Instrucciones de servicio

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para motores trifsicos de refrigeracin superficial y interior con rotor en jaula para baja tensin, con cojinetes antifricciones incluso motores del tipo de proteccin n Ex nA II

Instrucciones de seguridad y de la puesta en funcionamiento

General Motores de baja tensin tienen partes peligrosas, conduciendo corriente y rotativas tal vez con superficies calientes. Todos los trabajos para el transporte, la conexin, la puesta en funcionamiento y el mantenimiento deben ser ejecutados por el responsable personal cualificado . (observar prEN 50 1101/VDE 0105, IEC 364). Un comportamiento inadecuado puede causar graves daos personales y materiales. Aplicacin de conformidad con las instrucciones Estes motores de baja tensin son destinados para instalaciones industriales y corresponden a las normas harmonizadas de la serie EN 60 034 (VDE 0530). Se prohibe el uso en zonas con peligros de explosin, si no est expresamente indicado (observar instrucciones suplementarios). En ningn caso los tipos de protecciones vIP23 deben ser utilizados al aire libre. Los con refrigeracin por aire son concebidos para temperaturas ambientes de 20 oC a +40 oC as como para alturas v1000 m sobre el nivel del mar. Es absolutamente necesario de observar los datos diferentes de la placa de caractersticas. Las condiciones en el lugar de aplicacin deben corresponder a todos los datos de la placa de caractersticas. Los motores de baja tensin son componentes destinados para la instalacin en mquinas segn la directriz 89/392/CEE. La puesta en funcionamiento es prohibida hasta que la conformidad del producto final con esta directriz fue determinada (observar tambin la norma EN 60 2041). Transporte, almacenamiento Daos constatados despus del suministro deben ser avisados al agente transportador sin demora; en caso de necesidad la puesta en funcionamiento debe ser suspendida . Apretar los cncamos de transporte fuertemente. Estos son concebidos para el peso del motor de baja tensin. Si necesario, utilizar medios de transporte suficientemente concebidos (p. ej. guas de cable). Quitar los bloqueos de transporte antes de la puesta en funcionamiento. Reutilizar para otros transportes. Para el almacenamiento de los motores de baja tensin se debe cuidar de un ambiente seco, sin polvo y de vibraciones reducidas (veff v 0,2 mm/s) (daos del cojinete en paro). Antes de la puesta en funcionamiento medir la resistencia del aislamiento. En caso de valores v 1k por voltio de la tensin nominal, secar el devanado. Observar las Instrucciones de almacenamiento. Instalacin Cuidar de un soporte nivelado, buena fijacin de las patas o sea de la brida y una alineacin exacta en caso de un acoplamiento directo. Evitar que frecuencias naturales dependiente de la estructura ocurran en la frecuencia rotatoria y en la frecuencia doble de la red. Hacer girar el rotor a mano y prestar atencin a ruidos friccionantes. Controlar el sentido de giro antes del acoplamiento (observar el prrafo Conexin elctrica). Montaje y desmontaje (calentamiento) de las poleas y de los acoplamientos solamente con dispositivos adecuados y cubrir con proteccin contra contactos involuntarios. Evitar tensiones de correa inadmisibles (lista tcnica). El estado de equilibrado del motor de baja tensin es indicado sobre la extremidad del rbol o en la placa de caractersticas (H = media chaveta, F = plena chaveta). En versin con media chaveta (H) el acoplamiento deber ser equilibrado con media chaveta. Quitar las partes sobresalientes y visibles de la chaveta. En caso de necesidad hacer las conexiones de tubos. Formas constructivas con la extremidad del rbol hacia arriba son provistas de parte del cliente de un cubrimiento para evitar que cuerpos extraos caen en el ventilador.

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Instrucciones de seguridad y de la puesta en funcionamiento

Esto no debe impedir la ventilacin y el aire de salida tambin de agregados vecinos no debe ser reaspirado directamente.

Conexin elctrica Todos los trabajos deben ser ejecutados solamente de un personal cualificado, con el motor de baja tensin parado, desconectado y protegido contra un rearranque involuntario. Esto se aplica tambin a los circuitos auxiliares (por ej. calorfero de espacio). Verificar la ausencia del corriente! La no observacin de la tolerancias de la norma EN 60 0341/VDE 0530, parte 1 tensin "5 %, frecuencia "2 %, curva, simetra hace elevar el calentamiento y influye la compatibilidad electromagntica. Observar los datos de la placa de caractersticas y el plano de conexiones en la caja de bornes. Observar los datos de conexiones y indicaciones diferentes de la placa de caractersticas en la caja de bornes. Una conexin elctrica durablemente protegida (sin hilo conductores descubiertos) debe ser ejecutada; Utilizar los terminales de cables determinados. Hacer una puesta a tierra segura. Las rendijas de aire las ms pequeas entre las partes desnudas y bajo tensin as como a la tierra no deben ser inferiores a los valores siguientes: 8 mm para UN v 550 V, 10 mm para UN v 725 V, 14 mm para UN v 1000 V. Las cajas de bornes deben ser libre de cuerpos extraos, suciedad as como humedad. Entradas de cables no utilizadas y la caja misma deben ser taponadas a prueba de polvo y de agua. Fijar la chaveta en caso de ensayos sin los elementos de accionamiento. En caso de motores con freno se debe controlar antes de la puesta en funcionamiento si el freno trabaja sin fallas. Funcionamiento Las vibraciones veff v 3,5 mm/s (PN v 15 kW) o 4,5 mm/s (PN > 15 kW) en los motores acoplados no son peligrosas. En caso de que las condiciones normales se cambien por ej. temperaturas elevadas, ruidos, vibraciones determinar la causa, si necesario ponerse en contacto con el fabricante. An en caso de ensayos los dispositivos de proteccin no deben ser puestos fuera de servicio. Si hay dudas, desconectar el motor de baja tensin. En caso de ensuciamiento considerable, limpiar los conductos de aire en intervalos regulares. Reengrasar los cojinetes con dispositivos de reengrase con el motor de baja tensin en marcha. Observar el tipo de saponificacin! Si los agujeros de salida de la grasa son cerrados con tapones (IP 54 lado de accionamiento, IP 23 lado de accionamiento y opuesto de accionamiento), sacar los tapones antes de la puesta en funcionamiento. Estanquizar los taladros con grasa. En caso de lubricacin permanente (cojinetes 2Z) los cojinetes deben ser reemplazados despus de aprox. 10.000 h (bipolar) o 20.000 h (ms polos), pero despus de 34 aos o segn las especificaciones del fabricante. Garanta La garanta exige la observacin de las instrucciones de seguridad y de la puesta en funcionamiento as como de las instrucciones para accesorios eventuales. Otros detalles son incluidos en los prrafos siguientes de las instrucciones de servicio.

