Manual de Señaletica Transitoria en Trabajos Viales

SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
CAPTULO 5
Javier Etcheberry Celhay Ministro de Obras Pblicas, Transportes y Telecomunicaciones Guillermo Daz Silva Subsecretario de Transportes Antonio Dourth Castrilln Secretario Ejecutivo Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito
El desarrollo del pas y el mejoramiento de los estndares de nuestras calles y caminos, han trado consigo la necesidad de modernizar el sistema de sealizaciones de trnsito, a travs de la actualizacin del Captulo 5 del Manual de Sealizacin de Trnsito. Esto ha sido posible gracias a la decisin del Gobierno y al trabajo de profesionales de la Comisin Nacional de Seguridad de Trnsito, de la Subsecretara de Transportes, del Ministerio de Obras Pblicas, as como de Directores de Trnsito, Universidades, Empresas y Consultores privados ligados a la seguridad de trnsito.
Jefe de Proyecto: Comit Ejecutivo:
Anbal Uribe, Conaset Vilma Azcar, Subsecretara de Transportes Hilda Contreras, Subsecretara de Transportes Marcela Lobo, Conaset Rodrigo Troncoso, Conaset
Diseo y Produccin Grfica: Impronta Publicitaria Impresin: Se agradece de manera especial la colaboracin prestada por: Pablo Cdiz, 3M Chile Mireya Cannobbio, Ministerio de Obras Pblicas Cristin Carvacho, Autopista Central Carlos Casals, Conaset Antonio Cisneros, Ministerio de Obras Pblicas Jaime Del Solar, Avery Mauricio Encina, R y Q Gerald Horn, Horn Ltda. Carlos Llanos, Ministerio de Obras Pblicas Greg Speier, Trinity Industries Juan Tolhuijsen, R y Q Jorge Zuiga, Ingetran Ltda. Como igualmente, la colaboracin de la Asociacin Chilena de Seguridad con el cofinanciamiento del diseo e impresin de este Captulo. Santiago, agosto de 2002.
NDICE
CAPTULO 5
1. INTRODUCCIN AL MANUAL DE SEALIZACIN DE TRNSITO 1.1 Propsitos del Manual de Sealizacin de Trnsito 1.2 Antecedentes Jurdicos 1.3 mbito de Aplicacin 1.4 Proceso de Modificacin y Permisos de Experimentacin 1.5 Requisitos de la Sealizacin de Trnsito 1.6 Aspectos Claves de la Sealizacin 2. GENERALIDADES DE LAS SEALES Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA 2.1 Funcin 2.2 Zona de Trabajos en la Va 2.3 Seales y Dispositivos de Seguridad 2.4 Caractersticas Bsicas 2.5 Emplazamiento 2.6 Sistema de Soporte 2.7 Retiro de Seales 2.8 Plan de Sealizacin y de Medidas de Seguridad 3. SEALES VERTICALES 3.1 Forma y Color 3.2 Dimensiones 3.3 Retrorreflexin 3.4 Emplazamiento 3.5 Seales Reglamentarias 3.6 Seales de Advertencia de Peligro 3.7 Seales Informativas 4. CANALIZACIN 4.1 Elementos de Canalizacin 4.2 Diseo Geomtrico 5. DEMARCACIONES 5.1 Funcin 5.2 Clasificacin 5.3 Caractersticas Bsicas 5.4 Tratamiento de la Demarcacin en Zonas de Trabajo 5.5 Eliminacin de Demarcaciones Provisorias 5.6 Desvo de Trnsito 6. SISTEMAS DE CONTROL DE TRNSITO 6.1 Funcin 6.2 Clasificacin 6.3 Emplazamiento 6.4 Control PARE/SIGA 6.5 Semforos 7. ELEMENTOS PARA AUMENTAR VISIBILIDAD DE TRABAJADORES Y VEHCULOS 7.1 Vestimenta de Trabajo de Alta Visibilidad 7.2 Elementos Retrorreflectantes para Vehculos 8. ESQUEMAS TIPO 8.1 Nomenclatura 8.2 Simbologa 8.3 Esquemas Tipo - Vas Urbanas 8.4 Esquemas Tipo - Vas Rurales 8.5 Esquemas Tipo - Vas Urbanas y/o Rurales GLOSARIO ANEXO A - Recomendaciones para Confeccin de Leyendas de Seales de Trnsito ANEXO B - Colores ANEXO C - Ubicacin de Elementos de Canalizacin y Luces 7 7 8 8 8 9 9 10 10 10 12 12 13 14 14 14 15 15 15 19 20 21 24 40 66 66 83 89 89 89 90 90 91 92 94 94 94 94 94 97 99 99 105 107 107 109 110 124 136 139 141 151 152
Seales Verticales
Seales Reglamentarias Pgina 21 Seales de Advertencia de Peligro Pgina 24 Seales Informativas Pgina 40 Elementos de Canalizacin
Pgina 66
Canalizacin
Diseo Geomtrico Pgina 83
Demarcaciones
Tratamiento de la Demarcacin en Zonas de Trabajo Pgina 90 Eliminacin de Demarcaciones Provisorias Pgina 91 Desvo de Trnsito Pgina 92
Sealizacin Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Va
Sistemas de Control de Trnsito
Control PARE/SIGA
Pgina 94
Semforos Pgina 97
Elementos para Aumentar Visibilidad de Trabajadores y Vehculos
Vestimenta de Trabajo de Alta Visibilidad Pgina 99 Elementos Retrorreflectantes para Vehculos Pgina 105
Esquemas Tipo
CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA
PT-1 Trabajos en la Va Pgina 32 PT-2 Fin Trabajos en la Va Pgina 34 PT-3 Banderero Pgina 35 PT-4 Trnsito de Maquinaria Pgina 36 PTF-1a Angostamiento a Ambos Lados Pgina 37 PTF-1b Angostamiento a la Derecha Pgina 38 PTF-1c Angostamiento a la Izquierda Pgina 39 ITD-1 Desvo Pgina 44 ITD-2 Proximidad de Desvo Pgina 45 ITD-3 Fin de Desvo Pgina 46 ITP-1a Fin Pista Derecha Pgina 48 ITP-1b Fin Pista Derecha Pgina 49 ITP-2a Fin Pista Izquierda Pgina 50 ITP-2b Fin Pista Izquierda Pgina 51 ITP-3a Generacin Pista Derecha Pgina 52 ITP-3b Generacin Pista Derecha Pgina 53 ITP-4a Generacin Pista Izquierda Pgina 54 ITP-4b Generacin Pista Izquierda Pgina 55 ITP-5a Cambio de Alineamiento Lado Derecho Pgina 56 ITP-5b Cambio de Alineamiento Lado Derecho Pgina 57 ITP-6a Cambio de Alineamiento Lado Izquierdo Pgina 58 ITP-6b Cambio de Alineamiento Lado Izquierdo Pgina 59 ITP-7a Cambio de Alineamiento Calzada Bidireccional Pgina 60 ITP-7b Cambio de Alineamiento Calzada Bidireccional Pgina 61 ITO-1 Parada de Buses Pgina 62 ITO-2 Peatones Pgina 63 ITO-3 Semforo Apagado Pgina 64 ITO-4 Cruce Peatonal Cerrado Pgina 65
Conos Pgina 68 Delineadores Pgina 69 Barreras Pgina 72 Tambores Pgina 76 Cilindros de Trnsito Pgina 77 Luces Pgina 78 Reflectores Pgina 79 Hitos de Vrtice Pgina 80 Flechas Direccionales Luminosas Pgina 81
Seal PARE/SIGA Pgina 95
Nomenclatura Pgina 107 Simbologa Pgina 109 Esquemas Tipo - Vas Urbanas Pgina 110 Esquemas Tipo - Vas Rurales Pgina 124 Esquemas Tipo - Vas Urbanas y/o Rurales Pgina 136
1 INTRODUCCIN AL MANUAL DE SEALIZACIN DE TRNSITO

