Cara kerja mesin kendaraan

Pernahkah anda membuka kap mobil anda dan terkejut melihat apa yang terjadi didalamnya ? mesin mobil dapat terlihat seperti tumpukan yang besar dari logam, tabung dan kabel yang membingungkan untuk yang belum tahu, anda mungkin ingin tahu apa yang terjadi hanya karena sedikit rasa keingintahuan , atau mungkin anda membeli mobil baru dan anda mendengar sesuatu seperti "3.0 liter V-6" , "dual overhead cams" dan "tuned port fuel injection." Apa artinya itu semua? Pada artikel ini , kita akan membahas pemikiran dasar tentang mesin dan kemudian masuk pada rincian tentang bagaimana semua komponen-komponenya bekerja bersama, apa yang bisa salah dan bagaimanauntuk meningkatkan kinerjanya.

Gambar 1.Gasoline Engine Mustang GT Tujuan utama dari mesin mobil berbahan bakar gasoline atau bensin adalah merubah energi kimia bahan bakar menjadi suatu gerakan pada poros engkol motor bakar sehingga kendaraan tersebut dapat bergerak . Untuk sementara ini cara yang paling mudah untuk menghasilkan gerakan dari gasoline atau bensin adalah membakarnya didalam mesin tepatnya diruang bakar (combustion chamber) atau silinder yang ada didalam mesin, oleh karena itu

@purwa1prasetya

Page 1

mesin mesin mobil disebut dengan internal combustion engine atau mesin pembakaran dalam. Dua hal yang perlu dicatat :

Ada beberapa perbedaan dari internal combustion engines , diantaranya mesin disel ,turbin gas, dan mesin wankle atau rotary engine , yang masing masing memiliki keuntungan dan kerugian. Ada juga sesuatu yang disebut External Combustion engine, mesin uap seperti kereta api tua dan kapal uap yang merupakan contoh yang tepat untuk External Combustion engine. Bahan bakarnya seperti (batu bara , kayu ., minyak ,dll) , pada mesin uap pembakaranya berlangsung di bagian luar mesin untuk

menghasilakn uap, kemudian uap tersebut menggerakkan mesin. Internal combustion engine lebih effisien (membutuhkan lebih sedikit bahan bakar tiap mil nya) daripada external combustion, ditambah Internal combustion engine lebih kecil dibandingkan external combustion engine. Prinsip dibalik reciprocating (bergerak bolak balik) internal combustion engine , adalah jika anda memasukan sedikit bahan bakar berenergi tinggi (seperti bensin), didalam ruang tertutup kemudian membakarnya , sejumlah energi yang luar biasa dilepaskan dari peningkatan volume gas yang dihasilkan dari pembakaran. Anda dapat menggunakannya untuk tujuan yang lebih menarik sebagai contoh jika Anda dapatmembuat siklus yang memungkinkan Anda untuk memicu ledakan seperti itu ribuan kali per menit , dan jika anda biasa memanfaatkan energi tersebut dengan tepat , apa yang anda lakukan tersebut adalah inti dari mesin mobil!.

@purwa1prasetya

Page 2

Gambar 2 . 4 stroke engine

Hampir semua mobil yang digunakan pada saat ini menggunakan apa yang disebut siklus pembakaran 4 tak untuk merubah bahan bakar gasoline/ bensin Siklus 4 tak in juga dikenal sebagai siklus otto, untuk

menghormati Nikolaus Otto sebagai penemunya pada tahun 1867 . siklus 4 tak diilustrasikan pada gambar yaitu : 1. 2. 3. 4. Langkah isap Langkah kompresi Pembakaran yang akan menghasilkan langkah ekspansi Langkah buang

Anda dapat melihat pada gambar sebuah alat yang disebut piston , piston terletak didalam silinder, piston terhubung ke crankshaft (poros engkol) oleh connecting rod (batang penghubung), piston berfungsi sebagai penghisap campuran udara/bahan bakar sehingga masuk kedalam silinder dan juga berfungsi sebagai alat kompresi untuk mengkompresi campuran udara/bahan bakar tersebut , dan inilah yang terjadi ketika mesin melakukan siklusnya : piston awalnya berada diatas , katup masuk terbuka , kemudian piston bergerak kebawah dan