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Tabla de materias

Pgina 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Instalacin y puesta en funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Motores trifsicos como accionamiento centrfugo para un arranque duro . 13 Tipo de proteccin n Ex nA II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Piezas de recambio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Instrucciones de almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Anomalas y remedios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Instrucciones de servicio para motores de frenado con freno monodisco accionado por fuerza de resorte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 Anexo 1; Duraciones de la grasa y cantidades de grasa . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

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Descripcin

1. 1.1

Descripcin Construccin del conjunto

Forma constructiva segn EN 60 0347: Medidas de montaje para refrigeracin superficial hasta el Tamao 315 M segn DIN 42 673 (patas) DIN 42 677 (bridas) a partir del Tamao 315 L segn dibujo acotado, todos los Tamaos segn IEC 721 o IEC 722: Medidas de montaje para refrigeracin interior hasta el Tamao 315 M segn DIN 42 672 (patas) DIN 42 676 (bridas) a partir del Tamao 315 L segn dibujo acotado, todos los Tamaos segn IEC 721 o IEC 722: Designacin de bornes segn DIN VDE 05308 IEC 34 8: Proteccin segn EN 60 034 5: Modo de refrigeracin segn EN 60 0346: IC 411 IC 511 IC 01 IC 81 W Refrigeracin superficial o Refrigeracin por aletas huecas o de tubos Refrigeracin interior o Refrigeracin por agua con refrigerador de circuito cerrado de aireagua vase placa de caractersticas vase plano de conexiones vase dibujo acotado vase dibujo acotado vase dibujo acotado o placa de caractersticas

Los detalles de la construccin de los motores estn indicados en las vlidas listas tcnicas.

1.2

Cojinetes
Los motores disponen de cojinetes antifricciones lubricados con grasa. Los cojinetes de motores de refrigeracin superficial hasta el Tamao 280 y de los de refrigeracin interior hasta el Tamao 225 disponen de lubricacin permanente. Los cojinetes de motores de refrigeracin superficial a partir del Tamao 315 y de los de refrigeracin interior a partir del Tamao 250 disponen de dispositivos de reengrase y regulacin automtica de cantidad de grasa.

1.3
1.3.1

Refrigeracin
Refrigeracin superficial Concebido para la refrigeracin por aletas, aletas huecas o de tubos, con un ventilador exterior aspirando el aire de refrigeracin a travs los orificios en la capota del ventilador y forzndolo por la superficie o por los tubos refrigerantes de la carcasa de estator. En caso de refrigeracin por aletas huecas o de tubos el calor al interior de los motores es disipado mediante un circuito cerrado de aire refrigerante.

1.3.2

Refrigeracin interior En los motores de proteccin IP 23 el aire refrigerante (aire ambiente) est aspirado por los ventiladores interiores a travs los orificios de entrada de aire, guiado sobre los elementos calorifcos en el motor y soplado por los orificios de salida de aire.

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Descripcin

1.3.3

Refrigeracin por agua Los motores disponen de refrigeradores de circuito cerrado de aireagua. El aire refrigerante que pasa por el cambiador de calor y el motor es refrigerado en el cambiador de calor y el calor de prdida ser disipado por la agua de refrigeracin. Los cambiadores de calor disponen de tubos con aletas especiales.

1.4

Carcasa de motor
Versin para la refrigeracin superficial: Dependiente del tamao la carcasa del estator y las placas del cojinete son de una aleacin de aluminio, de fundicin gris o de acero. La capota del ventilador es de chapa de acero. La superficie de la carcasa del estator tiene aletas de refrigeracin, aletas huecas o tubos y la caja de bornes montada. Versin para la refrigeracin interior: Dependiente del tamao la carcasa del estator y las placas del cojinete son de fundicin gris o de acero. La superficie de la carcasa del estator es liso y tiene la caja de bornes montada. Las aletas entre la envoltura del estator y las chapas del estator permiten la refrigeracin interior. Versin para la refrigeracin por agua: Como para la refrigeracin interior, pero con un refrigerador de circuito cerrado de aireagua instalado sobre los orificios de ventilacin.

1.5

Devanado del estator

El devanado del estator es ejecutado en la clase de aislamiento (vase la placa de caractersticas) segn EN 60 0341. Los hilos barnizados de primera calidad, los adecuados aislantes trmicos superficiales y el tipo de impregnacin aseguran una alta resistencia mecnica y elctrica junto con un alto valor til y una larga vida de servicio. En caso de necesidad las conexiones frontales estn selladas con caucho silicnico. Particularmente ventajosa es la aplicacin del sellado junto con las clases de aislamiento trmico F y H, si los motores son utilizados bajo condiciones especialmente duras de arranque y de frenado. Adems, el sellado mejora la resistencia mecnica al cortocircuito del devanado y el interior del motor (en caso de refrigeracin superficial) es protegido contra la agua de condensacin.

1.6

Rotor
El rotor en los motores de pequeas tamaos dispone de una jaula en cortocircuito de aluminio de colada a presin, para los motores de tamaos ms grandes y en caso de condiciones de arranque y de frenado especiales de una jaula en versin de soldadura fuerte. El rotor es equilibrado dinmicamente. El estado de equilibrado est indicado sobre la extremidad del rbol o en la placa de caractersticas, vase prrafo 3.1. Montaje. La versin standard de los motores corresponde al grado N de vibraciones segn DIN VDE 053014/IEC 3414, en casos especiales grado R (reducido) o S (especial).

1.7

Cajas de bornes
Bornes de conexin adicionales en la caja de bornes del motor son disponibles segn demanda para los dispositivos de vigilancia. Para los motores ms grandes una caja de bornes adicional puede ser montada segn pedido concreto (vase dibujo acotado). El nombre de bornes disponibles est indicado en el plano de conexiones.

1.8

Dispositivos de vigilancia
Los dispositivos de vigilancia son solamente disponibles segn pedido concreto. Vase plano de conexiones.

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Transporte

2.

Transporte
Para el transporte el estator del motor est equipado con cncamos para colocar los ganchos de carga. Verificar si los cncamos son apretados fuertemente. Colgar los motores solamente por estes cncamos. Utilizar siempre todos los cncamos.

