OBJETIVOS 1. Aplicar tcnicas adecuadas para realizar un procedimiento de desarmado. 2.

Realizar una correcta limpieza de las partes del motor. 3. Reconocer todos los rganos del motor. RECURSOS A. HERRAMIENTAS Juego de llaves mixta en mm y pulg. Juego de destornilladores y alicates. Juego de dados en mm y pulg. 4 carritos de herramientas B. EQUIPOS C. MATERIALES Combustible Trapo Detergente D. UTILLAJE Mesa de trabajo. Bandejas. Brochas. Escobilla metlica. INDICACIONES NOTA: trabajo con criterio, orden, limpieza y seguridad. 1. Desarmado 1.1. Accesorios Primero procedimos a desarmar accesorios del motor Mltiple de admisin. Mltiple de escape.

1.2. Embrague Careca de embrague.

1.3. Distribucin Distribucin OHV el rbol de levas esta en el monoblock. Distribucin indirecta. Clase: Distribucin indirecta OHV. Grafique la sincronizacin de la distribucin. 1.4. Culata Procedimiento de afloje: Se desalojan los pernos de afuera hacia dentro en forma de una espiral este procedimiento lo realizaremos con ayuda de llaves, dados y extensin.

Desarmado Una vez desaflojados procedemos a sacar los tornillos y clasificarlos en una bandeja, para evitar confusiones posteriormente y retiramos la culata este paso se realizara para todos los cilindros. 1.5. Carter: Aflojamos los pernos, una vez drenada el aceite, luego retiramos teniendo cuidado que el Carter no caiga para eso tendremos que sostenerlo. 1.6. Conjunto Biela Pistn Procedimiento de desmontaje Desaflojamos y retiramos los pernos de la bancada que une el cigeal con el block del motor para esto usaremos eslingas ya que es muy pesado. Precauciones: Trabajar con orden y limpieza y la ropa de trabajo adecuada ya que puede producirse golpes cadas o incidentes que involucre la integridad de cada uno.

1.7. Cigeal Procedimiento de desmontaje Desajustamos y retiramos los pernos de la bancada que une el cigeal con el block del motor para esto usaremos eslingas ya que es muy pesado. Precauciones: Trabajar con orden y limpieza y la ropa de trabajo adecuada ya que puede producirse golpes cadas o incidentes que involucre la integridad de cada uno.

2. Limpieza y clasificacin de partes 2.1. Procedimiento de limpieza Clasificamos las piezas segn material o funcionamiento. En una bandeja hacemos la mezcla gasolina kerosene. Con un pao procedemos a realizar la limpieza adecuada. Procedemos a hacer el secado respectivo. 2.2. Precauciones No daar las superficies de los componentes a limpiar. No lavar los retenes con combustible. No lavar rodamientos sellados. 2.3. Observaciones Se uso una mezcla de 70% kerosene y 30% gasolina.

3. Recomendaciones de rganos de motor 3.1. Ejemplo: Culata: Funcin:

Es un elemento del motor, montado en parte superior del bloque, que cubre los cilindros y forma la cmara de compresin con la cabeza del pistn. Sirve como tapa de los cilindros y como alojamiento del mecanismo de vlvulas y de la cmara de combustin. Se fija al bloque por medio de tornillos o esprragos.

Partes: 1. Conductos de Escape. 2. Conductos de refrigeracin. 3. Guas de vlvula. 4. Alojamiento del inyector o roscado para las bujas. 5. Alojamiento de cmara de combustin (en algunos casos). 6. Superficies rectificadas o mecanizadas. 7. Sellos de la cmara de agua. 8. Tapones de la cmara de agua. 9. Conductos de admisin. Construccin: Generalmente, son construidas de una sola pieza de hierro fundido o de aleaciones de aluminio. Su diseo es robusto para soportar las elevadas presiones de compresin.

Clases: Segn el sistema de refrigeracin en los motores, las culatas se pueden clasificar en dos tipos generales: a) Las que se utilizan en motores refrigerados por agua. b) Las usadas en refrigeracin por aire. Existen motores equipados con una sola culata para todo el bloque, o bien con una culata para cada grupo de dos o tres cilindros, o una para cada cilindro.

Uso y condiciones de uso: Las superficies de contacto de la culata deben estar en buenas condiciones. Las superficies planas no deben presentar irregularidades. Los asientos de vlvulas deben estar rectificados. La culata debe conservar perfectas condiciones de estanqueidad interiormente y entre las superficies de contacto con al bloque. La estanqueidad entre el bloque' y la culata se logra-con empaquetaduras metal plsticas o con superficies encajadas.