La circulacin vehicular y peatonal debe ser guiada y regulada a fin de que pueda llevarse a cabo en forma segura, fluida, ordenada y cmoda, siendo la sealizacin de trnsito un elemento fundamental para alcanzar tales objetivos. En efecto, a travs de la sealizacin se indica a los usuarios de las vas la forma correcta y segura de transitar por stas, con el propsito de evitar riesgos y disminuir demoras innecesarias. En razn de lo anterior, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones elabor en 1982 el Manual de Sealizacin de Trnsito, documento tcnico que establece las normas sobre el particular rigen a nivel nacional. Sin embargo, transcurridos ya ms de 18 aos desde entonces y habida consideracin, por una parte, del crecimiento econmico experimentado por el pas y, por otra, de los avances tecnolgicos en el rea que han afectado a distintos elementos del sistema vial, resulta evidente la necesidad de actualizar los contenidos y forma de presentacin del referido Manual. Para llevar a cabo la actualizacin requerida, entendiendo que los objetivos perseguidos con el nuevo Manual se alcanzaran de mejor forma con la participacin en el proceso de todas las entidades con injerencia en la materia, se convoc a un Grupo de Trabajo interinstitucional para que se abocara al tema. Es as como el presente texto es fruto del trabajo y colaboracin de profesionales de los distintos Ministerios vinculados con la materia, de Municipalidades, de Carabineros de Chile, de Universidades y de Empresas del sector privado.
1.1
Propsitos del Manual de Sealizacin de Trnsito
El propsito fundamental de este documento tcnico es lograr, mediante el fiel cumplimiento de las normas que contiene, una completa uniformidad de la sealizacin de trnsito en todo el territorio nacional. Para ello, adems de entregar las especificaciones de cada elemento de sealizacin - ya sean seales verticales u horizontales, semforos, balizas u otros - se consignan los criterios tcnicos que permiten conocer cules, cundo, dnde y cmo deben ser instalados. Lo anterior facilita sustancialmente el conocimiento de dichas normas por parte de los usuarios de las vas y de los responsables de la construccin, instalacin y mantencin de elementos de sealizacin, disminuyendo as los riesgos de accidentes. Con el propsito de asegurar una amplia cobertura de cada uno de los temas que dicen relacin con la sealizacin de trnsito y, a la vez, facilitar el acceso y uso de la informacin que el Manual contiene a los diversos grupos de usuarios del mismo, ste se ha estructurado en los siguientes nueve captulos independientes: Captulo 1 Captulo 2 Captulo 3 Captulo 4 Captulo 5 Captulo 6 Captulo 7 Captulo 8 Captulo 9 Introduccin Seales Verticales Demarcaciones Semforos Sealizacin Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Va Facilidades Explcitas para Peatones y Ciclistas Elementos de Apoyo Permanente Sealizacin Dinmica Construccin, Montaje y Mantencin
1.2 Antecedentes Jurdicos

Chile suscribi en 1968, en Viena, la Convencin sobre Sealizacin Vial, cuyo decreto promulgatorio D.S. N 140/75, del Ministerio de Relaciones Exteriores y su texto ntegro fueron publicados en el Diario Oficial del 24 de marzo de 1975. Cabe sealar que toda la normativa que contiene este Manual se ajusta a las disposiciones de dicha Convencin, la que se encuentra actualmente vigente. El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, por Ley N 18.059, publicada en el Diario Oficial del 7 de noviembre de 1982, fue designado Organismo Rector a nivel nacional en materia de trnsito, subsanndose as uno de los principales inconvenientes que haba tenido nuestro pas hasta entonces para lograr un efectivo desarrollo en esta rea: el que no hubiese una institucin pblica que hiciera de coordinadora general en esta importante materia. Por otra parte, con posterioridad a la dictacin de la Ley N 18.059, la Ley N 18.290, Ley de Trnsito, en su artculo 99 entrega facultades explcitas al Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones en lo que a la sealizacin de trnsito se refiere. En efecto, el citado artculo textualmente expresa: La sealizacin del trnsito en las vas pblicas ser nicamente la que determine el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, de acuerdo con los convenios internacionales ratificados por Chile.. En razn de lo anterior, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones dict el D.S. N 20/86, mediante el cual se oficializ el Manual de Sealizacin de Trnsito que haba elaborado en 1982. Este Decreto, junto a su Anexo que contiene los captulos relativos a seales verticales y demarcaciones, fue publicado en el Diario Oficial del 12 marzo de 1986. Corresponde al ya citado Ministerio, a travs de sus Secretaras Regionales, adoptar las medidas necesarias, en orden a que la sealizacin de trnsito que exista en el pas sea concordante con los criterios tcnicos y dems disposiciones del presente Manual, procediendo el retiro de cualquier seal no oficial, as como tambin de cualquier otro letrero, signo, demarcacin, propaganda o elemento que altere la sealizacin oficial o dificulte su percepcin. Por otra parte, corresponde a la autoridad responsable de la va - Municipalidades en zonas urbanas y Direccin de Vialidad en las vas sujetas a su cuidado - asegurar que la apertura al trnsito vehicular y/o peatonal de una nueva va o desvo, slo se lleve a cabo previa instalacin de toda la sealizacin requerida.
1.3 mbito de Aplicacin

Los criterios tcnicos y dems disposiciones del presente Manual son aplicables a todas las vas y espacios pblicos, sean stos de carcter urbano o rural.
1.4 Proceso de Modificacin y Permisos de Experimentacin

Como ya se expresara, la sealizacin de trnsito es determinada nicamente por el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Slo dicha autoridad puede crear una nueva seal o autorizar una modificacin de las ya existentes. Por lo tanto, toda sealizacin que no se ajuste a lo dispuesto por esta Secretara de Estado carece de validez legal. En razn de lo anterior, y teniendo en consideracin que los adelantos en la tecnologa generan cambios en las vas, en los vehculos y en los sistemas de sealizacin y que en consecuencia pueden surgir nuevas situaciones no previstas en este Manual, se ha consultado un procedimiento para posibilitar innovaciones, previa formalizacin de los correspondientes experimentos y del seguimiento de los mismos. Para estos efectos, las solicitudes de autorizacin para llevar a cabo cambios, interpretaciones o experiencias de prueba con nuevos elementos de sealizacin, debern ser dirigidas a la Subsecretara de Transportes, Amuntegui 139, Santiago de Chile.
1.5 Requisitos de la Sealizacin de Trnsito

Toda seal de trnsito debe satisfacer los siguientes requisitos mnimos para cumplir integralmente su objetivo: a) b) c) d) e) f) debe ser necesaria debe ser visible y llamar la atencin debe ser legible y fcil de entender debe dar tiempo suficiente al usuario para responder adecuadamente debe infundir respeto debe ser creble
1.6 Aspectos Claves de la Sealizacin

El cumplimiento de los requisitos mnimos a que se refiere el punto anterior supone que, a su vez, las seales deben satisfacer determinadas condiciones respecto de los siguientes aspectos claves:
1.6.1 Diseo
El diseo de la sealizacin debe asegurar que: a) su mensaje sea autoexplicativo b) su tamao, contraste, colores, forma, composicin y retrorreflexin o iluminacin se combinen de tal manera que atraigan la atencin de todos los usuarios c) su forma, tamao, colores y diagramacin se combinen para que el mensaje sea claro, sencillo e inequvoco d) su legibilidad y tamao correspondan al emplazamiento utilizado, permitiendo un tiempo adecuado de reaccin e) su tamao, forma y mensaje concuerden con la situacin que se sealiza, contribuyendo a su credibilidad y acatamiento f ) sus caractersticas de color y tamao se aprecien de igual manera durante el da, la noche y condiciones de visibilidad limitada
1.6.2 Emplazamiento
Toda seal debe ser instalada de tal manera que capte oportunamente la atencin de usuarios con distintas capacidades visuales, cognitivas y psicomotrices, otorgando a stos la facilidad y el tiempo suficiente para distinguirla de su entorno, leerla, entenderla, seleccionar la accin o maniobra apropiada y realizarla con seguridad y eficacia. Un conductor que viaja a la velocidad mxima que permite la va, debe tener siempre el tiempo suficiente para realizar todas estas acciones.
1.6.3 Conservacin y Mantencin

