1.00 1.00 La entrada se encuentra obstruida La entrada se encuentra obstruida por falta de limpieza y mantenimiento adems se puede observar que uno de los 0.60 1.20 La entrada se encuentra obstruda rollizos interiores ya ha colapsado, colocar emboquillado de salida por que est a 1.5m de la casa ms prxima. 1.00 1.20 La entrada se encuentra obstruida La salida se encuentra totalmente obstruida.obstruida 1.00 1.00 La entrada se encuentra 1.20 La entrada se encuentra obstruida. La entrada1.50 se encuentra totalmente obstruida, as como a la salida le falta mantenimiento, colocar salida de emboquillado. 1.00 1.50 La entrada se encuentra obstruida 0.90 1.00 La se encuentra Entrada colapsada porentrada derrumbe del talud y obstruida filtraciones de lluvias en la plataforma la cual ha cedido. 0.60 1.00 La entrada y se obstruida Entrada totalmente colapsada laencuentra alcantarilla en la parte final tambin se encuentra colapsada. 1.20 1.50 caja La entrada se encuentra obstruida Proyectar entrada receptora. 1.00 0.60 La entrada se encuentra obstruida La salida necesita limpieza y mantenimiento. 0.80 La entrada se encuentra obstruida La entrada0.60 se encuentra totalmente obstruida. Entrada colapsada por consecuencia de derrumbe. Entrada totalmente obstruida producto de material de huayco ( no hay rastro del ingreso, recomendacin colocar emboquillado a la entrada, adems se puede apreciar que cruza un tubo de 1" de agua. La entrada se encuentra obstruida producto de material rocoso de huayco, el interior se encuentra colapsada al 80% generando que el agua escurra a nivel de la rasante La entrada se encuentra obstruida y la salida est en buen estado. Entrada obstruida por consecuencia de derrumbe. Alcantarilla existente la entrada se encuentra obstruida por material de arrastre de material y vegetales. El ingreso se encuentra obstruido por material de arrastre, producto de los huaycos. La entrada se encuentra obstruida.
53 13+917.4 54 14+196.355 56 14+339.657 58 14+490.359 60 14+587.5 61 14+970.062 15+123.063 15+258.064 15+285.065 15+410.066
15+550.0 16+320.0 16+930.0 17+251.2 18+020.0 19+107.8 19+658.0 19+869.0
24+755.0 Piedra Mampostera0.80 Mampostera Marco 0.50
CUADRO N 02 INVENTARIO DE ALCANTARILLAS EXISTENTES

2.2
EVALUACION ESTRUCTURAS EXISTENTES
Pontn Km.2+647.960, Ro Colorado. Es un pontn de madera sobre troncos rollizos apoyado en muros de concreto, tiene una luz de 6.35 m y una altura de 3.50 m. Se encuentra en buen estado, no presenta evidencia de erosin en los estribos. El pontn se encuentra en un tramo recto del ro y en una curva compuesta del trazo. Su cuenca tiene una superficie de 19.80km2., con una pendiente de 10.47%.
Qda Camish Km. 6+030 Actualmente hay un pontn de troncos rollizos que descansa sobre un arco de piedras, cuyos apoyos son tambin de piedras. Tiene una cuenca de 14.60 km2 y una pendiente de 8.47 %. Se encuentra en estado operativo. Se proyectar en este lugar un marco de concreto Armado.
Sector Km.12+085.
Existe un pontn de troncos rollizos apoyado en piedra. Se encuentra en mal estado, presentando un ancho crtico del pavimento. Tiene una luz de 3.70 m y una altura de 5.30 m. Su cuenca es pequea, tiene una superficie de 1.20 km2 y una pendiente de 14.69%.
Pontn Km.12+802. Es un pontn de troncos rollizos, apoyado en muros de piedra. Parece que ha sido una ampliacin de una alcantarilla de piedra de forma circular existente. Su cuenca es pequea con una superficie de 0.70 km2 y una pendiente de 14.49%.
Puente 17+762.043 Qda.Potrerillo.

Es un puente de madera sobre troncos rollizos apoyado en muros de concreto. Tiene una luz de 10.60 m y una altura de 18.40 m. Su cuenca tiene una superficie de 10.50 km2 y una pendiente de 13.85%.
Pontn Km.19+363. Qda.Anamuelle. Es un pontn de troncos rollizos apoyado en muros de piedra. Tiene una luz de 3.80 m y una altura de 3.85 m. Su cuenca tiene una superficie de 0.41 km2 y una pendiente de 41.24%.
Minist erio de Transport es y Comunicaciones Provias Nacional - Gerencia de Est udios y Proyect os
FOR MAT O 1 -INVENT AR IO DE PONT ON

I.- IDENT IF ICACION Y UBICACIN
Departamento Poltic o : Libertad Departamento Vial Provinc ia Distrito : Libertad : Sanchez C arrion : Huamac huc o Altitud Latitud : : 3,104.22 msnm grad grad Nombre Cdigo Ruta Departamental # Kilometraje : : :
HOJA 1/ 4
Longitud : Poblado :
: 2+647.96
II.- DAT OS GENERALES

Ponton Sobre Nombre Longitud Total Anc ho Calzada Anc ho Vereda Altura Libre Superior Altura Libre Inferior Nm. Vas de Trnsito Sobrec arga Diseo Alineamiento
( 2) ( 1)
: : : : : : : : :
Rio 6.4 4.00 3.5 m. m. m. m. m.
Numero Proyec to Ao Construc c in ltima Inspec c in ltimo Trabajo Tipo Servic io Flujo Trfic o Ao % Camiones y Buses Cond. Ambientales Rec to Angl.
( 4) (3)
: : : : : : : : : benigno irrestric to Veh/dia mm/dd/aa
: C olorado
III.- T RAMOS
Nmero de tramo Tramos
( 5)
: : : :
1 6.35
Longitud 1 Tramo Longitud 2 Tramo Longitud 3 Tramo Longitud restantes
: : : :
Luz Princ ipal
6.35
Longitud Total Longitud restantes
III.A.- T RAMO 1 (PRINCIPAL)

Categora / Tipo (6) Carac terstic as Sec undarias Cond. De Borde (7) Material Predominante (8)
Sobre (1) Alineam iento (2) Condiciones Am bientales (4)
- Rio - Quebrada Seca - Quebrada - Recto - Curvo - Esviado
III.B. T RAMO 2
: Artesanal : Otros : Simplemente Apoyada : Otros
- Canal - Carretera - FFCC
Categoria / Tipo
(6)
: : : :
Carac teristic as Sec undarias Cond. De Borde (7) Material Predominante (8)
- Valle (Viaducto Elevado)
- Zona Urbana (Viaducto Elevado)
T ipo de Servicio (3) T ram o (5) Provisional

- Modular - Tipo Yaw ata - Otros
- Irrestricto - Solo Automviles - Solo Camiones - Iguales - Desiguales
- Camiones hasta cierta carga - Fuera de servicio
- Severo - Moderado
- Benigno Definitivo Alcantarilla

- Marco - Circular/Ovalda Arco - Portico - Otros
Artesanales
- Vigas de troncos de arboles - Arcos/P orticos de Mamposteria de P iedra - Arco de Concreto Simple - Losa de concreto reforzada con rieles de FFCC - Otros
- Losa - Losa con Vigas Cat egora/ T ipo - Prtico (6) - Arco - Reticulado - Colgante - Atirantado
Condicion de Borde (7)
- Simple Apoyado - Continuo - Gerber - Articulado
- Empotrado - Sobre el terreno - Otros
Material Predom inant e T ram o ( 8)
- Concreto Armado - Concreto P reesforzado - Acero Estructural - Planchas de Acero corrugado
- Cables de Acero - Madera - Otros

IV.- T ABLERO DE RODADURA IV.A- LOSA
Material Espesor Superfic ie de Desgaste
(10) (9)
HOJA 2/ 4
IV.B- VIGA
T ipo (11) N Vigas Material Forma
(13) (12)
: Madera : : Madera
: : : : :
Viga Longitudinal Madera Rec tangular Separac ion : m Anc ho Base : m m.
Peralte
V.- SUBEST RUCT URA V.A- EST RIBO IZQUIERDO

EL EVACION Tipo
(14) (15)
V.B- EST RIBO DERECHO

EL EVACION
: : :
(17)
Gravedad Conc reto simple Zapata Conc reto simple
T ipo
(14) (15)
: : :
(17)
Material Tipo (16) Material
Material T ipo (16) Material
CIMENTACION :
CIMENTACION :
VI.- PILARES IV.A- PILAR 1

EL EVACION Tipo
(18) (19)
IV.B- PILAR 2
EL EVACION : : : T ipo
(18) (19)
IV.C- PILAR 3
EL EVACION Tipo :
(19)
: : :
(21)
(18)
Material Tipo
(20)
Material T ipo
(20)
Material Tipo
(20)
: :
CIMENTACION Material
(21)
CIMENTACION : Material :
(21)
Mat erial Losa (9)
- C oncreto a rma do - C oncreto preesforza do - Pla ncha met lica corruga da - M a dera - O tros - No a plica ble - Viga longitudina l - Viga Tra nsv ersa l - O tros Mat erial Viga (12)
Superficie de Desgaste (10) - C oncreto a rma d o - C oncreto preesforza do - M et lica - M a dera - O tros SUBEST RUCT URA
- Asfa lto - C oncreto (v a cia do con losa ) - C oncreto pobre - M a dera - M et lica - Recta ngula r Form a - I Viga - C a jn (13) - Reticula da
T ipo Viga (11)
- Gravedad
Tipo Elevacio n (1 4)
- Concreto Simple
M aterial E levacin (1 5)
- Zapata
T ipo C imentacin (1 6)
- Concreto Simple
M aterial C imentaci n (1 7)
- Cantilever - Portico - Cajn - Otros
- Concreto armado - Mamposteria de piedra - Madera
- Caisson - Pilotes - Otros
- Concreto armado - Acero - Madera - Otros
PILARES
- Columna Capitel Tipo Elevacio n (1 8) - Columna Tarjeta - P ortico - Otros
- Concreto Simple
M aterial - Concreto armado E levaci - Acero n - Madera (1 9) T ipo C imentacin (20)
- Zapata - Caisson - Pilotes - Otros

