Universidad Nacional de Colombia; Jimnez, Osvaldo. MOTORREDUCTORES Y REDUCTORES. SAI.

MOTORREDUCTORES Y REDUCTORES Osvaldo Andrs Jimnez Cdigo 223099

MOTORREDUCTORES
La necesidad en los procesos industriales de cambiar las revoluciones por minuto de un motor brindando a la salida un nmero menor de revoluciones es muy frecuente en las industrias, por tal motivo se crean dispositivos motor reductores que bsicamente buscan cumplir esta tarea sin tener una prdida considerable de potencia hablando de las etapas de engranaje ya sea cnicas o helicoidales presentan ms o menos un 1.5% de prdidas, lo que sugiere una alta eficiencia de la potencia que suministra el motor; otra de las ventajas respecto a otros mtodos de reduccin es la baja ocupacin de espacio. El motivo para no ubicar un reductor de velocidad electrnico es la necesidad de un torque alto, al presentarse estos casos de velocidades bajas y torques altos en primer lugar se deben utilizar un motor reductor; vale la pena aclarar que un motor reductor es un motor que forma un solo dispositivo con el reductor, pero bsicamente el reductor es el objeto de estudio.

REDUCTORES
Bsicamente los reductores son los que en realidad se encargan de reducir la velocidad de salida respecto a la de entrada utilizando engranajes y configuraciones varias; especificando siempre una relacin R, que indica que:

Siendo el par y la velocidad rpm. Adems que brindan una alta eficiencia y un alto par; entre los reductores estndar se encuentran los de ejecucin horizontal, vertical, helicoidal, cnicos y cnico-helicoidales. Existe un tipo especial de reductores que es el planetario que brinda altos pares de ms o menos 2.6 MNm con una relacin R de 4000:1 pero una clara desventaja es el mantenimiento debido a que este tipo de reductores tiende a tener una carcasa muy compacta que dificulta el acceso a las partes interiores.

ACOPLES
Los acoples son muy importantes para el funcionamiento de los reductores y los motores debido a que deben garantizar el funcionamiento bajo un leve desacople

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en los ejes; basndose en este hecho se tiene una clasificacin de acoples entre altamente flexibles, flexibles, hidrulicos y torsionalmente rgidos; la escogencia del tipo de acople depende de las aplicaciones en que se va a usar, la flexibilidad de los acoples se mide en la capacidad de funcionar bajo una desalineacin axial, radial y angular, adems este tipo de acoples flexibles maneja una baja frecuencia de mantenimiento. Los acoples flexibles bsicamente tienen caucho, mientras ms caucho mas soportan desalineaciones, y aun pueden usarse en ciertas aplicaciones donde se manejan atmosferas explosivas sin convertirse en un peligro. Pero en atmosferas ms explosivas el acople ideal es el acople rgido aunque una desventaja es que como el propio nombre lo dice cuenta con una alta rigidez y eso reduce los grados que pueda tolerar de desacople. Los acoples hidrulicos bsicamente transmiten el momento por medio de un fluido, la ventaja que ofrece es un arranque suave de las maquinas y una increble flexibilidad de torsin, pero este acople es muy ineficiente, prcticamente en el arranque se podra perder el 20% de la potencia que suministra el motor.