@purwa1prasetya

Page 3

menghisap campuran udara dan bahan bakar sehingga memenuhi volume silinder, ini disebut dengan langkah isap . 2. kemudian piston bergerak keatas untuk menekan campuran dari bahan bakar dan udara. Kompresi ini nantinya menyebabkan ledakan semakin kuat 3. ketika piston akan mencapai puncak dari langkah kompresi , busi (spark plug) memancarkan percikan bunga api untuk membakar bahan bakar yang berupa (bensin / gasoline). Kemudian bensin yang ada didalam meledak/terbakar sehingga menggerakkan piston kearah bawah (langkah ekspansi). 4. ketika piston akan mencapai akhir dari langkah ekspansi , katup buang terbuka dan gas panas yang dihasilkan didorong oleh piston keluar melalui katup buang menuju ke pipa knalpot. Dan Mesin melakukan siklus ini berulang ulang . Perlu diketahui bahwa gerakan yang dihasilkan dari mesin pembakaran dalam adalah gerakan berputar, pada mesin gerakan linear dari piston diubah menjadi gerakan berputar oleh crankshaft gerakan berputar inilah yang kita butuhkan untuk memutar roda pada kendaraan. Sekarang mari kita lihat bagian bagian yang bekerja bersama-sama agar gerakan tersebut dapat terjadi , kita awali dengan silinder.

Bagian - Bagian Mesin (Engine Parts) Inti dari mesin salah satunya adalah silinder, dengan naik turunya piston didalamnya , mesin yang digambarkan diatas adalah mesin dengan satu silinder, yang biasanya dipakai pada motor bebek dan lawn mower (mesin pemotong rumput) , tetapi kebanyakan mobil mempunyai silinder lebih dari satu (umumnya empat, enam , dan delapan silinder). Pada mesin dengan silinder lebih dari satu , silinder biasanya diatur dengan salahsatu dari tiga posisi pengaturan : inline , V, atauflat (yang biasanya dikenal dengan mesin horizontally opposed atau boxer) seperti ditunjukan pada gambar dibawah :

@purwa1prasetya

Page 4

Gambar 3. inline engine

Gambar 4. V- engine

Gambar 5. horizontally opposed atau boxer

@purwa1prasetya

Page 5

Perbedaan konfigurasi mempunyai keuntungan dan kerugian yang berbeda dalam hal kehalusan , biaya produksi dan karakteristik bentuknya, keuntungan dan kerugian tersebut membuatnya sesuai untuk kendaraan dengan fungsi tertentu. Mari kita lihat beberapa bagian utama mesin dengan lebih terinci.

1.

Busi (Spark plug.) Busi memberikan percikan bunga api yang akan menyalakan campuran udara dan bahan bakar sehingga pembakaran akan terjadi. Pemercikan ini harus terjadi pada saat yang tepat agar mesin bekerja dengan baik.

Ganbar 6. Busi (Spark plug)

2.

Katup (Valve) katup masuk dan katup buang terbuka pada saat yang tepat untuk memasukan campuran udara dan bahan bakar dan membuang gas sisa hasil pembakaran (Exhaust gas). Perlu diketahui bahwa kedua katup tersebut tertutup selama langkah kompresi dan pembakaran sehingga ruang bakar tersegel.

@purwa1prasetya

Page 6

Gambar 7. Valve (katup)

3.

Piston Piston adalah sebuah logam yang biasanya terbuat dari aluminium alloy yang berbentuk silinder yang bergerak keatas kebawah ataupun maju mundur didalam silinder sesuai dengan konfigurasi mesinnya .

Gambar 8. Piston

@purwa1prasetya

Page 7

4.

Ring Piston Ring piston digunakan sebagai sumbat geser antara tepi luar dari piston dan tepi dalam dari silinder yang mana fungsinya adalah untuk :

menghalangi campuran( udara / bahan bakar) dan gas buang untuk

masuk kedalam oil sump (rendaman pelumas yang terletak pada oil pan).