Toda sealizacin tiene una vida til que es funcin de los materiales utilizados en su fabricacin, de la accin del medio ambiente, de agentes externos y de la permanencia de las condiciones que la justifican. Por ello, resulta imprescindible que las autoridades responsables de la instalacin y conservacin de las seales cuenten con un catastro de ellas y con un programa de mantenimiento e inspeccin que asegure su oportuna limpieza, reemplazo o retiro. La sealizacin limpia, visible, legible, pertinente y en buen estado inspira respeto en los conductores y peatones. A su vez, cualquier seal que permanece en la va sin que se justifique o que se encuentre deteriorada, daada o rayada, slo contribuye a su descrdito y al de la entidad responsable de su mantenimiento, constituyendo adems un estmulo para nuevos actos vandlicos.
1.6.4 Uniformidad
La sealizacin debe tratar siempre situaciones similares de la misma manera. Esto, adems de facilitar el reconocimiento y entendimiento de las seales por parte de los usuarios, genera ahorros en la manufactura, instalacin, conservacin y gestin de la sealizacin.
1.6.5 Justificacin
En general, se recomienda instalar un nmero razonable y conservador de seales, ya que su uso excesivo reduce su eficacia.
1.6.6 Simbologa
A nivel internacional existe la tendencia a preferir seales con mensajes simblicos en lugar de escritos, ya que el uso de smbolos facilita una ms rpida comprensin del mensaje, contribuyendo as a una mayor seguridad del trnsito. Lo anterior cobra especial relevancia al considerar que las economas y el trnsito se encuentran cada da ms globalizados, y que da a da aumenta la cantidad de conductores extranjeros en cada pas.
2 GENERALIDADES DE LAS SEALES Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

En este captulo se abordan las seales, dispositivos, medidas de seguridad y esquemas de sealizacin que se deben utilizar cuando se realicen trabajos en la va, entendiendo como tales cualquier trabajo o restriccin temporal que cause la obstruccin parcial o total de sta. Para cada seal, dispositivo y esquema se define su funcin, criterios de diseo y aplicaciones ms comunes. Se debe enfatizar que las condiciones de circulacin a travs de una zona de trabajo no son las habituales para la mayora de los usuarios, por lo que los criterios de seguridad aplicados al diseo de sealizacin de obras son tanto o ms relevantes que en situaciones normales. Existen casos especialmente complejos o peligrosos en que los estndares mnimos definidos en este Captulo deben ser mejorados.
2.1 Funcin
Las seales y medidas de seguridad para trabajos en la va tienen como objetivo fundamental que el trnsito a travs o en los bordes de la zona donde se realizan las obras sea seguro y expedito, alterando lo menos posible las condiciones normales de circulacin, garantizando a su vez la seguridad de los trabajadores y de las faenas. Ello requiere que las seales y medidas utilizadas reglamenten la circulacin, adviertan de peligros, guen adecuadamente a los conductores a travs de la zona de trabajo y protejan tanto a stos como a los trabajadores. Deben ser instaladas, previo anlisis tcnico, slo en aquellos lugares donde se justifiquen y por el perodo de tiempo que duren los trabajos.
2.2 Zona de Trabajos en la Va

Una zona de trabajos en la va est compuesta por las reas o sectores mostrados en la Figura 2-1 y detallados a continuacin.
2.2.1 rea de Advertencia

En esta rea se debe advertir a los usuarios la situacin que la va presenta ms adelante, proporcionando suficiente tiempo a los conductores para modificar su patrn de conduccin (velocidad, atencin, maniobras, etc.) antes de entrar a la zona de transicin.
2.2.2 rea de Transicin

Es el rea donde los vehculos deben abandonar la o las pistas ocupadas por los trabajos. Esto se consigue generalmente con canalizaciones o angostamientos suaves, delimitados por conos, tambores u otro de los dispositivos especificados en la seccin 4.
2.2.3 rea de Trabajos

Es aquella zona cerrada al trnsito donde se realizan las actividades requeridas por los trabajos, en su interior operan los trabajadores, equipos y se almacenan los materiales.
2.2.4 rea de Trnsito

Es la parte de la va a travs de la cual es conducido el trnsito.
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2.2.5 rea de Seguridad

Es el espacio que separa el rea de trabajos de los flujos vehiculares o peatonales. Su objetivo principal es proporcionar al conductor, que por error traspasa las canalizaciones del rea de transicin o la de trnsito, un sector despejado en el que recupere el control total o parcial del vehculo antes que ste ingrese al rea de trabajo. Por ello no deben ubicarse en ella materiales, vehculos, excavaciones, seales u otros elementos.
2.2.6 Fin Zona de Trabajos

Es el rea utilizada para que el trnsito retorne a las condiciones de circulacin que presentaba antes de la zona de trabajo.
Figura 2-1
Zona de Trabajos en la Va
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2.3 Seales y Dispositivos de Seguridad

La habilitacin de toda zona de trabajos en la va debe contemplar los siguientes tipos de seales y elementos:
2.3.1 Seales Verticales

De acuerdo a la funcin que desempean, se clasifican en: a) Reglamentarias: Tienen por finalidad notificar a los usuarios de las vas las prioridades en el uso de las mismas, as como las prohibiciones, restricciones, obligaciones y autorizaciones existentes. Su transgresin constituye infraccin a las normas del trnsito. Estas seales son tratadas en detalle en el Captulo 2 de este Manual. b) Seales de Advertencia de Peligro: Su propsito es advertir a los usuarios la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la va o en sus zonas adyacentes. Estas seales suelen denominarse tambin seales preventivas. c) Seales Informativas: Tienen como propsito guiar a los usuarios a travs de la zona de trabajos y entregarles la informacin necesaria para transitar por ella en forma segura. El color de fondo de las seales de advertencia de peligro e informativas que deban ser instaladas slo mientras se efectan los trabajos debe ser naranja. Excepcionalmente la seal TRABAJOS EN LA VA (PT-1) es amarilla fluorescente.
2.3.2 Elementos de Canalizacin

Su propsito es delimitar las superficies disponibles para el trnsito, guiando a los conductores y peatones a travs de la zona de trabajo, y aislar las reas destinadas a la obra propiamente tal. Tambin permiten definir las variaciones en el perfil transversal, garantizndose de esta forma un nivel de seguridad adecuado tanto a los usuarios de la va como al personal a cargo de las faenas.
2.3.3 Demarcacin
Se utiliza para regular la circulacin, advertir, guiar y encauzar a los usuarios que transitan por la zona de trabajos.
2.3.4 Sistemas de Control de Trnsito

Su propsito es regular el paso de vehculos y peatones en la zona de trabajos en aquellos puntos o tramos donde dos o ms flujos deben compartir la va.
2.3.5 Elementos para Aumentar la Visibilidad de Trabajadores y Vehculos

Se utilizan para asegurar que los trabajadores y vehculos de la obra sean distinguidos y percibidos apropiadamente por los conductores en cualquier condicin.
2.4 Caractersticas Bsicas

2.4.1 Mensaje
Toda seal o elemento utilizado en la zona de trabajos debe transmitir un mensaje inequvoco al usuario del sistema vial, lo que se logra a travs smbolos y/o leyendas. Estas ltimas se componen de palabras y/o nmeros. Dado que los smbolos se entienden ms rpidamente que las leyendas, se recomienda dar prioridad al uso de ellos, los que deben corresponder slo a los especificados en este Manual. Si el mensaje est compuesto por un smbolo y una leyenda, ambos deben ser concordantes.
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Cuando se utilizan leyendas, stas se deben construir con las letras, nmeros y especificaciones contenidas en el Anexo A de este Captulo, tratndose de seales verticales, y en Anexos del Captulo 3, en el caso de demarcaciones. Esta normalizacin optimiza la legibilidad de las seales.
2.4.2 Forma, Color y Dimensiones

La forma, color y dimensiones mnimas que caracterizan a cada seal facilitan que sean reconocidas y comprendidas por los usuarios de la va. En las siguientes secciones de este Captulo se detallan dichas caractersticas para cada tipo de seal. En particular, el color de fondo naranja de las seales de advertencia de peligro, informativas y elementos de canalizacin, utilizados en zonas de trabajos, indica a los usuarios de la va el carcter transitorio de ellos. Los colores de las seales y elementos de canalizacin deben corresponder a los especificados en Anexo B.
2.4.3 Retrorreflexin
Las seales y dispositivos de seguridad deben ser visibles en cualquier perodo del da y bajo toda condicin climtica. Por ello, se confeccionan con materiales apropiados y se someten a procedimientos que aseguran su retrorreflexin en toda su superficie en el caso de las seales, y al menos parcialmente en el caso de los dispositivos que no cuentan con iluminacin propia. Esta propiedad permite que sean ms visibles en la noche al ser iluminados por las luces de los vehculos, ya que una parte significativa de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa. Ver Figura 2-2. Figura 2-2
Seal
Lnea luces - seal Perpendicular a la seal ngulo de entrada
Seal
Lnea luces - seal Lnea seal - conductor ngulo de observacin
En las secciones siguientes de este Captulo se especifican para cada caso los estndares mnimos de retrorreflexin que las seales y dispositivos deben cumplir permanentemente. Se debe recalcar que la retrorreflexin de las seales y dispositivos se ve muy afectada por el polvo y cualquier suciedad que se adhiere a ellos, por lo que la mantencin de los niveles especificados requiere de un programa de limpieza acorde a las caractersticas climticas y medioambientales de cada zona en particular.
2.5 Emplazamiento
Dado que los trabajos en la va constituyen una alteracin de las condiciones normales de circulacin, tanto la ubicacin de dichos trabajos como sus caractersticas deben ser advertidas a los usuarios con una anticipacin tal que les permita reaccionar y maniobrar en forma segura. Esto requiere que las seales y dispositivos estn emplazados apropiadamente respecto a la situacin a que se refieren y de tal manera que sean claramente perceptibles para los usuarios de la va. En las secciones siguientes de este Captulo se detallan los criterios y reglas que definen el emplazamiento para los distintos tipos de seales y dispositivos utilizados en zonas de trabajos en la va.
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2.6 Sistema de Soporte