1) BLOQUE DEL MOTOR Funcin: Es el cuerpo del motor. En su interior se montan los elementos del conjunto mvil, el sistema de lubricacin y parte del sistema de distribucin. Tambin sirve de apoyo a piezas de otros sistemas del motor.

Partes: Bloque. Cilindros o camisas. Bancadas principales. Alojamiento de refrigeracin. Galeras de refrigeracin. Conductos de lubricacin. Construccin: Normalmente el bloque de los motores se fabrica de hierro fundido o aleaciones de aluminio. Obtener un cierre hermtico, as como las partes donde se apoyan el cigeal y el rbol de levas, las cuales requieren una correcta alineacin para su funcionamiento.

Caractersticas: Gran rigidez y estabilidad dimensional de fundicin. La primera consigue por medio de aleaciones y procesos especiales de fundicin. La segunda, utilizando refuerzos internos y externos, nervaduras dispuestas de modo y en nmero adecuado, segn el tipo, fundicin y potencia de motor.

2) CONJUNTO MVIL DEL MOTOR Funcin: Es el encargado de. transformar la energa calorfica del combustible desprendida durante la combustin en energa mecnica o de movimiento. Partes: Cigeal Es el eje principal del motor que recibe el impulso del conjunto pistn - biela y describe un movimiento circular continuo. Bielas Son los elementos del motor que se encargan de convertir el movimiento rectilneo alternativo del pistn en movmiento circular continuo del cigeal. Pistones Son elementos que se desplazan alternativamente en el cilindro y reciben la fuerza originada por la expansin de los gases originada por la expansin de los gases en el tiempo de la combustin. Para obtener un cierre hermtico en el cilindro el pistn lleva anillos con la misin de bloquear el paso de gases al interior del motor. Y prevenir el paso de aceite lubricante a la cmara de combustin. Construccin: Cuando se da las caractersticas de un motor, se indica primero el calibre o dimetro del cilindro y despus la carrera. Por ejemplo a) Motor SKOOA : 720 x 750 (en mm). b) Motor FORO : 3 1/4 x 3 5/6 (en pulgadas). Constituye una caracterstica principal la relacin entre el dimetro del cilindro y la longitud de la carrera del pistn o volteo del cigeal.

Clases: Segn la magnitud de la relacin entre la carrera y el dimetro, se dan los siguientes casos: a. Motor largo. b. Motor cuadrado. c. Motor corto o supercuadrado.

3) CIGEAL Funcin: Es la pieza mvil del motor que recibiendo el impulso del conjunto pistn biela, describe un movimiento circular continuo. Partes: Est constituido por las siguientes partes: a. b. c. d. e. f. Muones de los cojinetes principales. Muones de las bielas. Codos o brazos. Caras del brazo. Contrapesos. Brida.

Construccin: Se fabrica de Acero forjado de gran resistencia. En su composicin puede entrar el Nquel, el Cromo, el Molibdeno, el Magnesia y el Silicio. Los muones se tratan trmicamente para darles mayor dureza. Cuando su tamao lo permite el cigeal viene perforado por su interior para facilitar la lubricacin en los muones.

Uso y condicin de uso Cada vez que el mecnico desmonta el cigeal se debe comprobar los aspectos siguientes: Los muones deben estar dentro de rayaduras, grietas, calentamientos o deformacin y dentro de los lmites de desgastes indicados por el fabricante. Verificar la lnea de eje para comprobar que no est torcido. Verificar que los conductos de lubricacin estn libres.

4) BIELA Funcin: La biela es un elemento del motor que se encarga de convertir el movimiento alternativo lineal del pistn en movimiento circular continuo del cigeal.

Partes: Cabeza: Se fija al mun del cigeal. Est dividida en dos partes, cabeza propiamente dicha y la tapa de fijacin. Cuerpo: Es la parte media de la biela: Pie: Es la parte que se conecta con el pistn por medio del pasador. Construccin: Las bielas se construyen de acero especial y pueden recibir tratamientos especiales. El entre - eje se realiza con gran precisin. El asiento para los cojinetes en la cabeza y el pie se mecanizan con cuidado para obtener un ajuste de interferencia preciso en el pie y en un margen de presin adecuado en la cabeza. Clases: Por el tipo de unin en la cabeza de la biela Por la forma como va unida al cigeal: Por la forma del cuerpo:

5) PISTN Funcin: El pistn es una pieza mvil del motor, sobre la que ejercen presin los gases de la combustin que lo impulsan durante el tiempo de expansin que constituye el tiempo til del ciclo de trabajo.