M aterial C imentaci n (21 )
- Concreto Simple - Concreto armado - Acero - Madera
- O tros
Ministerio de T ransportes y Comunicaciones P rovias Nacional - Gerencia de Estudios y Proyectos

VII.- MACIZOS / CAMARAS DE ANCLAJE VII.A- MACIZO IZQUIERDO
EL EVACION Tipo
(22)
HOJA 3/ 4
VII.B- MACIZO DERECHO

EL EVACION Tipo
(22)
: : :
(25)
: : : :
Material (23) CIMENTACION Tipo

(24)

(24)
Material
Material (25)
VIII.- DET ALLES VIII.A- BARANDAS

Tipo
(26)
VIII.B- VEREDAS Y SARDINELES

No Tiene Anc ho de Veredas Altura de sardinel Material (28) : : : No Tiene
: :
Material (27)
VIII.C.- APOYOS APOYO 1

Tipo (29) Material (30) Ubic ac in Nmero : : : : No Hay
APOYO 2
Tipo (29) Ubic ac in Nmero : : : No Hay Material (30) :
APOYO 3
Tipo (29) Material (30) Ubic ac in Nmero : : : :
VIII.D.- JU NT AS DE EXPANSION
Tipo
(31)
VIII.E- DRENAJE DE CALZADA

Tipo
(33)
: :
No Tiene
: :
Material (32)
Material (34)
IX.- ACCESOS IX.A- ACCESO IZQUIERDO

Longitud de Transic in : Alineamiento (35) Anc ho de Calzada Pendiente Alta Visibilidad (36) : : : : Buena Definitivo 4 m m. m
IX.B- ACCESO DERECHO

Longitud de T ransic in Alineamiento (35) Anc ho de Calzada Pendiente Alta Visibilidad (36)
MACIZOS / CAMARAS DE ANCLAJE
: : : No Hay : :
m m m
Anc ho Total de Bermas:
Anc ho Total de Bermas :
Tipo - Macizo E levacio - Hueco n - Otros (22)
M aterial E levacion (23)
- Concreto Simple - Concreto armado
T ipo C imentacin (24)
- Zapata - Otros
- Concreto Simple M aterial C imentacin - Concreto armado (25) - Acero
DET ALLES
Tipo B aramda - P arapeto s - Guardavias (26) - No hay
- P ostes ypasamanos
M aterial - Acero B arandas - Madera (27)
- Concreto
- Mixto - Vacio
M aterial - Acero Veredas - Madera (28)
- Concreto
Tipo A poyos (29)
- Articulado - Deslizante - Roller

- Rocker M aterial J untas (32)
- Eslabon y pin - No Hay
M aterial - Elastmetro A poyos - Concreto (30)
- Acero
Tipo J untas (31 )
- Tipo P eine - Tipo compresible/ expandible
- Metalico - J ebe - Mastic Epxico

- Otros
- P lanchas Deslizantes
- Flexcel
Tipo Drenaje (33)
- Tubo - Canaleta - Otros
M aterial - Acero Drenaje - Concreto (34) - P VC
- Otros
- P aralelo - P erpendicular - Inclinado - Curva a ____ m.

Visibilidad (36)
- Buena - Regular - Mala
Ministerio de T ransportes y Comunicaciones Provias Nacional - Gerencia de Estudios y Proyectos

X.- SEGURIDAD VIAL X.A- ACCESO IZQUIERDO
Seal Informativa (37) : Seal Preventiva Seal Horizontal
(38)
HOJA 4/ 4
X.B- ACCESO DERECHO

Seal Informativa (37) Seal Preventiva Seal Horizontal
(38) (39)
No Tiene No Tiene No Tiene No Tiene
: : : :
: :
Seal Reglamentaria (39) :

(40)
Seal Reglamentaria
(40)
XI.- SOBRECARGA
Carga de Diseo Sobreesfuerzo : : Carga Maxima Ac tual Sealizac in de Carga : : :
XII.- RUT A ALT ERNA - T ipo Otras Rutas XII.A.- VADO

Distanc ia de Puente : Periodo de Func ionamiento : Profundidad de Aguas mn: Naturaleza de suelo (41) Variante Existente : : No existe Nec esidad de c onstruirlo:
XII.B.- PU ENT E PARALELO

Posibilidad de Construir: Longitud Total : Subestruc tura (42) Tipo : : m
XIII.- CONDICION DEL SECT OR DE LA CARRET ERA

Condic ion de Carretera (43) : Mala
XIV.- SUELO DE CIMENT ACION EST RIBO IZQU IERDO

Material
(44)
EST RIBO DERECHO

Conglomerado
PILAR 1
PILAR 2
PILAR 3
: :
Conglomerado
Comentarios
XV.- NIVELES DE LAS AGUAS

Aguas Mximas Aguas Mnimas Aguas Extraordinarias Galibo determinado en Campo Galibo determinado del Plano : : : : : m m m m m Periodo de Aguas Mximas Periodo de Estiaje Frec uenc ia de Retorno Fec ha (mm/dd/aa) Galibo Aguas Mximas : : : m
XVI.- CAPACIDAD HIDRAU LICA DEL PONT ON

Longitud Ac eptable Altura Ac eptable Soc avac in del Cauc e : No : No : Si Longitud Requerida : 7.00 m Altura Adic ional Requerida : Longitud de Enc auzamiento : Profundidad de Soc avac in: m 0.96 m
Nec esita Enc auzamiento : Si
SEGURIDAD VIAL
Seal Informativa (37) Seal P reventiva (38) Seal R eglamentaria (39) Sealizacin Horizontal (40)
C a rtel del puente C a rtel rombo a ma rillo C a rtel recta ngula r negro - rojo (C eda pa so, no a dela nta r, v elocida d ma xima ) M a rc a s de ca lza da - Arena - Arcilla - O tros - M a la - M uy M a la Subest ruct ura (42)
M aterial Suelo C imentacin (44)
Naturaleza del Suelo (41 ) C ondicio n de C arretera (43)
- Roca - C onglomera do - Piedra - Buena - Regula r
- Simila r a l existente - Diferente - Roca - C onglomera do - Piedra - Arena - Arcilla - O tros

I.- IDENT IF ICACION Y UBICACIN
Departamento Poltic o : Departamento Vial Provinc ia Distrito : : :
HOJA 1/ 4
Libertad Libertad Sanchez C arrion

Huamac huc o
Altitud Latitud
: :
2770.490 msnm grad grad
Nombre Cdigo Ruta Departamental # Kilometraje
: : : :
19+363

Puente Sobre Nombre Longitud Total Anc ho Calzada Anc ho Vereda Altura Libre Superior Altura Libre Inferior Nm. Vas de Trnsito Sobrec arga Diseo Alineamiento
( 2) ( 1)
: : : : : : : : : :
Quebrada
Numero Proyec to Ao Construc c in m. m. m. m. 3.85 1 m. ltima Inspec c in ltimo Trabajo Tipo Servicio Flujo Trfic o Ao % Camiones y Buses Cond. Ambientales
( 4) ( 3)
Anamuelle
3.80 4.00
Rec to
Angl.
III.- T RAMOS
Nmero de tramo T ramos
( 5)
: : : :
1 3.80
: : : :
Luz Princ ipal
3.80m.

Categora / Tipo (6) Caracterstic as Sec undarias Cond. De Borde
(7)
III.B. T RAMO 2
: Artesanal : Vigas de tronc os de arboles : Simplemente Apoyada : otros
- Canal - Carretera - FFCC
Categoria / T ipo
(6)
: : : :
Carac teristic as Sec undarias Cond. De Borde (7) Material Predominante (8)
Material Predominante (8)

Sobre (1) Alineam ient o (2) Condiciones Am bient ales (4)
- Rio - Quebrada Seca - Quebrada - Recto - Curvo - Esviado

- Modular - Tipo Yaw ata - Otros
- Severo - Moderado
- Benigno Definit ivo Alcant arilla

- Marco - Circular/Ovalda Arco - P ortico - Otros
Art esanales
- Losa - Losa con Vigas Cat egora/T ipo - P rtico (6) - Arco - Reticulado - Colgante - Atirantado
Mat erial Predom inant e T ram o ( 8)
- Concreto Armado - Concreto Preesforzado - Acero Estructural - P lanchas de Acero corrugado

IV.- T ABLERO DE RODADU RA IV.A- LOSA
Material Espesor Superfic ie de Desgaste (10)
(9)
HOJA 2/ 4
IV.B- VIGA
Tipo (11) N Vigas Material Forma
(13) (12)
: Madera : : Madera
: : : : :
No aplic able
Separac ion : m Anc ho Base :
m m.
Peralte
V.- SUBEST RUCT URA V.A- EST RIBO IZQU IERDO

EL EVACION Tipo
(14) (15)