El sistema de soporte de las seales y elementos de canalizacin en zonas de trabajos debe asegurar que stos se mantengan en la posicin correcta ante cargas de viento y que si inadvertidamente es impactado por un vehculo, no represente un peligro grave para ste, para los peatones o para los trabajadores de la obra. Cuando sea necesario lastrar las bases de esas seales y/o elementos se recomienda el uso de sacos de arena. Nunca deben utilizarse en sus bases hormign, estructuras metlicas o piedras.
2.7 Retiro de Seales

La sealizacin permanente cuya presencia pueda inducir a error debido a las nuevas condiciones de operacin impuestas por el esquema de trnsito adoptado, deber ser retirada o cubierta, de tal manera que no pueda ser vista de da o de noche. De la misma manera, las seales y dispositivos utilizados durante la realizacin de los trabajos y que no sean aplicables a las condiciones del trnsito sin ellos, deben ser retiradas o borradas segn corresponda, junto con la finalizacin de las obras.
2.8 Plan de Sealizacin y de Medidas de Seguridad

Quien ejecute trabajos en las vas pblicas est obligado a colocar y mantener por su cuenta, de da y de noche, la sealizacin y medidas de seguridad adecuadas a la naturaleza de las obras. Con el objetivo de asegurar que dicha sealizacin y medidas de seguridad cumplan con su funcin, quien ejecute los trabajos debe confeccionar un Plan de Sealizacin y de Medidas de Seguridad, el cual debe contar con la aprobacin previa de la autoridad competente sobre la va. El Plan de Sealizacin y Medidas de Seguridad debe ser confeccionado por un Ingeniero Civil, Arquitecto, Constructor Civil, Ingeniero de Ejecucin de Transporte y/o Trnsito u otro profesional que cuente con un curso de acreditacin respecto de la materia. Las caractersticas especficas de dicho Plan dependen del impacto que tengan los trabajos en el trnsito de peatones, vehculos y otros usuarios de la va. Por ello, la autoridad responsable de la operacin de la va es quin debe definirlas. En todo caso el Plan debe cumplir con los estnderes mnimos especifcados en este Manual. Se excluyen de este Plan los trabajos en la va originados por situaciones de emergencia, como reposicin de postes.
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3 SEALES VERTICALES
La funcin de las seales verticales en zonas de trabajos, al igual que en el caso de las seales permanentes, es reglamentar o advertir de peligros o informar acerca de direcciones y destinos. Son esenciales en lugares donde existen regulaciones especiales y en sitios donde los peligros no son de por s evidentes.
3.1 Forma y Color

Estas seales se clasifican en: a) Seales Reglamentarias: Su forma es circular y slo se acepta inscribir la seal misma en un rectngulo cuando lleva una leyenda adicional. Se exceptan las seales CEDA EL PASO (RPI-1), PARE (RPI-2) y ESTACIONAMIENTO PERMITIDO (RA-1). Sus colores son blanco, rojo, negro y excepcionalmente azul y verde. Estas seales son tratadas en detalle en el Captulo 2 de este Manual. b) Seales de Advertencia de Peligro: Tienen la forma de un cuadrado, que se coloca con una de sus diagonales en forma vertical. Su color de fondo es naranja y sus smbolos, leyendas y orla son negros. Excepcionalmente la seal TRABAJOS EN LA VA (PT-1) es de fondo amarillo fluorescente c) Seales Informativas: Son rectangulares, pudiendo su lado mayor colocarse tanto horizontal como verticalmente. Su color de fondo es naranja y sus smbolos, letras y orla negros. Los colores de estas seales deben corresponder a lo especificado en el Anexo B.
3.2 Dimensiones
El tamao de las seales verticales es funcin de la velocidad mxima permitida en la zona de trabajos, ya que sta determina las distancias a la que la seal debe ser vista y leda. Por ello, las dimensiones mnimas de cada seal reglamentaria y de advertencia de peligro, se han definido segn los siguientes cuatro tramos de velocidades mximas permitidas: a) b) c) d) menor o igual a 50 km/hr 60 70 km/hr 80 90 km/hr mayor a 90 km/hr
En las Figuras 3-1a, 3-1b y 3-2 se muestran los tamaos mnimos asociados a dichas velocidades. No obstante, cuando se requiera mejorar la visibilidad de una seal, tales dimensiones mnimas pueden ser aumentadas, siempre que se mantenga la proporcionalidad entre todos sus elementos. En el caso de seales informativas para trabajos en la va, las medidas de la seal dependen del tamao de letra, de la o las leyendas y dems elementos a inscribir en ella. Dado el tamao de letra que corresponda a la velocidad mxima, la seal se diagrama horizontal y verticalmente con los espacios pertinentes entre todos sus elementos, segn se detalla en Anexo A.
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Figura 3-1a
Dimensiones Mnimas - Seales Reglamentarias

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 60 KM/HR O 70 KM/HR
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR
cotas en milmetros
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Figura 3-1b
Dimensiones Mnimas - Seales Reglamentarias

cotas en milmetros
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Figura 3-2
Dimensiones Mnimas - Seales de Advertencia de Peligro

10
10
20
80 0
60
10
00
12
00
10 20
80 0
20
60 0 10 00
10
25
12 00
cotas en milmetros
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3.3 Retrorreflexin
Los colores de las seales verticales preventivas e informativas utilizadas en zonas de trabajos deben cumplir siempre con los niveles mnimos de retrorreflexin que se entregan en la Tabla 3-1, cuyos ngulos de entrada y de observacin corresponden a los definidos en la Norma ASTM D 4956 95, o en la Tabla 3-2, en la que los ngulos corresponden a los definidos en la Norma DIN 67 520 89. Los colores de las seales reglamentarias deben cumplir siempre con los niveles mnimos de retrorreflexin especificados en el Captulo 2 de este Manual. Tabla 3-1 Niveles Mnimos de Retrorreflexin (Cd / lx m2) ngulo Entrada Observacin 0 -4 0,20 -40 0,50 0 30 0,20 30
0
Naranja 30,0 15,6 8,4 4,8
Color Amarillo 60,0 30,0 26,4 15,6
Blanco 84,0 36,0 36,0 18,0
0,5
Tabla 3-2 Niveles Mnimos de Retrorreflexin (Cd / lx m2) ngulo Observacin 0,200 0,330 2,000 0,200 0,330 2,000 0,200 0,330 2,000 Color Amarillo 60,0 42,0 3,6 26,4 19,2 1,8 8,4 7,2 1,2
Entrada 50 50 50 300 300 300 400 400 400
Naranja 30,0 18,0 1,8 8,4 7,8 1,0 2,4 2,4 0,8
Blanco 96,0 72,0 4,8 40,8 34,8 2,9 13,2 13,2 1,7
Sin perjuicio de los niveles mnimos de retrorreflexin sealados, pueden utilizarse sistemas que iluminen la seal, siempre que sta muestre la misma forma y color durante el da y la noche.
19
3.4 Emplazamiento
Para garantizar su eficacia el emplazamiento de las seales verticales debe considerar: a) b) c) d) distancia entre la seal y la situacin a la cual ella se refiere o ubicacin longitudinal distancia entre la seal y la o las pistas destinadas a la circulacin o ubicacin lateral altura orientacin
En general las seales verticales se instalan a los costados del sector de calzada destinada a la circulacin, en el Area de Advertencia o de Fin de Trabajos. Excepcionalmente, por las caractersticas especiales de la obra puede ser necesario ubicarlas tambin en el Area de Transicin, pero en ningn caso deben instalarse en el Area de Seguridad o de Trabajo.
3.4.1 Ubicacin Longitudinal