Se prohibe de elevar los motores a otros puntos (p. ej. extremidad del rbol), como daos graves pueden ser causados. Los cncamos de transporte son concebidos solamente para el peso del motor. No deben suspenderse otras cargas adicionales fijadas al motor.

2.1

Verificacin antes del montaje

Verificar si el motor ha sido daado durante el transporte. En caso de que el estado del embalaje seala un dao del motor, se recomienda quitar el embalaje en presencia de un encargado del transportador.

2.2

Bloqueo de cojinetes
(Solamente para motores con cojinetes de rodillos cilndricos) El rotor del motor se encuentra bloqueado para evitarse daos en los cojinetes debidos a vibraciones en paro: mediante tornillos de bloqueo marcados de rojo en la tapa del cojinete o mediante un bloqueo de transporte fijado a la extremidad del rbol. Antes del montaje del motor aflojar aprox. 10 mm los tornillos de bloqueo y bloquearlos, o bien retirarse el bloqueo de transporte (vase placa de indicaciones al motor). Pues debe ser posible de girar el rbol a mano.

Se recomienda aflojar el bloqueo de transporte tras el montaje del elemento de accionamiento. El bloque de transporte debe ser reutilizado para otros transportes.

Tomar medidas para evitar daos personales y materiales. El responsable de la instalacin ha de asegurarse que: se dispongan y observen las instrucciones de seguridad y de servicio las condiciones de servicio y datos tcnicos sean los correspondientes al pedido se utilizan los dispositivos de proteccin y que son realizados los trabajos de mantenimiento exigidos.

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Instalacin y puesta en funcionamiento

3.

Instalacin y puesta en funcionamiento

La temperatura mx. admisible del refrigerante (temperatura ambiente al lugar de montaje) segn EN 60 0341/IEC 341 es mx. 40 C y la altura de montaje admisible hasta 1000 m sobre el nivel del mar (otros valores vase la placa de caractersticas). Observar que el aire refrigerante puede circular sin impedimento por los orificios de entrada y de salida de aire, as mismo que el aire de salida no sea reaspirado directamente. Los orificios de aspiracin y de evacuacin deben ser protegidos contra obstrucciones y polvo grueso. Para el montaje de los motores de refrigeracin superficial a partir del Tamao 200 debe ser observado que los agujeros de salida de agua de condensacin han de situarse en la parte inferior del motor. Cuidar de un soporte nivelado al montaje del motor para evitar deformaciones a la fijacin de tornillos. Para las mquinas que deben ser acopladas cuidar de una alineacin exacta. Acoplamientos los ms elsticos posibles deben ser utilizados. Para los motores bipolares ms grandes recomendamos emplear los acoplamientos de engranaje doble soportando uniformemente por el gran nombre de dientes y con el momento de inercia lo ms pequeo a causa del peso ligero. Si se utilizan p. ej. poleas, ruedas dentadas, etc. controlar que las cargas radiales y axiales permitidas no sern sobrepasadas.

3.1

Montaje
Montaje de poleas o acoplamientos. Primero limpiar la extremidad del rbol (no emplear abrasivos sobre soporte) y engrasar. Montar la polea y el acoplamiento solamente con un til de montaje adecuado. Se puede utilizar el agujero de centraje roscado en la extremidad del rbol. Atornillar un perno roscado en la rosca. Despus colocar el disco de acero con un dimetro suficiente para cubrir el agujero del cubo de la polea o del acoplamiento. Montar la polea o el acoplamiento a la extremidad del rbol mediante una tuerca o un dispositivo hidrulico adecuado. No se permite el montaje mediante golpes de martillo de los elementos de accionamiento, por los daos que pudiesen ocasionar a los cojinetes. Reemplazar los cojinetes solamente con tiles adecuados utilizando el centraje del rbol para sacar y montarlos. Solamente sern utilizadas piezas de recambio originales. El rotor del motor se equilibra dinmicamente. El estado de equilibrado se indica sobre la extremidad del rbol o en la placa de caractersticas (H = media chaveta, F = plena chaveta). Observar el estado de equilibrado al montaje del elemento de accionamiento! El equilibrado de los elementos de transmisin debe ser adaptado al equilibrado del rotor. En caso del equilibrado de media chaveta quitar las partes sobresalientes y visibles de la chaveta. El montaje y funcionamiento del motor se admite solamente en la forma constructiva indicada (vase la placa de caractersticas.

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Instalacin y puesta en funcionamiento

3.2

Conexin, resistencia de aislamiento

La conexin ha de ser realizada por un especialista y bajo la observancia de las vlidas normas de seguridad, debiendo cumplirse las instrucciones de montaje y de servicio as como las normas nacionales y internacionales. Observar los datos de la placa de caractersticas! Comparar el tipo de corriente, la tensin red y la frecuencia! Observar las conexiones! Observar la corriente nominal para el ajuste del disyuntor de proteccin! Conectar el motor segn el esquema incluido en la caja de bornes! El motor debe ser protegido contra calentamientos inadmisibles, por ej. mediante guardamotor. Para la conexin a tierra del motor, dependiente de la forma constructiva, se encuentra un terminal de puesta a tierra en la carcasa o en el platillo de cojinete con brida. Las entradas de cables no utilizadas en la caja de bornes estarn cerradas contra la penetracin de polvo y de humedad asegurado contra torsin. Todos los terminales de tornillo y las tuercas deben ser fuertemente apretados para evitar resistencias de paso excesivas.

Ejecutar las medidas de proteccin. Para tableros de bornes con arandelas en U los con ductores deben ser colocados debajo de las arandelas en U y conectados! Vase dibujo! Para los motores con cajas de bornes que disponen de superficies pulidas entre la tapa y la parte inferior ha de preverse una capa delgada de grasa como proteccin contra herrumbre. Tras largos perodos de almacenamiento o parada (vase pgina 18) ha de medirse el aislamiento del devanado fase respecto a fase y fase respecto a masa. Devanados hmedos pueden ocasionar corrientes de fuga, saltos des chispas y descargas disruptivas. El devanado debe ser secado en caso de valores v 1 k por voltio de la tensin nominal, que han de ser medidos a una temperatura de 20 C del devanado.

3.3
3.3.1

Sentido de giro y denominacin de bornes segn DIN VDE 05308/IEC 348

La versin standard de los motores de refrigeracin superficial hasta el Tamao 355 y de los de refrigeracin interior hasta el Tamao 315 es adecuada para ambos sentidos de giro. En caso de motores para un solo sentido de giro, el sentido se indica mediante una flecha al motor. Si las bornes U1, V1, W1 se conectan a las fases L1, L2, L3 (segn secuencia alfabtica o natural) se realiza el giro a la derecha. Esta normativa es vlida para todos los motores, an cuando no sean adecuados para el giro a la derecha.