EL EVACION
: : :
(17)
Otros Mamposteria de Piedra Zapata Conc reto simple
Tipo
(14) (15)
: : :
(17)
Otros Mamposteria de Piedra Zapata Conc reto simple
CIMENTACION :
CIMENTACION :

EL EVACION Tipo
(18)
IV.B- PILAR 2
EL EVACION : : : Tipo
(18)
IV.C- PILAR 3
EL EVACION Tipo (18) Material (19) CIMENTACION Tipo (20) Material
(21)
: : : :
Material (19) CIMENTACION Tipo (20) Material

(21)
Material (19) : CIMENTACION Tipo

(20) (21)
: :
Material
Mat erial Losa (9)
- C oncreto arma do - C oncreto preesforza do - Pla ncha met lica corruga da - M ad era - O tros - No ap lica ble - Viga longitudina l - Viga Tra nsv ersa l - O tros Mat erial Viga (12)
- Asfa lto - C oncreto (v a cia do con losa ) Superficie de Desgast e - C oncreto pobre (10) - M a dera - M etlica - C oncreto arma do - C oncreto preesforza do - M et lica - M a dera - O tros SUBEST RUCT URA - Recta ngula r Form a - I Viga - C ajn (13) - Reticula da
T ipo Viga (11)
- Gravedad T ipo - Cantilever Elevacio - Portico n - Cajn (1 4) - Otros
- Concreto Simple - Concreto armado M aterial Elevacin - Mamposteria de piedra (1 5) - Madera
T ipo C imentacin (1 6)
- Concreto Simple - Concreto armado - Acero - Madera - Otros
PILARES
- Columna Capitel T ipo - Columna Tarjeta Elevacio - P ortico n - Otros (1 8)
- Concreto Simple
M aterial - Concreto armado Elevaci - Acero n - Madera (1 9) T ipo C imentacin (20)
- O tros

VII.- MACIZOS / CAMARAS DE ANCLAJE VII.A- MACIZO IZQUIERDO
EL EVACION Tipo
(22)
HOJ A 3/ 4

EL EVACION Tipo
(22)
: : :
(25)
: : : :

(24)

(24)
Material
Material (25)

Tipo
(26) (27)

: :
Material

Tipo
(29) (30)
APOYO 2
No Hay Tipo
(29) (30)
APOYO 3
: : : : No Hay Tipo (29) Material (30) Ubic ac in Nmero : : : :
: : : :
Material Nmero
Material Nmero
Ubic ac in
Ubic ac in
VIII.D.- JUNT AS DE EXPANSION

Tipo (31) Material
(32)

Tipo
(33) (34)
: :
No T iene
: :
Material
IX.- ACCESOS IX.A- ACCESO IZQUIERDO

Longitud de T ransic in : Alineamiento (35) Anc ho de Calzada Pendiente Alta Visibilidad (36) : : : : Regular Definitivo 4 m m. m

Longitud de T ransic in Alineamiento
(35)
: : : No Hay : :
m m m
Anc ho de Calzada Pendiente Alta Visibilidad (36)

Anc ho Total de Bermas:
Anc ho Total de Bermas :
Tipo - Macizo Elevacio - Hueco n - Otros (22)
M aterial Elevacion (23)
Tipo C imentacin (24)
- Zapata - Otros
DET ALLES
Tipo B aramda s (26)
- P ostes ypasamanos - P arapeto - Guardavias - No hay
M aterial - Acero B arandas - Madera (27)
- Concreto
- Mixto
Material - Acero Veredas - Madera (28)
- Concreto
Tipo A poyos (29)

- Eslabon ypin - No Hay
- Acero M aterial - Elastmetro A poyos - Concreto

(30)
Tipo J untas (31 )
- Vacio - P lanchas Deslizantes

- Otros
- Flexcel
Tipo Drenaje (33)
- Otros
- P aralelo - P erpendicular - Inclinado - Curva a ____ m.

Visibilidad (36)
Ministerio de T ransportes y Comunicaciones Provias Nacional - Gerencia de Estudios y P royectos

Seal Informativa Seal Preventiva
(37) (38)
HOJA 4/ 4
X.B- ACCESO DERECHO

Seal Informativa (37) Seal Preventiva
(38)
: : :
: : :
Seal Reglamentaria (39) : Seal Horizontal (40)
XI.- SOBRECARGA
Carga de Diseo Sobreesfuerzo : : Carga Maxima Ac tual Sealizac in de Carga : : :

Distanc ia de Puente : Periodo de Func ionamiento : Profundidad de Aguas mn: Naturaleza de suelo (41) Variante Existente : : No existe Nec esidad de c onstruirlo:
XII.B.- P UENT E PARALELO

Posibilidad de Construir: Longitud Total : Subestruc tura (42) Tipo : : Si


Material (44) Comentarios : : Conglomerado
EST RIBO DERECHO

Conglomerado
PILAR 1
PILAR 2
PILAR 3

XVI.- CAPACIDAD HIDRAULICA DEL PONT ON

Longitud Ac eptable Altura Ac eptable Soc avac in del Cauc e : No : No : Si Longitud Requerida : 7.00 m. Altura Adic ional Requerida : Longitud de Enc auzamiento : Profundidad de Soc avac in: m 0.5 m.
SEGURIDAD VIAL
Seal Informativa (37) Seal P reventiva (38) Seal R eglamentaria (39) Sealizacin Horizontal (40)
C a rtel del p uente C a rtel romb o a ma rillo C a rtel recta ngula r negro - rojo (C eda pa so, no a d ela nta r, v elocida d ma xima ) M a rca s de ca lza d a - Arena - Arcilla - O tros - M a la - M uy M a la Subest ruct ura (42)
Naturaleza del Suelo (41 ) C o ndicion de C arretera (43)
- Roca - C onglomera d o - Piedra - Buena - Regula r
- Simila r a l existente - Diferente - Roca - C onglomera do - Pied ra - Arena - Arc illa - O tros
FOR MAT O 1 -INVENT ARIO DE PUENT E

I.- IDENT IF ICACION Y U BICACIN
Departamento Poltic o : Departamento Vial Provinc ia Distrito : : :
HOJA 1/ 4
Libertad Libertad Sanchez C arrion

Huamac huc o
Altitud Latitud
: :
2804.630 msnm grad grad
Nombre Cdigo Ruta Departamental # Kilometraje
: : : :
17+762.043

Puente Sobre Nombre Longitud Total Anc ho Calzada Anc ho Vereda Altura Libre Superior Altura Libre Inferior Nm. Vas de Trnsito Sobrec arga Diseo Alineamiento
(2) (1)
: : : : : : : : : :
Quebrada
Numero Proyec to Ao Construc c in m. m. m. m. ltima Inspec c in ltimo Trabajo Tipo Servic io Flujo Trfic o Ao % Camiones y Buses Cond. Ambientales
(4) ( 3)
Potrerillo
10.60 4.00
18.40 1 Rec to
m.
Angl.
III.- T RAMOS
Nmero de tramo Tramos
(5)
: : : :
1 10.60
: : : :
Luz Princ ipal
10.60 m

Categora / Tipo (6) Carac terstic as Sec undarias Cond. De Borde (7) Material Predominante (8)
Sobre (1) Alineam ient o (2) Condiciones Am bientales (4)
- R io - Quebrada Seca - Quebrada - R ecto - C urvo - Esviado
III.B. T RAMO 2
: Artesanal : Vigas de tronc os de arboles : Simplemente Apoyada : Conc reto Armado
- C anal - C arretera - F FCC
Categoria / Tipo (6) Carac teristic as Sec undarias Cond. De Borde (7) Material Predominante (8)
: : : :

- Modular - Tipo Yawata - Otros
- Severo - Moderado
- Benigno Definitivo Alcant arilla

- Marco - Circular/Ovalda Arco - P ortico - Otros
Artesanales
- Losa - Losa con Vigas Categora/T ipo - P rtico (6) - Arco - Reticulado - Colgante - Atirantado
Material Predom inante T ram o ( 8)
- Concreto Armado - Concreto P reesforzado - Acero Estructural - Planchas de Acero corrugado
FOR MAT O 1 -INVENT AR IO DE PUENT E

IV.- T ABLERO DE RODADURA IV.A- LOSA
Material Espesor Superfic ie de Desgaste (10)
(9)
HOJA 2/ 4
IV.B- VIGA
Tipo (11) N Vigas Material Forma
(13) (12)
: Madera : : Madera
: : : : :
No aplic able
Separac ion : m Anc ho Base :
m m.
Peralte
V.- SUBEST RU CT U RA V.A- EST RIBO IZQUIERDO

EL EVACION T ipo
(14) (15)

EL EVACION
: : :
(17)
Tipo
(14) (15)
: : :
(17)
Material T ipo (16) Material
CIMENTACION :
CIMENTACION :

EL EVACION T ipo
(18) (19)
IV.B- PILAR 2
EL EVACION : : : Tipo (18) Material Tipo (20) Material
(21) (19)
IV.C- PILAR 3
EL EVACION Tipo :
(19)
: : : :
(18)
Material T ipo
(20)
Material Tipo
(20)
: :
(21)
CIMENTACION :
(21)
Material Losa (9)
- C oncreto a rma do - C oncreto preesforza do - Pla ncha met lica corruga da - M a dera - O tros - No a plic a ble - Viga longitudina l - Viga Tra nsv ersa l - O tros Material Viga (12)
- Asfa lto - C onc reto (v a cia do con losa ) Superficie de Desgaste - C onc reto pobre (10) - M a dera - M et lica - C oncreto a rma do - C oncreto preesforza do - M et lica - M a dera - O tros SUBEST RUCT URA - Recta ngula r Form a - I Viga - C a jn (13) - Reticula d a
T ipo Viga (11)
- Gravedad
T ipo - Cantilever E levacio - P ortico n - Cajn (1 4) M aterial Elevacin (1 5)
- Concreto Simple - Concreto armado - Mamposteria de piedra - Madera
Tipo C imentacin (1 6)
- Zapata - Caisson - P ilotes - Otros
- Otros
- Concreto Simple - Concreto armado - Acero - Madera - Otros
PILARES
- Columna Capitel T ipo - Columna Tarjeta E levacio - P ortico n - Otros (1 8)
- Concreto Simple
M aterial - Concreto armado Elevaci - Acero n - Madera (1 9) Tipo C imentacin (20)
- Zapata - Caisson - P ilotes - Otros

