Materia: Investigacin cientfica y tecnolgica

Grupo: 117

Nombre: Los Stirlings

Tema :Motor Stirling

Integrantes Claudia Emilia Lpez 1183795 Adn Santiago Carcamo 1183807 Jorge Luis Prez Gonzlez 1183993 Alejandro Ramn 1184018 Wilfrido Miranda 1184216 Ivn Mijares Rojas 1184452 Cristina Virrueta 1184533

Planteamiento del problema

Es posible obtener un tipo de energa alterna a partir de la termodinmica dentro de la sociedad mexicana?

Es posible que nosotros como estudiantes del Tecnolgico de Monterrey Campus, Toluca , a partir de los principios de la termodinmica tengamos la capacidad de generar una energa alterna , para el funcionamiento de un producto durante el semestre enero mayo 2012.con Recursos: Aproximados de $100-$300

Justificacin del tema

En la actualidad la mayora de los objetos son a base de petrleo, como los motores de combustin interna, adems de ser costosos, contaminan con una magnitud mucho mayor a comparacin de otros. Por este motivo optamos por el motor Stirling , su creador Robert Stirling se baso en un principio bsico como el calor.

Una de las razones que nos motivo a realizar el motor Stirling fue que principios bsicos de la fsica pueden aplicarse de diversas formas para contribuir a un verdadero cambio.

Encontrar un mtodo de energa alterna es algo que el mundo necesita, esto se debe a que el recurso ms explotado de los ltimos aos es el petrleo, adems de que encontrar esta energa alterna no es cosa fcil como se ha visto en el tema de la energa elica.

El principio que utilizaremos para la realizacin del motor Stirling, es un principio bsico de la termodinmica que para ser llevado a cabo no se necesita ms que un poco de energa trmica aplicada a artefactos econmicos y fciles de armar .

El problema de los motores de combustin interna debe ser frenado poco a poco con un costo bajo, para que pueda tener excelentes repercusiones en nosotros y no solo hablando ecolgicamente sino que podamos ver la diferencia con el paso del tiempo en nuestros bolsillos, ya que son muy caros dichos motores de combustin.

Eso lo tenemos que emplear en un inicio en nuestras casas una gran facilidad y sin tener que ejercer un verdadero esfuerzo, realmente no podemos esperar a maana ya que cada da que pasa las necesidades crecen.

Objetivos:

*General

Desarrollar un prototipo del motor Stirling como una alternativa para generar , movimiento , utilizando una pequea cantidad de energa trmica a travs de la aplicacin de uno de los principios fsicos.

* Especficos

1.-Aplicar los conocimientos adquiridos en la clase de fsica a nuestro proyecto.

2.- Investigar sobre los diferentes tipos de energa para nuestro motor.

3.- Investigar sobre los diferentes modelos de motores para tomarlos como referencia.

4.-Construir un prototipo de nuestro motor con base a los recursos de nuestro proceso de investigacin tiempo , espacio , y recursos con los que contamos.

5.-Comparar la eficacia de nuestro motor Stirling a travs de la bsqueda de informacin en medios.

Esquema
1) Motor Stirling a) Historia b) Mecanismo del motor c) Principios fsicos requeridos d) Utilidad en diversos motores 2) Termodinmica (Principio fsico ) a) Calor y temperatura b) Leyes de la termodinmica c) La entropa, el desorden y el grado de organizacin. d) Sistemas termodinmicos 3) Energa alternativa y el motor Stirling a) Aplicacin del motor Stirling b) Aplicacin con combustibles alternativos

Marco terico
Capitulo 1 Motor Stirling

Hace ms de 4.000 aos en Egipto ya se us la expansin del aire caliente para mover las puertas de los templos.

Robert Stirling, ingeniero y pastor de una iglesia de Escocia, preocupado por los accidentes mortales de los motores de vapor de su poca que estallaban a menudo, invent un motor que funcionaba con aire caliente. En 1816 consigui su primera patente, que fue perfeccionando con la colaboracin de su hermano.

Estos motores fueron muy populares hasta final de siglo, por su facilidad de operacin y su funcionamiento silencioso y con cualquier tipo de combustible, adems de ser los ms limpios y eficientes de la poca.

Aunque tenan baja potencia en relacin a su tamao y peso, fueron excelentes impulsando bombas de agua, ventiladores y maquinaria ligera, como aserradoras, centrfugas, mezcladoras, bombas de aire, gramfonos y placas giratorias para escaparates.La invencin y posterior expansin de los motores de explosin y elctricos arrinconaron al motor de aire caliente.