Sebaliknya menjaga rendaman pelumas agar tida masuk kedalam ruang

bakar, yang akan menyebabkan minyak pelumas ikut terbakar sehingga pelumas menjadi hilang

Gambar 9. Ring piston

5.

5. Batang penghubung (Conecting rod) Batang penghubung yang biasanya disebut Connecting rod digunakan untuk menghubungkan piston dengan poros engkol / crankshaft. Benda ini dapat berputar dikedua ujungnya sehingga sudutnya dapat berubah ketika piston bergerak sehinggacrankshaft pun berputar.

@purwa1prasetya

Page 8

Gambar 10. Conecting rod

6. Poros engkol (Crankshaft) Crank shaft merubah gerakan naik turun piston menjadi gerak rotasi .Sump ( rendaman pelumas) Rendaman ini mengelilingi crankshaft.yang berisi minyak pelumas, yang diambil dari dasar rendaman (oil pan).

Gambar 11. Crankshaft

Selanjutnya kita akan membahas masalah-masalah yang terjadi pada mesin.

@purwa1prasetya

Page 9

Masalah pada mesin (Engine Problems)

Ketika anda ingin keluar pada pagi hari dan mesin anda berulang kali anda hidupkan tetapi tidak bisa apa yang salah? Sekarang anda tahu kan bagaimana mesin bekerja , anda dapat memahami dasar yang menyebabkan mesin tetap bergerak. Tiga sesuatu yang mendasar dapat terjadi : buruknya campuran udara / bahan bakar , kurangnya kompresi, dan kurangnya percikan bunga api yang dihasilkan oleh busi , diluar hal tersebut ribuan sesuatu yang sepele dapat menyebabkan masalah, tetapi ini adalah tiga yang utama , berdasarkan pada mesin sederhan ang telah kita bicarakan,di sini adalah ikhtisar singkat tentang bagaimana masalah ini mempengaruhi mesin Anda:

Buruknya bakar

campuran

bahan

Saluran mungkin buntu , sehingga ada bahan bakar tetapi minim udara.

udara

masuk

System bahan bakar mensuplai terlalu banyak atau terlalu sedikit bahan bakar yang akan dicampurkan dengan udara , ini berarti pembakaran tidak terjadi dengan sempurna. Ketidakmurnian pada bahan bakar (mungkin ada air di tanki bahan bakar anda) yang menyebabkan bahan bakar tidak terbakar. Kurangnya kompresi Jika campuran udara/bahan bakar yang dimasukkan tidak dikompresi dengan tepat maka proses pembakaran tidak terjadi seperti seharusnya, kurangnya kompresi mungkin terjadi karena alasan dibawah ini : Ring piston anda telah usang / aus ( menyebabkan campuran udara/ bahanbakar bocor keluar dari ruang bakar selama langkah kompresi

Katup masuk atau katup buang tidak tertutup secara tepat, kembali lagi hal ini menyebabkan kebocoran selama langkah kompresi)

@purwa1prasetya

Page 10

Terdapat lubang pada dinding silinder.Celah / lubang umumnya terdapat di atas silinder ( yaitu dimana katup dan busi diletakkan yang juga dikenal sebagai kepala silinder (cylinder head) yang terletak pada silinder itu sendiri, umumnya silinder (cylinder) dan kepala silinder (cylinder head) di baut bersamaan dengan gasket yang ditekan diantaranya untuk memastikan terjadinya penyegelan, jika gasket rusak maka celah kecil akan muncul diantara silinder dan kepala silinder, dan celah ini yang mangakibatkan kebocoran.

Gambar 12. Car maintenance

Kurangnya percikan bunga api busi Percikan busi bisa saja tidak terjadi ataupun terjadi tetapi lemah untuk beberapa alas an : Jika busi mobil anda atau kabel yang menuju ke busi sudah aus , percikan yang terjadi akan semakin lemah Jika kabel busi putus atau lepas, atau jika system yang mengirimkan listrik melewati kabel tidak bekerja dengan baik , maka tidak akan terjadi percikan pada busi. Jika percikan yang terjadi pada siklus terlalu awal atau terlalu lambat ( yakni jika pengaturan waktu penyalaannya tidak bekerja) bahan bakar tidak akan

@purwa1prasetya

Page 11

terbakar pada waktu yang tepat, dan ini akan menyebabkan segala macam masalah.