- O tros
FOR MAT O 1 -INVENT AR IO DE PUENT ES

VII.- MACIZOS / CAMARAS DE ANCLAJ E VII.A- MACIZO IZQUIERDO
EL E VACION T ipo
(22)
HOJA 3/ 4

EL EVACION Tipo
(22)
: : :
(25)
: : : :
Material (23) CIMENTACION T ipo

(24)

(24)
Material
Material (25)

T ipo
(26) (27)

: :
Material

T ipo (29) Material Nmero
(30)
APOYO 2
No Hay T ipo (29) Material Nmero
(30)
APOYO 3
: : : : No Hay Tipo (29) Material Nmero
(30)
: : : :
: : : :
Ubic ac in
Ubic ac in
Ubic ac in
VIII.D.- JU NT AS DE EXPANSION
T ipo (31) Material
(32)

Tipo
(33) (34)
: :
No T iene
: :
Material
IX.- ACCESOS IX.A- ACCESO IZQU IERDO

Longitud de Transic in : Alineamiento
(35)

m Longitud de T ransic in Alineamiento m m.
(35)
: : : No Hay : :
m m m
: : : :
Definitivo 4 No Hay Regular

Anc ho T otal de Bermas:
Anc ho T otal de Bermas :
T ipo E levacio n (22)
- Macizo - Hueco - Otros
M aterial Elevacion (23)
T ipo C imentacin (24)
- Zapata - Otros
DET ALLES
Tipo B aramda - Parapeto s - Guardavias (26) - No hay Material A poyos (30)
- Postes ypasamanos
Material B arandas (27)
- Concreto - Acero - Madera - Mixto - Vacio
M aterial Veredas (28)
- Concreto - Acero - Madera
Tipo A po yos (29)

- Eslabon ypin - No Hay
- Acero - Elastmetro - Concreto - Flexcel
T ipo J untas (31 )

- Otros
- P lanchas Deslizantes
Tipo Drenaje (33)
- Otros
- Paralelo - Perpendicular - Inclinado - Curva a ____ m.

Visibilidad (36)

FORMATO 1 -INVENTARIO DE PUENTES
HOJA 4/ 4

Seal Informativa Seal Preventiva
(37) (38)
X.B- ACCESO DERECHO

Seal Informativa (37) Seal Preventiva
(38) (39)
: : :
: : : :
Seal Reglamentaria Seal Horizontal (40)
XI.- SOBRECARGA
Carga de Diseo Sobreesfuerzo : : Carga Maxima Actual Sealizac in de Carga : : :

Distanc ia de Puente : Periodo de Func ionamiento : Profundidad de Aguas mn: Naturaleza de suelo Variante Existente
(41)
XII.B.- PUENT E PARALELO

Posibilidad de Construir: Longitud T otal : Subestruc tura (42) Tipo Nec esidad de c onstruirlo: : :
: : No existe


Material
(44)
EST RIBO DERECHO

Conglomerado
PILAR 1
PILAR 2
PILAR 3
: :
Conglomerado
Comentarios

XVI.- CAPACIDAD HIDRAULICA DEL PU ENT E

Longitud Ac eptable Altura Ac eptable Soc avacin del Cauc e : No : No : No Longitud Requerida : 12.00 m 0.5 m m Altura Adic ional Requerida : Longitud de Enc auzamiento : Profundidad de Soc avac in:
SEGURIDAD VIAL
Seal Informativa (37) Seal P reventiva (38) Seal R eglamentaria (39) Sealizacin Horizo ntal (40)
C a rtel del puente C a rtel rombo a ma rillo C a rtel recta ngula r negro - rojo (C eda pa so, no a dela nta r, v elocida d ma xima ) M a rc a s de ca lza da - Arena - Arcilla - O tros - M a la - M uy M a la Subest ruct ura (42)
Naturaleza del Suelo (41 ) C ondicion de C arretera (43)
- Roca - C onglomera d o - Piedra - Buena - Regula r
- Simila r a l existente - Diferente - Roca - C onglomera do - Piedra - Arena - Arcilla - O tros
3.0 ESTRUCTURAS PROYECTADAS
OBRAS DE DRENAJE TRANSVERSAL El objetivo del sistema de drenaje transversal propuesto es permitir el paso del flujo inalterado de agua superficial presente en el mbito de la carretera y que discurre en forma transversal a sta. El agua superficial, principalmente proviene de fuentes tales como quebradas, acequias,canales de riego, recoleccin del agua que cae sobre la actual plataforma, etc que discurren en sentido transversal a la carretera y que requieren ser evacuadas por medio de apropiadas estructuras, a fin de conducirlos adecuadamente sin afectar su estabilidad.Las estructuras de drenaje transversal establecidas en el presente Estudio, estn constituidas por: Alcantarillas, pontones, badenes y puente.
3.1 ALCANTARILLAS Este tipo de obra de drenaje, se ha establecido en concordancia a las caractersticas hidrulicas de las estructuras existentes y la demanda hidrolgica de la zona en estudio. Las alcantarillas proyectadas son de tipo tubera metlica corrugada y tipo marco de concreto armado habiendose contabilizado 47 alcantarillas de 36, 32 de 48, 5 de 60 y 13 alcantarillas tipo marco de concreto armado, dando un total de 97 alcantarillas en el tramo.
Tipo de alcantarillas propuestas Alcantarilla tipo tubera metlica corrugada La proyeccin de alcantarillas tipo TMC (Tubera metlica corrugada) se han establecido como solucin a la evacuacin pluvial de los flujos transportados por las cunetas y para el pase del flujo de algunas quebradas con superficies de aportacin de reducida magnitud, principalmente en aquellos sectores donde se cuenta con suficiente cobertura de relleno desde el nivel de la tubera hasta el nivel de la rasante terminada para protegerla de la accin de las cargas vivas. La pendiente transversal mnima recomendada es de 2%.
Alcantarilla tipo marco de concreto Las alcantarillas propuestas tipo marco de concreto se han establecido en aquellos sectores de paso de evacuacin pluvial del flujo transportado por las cunetas, drenaje de zonas urbanas, pase de canales de riego que interceptan la carretera y paso de pequeas quebradas, donde no se cuenta con la cobertura suficiente, permitiendo que la parte superior de su losa coincida con el nivel de la rasante terminada. La pendiente transversal mnima recomendada es de 1%.
Estructuras de entrada de alcantarillas Entrada tipo caja receptora Las alcantarillas con estructura de entrada tipo Caja Receptora permiten: El ingreso del agua captada por las cunetas construidas al pie de los taludes y as evacuarlas hacia un dren natural. El ingreso del agua proveniente de pequeas quebradas que presentan ancho de contacto con la carretera y pendiente que facilita este tipo de estructura para evacuarlas ordenadamente sin causar dao a la carretera. Las cajas son estructuras de seccin rectangular, para la evacuacin del agua de las quebradas (drenaje transversal) y cunetas (drenaje longitudinal). Los buzones tendrn una altura tal que en su interior pueda darse pase a la alcantarilla tipo Marco o TMC que se proyecte con una profundidad adicional de 0.10 m para almacenar los sedimentos que arrastran las quebradas y cunetas y tambin permitir la descarga libre hacia el interior del cajn.
Entrada tipo alero recto Este tipo de entrada se ha considerado conveniente colocar cuando las alcantarillas se ubican en secciones con topografa llana, de este modo se favorece la entrada del agua a la alcantarilla evitando problemas de erosin a los taludes de la carretera.
Entrada tipo alero inclinado Este tipo de entrada se ha considerado conveniente colocar cuando las alcantarillas se ubican en zonas donde la carretera va en relleno y requiere el ingreso del agua de las zonas que quedan por debajo de la rasante de la carretera. Se tendr la precaucin de colocar un sistema de proteccin de los taludes del terrapln al ingreso de la alcantarilla, lo cual se propone para evitar, en cualquier caso, la erosin del terrapln de la carretera, ms an si especialmente se encuentran en los casos en los que los taludes estn directamente expuestos al paso del flujo de agua al ingreso. En esta proteccin se dispondr de piedra asentada y emboquillada de acuerdo a los planos del Proyecto. Estructuras de salida de alcantarillas Salida tipo alero recto Este tipo de salida se colocar cuando las alcantarillas entregan a una zanja en corte, por lo que estas estructuras permiten la entrega de cunetas a sta. Para que las cunetas desemboquen correctamente a la salida de la alcantarilla se instalan los aleros rectos con la finalidad de recibir la descarga de la cuneta y posteriormente permitir una entrega libre del flujo hacia la zona de evacuacin adecuadamente protegida en direccin hacia el dren de entrega natural, dependiendo de la variacin del nivel del terreno a la salida.
Salida tipo alero inclinado Se ha considerado conveniente colocar este tipo de estructura en aquellos sectores donde la carretera se emplaza en relleno o en zonas donde la carretera se encuentra a media ladera y no permite la entrega de cunetas. Este tipo de estructuras permitir una entrega libre y encauzada del flujo hacia la zona de evacuacin, adecuadamente protegida en direccin al dren de entrega natural, dependiendo de la variacin del nivel del terreno a la salida. Se tendr la precaucin de colocar un sistema de proteccin de los taludes del terrapln a la salida de la alcantarilla, lo cual se propone para evitar, en cualquier caso, la erosin del terrapln de la carretera. En esta proteccin se dispondr de piedra asentada y emboquillada segn lo indicado en los planos del Proyecto. Salida tipo muro Debido a condiciones de trazo, existen tramos en los que se presentan muros de sostenimiento y en los que coinciden salidas de alcantarillas que requerirn de proteccin adecuada a la salida, dado que en estos tramos, los taludes son prcticamente verticales. Estructuras de proteccin a la entrada de alcantarillas Las estructuras de proteccin al ingreso de las estructuras de entrada de las alcantarillas se instalan con la finalidad de evitar cualquier accin erosiva del flujo a su ingreso que perjudique su estabilidad, adems de brindar proteccin a la zona adyacente al terrapln de la carretera. Las estructuras de proteccin propuestas son las que a continuacin se describen. Adecuacin de entrada Para lograr este tipo de proteccin se instalan zanjas de ingreso en piedra asentada y emboquillada en zonas llanas donde el nivel del fondo de la alcantarilla se encuentre por debajo del nivel del terreno. Estas zanjas tendrn pendiente similar a la de la alcantarilla (1% o 2% segn sea el caso) para as propiciar el ingreso del flujo hacia la alcantarilla. Estructuras de proteccin a la salida de alcantarillas Las estructuras de proteccin a la salida de las estructuras de salida de las alcantarillas, se instalan con la finalidad de evitar cualquier accin erosiva del flujo a su salida que perjudique su estabilidad, adems de brindar proteccin a la zona aledaa al terrapln de la carretera. Las estructuras de proteccin de la salida que se plantean son las que a continuacin se describen.
Adecuacin de salida La proteccin de este tipo se plantea con la finalidad que el flujo de salida evacue hacia el dren natural en forma ordenada dada las condiciones de topografa llana en un nivel algo superior al nivel de salida de la alcantarilla. Esta zanja para desfogue ser de piedra asentada y emboquillada.
Caso Especial: Alcantarillas conectadas en Tramos de Desarrollo de Curvas Las estructuras de drenaje transversal tipo alcantarillas conectadas, se instalan con la finalidad de evitar que el flujo proveniente de una alcantarilla de cota ms elevada dae a otra alcantarilla y a la carretera que se ubican en cotas ms bajas, as como permitir la rpida evacuacin pluvial del sistema de drenaje longitudinal. Las que se presentan desde el poblado de anamuelle km 20+000 aproximadamente hasta el poblado de yanasara km 27+000. A continuacin se muestran la relacin de alcantarillas proyectadas:
Cuadro N 19: Relacin de Alcantarillas Proyectadas

