LUBRICANTE DE MOTOR FUNCIONES PRINCIPALES DE UN LUBRICANTE PARA MOTOR LUBRICACIN: la lubricacin supone el interponer una capa de aceite entre

las superficies metlicas mviles, para reduciendo el rozamiento, minimizar el desgaste entre ambas y disminuir el consumo de energa, economizando combustible. REFRIGERACIN: en su proceso de circulacin por el interior del motor, evita que a causa del rozamiento se produzcan gripajes en el motor permitiendo mantener estables las temperaturas, junto con el agua o aire del circuito de refrigeracin. ESTANQUEIDAD: evita que durante el proceso de compresin de la mezcla de aire - combustible, se produzcan fugas en la cmara de combustin. En el tiempo de explosin, debe mantenerse la estanqueidad para evitar que los residuos pasen al crter. Sella el espacio entre el pistn y el cilindro, respetando la lgica holgura y facilitando su movimiento. LIMPIEZA: gracias a su funcin dispersante - detergente, y al mantener en circulacin las partculas contaminantes que se producen a causa de los residuos de la combustin y otros contaminantes (agua, etc.,), hace que la suciedad que se podra adherir a las partes metlicas del motor formando lodos -en el crter-, barnices -en los pistones-, o bien provocando obstrucciones en los conductos, vaya al filtro o bien sea eliminada junto con el aceite usado, en el momento del cambio de este. PROTECCIN DE LA CORROSIN: de la oxidacin, de la herrumbre y de los cidos causados por la combustin. ESPECIFICACIONES: Las especificaciones americanas o especificaciones A.P.I. nacen en 1.947, con una primitiva clasificacin de aceites en "Regular", "Premium" y "HD", est clasificacin no distingue entre aceites para motores diesel o motores gasolina. Esta clasificacin distingue entre vehculos de gasolina (clasificacin S) y vehculos diesel (clasificacin C).

LUBRICANTES PARA TRANSMISIONES LA transmisin se compone de los siguientes elementos: embrague, caja de cambios (manual o automtica), retardador y diferencial EMBRAGUE: Sirve para interrumpir la transmisin del movimiento del motor, de forma que pueda girar independientemente de las ruedas y permitir as engranar las diversas combinaciones del cambio de velocidades. Puede ser de disco (no necesita lubricacin) o hidrulico CAJA DE CAMBIOS MANUAL Tiene por misin mantener el nmero de vueltas del motor en las condiciones prximas a su rgimen ptimo, cualquiera que sea la velocidad del vehculo; es decir permite aprovechar la potencia mxima del motor mientras que el vehculo marche a diferentes velocidades. La caja de cambios se compone de un eje primario (o impulsor), un eje secundario (de salida) y un contra eje intermedio. Estos ejes tienen una serie de engranajes que engranan constantemente. Las funciones de los lubricantes en las transmisiones son:

Reducir al mximo el rozamiento y los desgastes bajo condiciones de gran velocidad de deslizamiento y presiones de contacto muy elevadas. Para ello necesitan una viscosidad adecuada, propiedades de extrema presin (E.P.), propiedades antiespumantes y un punto de congelacin bajo. Contribuir a refrigerar los mecanismos teniendo en cuenta que el crter es de escasa capacidad y no hay circuito de refrigeracin. Controlar los deslizamientos para permitir una sincronizacin rpida y precisa o asegurar, en el caso de embragues sumergidos, un acoplamiento sin ruidos ni vibraciones. Para lo que necesitan aditivos modificadores de la friccin. Proteger los mecanismos de las corrosiones y de la herrumbre. Eliminar los ruidos y vibraciones, amortiguar los choques

CAJA DE CAMBIOS AUTOMTICA Las transmisiones automticas se componen de un convertidor de par y de un tren de engranajes epicicloidales que se encargan de la transmisin de la potencia desde el cigeal hasta las ruedas, producindose estas a travs de varios embragues metlicos que realizan la maniobra de cambio.

Convertidor de par: Est formado por un embrague hidrulico al que se le aade una tercera hlice o turbina entre las dos primeras y a la que se le denomina reactor. El convertidor de par asegura la multiplicacin de velocidad de una forma gradual desde el arranque y realiza las funciones de embrague hidrulico al mismo tiempo. ; Tren de engranajes epicicloidales: Un engranaje epicicloidal se compone de un planetario, uno o varios satlites, un porta-satlites y una corona dentada por su cara interior. Los piones estn constantemente engranados. El planetario unido al eje del motor transmite su movimiento a la corona por interposicin de los satlites. Las combinaciones de velocidad se efectan por medio de acoplamientos de friccin que

bloquean las diferentes piezas. Con este sistema se pueden obtener relaciones de velocidad diferentes. Para facilitar la realizacin de la transmisin se requiere una serie de propiedades que faciliten el engrane, siendo importantsimo que el nivel de lubricante sea adecuado, pues su falta es la principal causa de avera. LAS FUNCIONES DEL LUBRICANTE SON:

Tener una viscosidad adaptada. Para ello se requiere tambin un buen ndice de viscosidad. Caractersticas de friccin adecuadas. Necesita aditivos modificadores de friccin. Buena resistencia a la oxidacin y estabilidad trmica. Disponer de propiedades antioxidantes. Mantener limpios los mecanismos evitando la formacin de depsitos. Disponer de propiedades detergentes y dispersantes. Reducir el desgaste y aumentar la capacidad de carga. Propiedades antidesgaste y E.P. Proteger contra la corrosin. Mnima tendencia a la formacin de espuma para permitir el ptimo funcionamiento de los circuitos hidrulicos LUBRICACIN A PRESION

El aceite depositado en el crter es succionado por la bomba y distribuido a presin sobre las piezas del motor: cojinetes, pines de pistn, vlvulas y balancines, engranajes de la distribucin, levantadores. Otros en cambio son lubricados por salpicados de aceite como: pistones, cilindros, engranajes, etc.

QU ES LA BOMBA DE ACEITE EN EL SISTEMA DE LUBRICACIN? El corazn del sistema de lubricacin es la bomba de aceite, cuya funcin es proporcionar un flujo y presin constante de aceite limpio a todos los componentes que tienen friccin durante el funcionamiento del motor. Durante la vida til del motor la bomba debe mantener la presin adecuada, pero como toda pieza sufre desgaste, la presin producida disminuye, y las partes no se lubrican adecuadamente, se produce un desgaste prematuro originando fallas, que pueden ocasionar grandes daos y desembolso de dinero por parte del propietario. Se ha comprobado que el peor enemigo de los componentes de la bomba es la suciedad que se genera en el motor, proveniente de los residuos de la combustin (carbn) y por el desprendimiento de partculas metlicas de las piezas, este sucio es un abrasivo que ataca la bomba y produce desgaste en sus partes internas, disminuyendo la eficiencia volumtrica. En el caso de que el motor sea reparado parcial o totalmente cambie la bomba de aceite, tome en consideracin que el valor de la bomba solo representa aproximadamente el 8% del total de la reparacin, garantizando as su trabajo, la inversin de su cliente y una larga vida del motor. Una vez que Ud. ha decidido que la bomba de aceite debe ser reemplazada, hay ciertos procedimientos que tendr que seguir para asegurase que el funcionamiento de la nueva bomba sea satisfactorio, el secreto est en la limpieza, cualquier suciedad que pueda entrar en la bomba o el motor, inmediatamente causar una falla y muy probablemente serios daos, tambin es importante verificar las condiciones del colador o filtro de aceite. Antes de instalar la bomba nueva se debe pre lubricar tanto la bomba como el motor con aceite de motor, nunca con grasa, al encenderlo, operarlo en bajas revoluciones, observar la presin de aceite en el manmetro y tambin la luz indicadora de presin en el tablero del automvil, escuche con atencin por algn ruido anormal en el motor, si se presenta alguna anormalidad apguelo.

QU ES EL FILTRO? Cuerpo poroso o aparato a travs del cual, se hace pasar un fluido, para limpiarlo de las materias que contiene en suspensin o para separarlo, de las materias con que est mezclado. Un filtro de aceite en buenas condiciones; cada vez que el aceite pasa por el, retiene 95% de las partculas, con un espesor de 10 a 40 micras [ un cabello humano, tiene un espesor de aproximadamente 60 micras]

El sistema de lubricacin, requiere, que el aceite llegue a todos los lugares, donde friccionan metales, incluyendo paredes de cilindros, y/o cojinetes de biela, y bancada [cigeal y componentes]. Esto significa, que si, el filtro se obstruye por exceso de suciedad; el aceite tendra problemas de circulacin. Pero; los fabricantes de vehculos disearon el sistema de lubricacin, de tal manera; que cuando el filtro esta demasiado sucio, el aceite presiona una vlvula ,llamada de desvo [seguridad], haciendo su recorrido en forma independiente, circulando sin filtrarse.

FILTROS:

CLASES

FUNCIONES

Los filtros tienen la funcin de depurar el vehculo de cualquier impureza que pueda causar daos en el motor o a los ocupantes del vehculo. Son un elemento clave para el buen funcionamiento del vehculo, y su mantenimiento puede decidir la vida del motor.