Bebrapab hal yang akan menyebabkan masalah dapat terjadi, contoh : Jika aki mati , anda tidak akan bisa menyalakan mesin. Jika bearing / bantalan yang menopang crankshaft sehingga dapat berputar dengan bebas telah aus, maka crankshaft tidak dapat berputar sehingga mesin tidak bekerja. Jika katup tidak membuka dan menutup pada waktu yang tepat , maka udara/bahan bakar tidak dapat masuk dan gas buang tidak dapat keluar, sehingga mesin tidak dapat bekerja. Jika seseorang meletakkan sesuatu pada pipa knalpot anda maka gas buang tidak dapat keluar dari silinder sehingga mesin tidak dapat bekerja. Jika oli pelumas anda mulai habis piston tidak dapat bergerak dengan bebas pada silinder karena komponennya memuai akibat terlalu panas.

Pada saat mesin bekerja dengan baik , semua faktor ini berada dalam toleransi.

Seperti yang Anda lihat, sebuah mesin memiliki sejumlah sistem yang membantunuya melakukan tugasnya untuk mengubah bahan bakar menjadi gerak.Selanjutnya kita akan melihat komponen yang berbeda yang digunakan dalam mesin.

.Rangkaian Katup Mesin dan Sistem Pembakaran Kebanyakan komponen mesin dapat diterapkan menggunakan teknologi yang berbeda, dan teknologi yang lebih baik dapat meningkatkan performa dari mesin itu sendiri , mari kita lihat komponen yang berbeda beda yang digunakan pada mesin mesin modern , kita awali dengan komponen katup. Rangkaian katup terdiri dari katup dan mekanisme yang memungkinkan katup tersebut untuk untuk membuka dan menutup, sistem buka tutup katup ini

@purwa1prasetya

Page 12

diatur oleh komponen yang disebut Camshaft . camshaft ini memiliki bubungan yang dapat menekan katup sehingga terbuka dan tertutup.

Gamnbar 13. The camshaft and valvetrain

Kebanyakan mesin modern memiliki apa yang disebut overhead cams, maksudnya adalah camshaftnya terletak tepat diatas katup, seperti terlihat pada gambar , cam (bubungan) yang terletak pada shaft (poros) menggerakkan katup secara langsung atau melalui sedikit mekanisme, mesin-mesin lama biasanya camshaftnya berada dibawah yang letaknya dekat dengan poros engkol . cam yang berada dibawah dihubungkan dengan batang (Rod) untuk

menggerakkan valve lifters yang berada diatas katup, cara ini tidak effisien karena melibatkan lebih banyak mekanisme penghubung sehingga terjadi keterlambatan antara cam dan pergerakkan katup sehingga katup bergerak sedikit tidak tepat.

TIMING BELT ATAU TIMING CHAIN MENGHUBUNGKAN POROS ENGKOL DENGAN CAMSHAFT SEHINGGA KATUP YANG

DIGERAKKAN OLEH CAMSHAFT SELARAS DENGAN GERAKAN PISTON. CAMSHAFT DIATUR SUPAYA PUTARANYA HANYA

SETENGAH DARI PUTARAN CRANKSHAFT, KEBANYAKAN MOBIL DENGAN PERFORMA TINGGI MEMPUNYAI 4 KATUP TIAP

SILINDERNYA ( DUA UNTUK INTAKE DAN DUA UNTUK EXHAUST), DENGAN PENGATURAN INI TIAP TIAP SILINDER MEMERLUKAN 2

@purwa1prasetya

Page 13

CAMSHAFT

KARENA

ITULAH

BIASANYA

DIISTILAHKAN

DENGAN DOUBLE OVERHEAD CAMSHAFT ATAU(DOHC).