Alrededor de 1937 se inicia la segunda poca Stirling, cuando unos ingenieros de la compaa Philips intentan poner al da un motor Stirling para accionar un generador, que deba alimentar unos equipos electrnicos que ellos fabricaban. Aquellos investigadores tenan un mejor conocimiento de la fsica trmica y los fluidos que los tcnicos de la primera poca, adems contaban con nuevos materiales como el acero inoxidable.

En 1952 consiguieron que su pequeo motor lograra una potencia especfica 30 veces superior a los viejos motores Stirling. Este espectacular xito llam la atencin y el inters de ingenieros y cientficos inspirando una gran variedad de proyectos.

La crisis petrolfera de 1973 reabri el inters por el motor Stirling, pero el gran impulso vino de la mano de la NASA buscando sistemas de alta eficiencia trmica alimentados por energa solar.

Actualmente el mtodo Stirling se usa tambin en motores marinos y submarinos, en la produccin de calor (energa solar trmica para hogares), licuacin de gases, bombas de calor, sector de automvil y transporte, centrales elctricas, estaciones espaciales, e incluso aplicaciones mdicas, como corazones artificiales accionados por el calor del propio cuerpo.

En la Plataforma Solar de Almera del CIEMAT, se han construido equipos experimentales de alto rendimiento, formados por grandes discos parablicos que reflejan y concentran el sol hacia un motor Stirling, el cual produce energa mecnica que mediante un alternador es transformada en energa elctrica. Por otro lado y puesto que los motores Stirling son reversibles, se usan en criogenia para conseguir muy bajas temperaturas.

El motor Stirling es un motor de ciclo cerrado, ello implica que el fluido de trabajo est encerrado en el motor, siendo desplazado por los pistones en cada una de las etapas del ciclo. Al no ser un motor de combustin interna, es 8

posible utilizar todo tipo de fuentes de calor, incluso las que provienen de fuentes renovables, como biomasa y energa solar. Para muchos cientficos y tcnicos es, sin lugar a dudas, uno de los motores claves del siglo XXI.

Su funcionamiento se basa en el trabajo realizado por la expansin y contraccin de un gas (helio, hidrgeno, nitrgeno, o aire), obligado a seguir un ciclo de enfriamiento en una zona fra, contrayndose; y de calentamiento por un foco de calor, dilatndose. Se trata de un motor trmico al ser necesario dos focos a diferentes temperaturas. Los motores Stirling estn dotados de un pistn de trabajo y un pistn desplazador conectados a un cigeal con un desfase de 90.

El motor est dividido en una zona caliente y otra zona fra. El fluido se desplaza de la zona caliente a la fra durante los diversos ciclos de trabajo, atravesando el pistn desplazador, cuya conductividad trmica es

despreciable. El quemador calienta el gas, que se encuentra en un sistema cerrado.

Debido a la expansin del aire por el calor, el pistn desplazador y el volante se ponen en movimiento. Mientras el pistn de trabajo se retira del cilindro, el pistn desplazador es empujado al cilindro calefactor desde la zona de enfriamiento. Dado que el pistn desplazador no tiene una junta, el aire caliente se mueve ms all de su pared, hacia la zona de enfriamiento.

Este movimiento de rotacin hace que el pistn desplazador se retire al cilindro de enfriamiento empujando el aire fro para que entre rpidamente al cilindro de calentamiento. All se calienta de nuevo, se expande y el ciclo se repite.

Fundamentos tericos: Un ciclo de Stirling es un proceso que permite la conversin entre energa mecnica y calorfica. En esta prctica se estudia la mquina de Stirling, que permite la obtencin de trabajo a partir del intercambio de calor entre un foco caliente y otro fro, segn el motor diseado por Robert Stirling y patentado en 1816. El motor funciona mediante combustin externa, y el fluido trmico que utiliza es aire contenido en un cilindro.

La definicin de rendimiento para una mquina trmica es:

El trabajo neto ser el debido a la expansin y compresin isotrmicas, puesto que durante los procesos isocricos no se realiza trabajo. Para un gas ideal se calcula como

donde Vmin y Vmax son los volmenes mnimo y mximo que se alcanzan, y TC, TF las temperaturas de las fuentes caliente y fra respectivamente. Definiendo la relacin de compresin comor = Vmax / Vmin y aplicando propiedades del logaritmo, se reduce a Wneto = nR(TC TF)ln(r).

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El gas slo absorbe calor durante dos etapas: el calentamiento a volumen constante y la expansin isotrmica. Para un gas ideal esto representa Qabsorbido = nCV(TC TF) + nRTCln(r).

