Instalación A-82

PREFACIO
El objeto de este Manual es proveer una descripcin grfica y verbal del montaje de una Unidad de Bombeo Balanceada por Aire marca LUFKIN. Este Manual suministra lo necesario para hacer una instalacin segura, rpida y eficiente. Teniendo en cuenta que algunos de los procedimientos no se llevan a cabo, debe acentuarse la seguridad. No sacrifique la seguridad por la conveniencia. El diseo de este equipo permite su operacin con seguridad cuando realiza el trabajo para el cual fue construido, de acuerdo con los mtodos descritos en estas instrucciones y con servicio de mantenimiento suficiente y cuidadoso.
LUFKIN - MANUAL DE INSTALACIN A-82
ADVERTENCIA
Las Unidades de Bombeo LUFKIN han sido diseadas para brindar un servicio confiable durante muchos aos. Como es sabido, el uso de maquinarias con partes en movimiento trae aparejado ciertos riesgos potenciales. Estos peligros pueden reducirse mediante una adecuada instalacin, operacin y mantenimiento del equipo. El personal involucrado en la instalacin, operacin y mantenimiento de la unidad debe leer este Manual y debe estar entrenado para operarla en forma adecuada y segura. Si tuviese alguna duda en cuanto al mantenimiento u operacin de esta mquina, pngase en contacto con LUFKIN Argentina S.A., a los telfonos: 4315 1641 / 4315-1642.
PELIGRO POTENCIAL
EFECTO
Provocar lesiones graves o la muerte.
PREVENCIN
No permita que el personal se detenga debajo de cargas o partes en movimiento. Aplique el freno, coloque la traba y encadene el tambor del freno durante la instalacin y mantenimiento a fin de impedir el movimiento de los contrapesos y las manivelas. No se acerque al rea de desplazamiento de los contrapesos y manivelas ni a otras piezas que puedan ponerse en movimiento. No opere unidades de bombeo si los protectores adecuados no estn en su lugar. No efectuar tareas de mantenimiento en el pozo sin retirar la cabeza del balancn.
CARGAS O PARTES EN MOVIMIENTO
Instale correctamente el buln pasador, la barra de seguridad y/o el perno de bisagra de la cabeza del balancn.
Provocar lesiones graves o la muerte.
Mantenga las unidades de bombeo a una distancia de por lo menos 3 metros de los cables areos. Desconecte todas las fuentes de energa. Los trabajos elctricos deben ser efectuados por un electricista calificado.
CONTACTO ELCTRICO
NDICE
PREFACIO I. INTRODUCCIN A. DESCRIPCIN DEL EQUIPO B. SEGURIDAD ANTE TODO II. LA FUNDACIN A. GENERALIDADES B. ESPACIO LIBRE SOBRE EL CABEZAL DEL POZO C. MARCAS DE ALINEACIN D. TIPOS DE FUNDACIN 1. Concreto vaciado 2. Concreto Premoldeado 3. Tabla Mate 4. Uniset E. FUNDACIONES CON LECHADA DE CONCRETO III. MONTAJE DE LA UNIDAD A. EQUIPO REQUERIDO B. PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE LA UNIDAD 1. Colocar la base sobre la fundacin 2. Instalar el reductor de engranajes sobre la base 3. Rotar las manivelas 4. La instalacin y el ajuste del sistema de freno 5. Para instalar los postes maestros 6. Instalacin de la escalera 7. Para instalar las riostras para los postes maestros 8. Instalar el conjunto del cojinete del poste maestro a la viga viajera 9. Instalar la biela pitman sobre el compensador 10. Fije el compensador y el conjunto de bielas a la viga viajera 11. Levante la viga viajera, el cojinete de los postes maestros, el compensador y el montaje de las bielas 12. Para apernar el montaje del cojinete de los postes maestros a la parte superior de los postes maestros 13. Limpie las uniones inferiores de las bielas y las envolturas de los cojinetes de los pasadores de articulacin 14. Para conectar las bielas a los pasadores de articulacin 15. Para instalar las mangueras de lubricacin en la parte superior del montaje del tanque receptor de aire 16. Para instalar el montaje del tanque receptor de aire 17. Para instalar el montaje de la guaya en la viga viajera 18. Para instalar el estribo para la guaya 19. Para instalar el cabezal en la viga viajera 5 6 6 7 8 8 8 9 9 9 10 10 10 11 11 11 11 11 12 12 13 13 13 13 14 14 15 15 15 16 16 16 16 18 18 18
20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35.
Para ajustar la posicin del cabezal en la viga viajera Bajar las manivelas y verificar el alineamiento Para verificar el alineamiento de la unidad con el pozo Para instalar las grampas de anclaje de la fundacin Para instalar el compresor de aire Para juntar conexiones de los sistemas de aire Para instalar la base para la mquina matriz Para instalar la mquina matriz Para instalar las poleas, correas, cubierta de correas y palanca de control del freno Lubricacin del reductor de engranajes Lubricacin del Cilindro de Aire Instalacin completa del sistema de lubricacin a tierra Verificar la lubricacin de los cojinetes Unir la barra portavstago al vstago pulido Verificar la apretura de los pernos Para instalar las barandas protectoras
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IV. OPERACIN DE LA UNIDAD A. BOMBEAR AIRE DE CONTRABALANCEO 1. Un compresor accionado por motor elctrico 2. Compresor accionado por embrague B. PONIENDO LA UNIDAD EN MARCHA POR PRIMERA VEZ 1. Verificaciones antes de comenzar 2. Direccin del giro 3. La primera revolucin de las manivelas C. AJUSTE DEL CONTRABALANCEO 1. Compresores accionados por motores elctricos 2. Compresor accionado por embrague 3. Para determinar el contrabalanceo requerido D. CAMBIO DE CARRERA 1. La preparacin 2. Cambio del agujero para el pasador 3. Lubricacin del cilindro de aire 4. Poniendo la unidad en marcha V. MANTENIMIENTO PREVENTIVO A. SISTEMA DE AIRE 1. Conjunto del tanque receptor de aire 2. El compresor de aire 3. Embrague neumtico B. EL ALINEAMIENTO C. PERNOS D. LA GUAYA E. CORREAS F. EL FRENO G. REDUCTOR DE ENGRANAJES
VI. ESPECIFICACIN DEL LUBRICANTE A. SISTEMA DE AIRE 1. Cilindro de aire 2. Embrague neumtico 3. Conjunto del cubo flotante 4. Compresor de aire B. REDUCTOR DE ENGRANAJES 1. Aceite para reductores de engranajes encerrados 2. Capacidad de aceite del reductor, galones C. COJINETES 1. Cojinetes estructurales 2. Cojinetes de pasador de articulacin D. GUAYA VII. MANTENIMIENTO FIJADO A. SEMANALMENTE B. MENSUALMENTE 1. Verificacin de mantenimiento preventivo 2. Nivel del aceite en el reductor de engranajes 3. Cojinetes estructurales C. SEMESTRALMENTE 1. Para lubricar los cojinetes 2. Reductor de engranajes 3. Sistema de aire VIII. SERVICIO LUFKIN A. TCNICOS LUFKIN B. SERVICIO DE REPARACIONES Y PARTES DE REPUESTO APNDICE IX. SUJETADORES X. EQUIPO REQUERIDO PARA EL MONTAJE XI. LA INSTALACIN DEL SISTEMA DE FRENO Y SU AJUSTE XII. CARTA DE CLASIFICACIONES XIII. SISTEMA PARA LA LUBRICACIN A TIERRA XIV. SISTEMA DE LUBRICACIN DEL CILINDRO DE AIRE XV. PROCEDIMIENTO DE PONER LA UNIDAD EN MARCHA UTILIZANDO UN COMPRESOR ACTUADO POR EMBRAGUE XVI. PROCEDIMIENTO DE PONER LA UNIDAD EN MARCHA CON COMPRESOR ACTUADO POR MOTOR ELCTRICO XVII. PROCEDIMIENTO PARA PONER LA UNIDAD EN MARCHA CON COMPRESOR ACTUADO POR MOTOR ELCTRICO CON SISTEMA DE CONTROL DEL AIRE MURPHY
40 40 40 40 40 41 41 41 41 42 42 42 43 43 43 44 44 44 44 44 44 45 45 45 45 46 46 46 47 48 52 54 57
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MANUAL DE INSTALACIN
MANUAL DE INSTALACIN UNIDADES DE BOMBEO BALANCEADAS POR AIRE A-82
I. INTRODUCCIN A. DESCRIPCIN DEL EQUIPO La unidad de bombeo LUFKIN balanceada por aire utiliza aire comprimido para el contrabalanceo. Es muy fcil ajustar el contrabalanceo mientras que la unidad funciona. El diseo compacto y liviano relativamente de la unidad la hace conveniente para todo tipo de instalaciones, incluyendo instalaciones de plataforma y para unidades mviles de ensayo montadas sobre remolque. Un compresor de aire suministrado con la unidad provee la presin de aire necesaria de contrabalanceo. En las unidades impulsadas por motores a gas el compresor est impulsado por una correa accionada por un embrague neumtico. El compresor funciona solamente cuando el sistema necesita aire. En las unidades impulsadas por motor elctrico el compresor es accionado por un motor separado controlado por un regulador, ajustable de presin. El conjunto del tanque de aire de contrabalanceo es compuesto de un cilindro, mbolo y un conjunto de vstago encerrado en un recipiente o un tanque de aire. El tanque de aire est fijado a la viga viajera y el vstago del mbolo est fijado a la base de la unidad de bombeo. Durante la carrera descendente de la unidad el aire en el sistema se comprime ms, de tal modo que se acumula energa para desengancharse durante la carrera ascendente durante el tiempo que se levantan los vstagos y fluido. La presin del aire en el sistema se ajusta para dar el contrabalanceo ptimo necesario para balancear la carga de torsin sobre el reductor de engranajes durante la carrera ascendente y la carrera descendente. Todos los componentes individuales de la unidad y la unidad en conjunto representan lo mejor en la ingeniera de diseo, facilidades de fabricacin, control de calidad y experiencia de campo que puede ofrecer LUFKIN Industries con ms de 50 aos de experiencia en la fabricacin 6 de unidades de bombeo. La unidad balanceada por aire LUFKIN debe ser instalada y mantenida adecuadamente para que logre prestar un servicio satisfactorio. Su unidad LUFKIN balanceada por aire le dar ptimos y confiables resultados por muchos aos mientras tenga un mantenimiento apropiado y sea operada dentro de los rangos recomendados de carga y torsin. B. SEGURIDAD ANTE TODO Por ser equipos mecnicos de bombeo con varillas que exige condiciones de trabajo muy exigentes, se requiere de componentes o piezas rotativas generales y pesadas que implique el personal responsable del montaje, operacin y mantenimiento de estas unidades, observe siempre sumo cuidado mientras se encuentra trabajando en ellas. An cuando la unidad de bombeo est parada temporalmente hay partes que pueden empezar a moverse debido al efecto de la gravedad o a la presin del aire en el tanque de aire para contrabalanceo. Todo el personal debe permanecer lejos de las manivelas y otros elementos que puedan empezar a moverse. Los momentos de mayor peligro por partes rotativas o en movimiento podran producirse durante el montaje de la unidad, el cambio de carrera, el mantenimiento general de la unidad, el servicio de mantenimiento del pozo y al tomar una carta dinamomtrica. Cuando por razones de servicio o mantenimiento se detiene la unidad es esencial tomar las medidas necesarias para impedir la rotacin de las manivelas. La presin del aire debe purgarse del sistema antes de desmontarse cualquier parte de la unidad. En las unidades equipadas con el freno de paro positivo el trinquete se puede engranar en una muesca del tambor para impedir la rotacin de las manivelas. En las unidades sin el freno de paro positivo instale una cadena fuerte por el agujero en el tambor del freno lo ms cercano al
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mun del freno y alrededor del mun; ajuste la cadena y asegure el gancho alrededor de un eslabn. Las cadenas y eslingas de cable utilizadas para el montaje de la unidad deben tener impreso una marca de certificacin de prueba de carga y no deben utilizarse para cargas ms pesadas que las certificadas. Se requiere una inspeccin diaria visual de las cadenas y eslingas y una inspeccin mensual verificada. PRECAUCIN: Mantngase lejos de las manivelas y los contrapesos rotativos y las partes que puedan empezar a moverse porque se puede sufrir dao personal muy serio.
II. LA FUNDACIN
C. MARCAS DE ALINEACIN La base de la unidad de bombeo tiene marcas de centros en los cantos de las bridas inferiores de las piezas transversales delanteras y traseras. La fundacin (incluyendo concreto vaciado, concreto premoldeado y tabla mate) tambin debe tener una lnea central en el eje longitudinal de la unidad y una lnea transversal indicando la distancia entre el eje del pozo y la pieza transversal delantera en la base de la unidad. Establezca una lnea central de la parte delantera de la trasera de la fundacin para hacer una lnea de marca del centro del cabezal del pozo en la parte superior del bloque y equidistante de las tuercas de anclaje. La alineacin inicial se realiza marcando las lneas centrales en la base y la fundacin, colocando la base a la distancia adecuada del vstago pulido. D. TIPOS DE FUNDACIN 1. Concreto vaciado
A. GENERALIDADES
La fundacin de la unidad debe ser construida de acuerdo con el plano aprobado para el caso en cuestin. Una copia de este plano viene con la unidad. El plano de fundacin suministra la fundacin mnima requerida para montar la unidad de bombeo y la profundidad mnima requerida para instalar las tuercas de anclaje de la fundacin. Incremente proporcionalmente el tamao de la fundacin a medida que el terreno ofrezca menor resistencia. Nivele el sitio para la fundacin a fin de asegurar un drenaje adecuado. Drenajes inadecuados causarn asentamientos irregulares de la fundacin y en consecuencia esfuerzos excesivos en la base de la unidad que posteriormente causarn fallas en la base de la unidad. Todos los tipos de fundacin deben estar nivelados o pueden causar dao a la unidad. En el plano de la fundacin se indica la ubicacin de los pernos de anclaje as como su tamao y cantidad. Las ubicaciones se indican con respecto al cabezal del pozo. Las grapas de anclaje por lo general vienen con la unidad. Para apretar correctamente los pernos deben seguirse las recomendaciones indicadas en la Seccin IX. Refirase a API RP 11G para informes adicionales sobre la instalacin de unidades de bombeo. B. ESPACIO LIBRE SOBRE EL CABEZAL DEL POZO En el plano de fundacin se indica el espacio libre del portavstago al fondo de la base de la unidad de bombeo. Esto debe de considerarse cuando la altura de la base de concreto se ha establecido. Para proporcionar el espacio necesario para colocar un dinammetro se debe seguir como mnimo un espacio de 32 pulgadas entre el prensaestopas del cabezal y el portavstago de la unidad, teniendo la barra pulida en el fondo de la carrera. La barra pulida debe estar vertical para reducir al mnimo el desgaste del prensaestopas y para ayudar con la alineacin de la unidad.
El plano de la fundacin indica el rea mnima y espesor de concreto junto con el acero necesario para soportar la carga de bombeo. Se deben observar estas recomendaciones. Despus de poner el acero en el molde, prepare una plantilla de madera como se ilustra en la Figura 1, perfore la plantilla, segn el plano de fundacin para determinar las ubicaciones de las tuercas de anclaje. Atornille los pernos de anclaje en las tuercas de anclaje y coloque las plantillas sobre el molde de la fundacin de manera que las tuercas queden a nivel superior del concreto.