N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Progresiva (Km.) 0+810.00 1+780.00 2+070.00 2+880.00 3+002.94 3+191.97 4+860.00 5+200.95 5+520.89 5+712.95 5+798.95 6+030.00 6+300.00 6+570.00 6+646.53 6+825.00 7+216.59 7+330.80 7+568.00 7+980.00 8+351.65 8+472.14 8+844.60 8+875.00 8+900.40 8+981.88 9+031.52 9+110.00 9+214.51 9+480.00 9+767.00 10+700.00 11+130.00 Estructura propuesta Dimensiones (m) Material Luz Altura AMC 1.30 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 0.90 0.90 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 AMC 1.00 1.00 AMC 2.80 3.40 AMC 1.00 1.00 TMC 0.90 0.90 TMC 1.20 1.20 TMC 0.90 0.90 AMC 4.50 3.50 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 1.20 1.20 TMC 0.90 0.90 TMC 1.20 1.20 AMC 1.00 1.00 TMC 1.20 1.20 TMC 0.90 0.90 AMC 1.00 1.00 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 AMC 3.40 4.00 Cabezales Sentido D-I I-D I-D D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I I-D D-I Ent. A C C A C A A A C C A A C C A A A A A C A A A A A A A A A A A C A Sal. A A A A A A A A A M M A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A Emboquillado Entra Salida (m) 4.20 4.20 3.70 3.60 3.00 4.00 5.00 3.50 3.00 6.50 4.80 4.20 3.00 5.00 4.30 3.00 4.90 2.90 5.70 5.00 3.00 3.00 2.50 3.00 3.00 3.00 4.00 3.00 2.00 3.00 2.00 5.00 3.00 2.00 3.00 5.00 3.00 3.70 3.00 2.00 5.10 2.90 3.00 3.20 3.00 3.00 1.90 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 1.40 3.00 5.00 5.90 4.00 Longitud de la Alcantarilla(m) 11.5 11.2 11.7 12 11.8 11.6 8 13.6 11.4 10.9 10.70 10.7 10 11.2 10.08 12.1 10.1 11.8 11 10.5 11.1 10.5 11 10.5 10.50 10.5 11 10.2 11.5 11 12 12 12 Cota Pendiente % 2 2 2 5 2 5 2 2 2 5 5 5 2 4 2 2 4 3 3 5 2 2 5 3 2 2 2 2 2 5 2 2 5 Entrada (m) 3171.15 3169.85 3146.88 3106.94 3106.72 3102.01 3101.22 3099.88 3114.70 3116.3 3115.04 3109.59 3120.57 3133.02 3136.16 3145.28 3160.62 3161.15 3161.82 3159.21 3161.29 3161.92 3161.3 3161.27 3161.42 3161.98 3161.61 3161.8 3161.59 3163.8 3170.14 3143.34 3121.71 Salida (m) 3170.75 3169.74 3146.76 3106.38 3106.6 3101.41 3100.98 3099.52 3114.6 3115.76 3115.01 3109.26 3120.49 3132.7 3135.99 3145.05 3160.29 3160.85 3161.54 3158.82 3160.99 3161.73 3161.83 3161 3161.24 3161.8 3161.53 3162.7 3161.39 3163.33 3169.93 3143.23 3121.08
CUADRO N 03: ALCANTARILLAS PROYECTADAS
Cuadro N Relacin de Alcantarillas Proyectadas CUADRO N19: 03: ALCANTARILLAS PROYECTADAS

N 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 Progresiva (Km.) 11+420.00 11+616.72 11+963.02 12+085.00 12+398.00 12+574.00 12+680.00 12+802.82 13+030.00 13+191.36 13+392.29 13+560.00 13+892.95 14+175.94 14+469.72 14+567.06 14+952.00 15+287.00 15+498.00 15+671.00 15+845.50 16+208.00 16+307.70 16+458.50 16+669.30 16+910.00 17+216.00 17+840.00 18+130.00 18+451.00 18+545.00 18+800.00 19+075.00 Estructura propuesta Dimensiones (m) Material Luz Altura TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 AMC 3.70 5.30 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 AMC 3.50 4.30 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 AMC 1.00 1.00 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 AMC 2.00 2.00 TMC 0.90 0.90 TMC 1.20 1.20 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 1.20 1.20 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 Cabezales Sentido D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I D-I Ent. C C A A C A A A A C C C A C C C C A A C A C A A A A C C C A C C C Sal. A A A A M A A A A A M M A A A A M A A A M A M A A A A A M M A A M Emboquillado Entra Salida (m) 4.20 5.00 2.90 3.00 4.90 4.50 4.40 3.10 5.00 3.00 2.00 6.20 3.20 5.00 5.00 3.00 6.60 7.30 3.80 3.00 5.80 10.40 14.30 5.70 4.50 11.20 5.10 2.60 5.00 3.00 2.60 4.10 3.00 8.10 6.60 5.70 3.00 9.20 3.70 10.50 3.00 3.20 33.00 4.00 21.90 13.20 14.10 6.70 3.00 16.60 3.00 8.20 Longitud de la Alcantarilla(m) 10 10 12 12 9.5 11.2 10.5 19.2 10.00 11.5 10 10 11.5 10.20 10.2 10 9.50 12.1 12 12.5 9.5 10 11.6 11.5 13.5 11.5 11 10 13 12.5 11 10.5 10.5 Cota Pendiente % 2 2 5 5 2 2 4 4 2 5 5 5 5 3 3 2 2 5 5 5 3 3 5 5 5 5 5 2 5 5 5 3 2 Entrada (m) 3113.87 3101.91 3086.14 3075.07 3065.69 3057.47 3051.75 3044.58 3036.71 3032.02 3031.38 3031.24 3018.58 2997.54 2983.22 2971.73 2937.15 2923.62 2910.27 2902.31 2900.49 2879.08 2871.91 2863.23 2847.92 2832.45 2819.05 2802.18 2801.47 2796.22 2793.39 2784.71 2775.03 Salida (m) 3113.79 3101.83 3085.63 3074.71 3065.61 3057.28 3051.38 3040.82 3036.54 3031.59 3030.99 3030.85 3018.08 2997.37 2983.03 2971.65 2937.07 2922.99 2909.74 2901.85 2900.22 2878.91 2871.41 2862.73 2847.33 2831.93 2818.66 2802.09 2800.95 2795.63 2793.01 2784.53 2774.93
Cuadro N N 19: de Alcantarillas Proyectadas CUADRO 03:Relacin ALCANTARILLAS PROYECTADAS