En la prctica es comn el uso de regeneradores, que permiten almacenar el calor cedido por el gas durante el enfriamiento a volumen constante para luego devolverlo al sistema durante el proceso de calentamiento. Si bien ambas cantidades son iguales en mdulo, puesto que se tratan de procesos isocricos entre las mismas dos temperaturas, el regenerador no es perfecto y parte de esa energa se pierde. Definiendo su eficiencia como R = Qdevuelto / Qcedido, se obtiene

Qabsorbido = (1 R)nCV(TC TF) + nRTCln(r). Finalmente el rendimiento total de la mquina resulta

En la medida que el funcionamiento del regenerador se acerca al caso ideal, el rendimiento del ciclo se aproxima al del ciclo de Carnot

Todos los motores Stirling tienen un funcionamiento similar, pero se pueden clasificar en diferentes tipos segn la posicin del pistn de potencia y el desplazador.

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Los tres grupos en los que se pueden diferenciar estos motores son:

Motores de tipo beta:

Este tipo de motor fue el diseo original que hizo Robert Stirling. Consta de un cilindro con dos zonas, una caliente y otra fra. En el interior del cilindro tambin se encuentra un desplazador que posibilita el movimiento de aire, y concntrico con este, se encuentra el pistn de potencia, que est desfasado a 90 respecto al desplazador. Este motor es el ms eficaz, pero tambin el ms complejo y voluminoso.

Motores de tipo alfa:

Este motor fue diseado por Rider. Este tipo, a diferencia del tipo beta, tiene dos cilindros, uno donde se sita la zona fra, y otro donde se sita la caliente. En cada cilindro, hay un pistn que est desfasado a 90 del pistn del otro cilindro. Los cilindros estn conectados entre s por un cigeal, que hace que la relacin potencia/volumen sea bastante alta.

El mecanismo de este tipo de motor es bastante sencillo, pero es complicado que no se escape el aire, sobretodo en el cilindro caliente, ya las altas temperaturas deterioran los materiales Motores de tipo gamma:

Este motor es muy parecido al de tipo beta, pero es ms sencillo de construir. Lo que diferencia al beta y al gamma es que el gamma tiene el pistn de potencia y el desplazador en diferentes cilindros, que estn desfasados a 90. Los dos cilindros estn unidos por un cigeal. Este motor es ms sencillo, pero su potencia es menor que la de tipo beta.

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Motor Ringbom:

En 1905 Ossian Ringbom invent un motor derivado del de tipo gamma, con una simplicidad mayor, pues el pistn desplazador no est conectado con el de potencia, sino que oscila libre movido por la

diferencia de presiones y la gravedad. Posteriormente se fueron descubriendo pequeas modificaciones en el motor Ringbom original, que posibilitaba un motor muy simple y tan rpido como cualquiera de los motores clsicos (alfa, beta, gamma).

Motor de pistn lquido:

En este tipo de motor se sustituye el pistn y el desplazador por un lquido. Est formado por dos tubos rellenos de un lquidos; uno de los tubos acta de desplazador y otro acta de pistn. Requiere unos clculos complicados, y en algunos casos es necesario un tercer tubo llamado sintonizador.

-Motor Stirling termoacstico:

Probablemente es la evolucin ltima de este motor en el que se simplifica al mximo la mecnica del mismo. No existe el pistn desplazador y por lo tanto carece del sistema de acoplamiento entre los dos pistones del motor original.

Funciona gracias a ondas de presin que se generan en el cilindro de gas, de ah el nombre de acstico, merced al calor suministrado en el foco caliente

El motor Stirling naci como competencia a la mquina de los motores de vapor ya que intentaba simplificar los motores, se aplic en principio a mquinas que requeran poca potencia ventiladores o bombas de agua. Pero se perdi el 13

inters despus del desarrollo del motor de combustin interna y se ha retomado el inters estos ltimos aos debido al gran nmero de caractersticas favorables que presenta, en concreto su elevado rendimiento.

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Capitulo 2 TERMODINMICA La termodinmica es la rama de la fsica que describe los estados de equilibrio a nivel macroscpico. Constituye una teora fenomenolgica, a partir de razonamientos deductivos, que estudia sistemas reales, sin modelizar y sigue un mtodo experimental. Los estados de equilibrio son estudiados y definidos por medio demagnitudes extensivas tales como la energa interna, la entropa, el volumen o la composicin molar del sistema o por medio de magnitudes no-extensivas derivadas de las anteriores como la temperatura, presin y el potencial qumico; otras magnitudes tales como la imantacin, la fuerza electromotriz y las asociadas con la mecnica de los medios continuos en general tambin pueden ser tratadas por medio de la termodinmica. La Termodinmica se define la Energa como la capacidad de producir trabajo, con este concepto presente podemos decir que la Termodinmica es el estudio de las transformaciones e intercambios de la energa. Todas las formas de energa tienden en ltima instancia a pasar a calor (ejemplos): Energa qumica a calor, en una reaccin qumica Energa elctrica a Calor, cuando acta a travs de una resistencia, etc. Precisamente la Ley de conservacin de la Energa es la primera ley de la termodinmica que la podemos enunciar de la siguiente manera: si bien la energa se puede convertir de una forma en otra no puede ser creada ni destruida o tambin siempre que se produce una cantidad de una forma de energa debe desaparecer una cantidad exactamente equivalente de otras especies de energa. Para la resolucin de ejercicios debe recordar el Equivalente Mecnico del Calor: 1 calora (energa calrica) = 4,183 Joules (E. mecnica)