FIGURA 1
Se puede usar una tuerca hexagonal con los pernos de anclaje en el lado superior de la plantilla para apretar las tuercas de anclaje contra la plantilla. Despus de colocar adecuadamente las tuercas de anclaje, vace el concreto y plalo hasta que quede liso y a nivel. Cuando se utiliza este tipo de fundacin es necesario esperar suficiente tiempo de frage para obtener buena resistencia antes de apretarse los pernos de fundacin. Determine la lnea central y marque la lnea transversal delantera usada para poner la base sobre la fundacin como en la Figura 2.
para anclar la unidad. Determine la lnea central y marque la lnea transversal delantera en los maderos utilizados para localizar la base de la unidad. La marca delantera es la distancia desde el cabezal del pozo hasta la primera pieza transversal de la base. Tambin se pueden usar las fundaciones tipo tabla mate para las instalaciones de dos puntos.
FIGURA 3 4. Uniset Las bases especiales porttiles llamadas bases Uniset son disponibles, las cuales permiten que la base se asiente directamente sobre el suelo. Deben considerarse las condiciones de la tierra antes de colocarse una base Uniset. La tierra debe estar firme y estable con una resistencia de 1000 libras por pie cuadrado y bien drenada. Por lo general se requieren dos anclas de tierra al trasero de la base para anclarla en su lugar apropiado. Vase la Figura 4 y una vista del fondo de una base Uniset.
FIGURA 2 2. Concreto Premoldeado Bloques premoldeados llamados fundaciones porttiles de concreto reforzado tambin se usan frecuentemente para unidades balanceadas por aire. El sitio debe nivelarse para asegurar un drenaje adecuado y tiene que establecerse el tamao del bloque con relacin a la resistencia del terreno. El sitio debe nivelarse y completarse con un mnimo de dos pulgadas de arena o gravilla y entonces debe nivelarse otra vez. Coloque los bloques de concreto sobre el sitio nivel la propia distancia del pozo y con la lnea central alineada con el centro del pozo. 3. Tabla Mate Se puede usar una fundacin tipo tabla mate como se ilustra en la Figura 3 con una unidad con base porttil. El plano de instalacin proporcionado con la unidad indica el tamao de los maderos y su espaciamiento con respecto al cabezal del pozo as como la preparacin del subsuelo. La parte trasera de la base requiere anclas de tierra
FIGURA 4
E. FUNDACIONES CON LECHADA DE CONCRETO Antes de ser aplicada la lechada de concreto, previamente debe estar la unidad nivelada, alineada y montada sobre suplementos, de manera que la lechada se distribuya uniformemente entre la base de concreto y la base de la unidad. Despus de la alineacin final, vace la lechada de cemento debajo de la base y espere suficiente tiempo de frage antes de apretar los pernos de anclaje. III. MONTAJE DE LA UNIDAD A. EQUIPO REQUERIDO En el Apndice Seccin X se muestran las alturas de gancho requeridas y los pesos mximos para levantar. Se puede usar esta informacin para seleccionar un poste gra o equipo de gra necesario para el montaje de la unidad. B. PROCEDIMIENTO PARA EL MONTAJE DE LA UNIDAD Las siguientes fotografas y descripciones del montaje de una unidad de bombeo balanceada por aire dan la secuencia general que debe seguirse junto con las precauciones y verificaciones de alineacin. 1. Colocar la base sobre la fundacin Casi todos los reductores de engranajes se instalan sobre la base en la fbrica de LUFKIN. Levante la base en posicin vertical y pngala sobre la fundacin. Alinee las marcas centrales de las bridas inferiores de las piezas transversales delanteras y traseras de la unidad con la marca central longitudinal de la fundacin. Coloque la pieza transversal delantera de la base a la distancia correcta del centro del cabezal del pozo. Si se propone fijar la unidad con lechada de cemento, ponga algunas cuas espaciadoras debajo de la base principal. Vase la Figura 5. 2. Instalar el reductor de engranajes sobre la base Si es necesario instalar el reductor sobre la base, aplique el freno utilizando el tornillo de embarque y el freno de paro positivo. Vase La Instalacin y Ajuste del Freno en Seccin XI. Amarre las eslingas al reductor de engranajes por ambas manivelas para estabilizar la carga. No permita 10 Use una cinta para medir la distancia del cigeal hasta los agujeros de los postes maestros como se ilustra. Coloque el reductor de engranajes sobre la base hasta que la distancia desde el cigeal hasta los agujeros del poste maestro en la base sea la misma en los dos lados de la unidad. Vase la Figura 7. FIGURA 5 que la eslinga quede sobre el sello de aceite del eje de baja velocidad porque puede romperse. Limpie la superficie superior de la subbase y el fondo del reductor de engranajes. A fin de evitar personal lesionado, ninguna debe colocarse debajo de las cargas en movimiento. Coloque el reductor de engranajes sobre la base e instale los pernos sin apretar, de manera que permitan mover el reductor para su alineacin. 3. Rotar las manivelas Proceda a rotar las manivelas hasta obtener una posicin horizontal para que los agujeros del pasador de articulacin se encuentren por el frente o el extremo de baja velocidad del reductor. Retire del rea del giro de las manivelas todos los objetos y el personal. Instale una lnea levantadora a una de las manivelas alrededor del conjunto del cojinete del pasador de articulacin o por uno de los agujeros del pasador. Use almohadilla alrededor de la lnea en el agujero del pasador para evitar dao al interior. Desenganche la palanca de paro positivo y desapriete el tornillo de embarque para permitir el giro de las manivelas. Despus que las manivelas estn en la posicin deseada, enganche la palanca y ajuste el freno utilizando el tornillo de embarque para ms seguridad. Vase la Figura 6.
FIGURA 6 Apriete los pernos que fijan el reductor de engranajes a la base segn las recomendaciones dadas bajo Sujetadores en Seccin IX.
FIGURA 8 La escalera se fija directamente al poste maestro o a las mnsulas fijadas en la pierna del poste segn se ilustra en Figura 9. Instale los pernos y apritelos de acuerdo con las recomendaciones dadas bajo Sujetadores en Seccin IX.
FIGURA 7 4. La instalacin y el ajuste del sistema de freno Siga el procedimiento detallado en Seccin XI para la instalacin de la palanca del freno y el cable del freno y su graduacin. 5. Para instalar los postes maestros Levante los postes con una eslinga fijada cerca de la parte transversal superior. Coloque el poste para que los ocho agujeros cerca de la parte superior de las uniones con las riostras refuerzas angulares se den al reductor. Instale los pernos fijando el poste pero no los apriete hasta que se instalen las riostras angulares. Vase la Figura 8. 6. Instalacin de la escalera Fije el conjunto del cojinete del poste maestro a la
FIGURA 9 7. Para instalar las riostras para los postes maestros Fije las riostras angulares a los agujeros de perno cerca de la parte superior del poste maestro cerca del frente de la base estructural. No apriete los pernos. Instale la riostra transversal entre las riostras como se ilustra en la Figura 10. Ahora pueden apretarse todos los pernos, incluyendo los agujeros del poste a la base, segn las recomendaciones dadas bajo Sujetadores en Seccin IX. 8. Instalar el conjunto del cojinete del poste maestro a la viga viajera
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FIGURA 12a FIGURA 10 viga viajera utilizando los pernos y tuercas de paro elstico proporcionadas. Vase la Figura 11. Apriete los pernos segn las recomendaciones dadas bajo Sujetadores en la Seccin IX. Encaje la biela pitman con el tubo para la lubricacin del cojinete del compensador y colquelo en el extremo del compensador donde se encuentra la manguera para unir el tubo al cojinete. La manguera se une a la tapa retenedora del cojinete que tiene el accesorio enroscado cerca del fondo. La otra tapa retenedora del cojinete tiene un ajuste de alivio cerca de la parte superior del conjunto. Cada extremo del compensador se equipa con un cojn de caucho. Ponga los lados planos de los cojines contra el espacio entre la tapa y la parte inferior de la unin superior. Instale las tapas (Figura 12b); haga las bielas a escuadra con el compensador (Figura 12c); verifique el espaciamiento entre las bielas a la cabeza y al fondo (Figura 12d) y finalmente apriete las tuercas hasta que las tapas se coloquen metal a metal contra la parte inferior de la unin superior (Figura 12e). La manguera de goma para la lubricacin del cojinete ahora puede colocarse entre el conjunto del cojinete y el tubo en la biela. Verifique que al ajustar el conjunto del cojinete no tenga pintura ni otra materia extraa. FIGURAS 12b, 12c, 12d y 12e 10. Fije el compensador y el conjunto de bielas a la viga viajera Ponga bloques debajo del compensador para que las mnsulas de los compensadores se coloquen embutidos contra el fondo de la viga viajera como se muestra en la Figura 13a. Instale los pernos y apritelos segn las recomendaciones dadas bajo Sujetadores en Seccin IX. En algunas unidades posiblemente no sea prctico poner bastantes bloques debajo del compen12
FIGURA 11 9. Instalar la biela pitman sobre el compensador Saque las tapas de la unin superior de las dos bielas pitman. Contramarque las tapas antes de removerlas ya que ellas estn torneadas con la parte inferior de la unin y no son intercambiables; las tapas deben de reinstalarse exactamente como se embarcaron. Limpie completamente el interior de las tapas y la parte inferior de las uniones. Limpie la superficie interior de las tapas para que ellas puedan apretarse propiamente. Vase la Figura 12a.
FIGURA 12b
FIGURA 12c
FIGURA 12d
FIGURA 12e
FIGURA 13a sador para que las mnsulas del compensador se coloquen embutidas contra la viga viajera. Sera necesario dejar flojos los pernos superiores de las bielas y mover las bielas al lado como se muestra en la Figura 13b. Si se utiliza este procedimiento
FIGURA13b la unidad tiene que alinearse cuidadosamente antes de apretarse los pernos de la parte superior de la biela. 11. Levante la viga viajera, el cojinete de los postes maestros, el compensador y el montaje de las 13
bielas Ponga una eslinga casi delante del compensador y a mitad de la distancia entre el compensador y el cojinete de los postes maestros. La viga viajera se quedar en posicin casi horizontal como se muestra en la Figura 14. FIGURA 14
FIGURA 15
12. Para apernar el montaje del cojinete de los postes maestros a la parte superior de los postes maestros Coloque la viga viajera por encima de la unidad e instale los pernos que fijan el montaje del cojinete de los postes maestros a la parte superior de los postes superiores como se ilustra en la Figura 15. No apriete los pernos hasta que las bielas se fijen a los pasadores y se haga una verificacin de la alineacin. 13. Limpie las uniones inferiores de las bielas y las envolturas de los cojinetes de los pasadores de articulacin Remueva todo el preservativo y la pintura de las superficies labradas de las uniones inferiores de las bielas pitman y las envolturas de los cojinetes de los pasadores de articulacin. Si no se limpian adecuadamente las superficies la biela se soltar despus de ponerse en marcha la unidad. Vase Figuras 16a y 16b. 14. Para conectar las bielas a los pasadores de articulacin Baje la viga viajera hasta que ambas bielas se asienten sobre las envolturas de los cojinetes de 14
FIGURA 16a
FIGURA 12d
los pasadores de articulacin como se muestra en la Figura 17a. Asegure el pestillo de la biela como se muestra en la Figura 17b, pero no apriete el pestillo completamente por el momento. FIGURA 17a
16. Para instalar el montaje del tanque receptor de aire Ate una eslinga a las orejas levantadoras cerca la parte superior del tan-que. Vase la Figura 18a. La eslinga debe ser bastante larga para pasar por uno y otro lado de la vi-ga viajera como se ilustra en la Figura 18b.
FIGURA 17b FIGURA 18a
15. Para instalar las mangueras de lubricacin en la parte superior del montaje del tanque receptor de aire Instale la manguera de lubricacin a tierra del tubo sobre el tanque receptor de aire hasta el ajuste cerca del fondo del retenedor del cojinete del tanque receptor de aire. Verifique que el tubo sobre el tanque al cual se fija la manguera tiene un accesorio para engrase Alemite en el extremo al fondo. Vase la Seccin XIII Sistema de Lubricacin a Tierra. Si la unidad tiene un sistema de lubricacin por la parte superior del tanque, instale la vlvula y la manguera de lubricacin segn se muestra en la Seccin XIV.
FIGURA 18b Coloque el tanque receptor de aire de tal manera que el tapn macho cerca la parte superior del tanque haga frente a la parte trasera de la unidad. La chapa etiqueta cerca del fondo del tanque dar al pozo. Verifique que el asiento del pistn est insertado en el retenedor del vstago del pistn soldado a 15
la base. Vase la Figura 18c. El asiento del vstago del pistn es un disco del color del mbar hecho de material poliuretano.
Si es necesario bajar ms el vstago del pistn, puede bajarse el montaje del tanque receptor de aire, entonces afloje los bulones fijadores de la mnsula de embarque y permita que el vstago del pistn se deslice hacia abajo. Vase la Figura 18e. Podra remover el tapn cerca del fondo del vstago del pistn o un tapn en el tanque receptor de aire antes de deslizarse hacia abajo el vstago. Despus de fijar el vstago del pistn a la envoltura del vstago del pistn remueva completamente la mnsula de embarque y reemplace todos los tornillos de cabeza. Vase la Figura 18f. Quite uno de los tapones del lado del tanque y levante el montaje del tanque receptor de aire a fin de apernar las mnsulas a la viga viajera. Apriete los pernos segn las recomendaciones dadas bajo Sujetadores en la Seccin IX.
FIGURA 18c Baje el montaje del tanque receptor de aire hasta que el vstago del pistn est sobre el asiento del vstago del pistn en la base. Si es necesario, gire el vstago del pistn para colocar la unin de la manguera de aire al lado izquierdo segn la vista en la Figura 18d. Instale el perno que fija el vstago del pistn a la envoltura del vstago del pistn. No apriete la tuerca contra las orejas en la envoltura del vstago del pistn; use la tuerca fijadora proporcionada para apretar la tuerca. El objeto del perno es impedir la rotacin del vstago del pistn. El perno debe moverse libremente en los agujeros oblongos de las orejas.
FIGURA 18e
FIGURA 18f 17. Para instalar el montaje de la guaya en la viga viajera