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Instalacin y puesta en funcionamiento

3.3.2

Cambio del sentido de giro: El cambio del sentido de giro tanto en motores de conexin directa como de conmutacin de polos con devanados separados, se realiza mediante el cambio de dos conductores de red en el tablero de bornes del motor. En motores de arranque estrella/tringulo y los de polos conmutables en conexin Dahlander, se cambiarn dos conductores en la alimentacin al interruptor de motor. En caso de mquinas con una extremidad del rbol, o con dos de distinto dimetro, el sentido de giro ser este mirando al lado frontal del nico o del ms grande dimetro.

3.3.3

Para la ventilacin forzada el sentido de giro est indicado separadamente por una flecha.

3.4

Refrigeradores de circuito cerrado de aireagua

(solamente para los motores refrigerados por agua) Para el mantenimiento se observarn las instrucciones para los refrigeradores de circuito cerrado de aireagua.

3.5

Controlar antes de la puesta en funcionamiento

Verificar si el bloqueo del cojinete ha sido quitado! Vase prrafo 2.2 Bloqueo de cojinete! Observar las indicaciones de la placa de caractersticas! Verificar que la tensin y la frecuencia del motor corresponden a los valores de red! Verificar si el sentido de giro es correcto y que la velocidad limite no sea sobrepasada en caso de servicio con el convertidor! Verificar si el motor es protegido segn norma! Verificar y asegurarse que en arranque estrella/tringulo, para evitar sobrecargas, la conmuta cin de estrella a tringulo se realiza una vez que la intensidad de arranque del nivel de estrella descienda! Verificar que las conexiones elctricas se encuentran fuertemente apretadas y que los dis positivos de vigilancia se encuentran conectados y ajustados segn las normas! Verificar la temperatura del refrigerante! Verificar caso dado la funcionalidad de los accesorios. Para los motores refrigerados por agua verificar si el circuito de agua de refrigeracin est en servicio! Verificar la limpieza de los orificios de entrada de aire y de las superficies de ventilacin! Verificar si se han tomado las medidas de seguridad; Conexin a tierra! Verificar si el motor se ha sujetado correctamente! Verificar la tensin de correa en caso de accionamiento por correa! Verificar que se encuentre cerrada la tapa de la caja de bornes y que las entradas de cables estn cerradas hermticamente.

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Mantenimiento

4. 4.1
4.1.1

Mantenimiento Cojinetes y lubricacin

Los cojinetes de motores de refrigeracin superficial hasta el Tamao 280 y de los de refrigeracin interior hasta el Tamao 225 disponen de lubricacin permanente. En otros casos (vase el captulo 6) esto es indicado en placas de indicaciones fijadas al motor. Para temperaturas normales del refrigerante (vase EN 60 0341 o la pgina 1 de estas instrucciones) son llenados de grasa en la fbrica y bajo condiciones normales de servicio ha de reemplazarse tras varios aos de servicio. (vase Anexo 1).

4.1.2

Los cojinetes de motores de refrigeracin superficial a partir del Tamao 315 (segn demanda del cliente tambin para los Tamaos 160 a 280) y de los de refrigeracin interior a partir del Tamao 250 as como de los de refrigeracin por agua con refrigerador de circuito cerrado de aireagua disponen de dispositivos de reengrase y regulacin automtica de cantidad de grasa. Los cojinetes son engrasados por engrasadores en las placas de los cojinetes. Las cmaras no pueden ser sobrerellenadas de grasa, como en caso de un reengrase ms largo la grasa usada ser sacada por las aberturas en la tapa del cojinete mediante un disco de distribucin girando en la cmara exterior del cojinete. Reengrase solamente con el motor en marcha! Los intervalos de reengrase, cantidad y calidad segn las instrucciones de la placa de indicaciones del motor. El reengrase ha de realizarse como mnimo una vez por ao. Si el motor dispone de rastrillos desengrasadores la grasa usada debe ser sacada despus del engrase tirando el rastrillo varias veces hasta el tope con el motor en marcha. Si el motor est equipado de cmaras recolectoras de grasa, a los intervalos indicados en la placa de indicaciones y a motor parado, las mismas se desatornillarn y se retirar la grasa utilizada del cojinete. Si esto no se hace, la grasa se estanca y sobrecalienta el cojinete. Si se alargan los intervalos de engrase se perjudica al cojinete y aporta el peligro de empeorar la junta realizada por la grasa, pudindose permitir la entrada de polvo al cojinete. Tras largos perodos de parada, an en motores nuevos de fbrica, se recomienda realizar un reengrase previo a la puesta en funcionamiento, en particular si por una solidificacin de la grasa en el cojinete hay ruidos causados por las vibraciones de la jaula del cojinete. Durante la puesta en funcionamiento es posible que ocurren ruidos ms fuertes. El ruido del cojinete no es peligroso hasta que la temperatura de funcionamiento del cojinete no ha sido lograda y el ruido es causado por la viscosidad dinmica de la grasa del cojinete. Continuamente controlar el calentamiento de los cojinetes. Hasta una temperatura ambiente de 40 C la sobretemperatura de los cojinetes puede ser 80 K empleando la calidad de grasa indicada.

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Mantenimiento

Les llamamos la atencin sobre el hecho de que un funcionamiento perfecto de la regulacin automtica de cantidad de grasa sea solamente posible al empleo de las grasas prescritas. Importante son las placas de indicaciones fijadas al motor. Para el engrase solamente utilizar la grasa para rodamientos segn las indicaciones en la placa de engrase, para la gama de temperaturas ambientes de 35 a +70 C una grasa para rodamientos sobre la base de litio (p. ej. Shell Alvania R 3), para la gama de temperaturas ambientes de 60 a +80C una grasa especial (p. ej. Isoflex Alltime SL2). Para los motores aplicados bajo condiciones de servicio especiales, la calidad de grasa y los intervalos de engrase estn indicados en una placa separada fijada al motor. El reengrase con grasas de base diferente de saponificacin, p. ej. una grasa saponificada a base de litio, puede ocasionar la aparicin de productos de descomposicin que elimine el efecto lubricador y cause la destruccin de los cojinetes. El empleo de grasas inadecuadas en los motores bipolares y cuadripolares pueden causar fallos de la regulacin automtica de cantidad de grasa y el relleno de grasa provocar un sobrecalentamiento de los cojinetes a causa del sobrerelleno. En este caso los cojinetes deben ser limpiados con un desengrasador en fro y despus llenados con la nueva grasa apropiada.