La ubicacin longitudinal de cada seal debe ser tal que garantice al usuario que viaja a la velocidad mxima permitida en la va, ver, leer y comprender su mensaje con suficiente tiempo para reaccionar y ejecutar la maniobra adecuada, de modo de satisfacer uno de los siguientes objetivos: a) indicar el inicio o fin de una restriccin o autorizacin, en cuyo caso la seal debe ubicarse en el lugar especfico donde esto ocurre. b) advertir o informar sobre condiciones de la va o de acciones que se deben o pueden realizar ms adelante.
3.4.2 Ubicacin Lateral

Para que las seales puedan ser percibidas por los conductores es preciso que stas se ubiquen dentro de su cono de atencin, esto es, dentro de 10 respecto de su eje visual, evitando instalarlas alejadas de la calzada, demasiado elevadas o muy bajo respecto del nivel de sta. Ver Figura 3-3. Para lograr una buena visibilidad nocturna de las seales se recomienda ubicarlas en lugares donde puedan ser adecuadamente iluminadas por los focos de los vehculos. En general, los conductores estn acostumbrados a encontrar las seales al lado derecho de la va, por lo tanto es all donde deben ser ubicadas. Sin embargo, dado el carcter excepcional de los trabajos en la va, siempre se debe considerar el reforzamiento de la seal instalando otra idntica al costado izquierdo. Los postes y dems elementos estructurales de las seales pueden representar un peligro para los usuarios que eventualmente los impacten y para los trabajadores de la obra. Por ello, teniendo presente la ubicacin de las seales dentro del cono de atencin, es conveniente situarlas alejadas del borde de la o las pistas de circulacin, disminuyendo as las probabilidades de que sus soportes sean embestidos por los vehculos. Las distancias laterales mnimas mostradas en la Figura 3-3 han dado un resultado satisfactorio, por lo que deben servir como gua, para seales instaladas en el Area de Advertencia. Las seales que se instalen en el Area de Transicin, se deben ubicar detrs de la canalizacin, como se muestra en los esquemas de la seccin 8.
3.4.3 Altura
La altura de la seal debe asegurar su visibilidad. Por ello la elevacin correcta queda definida, en primer lugar, por los factores que podran afectar dicha visibilidad, como altura de vehculos en circulacin, alto de la vegetacin existente o la presencia de cualquier otro obstculo. En segundo lugar, debe considerarse la geometra horizontal y vertical de la va. Los valores recomendados para la altura del borde inferior de una seal vertical en una zona de trabajos en la va, respecto de la parte ms alta de la calzada se muestran en la Figura 3-3.
20
Figura 3-3
Ubicacin de Seales Verticales en rea de Advertencia
Va urbana
Va rural
Vas rurales Va urbana sin solera Va urbana con solera
A (m) mnimo 0,8 1,0 0,3
H (m) mnimo mximo 1,5 2,2 1,5 1,8 2,2 2,2
En vas urbanas donde se realicen trabajos que se ejecutan totalmente mientras existe luz diurna, las seales verticales de obras pueden instalarse a alturas inferiores a las detalladas en la Figura 3-3.
3.4.4 Orientacin
Cuando un haz de luz incide perpendicularmente en la cara de una seal se produce el fenmeno de reflectancia especular, que deteriora su nitidez. Para minimizar dicho efecto, se recomienda orientar las seales de modo que la cara de stas y una lnea paralela al eje de calzada formen un ngulo ligeramente superior a 90.
3.5 Seales Reglamentarias

Las caractersticas de estas seales no varan cuando se instalan en zonas de trabajos respecto de su aplicacin permanente, por lo que sus especificaciones deben ser consultadas en el Captulo 2 de este Manual. No obstante, para facilitar el uso de este Manual, las seales reglamentarias se muestran en la Figura 3-4.
21
Figura 3-4
Seales Reglamentarias
CEDA EL PASO RPI - 1
PARE RPI - 2
PARE NIOS RPI - 3
NO ENTRAR RPO - 1
NO VIRAR IZQUIERDA RPO - 2a
NO VIRAR DERECHA RPO - 2b
NO VIRAR EN U RPO - 2c
NO ADELANTAR RPO - 3 NO CAMBIAR DE PISTA RPO - 4
PROHIBIDA CIRCULACIN DE VEHCULOS DE CARGA RPO - 5
PROHIBIDA CIRCULACIN DE VEHCULOS MOTORIZADOS RPO - 6
PROHIBIDA CIRCULACIN DE BUSES RPO - 7
PROHIBIDA CIRCULACIN DE BICICLETAS RPO - 8
PROHIBIDA CIRCULACIN DE MOTOCICLETAS RPO - 9
PROHIBIDA CIRCULACIN DE MAQUINARIA AGRCOLA RPO - 10
PROHIBIDA CIRCULACIN DE VEHCULOS DE TRACCIN ANIMAL RPO - 11
PROHIBIDA CIRCULACIN DE CARROS DE MANO RPO - 12
SILENCIO RPO - 13
PROHIBIDO ESTACIONAR RPO - 14
PROHIBIDO ESTACIONAR Y DETENERSE RPO - 15
NO PEATONES RPO - 16
NO BLOQUEAR CRUCE RPO - 17
VELOCIDAD MXIMA RR - 1
VELOCIDAD MNIMA RR - 2
CIRCULACIN EN AMBOS SENTIDOS RR - 3
22
Figura 3-4
Seales Reglamentarias (Continuacin)
PESO MXIMO PERMITIDO RR - 4
PESO MXIMO POR EJE RR - 5
ALTURA MXIMA RR - 6
ANCHO MXIMO RR - 7
LARGO MXIMO RR - 8
SOLO TAG
O SISTEMA H A B I L I TA D O
FIN PROHIBICIN O RESTRICCIN RR - 9
SOLO TAG O SISTEMA HABILITADO RR - 10
TRNSITO EN UN SENTIDO RO - 1a
TRNSITO EN AMBOS SENTIDOS RO - 1b
MANTENGA SU DERECHA RO - 2
DIRECCIN OBLIGADA RO - 3
TRNSITO DE PEATONES RO - 5 PREFERENCIA AL SENTIDO CONTRARIO RO - 4
PASO OBLIGADO DERECHA RO - 6a
PASO OBLIGADO IZQUIERDA RO - 6b
PASO VRTICE RO - 6c CONTROL ADUANA RO - 7 USO OBLIGATORIO DE CADENAS RO - 8 SOLO BICICLETAS RO - 9 SOLO MOTOCICLETAS RO - 10
SUPERFICIE SEGREGADA PEATONES - BICICLOS RO - 11
VA SEGREGADA BUSES RO - 12
ESTACIONAMIENTO PERMITIDO RA - 1
PERMITIDO VIRAR DERECHA CON LUZ ROJA RA - 2
23
3.6 Seales de Advertencia de Peligro

Las seales de advertencia de peligro, llamadas tambin preventivas, tienen como propsito advertir a los usuarios la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones imprevistas presentes en la zona de trabajos. Estas seales, en adelante referidas como de advertencia, requieren que los conductores tomen las precauciones del caso, ya sea reduciendo la velocidad o realizando maniobras necesarias para su propia seguridad, la del resto de los vehculos y la de los peatones. Su empleo debe reducirse al mnimo posible, porque el uso excesivo de ellas para prevenir peligros aparentes tiende a disminuir el respeto y obediencia a todas las seales. Las seales de advertencia que deben instalarse mientras se realicen los trabajos sern de fondo naranja y su smbolo negro, con la excepcin de la seal TRABAJOS EN LA VA (PT-1).
3.6.1 Clasificacin de las Seales de Advertencia