System pengapian menghasilkan muatan listrik bertegangan tinggi dan menyalurkannya ke busi melalui kabel pengapian. Pertama-tama muatan listrik mengalir ke distributor, yang bisa anda temukan dengan mudah dibawah kap pada kebanyakan mobil, distributor mempunyai satu kabel untuk tiap silinder dan jumlahnya tergantung dari banyaknya silinder yang digunakan, kabel pengapian ini mengirimkan muatan listrik ke masing-masing busi. Mesin melakukan pengapian tidak secara bersamaan atau mempunyai jeda waktu pengapian di tiaptipa silindersehingga hanya satu silinder saja

yang menerima percikan dari distributor pada suatu waktu, atau dengan mudah kita katakan silinder menerima percikan pengapian secara bergantian. Cara ini memberikan . Selanjutnya kita akan melihat bagaimana mesin mobil dihidupkan , didinginkan dan mensirkulasikan udara. kehalusan yang maksimum pada mesin

Pendinginan Mesin , Pemasukan Udara, dan Sistem Penyalaan. Sistem pendingin pada kebanyakan mobil terdiri dari radiator dan pompa air. Air bersirkulasi melalui lorong lorong disekitar silinder kemudian mengalir melewati radiator untuk didinginkan, pada beberapa mobil (terutama VW Beetles), juga kebanyakan sepeda motor dan lawn mower (mesin pemotong rumput) mesinnya didinginkan dengan udara, anda dapat melihat mesin berpendingin udara memiliki sirip-sirip pendingin pada bagian luar silindernya yang membantu untuk menghilangkan panas ,karena sirip tersebut menambah luas permukaannya sehingga distribusi panas dari mesin lebih merata dan lebih mudah untuk dipindahkan kelingkungan. Pendinginan udara membuat mesin menjadi ringan tetapi lebih panas , umumnya dapat mengurangi umur mesin dan performa secara keseluruhan.

@purwa1prasetya

Page 14

Gambar 14. Diagram of a cooling system showing how all the plumbing is connected

Sekarang anda telah mengetahui bagaimana dan mengapa mesin anda tetap dingin, tapi mengapa sirkulasi udara sangatlah penting ? kebanyakan mobil adalahNormally Aspirated, yang berarti bahwa udara mengalir melalui filter udara dan langsung menuju silinder. Mesin yang memiliki performa tinggi menggunakan turbocharger atau supercharger, yang berarti udara masuk ke mesin melalui penekanan terlebih dahulu (sehingga lebih banyak udara/bahan bakar yang dapat dimasukkan kedalam silinder untuk meningkatkan performanya , banyaknya jumlah penekanan disebut dengan boost. Turbocharger menggunakan sebuah turbin dan kompresor sentrifugal yang berukuran kecil yang turbinnya diletakkan pada pipa pembuangan gas agar turbin tersebut berputar karena dorongan dari gas buang , sehingga kompresor yang terhubung dengannya dapat berputar kemudian menghisap dan memberikan tekanan pada aliran udara yang akan disalurkan menuju silinder , sedangkan supercharger dipasang langsung pada mesin yaitu tepatnya dihubungkan langsung dengan poros engkol untuk memutar kompresornya.

@purwa1prasetya

Page 15

Gambar 15. Supercharger

Gambar 16. Turbocharger

Menambah performa mesin anda memang baik tapi apa yang sebenarnya terjadi ketika anda memutar kunci untuk menyalakannya? Sistem penyalaan terdiri dari motor starter dan starter solenoid. Ketika anda memutar kunci mobil anda , motor starter memutar mesin melalui roda

gila/ Flywheelbeberapa putaran sehingga proses pembakaran dapat terjadi, dan dibutuhkan tenga motor yang kuat ketika mesin masih dingin. Untuk memutar

@purwa1prasetya

Page 16

mesin Motor starter harus menanggung beban-beban yaitu: Seluruh gesekan didalam yang disebabkan oleh ring piston Tekanan kompresi dari masing-masing silinder yang terjadi selama langkah kompresi Energi yang dibutuhkan camshaft untuk membuka dan menutup katup Semua peralatan yang dikaitkan secara langsung pada mesin , seperti pompa air, pompa oli , alternator, dll.