4.2

Lugares de conexin, bornes, vas de aire refrigerante

Segn las condiciones de servicio deben realizarse a intervalos regulares verificar la limpieza de los lugares de conexin y de los bornes verificar el apriete de las conexiones elctricas limpiar las vas de aire refrigerante. Las aberturas de aspiracin y superficies de refrigeracin estarn protegidos contra obturaciones y suciedades. Para limpiar no emplear tiles con cantos vivos.

4.3

Refrigeradores de circuito cerrado de aireagua

(solamente para los motores refrigerados por agua) Para el mantenimiento se observarn las instrucciones para los refrigeradores de circuito cerrado de aireagua.

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Accesorios

5.

Accesorios
Solamente suministrables segn pedido concreto.

5.1

Vigilancia de temperatura *)
Las sondas trmicas para vigilar por ejemplo la temperatura del devanado de estator, de los cojinetes y del refrigerante han de ser conectadas por los bornes adicionales en la caja de bornes principal o por una o varias cajas de bornes adicionales. Las sondas trmicas deben ser conectadas segn el plano elctrico apropiado. Para la conexin son vlidas las normas y indicaciones del prrafo 3.2 Conexin.

5.2

Vigilancia electrnica de velocidad *)

Esto dispositivo se compone esencialmente del conmutador de proximidad ranurado y del segmento de mando. La vigilancia electrnica de velocidad es exento de mantenimiento.

5.3

Calorfero de espacio *)
Potencia calorfica y voltaje de conexin: Vase la placa de indicaciones en el motor. El calorfero de espacio debe ser conectado por los bornes previstos en la caja de bornes principal o por una caja de bornes adicional segn el vlido plano de conexiones. Para la conexin son vlidas las normas y indicaciones del prrafo 3.2 Conexin. Antes de conectar el calorfero de espacio el motor debe ser parado. Es prohibido conectar el calorfero de espacio con el motor en funcionamiento.

5.4

Ventilacin forzada *)
Observar el sentido de giro! (Vase flecha indicando el sentido de giro). Conectar la ventilacin forzada segn el plano de conexiones contenido en la caja de bornes. Durante el funcionamiento del motor principal es necesario que la ventilacin forzada marcha! La ventilacin forzada disipar el calor perdido durante el funcionamiento del motor principal. Al parar el motor principal una marcha en inercia de la ventilacin forzada es necesario dependiente de la temperatura.

5.4.1

Verificacin a la puesta en funcionamiento del motor principal: Verificar si la ventilacin forzada es capaz de funcionar y marcha al arranque del motor principal!

*) Solamente segn pedido concreto.

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Motores trifsicos como accionamiento centrfugo para un arranque duro

6. Motores trifsicos como accionamiento centrfugo para un arranque duro Exigencias especiales para la utilizacin segura
Para el montaje y desmontaje han de ser observadas las respectivas instrucciones de servicio de la centrfuga. Se observarn las condiciones de arranque y de frenado segn las respectivas instrucciones de servicio de la centrfuga. Incluso ensayos, el mando y el bloqueo as como la vigilancia del motor (proteccin trmica del motor, la vigilancia de velocidad etc.) no deben ser desconectados. El montaje y el funcionamiento del motor es admisible solamente en la forma constructiva indicada. Otro empleo es prohibido. En caso de temperaturas elevadas, ruidos, vibraciones etc. ha de asegurarse que el personal de mantenimiento sea avisado sin demora o la mquina elctrica parada inmediatamente para localizar las causas.

Sentido de giro: La centrfuga es solamente apropiada para un sentido de giro. Ha de observarse el sentido de giro identificado por una flecha en la centrfuga. Cojinetes y lubricacin: Para los motores con lubricacin permanente (vase tambin la hoja tcnica de cojinetes y de engrase obtenible segn demanda) son vlidas las duraciones, las cantidades y las calidades de grasa indicadas en el Anexo 1 de estas instrucciones de servicio. Los motores con dispositivo de reeengrase son equipados con dispositivos de regulacin automtica de cantidad de grasa. Los intervalos de reengrase, cantidad y calidad de grasa as como el tipo exacto del cojinete son indicados en las placas del motor o en la hoja tcnica de datos de cojinetes y de engrase obtenible sobre demanda. La falta de reengrase, intervalos de reengraso ms largos o el uso de una calidad de grasa inadecuado son crticos para el cojinete. El cojinete y el rbol del motor pueden ser deteriorados y al mismo tiempo daos secundarios pueden ser causados en la centrfuga. Por este fin es recomendable de mantener un plan de inspeccin y de mantenimiento documentando el reengrase y los eventuales reemplazos de cojinetes. Reemplazo de cojinetes: Vase las instrucciones de seguridad, prrafo Funcionamiento. La vida del cojinete depende de muchos parmetros. Por este fin ha de ser controlado continuamente el funcionamiento del motor de baja tensin y los intervalos para el reemplazo de los cojinetes han de fijarse conformemente.

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Tipo de proteccin n Ex nA II

7.

Tipo de proteccin n Ex nA II
Para los motores del tipo de proteccin n Ex nA II segn IEC 7915 se observarn los puntos siguientes:

7.1

Para el servicio y la ubicacin es vlido en Alemania la normativa para instalaciones en salas con peligros de explosin (Verordnung ber elektrische Anlagen in explosionsgefhrdeten Rumen/ Elex V) y las normas DIN VDE 0165. En el lugar de aplicacin se deben observar las vlidas normas de ubicacin y de servicio. Los motores Ex nA II solamente pueden aplicarse en la Zona 2 (IEC 7910). Conectando los motores, ha de prestarse cuidada atencin a la realizacin de las conexiones en la caja de bornes. Sin uso de fuerza se apretarn fuertemente las tuercas. (vase tambin el prrafo 3.2) A la entrada de los conductores a las cajas de bornes, se prestar atencin a que los conductores no sean tirados. Los orificios no utilizados estarn cerrados por tapones roscados especiales de metal u otros certificados, a su vez asegurados contra torsin. El interior de las cajas de bornes se mantendr limpio. Las juntas deben ser limpias y correctamente montadas. Las cajas de bornes deben mantenerse permanentemente cerradas durante el servicio.