Previo a profundizar en este tema de la termodinmica, es imprescindible establecer una clara distincin entre tres conceptos bsicos: temperatura, calor y energa interna. El calor El calor no es una nueva forma de energa, es el nombre dado a una transferencia de energa de tipo especial en el que intervienen gran nmero de partculas. Se denomina calor a la energa intercambiada entre un sistema y el medio que le rodea debido a los choques entre las molculas del sistema y el exterior al mismo y siempre que no pueda expresarse macroscpicamente como producto de fuerza por desplazamiento. Se debe distinguir tambin entre los conceptos de calor y energa interna de una sustancia. El flujo de calor es una transferencia de energa que se lleva a cabo como consecuencia de las diferencias de temperatura. La energa interna

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es la energa que tiene una sustancia debido a su temperatura, que es esencialmente a escala microscpica la energa cintica de sus molculas. El calor se considera positivo cuando fluye hacia el sistema, cuando incrementa su energa interna. El calor se considera negativo cuando fluye desde el sistema, por lo que disminuye su energa interna. Cuando una sustancia incrementa su temperatura de TA a TB, el calor absorbido se obtiene multiplicando la masa (o el nmero de moles n) por el calor especfico c y por la diferencia de temperatura TB-TA. Q=nc(TB-TA) Cuando no hay intercambio de energa (en forma de calor) entre dos sistemas, decimos que estn en equilibrio trmico. Las molculas individuales pueden intercambiar energa, pero en promedio, la misma cantidad de energa fluye en ambas direcciones, no habiendo intercambio neto. Para que dos sistemas estn en equilibrio trmico deben de estar a la misma temperatura. Temperatura La temperatura es una medida de la energa cintica media de las molculas individuales. El calor es una transferencia de energa, como energa trmica, de un objeto a otro debida a una diferencia de temperatura. La Ley cero La Ley cero de la termodinmica nos dice que si tenemos dos cuerpos llamados A y B, con diferente temperatura uno de otro, y los ponemos en contacto, en un tiempo determinado t, estos alcanzarn la misma temperatura, es decir, tendrn ambos la misma temperatura. Si luego un tercer cuerpo, que llamaremos C se pone en contacto con A y B, tambin alcanzar la misma temperatura y, por lo tanto, A, B y C tendrn la misma temperatura mientras estn en contacto. Destaca que es imposible alcanzar una temperatura que sea igual al cero absoluto a travs de un nmero finito de procesos fsicos. De este principio podemos inducir el de temperatura, la cual es una condicin que cada cuerpo tiene y que el hombre ha aprendido a medir mediante sistemas arbitrarios y escalas de referencia (escalas termomtricas). La Primera Ley La Primera ley de la termodinmica se refiere al concepto de energa interna, trabajo y calor. Nos dice que si sobre un sistema con una determinada energa interna, se realiza un trabajo mediante un proceso, la energa interna del sistema variar. A la diferencia de la energa interna del sistema y a la cantidad de trabajo le denominamos calor. El calor es la energa transferida al sistema por medios no mecnicos. Pensemos que nuestro sistema es un recipiente metlico con agua; podemos elevar la temperatura del agua por

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friccin con una cuchara o por calentamiento directo en un mechero; en el primer caso, estamos haciendo un trabajo sobre el sistema y en el segundo le transmitimos calor. Cabe aclarar que la energa interna de un sistema, el trabajo y el calor no son ms que diferentes manifestaciones de energa. Es por eso que la energa no se crea ni se destruye, sino que, durante un proceso solamente se transforma en sus diversas manifestaciones. La Ley de Conservacin de la Energa -que es una de las formas de expresin de la Primera Ley (o Primer Principio) de la Termodinmica-, se puede visualizar en una forma muy sencilla con los conceptos de energa acumulada y energa intercambiada o en proceso de intercambio o tambin energa en trnsito. Se tiene un Sistema y su Entorno donde cada uno tendr una cierta cantidad de energa (que no podemos conocer). A nosotros nos interesan slo los cambios de energa que se produzcan en el sistema (no en el entorno o medio ambiente aun cuando este juega un papel fundamental para ello). Es (Energa del Sistema) puede ser mayor, menor o igual que Ema(Energa del Medio Ambiente) dependiendo ello de cada situacin en particular, pero en determinado momento se producir un intercambio de energa, EI el cual se realizar por medio de calor y trabajo o por uno de ellos.