Karena sangat banyak energy yang dibutuhkan dan karena mobil menggunakan system listrik 12 volt, ratusan ampere listrik haruslah dialirkan menuju motor starter. Starter solenoid pada dasarnya adalah saklar elektronik yang besar yang dapat menangani arus yang besar. Ketika anda memutar kunci , maka anda mengaktivkan solenoid yang akan memberikan daya ke motor. Selanjutnya kita akan melihat komponen mesin yang mengatur apa yang didalam ( oli dan bahan bakar) dan apa yang keluar (gas buang dan emisinya).

Pelumasan Mesin , Bahan Bakar , Gas Buang Dan Sisitem Elektronik. Bagaimana bahan bakar yang anda masukkan memberikan daya pada silinder..? sistem bahan bakar memompakan bahan bakar dari tanki dan mencampurnya dengan udara sehingga campuran yang tepat dapat mengalir memasuki silinder , bahan bakar disalurkan dari tiga cara-cara yang umum yaitu dengan cara pengabutan , port fuel injection dan direct fuel injection. Pada pengabutan , komponennya disebut karburator

mencampurkan bahan bakar dengan udara ketika udara mengalir menuju mesin. Pada mesin injeksi , jumlah yang tepat dari bahan bakar diinjeksikan ke masing-masing silinder yaitu dari atas katup masuk (port fuel

injection) ataupun langsung ke silinder (direct fuel injection).

@purwa1prasetya

Page 17

Oli juga mempunyai bagian yang penting , sistem pelumasan memastikan bahwa setiap bagian yang bergerak pada mesin mendapatkan pelumasan sehingga dapat bergerak dengan mudah dan menjaganya dari panas berlebih. Dua komponen utama yang membutuhkan oli adalah piston ( sehingga dapat bergesr dengan mudah pada dinding silindernya) dan bearing / bantalan yang memungkinkan komponen seperti crankshaft dan camshaft berputar dengan bebas Pada kebanyakan mobil , oli dihisap dari oil pan oleh pompa oli, melewati filter oli untuk membersihkannya dari kotoran, dan kemudian menyemprotkannya dengan tekanan tinggi ke bearing dan dinding silinder , kemudian oli menetes kembali ke sump (rendaman oli), kemudian dihisap kembali dan siklusnya berulang terus-menerus

Gambar16. Exhaust system

Sekarang anda mungkin sudah mengetahui beberapa alat yang ada pada mobil anda , mari kita lihat beberapa komponen diluar itu. Sistem knalpot termasuk diantaranya pipa knalpot dan muffler. Tanpa muffler yang akan anda dengar adalah ribuan ledakan kecil yang keluar dari pipa knalpot anda muffler berfungsi sebagai peredam suara. Sistem knalpot juga memiliki catalytic converter yang berfungsi untuk merubah emisi yang berbahaya menjadi lebih aman sebelum keluar dari system knalpot mobil.

@purwa1prasetya

Page 18

System pengontrol emisi pada mobil-mobil modern terdiri dari Catalytic converter , sensor dan actuator ,dan computer yang memantau dan mengatur segalanya. Sebagai contoh, catalytic converter menggunakan katalis dan oksigen untuk membakar bahan bakar yang tidak perlu dan tentunya zat-zat kimia lain yang berada pada knalpot. Sensor oksigen pada aliran gas buang memastikan tersedianya oksigen yang cukup agar katalis dapat bekerja dan mengatur sesuatu bila diperlukan. Disamping bahan bakar , apa lagi yang memberi tenaga pada mobil anda ? system elektronik yang terdiri dari aki dan alternator , alternator sendiri terhubung dengan mesin melalui sabuk dan menghasilkan listrik untuk mengisi ulang aki , aki menghasilkan tegangan sebesar 12 volt untuk memberikan listrik pada bagian bagian mobil yang membutuhkannya (system pengapian, radio , lampu depan, windshield wipers (wiper kaca depan) , power window dan kursi, computer, dll) melalui instalasi kabel pada mobil. Sekarang anda sudah mengetahui semua tentang komponen komponen utama pada mesin , mari kita lihat cara untuk mendongkrak performa mesin.