7.2

7.3

7.4

Para la instalacin de los motores se observarn las normas segn EN 60947. En particular cada motor ser protegido contra calentamiento inadmisible debido a sobrecargas mediante el correspondiente equipo de vigilancia. A este fin son vlidas la indicaciones siguientes: Para la instalacin de los motores se observar la normativa EN 60947. En particular cada motor ser protegido contra calentamientos debidos a sobrecargas inadmisibles mediante un dispositivo de vigilancia. A este fin son vlidas las indicaciones siguientes: Si el motor es vigilado por un disyuntor de sobrecorriente con desenganche retardado dependiente de la corriente segn VDE 0660 (p. ej. guardamotor), debe preverse una proteccin para todos los polos. Los disyuntores o rels retardados dependiente de la corriente se ajustarn a la corriente nominal del motor. Adems se seleccionarn de forma que en caso de cortocircuito del motor (es decir, con el rotor bloqueado) este quede protegido trmicamente. Los devanados en conexin tringulo sern protegidos de forma que los disyuntores o los rls estn conectados en serie con los fases del devanado. Para la eleccin y ajuste de los rels han de considerarse el valor nominal de la corriente entre fases, es decir 0,58 veces la corriente nominal del motor. Si tal conexin no es posible, se utilizarn guardamotores adecuados, p. ej. con vigilancia de cada de fases. Caso de motores de polos conmutables se deben prever a cada velocidad disyuntores o rels retardados dependiente de la corriente, enclavados entre si. Ha de ser especialmente concebido o homologado la ejecucin del motor, si en caso de motores Ex nA II la proteccin del mismo ha de realizarse exclusivamente mediante un sistema directo de vigilancia de temperatura con ayuda de sondas trmicas. Los motores deben utilizarse solamente en el modo de servicio indicado en su placa de caractersticas. Los motores en ejecucin antiexplosiva solamente pueden ser reparados en nuestros talleres o por un especialista autorizado. Solamente sern utilizadas piezas de recambio originales.

7.5

7.5.1

7.5.2

7.5.3

7.6

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Piezas de recambio

8.

Piezas de recambio
En caso de pedido de piezas de recambio se indicar el tipo y el numero del motor. Estos datos son indicados en la placa de caractersticas. Versin standard:

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Piezas de recambio

Versin con ventilacin forzada y vigilancia electrnica de la velocidad:

1.00 1.03 1.06 1.10

Estator, completo Chapas del estator con devanados Carcasa del estator Pies de montaje, no mecanizados (1 parejo)

4.34 4.36 4.38 4.42

Anillo precargado, L.VOL. Disco gua de grasa, L.VOL Anillo centrfugo, L.VOL Anillo de fieltro, L.VOL

2.00 Rotor, completo (equilibrado) 3.01 Placa de cojinete, L.AC. 3.02 Platillocojinete con brida, L.AC. 3.08 Disco de brida, L.AC. 3.21 Placa de cojinete, L.VOL 4.01 Cojinete, L.AC. 4.05 Cojinete, L.VOL 4.10 Sombrerete cojinete ext., L.AC. 4.12 4.14 4.16 4.18 4.22 4.24 4.26 4.30 Sombrerete cojinete int., L.AC. Anillo precargado, L.AC. Disco gua de grasa, L.AC. Anillo centrfugo, L.AC. Anillo de fieltro, L.AC. Anillo junta ext., L.AC. Anillo junta int., L.AC. Sombrerete cojinete ext., L.VOL

4.44 Anillo junta ext., L.VOL 4.46 Anillo junta int., L.VOL 5.01 Ventilador, completo 5.10 5.14 5.30 5.60 Capota ventil., completo Rejilla portectora, completa Fijacin por resorte Motor p. ventilacin forzada

5.65 Arandela frontal 6.03 Parte inferior de la caja de bornes 6.04 6.05 6.07 6.08 6.09 6.10 6.11 6.15 Parte superior de la caja de bornes Cubrebornes Placa de paso Prensaestopas de cable, parte inferior Grapa de cable Entrada de cable Prensaestopas de cable, parte superior Tablero de bornes completo

4.32 Sombrerete cojinete int., L.VOL

6.16 Borne de paso

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Piezas de recambio

6.17 6.20 6.28 7.01 7.02 7.11 7.12 7.16 L.AC. L.VOL.

Borne adicional Pieza de sujecin Junta de cable Conmutador ranurado Escuadra de sujecin Atornilladura Disco de segmentos Tubo metlico flexible = lado de acoplamiento = lado del volante

Las piezas indicadas son entregables desde la fbrica en diferentes combinaciones segn tipo, tamao y forma constructiva y proteccin. Todas las otras piezas como los tornillos, los anillos elsticos etc. son obtenibles en el comercio. Solicitamos indicar en un pedido de piezas de recambio: Designacin de la pieza de recambio Tipo del motor Numero de serie Ejemplo: 3.01 Placa de cojinete, L.AC. ANLA200LB08 8 386 388

8.

Einlagerungsvorschriften

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Instrucciones de almacenamiento

9. 9.1
9.1.1 9.1.1.1

Instrucciones de almacenamiento Para los motores que han sido almacenados hasta 2 aos se observar como sigue:
Almacenamiento Los motores deben ser almacenados en una sala seca, sin polvo y temperada. En este caso no se exige un embalaje especial. De lo contrario los motores deben ser embalados en una hoja de plstico con sustancias higroscpicas (p.ej. Branogel) o en una hoja sellada hermticamente. Prever un cubrimiento protector contra el sol y la lluvia.

9.1.1.2

Para evitar daos secundarios a los cojinetes causados por vibraciones en parada, p.ej. por mquinas adyacentes en funcionamiento, un almacenamiento de los motores es solamente admisible en salas sin vibraciones.

9.1.1.3

Para el transporte los motores de refrigeracin superficial, interior y por agua con rodamientos de rodillos deben ser provistos de un bloqueo de cojinete en el lado de accionamiento. Lo mismo debe quedarse bloqueado hasta la puesta en funcionamiento o ha de ser remontado despus de una inspeccin o un ensayo. Si el cojinete ha sido precargado axialmente un bloqueo no es necesario y no existe.

9.1.1.4

Vaciar la agua de condensacin que puede hallarse en los motores que tienen los agujeros de agua de condensacin cerrados. Despus los agujeros han de ser recerrados.