De acuerdo al origen de los riesgos que previenen, las seales de advertencia se dividen en: advertencia sobre zona de trabajos (PT) advertencia sobre caractersticas geomtricas de la va (PTG) advertencia sobre restricciones fsicas de la va (PTF) advertencia de intersecciones con otras vas (PTI) advertencia sobre caractersticas operativas de la va (PTO) advertencia sobre situaciones especiales (PTE) En esta seccin se presentan en detalle solamente las seales de advertencia sobre zona de trabajos (PT) y Angostamiento (PTF-1a, PTF-1b, PTF-1c), ya que con la excepcin del color de fondo naranja - la forma, dimensiones, letras, smbolos y mbito de aplicacin de las otras seales de advertencia se especifican en la Seccin 4 del Captulo 2 de este Manual. No obstante lo anterior, para facilitar el uso de este Manual, todas las seales de advertencia eventualmente utilizadas en zonas de trabajo, se muestran en la Figura 3-5.
24
Figura 3-5
Seales de Advertencia de Peligro
TRABAJOS EN LA VA PT - 1 FIN TRABAJOS EN LA VA PT - 2
BANDERERO PT - 3
TRNSITO DE MAQUINARIA PT - 4
CURVA A LA DERECHA PTG - 1a
CURVA A LA IZQUIERDA PTG - 1b
CURVA CERRADA A LA DERECHA PTG - 2a
CURVA CERRADA A LA IZQUIERDA PTG - 2b
ZONA DE CURVAS A LA DERECHA PTG - 3a
ZONA DE CURVAS A LA IZQUIERDA PTG - 3b
CURVA Y CONTRACURVA A LA DERECHA PTG - 4a
CURVA Y CONTRACURVA A LA IZQUIERDA PTG - 4b
CURVA Y CONTRACURVA CERRADA A LA DERECHA PTG - 5a
CURVA Y CONTRACURVA CERRADA A LA IZQUIERDA PTG - 5b
CURVA MUY CERRADA A LA DERECHA PTG - 6a
CURVA MUY CERRADA A LA IZQUIERDA PTG - 6b
PENDIENTE FUERTE DE BAJADA PTG - 7a
PENDIENTE FUERTE DE BAJADA PTG - 7b
PENDIENTE FUERTE DE SUBIDA PTG - 7c
PENDIENTE FUERTE DE SUBIDA PTG - 7d
RESALTO PTG - 8 RESALTOS SUCESIVOS PTG - 9
25
Figura 3-5
Seales de Advertencia de Peligro (Continuacin)
BADN PTG - 10
ANGOSTAMIENTO A AMBOS LADOS PTF - 1a
ANGOSTAMIENTO A LA DERECHA PTF - 1b
ANGOSTAMIENTO A LA IZQUIERDA PTF - 1c
PUENTE ANGOSTO PTF - 2
ENSANCHAMIENTO A AMBOS LADOS PTF - 3a
ENSANCHAMIENTO A LA DERECHA PTF - 3b
ENSANCHAMIENTO A LA IZQUIERDA PTF - 3c
PESO MXIMO PTF - 4
ALTURA MXIMA PTF - 5
ANCHO MXIMO PTF - 6
LARGO MXIMO PTF - 7
CRUCE FERROVIARIO A NIVEL SIN BARRERAS PTI - 1a
CRUCE FERROVIARIO A NIVEL CON BARRERAS PTI - 1b
CRUZ DE SAN ANDRS PTI - 2
PROXIMIDAD ROTONDA PTI - 3
CRUCES, BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS PTI - 4a
CRUCES, BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS PTI - 4b
CRUCES, BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS PTI - 4c
CRUCES, BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS PTI - 4d
CRUCES, BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS PTI - 4e
CRUCES, BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS PTI - 4f
DOS SENTIDOS DE TRNSITO PTO - 1
CICLISTAS EN LA VA PTO - 2
MAQUINARIA AGRCOLA PTO - 3
CARRETELAS EN LA VA PTO - 4
26
Figura 3-5
Seales de Advertencia de Peligro (Continuacin)
ANIMALES EN LA VA PTO - 5
ANIMALES INDMITOS PTO - 6
ZONA DE PEATONES PTO - 7
PROXIMIDAD DE PASO CEBRA PTO - 8
ZONA DE ESCUELA PTO - 9
NIOS JUGANDO PTO - 10
PROXIMIDAD DE SEMFORO PTO - 11
PROXIMIDAD DE SEAL CEDA EL PASO PTO - 12
PROXIMIDAD DE SEAL PARE PTO - 13
ZONA DE DERRUMBES PTE - 1
PAVIMENTO RESBALADIZO PTE - 2
PROYECCIN DE GRAVILLA PTE - 3
PROXIMIDAD DE CABLES DE ALTA TENSIN PTE - 4
PROXIMIDAD DE TNEL PTE - 5
RIBERA SIN PROTECCIN PTE - 6
AEROPUERTO O AERDROMO PTE - 7
VIENTO LATERAL PTE - 8
DESNIVEL SEVERO PTE - 9 PELIGRO PTE - 10
27
3.6.2 Emplazamiento de las Seales de Advertencia

Las seales de advertencia deben ubicarse con la debida anticipacin, de tal manera que los conductores tengan el tiempo adecuado para percibir, identificar, tomar la decisin y ejecutar con seguridad la maniobra que la situacin requiere. Este puede variar de 3 segundos, en el caso de las seales de advertencia ms sencillas, como CURVA A LA DERECHA (PTG-1a), PENDIENTE FUERTE DE BAJADA (PTG-7a), etc., hasta 10 segundos en el caso de seales sobre situaciones complejas como CRUCES FERROVIARIOS (PTI-1a, PTI-1b), BIFURCACIONES Y CONVERGENCIAS (PTI-4a), etc. Por lo tanto, la distancia requerida entre la seal y la situacin que advierte queda determinada por la velocidad mxima permitida en la va y el tiempo a que se refiere el prrafo anterior (distancia mnima = velocidad mxima * tiempo de reaccin). Dicha distancia puede ser ajustada, dependiendo de factores tales como, geometra de la va, accesos y calles de servicio, visibilidad, trnsito y otros, pero en ningn caso podr ser menor a 30 m. Lo anterior, sin perjuicio de las distancias mnimas establecidas ms adelante para casos especficos. En el caso especial de las seales que advierten sobre restricciones en la zona de trabajos, que afectan slo a cierto tipo de vehculos, ellas deben ubicarse antes del empalme con la ruta alternativa o desvo que evita la restriccin o antes del lugar donde un vehculo afectado por la limitacin pueda virar en U. Dicha ruta alternativa debe contar con sealizacin informativa que permita a los conductores retomar la va original sin dificultad. En la Figura 3-6 se esquematiza esta situacin. Cuando la distancia entre la seal de advertencia y el inicio de la condicin peligrosa es superior a 300 m, se debe agregar a la seal una placa adicional que indique tal distancia, como lo muestra la Figura 3-7. Si dicha distancia es menor a un kilmetro la indicacin se da en mltiplos de 100 m y si es mayor, se redondea a kilmetros enteros. Cuando los trabajos se lleven a cabo en vas urbanas donde la velocidad mxima permitida sea igual o superior a 70 km/hr, todas las seales de advertencia debern contener placas que indiquen la distancia al riesgo en metros o kilmetros.
28
Figura 3-6
Ejemplo Sealizacin Zona con Restriccin
rea de Trabajos
Desvo Vehculos con Restriccin
Elementos de canalizacin
29
Figura 3-7
60 0
80
R3
R4
300
720
400
80 0
0
0 60
R13 3 R5
00
10
R5
R6
500
600
12
00
R4
R10 0
10 00
960
00 12
R8
R67
0
R20
R17
1200
1440
cotas en milmetros
30
3.6.3 Seales de Advertencia sobre Zona de Trabajos
TRABAJOS EN LA VA PT - 1 FIN TRABAJOS EN LA VA PT - 2
BANDERERO PT - 3
TRNSITO DE MAQUINARIA PT - 4
31
TRABAJOS EN LA VA
VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 50 KM/HR
PT-1
R5 2
32 0
42
32 0
26
16
15 0
89
10
42
119
13
56
274
10
365
200
46
R2
31 68
267
46
61
61
41 90
3
0
R3
R23
12 0
R30
80
12 0
32 0
70
32 0
84
70 7 0
27
43
298
15 0
148
178
17
70
20
84
548
456
17
333
400
77
77
R3 8
52 11 3
92
92
R4 6
62 13 6
R38
10
00
R46
12 0
12 0
cotas en milmetros
Esta seal se utiliza para advertir a los conductores que las condiciones de circulacin se modifican ms adelante por la realizacin de trabajos en la va. Se debe ubicar antes del rea de transicin o canalizacin, a una distancia que depende de la velocidad mxima permitida antes de la zona de trabajo, y de aquella autorizada en la zona misma y otras variables, como tiempo de reaccin. Excepcionalmente, esta seal de advertencia es de color amarillo fluorescente.
32
20
15 0
5 R3
32
140
84 8 4
R4
28 0
52
70
168
84
316
R42
263
R35
358
28 0
R1 04
R8
10
12
00
00
13
15 0
R2
158
R21
21
84
35
42
112
56
211
8 R2
238
R28
42 4 2
56 5 6
28 0
179
56
28 0
R6
80
60
0 60 0
12 00
En la Tabla 3-3 se presentan distancias mnimas recomendadas, suponiendo una diferencia de velocidades mximas de aproximadamente 10 m/s - por ejemplo, pasar de 100 a 70 km/hr -, una desaceleracin de 1 m/s2, un tiempo de reaccin de 5 segundos, con trnsito bajo o moderado.
Tabla 3-3 Distancias Mnimas Recomendadas

