CURSO: MOTORES NOMBRE: JEFFERSON ALEXIS PARI INOAN PROFESOR: SAMUEL QUESADA CICLO: I AULA: A

CHICLAYO PER

2013

LA GASOLINA
La gasolina es una mezcla de hidrocarburos alifticos obtenida del petrleo por destilacin fraccionada, que se utiliza como combustible en motores de combustin interna con encendido por chispa convencional o por compresin (DiesOtto), as como en estufas, lmparas, limpieza con solventes y otras aplicaciones. En Argentina, Paraguay y Uruguay, la gasolina se conoce como nafta (del rabe naft), y en Chile, como bencina. Tiene una densidad de 680 g/L1 (un 20% menos que el gasoil, que tiene 850 g/L). Un litro de gasolina proporciona al arder una energa de 34,78 megajulios, aproximadamente un 10% menos que el gasoil, que proporciona 38,65 megajulios por litro de carburante. Sin embargo, en trminos de masa, la gasolina proporciona un 3,5% ms de energa. Las gasolinas son derivados del petrleo y son conocidas como hidrocarbonos alifticos. En otras palabras, las gasolinas estn compuestas por molculas que agrupan tomos de carbono e hidrgeno ordenados en forma de cadenas. Las cadenas de la gasolina tienen de siete a once tomos de carbono en cada cadena. Las mas conocidas configuraciones son Heptano (siete tomos de carbono y 16 de hidrgeno), Octano (8 y 18), Nonano (9 y 20) y Decano (10 y 22). Componentes En general se obtiene a partir de la gasolina de destilacin directa, que es la fraccin lquida ms ligera del petrleo (exceptuando los gases). La nafta tambin se obtiene a partir de la conversin de fracciones pesadas del petrleo (gasoil de vaco) en unidades de proceso denominadas FCC (craqueo cataltico fluidizado) o hidrocraqueo. La gasolina es una mezcla de cientos de hidrocarbonos individuales desde C4 (butanos y butenos) hasta C11 como, por ejemplo, el metilnaftaleno. Gasolina de Destilacin Directa: Ausencia de hidrocarburos no saturados, de molculas complejas aromticas- naftnicas. El contenido aromtico se encuentra entre 10-20%. Caractersticas Debe de cumplir una serie de condiciones, unas para que el motor funcione bien y otras de tipo ambiental, ambas reguladas por ley en la mayora de los pases. La especificacin ms caracterstica es el ndice de octano (en ingls: MON, "motor octane number", RON "research octane number" o el promedio de los anteriores que se llama PON "pump

octane number") que indica la resistencia que presenta el combustible a producir el fenmeno de la detonacin. Valor calrico El valor calrico es la cantidad de calor generado por unidad de masa del combustible durante la combustin y se mide en Kcal/Kg. Volatilidad La volatilidad de una gasolina es el rango de temperaturas desde que comienza a hervir la mezcla hasta que se evapora todo el lquido (normalmente hasta los 200 grados Celsius) Contenido de Azufre Las gasolinas no deben contener Azufre ni sustancias sulfurosas en su composicin, pero como en los petrleos naturales el azufre est presente en mayor o menor cantidad, siempre pasarn a la gasolina durante la destilacin fraccionada algunos de ellos, de forma tal que todas las gasolinas tendrn la posibilidad de contener Azufre. Lo que establecen los estndares son los lmites mximos de estos productos sulfurosos en las gasolinas terminadas, debido a que durante el trabajo normal del motor se forma y escapa entre otras cosas, cido Sulfrico que es un contaminante agresivo en la atmsfera y adems corroe notablemente el motor. Cenizas residuales Cuando se quema un combustible queda un residuo slido que conocemos como cenizas. Aunque pocas, las gasolinas tambin tienen cenizas, estas cenizas son fuertemente abrasivas y desgastan el motor rpidamente por eso se limita la cantidad residual de ellas en las gasolinas. En el oscuro mundo de la publicidad y el mercadeo hay toda clase de aditivos misteriosos generalmente bautizados con nombres muy sugerentes para elevar la calidad de esta o la otra gasolina, puede que sea cierto o no, pero lo que si es seguro es que nadie puede comercializar gasolina si no cumple con los estndares del pas, y estos son suficientes para el uso seguro y duradero del motor, as es que si usted ama el dinero que gan sudando la camisa cuidado con la publicidad. De dnde provienen las gasolinas? Las gasolinas son destilados del petrleo. Este lquido est compuesto por cadenas hidrocarbonadas y los tomos de carbono se agrupan en cadenas de diferentes longitudes. Sucede que las diferentes cadenas de carbono de diferentes longitudes se comportan de diferentes formas y exhiben diferentes comportamientos y caractersticas. Por Ej.: la cadena formada por un tomo de carbono y cuatro tomos de hidrgeno (CH4) es conocida con el nombre de Metano, este gas es tan liviano como el Helio. A medida que las cadenas se alargan se vuelven mas pesadas. La primeras cuatro cadenas: Metano (CH4), Etano (C2H6), Propano (C3H8) y Butano (C4H10) son gases y hierven a -107, -67, -43, y -18 grados centgrados respectivamente.