Graficamos esta situacin de la siguiente forma:

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Luego de acuerdo al proceso que hemos visto el sistema puede haber ganado o perdido Energa, con lo cual el balance final sera: Es final Es inicial = EI o lo que es lo mismo Es = EI Esta sencilla ecuacin nos indica que la variacin de Energa del Sistema (nuestro objetivo al analizar la primera ley) es igual a la suma algebraica de las energas intercambiadas o en proceso de intercambio, siendo la energa acumulada aquella que no participa en estos procesos. Por otra parte si bien hay un intercambio de Energa entre Sistema-Medio Ambiente siempre se cumple la ley de conservacin de la energa ya que: 1.- antes del intercambio: Esi + Emai = Euniverso Siendo i= inicial 2.- luego del intercambio: Esf + Emaf = Euniverso Siendo f= final Donde: Esf - Esi = Es = Eintercambiadas En ambos casos la energa del universo se mantiene constante. La Segunda Ley En trminos ms o menos sencillos dira lo siguiente: " No existe un proceso cuyo nico resultado sea la absorcin de calor de una fuente y la conversin ntegra de este calor en trabajo". Este principio (Principio de Kelvin-Planck) naci del estudio del rendimiento de mquinas y mejoramiento tecnolgico de las mismas. Si este principio no fuera cierto, se podra hacer funcionar una central trmica tomando el calor del medio ambiente; aparentemente no habra ninguna contradiccin, pues el medio ambiente contiene una cierta cantidad de energa interna, pero debemos sealar dos cosas: primero, la segunda ley de la termodinmica no es una consecuencia de la primera, sino una ley independiente; segundo, la segunda ley nos habla de las restricciones que existen al utilizar la energa en diferentes procesos, en nuestro caso, en una central trmica. No existe una mquina que utilice energa interna de una sola fuente de calor. El concepto de entropa fue introducido por primera vez por R. J. Clausius a mediados del siglo XIX. Clausius, ingeniero alemn, tambin formul un principio para la Segunda ley: "No es posible proceso alguno cuyo nico resultado sea la transferencia de calor desde un cuerpo fro a otro ms caliente". En base a este principio, Clausius introdujo el concepto de entropa, 18

la cual es una medicin de la cantidad de restricciones que existen para que un proceso se lleve a cabo y nos determina tambin la direccin de dicho proceso.

La entropa, el desorden y el grado de organizacin. Vamos a imaginar que tenemos una caja con tres divisiones; dentro de la caja y en cada divisin se encuentran tres tipos diferentes de canicas: azules, amarillas y rojas, respectivamente. Las divisiones son movibles as que me decido a quitar la primera de ellas, la que separa a las canicas azules de las amarillas. Lo que estoy haciendo dentro del punto de vista de la entropa es quitar un grado o ndice de restriccin a mi sistema; antes de que yo quitara la primera divisin, las canicas se encontraban separadas y ordenadas en colores: en la primera divisin las azules, en la segunda las amarillas y en la tercera las rojas, estaban restringidas a un cierto orden. Al quitar la segunda divisin, estoy quitando tambin otro grado de restriccin. Las canicas se han mezclados unas con otras de tal manera que ahora no las puedo tener ordenas pues las barreras que les restringan han sido quitadas. La entropa de este sistema ha aumentado al ir quitando las restricciones pues inicialmente haba un orden establecido y al final del proceso (el proceso es en este caso el quitar las divisiones de la caja) no existe orden alguno dentro de la caja. La entropa es en este caso una medida del orden (o desorden) de un sistema o de la falta de grados de restriccin; la manera de utilizarla es medirla en nuestro sistema inicial, es decir, antes de remover alguna restriccin, y volverla a medir al final del proceso que sufri el sistema. Es importante sealar que la entropa no est definida como una cantidad absoluta S (smbolo de la entropa), sino lo que se puede medir es la diferencia entre la entropa inicial de un sistema Si y la entropa final del mismo Sf. No tiene sentido hablar de entropa sino en trminos de un cambio en las condiciones de un sistema. La entropa funciona, como medida del grado de restriccin o como medida del desorden de un sistema, o bien en ingeniera, como concepto auxiliar en los problemas del rendimiento energtico de las mquinas, es una de las variables termodinmicas ms importantes. Sistemas termodinmicos Sistema es la porcin delimitada y especificada del mundo fsico, que contiene cantidades definidas de sustancia que se consideran bajo estudio o constituyen nuestro inters. Necesitamos adems definir entorno o medio ambiente el cual es la zona del universo que interacta con el sistema. Esta ltima definicin tiene su

