Mecnico de Aeronaves

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1- Momento a distncia entre o fulcro e o(a): a) brao b) alavanca

c) passeio

d) peso do objeto

2- Se uma aeronave estiver balanceada e permanecer nivelada ao ser suspensa por um ponto imaginrio, este ponto denominado por: a) Centride de fulcro b) Centro de gravidade c) Centride de gravidade d) Centro de massa do fulcro 3- O plano de referencia um plano: a) Vertical imaginrio c) Diagonal ao eixo transversal da aeronave aeronave b) Horizontal imaginrio d) Paralelo ao eixo longitudinal da

4- A distncia entre um equipamento e o plano de referncia de uma aeronave, dada em: a) Ps b) Metro c) Milmetro Polegada

d)

5- Qual ser a carga til de uma aeronave se o seu peso mximo for de 3.500 libras e o peso vazio de 3.960 quilogramas? Sabe-se que 1 kg = 2.2 lb. a) 2360 kg b) 1800 kg c) 2360 lbs d) 1750 lbs 6- Os limites do centro de gravidade operacional de uma aeronave so apresentados pela porcentagem: a) Da CMA b) Do plano de referncia ou em polegadas da CMA c) Do plano de referncia d) Da CMA, ou em polegadas de distncia do plano de referncia 7- Peso de combustvel zero o peso: a) Vazio de uma aeronave carregada, com combustvel b) Mnimo permissvel de uma aeronave carregada, sem combustvel c) Maximo permissvel de uma aeronave carregada, sem combustvel d) Maximo permissvel de uma aeronave carregada, com combustvel 8- Uma aeronave com motor convencional dever ser pesada. A potncia do motor de 900 HP. O combustvel mnimo para a pesagem ser de: a) 450 lb b) 450 kg c) 900 lb d) 900 kg 9- Para se obter o peso real de uma aeronave os pesos da Tara devem ser: a) Includos no cmputo da pesagem b) Deduzidos no cmputo da pesagem c) Deduzidos na metade do valor do peso registrado pela balana d) Includos com o valor igual a metade do peso registrado pela balana 10- Uma linha imaginria que une o bordo de ataque ao bordo de fuga de um aeroflio e contem o CP, chama-se: a) Plano de referncia b) Centro de gravidade c) Corda Mdia Aerodinmica d) Todas as anteriores

11- O peso liquido encontrado em cada trem de ouso principal foi de 3.500 libras, e no trem de pouso de nariz 1.800 libras. O brao para os trens de pouso principais de 90 pol. O brao para o trem de nariz de 30 pol. Qual dever ser a posio do C.G. da aeronave, para este procedimento de pesagem? a) 68,7 pol b) 76,6 pol c) 77,7 pol d) 88,8 pol 12- A carga paga mxima que um avio pode transportar a diferena entre o peso mximo: a) De decolagem e o peso mximo de pouso b) De decolagem e o peso bsico operacional c) Zero combustvel e o peso bsico operacional d) De decolagem e o peso mximo zero combustvel 13- O peso mximo estrutural de decolagem ( PMED ) o peso mximo de decolagem: a) Limitado pelas condies da pista b) Limitado pela resistncia estrutura da estrutura no pouso c) Limitado pelas condies da pista do aeroporto de destino d) Determinado pelo fabricante, limitado pela estrutura do avio 14- O peso mximo de decolagem calculado foi de 100.000 libras, e o peso mximo de txi foi de 101.000 libras. Pode-se concluir que: a) O clculo de peso mximo de txi est incorreto b) O clculo do peso mximo de decolagem est incorreto c) O combustvel estimado para o txi da aeronave foi de 1.000 libras d) O combustvel de decolagem mais o combustvel para o txi da aeronave de 1.000 libras 15- A diferena entre o PAZC e o PBO chama-se carga: a) til b) Paga Mxima c) Mnima d)

16- A carga paga de uma aeronave composta do peso dos passageiros mais os pesos referentes a: a) Correio e bagagens b) Correio, bagagens e carga c) Correio, bagagens e combustvel d) Correio, bagagens e peso do avio 17- O plano de referncia tambm conhecido como estao: a) Um b) Zero c) Do centro de gravidade da aeronave d) Do centro de presso das asas e do estabilizador horizontal 18- Qual o significado da estao de uma aeronave: a) a distncia medida em metros, do plano de referncia at a estao b) a distncia medida em polegadas, do plano de referncia at a estao c) a distncia medida em metros, do plano de referncia at o centro de gravidade do trem de pouso d) a distncia medida em polegadas, do plano de referncia at o centro de gravidade do leme de direo. 19- O fabricante determina que os limites dianteiros e traseiros do CG so respectivamente 20% e 30% da CMA. A CMA encontra-se na estao 300 e 450. Sabendo-se que o CG calculado encontra-se na estao 335, conclui-se que o mesmo est:

a) b) c) d)

5% antes do limite dianteiro Fora dos limites estabelecido pelo fabricante Dentro dos limites estabelecidos pelo fabricante, prximo do limite traseiro Dentro dos limites estabelecidos pelo fabricante, prximo do limite dianteiro

20- Qual a alternativa abaixo est incorreta? a) Um corpo qualquer suspenso pelo seu centro de gravidade ficar em equilbrio b) Todos os movimentos de uma aeronave se processam em torno do seu centro de gravidade c) O centro de gravidade de um avio o ponto de aplicao da resultante de todos os pesos do mesmo. d) O centro de gravidade de um avio no varia com a modificao de posio das cargas distribudas no mesmo 21- A anv. Pode ser nivelada de quantas maneiras : a) 4 b) 3 1 c) 2 d)

22- Para a pesagem de uma anv., o leo do motor e o combustvel devem ; a) ser drenados b) estar com 20 lt. c) no interferem d) estar com nveis completos 23) o resultado do produto do peso e do brao ; a) centro de gravidade b) fulcro centro de presso c) momento d)

24) Se somarmos o peso do leo total ao peso vazio da anv. teremos : a) Peso Bsico Operacional b) Peso Vazio Carregado c) Peso Bsico Vazio Operacional 25) O plano de referncia pode ser definido : a) pelo fabricante b) por um mecnico homologado matemticos 1) c) por ambos

d) Peso

d) por clculos