QUESTO ENEM 2009 Definio de dinheiro H algum tempo, um jornal londrino ofereceu um bom prmio a quem desse a melhor

definio de dinheiro. A Escolha foi o seguinte: artigo que pode ser usado como passaporte universal, menos para o cu, e como meio de adquirir tudo menos a felicidade. , realmente, dinheiro no traz felicidade vale acrescentar -, principalmente quando pouco! 1. Considerando a definio dada para dinheiro, assinale a alternativa INCORRETA: a) A definio apresenta uma viso negativa do dinheiro, pois ele s resolve as questes materiais da vida. b) O acrscimo do autor do texto na definio premiada desconstri a ideia colocada inicialmente, pois deixa subentendido que s se pode ser feliz com muito dinheiro. c) No texto, est pressuposto que o dinheiro pode levar a qualquer lugar do universo. d) A palavra artigo, na definio de dinheiro, equivale a objeto de mercadoria.

Resoluo: Parece um pouco confuso, mas quando damos ateno somente ao texto a resposta bem evidente. O que devemos ter cuidado na hora de interpretar um texto nunca confundir o que ns pensamos em relao a certos conceitos e o que o texto afirma. Nunca tente resolver uma questo de interpretao de texto discordando do texto. Veja que na letra a ele afirma que o dinheiro s resolve questes materiais e que o texto apresenta uma viso negativa de dinheiro. Essa primeira alternativa muito perigosa, pois tenta confundir a passagem do texto que diz , realmente, dinheiro no traz felicidade e ... viso negativa do dinheiro. Essa alternativa est incorreta porque o texto jamais mostrou uma viso negativa do dinheiro. A alternativa correta est na letra c , quando ele diz passaporte universal, menos para o cu est dando ideia que o dinheiro pode levar a qualquer lugar. Nas alternativas b e d podemos perceber somente absurdos visveis.

Modelo de questo: coeso e coerncia (AFRF-2003) As questes de nmeros 01 e 02 tm o texto abaixo como base. Falar em direitos humanos pressupe localizar a realidade que os faz emergir no contexto sciopoltico e histrico-estrutural do processo contraditrio de criao das sociedades. Implica, em suma, desvendar, a cada momento deste processo, o que venha a resultar como direitos novos at ento escondidos sob a lgica perversa de regimes polticos, sociais e econmicos, injustos e comprometedores da liberdade humana.

Este ponto de vista referencial determina a dimenso do problema dos direitos humanos na Amrica Latina. Neste contexto, a fiel abordagem acerca das condies presentes e dos caminhos futuros dos direitos humanos passa, necessariamente, pela reflexo em torno das relaes econmicas internacionais entre pases perifricos e pases centrais. As desarticulaes que desta situao resultam no chegam a modificar a base estrutural destas relaes: a extrema dependncia a que esto submetidos os pases perifricos, tanto no que concerne ao agravamento das condies de trabalho e de vida (degradao dos salrios e dos benefcios sociais), quanto na dependncia tecnolgica, cultural e ideolgica.
(Ncleo de estudos para a Paz e Direitos Humanos, UnB in: Introduo Crtica ao Direito, com adaptaes)

01. Assinale a opo que no estabelece uma continuidade coerente e gramaticalmente correta para o texto a) Nesta parte do mundo, imensas parcelas da populao no tm minimamente garantida sua sobrevivncia material. Como, pois, reivindicar direitos fundamentais se a estrutura da sociedade no permite o desenvolvimento da conscincia em sua razo plena? b) Por conseguinte, a questo dos Direitos tem significado poltico, enquanto realizao histrica de uma sociedade de plena superao das desigualdades, como organizao social da liberdade. c) Assim, pois, a opresso substitui a liberdade. A percepo da complexidade da realidade latino-americana remete diretamente a uma compreenso da questo do homem ao substitu-lo pela questo da tecnologia. d) Na Amrica Latina, por isso, a luta pelos direitos humanos engloba e unifica em um mesmo momento histrico, atual, a reivindicao dos direitos pessoais. e) No nos esqueamos que a construo do autoritarismo, que marcou profundamente nossas estruturas sociais, configurou o sistema poltico imprescindvel para a manuteno e reproduo dessa dependncia.