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importancia ya que determina con una mayor rigurosidad lo que se debe entender por Entorno o Medio ambiente. El entorno es la zona del universo que interacta con el sistema. SISTEMA + ENTORNO (O MEDIO AMBIENTE) = UNIVERSO Entre los procesos termodinmicos, se destacan los isotrmicos (no cambia la temperatura), los iscoros (no cambia el volumen), los isobricos (no cambia la presin) y los adiabticos (no hay transferencia de calor). Tipos de sistema Aislado: no hay transferencia de masa o energa con el entorno. Ej. : Un termo ideal (aislado y de paredes rgidas). Cerrado: no transfiere masa pero s energa en forma de calor, trabajo o radiacin. Ej. : Cualquier recipiente cerrado no ideal. Abierto: transfiere masa y energa con su entorno. Ej. : El cuerpo humano. La mayora de los sistemas en la vida real son abiertos, mientras que en el laboratorio la mayora de los sistemas qumicos son cerrados.

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Capitulo 3 Energa alternativa y el motor Stirling Gracias a su enorme versatilidad, el motor Stirling es uno aunque de los mas antiguos generadores de movimiento, el que mas fcilmente puede adaptarse a la energa que se est aplicando, sin verse en la necesidad de verse dependiente de algn factor y sin disminuir su rendimiento con el otros motores se ha visto, esto es debido a que el sistema que utiliza como base fundamental es el intercambio de calor aprovechndolo como mtodo para generar su movimiento. Es esto una ventaja considerable de este motor en comparacin con los de vapor y combustin interna los cuales se ven un tanto limitados a los materiales que se necesitan consumir para darles ese torque que necesitan o la velocidad necesaria adems de ser en su mayora elementos que contaminan el medio debido a su elevado numero de elementos invernadero, que afectan al equilibrio ecolgico del mundo. Utiliza energa trmica, que es la energa liberada en forma de calor. Puede ser obtenida de la naturaleza o del sol, mediante una reaccin exotrmica, como la combustin de algn combustible; por una reaccin nuclear de fisin o de fusin; mediante energa elctrica por efecto Joule o por efecto termoelctrico; o por rozamiento, como residuo de otros procesos mecnicos o qumicos. Asimismo, es posible aprovechar energa de la naturaleza que se encuentra en forma de energa trmica, como la energa geotrmica o la energa solar fotovoltaica. La obtencin de energa trmica implica un impacto ambiental. La combustin libera dixido de carbono (CO2) y emisiones contaminantes. La tecnologa actual en energa nuclear da lugar a residuos radiactivos que deben ser controlados. Adems deben tenerse en cuenta la utilizacin de terreno de las plantas generadoras de energa y los riesgos de contaminacin por accidentes en el uso de los materiales implicados, como los derrames de petrleo o de productos petroqumicos derivados. Con las caractersticas del motor es posible que se mueva a base de los siguientes elementos de nueva generacin que no contaminan y pueden ser reutilizados con base en la biomasa en especfico los biocombustibles: La biomasa es el nombre dado a cualquier materia orgnica de origen reciente que haya derivado de animales y vegetales como resultado del proceso de conversin fotosinttico. La energa de la biomasa deriva del material de vegetal y animal, tal como madera de bosques, residuos de procesos agrcolas y forestales, y de la basura industrial, humana o animales.

El valor energtico de la biomasa de materia vegetal proviene originalmente de la energa solar a travs del proceso conocido como fotosntesis. La energa qumica que se almacena en las plantas y los animales (que se alimentan de plantas u otros animales), o en los desechos que producen, se llama bioenerga. Durante procesos de conversin tales como la combustin, la biomasa libera su energa, a menudo en la forma de calor, y el carbn se oxida nuevamente a dixido de carbono para restituir el que fue absorbido durante el

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crecimiento de la planta. Esencialmente, el uso de la biomasa para la energa es la inversa de la fotosntesis.