Menambah Performa Mesin. Gunakan semua informasi ini , anda dapat melihat banyaknya cara yang berbeda untuk membuat performa mesin lebih baik . produsen kendaraan secara konstan bermain dengan variable variable dibawah untuk menghasilkan mesin yang lebih bertenaga dan memiliki effisiensi bahan bakar yang lebih baik. Menambah displacement displacement atau istilah awamnya (cc mesin) jika anda menambah displacement berarti power mesin akan meningkat karena akan lebih banyak bahan bakar yang dibakar selama mesin berputar . anda dapat meningkatkan displacement dengan cara menambah volume atau menambahkan silinder pada mesin , 12 silinder nampaknya merupakan batas praktis mesin kendaraan pada umumnya.

@purwa1prasetya

Page 19

Menambah rasio kompresi semakin tinggi kompresi rasio maka akan menghasilkan lebih banyak power, sampai titik tertentu. Namun jika kompresinya terlalu besar maka campuran udara/bahan bakar akan meledak sebelum waktunya (sebelum busi mengaktivkannya). Semakin tinggi oktan pada bahan bakar maka akan menurunkan kemungkinan terjadinya pembakaran bahan bakar sebelum waktunya. Ini mengapa mobil dengan performa tinggi membutuhkan bahan bakar dengan angka oktan yang tinggi karena mesinnya menggunakan kompresi yang tinggi untuk mendapatkan power yang lebih besar.

Gambar 18. Turbocharger system.

Memasukkan udara lebih banyak ke masing-masing silinder jika anda dapat memasukkan lebih banyak udara/bahan bakar kedalam silinder dengn ukuran tertentu maka anda akan mendapatkan power yang lebih besar dari silinder ( dengan cara yang sama dengan menambah ukuran silinder). Turbocharger dan supercharger menekan udara yang masuk dan secara efektif memampatkan udara kedalam silinder. Mendinginkan udara yang masuk menekan udara akan meningkatkan

@purwa1prasetya

Page 20

temperaturnya ,namun udara yang masuk ke dalam silinder harus bersuhu rendah karena jika udara yang masuk bersuhu tinggi maka ekspansinya akan senakin rendah waktu pembakaran terjadi. Olah karena itu mobil yang menggunakan turbocharger dan supercargher biasanya mempunyai intercooler. Intercooler adalah sejenis radiator special yang fungsinya untuk mendinginkan udara yang dikompresikan dari turbocharger atau supercharger sebelum masuk kedalam silinder. Memasukan udara dengan lebih mudah ketika piston bergerak kebawah pada langkah isap , hambatan udara dapat mengambil tenaga mesin. Hambatan udara dapat dikurangi dengan drastic dengan menambahkan 2 katup masuk pada masing-masing silinder , kebanyakan mobil-mobil baru juga menggunakan polished intake manifold atau (menghaluskan kekasaran permukaan lubang dari saluran masuk) untuk memperkecil hambatan udara. Filter udara yang lebih besar juga dapat meningkatkan volume aliran udara. Mengeluarkan gas buang dengan lebih mudah jika hambatan udara menyulitkan gas buang untuk keluar dari silinder hal ini menyebabkan power mesin berkurang. Hambatan udar dapat dikurangi dengan menambahakan 2 katup buang pada tiap silinder yang akan meningkatkan performanya ketika anda mendengar dan mengatakan bahwa mobil anda mempunyai 4 silinder dan 16 valve (katup) berarti mesin anda memiliki 4 katup per silinder. Jika pipa knalpot terlalu kecil atau muffler mempunyai hambatan udara yang banyak , hal ini dapat menyebabkan tekanan balik , yang akan menyebabkan efek yang sama. Sistem exhaust dengan performa tinggi menggunakan headers , pipa knalpot yang besar dan muffler free flow untuk menghilangkan tekanan balik, ketika anda mendengar mobil dengan knalpot ganda tujuannya adalah untuk meningkatkan aliran gas buang melalui dua pipa knalpot. ringan