Las cadenas hasta C18H32 son lquidos a temperatura ambiente y las cadenas por encima de C19 son slidos tambin a temperatura ambiente. Las diferentes cadenas tienen progresivamente mayores puntos de ebullicin, de manera que pueden ser fcilmente separadas por destilacin. Esto es lo que hace una refinera, calientan el petrleo a diferentes temperaturas y las cadenas son extradas de acuerdo a su temperatura de vaporizacin en una torre de destilacin. Otro procedimiento mas complejo es el denominado "cracking cataltico" en el cual, y utilizando catalizadores, se transforman las molculas en otras menos complejas que resultan en nuevos productos. Las cadenas desde C7H16 hasta C11H24 son mezcladas y utilizadas para las gasolinas. Todas ellas tienen temperaturas de vaporizacin inferiores al las del agua. Por eso es que al verter gasolina se evapora tan rpidamente. ^Que es el octanaje? El "Numero de Octano" se refiere exclusivamente a la cualidad antidetonante de la gasolina. El octanaje no es otra cosa que la medida de la cualidad antidetonante que se requiere en el combustible para resistir la tendencia a la detonacin o autoencendido. Por lo que el nmero de octano requerid depende directamente de la relacin de compresin del motor. Con el nivel de octanaje adecuado se evita la detonacin y se logra un solo foco de llama dado para el encendido en el momento precise, con lo cual se logra una combustin pareja y efectiva. El exceso de octanaje por sobre lo requerido por un motor no agrega mayores beneficios. Ni en trminos de potencia. Suavidad ni de rendimiento. Sino tan solo un costo adicional innecesario en dinero para los consumidores y puede generar una mayor contaminacin al medio ambiente. El exceso de octanaje involucra un costo adicional El rgimen de compresin de su motor determina el grado de octanaje requerido de la gasolina requerida por el motor de su avin o vehculo. Una de las formas de incrementar la potencia de un motor de combustin interna es incrementar el rgimen de compresin. De manera que los motores de alta cilindrada requieren gasolinas de alto octanaje. No existe mayor potencia a mayor octanaje Un exceso de octanaje por sobre lo requerido de acuerdo con la relacin de compresin del motor, no agrega mayor potencia. En efecto. No existe relacin directa entre mayor octanaje y mayor potencia. Puesto que como dijimos. La mayor potencia depende de la relacin de compresin, la que no se ve alterada de modo alguno por el nivel de octanaje. Adems de la relacin de compresin. existen otros aspectos relacionados con el diseo mecnico (geometra) que determinan el octanaje ms adecuado para cada motor, y es por esto que Shell siempre ha sostenido que es el fabricante de motores quien mejor determina experimentalmente los requerimientos especficos de octanaje de cada motor. No existe mayor rendimiento a mayor octanaje

Cabe tener presente que en un motor a combustin, el rendimiento en trminos de numero de kilometres que es posible recorrer por cada litre de combustible, no tiene ninguna relacin positiva con el Numero de Octano. En otras palabras. no existe una relacin directa entre octanaje y rendimiento que permita afirmar que a mayor octanaje se obtendr un mayor rendimiento. En relacin con el octanaje. el mximo y el ptimo rendimiento se logra justo con el octanaje precise. Es decir. si bien un menor octanaje que el requerido puede generar un menor rendimiento (por causa de una eventual combustin desorganizada motivada por una detonacin). un mayor octanaje que el requerido no contribuir a un rendimiento superior. Lo aconsejable en materia de octanaje Hoy en da este tema ya se encuentra totalmente resuelto a nivel mundial y nadie discute que lo ms razonable es aconsejar lo siguiente: A los consumidores les conviene comprar la gasolina de ms bajo octanaje que sus automviles puedan utilizar sin que sus motores detonen o "cascabeleen". Si un automvil funciona bien. sin detonacin o cascabeleo. no necesita y no se desempeara mejor con gasolina de ms alto octanaje. Lo recomendable es consultar el manual del fabricante del automvil para averiguar cul es el nivel de octanaje recomendado. La gasolina para aviacin GRADOS La tabla adjunta muestra los grados disponibles en gasolinas para aviacin. Se incluye el nuevo proyecto de gasolina sin plomo, conocida provisionalmente como Avgas 92. En la actualidad se encuentra en el m ercado europeo la gasolina Avgas 100LL, de bajo contenido en plomo. Los otros grados se producen en EEUU. El proyecto de gasolina sin plomo es el anticipo de nuevas regulaciones contra la emisin de productos contaminantes en la atmsfera, que incluirn tambin los motores alternativos de aviacin. La gasolina Avgas 100 LL tiene un octanaje de 95,5 en mezcla pobre, y un NP de 130 en mezcla rica.Destaca su bajo contenido en plomo. ADITIVOS La gasolina se mezcla con compuestos antioxidantes , anticorrosivo s y otros con el fin de aumentar su estabilidad durante el

periodo de almacenaje, proteger las superficies metlicas del motor de la accin corrosiba de la propia gasolina, y proporcionar cualidades adicionales. Los aditivos ms usuales son: Aditivos antidetonantes. Antioxidantes, que previenen la oxidacin y formacin de depsitos de goma en los componentes del sistema de combustible. Disipadores de esttica. Son compuestos que disminuyen la carga elctrica esttica que adquiere la gasolina cuando pasa, a gran velocidad, por el boquerel de las cisternas de suministro. Estos aditivos no excluyen la necesidad de poner a masa el avin cuando se efecta el repostado. Anticorrosivos, que protegen contra la corrosin de las superficies metlicas del sistema de combustible. Antihielo, compuestos que disminuyen el punto de congelacin del agua precipitada en los depsitos de combustible. Inhibidores catalticos, que disminuyen los efectos catalticos del cobre y otros metales sobre la oxidacin prematura de la gasolina.