CO2 + 2H2O ([CH2O] + H2O) + O2 Fotosntesis Este proceso de captacin de la energa solar y su acumulacin en las plantas y rboles como energa qumica es un proceso bien conocido. Los carbohidratos, entre los que se encuentra la celulosa, constituyen los productos qumicos primarios en el proceso de bioconversin de la energa solar y al formarse aquellos, cada tomo gramo de carbono (14gr) absorbe 112kcal de energa solar, que es precisamente la que despus se recupera, en parte con la combustin de la celulosa o de los combustibles obtenidos a partir de ella (gas, alcohol, etc.) En naturaleza, en ltima instancia toda la biomasa se descompone a sus molculas elementales acompaada por la liberacin de calor. Por lo tanto la liberacin de energa de conversin de la biomasa en energa til imita procesos naturales pero en una tasa ms rpida. Por lo tanto, la energa obtenida de la biomasa es una forma de energa renovable. Utilizar esta energa recicla al carbn y no aade dixido de carbono al medio ambiente, en contraste con los combustibles fsiles. De todas las fuentes renovables de energa, la biomasa se diferencia en que almacena energa solar con eficiencia. Adems, es la nica fuente renovable de carbn, y puede ser procesada convenientemente en combustibles slidos, lquidos y gaseosos. La biomasa puede utilizarse directamente (por ejemplo combustin de madera para la calefaccin y cocinar) o indirectamente convirtindola en un combustible lquido o gaseoso (ej.: etanol a partir de cosechas del azcar o biogs de la basura animal). La energa neta disponible en la biomasa por combustin es de alrededor de 8MJ/kg para la madera verde, 20MJ/kg para la materia vegetal seca en horno, 55MJ/kg para el metano; en comparacin con cerca de 23 a 30MJ/kg para el carbn. La eficiencia del proceso de la conversin se determina cunto la energa real puede ser utilizada en forma prctica. Aplicaciones de la Biomasa Biocombustibles La produccin de biocombustibles tales como el etanol y el biodiesel tiene el potencial de sustituir cantidades significativas de combustibles fsiles en varias aplicaciones de transporte. El uso extenso del etanol en Brasil ha demostrado que los biocombustibles son tcnicamente factibles en gran escala. La produccin de biocombustibles en los EE.UU. y Europa (etanol y biodiesel ) est aumentando, siendo la mayora de los productos utilizados en combustible mezcla, por ejemplo E20 est compuesto por 20% de etanol y 80% de gasolina y se ha descubierto que es eficaz en la mayora de los motores de ignicin sin ninguna modificacin. Actualmente la produccin de biocombustibles es

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apoyada con incentivos del gobierno, pero en el futuro, con el crecimiento de los sembrados dedicados a la bioenerga, y las economas de la escala, las reducciones de costos pueden hacer competitivos a los biocombustibles. Biogs Fermentacin anaerbica La fermentacin anaerbica es un proceso natural que ocurre en forma espontnea en la naturaleza y forma parte del ciclo biolgico. De esta forma podemos encontrar el denominado "gas de loa pantanos" que brota en aguas estancadas, el gas natural metano) de los yacimientos petrolferos as como el gas producido en el tracto digestivo de los rumiantes como los bovinos. En todos estos procesos intervienen las denominadas bacterias metanognicas. Composicin y caractersticas Se llama biogs a la mezcla constituida por metano CH4 en una proporcin que oscila entre un 50% a un 70% y dixido de carbono conteniendo pequeas proporciones de otros gases como hidrgeno, nitrgeno y sulfuro de hidrgeno. Sus caractersticas han sido resumidas en el CARACTERISTICAS CH4 CO2 H2-H2S OTROS BIOGAS 60/40 100