Membuat

semuanya lebih

komponen

yang ringan membantu

meningkatkan performa mesin , tipa kali piston bergerak (maju-mundur / naik-

@purwa1prasetya

Page 21

turun) benda tersebut menggunakan energy untuk berhenti bergerak ke satu arah untuk merubahnya kearah yang lain Pada saat tersebut, selain ada gaya ekpansif akibat pembakaran dari campuran udara/bahan bakar juga terdapat gaya inertia yang perlu dipertimbangkan karena gaya inersia ini tergantung dari masa benda, semakin besar masan benda maka gaya inersianya (inersia : kecenderungan benda untuk mempertahankan keadaannya) akan semakin besar begitupun sebaliknya. Gaya inersia ini agak aneh karena tidak dihasilkan dengan sengaja, tetapi mengikuti gerakan bagian mesin dengan sendirinya. Sehingga dapat berpengaruh terhadap performa mesin atau bisa sebagai sumber munculnya getaran dan noise Menginjeksikan bahan bakar fuel injection memberikan pengukuran yang tepat terhadap bahan bakar yang dimasukkan ke dalam tiap silinder, hal ini akan meningkatkan performa dan menghasilkan konsumsi bahan bakar yang ekonomis.

Apakah Perbedaan Antara Mesin 4-silinder dan V6 ? Jumlah silinder yang ada pada kendaraan memiliki factor penting pada keseluruhan performa mesin. Masing-masing silinder berisi piston yang bergerak didalamnya dan piston tersebut terhubung dengan crankshaft dan menggerakkannya. Semakin banyak piston yang berkerja semakin banyak pembakaran yang terjadi salama kurun waktu tertentu, ini berarti power yang besar dapat dihasilkan dalam waktu yang singkat. Mesin 4 silinder umumnya menggunakan konfigurasi lurus atau inline sedangkan mesin 6 silinder biasanya berkonfigurasi lebih kompak dengan bentukV oleh karena itu disebut mesin V6. Mesin V6 merupakan mesin yang dipilih para produsen amerika karena memiliki power yang besar dan halus tetapi masih cukup ringan dan kompak untuk dipasangkan ke kebanyakan disain mobil.

@purwa1prasetya

Page 22

Gambar 19. The inline 4-cylinder. Toyota RAV 4

Secara historis , para konsumen otomotif di Amerika tidak suka dengan mesin 4 silinder, karena menganggapnya lamban, lemah , tidak stabil dan memiliki akselerasi yang kurang. Namun, antara tahun 1980-1990 ketika produsen jepang , seperti Honda dan Toyota , mulai menggunakan mesin 4 silinder berefisiensi tinggi pada kendaraanya , Amerika menemukan pengetahuan baru tentang mesin yang lebih kompak. Meskipun model mobil jepang seperti Toyota Camry lebih laku bila dibandingkan model mobil Amerika, produsen otomotif Amerika menganggap bahwa konsumen di Amerika lebih peduli dengan power

dan performanya, sehingga terusmemproduksi mobil dengan mesin V6 . saat ini dengan naiknya harga BBM dan kesadaran masyarakat akan lingkungan , Detroit tampaknya akanmengevaluasi kembali mesin 4-silinder pada efisiensi bahan

bakar dan agaremisinya lebih rendah.

Gambar 20. V6 engine of Chrysler.

Beberapa tahun ini perbedaan antara mesin 4-silinder dan V6 telah berkurang jauh. Dalam rangka untuk memenuhi permintaan akan efisiensi bahan bakar dan tingkat emisi gas buang yang lebih rendah , produsen kendaraan bekerja keras untuk meningkatkan performa keseluruhan dari mesin V6. Sekarang banyak

@purwa1prasetya

Page 23

model V6 yang konsumsi bahan dan standar emisinya telah mendekati mesin dengan 4 silinder. Jadi perbedaan performa dan efisiensinya diantara dua mesin tersebut berkurang, pilihan untuk membeli mesin 4 silinder atau V6 selisih harganya tidak terlalu jauh. Dalam satu model tersedia dengan 2 tipe mesin , versi 4 silinder lebih murah sekitar $ 1000 daripada V6. Jadi, terlepas dari jenis kinerja yang Anda cari,4-silinder akan selalu lebih terjangkau, catatan terakhir bukan ide yang bagus mencoba memasang mesin V6 pada model mobil yang mempunyai desain standar 4-silinder.

@purwa1prasetya

Page 24