Velocidad Mxima antes Zona de Trabajos Km/hr Distancia (D) mnima entre Seal TRABAJOS EN LA VIA (PT-1) e Inicio rea de Transicin o Canalizacin (m) Vas Rurales 100 150 200 270 350 400 500 550 650 Vas Urbanas 30 60 150 250 350 400 500 -
Menor o igual a 40 50 60 70 80 90 100 110 120
En vas urbanas que tengan caractersticas de autopistas, la distancia mnima deber regirse por lo establecido para vas rurales. Estos valores mnimos deben ser aumentados cuando las caractersticas fsicas y operacionales de la va lo ameriten. Cuando la referida distancia sea superior a 300 m se debe agregar una placa adicional que indique dicha longitud con la leyenda A XXX m. A su vez, cuando la zona de trabajo cubra ms de 500 m y menos de 1000 m, se puede agregar una placa que indique el largo de dicha zona con la leyenda PROXIMOS XXX M. Si los trabajos se prolongan por ms de 1000 m, la indicacin debe estar aproximada al km, PROXIMOS XX KM. Dada la relevancia del mensaje que entrega esta seal, ella puede ser reiterada uniformemente antes del rea de transicin y/o puede ser reforzada ubicndola tambin al costado izquierdo de la va. Si los trabajos se encuentran muy prximos a una interseccin, esta seal debe instalarse tambin en las otras vas que acceden al cruce, con placas adicionales que contengan flechas apuntando en la direccin de los trabajos. Ver esquema en Seccin 8, pginas 121 y 122.
33
FIN TRABAJOS EN LA VA
PT-2
20 60
27
14 60 0 0
80 0
20
27
900
18
900
0 80
33
00
40
00
33
40
12
10
900
12
00
900
0 28
cotas en milmetros
3 23 00 10
Esta seal se utiliza para indicar que la circulacin a travs de la zona de trabajo ha concluido y se reestablecen las condiciones que existan antes de ella. Para reforzar el mensaje se debe agregar una placa adicional con la leyenda FIN TRABAJOS. Esta seal se debe instalar a no menos de 120 m del punto donde finaliza el rea de seguridad, en vas rurales, y a no menos de 25 m cuando se trata de vas urbanas.
34
BANDERERO
PT-3
80
R6 3
60
R4 7
2 R2
95
54
257
89
71
126
72
119
38
R19
R2 6
80
342
74
98
51
00
10
12
00
R7
R9
54
108
144
95
152
181
158
68
217
189
90
427
149
119
108 147
178
142
64
R3 2
R3 8
513
123
77
cotas en milmetros
Esta seal se utiliza para advertir que ms adelante el trnsito por la zona de trabajos es controlado por un Banderero. Por motivos de seguridad de este trabajador, la velocidad mxima permitida en el sector que se ubica el banderero no debe superar los 50 km/hr. En zonas de trabajos con velocidades mximas superiores, deben adoptarse medidas para disminuir la velocidad gradualmente, hasta 50 km/hr, a lo menos 200 m antes en vas rurales y 100 m en urbanas. La seal debe ubicarse a lo menos 350 m antes del punto de control en vas rurales y 120 m en urbanas, recomendndose que sea reiterada antes del punto donde el Banderero se ubique.
183
81
122
R3 3
41
91
7 R1
60 0
R2 8
00 10
12 00
35
TRNSITO DE MAQUINARIA
PT-4
60
0
17
80
0
23
148
24
77
10
64
64
32
102
13
85
85
20
26
37
74 20 20
10 30
13 40
99 26 26
49
65
49
49
74
99
R5 7
60
80
00
10
28
12
00
R7 6
76
17 39 116
R2
101
23 52 155
R3
247
17
40
28 128
17
48
154
33
107
40
17 50
20 60
98 128
62
114 40 40
123 33 33
82
82
74
123
R9
cotas en milmetros
Esta seal se utiliza para advertir sobre la presencia de maquinaria en la zona de trabajo, la que generalmente circula a baja velocidad o puede encontrarse entrando o saliendo de la va. Su ubicacin con respecto a los sectores donde entran o salen dichos vehculos pesados depende de la velocidad mxima permitida en la zona de trabajo y se recomiendan las distancias detalladas en la Tabla 3-4. Tabla 3-4 Distancias Mnimas de Instalacin Recomendadas en Vas Rurales
Velocidad Mxima Zona de Trabajo (Km/hr) Distancia Mnima a Entrada o Salida de Maquinaria (m)
80 70 60 50 40
36
R1
250 200 160 140 100
14
127
28 65 193
R4
114
152
34 78 232
R4
98
296
107 90
17
20
34 128 108
34
65
197
10
17 54
10
13
23 72
13
20
20
10 00
12 00
ANGOSTAMIENTO A AMBOS LADOS

PTF - 1a
60 0
240
80
36 36
48 48
0
320
200
39 75 44
267
52
75 44
59
80
100 100
32 128
24 96
59
400
12
10
00
40 160
480
333
65 125 125
400
78 150 150
10
00
73
73
88
12 00
48 192
cotas en milmetros
A XXX PISTA
0 60
00
60 60
72 72
88
Esta seal debe ser usada para advertir un estrechamiento de la calzada a ambos lados. Cuando dicho estrechamiento implique la eliminacin de una o ms pistas, puede utilizarse la leyenda A XXX PISTA(S) que indica el nmero de pistas disponibles ms adelante en la va.
37
ANGOSTAMIENTO A LA DERECHA
PTF - 1b
60
30 30
80
40 40
200
30 50
267
200
60
40
70 40
267
53
93 53
10
50 50
12
00
00
60 60
333
400
50 83
333
67
117 67
12
00
400
80
140 80
cotas en milmetros
Esta seal debe ser usada para advertir un estrechamiento al costado derecho de la calzada. Cuando dicho estrechamiento implique la eliminacin de una o ms pistas, puede utilizarse la leyenda A XXX PISTA(S) que indica el nmero de pistas disponibles ms adelante en la va.
A XXX PISTA
38
60 100
40 67
80 0
10 00
ANGOSTAMIENTO A LA IZQUIERDA
PTF - 1c
30 30
60
80
40 40
200
30 50
40 67
40 70
40
200
53 93
53
10
12
00
50 50
00
60 60
333
60 100
50 83
333
67 117
10 00
67
80 140
80
cotas en milmetros
Esta seal debe ser usada para advertir un estrechamiento al costado izquierdo de la calzada. Cuando dicho estrechamiento implique la eliminacin de una o ms pistas, puede utilizarse la leyenda A XXX PISTA(S) que indica el nmero de pistas disponibles ms adelante en la va.
A XXX PISTA
400
00 12
400
267
267
60 0
80 0
39
3.7 Seales Informativas