Proporciones Volumen

%55-70

27-44

Valor Calrico MJ/m3 35,8 Valor Calrico kcal/m38600 Ignicin % en aire 5-15

10,8 2581 1,2

22 5258 8,9

21,5 5140 6-12 650-750 7,5-8,9

Temp. ignicin en C 650-750 Presin Mpa g/l Densidad relativa crtica en4,7 7,5

0,7 0,55

1,9 2,5 -

0,08 0,07 -

1,2 -

1,2 0,83 6-12

Inflamabilidad Vol. en5-15 % aire

Biodiesel

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El biodiesel es un biocombustible lquido que se obtiene a partir de lpidos naturales como aceites vegetales o grasas animales, con o sin uso previo, 1 mediante procesos industriales de esterificacin y transesterificacin, y que se aplica en la preparacin de sustitutos totales o parciales del petrodisel o gasleo obtenido del petrleo. El biodiesel puede mezclarse con gasleo procedente del refino del petrleo en diferentes cantidades. Se utilizan notaciones abreviadas segn el porcentaje por volumen de biodiesel en la mezcla: B100 en caso de utilizar slo biodiesel, u otras notaciones como B5, B15, B30 o B50, donde la numeracin indica el porcentaje por volumen de biodiesel en la mezcla. El aceite vegetal, cuyas propiedades para la impulsin de motores se conocen desde la invencin del motor disel gracias a los trabajos de Rudolf Diesel, ya se destinaba a la combustin en motores de ciclo disel convencionales o adaptados. A principios del siglo XXI, en el contexto de bsqueda de nuevas fuentes de energa, se impuls su desarrollo para su utilizacin en automviles como combustible alternativo a los derivados del petrleo. El biodiesel descompone el caucho natural, por lo que es necesario sustituir ste por elastmeros sintticos en caso de utilizar mezclas de combustible con alto contenido de biodiesel. El impacto ambiental y las consecuencias sociales de su previsible produccin y comercializacin masiva, especialmente en los pases en vas de desarrollo o del Tercer y Cuarto mundo generan un aumento de la deforestacin de bosques nativos, la expansin indiscriminada de la frontera agrcola, el desplazamiento de cultivos alimentarios y para la ganadera, la destruccin del ecosistema y la biodiversidad, y el desplazamiento de los trabajadores rurales. Se ha propuesto en los ltimos tiempos denominarlo agrodisel ya que el prefijo bio- a menudo es asociado errneamente con algo ecolgico y respetuoso con el medio ambiente. Sin embargo, algunas marcas de productos del petrleo ya denominan agrodisel al gasleo agrcola o gasleo B, empleado en maquinaria agrcola. La energa solar Trmica La energa solar es la energa obtenida mediante la captacin de la luz y el calor emitidos por el Sol. Desde que surgi se le catalog como la solucin perfecta para las necesidades energticas de todos los pases debido a su universalidad y acceso gratuito ya que, como se ha mencionado anteriormente, proviene del sol. Para los usuarios el gasto est en el proceso de instalacin del equipo solar Este gasto, con el paso del tiempo, es cada vez menor por lo que no nos resulta raro ver en la mayora de las casas las placas instaladas. Podemos decir que no contamina y que su captacin es directa y de fcil mantenimiento. La radiacin solar que alcanza la Tierra puede aprovecharse por medio del calor que produce a travs de la absorcin de la radiacin, por ejemplo en dispositivos pticos o de otro tipo. Es una de las llamadas energas renovables, particularmente del grupo no contaminante, conocido como energa limpia o energa verde, si bien, al final de su vida til, los paneles fotovoltaicos pueden suponer un residuo contaminante difcilmente reciclable al da de hoy. La potencia de la radiacin vara segn el momento del da; las condiciones atmosfricas que la amortiguan y la latitud. Se puede asumir que en buenas

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condiciones de radiacin el valor es de aproximadamente 1000 W/m en la superficie terrestre. A esta potencia se la conoce como irradiancia. La radiacin es aprovechable en sus componentes directa y difusa, o en la suma de ambas. La radiacin directa es la que llega directamente del foco solar, sin reflexiones o refracciones intermedias. La difusa es la emitida por la bveda celeste diurna gracias a los mltiples fenmenos de reflexin y refraccin solar en la atmsfera, en las nubes y el resto de elementos atmosfricos y terrestres. La radiacin directa puede reflejarse y concentrarse para su utilizacin, mientras que no es posible concentrar la luz difusa que proviene de todas las direcciones. La irradiancia directa normal (o perpendicular a los rayos solares) fuera de la atmsfera, recibe el nombre de constante solar y tiene un valor medio de 1354 W/m (que corresponde a un valor mximo en el perihelio de 1395 W/m y un valor mnimo en el afelio de 1308 W/m). Segn informes de Greenpeace, la energa solar fotovoltaica podra suministrar electricidad a dos tercios de la poblacin mundial en 2030.

Y la ltima opcin que es la mas utilizada es mediante la combustin de materiales derivados del petrleo que aunque son materiales que contaminan el requerimiento para hace funcionar al motor es mnimo debido al calor que le aportan que es lo que genera energa por lo que es un factor tambin viable para su uso y desarrollo. La combustin es una reaccin qumica de oxidacin, en la cual generalmente se desprende una gran cantidad de calor y luz (fuego). En toda combustin existe un elemento que arde (combustible) y otro que produce la combustin (comburente), generalmente oxgeno en forma de O2 gaseoso. Los explosivos tienen oxgeno ligado qumicamente por lo que no necesitan el oxgeno del aire para realizar la combustin. Los tipos ms frecuentes de combustible son los materiales orgnicos que contienen carbono e hidrgeno. En una reaccin completa todos los elementos tienen el mayor estado de oxidacin. Los productos que se forman son el dixido de carbono (CO2) y el agua, el dixido de azufre (SO2) (si el combustible contiene azufre) y pueden aparecer xidos de nitrgeno (NOx), dependiendo de la temperatura y la cantidad de oxgeno en la reaccin. En la combustin incompleta los productos que se queman pueden no reaccionar con el mayor estado de oxidacin, debido a que el comburente y el combustible no estn en la proporcin adecuada, dando como resultado compuestos como el monxido de carbono (CO). Adems, pueden generarse cenizas. El proceso de destruir materiales por combustin se conoce como incineracin. Para iniciar la combustin de cualquier combustible, es necesario alcanzar una temperatura mnima, llamada temperatura de ignicin, que se define como, en C y a 1 atm, temperatura a la que los vapores de un combustible arden espontneamente. La temperatura de inflamacin, en C y a 1 atm es aquella que, una vez encendidos los vapores del combustible, stos continan por si mismos el proceso de combustin.

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