DICAS: esse tipo de questo exige a capacidade de seleo das informaes bsicas do texto e de percepo dos elementos de coeso constitutivos do ltimo perodo e sua interligao com o pargrafo subsequente; nesse caso, a opo que ser marcada. O texto trata dos direitos humanos - a realidade no contexto scio- poltico e histrico estrutural - processo de criao das sociedades; "as relaes econmicas internacionais entre pases perifricos( a sua dependncia) e pases centrais". O gabarito assinala a altern. C.

Justificativa: o comando da questo pede "a opo que no estabelece uma continuidade..." , a alternativa C inicia, estabelecendo relao de concluso ( "Assim, pois,a opresso...") utilizando-se de elementos que no so citados no texto: opresso liberdade - tecnologia, caracterizando incoerncia textual.Nas demais alternativas h expresses que fazem meno s ideias do texto. Sero grifadas as palavras ou expresses relacionadas ao texto: *na altern.a)"... nessa parte do mundo..." (pases perifricos), * na altern.b)"... a questo dos Direitos tem significado poltico..." (parte inicial do texto), *na altern. d) "Na Amrica Latina, por isso, a luta pelos direitos humano..." * na altern.e)"... o sistema poltico imprescindvel para a manuteno e reproduo dessa dependncia." (tanto a letra d) quanto a e) fazem referncia s informaes bsicas do texto.

(ITA-2011) As questes de 21 a 27 referem-se ao texto seguinte.

Vspera de um dos muitos feriados em 2009 e a insana tarefa de mover-se de um bairro a outro em So Paulo para uma reunio de trabalho. Claro que a cidade j tinha travado no meio da tarde. De txi, pagaria uma fortuna para ficar parada e chegar atrasada, pois at as vias alternativas que os taxistas conhecem estavam entupidas. De nibus, nem o corredor funcionaria, tomado pela fila dos mastodnticos veculos. Uma ddiva: eu no estava de carro. Com as pernas livres dos pedais do automvel e um sapato baixo, nada como viver a liberdade de andar a p. Carro j foi sinnimo de liberdade, mas no contava com o congestionamento. Liberdade de verdade trafegar entre os carros, e mesmo sem apostar corrida, observar que o automvel na rua anda mesma velocidade mdia que voc na calada. quase como flanar. Sei, como motorista, que o mais irritante do trnsito quando o pedestre naturalmente te ultrapassa. Enquanto voc, no carro, gasta dinheiro para encher o ar de poluentes, esquentar o planeta e chegar atrasado s reunies. E ainda h quem pegue congestionamento para andar de esteira na academia de ginstica. Do Itaim ao Jardim Paulista, meia horinha de caminhada. Deu para ver que a Avenida Nove de Julho est cheia de mudas crescidas de pau-brasil. E mais uma poro de cenas que s andando a p se pode observar. At chegar ao compromisso pontualmente. Claro que h pedras no meio do caminho dos pedestres, e muitas. J foram inclusive objeto de teses acadmicas. Uma delas, Andar a p: um modo de transporte para a cidade de So Paulo, de Maria Ermelina Brosch Malatesta, sustenta que, apesar de ser a sada maisutilizada pela populao nas atuais condies de esgotamento dos sistemas de mobilidade, o modo de transporte a p tratado de forma inadequada pelos responsveis por administrar e planejar o municpio. As maiores reclamaes de quem usa o mais simples ebarato meio de locomoo so os "obstculos" que aparecem pelo caminho: bancas de camels, bancas de jornal, lixeira, postes. Alm das caladas estreitas, com buracos, degraus, desnveis. E o estacionamento de veculos nas caladas, mais a entrada e a sada em guias rebaixadas, aponta o estudo.