FIGURA 18d 16
Inspeccione la superficie superior de la viga viajera alrededor de la placa de arco y las orejas guas y quite cualquier salpicadura de soldadura. Instale la guaya y la placa retenedora como se muestra en la Figura 19. Permita extenderse la guaya ms lejos de la parte superior del cabezal como se muestra para facilitar la instalacin. Apriete el perno de la placa retenedora segn las recomendaciones dadas bajo Sujetadores en la Seccin IX.
Gire los tornillos de ajuste hacia afuera para que ellos estn embutidos en el interior del cabezal para evitar dao a los tornillos. Tambin quite la barra retenedora del cabezal mostrada casi encima del tornillo de ajuste en la Figura 21a. Note que el cabo en la barra retenedora debe de ponerse en posicin horizontal para quitarse o instalarse. Fije una lnea levantadora por el agujero cortado en la parte superior del cabezal y levntelo en posicin sobre la viga viajera como se muestra en la Figura 21b.
FIGURA 19 18. Para instalar el estribo para la guaya Inserte el estribo en los casquillos de tubos soldados al lado del cabezal. Se proporcionan estribos para la guaya con unidades con carrera de 120 pulgadas y ms. El objeto del estribo es prevenir quitarse la guaya del lado del cabezal en caso de flojedad de la guaya. Vase la Figura 20. FIGURA 21a
FIGURA 21b Refirase otra vez a las Figuras 13a y 13b y observe la barra y el espaciador angular soldados al ala superior de la viga viajera. Baje el cabezal para que la placa vertical de asiento del cabezal se encaje entre la barra y el espaciador angular en la viga viajera. La barra pasa por el ngulo soldado 17
FIGURA 20 19. Para instalar el cabezal en la viga viajera
a la placa delantera en la viga viajera. Acurdese de girar el cabo a una posicin horizontal para instalar la barra retenedora. Cuando se gira el cabo a la posicin vertical se cierra en posicin. 20. Para ajustar la posicin del cabezal en la viga viajera Afloje los dos pernos que fijan la placa espaciadora al ala inferior de la viga viajera. Use una plomada o nivel exacto para poner el cabezal en posicin vertical. Vase la Figura 22a. Apriete fijamente ambos tornillos de ajuste contra la brida inferior de la viga viajera y cirrelos en posicin con las tuercas fijadoras. Vase la Figura 22b. Tambin apriete otra vez los pernos que fijan la barra espaciadora a la brida inferior de la viga viajera. El objeto de la barra espaciadora es permitir quitar el cabezal y reemplazarse en la misma posicin sin la necesidad de ajustar otra vez la posicin del cabezal.
de las seis horas. Vase la Figura 23a.
FIGURA 22b Compare la distancia entre el extremo del cigeal y la biela de los dos lados de la unidad. Tambin compare la distancia entre el tanque receptor de aire y la riostra angular de los dos lados de la unidad. Vase la Figura 23c. Si las distancias no son iguales, la unidad no est alineada propiamente y esto debe de corregirse. El dejar de alinear la unidad propiamente causar inclinarse hacia un lado y resultar desgaste prematuro del cilindro. Verifique que los pernos que fijan el montaje del cojinete del poste maestro a la cabeza del poste maestro estn desapretados y asimismo las uniones inferiores de las bielas. Ponga una lnea de cabestrante alrededor de la viga viajera apenas detrs del cabezal y mueva la viga viajera hasta que las distancias entre el cigeal y las bielas y entre el tanque receptor de aire y las riostras angulares sean iguales en los dos lados de la unidad. Apriete los pernos fijando el montaje del cojinete del poste maestro a la cabeza del poste maestro y apriete los pestillos de resorte de las bielas segn las instrucciones dadas bajo Sujetadores en la Seccin IX. 22. Para verificar el alineamiento de la unidad con el pozo Baje la plomada del centro de la parte superior del cabezal hasta los vstagos pulidos mostrados en
FIGURA 22a 21. Bajar las manivelas y verificar el alineamiento Quite todos objetos del giro de las manivelas, el tanque receptor de aire y otras partes mviles de la unidad. Asegrese que todo el personal se quede lejos del giro de las manivelas, el tanque receptor de aire y las otras partes mviles de la unidad. Desengrane el linguete de paro positivo del tambor del freno. Qudese en pie detrs del reductor de engranajes y desenganche lentamente el tornillo de embarque sobre el freno permitiendo girar las manivelas al fondo o a la posicin 18
FIGURA 23a
FIGURA 24 23. Para instalar las grampas de anclaje de la fundacin Instale las grampas de anclaje de la fundacin como se muestra en la Figura 25 y apriete los pernos conforme a las recomendaciones dadas bajo Sujetadores en la Seccin IX.
FIGURA 23b
FIGURA 25 24. Para instalar el compresor de aire El compresor ser impulsado por un motor elctrico como se muestra en la Figura 26a o por conjunto de embrague como se muestra en la Figura 26b. El conjunto de motor elctrico se instala sobre la viga trasera transversal de la base entre los pernos de los postes maestros como se muestra en la Figura 26c. El conjunto impulsado por embra19
FIGURA 23c la Figura 24. Establezca la distancia de la cuerda al centro de la guaya y tmela en consideracin al verificar el alineamiento desde el vstago pulido. Asegrese de corregir este alineamiento antes de hacer esta verificacin. Mueva la base sobre la fundacin si se requiere algn ajuste.
gue se instala detrs del reductor de engranajes como se muestra en la Seccin XV. Ambos conjuntos se fijan a la base con cuatro pernos. Apriete los pernos segn las recomendaciones bajo Sujetadores en la Seccin IX.
correas principales impulsoras. Se ajusta la tensin de las correas al moverse el compresor o su subbase. La tensin debe estar bastante ajustada para operar el compresor sin resbalamiento. Al desengranarse el embrague, la correa anda sobre la polea loca en el embrague y debe estar suelta. 25. Para juntar conexiones de los sistemas de aire En todos los accesorios use el sellador para roscas Permatex proporcionado. Instale la manguera flexible del tubo del colector de agua al acoplamiento cerca del fondo del vstago del pistn como se muestra en la Figura 27a. En las unidades con carrera de 240 pulgadas se proporciona una vlvula para instalarse entre la manguera y el vstago del pistn. Instale la vlvula de drenaje y la vlvula de corte detrs del tubo colector de agua como se muestra en Figura 27b. Puede instalarse ahora la lnea de descarga del compresor junto con la vlvula de retencin. Verifique que la flecha impresa en la vlvula de retencin apunte la direccin de la corriente de aire. En algunos conjuntos de compresores la vlvula de retencin es parte del sistema preensamblado de aire y tiene que instalarse solamente la lnea del conjunto del compresor al tubo colector de agua.
FIGURA 27a La unidad A456 365 120 y las ms grandes se equipan con un sistema adicional de lubricacin del cilindro de aire. Este sistema se proporciona con las unidades con carrera ms larga para que el aceite se bombee ms rpido a la parte superior del pistn en el tanque receptor de aire que lo hara por la accin normal de la bomba de los anillos del pistn y las copas en U. Vase la Figura 27c y la Seccin XIV para el arreglo general de la
FIGURAS 26a, 26b y 26c Instale la correa impulsora para el compresor impulsado por embrague antes de instalar las 20
tubera para el cilindro actuado por aire del sistema de lubricacin.
la Figura 29. Utilice pinzas u otra herramienta para evitar dao a los dedos y las manos al colocar los pernos culata en T. Ponga las tuercas sobre los pernos culata en T pero no las apriete hasta que se alineen propiamente las poleas impulsoras.
FIGURA 27b
FIGURA 28
FIGURA 27c 26. Para instalar la base para la mquina matriz Las bases para la mquina matriz apernan al trasero de la base de la unidad por placas para juntas como se muestra en la Figura 28. Las placas para juntas tienen ranuras para ajustar un poco el alineamiento. Despus de colocarse en posicin la base para la mquina matriz instale las grampas de anclaje de la fundacin y apritelos segn las recomendaciones bajo Sujetadores en la Seccin IX. 27. Para instalar la mquina matriz Instale los pernos de culata T proporcionados en las ranuras en T en los rieles de cruz o las vigas sobre los cuales se colocar la mquina matriz. Baje la mquina matriz y coloque los pernos culata en T como se requiere como se muestra en
FIGURA 29 28. Para instalar las poleas, correas, cubierta de correas y palanca de control del freno Las unidades generalmente se embarcan con la polea instalada en el reductor de engranajes. Verifique la apretura de los tornillos de cabeza en el cubo de montaje y tambin martille la chaveta de cabeza un poco para asegurar que est apretado. Instale la polea de la mquina matriz despus de limpiar el eje y el barreno del cubo. Apriete igualmente los tornillos de cabeza en el cubo y entonces apriete el tornillo opresor que retiene la chaveta en su sitio. No use aceite en cualquier parte de este conjunto. 21
Mueva la mquina matriz hacia adelante sobre la base para poder instalarse fcilmente las correas sin usar alzaprima u otras herramientas. Use una cuerda para alinear las caras interiores de las poleas como se muestra en la Figura 30a. Ahora pueden apretarse los pernos fijando la mquina matriz a las ranuras en T. Use los tornillos de ajuste o los tornillos de empuje para mover la mquina matriz para regular la tensin de las correas. Unas pocas libras de presin de los dedos en una correa a mitad de las poleas deben desviar la correa casi una pulgada cuando las correas tienen la propia tensin. Use la cuerda contra los bordes interiores de las poleas para hacer la verificacin final del alineamiento y entonces apriete los pernos fijando los rieles cruzados a las ranuras en T sobre la base. Apriete los pernos segn las recomendaciones bajo Sujetadores en la Seccin IX. Quite la artesa inferior de la cubierta e instale la cubierta. El apoyo delantero se ajusta sobre dos husillos del eje de marcha lenta del reductor y est retenido por las tuercas fijadoras proporcionadas. El apoyo trasero se ajusta sobre la base. Instale el apoyo central si es proporcionado. Verifique dentro de la cubierta para asegurar que hay espacio libre adecuado para las poleas y correas; la cubierta puede moverse hacia un lado para ajustar el espacio libre. Reemplace la artesa inferior y apriete los pernos segn las recomendaciones bajo Sujetadores en la Seccin IX. Instale la palanca de control del freno sobre la base de la mquina matriz como se muestra en la Figura 30b. Conecte el cable del freno y ajstelo de acuerdo con las instrucciones de la Seccin XI Instalacin y Ajuste del Sistema de Freno. 29. Lubricacin del reductor de engranajes Vase la Seccin VI por las especificaciones de lubricacin y la cantidad requerida y seleccione la viscosidad de aceite recomendada para su tipo de clima. Llene el reductor por la cubierta de inspeccin encima del engranaje de marcha rpida. Verifique el nivel del aceite en la varilla al frente del reductor de engranajes como se muestra en la Figura 31.
FIGURAS 30a y 30b
FIGURA 31 30. Lubricacin del Cilindro de Aire Use un aceite mineral con inhibidores de moho y oxidacin y un agente antiespuma. La viscosidad del aceite debe ser equivalente a un aceite lubricante para motores SAE de peso 30; SUS a 210
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grados F de 70 a 85. El aceite debe ser de tipo no detergente. Llene el tanque de aceite por la columna de alimentacin de aceite hasta la marca de la largura de la carrera en la varilla correspondiente a la largura de carrera utilizndose. Vase la Figura 32. Aada aceite adicional segn la siguiente carta. Durante el procedimiento de lubricacin inicial y al tiempo del ciclo mensual de lubricacin de nuevo, un poco del aceite puede salpicarse encima del tanque de aceite sobre el vstago del pistn. Esto es condicin temporaria y se parar cuando el aceite llegue a la parte superior del pistn.
Debe de recordar que la marca de largura de la carrera impresa en el manmetro del aceite en la fbrica se proporciona primariamente para el procedimiento de lubricacin inicial y no indica un nivel exacto de funcionamiento. Debido a los muchos factores que influyen en este nivel del aceite, tal como el espacio libre entre el pistn y el cilindro, las tolerancias de fabricacin de los componentes estructurales, la viscosidad del aceite utilizado, etctera, muchas veces dos unidades idnticas mantienen niveles diferentes. Por lo tanto, despus de completarse el procedimiento de lubricacin inicial, si observa que el nivel del aceite y el tanque de aceite se han estabilizado a 1/4 bajo la marca impresa en el manmetro en la fbrica, no es necesario aadir aceite hasta la marca. Si se aade aceite bajo estas condiciones se bombear encima del pistn y el nivel se estabilizar otra vez a 1/4 bajo la marca. En las unidades equipadas con un sistema de lubricacin del cilindro superior, aada 4 cuartos de aceite al tanque de aceite por el lado del tanque receptor de aire como se muestra en la Figura 32. 31. Instalacin completa del sistema de lubricacin a tierra Conecte las mangueras al cojinete del tanque receptor de aire, al cojinete del compensador y a los cojinetes de los postes maestros como se muestra en la Seccin XIII. La lista de partes indica la largura de manguera requerida en cada colocacin y tambin indica todas las otras partes y accesorios.
FIGURA 32
INSTRUCCIONES PARA LA LUBRICACIN DEL CILINDRO DE AIRE Cuartos de aceite para aadirse fuera de la marca de la largura de la carrera en el manmetro del aceite Perodo inicial de lubricacin Dimetro del pistn (*) 8 10 11 12 13 14 - 1/2 Llena inicial 1 2 2 3 3 4 Despus de las primeras 8 horas 1 2 2 3 3 4 Despus de las segundas 8 horas 1 2 2 3 3 4 Cada 2 semanas 1 2 2 3 3 4
(*) Vase el catlogo de LUFKIN o vase el nmero de modelo impreso en el vstago del pistn.
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32. Verificar la lubricacin de los cojinetes Use una jeringa de grasa para bombear grasa en cada conjunto de cojinete hasta que la grasa sea visible en el accesorio de alivio en cada conjunto de cojinete. Verifique los accesorios de alivio para asegurar que no se hayan atascado con pintura u otras materias extraas. Los tubos de lubricacin a tierra sobre el tanque receptor de aire, las bielas y los postes maestros estn prelubricados en la fbrica para prevenir corrosin o condensacin en el tubo y tambin para reducir al mnimo la cantidad de grasa requerida para la verificacin inicial de lubricacin. Vase las Figuras 33a, 33b y 33c para la colocacin de los puntos de lubricacin. Vase la Seccin VI para las especificaciones de grasa.