N 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 Progresiva (Km.) 19+606.00 19+826.96 19+980.00 20+252.00 20+374.70 20+520.00 20+987.50 21+142.30 21+280.00 21+560.00 21+910.00 22+180.00 22+330.00 22+505.00 22+632.00 22+799.00 22+970.00 23+235.00 23+680.00 23+950.00 24+325.00 24+795.80 25+000.00 25+162.00 25+800.00 25+980.00 26+805.00 27+390.00 27+660.00 27+900.00 28+265.00 Material Estructura propuesta Dimensiones (m) Luz Altura TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.20 1.20 TMC 1.50 1.50 TMC 1.50 1.50 TMC 1.50 1.50 TMC 1.50 1.50 TMC 1.50 1.50 TMC 1.50 1.50 AMC 1.00 1.00 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 TMC 0.90 0.90 Cabezales Sentido D-I D-I D-I D-I D-I D-I I-D I-D I-D I-D D-I D-I D-I D-I I-D I-D I-D I-D D-I D-I D-I I-D I-D I-D D-I D-I I-D I-D I-D I-D I-D Ent. A C C C A A A A A C C C C C A C C C C C A C C A A C A C C A C Sal. A A A M M M M M M M M M A A M A A A A M M A A M M A A A A A A Emboquillado Entra Salida (m) 9.70 3.00 3.00 4.40 18.70 11.90 10.20 10.40 8.90 10.00 6.90 10.00 10.80 15.00 6.80 15.00 20.00 20.00 18.90 20.00 10.00 15.00 10.00 10.00 10.00 6.80 8.80 10.00 10.00 20.00 5.00 10.00 10.00 15.00 10.00 10.00 10.00 20.00 5.40 10.00 7.40 15.00 6.70 15.00 5.20 15.00 6.70 10.00 10.00 10.00 2.30 13.40 2.90 3.00 4.50 3.00 3.00 Longitud de la Alcantarilla(m) 11.5 10 11.00 10 11.5 13 12 12.5 12.2 10.2 10.2 9.5 11.5 13 13 11 10.1 10.1 10.1 11.3 13.2 11.9 10.9 10.4 10.9 10.5 14.5 10 11.1 13 10 Cota Pendiente % 5 2 2 5 5 5 5 5 5 2 2 3 5 5 5 5 2 2 2 5 5 5 5 5 2 5 2 2 2 2 2 Entrada (m) 2756.05 2744.58 2738.76 2724.19 2717.27 2709.21 2689.2 2683.37 2677.08 2664.2 2644.83 2631.65 2624.04 2613.61 2607 2598.23 2588.95 2588.95 2553.6 2540.65 2521.34 2493.52 2483.61 2474.82 2441.69 2433.42 2384.5 2365.76 2353.28 2353.28 2349.23 Salida (m) 2755.55 2744.5 2738.67 2723.73 2716.73 2708.61 2688.64 2682.78 2676.5 2664.1 2644.92 2631.48 2623.63 2613.12 2606.52 2597.84 2588.87 2577.12 2553.52 2540.41 2520.71 2493.05 2483.21 2474.31 2441.49 2433.03 2384.3 2365.68 2353.18 2353.18 2349.15
3.2 Cunetas Proyectadas, Zanjas de Coronacin, Canal de Riego y Zanjas de Drenaje En el tramo no existen cunetas para el drenaje de la carretera. Se est proyectando cunetas de seccin triangular con revestimiento en todo el tramo, con excepcin de las zonas urbanas donde sern rectangulares con rejillas revestidas con concreto. El diseo hidrulico de la seccin triangular es: 1.20 m de ancho y 0.30 m de profundidad con talud interno adyacente a la carretera de 3H:1V y talud externo 1H:1V, que puede ser variable de acuerdo a la topografa del terreno, los cuales se proyectan bsicamente en los tramos en que la carretera se presenta en corte y cumplirn la funcin de evacuacin del caudal de escorrenta. Las cunetas urbanas, sern de seccin rectangular 0.50x0.35m, con tapa de rejilla de platinas 2x1/4, el canal de riego tambin tendr una seccin rectangular 0.60x0.45m, y en lugares donde cruza la carretera tendr una tapa de concreto armado. La relacin de cunetas y canal de riego se muestra en los cuadros N04, N 04A, N 04B y N 04C. Zanja de Coronacin. Si la pendiente es mayor que 2%, es necesario que la zanja sea de concreto simple o emboquillado. Para pendientes mayores, las zanjas deben ser escalonadas con emboquillado de piedra bajo la cada. Ser de seccin trapezoidal, la altura y la base de 0.50m y los lados no paralelos con talud de V:H=1:0.50, tal como se aprecia en el siguiente grfico, adems se muestra en el cuadros N04E.
Cuneta de Coronacin.
Son aquellas que se construirn al pie del talud inclinado de cada banqueta, las mismas se construirn una serie de terrazas con la finalidad de estabilizar el talud. La cuneta tendr una seccin triangular, tal como se observa en la siguiente grfica, y su descarga se efectuar hacia un curso natural o mediante caidas escalonadas hacia las cunetas. Se muestra en el cuadros N04D
Canal de riego. Hay tramos donde existe canal de riego que al ejecutarse la carretera ser afectada, esta se construir de 0.60x0.45, se adjunta en el cuadro N 04C y en otros sectores cruza a la carretera, en este caso se construir cuneta canal con tapa de 0.60x0.45, la misma se adjunta en el cuadro N 04B. Zanjas de drenaje Para la zanja de drenaje se adopta una seccin trapezoidal, sin revestimiento, la relacin se adjunta en el cuadro N 04F, cuyas dimensiones son las siguientes: Base: 0.30 m. Altura: 0.50 m. Talud:1.0H;1.0V.
Cuadro N 04: Cuneta Triangular CUADRO N 20: Cuneta Triangular

UBICACIN INICIO (km) 1+370.000 1+440.000 1+670.000 1+895.000 2+315.000 2+485.000 2+510.000 2+650.000 3+535.000 2+850.000 4+390.000 4+545.000 4+670.000 4+575.000 4+865.000 5+825.000 5+950.000 5+230.000 6+035.000 7+710.000 6+825.000 8+100.000 8+170.000 9+480.000 9+865.000 9+955.000 10+210.000 10+330.000 10+470.000 10+775.000 11+010.000 11+085.000 11+150.000 11+135.000 11+335.000 11+535.000 12+015.000 12+805.000 17+162.559 13+635.000 13+750.000 13+870.000 13+995.000 14+445.000 14+505.000 14+675.000 15+125.000 15+255.000 15+610.000 15+755.000 15+975.000 16+470.000 16+675.000 16+915.000 17+220.000 17+430.000 17+665.000 17+770.000 1+780.000 1+650.000 2+335.000 1+970.000 2+495.000 2+570.000 2+640.000 3+515.000 3+580.000 2+880.000 4+530.000 4+625.000 4+770.000 4+715.000 5+195.000 5+890.000 6+015.000 6+015.000 6+800.000 7+810.000 8+087.980 8+150.000 8+680.000 10+010.000 9+915.000 10+295.000 10+275.000 10+535.000 10+950.000 11+105.000 11+050.000 11+105.000 11+195.000 12+795.000 11+470.000 11+670.000 12+105.000 17+182.151 17+755.000 13+670.000 13+795.000 13+925.000 14+025.000 14+470.000 14+605.000 14+770.000 15+165.000 15+295.000 15+665.000 15+845.000 16+095.000 16+575.000 16+750.000 16+990.000 17+265.000 17+530.000 17+745.000 17+810.000 DER. IZQ. IZQ. DER. DER. IZQ. DER. DER. DER. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. DER. DER. IZQ. IZQ. DER. DER. IZQ. DER. DER. DER. DER. IZQ. IZQ. DER. DER. IZQ. DER. IZQ. IZQ. IZQ. DER. IZQ. IZQ. IZQ. DER. DER. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. FINAL LADO LONGITUD LONGITUD DESCARGA (m) TOTAL CUNETA TRIANGULAR (m) 410.00 210.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 680.00 90.00 195.00 100.00 145.00 865.00 45.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 45.00 140.00 95.00 115.00 155.00 345.00 80.00 65.00 800.00 765.00 115.00 1,277.98 65.00 510.00 545.00 65.00 355.00 80.00 220.00 495.00 345.00 55.00 35.00 60.00 1,675.00 150.00 150.00 105.00 4,377.15 607.44 50.00 60.00 70.00 45.00 40.00 115.00 110.00 55.00 55.00 70.00 105.00 135.00 120.00 90.00 90.00 60.00 115.00 95.00 55.00 Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero Entrega a aliviadero del inicio del tramo Entrega a aliviadero del final del tramo Entrega a cuneta canal con tapa Entrega a aliviadero Entrega a aliviadero Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a alcantarillas a la salida de 1+780 Entrega a cuneta canal con tapa en 1+650 Entrega a aliviadero Entrega a aliviadero Entrega a aliviadero Entrega a aliviadero Entrega al Pontn 2+647 Entrega a la Alcantarilla 3+191.97 Entrega al Badn 3+525 Entrega a aliviadero Entrega a cuneta canal con tapa Entrega a aliviadero Entrega a aliviadero Entrega a aliviadero Entrega a la Alcantarilla 5+200.95 Entrega a aliviadero Entrega a la Alcantarilla 6+030 Entrega a la Alcantarilla 6+030 ENTREGAS
(m) 410.00 210.00 665.00 75.00 180.00 85.00 130.00 865.00 45.00 30.00 140.00 80.00 100.00 140.00 330.00 65.00 65.00 785.00 765.00 100.00 1,262.98 50.00 510.00 530.00 50.00 340.00 65.00 205.00 480.00 330.00 40.00 20.00 45.00 1,660.00 135.00 135.00 90.00 4,377.15 592.44 35.00 45.00 55.00 30.00 25.00 100.00 95.00 40.00 40.00 55.00 90.00 120.00 105.00 75.00 75.00 45.00 100.00 80.00 40.00
Cuadro N N 04: Cuneta CUADRO 20: Cuneta Triangular Triangular

