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El curso esta diseado para que el tecnico automotriz diagnostique y pueda realizar cualquier reparacion, adaptacin,codifcacion de algun componente

del inmovilizador utilizado por los nuevo sistemas de inmovilizadores de el grupo V.A.G (Audi,Seat,Volkswagen,Skoda) , es importante aclarar que se utilizara el equipo de diagnostico VAG-COM.

Este curso esta dirigido a tecnicos mecanicos con conocimientos en sistemas de inyeccion electronica . ponemos a su disposicin nuestro E-mail bmwfon@hotmail.com para cualquier duda o solicitud de asesoria tecnica 123456Introduccion a los sistemas de inmovilizadores Que es un transponder Componentes del sistema de inmovlizador Inmovilizador volkswagen. Ingresar con el VAG-COM , leer dtc,linea de datos. Procedimientos de adaptaciones y codificaciones

Como funciona un sistema inmovilizador Los tres componentes principales del sistema son: el transponder, la antena, y el lector. Cuando un transponder, que no tiene batera, debe ser ledo, el lector enva un impulso a la antena que dura milsimas de segundos. El campo magntico est incorporado en el transponder por la antena que ha sido sintonizada a la misma frecuencia. Esta energa recibida AC se transforma y se almacena en un pequeo condensador que se encuentra en la parte interna del transponder. Cuando el impulso se interrumpe, el transponder retransmite inmediatamente sus datos utilizando la energa almacenada en el pequeo condensador como fuente de potencia. Los datos se captan por la antena y estos se descodifican por la unidad de lectura, despus de haber sido transmitidos, la memoria se descarga cancelando el transponder, que de esta forma est listo para un nuevo ciclo de lectura. El cdigo ID memorizado en la centralita es igual al cdigo ID que se encuentra en la llave de encendido. Si los cdigos coinciden con los de la centralita esta encender el automvil, caso contrario el vehculo no se pondr en marcha. Los datos recogidos por el transponder pueden ser enviados directamente a un modulo de lectura a travs de las interfaces. El proceso llamado frecuentemente "captura automtica de datos" tiene la ventaja de no depender de un operador humano, de ser un sistema de transmisin de datos sin contactos y adems supera el limite de los otros sistemas de identificacin automtica, dado que funciona tambin en ambientes donde se detecta grasitud, polvo, humedad y escasa visibilidad. Adems este sistema de baja frecuencia puede tambin leer a travs de la mayor parte de materiales no metlicos.

Explicacin para su funcionamiento, por lo que no requiere mantenimiento y no emite ningn tipo de radiacin. El Transponder permite hacer El Transponder una combinacin de cdigos consiste en un chip infinita electrnico codificado integrado en la llave de contacto, que no necesita pila Cuando se introduce la llave en el contacto, un emisor/receptor lee el cdigo de la misma y lo enva a la unidad de control del motor, de forma que slo se permite el arranque si el cdigo de la llave coincide con el que est memorizado. Se pueden programar diferentes llaves e, incluso, en algunos sistemas el chip varia su cdigo de forma automtica y aleatoria en cada arranque, para que sea ms difcil interceptar la seal.

ALGUNOS PROBLEMAS CON EL USO DE LOS TRANSPONDER 1) Ruido El ruido electromagntico puede desarrollar un rol importante en las aplicaciones del sistema RFID . Los efectos del ruido deben ser tomados en consideracin cuando se instala un nuevo sistema con la finalidad de obtener un resultado ptimo. Algunos ejemplos pueden ser: switch mode power supplies y las pantallas de video. En muchos casos el impacto del ruido puede ser corregido colocando correctamente la antena del lector y el transponder. 2) Efectos de los objetos metlicos Los objetos metlicos colocados en proximidad de la antena del lector o del transponder pueden desintonizar el sistema, reduciendo de esta forma el campo de lectura. La incidencia de este efecto varia de acuerdo a la cantidad y a la densidad del metal. Si la antena del lector debe ser colocada cerca de algn objeto metlico, se puede evitar la resintonizacin. En muchos casos ser necesario montar el transponder cerca de un objeto metlico (Ej. llave). Si bien la colocacin directamente del transponder sobre un objeto metlico incidir en su rendimiento, se puede minimizar tal efecto dejando un pequeo espacio entre los dos. 3) Transponder en estrecha proximidad Como la mayor parte de los sistemas FM cuando un transponder entra en un campo de lectura, se lee el dispositivo con la seal mas fuerte. Mientras los transponder se mueven el "predominio" se modifica, por ej.: si dos transponder distantes 10 cm pasan por un lector, inicialmente se leer el primer transponder, seguido por el segundo dispositivo, en sntesis el lector leer primero el ms cercano a este. Si dos transponder estn equidistantes al lector y orientados exactamente de la misma forma, ningn dispositivo podr ser ledo. La capacidad del sistema de diferenciar los dos transponder aumentar mientras mas grande sea la distancia que exista entre ambos.