Los pasadores de articulacin en las unidades balanceadas por aire se lubrican con aceite EP140. Vase la Seccin VI para las especificaciones. Quite el tapn en la tapa del cojinete y verifique que el nivel del aceite llegue al agujero. Vase la Figura 33d. Se proporciona un tapn con un barreno respiradero para esta colocacin. Asegrese que se instale para prevenir el aumento de presin en el montaje (conjunto) y dao posterior al sello de aceite.
FIGURAS 33c y 33d 33. Unir la barra portavstago al vstago pulido Coloque la unidad en la misma posicin de carrera con la bomba al fondo del pozo. Por lo general est en la posicin del fondo de carrera descendente. Quite la compuerta de la barra portavstago y deslice el vstago pulido en la ranura de la
FIGURAS 33a y 33b 24
barra portavstago. Reemplace la compuerta y sujete el pestillo de la compuerta en la entalladura. Instale la abrazadera del vstago y apriete los pernos segn las recomendaciones de torsiones de los fabricantes de la abrazadera. Quite la abrazadera del prensaestopas del pozo. Vase las Figuras 34a y 34b.
FIGURA 35
FIGURAS 34a y 34b 34. Verificar la apretura de los pernos La mayor parte de las fallas en unidades de bombeo son causadas por pernos desapretados. Verifique que todos los pernos se aprieten propiamente antes de poner la unidad en marcha. Vase la Figura 35 (Prxima pgina).
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Figura 36 (prxima pgina) de una instalacin tpica de las barandas protectoras.
FIGURA 36 IV. OPERACIN DE LA UNIDAD A. BOMBEAR AIRE DE CONTRABALANCEO La presin del aire en el tanque receptor de aire debe ser suficiente para elevar los vstagos a la posicin de media carrera o hasta que la viga viajera est horizontal. Se proporciona con la unidad un compresor de aire para proporcionar la presin requerida del aire. Verifique el nivel del aceite en el compresor antes de operar el compresor. Asegrese que est abierta la corredera auxiliar instalada detrs del tubo colector de agua. Desengrane el linguete de paro positivo y desenganche el freno. Las manivelas deben estar fuera del punto muerto para comenzar a girar cuando se aumenta la presin del aire. Vase Especificaciones de Lubricacin en la Seccin VI para el tipo de aceite. 1. Un compresor accionado por motor elctrico 35. Para instalar las barandas protectoras a. Interruptor del control de la presin Se recomiendan barandas protectoras para proteger todo el personal que trabaja en las unidades de bombeo. Instale las barandas protectoras antes de poner la unidad en marcha. Se proporciona un diagrama de montaje para ilustrar la instalacin de las barandas protectoras. Vase la 26 Ponga el interruptor de lnea y el interruptor de cortacircuito del compresor. El compresor debe funcionar y seguir funcionando hasta que la presin del aire llegue al ajuste del interruptor. Aumente el ajuste del interruptor al punto de
balancearse la unidad. Vase la Seccin XV para la ilustracin y la identificacin de los interruptores y las vlvulas. b. Combinador de la presin del aire Murphy Abra la vlvula del amortiguador de la pulsacin. Ponga el interruptor de lnea y gire en sentido de las manecillas del reloj el contacto de baja presin hasta que se ponga en contacto con el ndice del indicador. El compresor debe funcionar y seguir funcionando hasta que el ndice se ponga en contacto con el contacto de alta presin. Mueva el contacto de alta presin para que contacte el ndice para parar el compresor. Vase la Seccin XV para la ilustracin y la identificacin de los interruptores y las vlvulas. 2. Compresor accionado por embrague Los compresores accionados por embrague estn impulsados por correas en V, por una polea en el conjunto del cubo flotante en el reductor de engranajes o por una polea montada en la mquina. a. Propulsin del cubo flotante Para bombear aire en una unidad equipada con un conjunto de cubos flotantes, quite los seis prisioneros de cabeza hueca que fijan la parte exterior del cubo al cubo montado en el eje. Engrase el conjunto segn las instrucciones en la etiqueta de lubricacin. Arranque la mquina, engrane el embrague y opere el compresor hasta que se llegue a la presin requerida de contrabalanceo. Puede ser necesario ajustar la vlvula del regulador de aire para aumentar la presin requerida de aire. Gire en sentido de las manecillas del reloj la tuerca superior de ajuste para aumentar la presin. Pare la mquina y reemplace los seis prisioneros de cabeza hueca y apritelos segn las recomendaciones dadas bajo Sujetadores en la Seccin IX. Vase la Seccin XV para la ilustracin y la identificacin de vlvulas. b. Propulsin por mquina Si el compresor est impulsado por una polea montada sobre la mquina entonces arranque la mquina y el compresor funcionar. Puede ser necesario ajustar la vlvula reguladora de aire para aumentar la presin requerida de aire.
B. PONIENDO LA UNIDAD EN MARCHA POR PRIMERA VEZ Despus de aumentar la presin del aire de contrabalanceo deben repetirse las verificaciones ms crticas antes de poner la unidad en marcha. 1. Verificaciones antes de comenzar a. Aceite en los reductores de engranajes Quite la varilla al frente del reductor para verificar el nivel del aceite. b. Aceite en el cilindro de aire Quite la varilla en el tanque receptor de aire y verifique el nivel del aceite. El nivel debe estar encima de la marca en la varilla que corresponde a la largura de la carrera de la unidad. Al llenarla inicialmente se pone aceite a la marca en la varilla de la largura de la carrera y entonces se pone aceite adicional segn las instrucciones bajo Lubricacin del Cilindro en la Seccin VI. Si la unidad tiene un lubricador del cilindro superior, verifique que la aceitera de cuatro cuartos est llena. Verifique que la vlvula pequea al lado del tanque est abierta para permitir circular el aire a la aceitera. Tambin abra la vlvula cerca de la parte superior del tanque para que el aceite circule a la parte superior del pistn. c. Quitar objetos del giro de las manivelas Quite todos los objetos de la unidad. Asegrese que el giro de las manivelas est libre o puede destruirse la unidad antes de completarse la primera carrera. d. Todas las guardas en su lugar La cubierta de correas y todas las partes de las guardas protectoras se instalarn antes de poner la unidad en marcha. e. Desenganche del freno de paro positivo Suelte el linguete de las entalladuras en el tambor del freno y mueva el linguete fuera del tambor para que no pueda engranar el tambor del freno.
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2. Direccin del giro La unidad balanceada por aire es diseada para girarse en cualquiera de las dos direcciones. 3. La primera revolucin de las manivelas Haga lentamente la primera revolucin de las manivelas y busque interferencia entre las bielas y las manivelas, las manivelas y sus guardas, las manivelas y la cubierta de correas y todas las otras partes mviles. Escuche cualquier ruido extraordinario o sonidos de golpes en el tanque receptor de aire a la cabeza o al fondo de la carrera. Debe de corregirse cualquier problema antes de poner la unidad en marcha. C. AJUSTE DEL CONTRABALANCEO 1. Compresores accionados por motores elctricos a. El interruptor automtico por cada de presin tiene dos ajustes Ajuste la presin de desconectar para que el compresor se pare al llegar a la presin deseada de contrabalanceo. El ajuste diferencial determina la presin a la cual se pone el compresor. Desde la presin en el tanque receptor de aire vara de una presin mxima al fondo de la carrera a una presin mnima a la cabeza de la carrera, el ajuste diferencial debe ajustarse a un valor mnimo apenas abajo de la presin diferencial en el sistema de aire para que el compresor no se arranque y se pare durante cada carrera de la unidad. Si la presin diferencial se ajusta demasiado bajo la unidad puede funcionar sin suficiente contrabalanceo antes de ponerse el compresor. Si la presin se aumenta demasiado durante el ajuste del interruptor, puede purgarse abriendo la vlvula de drenaje detrs del tubo colector de agua. b. Controles de presin del aire Murphy El interruptor Murphy consiste en un manmetro de presin con un indicador y dos contactos elctricos ajustables. Cuando el indicador toca el contacto en el lado izquierdo del manmetro se arranca el compresor de aire. Cuando el indicador toca el contacto en el lado derecho del manmetro se para el compresor. Para ajustar el control despus de obtenerse la presin deseada de contrabalanceo, primero mueva los dos contactos fuera del giro del indica28
dor. Abra la vlvula del amortiguador de la pulsacin colocado apenas debajo del manmetro a posicin abierta. Observe la distancia del giro del indicador y entonces cierre lentamente la vlvula del amortiguador de la pulsacin hasta que el giro del indicador se reduzca a medio giro. Entonces mueva los contactos apenas fuera del giro del indicador y se completa el ajuste. Cambios menores de contrabalanceo pueden hacerse fcilmente al girar en sentido de las manecillas del reloj el contacto de izquierda hasta que contacte el indicador, para arrancar el compresor y aadir aire abra la vlvula de drenaje sobre el tubo colector de agua para reducir la presin del aire. Ajuste de nuevo los dos contactos hasta que se encuentren apenas fuera del giro del indicador para completar el ajuste. 2. Compresor accionado por embrague Los sistemas con compresores accionados por embrague tienen dos vlvulas de ajuste colocadas sobre el tanque pequeo de control en la subbase del compresor. La vlvula reguladora de aire gobierna la presin de contrabalanceo y la vlvula reguladora de gasto gobierna los lmites de presin en el tanque de control. El objeto de este tanque de control y la vlvula reguladora de gasto es reducir los lmites de la presin del sistema principal de aire a lmites ms bajos dentro de los lmites de control de la vlvula reguladora de aire. Para ajustar los controles primero cierre la vlvula reguladora de gasto. Pare el compresor si est funcionando por la rotacin con movimiento circular a la izquierda de la tuerca superior de ajuste sobre la vlvula reguladora de aire. Desapriete la contratuerca antes de girar la tuerca de ajuste. Entonces gire lentamente en sentido de las manecillas del reloj la tuerca de ajuste hasta que se arranque el compresor. Fije la contratuerca. Segundo, deje que el compresor funcione algunos minutos y entonces abra la vlvula reguladora 1/8 de giro cada otra carrera de la unidad hasta que se pare el compresor. Cambios menores del ajuste de la vlvula reguladora de aire pueden hacerse sin ajustar otra vez la vlvula reguladora. Si la vlvula reguladora de gasto tiene que estar abierta casi completamente y los lmites de presin entre el arranque y la parada del compresor ponen la unidad desequilibrada con respecto al contrabalanceo, entonces es necesario ajustar el arreglo diferencial sobre la vlvula reguladora de aire. Desapriete un poco la contratuerca grande
cerca el cuerpo de la vlvula y entonces gire con movimiento circular a la izquierda la tuerca grande para reducir el arreglo diferencial. Un giro de 1/8 por lo general es bastante para cambiar el ajuste diferencial la cantidad requerida. Repita el procedimiento de ajuste arriba descrito. 3. Para determinar el contrabalanceo requerido
La tensin de correa y en consecuencia el alargamiento de correa se aumenta con carga causando una cantidad en debida proporcin de flojedad en el lado opuesto de la transmisin. Una comparacin de la flojedad o el seno de las correas de la carrera ascendente y la carrera descendente puede usarse para estimar el contrabalanceo. D. CAMBIO DE CARRERA
Funcionamiento eficiente, carga mnima de torsin y duracin mxima de una unidad de bombeo resultan de propio contrabalanceo. Los requisitos de contrabalanceo pueden determinarse seguramente o estimarse por varios mtodos. a. Dinammetro del vstago pulido Anlisis por carta dinamomtrica es el mtodo ms exacto para determinar la carga y el contrabalanceo. Esto consiste en usar un dinammetro para registrar la carga del pozo por un ciclo de carrera y entonces de usar factores de torsin para determinar la torsin del reductor de engranajes y el contrabalanceo requerido para realizarse condiciones balanceadas. b. Ampermetro Un ampermetro con sujetador puede usarse para comparar la corriente de la carrera ascendente y la carrera descendente en las unidades impulsadas elctricamente. Al tiempo de ajustarse el contrabalanceo de tal manera que las intensidades mximas de corrientes sean iguales, la unidad estar aproximadamente en equilibrio. c. Vacumetro (indicador de vaco)
Tenga mucho cuidado al realizar el siguiente procedimiento para prevenir dao personal serio. 1. La preparacin Pare la unidad con las manivelas en posicin horizontal con direccin al pozo. Cierre el pozo. Fije la grapa del vstago pulido al cabezal de pozo con cadena para que el vstago pulido no pueda moverse para arriba si el pozo adelanta. Sangre el aire del tanque receptor de aire hasta que la barra portavstago se coloque un poco por encima de la barra portavstago. Ponga el freno y engrane el linguete de paro positivo. Desapriete los pestillos de resorte que fijan las uniones inferiores de las bielas contra el fondo de la envoltura del pasador de articulacin. No quite las uniones inferiores de las bielas ahora. La viga viajera debe elevarse hasta que la barra portavstago se ponga en contacto con la grapa del vstago sobre la barra portavstago. Aada ms aire si es necesario. La presin del aire debe de ajustarse para apoyar la viga viajera y el cabezal de la viga viajera al tiempo de desconectarse las bielas de los cojinetes de los pasadores de articulacin. 2. Cambio del agujero para el pasador
Un vacumetro puede usarse para comparar las torsiones mximas en las unidades impulsadas por mquinas casi como el ampermetro se usa en unidades impulsadas elctricamente. La presin de vaco se reduce segn se aumenta la energa de salida. d. El sonido del motor primario Puede hacerse una estimacin aproximada del contrabalanceo al escuchar el sonido caracterstico del motor primario mientras impulsa la unidad. Algn cambio de la velocidad ocurrir al acercarse las cargas mximas; este cambio de velocidad har cambiar el sonido del motor primario. e. La tensin en las correas