UBICACIN INICIO (km) 17+770.000 20+180.000 18+105.000 18+230.000 18+350.000 18+515.000 18+565.000 18+935.000 18+990.000 19+210.000 19+470.000 19+765.000 19+910.000 20+525.000 20+675.000 20+800.000 21+010.000 21+685.000 21+950.000 22+325.000 22+505.000 22+680.000 22+770.000 23+150.000 23+355.000 23+540.000 23+595.000 23+830.000 23+975.000 24+085.000 24+550.000 24+820.000 24+815.000 24+820.000 24+970.000 25+445.000 25+955.000 26+055.000 26+115.000 27+080.000 27+080.000 28+070.000 20+159.510 20+755.000 18+175.000 18+275.000 18+385.000 18+545.000 18+625.000 18+970.000 19+075.000 19+265.000 19+675.000 19+805.000 19+975.000 20+610.000 20+805.250 21+770.000 21+050.000 22+595.000 22+015.000 22+350.000 22+684.560 23+490.000 22+799.000 23+175.000 23+548.780 24+585.000 23+810.000 23+915.000 24+050.000 24+385.000 24+830.090 25+525.000 24+830.090 24+885.000 25+070.000 26+200.000 26+045.000 26+090.000 26+200.000 27+660.000 27+250.000 28+175.000 DER. DER. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. DER. DER. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. DER. DER. DER. DER. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. DER. DER. DER. DER. IZQ. IZQ. IZQ. IZQ. DER. DER. FINAL LADO LONGITUD LONGITUD DESCARGA (m) 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 TOTAL CUNETA TRIANGULAR (m) 2,389.51 590.00 70.00 60.00 50.00 45.00 75.00 50.00 100.00 70.00 220.00 55.00 80.00 100.00 130.25 985.00 55.00 925.00 80.00 40.00 179.56 825.00 44.00 40.00 193.78 1,060.00 230.00 100.00 90.00 315.00 295.09 720.00 15.09 80.00 115.00 770.00 105.00 50.00 100.00 595.00 185.00 120.00 Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a 18+130 Entrega a aliviadero al inicio Entrega a aliviadero al inicio Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final ENTREGAS
(m) 2,389.51 575.00 70.00 45.00 35.00 30.00 60.00 35.00 85.00 55.00 205.00 40.00 65.00 85.00 130.25 970.00 40.00 910.00 65.00 25.00 179.56 810.00 29.00 25.00 193.78 1,045.00 215.00 85.00 75.00 300.00 280.09 705.00 15.09 65.00 100.00 755.00 90.00 35.00 85.00 580.00 170.00 105.00
TOTAL
29,289.85
1,275.00
30,564.85
CUADRO Cuadro N 20A: Cuneta Rectangular con Rejilla N 04A: Cuneta Triangular
UBICACIN INICIO (km) 0+000.00 0+180.00 3+580.00 3+920.00 3+580.00 3+775.00 3+920.00 26+200.00 26+880.00 26+200.00 26+805.00 27+960.00 1+360.00 1+440.00 3+903.40 4+390.00 3+710.00 3+903.40 4+390.00 26+805.00 27+000.00 26+790.00 27+000.00 28+290.00 TOTAL DER. IZQ. IZQ. IZQ. DER. DER. DER. IZQ. IZQ. DER. DER. IZQ. FINAL LADO LONGITUD (m) 1,360.00 1,260.00 323.40 470.00 130.00 Entrega al Baden 3+530 128.40 470.00 605.00 Entrega a una alcantarilla 120.00 Entrega al badn 590.00 Entrega a un cuneta rectangular con tapa 195.00 5,981.80 Entrega a un cuneta canal con tapa 330.00 El Pallar Entrega a una Alcantarilla en 0+810 Entrega en 1+440 a una cuneta triangular Entrega a cuneta canal en 3+665 DESCRIPCION
Cuadro N 04B: Cunetas Rectangulares con Tapa Cuadro N 20B: Cunetas Rectangular con Tapa
Progresiva (Km.) 0+030.00 0+090.00 0+160.00 1+370.00 1+375.00 1+650.00 2+160.00 2+650.00 3+660.00 3+725.00 4+100.00 4+530.00 13+000.00 25+640.00 26+200.00 26+255.00 26+790.00 26+805.00 27+945.00 28+160.00 26+880.00 27+960.00 28+170.00 3+675.00 3+740.00 4+115.00 4+545.00 13+040.00 25+680.00 26+215.00 Concreto 0.4 0.45 Concreto Concreto 0.4 0.4 0.45 0.45 1+670.00 Concreto Concreto 0.4 0.4 0.45 0.45 0+140.00 0+220.00 Progresiva (Km.) Estructura existente Dimensiones (m) Material Luz Altura Concreto 0.4 0.45 Material Estructura propuesta Dimensiones (m) Luz 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 0.60 Altura 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 I-D I-D I-D I-D D-I D-I D-I Sentido Longitud de la Tajea(m) 15.00 50.00 60.00 10.00 10.00 20.00 15.00 20.00 15.00 15.00 15.00 15.00 40.00 40.00 15.00 30.00 20.00 75.00 15.00 10.00 DESCRIPCION Cruza la Carretera de lado Derecho a Izquierdo Cruza en el lado Derecho a un acceso Cruza en el lado Derecho a un acceso Cruza la Calle que baja de lado Izquierdo a Derecho Cruza la Calle que empalma en la Cuneta Cruza en el lado Izquierdo a un acceso a Huamachuco Canal que cruza la Carretera Canal que cruza la Carretera, al final del Puente Cruza en el lado Izquierdo a un acceso a Shiracmaca Cruza en el lado Derecho a un acceso a Shiracmaca Cruza en el lado Izquierdo a un acceso a Shiracmaca, en Parque Cruza en el lado Izquierdo a un acceso a Shiracmaca Canal que cruza la Carretera, en forma diagonal Canal que cruza la Carretera, en forma diagonal Cruza en el lado Derecho a un acceso a Baos Yanasara Canal que cruza la Carretera, en forma diagonal Cruza la Carretera de Derecha a Izquierda Zona de Estacionamiento Cruza en el lado Izquierdo a un acceso a El Pallar Cruza en el lado Izquierdo a un acceso a El Pallar Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto Concreto
TOTAL
505.00
CUADRO N 20C: Canal de Riego

UBICACIN INICIO (km) 2+090.00 2+160.00 2+660.00 3+150.00 11+600.00 12+960.00 13+680.00 25+540.00 25+680.00 2+160.00 2+210.00 2+700.00 3+300.00 11+705.00 13+000.00 13+800.00 25+640.00 25+820.00 DER. IZQ. IZQ. IZQ. DER. IZQ. DER. IZQ. DER. FINAL LADO LONGITUD (m) 70.00 50.00 40.00 150.00 105.00 40.00 120.00 100.00 140.00 Se construye el Canal Afectado Se construye el Canal Afectado Se construye el Canal Afectado Se construye el Canal Afectado Se construye el Canal Afectado Se construye el Canal Afectado Se construye el Canal Afectado Se construye el Canal Afectado Se construye el Canal Afectado DESCRIPCION
TOTAL
815.00
Cuadro N 04C: Canal de Riego
CUADRO N 20D: Cuneta coronacin

UBICACIN INICIO (km) 10+805.000 14+505.000 15+010.000 15+115.000 15+115.000 15+125.000 15+125.000 16+010.000 16+030.000 17+190.000 17+370.000 17+370.000 17+585.000 17+670.000 17+795.000 17+885.000 17+910.000 17+955.000 17+960.000 17+980.000 18+295.000 21+135.000 10+815.000 14+550.000 15+035.000 15+165.000 15+150.000 15+150.000 15+145.000 16+075.000 16+075.000 17+205.000 17+430.000 17+415.000 17+630.000 17+705.000 17+810.000 17+945.000 17+945.000 17+980.000 17+980.000 18+030.000 18+365.000 21+155.000 IZQ. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. IZQ. FINAL LADO LONGITUD LONGITUD DESCARGA (m) 50.00 45.00 50.00 50.00 35.00 25.00 40.00 65.00 45.00 45.00 60.00 45.00 45.00 35.00 30.00 120.00 70.00 100.00 20.00 50.00 70.00 40.00 15.00 15.00 30.00 75.00 10.00 25.00 10.00 15.00 15.00 30.00 10.00 15.00 35.00 15.00 15.00 15.00 15.00 30.00 30.00 30.00 TOTAL CUNETA CORONACION (m) 125.00 5 banquetas 55.00 Una banqueta 75.00 2 banquetas 60.00 Una banqueta 50.00 Una banqueta 40.00 Una banqueta 70.00 2 banquetas 75.00 Una banqueta 60.00 Una banqueta 80.00 3 banquetas 75.00 Una banqueta 60.00 Una banqueta 60.00 50.00 Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final
ENTREGAS
(m)
60.00 2 banquetas 150.00 2 banquetas 100.00 2 banquetas 100.00 4 banquetas 20.00 Una banqueta 65.00 Una banqueta 85.00 Una banqueta 70.00 2 banquetas
TOTAL
1,585.00
Cuadro N 04D: Cuneta de Coronacin
Cuadro N 04E: Zanja Coronacin CUADRO N 20E: Zanja de de coronacin

