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Analisemos o que acontece no caso de: Mq ui nas t rmi cas Segundo o postulado de Lord Kelvin, impossvel transformar em trabalho toda a energia sob a forma de calor extrada de uma nica fonte, logo, a fraco de energia sob a forma de calor que no utilizada para realizar trabalho transferida para outra fonte a uma temperatura inferior. Assim, as mquinas trmicas apenas permitem obter trabalho, a partir de um fluxo de energia sob a forma de calor entre duas fontes a temperaturas diferentes. A energia sob a forma de calor flui espontaneamente da fonte quente, isto , a fonte com maior temperatura, para a fonte fria, ou seja, a fonte com temperatura inferior. Por exemplo, na mquina a vapor, um cilindro move-se devido expanso do gs no seu interior, causada pela energia proveniente do aquecimento de gua numa caldeira (fonte de energia sob a forma de calor "fonte de calor"). Parte desta energia no transformada em trabalho, e passa por conduo trmica para os arredores da mquina (fonte com temperatura inferior). O princpio de funcionamento de uma mquina trmica pode ser esquematizado pela figura 1:

Fig. 1 - Esquema de uma mquina trmica. Deste modo, o trabalho fornecido pela mquina igual diferena entre as quantidades de energia sob a forma de calor trocadas:

Rend i ment o d as mq ui nas t rmi cas m dos principais objectivos de quem constri uma mquina trmica, que esta tenha o maior rendimento possvel. O rendimento, que normalmente se denota por , define-se como a razo entre o trabalho que a mquina fornece, W, e a energia sob a forma de calor que sai da fonte quente, Qq, e sem o qual ela no poderia funcionar.

Como o quociente entre Qc e Qq tem um valor que pode estar entre 0 e 1, o rendimento de uma mquina trmica sempre inferior a 1. Caso o valor de Qc fosse nulo, isto , se a mquina no transferisse energia sob a forma de calor para a fonte fria, o rendimento seria igual a 1. No entanto, no possvel construir mquinas trmicas onde, ciclicamente se transforme toda a energia sob a forma de calor proveniente da fonte quente, em trabalho, uma vez que tal violaria a 2 lei

da termodinmica.

Termodinmica (Baixar)
Variveis Microscpicas Sistema Termodinmico e Equaes de Estado Energias e Trocas de Energias Mquinas Trmicas

Fig. 2 - Esquema de uma mquina trmica impossvel devido 2 lei da termodinmica. Mq ui nas fri g or fi cas Segundo o postulado de Clausius, impossvel transferir energia sob a forma de calor de forma espontnea, de uma fonte fria para uma fonte quente. Para que tal acontea, necessrio fornecer trabalho ao sistema, e, nesse caso, temos uma mquina frigorfica. As mquinas frigorficas, como um frigorfico ou uma arca congeladora, recebem trabalho (atravs da energia elctrica proveniente da rede elctrica), e usam-no de modo a retirarem energia sob a forma de calor do seu interior, transferindo-a por conduo para o exterior. Deste modo, o interior de um frigorfico encontra-se a uma temperatura baixa, prxima de 0 C, enquanto que a parte de trs de um frigorfico est normalmente a uma temperatura superior do meio ambiente onde se encontra. O princpio de funcionamento de uma mquina frigorfica encontra-se esquematizado na figura 3:

Fig. 3 - Esquema de uma mquina frigorfica. Deste modo, a energia sob a forma de calor que transferida para a fonte quente igual soma da energia sob a forma de calor retirada ao fonte fria, com o trabalho necessrio para que ocorra esse fluxo de energia: Voltar Topo

Eficincia das mquinas frigorficas A eficincia de uma mquina frigorfica tanto maior, quanto maior for a quantidade de energia sob a forma de calor que retirar da fonte fria, ou seja, do interior do frigorfico, para a mesma quantidade de trabalho fornecido pelo motor do frigorfico. A efi ci nci a d e uma mq ui na fri g or fi ca o quociente entre a energia sob a forma de calor que sai da fonte fria, Qf, e o trabalho necessrio para realizar essa transferncia de energia:

Ao contrrio do rendimento de uma mquina trmica, a eficincia pode ser maior que 1. A eficincia tpica de uma mquina frigorfica varia entre 4 e 6. Por exemplo, se a eficincia for igual a 5, ento o frigorfico retira 5 J de energia da fonte fria (interior do frigorfico) para a fonte quente (exterior), por cada 1 J de energia elctrica que consome. Seria impossvel que a mquina frigorfica retirasse energia da fonte fria, sem receber qualquer energia do exterior (sem receber trabalho), uma vez que tal no estaria de acordo com a 2 lei da termodinmica.