9.1.2 9.1.2.1

Puesta en funcionamiento Antes de la puesta en funcionamiento ha de medirse la resistencia del aislamiento del devanado fase respecto a fase y fase respecto a masa por especialistas. Devanados hmedos pueden ocasionar corrientes de fuga, saltos des chispas y descargas disruptivas. El devanado debe ser secado en caso de valores v 1 kW por voltio de la tensin nominal, que han de ser medidos a una temperatura de 20 C. El secado es posible por la alimentacin del devanado con corriente alterna monofsica. La tensin debe ser ajustada de modo que los valores recomendados de la corriente de caldeo segn las ilustraciones a) y b) no sern sobrepasados. La temperatura debera llegar a 80 C aprox. y ser activa para varias horas. El secado es tambin posible en un horno secadero.

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Instrucciones de almacenamiento
Circuitos de caldeo recomendados y mx. corrientes de caldeo

a) D

IMAX = 65 % IN

b) Y

IMAX = 75 % IN

9.1.2.2

Para motores con bloqueo de cojinete debe deshacerse lo mismo antes de la puesta en funcionamiento.

9.1.2.3

Cojinete antifriccin, lubricacin Con un almacenamiento adecuado para un perodo ms largo se puede partir del supuesto que dentro de 2 aos la grasa en los cojinetes no ser desfavorablemente afectada. Los motores con lubricacin permanente pueden ser puestos en funcionamiento despus de haber verificado la resistencia del aislamiento y un corto ensayo. Para los motores de la clase de aislamiento F se utiliza una grasa para rodamientos saponificada a base de litio con una temperatura de derretimiento de min. 180C para temperaturas ambientes normales. Para los motores de la clase de aislamiento H y para ciertos motores especiales la grasa especial de utilizar es indicada en una placa de indicacin fijada al motor. Para los motores con dispositivo de reengrase es recomendable reengrasar los dos cojinetes poco tiempo despus de la puesta en marcha con el motor en marcha. La calidad de grasa, la cantidad de grasa y los intervalos de reengrase con dispositivo de reengrase son indicados en una placa adicional fijada al motor. Los valores para la duracin de la grasa con los intervalos de reengrase pueden esperarse con seguridad para los motores del tipo de proteccin IP 55. El cojinete debe ser protegido alrededor contra la penetracin de polvo fino y de agua, por ej. para la instalacin al aire libre sin proteccin adicional. Para los motores del tipo de proteccin IP 44 y IP 54 estos valores son aplicables con la restriccin que la carga del ambiente por el polvo y la agua no sobrepasan las normas en la DIN IEC 345 con ensayo segn DIN IEC 345. Para los motores de transportar y almacenar ya montados con la mquina de accionar se observar como sigue: Almacenamiento a) Antes de instalar los motores las partes descubiertas del extremo del rbol han de ser engrasadas as como las otras partes metlica brillantes, p. ej. las bases, las caras de brida o las superficies de apoyo de las cajas de bornes y de las tapas. Como proteccin contra el polvo y la humedad se deben instalar obturaciones estancas con grasa para rodamientos al paso del rbol. b) Una sustancia higroscpica (p. ej. Branogel) debe hallarse en las caja de bornes del motor. c) Los motores han de ser almacenados en una sala seca, sin polvo y temperada. d) Para otras medidas las especificaciones segn los prrafos 9.1.1.2 9.1.1.4 son aplicables. Con la precarga del cojinete por correa un bloqueo de cojinete no es necesario (9.1.1.3).

9.1.2.4

9.1.3 9.1.3.1

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Instrucciones de almacenamiento

9.1.3.2

Puesta en funcionamiento Antes de la puesta en funcionamiento sacar la sustancia higroscpica (por ej. Branogel) en las cajas de bornes y las medidas segn 9.1.2 deben ser ejecutadas. Para el almacenamiento al aire libre ha de ser observado adicionalmente: Prever un cubrimiento protector contra el sol y la lluvia. Para evitar la agua de condensacin un intercambio del aire debe ser posible. Un ensayo debe ser ejecutado una vez por mes aproximadamente. Despus de 2 meses ha de ser verificado si las medidas protectoras segn 9.1.3.1.a todava existen y son capaz de funcionar.

9.1.3.3

9.2

Para los motores almacenados ms de 2 o 4 aos antes de la puesta en funcionamiento se aplica como sigue:
Almacenamiento Al hacer el pedido el fabricante de motores debe ser avisado del perodo de almacenamiento. Obturaciones estancas con grasa para rodamientos han de ser colocadas al paso del rbol y a la tapa de la caja de bornes. Antes de la puesta en funcionamiento es prohibido girar los rboles del motor, si no la capa protectora de grasa ser destruida. En caso de que un movimiento de piezas rotativas sea inevitable, la capa protectora de grasa ha de ser restituida.

9.2.1 9.2.1.1 9.2.1.2

9.2.1.3 9.2.1.4

Una sustancia higroscpica (p. ej. Branogel) debe ser colocado en las cajas de bornes. A causa de la larga duracin de servicio los cojinetes antifricciones deben ser engrasados con la grasa especial Staburags NBU 8 EP. Puesta en funcionamiento Antes de la puesta en funcionamiento sacar la sustancia higroscpica (por ej. Branogel) en la caja de bornes y las medidas segn 9.1.2 deben ser ejecutadas.

9.2.2 9.2.2.1

9.2.2.2

Cojinete antifriccin, lubricacin Inmediatamente despus de la puesta en funcionamiento los motores con dispositivo de reengrase han de ser reengrasados con la doble cantidad de grasa con el motor en marcha, hasta que la grasa ser sacada. A continuacin se hace la lubricacin con la grasa para cojinetes indicada en la placa de lubricacin. Durante la puesta en funcionamiento es posible que ocurren ruidos ms fuertes. El ruido del cojinete no es peligroso hasta que la temperatura de funcionamiento del cojinete no ha sido lograda y el ruido es causado por la viscosidad dinmica de la grasa del cojinete.

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Instrucciones de almacenamiento

9.3

Al almacenar los motores a temperaturas hasta 505C se observarn adems de las instrucciones segn los prrafos 9.1. y 9.2:
La grasa standard para rodamientos de los motores segn el catlogo es adecuada para las temperaturas de funcionamiento entre 30C y +130C. Las temperaturas hasta 50C son in ofensivos para la grasa para rodamientos con los motores parados o almacenados. (Para un funcionamiento a 50C los cojinetes son provistos de una grasa especial, p. ej. Isoflex Alltime SL 2).

9.3.1

9.3.2

A la puesta en funcionamiento los motores con un dispositivo de reengrase han de ser reengrasados con la doble cantidad de grasa.

