MEC 2250-TERMODINAMICA TECNICA II

Ciclo Diesel
A lo largo del desarrollo tecnolgico, el hombre ha producido
diferentes tipos de motores, cada uno adecuado a diferentes
necesidades y condiciones de utilizacin. Los distintos
tipos de motores tienen requerimientos especficos para su
alimentacin energtica
Motor de combustin interna?
Los motores de combustin
son mquinas
termodinmicas, que utilizan
la energa de la combustin
transformndola en
movimiento.
09/05/2013 Emilio Rivera Chvez 2
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Ciclo Diesel
Existen motores de combustin externa, como la mquina de
vapor, donde la fuente de calor (caldera) es exterior al
mecanismo. En los de combustin interna, por el contrario, la
fuente trmica est dentro de la mquina.
MOTORES TERMICOS
COMBUSTION EXTERNA COMBUSTION INTERNA
MOTORES DE
CICLO OTTO
MOTORES DE
CICLO DIESEL
TURBINAS
CICLO BRYTON
09/05/2013 Emilio Rivera Chvez 3
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Ciclo Diesel
En 1893, el alemn Rudolf Diesel desarroll un
concepto audaz para los motores de explosin. Al
reflexionar sobre el problema del autoencendido, se
le ocurri no tratar de evitarlo sino, por el contrario,
provocarlo ex profeso.
09/05/2013 Emilio Rivera Chvez 4
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Ciclo Diesel
ADMISON: 0-a; A diferencia de los motores de ciclo Otto, en los
motores Diesel el cilindro no aspira una mezcla de aire y
combustible, sino slo aire.
COMPRESION: a-b: El pistn comprime este aire a una presin
alta, elevando mucho su temperatura. (se comprime el aire por
encima de la temperatura de autoencendido del combustible.

COMBUSTION: b-c; En este instante se inyecta el combustible
(pulverizado), que, al encontrarse con el aire caliente, se produce
la explosin espontnea y va quemndose a medida que entra en
el cilindro. La inyeccin dura cierto tiempo en el cual se inicia la
expansin modelada P=cte
Los combustibles que se utilizan deben
tener una velocidad de autoignicin
adecuada al rgimen de operacin de cada
motor.
c-d: Se realiza el resto de la carrera generadora de
potencia

d-a: escape de los gases

no hay riesgo de auto-encendido, dado
que no hay combustible (solo aire) en el
cilindro antes de la inyeccin
puede operar con relaciones de
compresin mas altas (entre 12 y 24) que
Otto y con combustible menos refinado.

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Ciclo Diesel

ciclo ideal modelar para motores
encendidos por compresin
etapas:
1-2: compresin isentrpica
2-3: calentamiento isbaro (simula inyeccin de combustible)
3-4: expansin isentrpica
4-1: enfriamiento iscoro (simula escape)
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Ciclo Diesel

S
R
S
R S
q
q
q
q q
=

= 1 q
el calor se suministra en proceso isbaro: q
S
= c
p
(T3 -T2)
y se elimina en proceso iscoro: q
R
= c
V
(T4 -T1)
rendimiento trmico:
) (
) (
2 3
1 4
1
T T c
T T c
p
v

= q
( ) 1
1
1
1
2
3
1
4
2
1

=
T
T
T
T
T
T
k
) (
q
Eficiencia del ciclo Diesel
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Ciclo Diesel

1
1 2
1 2

=
=
k
c
k
c
r T T
r p p
k
V
V
p
p
|
|
.
|

\
|
=
2
1
1
2
( ) 1
1
1
1
2
3
1
4
2
1

=
T
T
T
T
T
T
k
) (
q
Relacin de admisin y
Relacin de expansin
2
3
3
1
V
V
r
V
V
r
A E
= = 1
4 3
4 3

=
=
k
E
k
E
r T T
r p p
C A E
r r r =
( ) 1
1 1 1
1
1

=

A
k
A
k
C
r
r
r k
) (
q
( )
E C
k
E
k
E
k
C
k
C
r r r
r r
r k

=
1 1
1 1
1
) (
q
k
V
V
p
p
|
|
.
|

\
|
=
3
1
4
3
0 5 10 15 20 25 30
0.5
0
0.5
1
Relacin de compresin
R
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o
0.743
0.306
q r ( )
q1 r ( )
qotto r ( )
30 1 r

Diesel admite
mayor r
c
que
Otto!!

09/05/2013 Emilio Rivera Chvez 11
Fin de la presentacin
09/05/2013 Emilio Rivera Chvez 12

09/05/2013 Emilio Rivera Chvez 13
Rudolf Diesel
(March 18, 1858 - September 30, 1913)
Was a German inventor, famous for the
invention of the Diesel engine. He was
born in Paris and died on the English
Channel.

Rudolf Diesel developed the idea for
the diesel engine and obtained the
German patent for it in 1892. His goal
was to create an engine with high
efficiency. Gasoline engines had been
invented in 1876 and, especially at that
time, were not very efficient.