En

un

vehculo

encontramos

los

siguientes

filtros:

1. Filtro de aceite, cuya funcin es eliminar del circuito de aceite del motor todas la impurezas producidas por el desgaste natural del motor del vehculo. 2. Filtro de aire, que se encarga de que el aire que llega al motor est perfectamente limpio. 3. Filtro de combustible, acta en el combustible de nuestro vehculo, y es distinto para los vehculos de gasolina y para los diesel. 4. Filtro del habitculo, la mejor garanta para mantener la pureza del aire que respiramos dentro del coche. Mantener los filtros de tu vehculo en buen estado es tan importante como el mantenimiento de los mecanismos con los que interactan. El resultado de adquirir elementos de filtracin de baja calidad puede ser muy negativo para tu coche. El ahorro en el mantenimiento de los filtros puede suponer una inversin an mayor en reparaciones

ABSORVENTE O COLADOR Consiste en un tubo que termina en una cubierta metlica, la cual aloja a una coladera y a una vlvula de derivacin, este ensamble puede ir atornillado o bien ensamblado a presin a la bomba de aceite. La funcin de la coladera es la de impedir el paso de las partculas grandes, su entretejido no es lo suficientemente estrecho para impedir que las pequeas partculas daen la bomba de aceite.

CONDUCTOS Este sistema es el que mantiene lubricadas todas las partes mviles de un motor, a la vez que sirve como medio refrigerante. Tiene importancia porque mantiene en movimiento mecanismos con elementos que friccionan entre s, que de otro modo se engranaran, agravndose este fenmeno con la alta temperatura reinante en el interior del motor. La funcin es la de permitir la creacin de una cua de aceite lubricante en las partes mviles, evitando el contacto metal con metal, adems produce la refrigeracin de las partes con alta temperatura al intercambiar calor con el medio ambiente cuando circula por zonas de temperatura ms baja o pasa a travs de un radiador de aceite. Consta bsicamente de una bomba de circulacin, un regulador de presin, un filtro de aceite, un radiador de aceite y conductos internos y externos por donde circula.

El funcionamiento es el siguiente: un bomba, generalmente de engranajes, toma el aceite del depsito del motor, usualmente el crter, y lo enva al filtro a una presin regulada, se distribuye a travs de conductos interiores y exteriores del motor a las partes mviles que va a lubricar y/o enfriar, luego pasa por el radiador donde se extrae parte del calor absorbido y retorna al depsito o crter del motor, para reiniciar el ciclo. Para el correcto funcionamiento de este sistema se debe inspeccionar visualmente para detectar fugas, y presiones y temperaturas anormales de fluido (aceite) de lubricacin. Los controles al sistema pueden realizarse visualmente midiendo con la varilla de medicin el nivel de aceite para controlar el consumo o detectar prdidas y mediante instrumentos como son los manmetros de presin y los termmetros controlar las condiciones del aceite y del circuito y a la vez el funcionamiento del motor. Las fallas del sistema bsicamente son falta de nivel de aceite por prdidas o consumos elevados, alta temperatura del aceite por mal estado del sistema de refrigeracin del aceite o mal funcionamiento del motor, baja presin de aceite por bajo nivel o degradacin del aceite, falla de la bomba de circulacin, falla del regulador de presin o incremento en los huelgos de las partes mviles del motor por desgaste. Las reparaciones del circuito, en la prctica se basan principalmente en la limpieza de los componentes del circuito y aletas del radiador de aceite, reemplazo de los filtros y cambios peridicos del aceite, antes de su degradacin total. Las reparaciones mayores se limitan al reemplazo de los componentes daados del circuito, los cuales en su mayora son elementos estticos y solamente la bomba de circulacin es susceptible de roturas por tener partes en movimiento. Fundamentalmente, al trabajar en este sistema se debe tener la precaucin de que el mismo no se encuentre bajo presin y que el aceite se haya enfriado lo suficiente para que un contacto con l no produzca una quemadura. Para el cuidado del medio ambiente, se debe tener la precaucin de recolectar todos los drenajes de aceite evitando derrames y disponerlo adecuadamente.

TROMPO DE PRESIN DE ACEITE DEL MOTOR En el esquema simplificado que mostramos aqu, el aceite es "chupado" por la bomba a travs de un filtro de malla de alambre y por el tubo de succin. Luego la bomba fuerza al lubricante a travs del enfriador de aceite y del filtro, para posteriormente distribuirlo a todo el motor por las galeras, conductos y agujeros de alimentacin. As todas las partes mviles estn continuamente lubricadas. Generalmente se coloca el indicador de la presin del sistema (manmetro) a la salida del filtro de aceite. Desde ese punto recibe la informacin el operador de la mquina.

REFERENCIAS: 0) Filtro de Malla (Chupador) 10) Pistones 1) Crter 11) rbol de Levas 2) Bomba de Aceite 12) Toberas de lubricacin de levas taqus 3) Vlvula de Alivio de la presin de aceite (By pass) 13) Turbo Compresor 4) Enfriador de Aceite 14) Eje de balancn (Flauta) 5) Vlvula de alivio del filtro 15) Conductos de Aceite (para14) 6) Filtro de Aceite 16) Compresor de Aire 7) Medidor (Manmetro) de presin de aceite 17) Conducto de Aceite (Para 11) 8) Cigeal 18) Bomba de inyeccin 9) Galera Principal de Aceite