9.4

Para almacenar los motores con enframiento directo de la camisa de agua o con refrigerador de aire enfriado por agua a temperaturas hasta 205C, se observarn adems de las instrucciones segn los prrafos 9.1 y 9.2:
Vaciar toda la agua en los refrigeradores de agua. En todo caso secar completamente los refrigeradores utilizando del aire calentado de mx. 60 C y despus hermetizarlos. Los motores con refrigeradores deben ser almacenados en un lugar seco y sin polvo. A la puesta en funcionamiento los motores con un dispositivo de reengrase han de ser reengrasados con la doble cantidad de grasa.

9.5

Adems de las instrucciones de almacenamiento se observarn todos los datos de estas instrucciones de servicio. La garanta por parte del fabricante exige la observacin de todos los puntos arriba mencionados.

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Anomalas y remedios

10.

Anomalas y remedios
Anomala Causas posibles
Marcha intranquila del motor

Remedio

Cojinete muy caliente

Ruido en cojinete *)

Mucha grasa en el cojinete Cojinete sucio Demasiada tensin en correas Fuerzas de acoplamiento trayendo o empujando Temperatura refrigerante superior a 40 oC Muy poca grasa en cojinete Incorrecto montaje del motor Grasa del cojinete ennegrecida Estras en el anillo interior del cojinete, p.ej. por arranque del motor con cojinete bloqueado Desequilibro por polea o acoplamiento Muy inestable fijacin del motor

Sacar la grasa excesiva Reemplazar el cojinete Reducir la tensin de correas Alinear exactamente el motor, corregir el acoplamiento Corregir aire de refrigeracin Engrasar segn instrucciones Comprobar la forma de construccin del motor Verificar a corrientes de cojinete Reemplazar el cojinete, evitar las sacudidas de parada

Ajustar equilibrado Verificar la fijacin

*) Si los remedios no son suficientes, les recomendamos el reemplazo de los cojinetes. Anomala
No arranque el motor Motor muy caliente Fuerte cada de velocidad Dispara el dispositivo de proteccin

Causes posibles

Remedio

Muy alto par resistente Muy baja tensin de red Interrupcin de fase Conexin incorrecta

Comprobar el par motor y de la carga Verificar los valores de la red Verificar la red de conexin Observar el esquema de conexiones y la placa de caractersticas Comparar los datos de la placa de caractersticas Observar el modo de servicio de diseo Controlar los canales de ventilacin y el sentido de giro Limpiar Medir la resistencia del aislamiento Verificar las condiciones de arranque

Sobrecarga Muy alta frecuencia de conexiones

Insuficiente ventilacin Canales de ventilacin ensuciados Cortocircuito en devanado o en bornes Superado el tiempo de arranque

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Instrucciones de servicio para motores de frenado con freno monodisco accionado por fuerza de resorte
11. Instrucciones de servicio para motores de frenado con freno monodisco accionado por fuerza de resorte No para el tipo de proteccin Ex nA II

Descripcin El freno libre de mantenimiento es accionado de circuito cerrado y es operable en estado soltado con cualquier duracin en cada posicin de montaje y es apropiado para ambos sentidos de giro. Los forros de freno sin amianto son altamente resistentes al desgaste. Atencin! Las superficies de friccin no han de ensuciarse con aceite o grasa. Ajuste de la rendija de aire La rendija de aire SL se ajusta en la fbrica segn la Tabla 1. Caso de ser necesario un reajuste, la correcta rendija de aire SL puede ser ajustada girando los casquillos de ajuste (4). Para la versin con desbloqueo manual habr de observarse que el ajuste de la medida S entre las tuercas autoblocantes y el disco del inducido es lo mismo a ambos lados. Si se reajusta la rendija de aire SL no ha de modificarse el desbloqueo manual.

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Instrucciones de servicio para motores de frenado con freno monodisco accionado por fuerza de resorte
Ajuste del par de frenado El freno se suministra ajustado al par de frenado nominal. Es posible una reduccin del par de frenado desenroscando el anillo de ajuste (1) hasta el mximo de la medida O1 mx. Para ajustar el par de frenado ha de desmontarse la capota de ventilador (3). Para la versin con desbloqueo manual ha de destornillarse el componente (2). Reduccin del par de frenado por detencin segn la Tabla 1 Tabla 1: Frenos Lenze del tipo BFK 458 Tamao del freno Par nom. frenado SL S
Reduccin por detencin

06 [Nm] [mm] [mm] [mm] [mm] 4 0,2 1,0 0,2 4,7

08 8 0,2 1,0 0,35 4,7

10 16 0,2 1,0 0,8 7,6

12 32 0,3 1,5 1,3 9,6

14 60 0,3 1,5 1,7 11

16 80 0,3 1,5 1,6 10

18 150 0,4 2,0 3,6 14,9

20 260 0,4 2,0 5,6 16,4

25 400 0,5 2,5 6,2 18,3

O1 mx

Por favor, solicite en caso necesario las instrucciones de servicio y de mantenimiento del freno monodisco accionado por fuerza de resorte.

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Anexo 1

Duraciones de la grasa y cantidades de grasa para cojinetes antifricciones de los motores trifsicos protegidos contra explosin del tipo de proteccin Seguridad aumentada con rotor de jaula para baja tensin, con lubricacin permanente. Duracin de la grasa con lubricacin permanente 1) segn horas de funcionamiento para velocidad nominal 1/min: Tamao
3600 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 225 250 280 12000 17000 24000 24000 17000 24000 24000 33000 33000 33000 33000 33000 33000 3000

montaje horizontal (IM B)

1800 1500 1200 v 1000

Cantidades de grasa en g por cojinete para lubricacin permanente

4 5 9 11 15 25 50 70 80 60 70 90 120

montaje vertical (IM V)

3600 63 71 80 90 100 112 132 160 180 200 225 250 280 9000 12000 12000 17000 9000 17000 17000 17000 24000 24000 24000 24000 24000 24000 3000 33000 33000 33000 33000 33000 1800 1500 1200 v 1000 4 5 9 11 15 25 50 70 80 60 70 90 120

Las duraciones indicadas para la grasa se aplican a una temperatura ambiente de mx. 40 C. Para una elevacin de temperatura de 10 C cada una, la duracin de la grasa ha de ser reducida por un factor de 0,7 del valor en las tablas (mx. 20 C = factor 0,5). Para una temperatura ambiente de 25 5C se puede esperar una doble vida de la grasa. 1) Independiente de las horas de funcionamiento la grasa para rodamientos o el cojinete (cojinete 2Z) han de ser reemplazados dentro de 34 aos lo ms tarde.

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