a. Para quitar el pasador de articulacin Quite la clavija hendida. Quite la tuerca del pasador de articulacin utilizando la llave de cubo/martillo proporcionada con la unidad y una mandarria. Haga salir el pasador de articulacin. El mejor mtodo es usar una tuerca de hincar y una mandarria muy pesada. La tuerca de hincar se atornilla hasta que alcance el fondo sobre el extremo del pasador. Martille contra la cabeza de la tuerca de hincar hasta que se afloje el pasador. Si no hay una tuerca de hincar, martille directamente contra el extremo del pasador o contra otro martillo retenido sobre el extremo del pasador por otra persona. Los pasadores de articulacin de las unidades
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balanceadas por aire tambin tienen caracterstica de sacarse hidrulicamente. Quite el tapn central de la tapa terminal del cojinete del pasador de articulacin. Aplique grasa al accesorio para engrase Alemite en el extremo del pasador de articulacin con una jeringa de grasa de alta presin (10,000 psi). Mantenga la presin mientras que martilla contra el pasador. b. Instalacin del pasador de articulacin
mendaciones bajo Sujetadores en la Seccin IX. 3. Lubricacin del cilindro de aire Es muy importante ajustar el nivel del aceite en el tanque receptor de aire despus de un cambio de carrera. Dejar de hacerlo resultar un dao al cilindro dentro de poco. a. Cambio de carrera larga a carrera ms corta
Use solvente para limpiar el pasador, el agujero para el pasador, la tuerca y la superficie de la manivela con la cual se asentar la tuerca. Tambin quite pintura, rebabas y otra materia extraa. Inspeccione las superficies del pasador de articulacin y el agujero para frotamiento, moho y desgaste. Cualquiera de estas condiciones indica que el pasador estaba suelto. Si la prdida de contacto es ms de 10%, el pasador debe reemplazarse o el agujero debe escariarse para aceptar un pasador nuevo sobretamao. Entonces aplique un revestimiento de aceite ligero sobre el pasador ahusado, las roscas y el agujero del pasador de articulacin. Limpie el exceso de aceite con tela limpia. Inserte el pasador en el agujero del pasador e instale la tuerca. Utilizando la llave para la tuerca del pasador de articulacin, apriete la tuerca a mano tanto como sea posible. Esto establece la posicin metal a metal para las etapas subsecuentes. Utilizando una mandarria sobre la llave, haga girar la tuerca dos entalladuras de la clavija hendida ms del agujero en el pasador y cuidadosamente hgala alinearse con la tercera entalladura. Instale la clavija hendida. No rebaje nunca la tuerca para insertar la clavija hendida. Fije las bielas pitman a los conjuntos de cojinetes de pasador de articulacin. Los tapones de evacuacin y de toma sobre la tapa terminal deben girarse para abajo. Puede ser necesario bajar las manivelas para conectar las bielas o bajar la viga viajera. Para bajar las manivelas, con mucho cuidado suelte el freno hasta que las manivelas se coloquen en la posicin deseada. Para bajar la viga viajera, sangre la presin del aire del tanque receptor de aire hasta que las bielas se asienten contra las envolturas de los cojinetes de pasador de articulacin. Apriete los pestillos de resorte segn las reco30
Cuando la unidad est funcionando con carrera corta el tanque receptor de aire no corre tan lejos como corre con carrera larga y el nivel del aceite en el tanque de aceite debe aumentarse para que la falda del pistn se bae en el aceite. Aada aceite al tanque de aceite para hacer subir el nivel hasta la marca de la largura de la carrera en la varilla correspondiente a la largura de la carrera con la cual la unidad funcionar. Aada aceite adicional segn es designado en la columna Llena Inicial de las instrucciones para la lubricacin del cilindro de aire en la Seccin III.B.31. Si la unidad se ha transportado a otro sitio y se ha quitado de la unidad el tanque receptor de aire, repita el procedimiento entero segn las instrucciones para la lubricacin del cilindro de aire. b. Cambio de carrera corta a carrera larga Al cambiarse la largura de la carrera a una carrera ms larga el pistn se baar ms en el tanque de aceite. El aceite en exceso se salpicar sobre el vstago del pistn. Para evitar el salpique y el aceite indeseable resultante sobre la unidad y la fundacin, desage el aceite del tanque de aceite hasta la marca en la varilla correspondiente a la largura de la carrera con la cual la unidad funcionar. Aada aceite adicional como es designado en la columna Llena Inicial en las instrucciones para la lubricacin del cilindro de aire en la Seccin III.B.31. Si la unidad se ha transportado a otro sitio o se ha quitado de la unidad el tanque receptor de aire, repita el procedimiento entero segn las instrucciones para la lubricacin del cilindro de aire. 4. Poniendo la unidad en marcha Debe observar algunas precauciones antes de
poner la unidad en marcha otra vez despus de cambiar la largura de la carrera. a. El freno y la grapa del vstago pulido Quite la cadena fijando la grapa del vstago pulido al cabezal del pozo. Quite la grapa del vstago. Desengrane el linguete de paro positivo del freno y desenganche el freno. b. Ajuste de la presin del aire de contrabalanceo Aada aire al tanque receptor de aire hasta que la viga viajera se coloque en posicin horizontal. Vase IV.A. para las instrucciones y el propio procedimiento para bombear el aire de contrabalanceo. c. Verificacin de la lubricacin del cilindro de aire Verifique el nivel exacto del aceite en el tanque de aceite segn la lectura de la varilla. Ponga la unidad en marcha y ajuste los controles de contrabalanceo como sea necesario. Despus que la unidad funcione casi 30 minutos, pare la unidad y verifique otra vez el nivel del aceite en el tanque de aceite. El nivel del aceite debe reducirse hasta cerca de la marca en la varilla correspondiente a la largura de la carrera con la cual la unidad est funcionando. La reduccin del nivel del aceite en el tanque de aceite indica que los anillos del pistn y la copa en U estn funcionando propiamente para bombear el aceite a la parte superior del pistn. Si el nivel del aceite en el tanque de aceite no se reduce, entonces busque anillos de pistn y cilindro gastados o copa en U rota. Continuar operando la unidad sin lubricacin propia del cilindro resultar en cilindro rayado. V. MANTENIMIENTO PREVENTIVO Se recomienda un buen programa de mantenimiento para extender la duracin de la unidad y prevenir reparaciones costosas. Muchos elementos pueden verificarse regularmente por inspeccin visual y por sonido o ruido extraordinario. A. SISTEMA DE AIRE
Cada dos semanas aada la cantidad de aceite al tanque de aceite segn lo especificado en las instrucciones para la lubricacin del cilindro de aire en la Seccin III.B.31. Verifique el nivel del aceite en la varilla despus de aadir el aceite. Opere la unidad por 30 minutos y verifique otra vez el nivel del aceite para determinar si el nivel se ha bajado. Si el nivel del aceite no se baja, vase a IV.D.4.c. para las recomendaciones. b. Limpiar el tanque de aceite Limpie completamente el tanque de aceite al menos dos veces por ao. Lmpielo ms veces si es necesario. Para limpiar el tanque de aceite desage el aceite por el tapn del tubo de 1/2. Entonces saque los tornillos de cabeza que fijan el tanque de aceite al cilindro de aire, baje el tanque de aceite y lmpielo completamente con kerosn o solvente. Squelo y mntelo otra vez. Aada aceite hasta la marca en el indicador del aceite segn la largura de carrera utilizada y ponga la unidad en marcha otra vez. c. Para desaguar el condensado del sistema de aire Una vez cada mes desage el condensado de la vlvula de drenaje del tu-bo colector de agua detrs del tubo. Tambin desage el condensado del tanque de control de la presin del compresor de aire y del tanque principal de aire por las vlvulas de drenaje cerca del fondo de los conjuntos. 2. El compresor de aire Semanalmente verifique el nivel del aceite en la caja del cigeal del compresor. Mantngala llena hasta la marca de nivel alto en la varilla. Cambie el aceite cada seis meses o ms si el aceite est sucio o contaminado con humedad. Refirase a las especificaciones de lubricacin en la Seccin VI por el tipo de aceite. Semanalmente verifique el elemento del filtro de aire y reemplcelo si es necesario. Un filtro de aire sucio o atascado causar que el compresor use aceite en exceso. 3. Embrague neumtico
1. Conjunto del tanque receptor de aire a. Lubricacin del cilindro de aire Semanalmente aada pequeas cantidades de aceite SAE peso 30 por el tapn de toma en el cubo del embrague.
31
B. EL ALINEAMIENTO El alineamiento de la unidad puede verificarse visualmente al comparar la distancia entre las bielas pitman y las manivelas de cada lado de la unidad. Tambin verifique que la guaya est corriendo en el centro del cabezal. Un cambio de alineamiento puede ser causado al moverse la base sobre la fundacin debido a pernos desapretados de anclaje. El desalineamiento tambin puede resultar de una fundacin que se ha asentado en posicin no nivel. C. PERNOS Con el tiempo los pernos desapretados fallarn debido a fatiga. Esto es la mayor causa de fallas de unidades de bombeo. Los pernos desapretados pueden localizarse por lo general al buscar moho a una junta empernada y al verificar movimiento visual. Los pernos deben de apretarse de nuevo segn las recomendaciones en la Seccin IX de este Manual. D. LA GUAYA Busque cordones rotos de alambre rayendo de la guaya. Una guaya mohosa debe limpiarse y revestirse con un lubricante para cables. E. CORREAS El alineamiento de las correas y la tensin deben de verificarse y ajustarse para prolongar la vida de las correas. F. EL FRENO El forro del freno debe ser inspeccionado por desgaste y ajuste del espacio libre. Cuando la palanca del freno est completamente engranada deben quedarse en la matraca algunas entalladuras. Si se necesita cualquier ajuste vase las instrucciones en la Seccin XI. Reemplace el cable del freno si aparece daado de alguna manera que sea inoperable. G. REDUCTOR DE ENGRANAJES Debe verificarse peridicamente la condicin de los dientes del engranaje por desgaste anormal. Marcas de rayado en los dientes indican que el espesor de la pelcula de aceite no es suficiente para las cargas impuestas. Marcas de rayado son 32
marcas verticales en los dientes de la parte superior del diente hasta la raz. VI. ESPECIFICACIN DEL LUBRICANTE A. SISTEMA DE AIRE 1. Cilindro de aire Use aceite mineral de buena calidad con inhibidores de moho y oxidacin y un agente antiespuma. El aceite debe tener viscosidad comparable al aceite lubricante para motores SAE 30. No use un aceite tipo detergente. 2. Embrague neumtico Use lubricante para motores SAE 30. 3. Conjunto del cubo flotante Use una grasa tipo premium NLGI N 1 con base de jabn de litio con un aditivo para alta presin. No use grasa de jabn de soda. 4. Compresor de aire Use un lubricante para motores no detergente. Para temperaturas bajo 0 use SAE 10W. Para temperaturas a 80 F use SAE 20. Para temperaturas ms de 80 F use SAE 30. B. REDUCTOR DE ENGRANAJES Para temperaturas hasta 0 F use un lubricante AGMA N 5EP (ISO VG 220) premium de alta presin (preferiblemente tipo azufre fosforoso) con inhibidores de moho y oxidacin y un agente antiespuma. El punto de fluidez del aceite debe ser 5 F o bajo. Para temperaturas hasta 30 F use un lubricante AGMA N 4EP (ISO VG 150) premium de alta presin (preferiblemente tipo azufre fosforoso) con inhibidores de moho y oxidacin y un agente antiespuma. El punto de fluidez del aceite debe ser 15 F o menos. Refirase a API RP 11G para informes adicionales sobre la lubricacin de unidades de bombeo. 1. Aceite para reductores de engranajes encerrados Los aceites han sido escogidos por ingenieros de compaas petroleras para satisfacer la prctica recomendada por API y estipulada en API RP 11G, La Instalacin y la Lubricacin de Unidades de Bombeo. Vase la carta en la pgina siguiente.
2. Capacidad de aceite del reductor, galones Modelo 2560D 1824D 1280D 912D 640D Capacidad 235 165 120 107 70 Modelo 456D 320D 228D 160D 114D Capacidad 55 50 34 22 17 Cada dos semanas lubrique el cilindro de aire segn las recomendaciones en V.A.1.a. Lubrique el cubo del embrague neumtico segn las recomendaciones en V.A.3. B. MENSUALMENTE 1. Verificacin de mantenimiento preventivo C. COJINETES 1. Cojinetes estructurales 2. Nivel del aceite en el reductor de engranajes Para temperaturas hasta 0 F, use una grasa premium NLGI N 1 con base de jabn de litio con aditivo naftanato de plomo de alta presin. El aceite en la grasa debe tener viscosidad de aproximadamente 1000 SSU a 100 F. No use grasa de jabn de soda. Para temperaturas hasta 30 F use una grasa premium NLGI N 0 con base de jabn de litio con aditivo naftanato de plomo de alta presin. No use grasa de jabn de soda. 2. Cojinetes de pasador de articulacin Para temperaturas hasta 0 F, use aceite EP140 de alta presin con aditivo de alta presin y un punto de fluidez de +15 F o bajo. Si es disponible se recomienda usar aceite ms denso (viscosidad a 6600 SUS a 100 F). Para temperaturas hasta 30 F, use aceite EP80 o EP90 de alta presin con aditivo de alta presin y un punto de fluidez de 10 F o ms bajo. Debe verificarse el nivel del aceite en el reductor de engranajes. Pare la unidad y saque la varilla al frente del reductor de engranajes. El nivel del aceite debe estar entre las marcas baja y llena en la varilla. La prdida de aceite del reductor por lo general es causada por escapes por los sellos a los ejes o la lnea partida. 3. Cojinetes estructurales Visualmente verifique los cojinetes estructurales y busque escapes por los sellos de aceite. Esto incluye los cojinetes de pasador de articulacin, los cojinetes de los postes maestros, el cojinete del compensador y el cojinete del tanque receptor de aire. No confunda descargas de grasa de los respiraderos de la envoltura del cojinete con escape por el sello. C. SEMESTRALMENTE 1. Para lubricar los cojinetes Los cojinetes estructurales deben de lubricarse con grasa segn las recomendaciones en la Seccin VI de este Manual. Los accesorios de grasa se colocan al nivel del terreno. Bombee grasa lentamente para evitar empujar los sellos de aceite. La descarga de los respiraderos colocados en cada envoltura del cojinete indica que la envoltura est llena. Los cojinetes de rodillos ahusados de pasador de articulacin deben de lubricarse de nuevo segn la necesidad para mantener el nivel del aceite por el tapn de toma y aadir aceite hasta que el tanque est lleno. 2. Reductor de engranajes Deben de apretarse otra vez todos los pernos despus de una semana de funcionamiento. Vase la Seccin IX de este Manual para las recomendaciones de ajuste. Recobre una muestra tpica del aceite del reductor de engranajes en un recipiente de vidrio. Una inspeccin visual mostrar sedimentos, cieno, emul33 Deben verificarse todos los elementos bajo la Seccin V de este Manual.