UBICACIN INICIO (km) 10+805.000 14+505.000 15+010.000 15+115.000 16+010.000 17+190.000 17+370.000 17+580.000 17+795.000 17+885.000 17+955.000 17+980.000 21+135.000 10+815.000 14+550.000 15+035.000 15+165.000 16+075.000 17+205.000 17+430.000 17+760.000 17+840.000 17+945.000 17+980.000 18+545.000 21+155.000 IZQ. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. DER. IZQ. FINAL LADO LONGITUD (m) 10.00 45.00 25.00 50.00 65.00 15.00 60.00 180.00 45.00 60.00 25.00 565.00 20.00 LONGITUD DESCARGA (m) 75.00 25.00 35.00 75.00 35.00 45.00 35.00 35.00 15.00 50.00 15.00 50.00 15.00 TOTAL ZANJA DE CORONACION (m) 85.00 5 banquetas 70.00 60.00 125.00 100.00 60.00 95.00 215.00 60.00 110.00 40.00 Entrega a aliviadero al final Entrega a 18+130 Entrega a aliviadero al inicio Entrega a aliviadero al inicio Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final Entrega a aliviadero al final ENTREGAS
615.00 Entrega a alcantarillas 35.00 Entrega a alcantarillas
TOTAL
1,670.00
CUADRO 20F: Zanjade deDrenaje Drenaje Cuadro NN 04F: Zanja

UBICACIN INICIO (km) 4+740.00 8+680.00 27+660.00 4+860.00 9+480.00 27+945.00 DER. DER. IZQ. FINAL LADO LONGITUD (m) 120.00 800.00 285.00 Entrega a una Alcantarilla Entrega a una Alcantarilla Entrega una Alcantarilla Estudio a Definitivo del Mejoramiento y Construccin de la Carretera Ruta 10,
Tramo : Huamachuco Puente Pallar Juanju, Sector : Huamachuco Sacsacocha Puente Pallar
DESCRIPCION
TOTAL
1,205.00
3.3 Subdrenes Proyectados El estudio de suelos del pavimento, reporta la presencia del nivel fretico en profundidades, que no afectaran el pavimento, sin embargo como medida de seguridad se est proyectando subdrenes de PVC de 6. La relacin de subdrenes se muestra en cuadro N 05, las descargas se adjunta en el cuadro N 05A y la Tubera de ventilacin en el cuadro N 05B
CUADRO N 05: SUBDREN PROGRESIVA N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 INICIO 0+805.000 1+700.000 2+160.000 2+320.000 2+650.000 3+530.000 4+860.000 5+205.000 6+050.000 6+700.000 10+400.000 10+525.000 11+720.000 12+810.000 14+520.000 15+220.000 16+080.000 16+629.000 18+850.000 19+360.000 FINAL 1+050.000 1+780.000 2+340.000 2+510.000 2+820.000 3+660.000 4+950.000 5+350.000 6+250.000 7+000.000 10+535.000 10+700.000 12+795.000 13+150.000 14+720.000 15+845.000 16+307.000 16+669.000 18+950.000 20+374.000 175.00 1075.00 340.00 200.00 625.00 227.00 40.00 100.00 1014.00 TOTAL 80.00 180.00 190.00 170.00 130.00 90.00 145.00 200.00 300.00 135.00 Lado Izquierdo SUB DREN (m) Lado Derecho 245.00 (m) Subdren Total (mt.) 245.00 80.00 180.00 190.00 170.00 130.00 90.00 145.00 200.00 300.00 135.00 175.00 1075.00 340.00 200.00 625.00 227.00 40.00 100.00 1014.00 5,661.00
CUADRO N 21A: DESCARGA DE SUBDRENES

DESCARGA DE SUBDRENES Progresiva 6+700.00 10+700.00 13+150.00 14+720.00 18+950.00 12.50 14.00 12.50 15.00 16.00 DESCARGA TRANSV. DE SUBDREN (mt.)
CUADRO N 21B: TUBERIA DE VENTILACION

UBICACIN Progresiva 0+885.000 0+965.000 2+250.000 2+410.000 2+740.000 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 2.50 TUBERIA DE VENTILACION (mt.)
TOTAL DESCARGA
70.00
6+105.000 6+780.000 10+620.000 11+800.000 11+880.000 12+200.000 12+300.000 12+480.000 12+920.000 14+650.000 15+390.000 15+580.000 19+450.000 19+530.000 19+710.000 19+910.000 20+070.000 20+160.000
TOTAL TUBERIA
60.00
3.4 Badn Proyectados Las estructuras tipo badn son soluciones efectivas cuando el nivel de la rasante de la carretera coincide con el nivel de fondo del cauce del curso natural que intercepta su alineamiento, porque permite dejar pasar flujo de slidos espordicamente que se presentan con mayor intensidad durante perodos lluviosos y donde no ha sido posible la proyeccin de una alcantarilla o pontn. El diseo hidrulico del badn debe adoptar pendientes longitudinales de ingreso y salida de la estructura de tal manera que el paso de vehculos a travs de l, sea de manera confortable y no implique dificultades para los conductores y dao a los vehculos. El diseo hidrulico del badn tambin debe contemplar mantener un borde libre mnimo entre el nivel del flujo mximo esperado y el nivel de la superficie de rodadura, a fin de evitar probables desbordes que afecten los lados adyacentes de la plataforma vial. CUADRO N 06 BADENES PROYECTADOS 3+530.000 15+105.000 17+980.000 24+153.000 27+040.000 20 metros 30 metros 30 metros 20 metros 80 metros CONCRETO ARMADO CONCRETO ARMADO CONCRETO ARMADO CONCRETO ARMADO CONCRETO ARMADO
3.5
Pontones y Puente Proyectado Se han proyectado 2 pontones y un puente a lo largo del tramo en Estudio.
ESTRUCTURA
DIMENSIONES LUZ (m) ALTURA (m)
Pontn Km. 2+647.960 Puente Potrerillo Pontn Anamuelle
8.60 14.50 7.50
3.50 18.00 3.80
1.A PUENTE POTRERILLO
1.B PONTN KM. 2+647.96
1.C PONTN ANAMUELLE

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001 001 002 002 003 004 004 008 023

037 038 039 040 041 102 145 186

Puente Potrerillo Pontn Km. 2+647.96 Pontn Anamuelle

ANEXO 3 Marcos de Concreto Armado (AMC) 3.A Relacin de AMC

Estructuras y Obras de Arte

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Alcance de los trabajos

Estructuras y Obras de Arte

En el Cuadro N01 se muestra el inventario de puentes y pontones.

PROGRESIVA 2+647.960 4+860.000 6+030.000 12+085.000 12+802.820 16+307.700 17+762.043 19+363.000

6.35 2.80 4.30 3.70 3.40 2.10 10.60 3.80

3.50 3.40 3.20 5.30 4.30 1.50 18.40 3.85

CUADRO N 01 RELACI N DE PONTONES Y PUENTE EXISTENTE

Estructuras y Obras de Arte

Estructuras y Obras de Arte

CUADRO N 02 INVENTARIO DE ALCANTARILLAS EXISTENTES

Estructuras y Obras de Arte

Estructuras y Obras de Arte

24+755.0 Piedra Mampostera0.80 Mampostera Marco 0.50

CUADRO N 02 INVENTARIO DE ALCANTARILLAS EXISTENTES

Estructuras y Obras de Arte

Estructuras y Obras de Arte

EVALUACION ESTRUCTURAS EXISTENTES

Estructuras y Obras de Arte

Puente 17+762.043 Qda.Potrerillo.

Estructuras y Obras de Arte

Estructuras y Obras de Arte

FOR MAT O 1 -INVENT AR IO DE PONT ON

II.- DAT OS GENERALES

Rio 6.4 4.00 3.5 m. m. m. m. m.

: : : : : : : : : benigno irrestric to Veh/dia mm/dd/aa

Longitud 1 Tramo Longitud 2 Tramo Longitud 3 Tramo Longitud restantes

Luz Princ ipal

Longitud Total Longitud restantes

III.A.- T RAMO 1 (PRINCIPAL)

- Zona Urbana (Viaducto Elevado)

T ipo de Servicio (3) T ram o (5) Provisional

- Irrestricto - Solo Automviles - Solo Camiones - Iguales - Desiguales

- Camiones hasta cierta carga - Fuera de servicio

- Benigno Definitivo Alcantarilla

Condicion de Borde (7)

- Simple Apoyado - Continuo - Gerber - Articulado

- Empotrado - Sobre el terreno - Otros

Material Predom inant e T ram o ( 8)

- Concreto Armado - Concreto P reesforzado - Acero Estructural - Planchas de Acero corrugado

- Cables de Acero - Madera - Otros

Estructuras y Obras de Arte

FOR MAT O 1 -INVENT AR IO DE PONT ON

Viga Longitudinal Madera Rec tangular Separac ion : m Anc ho Base : m m.

V.- SUBEST RUCT URA V.A- EST RIBO IZQUIERDO

V.B- EST RIBO DERECHO

Gravedad Conc reto simple Zapata Conc reto simple

Gravedad Conc reto simple Zapata Conc reto simple

Material Tipo (16) Material

Material T ipo (16) Material

VI.- PILARES IV.A- PILAR 1

Mat erial Losa (9)

T ipo Viga (11)

- Cantilever - Portico - Cajn - Otros

- Concreto armado - Mamposteria de piedra - Madera