Sem falar nas estatsticas: atropelamentos correspondem a 14% dos acidentes de trnsito. Se o acidente envolve vtimas fatais, o percentual sobe para nada menos que 50% o que atesta a falta de investimento pblico no transporte a p. Na Regio Metropolitana de So Paulo, as viagens a p, com extenso mnima de 500 metros, correspondem a 34% do total de viagens. Percentual parecido com o de Londres, de 33%. Somadas aos 32% das viagens realizadas por transporte coletivo,que so iniciadas e concludas por uma viagem a p, perfazem o total de 66% das viagens! Um nmero bem desproporcional ao espao destinado aos pedestres e ao investimento pblico destinado a eles, especialmente em uma cidade como So Paulo, onde o transporte individual motorizado tem a primazia. A locomoo a p acontece tanto nos locais de maior densidade caso da rea central, com registro de dois milhes de viagens a p por dia , como nas regies mais distantes, onde so maiores as deficincias detransporte motorizado e o perfil de renda menor. A maior parte das pessoas que andam a p tem poder aquisitivo mais baixo. Elas buscam alternativas para enfrentar a conduo cara, desconfortvel ou lotada, o ponto de nibus ou estao distantes, a demora para a conduo passar e a viagem demorada. J em bairros nobres, como Moema, Itaim e Jardins, por exemplo, fcil ver carres que saem das garagens para ir de uma esquina a outra e disputar improvveis vagas de estacionamento. A ideia manter-se fechado em shoppings, boutiques, clubes, academias de ginstica, escolas, escritrios, porque o ambiente l fora o nosso meio ambiente urbano dizem que muito perigoso.

Questo 21. De acordo com o texto, pode-se afirmar que A ( ) em So Paulo, os acidentes fatais de trnsito so decorrentes da m administrao pblica. B ( ) Londres uma das cidades consideradas exemplo de gesto poltica no transporte individual. C ( ) em bairros carentes, o transporte coletivo pior, embora em So Paulo tenha prioridade administrativa. D ( ) todos os usurios de transporte motorizado em So Paulo so tambm praticantes de transporte a p. E ( ) moradores de bairros perifricos de So Paulo necessitam de maior investimento em transporte pblico. Questo 22. Do relato da experincia da autora na vspera de feriado, NO se pode depreender que : A ( ) os congestionamentos so inevitveis. B ( ) o trnsito dificulta o cumprimento de horrios. C ( ) prefervel andar a p a andar de carro. D ( ) o uso do txi to ineficiente quanto do nibus. E ( ) o problema do trnsito decorre exclusivamente do transporte individual motorizado.

Questo 23. Sob o ponto de vista da autora, pode-se inferir que as polticas pblicas para o transporte urbano em So Paulo so: A ( ) imperceptveis. B ( ) inexistentes. C ( ) inoperantes. D ( ) ineficientes. E ( ) iniciantes.

Questo 25. Assinale a opo em que a expresso ou palavra grifada expressa exagero. A ( ) De nibus, nem o corredor funcionaria, tomado pela fila dos mastodnticos veculos. (linha 4) B ( ) quase como flanar. (linha 8) C ( ) E mais uma poro de cenas que s andando a p se pode observar. (linhas 13 e 14) D ( ) Um nmero bem desproporcional ao espao destinado aos pedestres [...]. (linha 30) E ( ) [...] onde o transporte individual motorizado tem a primazia. (linhas 31 e 32) Questo 26. Assinale a opo em que o termo grifado NO indica a circunstncia mencionada entre parnteses. A ( ) [...] pois at as vias alternativas que os taxistas conhecem estavam entupidas. (Causa) (linhas 3 e 4) B ( ) J foram inclusive objeto de teses acadmicas. (Tempo) (linhas 15 e 16) C ( ) [...] apesar de ser a sada mais utilizada pela populao [...]. (Concesso) (linha 17) D ( ) J em bairros nobres, como Moema, Itaim e Jardins, por exemplo, [...]. (Tempo) (linha 38) E ( ) [...] porque o ambiente l fora o nosso meio ambiente urbano dizem que muito perigoso. (Causa) (linhas 40 e 41) Questo 27. A palavra QUE remete a um antecedente em: A ( ) Claro que a cidade j tinha travado no meio da tarde. (linha 2) B ( ) Sei, como motorista, que o mais irritante do trnsito quando o pedestre naturalmente te ultrapassa. (linhas 8 e 9) C ( ) E mais uma poro de cenas que s andando a p se pode observar. (linhas 13 e 14) D ( ) Claro que h pedras no meio do caminho dos pedestres, e muitas. (linha 15) E ( ) [...] o percentual sobe para nada menos que 50%. (linha 25)