D. GUAYA Limpie la guaya metlica con cepillo metlico; no use solvente. Aplique buen lubricante para cable metlico que penetrar y se adherir a la guaya. No use aceite crudo o lubricantes que pueden daar el acero. VII. MANTENIMIENTO FIJADO A. SEMANALMENTE
ACEITES PARA REDUCTORES DE ENGRANAJES ENCERRADOS (ESCOGIDOS POR INGENIEROS DE LUBRICANTES DE COMPAAS PETROLERAS) ACEITES DULCES DE ALTA PRESIN PARA ENGRANAJES
AGMA NO. 4EP ISO VG 150 AMOCO PERMAGEAR NO. 150 PENNANT NL 150 NL GEAR COMP. 150 EP COMPOUND 150 GEAR OIL 150 SPARTAN EP 150 EP LUBRICANT HD 150 MP GEAR COMP. 571 MOBILGEAR 629 GOLDEN G 4 EP ---------AGMA NO. 5EP ISO VG 220 PERMAGEAR NO. 220 PENNANT NL 220 NL GEAR COMP. 220 EP COMPOUND 220 GEAR OIL 220 SPARTAN EP 220 EP LUBRICANT HD 220
ARCOPENNANT
CHEVRON
CITGO
CONOCO
EXXON
GULF
MARATHON
------MOBILGEAR 630 GOLDEN G 5 EP ALL PURPOSE GEAR 85 W 90 INDIGO 84 OMALA 220 GP GEAR 90 GEAR EP 90 SUNEP 1070 MEROPA 220 EXTRA DUTY NL GEAR LUBE 5 EP (1000)
MOBIL
PACER
PHILLIPS
DIAMOND SHAMROCK
INDIGO 72 OMALA 150 MP GEAR 80 90 GEAR EP 85 SUNEP 1060 MEROPA 150 EXTRA DUTY NL GEAR LUBE 4 EP (700)
SHELL
SKELLY SOHIO
SUN
TEXACO
UNION
34
sin de agua u otras formas de contaminacin. Si el lubricante tiene apariencia o color anormal pngase en contacto con el suministrador del aceite sobre el reemplazo. 3. Sistema de aire a. Cilindro de aire Limpie el tanque de aceite segn lo estipulado en V.A.1.6. b. Compresor de aire Cambie el aceite de la caja del cigeal del compresor e instale nuevo filtro de aire segn lo recomendado en V.A.2. VIII. SERVICIO LUFKIN
pias y libres de rebabas para que las piezas apernadas puedan unirse con contacto metal a metal. Los pernos que estn apretados propiamente durante el montaje y apretados otra vez casi una semana ms tarde retendrn su agarre bajo condiciones normales de funcionamiento. Los pernos que no estn apretados propiamente rompern debido a fatiga y esto puede causar fallas se rias y dao al personal. La Tabla I indica las torsiones recomendadas de ajuste. Llaves de torsin de alta capacidad no son disponibles comnmente, por lo general los pernos ms grandes son apretados por martilleo. Use una llave de cubo/martillo y apriete los pernos hasta que los golpes con el martillo sean slidos. Los pernos fallarn debido a fatiga de apretarse. B. Agarre elstico
A. TCNICOS LUFKIN LUFKIN tiene personal hbil de ventas y servicio para todas las reas petroleras del mundo. Estos hombres son competentes y tienen experiencia no slo con la determinacin propia de modelo de unidad de bombeo de superficie sino tambin en cualquier servicio que sea necesario. Pngase en contacto con la oficina de ventas de LUFKIN ms cercana para preguntar por la disponibilidad de servicio LUFKIN. B. SERVICIO DE REPARACIONES Y PARTES DE REPUESTO Un surtido completo de partes de reparacin y repuesto est disponible tanto en varios almacenes como en la fbrica de LUFKIN, Texas. Srvase pedir las partes de repuesto de una lista de partes que est disponible para cada conjunto de la unidad de bombeo. Para pedir las partes, srvase proporcionar el nmero de la parte y el nombre, el modelo de la unidad, el nmero de serie y el nmero de la orden de embarque de LUFKIN. TABLA I. Fuerzas de torsin recomendadas Tuercas y tornillos de cabeza con agarre metal a metal Tamao 3/8 1/2 5/8 APNDICE IX. SUJETADORES A. Contacto metal a metal'' Los pernos son una parte muy importante de la unidad de bombeo del campo petrolero. Las superficies bajo la cabeza del perno y la tuerca y las superficies de contacto deben ser planas, lim3/4 7/8 1 1 1/8 1 1/4 1 1/2 16 NC 13 NC 11 NC 10 NC 9 NC 8 NC 7 NC 7 NC 6 NC Amplitud torsional 15 a 24 libra pie 32 a 44 libra pie 59 a 74 libra pie 99 a 116 libra pie 153 a 175 libra pie 225 a 256 libra pie 320 a 360 libra pie 452 a 510 libra pie 780 a 880 libra pie 35 El agarre no est siempre metal a metal. En aplicaciones tales como pernos de anclaje, pernos agarradores de taln y varios pernos de mnsula, los sujetadores se sometern a carga cclica inevitable. Las torsiones de apretura necesitadas en estas aplicaciones son muy variables. Sin embargo, deben ser casi media de los valores dados en la Tabla 1. Los pernos siempre deben de apretarse demasiado.
X. EQUIPO REQUERIDO PARA EL MONTAJE
CARRERA MXIMA 240 216 192 168 144 120 100 86 74 64
* ALTURA MNIMA DE GANCHO 38 35 32 30 26 23 20 18 17 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PESO (LIBRAS) BASE PATRN 6840 4714 4350 3180 3030 2230 1851 1550 990 860
Tamao del reductor
+ Peso con manivelas, pasadores de articulacin, polea, freno y aceite (libras) 47,067 31,626 28.898 17,973 15,659 12,926 9,951 7,255 4,886 3,402
* Del fondo de la base hasta la parte superior del cabezal con la viga viajera horizontal.
2560D 1824D 1280D 912D 640D 456D 320D 228D 160D 114D
+ Manivela y polea ms grandes utilizadas con reductor Nota: Por lo general, las unidades balanceadas por aire se embarcan con los reductores de engranajes montados sobre la base.
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XI. LA INSTALACIN DEL SISTEMA DE FRENO Y SU AJUSTE Se muestran dos tipos de frenos: el tipo de freno con zapata (Figura 9a) y el tipo de freno con cinta (Figura 9b). Utilice las instrucciones apropiadas. FIGURA 9a. INSTALACIN DEL SISTEMA DE FRENO TIPO ZAPATA PARE LAS MANIVELAS ABAJO EN EL PUNTO MUERTO PARA SEGURIDAD (1) Fije a la base el sistema de freno con palanca. (2) Desenrolle el cable de freno del tambor y coloque el extremo libre cerca del montaje de palanca. (3) Ajuste la posicin de ambas zapatas de freno moviendo ambas tuercas ajustadoras hasta que las zapatas queden libres. (4) Fije el extremo libre del cable a la base con un perno en U.
(5) Fije con un pasador la horquilla del extremo del cable a la palanca de freno. (6) Ponga la palanca de freno en posicin desengranada hacia adelante. (7) Cuando el freno est desengranado, el pivote de horquilla de la leva debe de estar en ngulo de 30 grados a la derecha. Vase la ilustracin. Al mismo tiempo, la palanca de freno estara completamente fuera de servicio, a la derecha de la vertical. (8) Cuando el freno est completamente engranado el extremo inferior de la leva estara vertical o en ngulo hasta 30 grados a la izquierda. Vase la ilustracin. Al mismo tiempo la palanca de freno tendra el trinquete enganchado y algunos dientes estaran disponibles an para ajustarla. (9) Para llegar a la posicin adecuada de enganche y desenganche de la leva y palanca del freno, una o ambas horquillas pueden atornillarse hacia adentro o hacia afuera en los extremos del cable. (10) Verifique el ajuste de la cua del tambor del freno.
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FIGURA 9b. INSTALACIN DEL SISTEMA DE FRENO Y SU AJUSTE TIPO CINTA (1) Detenga las manivelas abajo en el punto muerto para seguridad (Vase Nota 1). La unidad se embarca de la fbrica con el freno enganchado con el tornillo de embarque y la palanca de paro positivo debe estar desenganchada para poder girar las manivelas. Desenrosque el tornillo de embarque e instalacin para aflojar el freno. Permanezca alejado del giro de las manivelas para evitar accidentes personaes. (2) Con las manivelas en posicin segura (Vase Nota 1) enganche la palanca de paro positivo en el tambor. (3) Fije a la base el montaje de palanca de freno. (4) El freno es ajustado en la fbrica pero es posible que se necesite ajuste final cuando la palanca de freno sea instalada. Desenrosque el tornillo de embarque e instalacin para aflojar el freno. Ajuste la posicin de ambas zapatas utilizando las tuercas de ajuste hasta que las zapatas estn libres del tambor. (5) Fije la cubierta del cable a la base cerca de la palanca del freno utilizando el perno U que se suministra. (6) Desenganche el freno, mueva la palanca de freno hacia adelante y coloque la horquilla en el extremo del cable, de manera que puedan fijarse a la palanca del freno. (7) Entonces enganche el freno utilizando la palanca del freno. El enganche completo debe dejar algunos dientes de la quijada para compensar el desgaste de las zapatas y el estiramiento del cable. (8) Verifique de nuevo el espacio libre de las zapatas despus de que todos los ajustes se han realizado. (9) El tornillo de embarque e instalacin del freno debe desenroscarse y fijarse con la tuerca de seguridad. (10) Verifique el ajuste de la cua del tambor del freno. (11) El ajuste posterior de las zapatas debido al desgaste debe de hacerse solamente despus de parar las manivelas en una posicin segura y 38
enganchar la palanca de paro positivo. (12) Desenganche la palanca de paro positivo antes de tratar de poner la unidad en marcha. El freno debe de estar enganchado utilizando la palanca del freno al enganchar o desenganchar la palanca de paro positivo para evitar la rotacin del tambor por accidente. NOTA 1: Esto es correcto en todas las unidades LUFKIN con la condicin de que las bielas no estn conectadas a los cojinetes del pasador. Tambin es cierto que para todas las unidades LUFKIN a condicin que la carga del pozo no se haya aplicado a la barra portavstago con excepcin de la unidad balanceada por aire la cual no debe tener ninguna presin de aire. Bajo cualquier condicin es conveniente permitir girar libremente las manivelas hasta que se paren. Ponga el freno, enganche la palanca de paro positivo y contine con el ajuste que se requiera.
XII CARTA DE CLASIFICACIONES
UNIDAD Pulgadas 14 1/2 1 3/8 x 16 1 1/4 x 12 1 3/8 x 12 1 x 9 28,34,40,46,51(6D or 8C) 25,30,36,42,47 1/4 (6C or 5D) 241/4 , 30, 36, 411/4 (5C or 4D) 241/4 ,291/4 ,331/4,38 (4C or 3D) 19 1/4, 24, 291/4, 331/4 (3C) 28,34,40,46,51(6D) 28,34,40,46,51(7D) 2T 3TA 28,34,40,46,51(8D) E22 E19 E18 40,46,51,55,68 (10D) 40,46,51,55,68 (11D) E26 P18 P17 P16 68 (16D) OT E32 13 141/2 33 x 15 3/4 @ 201# 27 x 12 @ 146# 27 x 14 @ 161# 27 x 12 @ 146# 27 x 14 @ 161# 27 3/8 x 12 3/4 @ 146# 24 x 12 3/4 @ 104# 21 x 12 @ 101# 18 3/4 x 11 @ 76# 16 x 81/2 @ 67# 13 12 11 10 8 36 x 161/2 @ 245# 36 x 161/2 @ 245# 33 x 15 3/4 @ 201# 27 x l4 @ 161# 33 x 15 3/4 @ 201# 36 x 161/2 @ 245# P19 Balancn del cable Poleas. Pulgadas P.D.
Clase de vstago
Largura de la carrera
Dia. del pistn
Tamao del
Dia. y centros del colgador
* Cubo Flotante Tamaos de las
Pasador de Articulacin
COJINETES Compensador Poste Maestro
Tanque Receptor de Aires 334 232 334 232 326 324 322 318
A 2560D 470 240
47,000
240 200
A 1824D-470 240 A 1824D 427 216
42,700
216 190 162
A 1824D 427 192
192 168 144
A 1280D 470 240 A 1280D 427 216 A 1280D 427 192 A-1280D 305 168
47,000 42,700 30,500
240 200 216 190 162 192 168 144 168 141 118
A 912D 470 240 A 912D 427 216
47,000 42,700
240 200 216 190 162
A 912D 427 192 A 912D 305 168
30,500
192 168 144 168 141 118
A 912D 427 144
42,700
144 120 100
A 640D 305 168 A 640D 427 144
30,500 42,700
168 141 118 144 120 100
A 640D-305 144
30,500
A 640D 365 120
36,500
120-100-86
A 456D 305 144 A 456D 365 120 A 456D 256 120
30,500 36,500 25,600
144 120 100 120-100-86 120-104-90
A-320D 256 120 A 320D 305 100
30,500
100-86-74
A 228D 173 100 A 228D 246 86
17,300 24,600
86-74-64
A 160D 200-74
20,000
74-64-54
A 114D 173 64
17,300
64-54
* Los tamaos de las poleas y normas indicadas arriba son poleas de cubos flotantes para compresores actuados por embrague; el tamao ms grande indicado es lo mximo disponible. Para compresores actuados por motores elctricos utilice una polea slida tipo reductor como se muestra en las especificaciones para unidades balanceadas por manivelas.
39
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175 200 225 250 275 300 325 350 375 400 410 28,700 5,740 8,610 11,480 14,350 17,220 20,090 22,960 25,830 2,870 29,850 3,220 5,520 7.820 10,120 12,420 14,720 17,020 19,320 21,620 23,920 24,830 6.475 9.045 11,615 14,185 16,755 19,325 21,895 24,465 27,035 29,605 30,635 4,700 7,420 5,125 6,630 5,415 6,495 4,060 5,355 5,680 3,550 4,345 6,945 8,215 5,135 6,670 7,980 5,195 6,335 8,135 9,775 11,415 7,470 9.295 9,480 5,930 6,795 8.175 9,560 8,535 10,440 12,345 14,250 10,940 13,055 8,610 10,605 10,750 6,720 6,725 8,330 9,935 11,540 9,605 11,785 13,970 16,150 18,335 13,145 16,155 12,320 14,695 9,745 11,920 12,015 7,515 6,585 8,475 10,365 12,250 14,140 16,030 20,515 14,745 18,060 13,700 16,335 10,885 13,230 13,285 8,305 17,915 22,700 16,350 19,965 15,085 17,975 12,020 14,545 14,550 9,100 19,805 24,880 17,955 21,870 16,465 19,615 13,160 15,855 15,820 9,890 21,695 27,065 19,560 23,775 17,845 21,255 14,295 17,170 17,085 10,685 22,450 27,935 20,200 24,535 18,400 21,910 14,750 17,695 17,595 11,000
INFORMES SOBRE EL CONTRABALANCEO
Contrabalanceo efectivo en libras basadas en la presin media
* Presin media, PSIG
UNIDAD
150
A 2560D 470 240 A 1824D 470-240 A 1280D 470 240 A 912D 470 240
----
A 1824D 427-216 A 1280D 427 216 A-912D-427-216
920
A 1824D 427 192 A 1280D 427 192 A 912D 427 192
3,905
A 1280D 305 168 A-912D-305-168 A 640D 305 168
2810
A 912D 427 144 A 640D 427 144
5,240
A-640D-305-144 A 456D 305 144
3,520
A 640D 365 120 A 456D 365 120
4.725
A 456D 256 120 A 320D 256 120
4,035
A 320D 305 100
4,855
A 228D 173 100
2,925
A 228D 246 86
4,045
A 160D 200 74
4,410
A 114D 173 64
2,760
* La presin indicada es la presin media entre la mxima y la mnima y se ocurre al estar la viga viajera en posicin casi horizontal. Para el contrabalanceo a otra presin use interpolacin directa.
XIII. SISTEMA PARA LA LUBRICACIN A TIERRA
1 Tubo1/4 2 Tubo 1/4 3 Tubo 1/4 4 Ele 1/4 x 90 5 Ele 1/4 x 45 6 Ele 90 x 1/4 x 1/8 7 Accesorio para engrase Alemite 8 Media unin 1/4 x 1/8 9 Acoplamiento 1/4 10 Manguera flexible poste maestro 11 Manguera flexible compensador 12 Manguera flexible tanque de aire Refirase a la Tabla en la pgina siguiente.
41
42
43