APLICACIONES TPICAS ADEMS DE LOS SISTEMAS ANTIRROBO 1) Los transponder se adaptan particularmente al control automtico de las barreras en los estacionamientos de automviles ya sea por el costo del sistema, por su fcil lectura, su funcionamiento sin pilas y la flexibilidad del diseo. El identificador puede estar pegado directamente en el automvil o portarlo el conductor, mientras la antena puede estar instalada en la carpeta asfltica o al lado de la ruta. Cuando los autos pasan sobre la antena el identificador ID manda la seal a una base de datos el cual autoriza su paso. 2) El control de acceso es una nueva aplicacin tpica dado que los transponder de varias formas pueden ser montados sobre "badge" de identificacin permitiendo el as llamado acceso a "manos libres". 3) La automatizacin industrial: esta tecnologa esta perfectamente adaptada dado que los transponder resisten altas temperaturas, barnices, suciedad y grasitud. 4) Transportes: muchos correos privados y compaas de transporte estn en busca de nuevos caminos para optimizar sus operaciones Adems de eso la multiplicidad de las formas y las diferentes medidas hacen difcil su distribucin. Con los transponder no es ms necesario mirar el cdigo de barras, o las etiquetas con la direccin, la seal de transmisin funciona a distancia an si el transponder esta bajo los paquetes. 5) Recoleccin de residuos: Los transponder se instalan en muchos containers de casas privadas y en algunos municipios, en Alemania, Australia, Estados Unidos se agiliza muchsimo su facturacin ya que se hace en forma automtica transmitiendo datos de peso y frecuencia de la recoleccin.

MODELO TEXAS Este um dos dois modelos de chip de transponders da TEXAS. Este transponder chip pode ser encontrado nas chaves de autos das marcas Chrysler, Dodge, Infiniti, Jeep, Lexus, Mazda e Toyota . MODELO TEXAS 2 Este o outro modelo de chip de transponders da TEXAS. Este transponder chip pode ser encontrado nas chaves de autos das marca Ford, Lincoln e Mercury. MODELO MOTOROLA Este o chip de transpnder automotivo da MOTOROLA. Este transponder chip pode ser encontrado nas chaves de autos das marcas Lincoln Mark VIII.

MODELO PHILLIPS Este o chip de transpnder automotivo da PHILLIPS. Este transponder chip pode ser encontrado nas chaves de autos das marcas BMW, Cadillac Catera e Mercedes.

MODELO MEGAMOS Este o chip de transpnder automotivo da MEGAMOS. Este transponder chip pode ser encontrado nas chaves de autos das marcas Acura, Buick, Honda, Jaguar, Porsche e Cadillac Seville. PHILLIPS_CRYPTO GM Esse transponder usado na maioria dos veculos da GM, sua estrutura composta de dois blocos, o primeiro poderemos cham-lo de ID o qual identificado pelo TC-2000+Cartucho AM, o segundo bloco encryptado e os dados so transferidos do veculo para o transponder. PHILLIPS_CRYPTO VW Esse transponder usado em alguns veculos VW e Seat, como o Plo Classic, Inca, Van e sua estrutura composta de dois blocos, o primeiro poderemos cham-lo de ID o qual identificado pelo TC2000+Cartucho AM, o segundo bloco encryptado e os dados so transferidos do veculo para o transponder

CLONAGEM Esse transponder, tambm chamado de Universal, utilizado para clonagem e, recebe protocolos da Philips, Megamos, Motorola e Temic

TIPOS DE TRANSPONDER PHILLIPS: OPEL, NISSAN, HONDA (EUROPA) ,RENAULT ,VOLVO PEUGEOT ,SUBARU, LANCIA, FIAT, ALFA ROMEO VOLKSWAGEN, SEAT, SKODA TIRIS (Texas Instruments): FORD ,TOYOTA ,SUZUKI, HYUNDAI, MITSUBISHI MEGAMOS: FIAT ,HONDA, (JAPON), DAEWOO, AUDI, VOLKSWAGEN SKODA, SEAT, JAGUAR, LANCIA, PORSCHE TEMIC: MAZDA, FIAT, LANCIA, PIAGGIO PHILIPS: Es el transponder mas fcil de duplicar dado que se trata de un transponder con sistema de lectura/escritura. Las duplicadoras ILCO ORION pueden leer el cdigo contenido en el transponder original y recopiarlo en el transponder virgen. La llave as obtenida funcionar dado que el cdigo contenido en la copia es exactamente igual a la llave original. As es que la computadora colocada en el interior del automvil lo reconocer al momento de ponerlo en marcha. Todos los otros transponder que utiliza la industria automovilstica son de una sola lectura, esto quiere decir que no es posible escribir sobre ellos. Resulta posible copiar ya sea un transponder MEGAMOS o un TEMIC.