Partes del piston :

Construccin y Clases Los pistones segn sea su ejecucin pertenecen a una de las formas constructivas siguientes: Pistones Mono metlicos, pistones de regulacin pistones con anillos de refuerzo, pistones con refrigeracin forzada por aceite (pistones con canales de refrigeracin) y pistones compuestos. Los pistones mono metlicos; son pistones moldeados o forjados con vstago sin rebajar, y los pistones para motores de dos tiempos que constar. De un solo material, por ejemplo de una aleacin ALSI. En los pistones con vstago, sin rebajar las cabezas del pistn, la zona de aros y el paso del vstago tienen una construccin ms fuerte, para resistir las altas presiones de la combustin. Los pistones de regulacin ; son pistones 'con dispositivos (por ejemplo, piezas suplementarias. d acero) que influyen en la dilatacin trmica. Se emplea en los motores OTTO y DIESEL y cumplen todas las exigencias. Pistones con Faja; en l extremo superior del vstago entre la ranura para el aro interior y los cubos para el perno, se empotra un anillo dentado de acero, de 1.5 mm a 3 mm.de espesor, en el metal ligero. Elvstago del pistn se separa de la zona de los aros mediante dos hendiduras transversales. As se logra que el flujo del calor hacia el vstago sea escaso y, en combinacin con el anillo de acero, se limita la dilatacin trmica del vstago. Pistones con tiras de acero:se emplean hoy en da dos clases de pistones con tiras de acero los llamados pistones auto trmico con hendiduras transversales entre el vstago y la zona de aros. Y los llamados pistones auto trmicos sin hendiduras, de ambas clases de pistn se empotran en el metal ligero tiras de acero no aleado, lo que da lugar aun efecto bimetlico.

6) PIN DEL PISTON. Funcin: Es una pieza de acero que sirve para lograr la unin articulado entre el pistn y la biela.

Construccin: El pasador esta hecho de acero tratado trmicamente, de tal forma que la superficie es endurecida con un proceso de cementacin permaneciendo su interior con otras" caractersticas par mantener un determinado grado de flexibilidad; puede ser enterizo o hueco.

Clases: a. Flotante: Libre tanto en la biela como en el pistn. b. Oscilante: Fijo en pistn y libre en la biela. c. Fijo: Fijo en la biela y libre en el pistn.

7) ANILLOS Funcin: Son elementos que forman parte del conjunto mvil. Van instalados en las ranuras del pistn.

Construccin: Se fabrica de hierro fundido de alta calidad. 'Su forma corresponde a una curva para tener una tensin natural que puede ser reforzada con resortes. Clases:

1. De compresin 2. De lubricacin

Uso y condiciones de uso Para el montaje de anillos deben ser observados los siguientes aspectos: Juego lateral en las ranuras. Juego entre puntas (luz de anillos). Distribucin de las aberturas en el pistn (observando el principio de laberinto). Se divide la circunferencia (360) entre el nmero de anillos del pistn.

8) COJINETES DEL MOTOR Funcin: Los cojinetes del motor son piezas que van intercaladas entre los ejes y los apoyos de los rganos vitales, para ayudar a reducir la friccin permitiendo mejorar la eficacia de los motores y prolongar su vida. Ubicacin Estos cojinetes se intercalan entre: 1. El eje cigeal y sus bancadas (cojinetes de bancada). 2. El eje cigeal y las bielas (cojinetes de biela). 3. Eje de levas y sus apoyos (cojinetes de levas).

Construccin: La superficie de los cojinetes, expuestas a los efectos del movimiento esta recubierta por aleacin de metales suaves llamada metal antifriccin. El metal antifriccin posee buenas caractersticas de deslizamiento y su punto de fusin es mucho ms bajo que el de los metales de las piezas que protege. Tiene un alto ndice de resistencia a la fatiga, lo que permite larga vida. La aleacin que compone el metal antifriccin vara de acuerdo con el tipo de motor y las caractersticas de trabajo a que se destina. Las ms empleadas son hechas a base de babbit, aluminio, cobre y plomo.