XIV. SISTEMA DE LUBRICACIN DEL CILINDRO DE AIRE
PARA LLENAR EL LUBRICADOR: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Cierra la vlvula (V1). Abra la vlvula (V2) para sangrar aire del lubricador. Saque el tapn de 1 del llenador de aceite. Llene el lubricador con 4 cuartos de aceite. Reemplace el tapn de 1 cierre la vlvula (V2). Abra la vlvula (V1) y ponga la unidad en marcha. Permita pasar unos 30 minutos para que el aceitese bombee a la cabeza del pistn. Cierre la vlvula (V1) para reducir al mnimo la posibilidad de escapes. Reptalo cada mes.
Siga las instrucciones en el boletn A 66 para aadir aceite al colector de aceite.
44
XV. PROCEDIMIENTO DE PONER LA UNIDAD EN MARCHA UTILIZANDO UN COMPRESOR ACTUADO POR EMBRAGUE 1. Asegrese que todos los pernos se aprieten completamente. Use las llaves de martillo suministradas. 2. Lleve a cabo todas las instrucciones de lubricacin dadas en las etiquetas y placa marcas. 3. Saque los seis tornillos de cabeza hexgona en la polea flotante sobre el reductor de engranajes; aada grasa segn las instrucciones en la etiqueta para lubricacin de la polea flotante. 4. Abra la vlvula reguladora de gasto y la corredera auxiliar del compresor. Desenganche el freno de la unidad. 5. Arranque el motor matriz. El compresor empezar a funcionar (si el embrague del compresor se desengrana durante esta operacin gire en sentido de las manecillas del reloj el ajuste de la presin sobre la vlvula reguladora hasta que se engrane el embrague). 6. Opere el compresor hasta que la presin del aire comience a levantar el vstago pulido (las manivelas deben colocarse fuera del punto muerto para poder mover el vstago). Pare el motor matriz.
7. Reemplace los tornillos de cabeza hexgona en la polea flotante. 8. Ponga la unidad en marcha. 9. Ajuste el regulador del aire y la vlvula reguladora de gasto como sigue: a) Cierre la vlvula reguladora de gasto. Pare el compresor por movimiento siniestrgiro del ajuste del regulador del aire. Entonces gire muy lentamente con movimiento en sentido de las manecillas del reloj hasta que el compresor comience a funcionar. Monte la contratuerca. b) Permita el compresor funcionar aproximadamente 3 minutos y entonces abra la vlvula reguladora de gasto 1/8 de giro cada otra carrera hasta que el compresor se pare NOTA: Ajustes menores del regulador del aire pueden hacerse sin cambiar el ajuste de la vlvula reguladora de gasto. 10. Al tiempo de estabilizarse las condiciones del pozo puede hacerse ajuste adicional del contrabalanceo al aadir aire (segn lo descrito en el prrafo 5) o al sangrar el aire a la vlvula de drenaje del tanque de aire. Ajuste otra vez el regulador de aire y la vlvula reguladora de gasto segn lo descrito en el prrafo 9.
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XVI. PROCEDIMIENTO DE PONER LA UNIDAD EN MARCHA CON COMPRESOR ACTUADO POR MOTOR ELCTRICO
las deben colocarse fuera del punto muerto para poder mover los vstagos). 6. Ponga la unidad en marcha.
1. Asegrese que todos los pernos se aprieten completamente. Use las llaves de martillo suministradas. 2. Lleve a cabo todas las instrucciones de lubricacin dadas en las etiquetas y placa marcas. 3. Abra la corredera auxiliar de expansin del compresor y desenganche el freno. 4. Cierre el interruptor de lnea y arranque el motor del compresor al cerrar el interruptor de seguridad colocado dentro la caja del interruptor automtico por cada de presin 5. Aumente el ajuste del interruptor automtico por cada de presin hasta que la presin del aire empiece a levantar el vstago pulido (las manive-
7. Ajuste la presin diferencial, empezando cerca de 0 PSI hasta una presin casi superior al punto de pararse y operarse el compresor con cada carrera de la unidad. Este ajuste de la presin diferencial por lo general es de 6 a 12 PSI. Con el ajuste correcto de la diferencial, el compresor funcionar de 3 a 5 minutos antes de pararse. 8. Haga el ajuste final del contrabalanceo al estabilizarse las condiciones del pozo. Aada presin de aire al aumentar el ajuste del interruptor automtico por cada de presin. Baje la presin de aire al reducir el ajuste del interruptor automtico por cada de presin y sangrar el aire por la vlvula de drenaje del tubo colector de agua. Si es necesario ajuste otra vez el arreglo de la presin diferencial.
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XVII. PROCEDIMIENTO PARA PONER LA UNIDAD EN MARCHA CON COMPRESOR ACTUADO POR MOTOR ELCTRICO CON SISTEMA DE CONTROL DEL AIRE MURPHY 1. Asegrese que todos los pernos se aprieten completamente. Use las llaves de martillo suministradas. 2. Lleve a cabo todas las instrucciones de lubricacin dadas en las etiquetas y placa marcas. 3. Abra la vlvula reguladora de cortavapor del compresor y la vlvula del amortiguador de la pulsacin y desenganche el freno de la unidad. 4. Cierre el interruptor de lnea y gire con movimiento en sentido de las manecillas del reloj el contacto de baja presin hasta que contacte el indicador del manmetro. Gire con movimiento en sentido de las manecillas del reloj el contacto de alta presin lejos del indicador del manmetro. 5. Deje operar el compresor hasta que la presin del aire empiece a levantar los vstagos (las manivelas deben colocarse fuera del punto muerto para poder moverse los vstagos). Mueva el contacto de baja presin para que toque el indicador para parar el compresor.
6. Ponga la unidad en marcha. 7. Aada aire al sistema si es necesario al arrancar el compresor o sangrar aire del sistema por la vlvula de drenaje del colector de agua. 8. Al realizarse la presin deseada de contrabalanceo, gire los dos contactos lejos del indicador. Observe la distancia de giro del indicador con la vlvula del amortiguador de la pulsacin abierta. Entonces cierre lentamente la vlvula hasta que la distancia del giro del indicador se reduzca a medio giro. 9. Mueva los contactos casi fuera del giro del indicador y se completa el arreglo. 10. Haga el ajuste final de contrabalanceo al tiempo de estabilizarse las condiciones del pozo. Aada aire al girar en sentido de las manecillas del reloj el contacto izquierdo hasta que contacte el indicador para arrancar el compresor. Reduzca la presin del aire al abrir la vlvula de drenaje del tubo colector de agua. Ajuste otra vez los dos contactos casi fuera del giro del indicador para completar el arreglo.
47
GARANTA LIMITADA
Todos los equipos y maquinarias nuevas para yacimientos petrolferos (productos) de LUFKIN INDUSTRIES, INC. (LUFKIN) son vendidos por LUFKIN o su representante conforme al siguiente acuerdo y garanta otorgada por LUFKIN o su representante autorizado. LAS GARANTAS ESTABLECIDAS EN EL PRESENTE SON EXCLUSIVAS Y REEMPLAZAN CUALQUIER OTRA GARANTA Y CONDICIN, YA SEAN LEGALES, EXPRESAS O TCITAS, INCLUYENDO GARANTAS DE COMERCIABILIDAD, CONVENIENCIA PARA UN FIN DETERMINADO, Y GARANTAS DERIVADAS DEL CURSO DE LAS TRANSACCIONES, USO O COMERCIO y son exclusivas y reemplazan cualquier otra obligacin por parte de LUFKIN o su representante autorizado. LUFKIN no asume ni autoriza a ninguna persona a asumir en su nombre ninguna otra obligacin vinculada a la venta de dichos productos. La obligacin de LUFKIN o su representante autorizado conforme a la presente garanta se encuentra limitada a las siguientes disposiciones: LUFKIN garantiza al COMPRADOR ORIGINAL (COMPRADO) de la unidad de bombeo, sujeto a las condiciones especificadas en la presente, que la unidad de bombeo, al momento de su entrega, se encuentra libre de fallas de fabricacin. Esta garanta tendr validez durante un perodo de tres (3) aos a partir de la fecha del envo de los productos desde la planta de LUFKIN. En caso de que la unidad de bombeo no funcionase correctamente debido a una falla de fabricacin (o) se detectase un defecto de fabricacin durante el perodo de la garanta, LUFKIN estar obligada nicamente a reparar o reemplazar la unidad de bombeo en cuestin, a opcin de LUFKIN, sin costo alguno, F.O.B. en la planta de LUFKIN, o en otro lugar de reparacin o reemplazo estipulado. La reparacin o el reemplazo por parte de LUFKIN no prolongar el perodo de garanta. LUFKIN no tendr obligacin alguna conforme a la presente garanta, a menos que fuese notificado por el COMPRADOR mediante escrito acerca de la falla dentro de los treinta (30) das a partir del momento en que fue detectada. LUFKIN no tendr obligacin alguna en virtud de la presente garanta y sta quedar sin efecto o valor alguno si la unidad de bombeo, o algn componente de la misma, ha sido daado, maltratado, alterado u operado en forma incorrecta o si la unidad de bombeo, o algn componente de la misma, ha sido almacenado, mantenido, reparado u operado en forma inadecuada. Una vez efectuadas las correspondientes reparaciones o reemplazos de la unidad de bombeo, o de cualquier componente de la misma, las obligaciones de LUFKIN con relacin a la garanta se tendrn por cumplidas. La garanta contenida en este prrafo est sujeta a las siguientes excepciones: La garanta de LUFKIN se encuentra limitada a un (1) ao (sujeto a los trminos y condiciones especificados anteriormente) con respecto a piezas que estn sometidas a desgaste en condiciones normales de operacin (incluyendo, sin carcter restrictivo, retenes de aceite o grasa de contacto, mangueras, correas, piezas elastomricas, cables, cintas de freno, cables de freno, engranajes, etctera). La garanta de LUFKIN no se extiende al diseo de la unidad de bombeo o a los componentes, materiales o accesorios fabricados, provistos o suministrados por terceros o entidades ajenas a LUFKIN (incluyendo, sin carcter restrictivo, los motores, compresores, vlvulas, componentes elctricos, etctera). LUFKIN acuerda por el presente que cualquier garanta otorgada por el fabricante de dichos componentes a favor de LUFKIN se extender al COMPRADOR, pero slo en la medida en que las condiciones de la garanta lo permitan. Los recursos especificados anteriormente son recursos exclusivos del COMPRADOR en caso de incumplimiento por parte de LUFKIN de sus obligaciones relativas a la garanta, ya sean reclamos del COMPRADOR de orden contractual, extracontractual (incluyendo negligencia) o de otra ndole. Una vez vencido el perodo aplicable de la garanta, quedarn extinguidas todas las obligaciones de LUFKIN por incumplimiento de la misma. Las disposiciones de la presente garanta se regirn conforme a las leyes del Estado de Texas.
Sujeto a lo mencionado anteriormente y sin renunciar a ello, el Comprador acepta que LUFKIN, sus afiliadas, vendedores, proveedores, representantes o subcontratistas, ya sea en forma individual o conjunta, estarn exentos de responsabilidad frente al COMPRADOR, sus afiliadas, o cualquier otra persona o entidad, ya sea en virtud de negligencia de LUFKIN o por cualquier otro motivo, y que no tendrn ninguna responsabilidad contractual, extracontractual (incluyendo negligencia) ni ningn otro tipo de responsabilidad frente al COMPRADOR en virtud de los daos ocasionados por la prdida del uso del equipo o planta, por la prdida de utilidades o ingresos, por reclamos de clientes del COMPRADOR, o por cualquier prdida o dao especial, indirecto, incidental o consecuente. La obligacin de LUFKIN en virtud de los trabajos consignados en el presente estar limitada a los recursos especificados en la garanta limitada mencionada anteriormente. NI EL COMPRADOR NI NINGUNA OTRA PERSONA O ENTIDAD TENDR DERECHO BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA A RECLAMAR INDEMNIZACIN POR DAOS Y PERJUICIOS INDIRECTOS, ESPECIALES, PUNITIVOS, INCIDENTALES O CONSECUENTES, INCLUYENDO SIN CARCTER RESTRICTIVO, INCONVENIENTES, ALQUILERES O REEMPLAZO DE EQUIPOS, LUCRO CESANTE U OTRAS PRDIDAS COMERCIALES O ECONMICAS. El COMPRADOR asume la obligacin de proteger, defender, eximir de responsabilidad y mantener indemne a LUFKIN, sus subcontratistas y afiliadas y a los empleados que deban prestar servicios en virtud del presente acuerdo contra toda obligacin, prdida, gasto, reclamo, demandas y hechos que justifiquen acciones judiciales cualquiera sea su naturaleza o carcter derivadas del presente Acuerdo o vinculadas al mismo o al trabajo a llevar a cabo conforme al presente, en forma ilimitada e independiente de la causa o causas que justifiquen dichas acciones judiciales O DE LA NEGLIGENCIA DE CUALQUIER PARTE O PARTES, INCLUYENDO LAS PRDIDAS ATRIBUIBLES A NEGLIGENCIA POR PARTE DE LUFKIN, que surjan con relacin al presente a favor del COMPRADOR o de terceros en virtud de daos fsicos, muerte o daos a la propiedad. El COMPRADOR acuerda que siempre que un representante de LUFKIN se encuentre en las instalaciones del COMPRADOR o en cualquier instalacin ajena a LUFKIN, a los efectos de inspeccionar, reparar o efectuar el service de los equipos vendidos con el presente, el COMPRADOR deber eximir de responsabilidad y mantener indemne a LUFKIN contra todos los reclamos, juicios o acciones emergentes o derivadas de la inspeccin, reparacin o service de dichos equipos y contra todos los gastos incurridos en la defensa de dichos reclamos, juicios o acciones. El COMPRADOR reconoce y acepta, por s mismo y en representacin de sus cesionarios y sucesores, que ley Texas Deceptive Trade PracticesConsumer Protection Act (Ley de Prcticas de Comercializacin Engaosas Proteccin del Consumidor), Sub Captulo E del Captulo 17 del Cdigo de Negocios y Comercio de Texas (el CNCT) no se aplicar a la presente transaccin. Los derechos y recursos del COMPRADOR y de LUFKIN en relacin con la presente transaccin, y en relacin con todos los actos o prcticas de la otra parte, ya sean del pasado, presente o futuro, vinculados con la presente transaccin, no se regirn por los principios legales del CNCT. Por lo tanto, el COMPRADOR ratifica y se compromete a lo siguiente: EL COMPRADOR POR EL PRESENTE RENUNCIA EN FORMA IRREVOCABLE, CON TODO EL ALCANCE PERMITIDO POR LAS LEYES, A TODO Y CADA UNO DE LOS DERECHOS Y ACCIONES DE LOS QUE GOZA ACTUALMENTE, O A AQUELLOS QUE PUDIERA GOZAR EN EL FUTURO, CONFORME A LEY DENOMINADA TEXAS DECEPTIVE TRADE PRACTICESCONSUMER PROTECTION ACT, TEX. BUS. Y AL ARTCULO 17.41 Y SUBSIGUIENTES DEL CDIGO COMERCIAL (CNCT), EN VIRTUD DE CUALQUIER ACTO, CONDUCTA, DECLA-RACIN U OMISIN PRESENTE O FUTURA POR PARTE DE LUFKIN, SUS EMPLEADOS O REPRESENTANTES, RELACIONADO CON LA PRESENTE TRANSACCIN O CON FUTURAS TRANSACCIONES.
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PREFACIO