Fig. 4 - Esquema de uma mquina frigorfica impossvel devido 2 lei da termodinmica. Mot ores a d i esel e a g asoli na Ficha de Aprendizagem Um motor de um automvel composto por vrios espaos cilndricos, e, no interior de cada cilindro, desloca-se um mbolo mvel ou pisto. O movimento dos pistes, devido combusto da mistura gasosa de ar e combustvel, responsvel por gerar trabalho, o qual convertido no movimento de rotao das rodas de traco do automvel. No modelo de funcionamento de um motor a gasolina ocorrem seis processos em cada ciclo. O sistema termodinmico de interesse consiste no interior do cilindro acima do pisto, no qual decorrem as vrias transformaes durante o funcionamento do motor. O motor a gasolina designa-se tambm por motor de quatro tempos, uma vez que durante um ciclo existem duas compresses do volume acima do pisto e duas expanses de volume, havendo alternncia entre compresso e expanso. O processo cclico que se verifica num motor a gasolina praticamente semelhante ao ciclo de Otto, que se encontra representado no diagrama PV (presso em funo do volume) da figura 1.

Fig. 1 - Diagrama PV do ciclo de Otto. Com base na figura 1, as sei s et ap as d e cad a ci clo d e um mot or a g asoli na so: Et ap a d e O p ara A : o pisto move-se para baixo, a mistura gasosa de ar e gasolina entra para o cilindro, presso atmosfrica, e o volume aumenta de para . Assim, entrou energia para o sistema (interior do cilindro) sob a forma de energia potencial qumica das molculas de gasolina. Et ap a d e A p ara B : o pisto move-se para cima e comprime adiabaticamente (sem que hajam trocas de energia sob a forma de calor) a mistura gasosa, do volume temperatura da mistura aumenta de para para o volume . Deste modo, a , e h a realizao de trabalho sobre o gs.

Et ap a d e B p ara C : a mistura gasosa est muito comprimida e encontra-se a uma temperatura superior inicial, ocorrendo ento uma pequena descarga elctrica que provoca a combusto da mistura gasosa. Durante o curto espao de tempo que dura esta etapa, a presso e a temperatura no interior do cilindro aumentam rapidamente, com a temperatura a aumentar de para . No entanto, o volume permanece praticamente constante devido ao intervalo de tempo ser muito curto,

logo, no existe trabalho realizado pelo sistema, ou sobre o sistema. Et ap a d e C p ara D : os gases resultantes da combusto expandem adiabaticamente do volume para o volume . Esta expanso adiabtica provoca a descida de temperatura de para , sendo realizado trabalho pelo gs, ao empurrar o pisto para baixo. Et ap a d e D a A : a vlvula de sada dos gases do interior do cilindro aberta e a presso diminui num curtssimo intervalo de tempo. Durante esse tempo, o pisto encontra-se praticamente parado na posio mais baixa do cilindro, logo, o volume constante e por isso no h a realizao de trabalho. Et ap a d e A a O : o pisto move-se para cima, enquanto que a vlvula permanece aberta, permitindo, assim, a sada dos gases resultantes da combusto. O volume diminui de momento o ciclo volta a repetir-se. As seis etapas do ciclo de Otto, descritas anteriormente, encontram-se representadas na figura 2: para , e a partir desse

Fig. 2 Vista lateral do interior de um motor a gasolina. Os motores a diesel tm um ciclo semelhante ao motor a gasolina, no entanto, no necessrio uma descarga elctrica para iniciar a combusto do diesel. O diagrama PV de um motor a diesel, encontra-se representado na figura 3.

Fig. 3 - Diagrama PV do ciclo de um motor a diesel. Num motor a diesel, apenas ar est presente no cilindro, no incio da compresso. Esse ar sofre uma compresso adiabtica, diminuindo o seu volume de para , e aumentando muito a sua temperatura. A partir do momento em que o volume igual a , o combustvel comea a ser injectado para dentro do cilindro e, devido elevada temperatura da mistura de ar e diesel, ocorre a combusto espontnea da mistura. Na etapa de B a C, continua a ser injectado combustvel para o interior do cilindro, e a mistura de ar e diesel aumenta o seu volume para , mantendo-se a presso constante durante todo o processo de combusto da mistura gasosa. A partir do estado C, a admisso e combusto de combustvel pra e d-se a expanso adiabtica dos gases resultantes da combusto, ou seja, o gs realiza trabalho ao empurrar o pisto para baixo, at o volume ser igual a . A partir do estado D, a vlvula de sada dos gases do interior do cilindro aberta, permitindo, assim, a sada dos gases resultantes da combusto. A presso diminui, enquanto o pisto permanece parado na posio mais baixa do cilindro, logo, o volume constante entre os estados D e A, no havendo realizao de trabalho. Aps a sada dos gases resultantes da combusto, o ciclo repete-se. Os motores a diesel so mais eficientes do que os motores a gasolina. A compresso da mistura gasosa de ar e combustvel superior no motor a diesel, o que resulta em maiores temperaturas de combusto, ou seja, mais energia proveniente do combustvel aproveitada para realizar trabalho.
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