Causas de averas: Bajo condiciones normales de funcionamiento los cojinetes tienen una vida bastante larga. Sin embargo por efecto de montaje o por operacin inadecuada del motor pueden sufrir desgaste prematuro. Las causas ms comunes de desgaste prematuro son: . 1. Partculas extraas en el lubricante. 2. Montaje defectuoso de los cojinetes. 3. Deslizamiento con relacin del eje. 4. Lubricacin insuficiente o inadecuada. 5. Sobrecarga. 6. Corrosin.

9) CAMISAS DEL MOTOR Funcin: Son piezas en forma de tubo de poco espesor. En su interior cilndrico y liso se desliza el pistn. Construccin: Las camisas pueden construirse con materiales. diferentes a los del bloque utilizando en su fabricacin hierro fundido, acero, todo estirado y cromado aleaciones especiales.

Clases: Hay dos tipos de camisas: La hmeda La seca Caractersticas: La caracterstica principal de la camisa hmeda, reside en que entre el bloque del cilindro y la superficie externa de la camisa queda un espacio por donde circula el agua querefrigera la camisa. Para lograr la estanqueidad se instalan aros de goma o cordones sellados, de modo que queden apretados entre la camisa y el bloque, evitando de esta manera las fugas de agua. La parte alta no precisa de empaques o sellos, debido a que el asiento se efecta entre dos superficies mecanizadas y firmemente apretadas por el efecto que ejerce la culata sobre la pestaa de la camisa no obstante cuando sEt utilizan laminas o suplementos de ajuste estos actan como sellos. La camisa seca se caracteriza porque no esta en contacto con el agua de refrigeracin y tiene menos espesor que la camisa hmeda. Algunos tipos no tienen pestaa.

10) CAMARA DE COMBUSTION Funcin: El tamao de la cmara de combustin est determinado por la relacin de compresin. No obstante la forma es el factor ms determinante, ya que influye en la turbulencia de la mezcla, el' proceso de combustin, las propiedades de resistencia al pistn del motor y finalmente la potencia del mismo. La cmara de combustin debe ser un espacio lomas compacto posible y con poca superficie. La forma ms favorable seria la esfrica ya que con esta forma sera mnimo el recorrido del frente de combustin. Sin embargo debido a la ubicacin de Ias vlvulas de los motores de cuatro tiempos. La solucin debe apartarse de esta forma ideal.

11) VOLANTE DEL MOTOR Funcin: Es una rueda pesada que va fijada en un extremo del cigeal. Tiene por funcin acumular energa en formade movimiento para devolverla en los tiempos negativos del motor, o sea cuando falta el impulso motriz creado por la carrera de fuerza o expansin. La volante esta equilibrada para lograr un funcionamiento regular, sin variaciones que alteren la uniformidad de la rotacin del motor. Cuando mayor sea el nmero de cilindros, puede llegar a faltar la volante, porque el motor' posee una regularidad de marcha favorecida por la superposicin de los impulsos motrices. En los motores de baja rotacin se usan volantes pesadas; por el contrario en los de alta velocidad es necesario que la volante sea ms liviana. La reduccin del peso incide directamente en la aceleracin y desaceleracin instantneamente.

Partes: 1. 2. 3. 4. Superficie de ficcin. Cremallera. Superficies de acoplamiento. Alojamiento del cojinete piloto.

Construccin: Se fabrica de acero o de fundicin. Su peso lo determina el fabricante considerando el nmero de cilindros y la aplicacin que va a tener el motor.

Uso y condicin de uso Para que la volante trabaje satisfactoriamente debe reunir ciertas condiciones de uso: La superficie de friccin debe estar completamente lisa. La cremallera y el cojinete piloto deben estar en buenas condiciones. Se debe comprobar el alineamiento, debido a que una volante torcida o desalineada por defectos del montaje, produce vibraciones y giro irregular del motor.

12) CARTER Funcin: Es el elemento del motor que protege sus partes internas y almacenas en principio, el aceite utilizado en el sistema de lubricacin.

Construccin: Normalmente en motores de regular tamao el depsito o crter propiamente dicho, se fija por medi de tornillos interponiendo' una junta o empaquetadura.

Caractersticas: Generalmente y segn el diseo la potencia y uso del motor, el Carter se fabrica en acero laminado fundido de aleacin de aluminio con deflectores internos que evitan el desplazamiento brusco del petrleo.

MOTOR