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CARGAS O PARTES EN MOVIMIENTO

Provocar lesiones graves o la muerte.

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FIGURA 17b FIGURA 18a

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FIGURA 18f 17. Para instalar el montaje de la guaya en la viga viajera

FIGURA 20 19. Para instalar el cabezal en la viga viajera

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de las seis horas. Vase la Figura 23a.

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tubera para el cilindro actuado por aire del sistema de lubricacin.

FIGURAS 30a y 30b

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FIGURAS 33a y 33b 24

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Figura 36 (prxima pgina) de una instalacin tpica de las barandas protectoras.

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X. EQUIPO REQUERIDO PARA EL MONTAJE

CARRERA MXIMA 240 216 192 168 144 120 100 86 74 64

* ALTURA MNIMA DE GANCHO 38 35 32 30 26 23 20 18 17 16 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Tamao del reductor

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XII CARTA DE CLASIFICACIONES

Dia. del pistn

Dia. y centros del colgador

* Cubo Flotante Tamaos de las

COJINETES Compensador Poste Maestro

A 2560D 470 240

A 1824D-470 240 A 1824D 427 216

216 190 162

A 1824D 427 192

192 168 144

47,000 42,700 30,500

A 912D 470 240 A 912D 427 216

240 200 216 190 162

A 912D 427 192 A 912D 305 168

192 168 144 168 141 118

A 912D 427 144