TIRIS: Se trata del primer transponder utilizado en la industria automovilstica. Dado que la Tiris no limita la dotacin de estos transponder, las llaves vrgenes estn ampliamente disponible, cada una tienen su propio cdigo, esto significa que despus que la llave ha sido copiada mecnicamente el automvil no se pondr en marcha hasta que la computadora de a bordo no est programada con su cdigo nico. La llave master (MASTER-KEY) es reconocida por que el color de la cabeza es diferente del resto, para el Ford es roja, para el Hyundai azul. La finalidad de la llave master es permitir la programacin de la llave substitutiva: cuando la llave master se usa, la computadora interna del vehculo reconoce su cdigo nico permitiendo de esta manera la programacin de una nueva llave. Existen dos tipos de transponder Tiris utilizados hoy que son identificados con las siglas T30 y T31, estos no son intercambiables. MEGAMOS: Es el transponder mayormente utilizado. Como el Tiris el transponder MEGAMOS es de una sola lectura. Hoy es posible copiarlo utilizando otro transponder que cumple las mismas funciones el cual denominamos transponder T19, una llave ILCO Orion que contenga este transponder puede ser empleada para "clonar" una llave original que contenga un MEGAMOS. ILCO ORION es el nico productor en el mercado de llaves que utiliza un transponder MEGAMOS original. Toda llave tiene su propio cdigo original lo que significa que la llave despus de haber sido copiada mecnicamente en la forma tradicional, el automvil no se pondr en marcha hasta cuando la computadora de a bordo no sea programada para aceptar la nueva llave con su cdigo nico de transponder. Esta operacin ser efectuada utilizando la llave Master cuando esta est disponible. Fundamentalmente podemos decir, que la ventaja en la duplicacin de un transponder T19 en una llave, es que la copia funcionar inmediatamente, mientras que el uso de un

transponder original MEGAMOS reconoce nicamente la llave Master para poder programarla. Una buena medida de seguridad cuando una llave con transponder se extrava, es colocar un nuevo cdigo, siempre es posible cancelar su cdigo de la memoria de la computadora de a bordo del automvil (utilizando la llave Master o dirigindose al concesionario), de esta manera s alguien encontrara la llave, no podr poner en funcionamiento el vehculo. Por otra parte si se tienen dos llaves con el mismo cdigo y una se pierde, no se puede invalidar el cdigo, por que la llave restante no funcionara ms, por supuesto que si alguien encontrara la llave perdida estara en condiciones de poner su vehculo en marcha. TEMIC: El TEMIC puede se copiado utilizando un transponder que cumple las mismas funciones, para la ILCO ORION este transponder es denominado T51. Al da de hoy el transponder TEMIC es el nico utilizado por las motocicletas (Piaggio, Malaguti).

INMOVILIZADOR

Arranque

W W3
W

Resultado o.k.

Motor Arranca

NOTAS

Componentes del sistema de inmovilizador en el grupo VAG

Funcioamiento

LLAVE

el funcionamento de una llave con transponder sera de permitir el arranque solo cuando este codificada para ese vehculo, algunas llaves tren consigo un control para la alarma RKE , este control solo trabaja con el modulo RKE y no interfiere con el sistema inmovilizador pasivo

Notas

siempre toma en cuenta que modelo estas codificando para saber que tipo de transpondor lleva la llave

Diagnostico de la llave
Direccion __ 17__o_25 (pointer) Funcion__08_____bloque de valores Canal de verificacin___22__ Campo ____3__ valores 1 correcto 0 incorrecto Canal de verificacin___02__ 3 campo eurovan, vwvan dervy

Codigo de falla

Funcionamiento de los componetes de la unidad de lectura Es de alimentar a la llave para que pueda recibir y transmitir el codigo , en si es una antena Hay dos tipos uno con 2 cables y uno con tres cables Resistencia _______
gghg

hhghghg

Diagnostico
Funcion __08__

Direccion__ _ 25 inmovilizador externo (Eurovan,Dervy)

Canal de verificacin __01__Campo __2__

1 correcto

Descripcin del bloqueo La unidad de mando corta el pulso de inyeccion y el pulso de activacion de las bobinas despus de 2 segundos despus de arrancar el motor

Diagnostico de la unidad de mando


Direccion _17___0_25 Funcion __08____ Canal de verificacin___22__ Campo __1___ 02 EUROVAN ,DERVY no permitido 0

arranque permitido 1

Campo__1_ EUROVAN,DERVY

Codigo de falla

Unidades del modulo inmovilizador

ubicado en el tablero

Modulo externo

FUNCIONES DEL VAG-COM

Funcin Nmero / Nombre 00 Consulta Automtica de todas las Memorias de Averas 01 Identificacin de la Unidad de Control 02 Consultar Memoria de Averas 03 Diagnstico de Actuadores 04 Ajuste Bsico 05 Borrar Cdigos de Avera 06 Finalizar Emisin 07 Codificacin 08 Bloques de Medicin bloques usados 01,02,03,04,22,23,24,25 para obtener el numero de inmovilizador

09 Valores Individuales de Medicin 10 Adaptacin 11 Procedimiento de Acceso 15 Ver Readiness/Conformidad canales usados 00,01,21,50 para ingresar numero secreto de 5 0 7 pins