Las seales informativas tienen como propsito orientar y guiar a los usuarios a travs de la zona de trabajos, entregndoles la informacin necesaria para que puedan transitar por ella de la forma ms segura, simple y directa posible.
3.7.1 Clasificacin
Las seales informativas para trabajos en la va, de acuerdo a su funcin, se clasifican en: a) Seales que guan al usuario a travs de un desvo (ITD) b) Seales que informan sobre pistas de circulacin (ITP) c) Otras (ITO) Adems, se consideran seales informativas para trabajos en la va las Seales de Presealizacin (IP), de Direccin (ID) y de Confirmacin (IC), que son utilizadas solamente durante la realizacin de los trabajos. Con la excepcin de su color de fondo, siempre naranja, y de letras y orla negras, las caractersticas de diseo y diagramacin de estas seales se detallan en el Captulo 2 de este Manual. En la Figura 3-8 se muestran las seales informativas mencionadas.
Figura 3-8
Seales Informativas
DESVO ITD - 1
PROXIMIDAD DE DESVO ITD - 2
FIN DE DESVO ITD - 3
FIN PISTA DERECHA ITP - 1a
FIN PISTA DERECHA ITP - 1b
FIN PISTA IZQUIERDA ITP - 2a
FIN PISTA IZQUIERDA ITP - 2b
40
Figura 3-8
Seales Informativas (Continuacin)
GENERACIN PISTA DERECHA ITP - 3a
GENERACIN PISTA DERECHA ITP - 3b
GENERACIN PISTA IZQUIERDA ITP - 4a
GENERACIN PISTA IZQUIERDA ITP - 4b
CAMBIO DE ALINEAMIENTO LADO DERECHO ITP - 5a
CAMBIO DE ALINEAMIENTO LADO DERECHO ITP - 5b
CAMBIO DE ALINEAMIENTO LADO IZQUIERDO ITP - 6a
CAMBIO DE ALINEAMIENTO LADO IZQUIERDO ITP - 6b
PEATONES
CAMBIO DE ALINEAMIENTO CALZADA BIDIRECCIONAL ITP - 7a CAMBIO DE ALINEAMIENTO CALZADA BIDIRECCIONAL ITP - 7b PARADA DE BUSES ITO - 1 PEATONES ITO - 2
SEMAFORO FUERA DE SERVICIO

SEMFORO APAGADO ITO - 3
CRUCE PEATONAL NO HABILITADO

CRUCE PEATONAL CERRADO ITO - 4
41
3.7.2 Mensaje
En el caso de las seales informativas, el mensaje no siempre se entrega a travs de una sola seal, sino que en una secuencia de ellas, diseadas y emplazadas para funcionar en conjunto, como se detalla en el Captulo 2 de este Manual. Las seales informativas de carcter permanente, que se ubiquen dentro de una zona de trabajos y cuyo mensaje no tenga validez mientras se desarrollen las obras, deben ser retiradas o cubiertas, de tal manera que no confundan a los usuarios de la va.
3.7.3 Leyenda
Ya que los conductores no deben distraer su atencin de la va por ms de un instante, una seal informativa no debe contener un texto de ms de 3 lneas. Cuando la seal informe sobre situaciones que ocurren ms adelante en la va, se debe indicar la distancia a dicha situacin, ubicando en su parte inferior la leyenda A XXX M.
3.7.4 Flechas
Las flechas se usan para asociar pistas a determinados movimientos y para indicar en un desvo la direccin y sentido a seguir. La flecha debe ser oblicua ascendente o bien horizontal, representando claramente el ngulo de la maniobra requerida. En seales de Presealizacin y Direccin deben utilizarse las flechas definidas en el Captulo 2 de este Manual. En el caso de seales que informan sobre la utilizacin de pistas de circulacin en Autopistas y Autovas deben utilizarse las flechas detalladas ms adelante para las seales ITP.
3.7.5 Tamao y Diagramacin

3.7.5.1 Letras Las leyendas de seales informativas de obras se escriben con letras maysculas. En condiciones ideales los mensajes se pueden leer y entender de una sola mirada, pero factores como la distraccin del conductor, la obstruccin de la lnea visual por otros vehculos, condiciones climticas desfavorables, visin reducida u otros, pueden demorar la lectura. Por ello, se estima que el tiempo requerido para leer y entender una seal puede variar entre 3 y 5 segundos, dependiendo fundamentalmente de la capacidad del conductor y del grado de complejidad del mensaje. A su vez, el tiempo disponible para leer una seal queda determinado por la velocidad del vehculo. En funcin de la velocidad mxima permitida en la zona de trabajo se han determinado las alturas mnimas de letra que detalla la Tabla 3-5. En cada caso se entregan dos valores: el primero de ellos aplicable a mensajes simples, cuya leyenda no supere las 2 lneas, y el segundo, a mensajes de mayor complejidad de hasta 3 lneas.
Tabla 3-5 Altura Mnima de Letras para Distintas Velocidades Mximas

Velocidad Mxima (km/hr) Menor o igual a 40 50 60 70 80 90 Mayor a 90 Altura Mnima de Letra (cm) Leyendas simples Leyendas complejas 7,5 12,5 12,5 17,5 15,0 22,5 20,0 30,0 25,0 35,0
No obstante lo anterior, los tamaos mnimos de letra pueden aumentarse si un estudio tcnico de las condiciones del trnsito y su composicin, de la geometra de la va u otros factores lo justifica. Determinada la altura de letra, la seal se diagrama horizontal y verticalmente con los espacios pertinentes entre todos sus elementos: leyenda, smbolo, orla y flechas, de acuerdo a lo indicado ms adelante y en el Anexo A. Este procedimiento define las dimensiones de la seal.
42
3.7.5.2 Espaciamientos y Mrgenes Los espaciamientos entre letras de una palabra se detallan en el Anexo A. El margen mnimo a utilizar en el diseo de las seales informativas para zonas de trabajos corresponde a 3/4 de la altura de letra, tanto para mrgenes inferiores y superiores como laterales. Dicho margen se mide desde el borde exterior de la seal hasta el borde de la leyenda correspondiente. La separacin mnima entre lneas de texto es 1/2 de la altura de letra. 3.7.5.3 Orla El ancho de la orla de la seal debe corresponder al especificado en la Tabla 3-6.
Tabla 3-6 Ancho de orla

Dimensiones de la seal Hasta 1m x 1m Hasta 2m x 3m Ms de 2m x 3m ancho orla 2,0 cm 2,5 cm 3,0 cm
La distancia entre el borde exterior de la orla y el borde de la seal debe ser de aproximadamente 1 cm.
3.7.6 Emplazamiento
La ubicacin longitudinal de las seales informativas queda determinada por su funcin y se especifica ms adelante para cada tipo de seal. No obstante, dicha ubicacin puede ser ajustada, dependiendo de las condiciones del lugar y de factores tales como geometra de la va, accesos, visibilidad, trnsito, composicin de ste y otros. Siempre se debe tener presente que la repeticin de seales informativas, ya sea a travs de una secuencia en la ruta o de su instalacin en ambos costados de ella, ofrece al conductor ms de una oportunidad para obtener la informacin que se desea entregarle.
43
3.7.7 Seales que Guan al Usuario a Travs de un Desvo
DESVO
ITD - 1
20
1100
1520
460
320
620
440
900
900
20
125
90
63
90
63
105
150
25
1960
2170
800
560 13 0 900
900
640
225
900
25
11
13 0
11
200
220
cotas en milmetros
Esta seal se utiliza para indicar a los usuarios el tipo de maniobra requerida para continuar circulando a travs de la zona de trabajos. Se debe ubicar justo antes del lugar donde nace el desvo, con la flecha indicando en qu direccin y sentido contina la va. A lo largo del desvo puede ser reiterada cuando se produzcan cambios de direccin importantes.
44
250
175
PROXIMIDAD DE DESVO
ITD - 2
920
95
20
1290
135
510
710
70
95
730
95
135
95
175
125
90
175
125
135
20
1020
135
25
1660
170
1830
190
225
120
1010
910
170
225
170
1320
170
190
250
130
250
190
25
1450
190
cotas en milmetros
DESVIO A XXX M
Esta seal informa sobre la proximidad de un desvo en la zona de trabajos. Debe indicar siempre la distancia a la que ste se encuentra. En vas rurales puede ser reiterada al menos una vez.
45
FIN DE DESVO
ITD - 3
770
100
135
1080
125
520
710
70
100
125
100
570
100
135
175
90
175
135
810
135
1380
170
190
1540
225
1010
910
120
225
170
170
1040
170
190
250
130
250
190
1160
190
cotas en milmetros
FIN DESVIO
Esta seal informa sobre el fin de la restriccin a la circulacin por la ruta en que se encontraban los vehculos antes de ingresar al desvo. Se debe ubicar a no ms de 100 m del lugar de retorno a la ruta original.
46
3.7.8 Seales que Informan sobre Pistas de Circulacin en Autopistas y Autovas

Estas seales se construyen utilizando las flechas detalladas en la Figura 3-9. Figura 3-9
171
171
R19 208 208
R19
1030
1030
80 272
45O 135O 328
171
720
80
80
192
80
650
19 80
R19
272 171
171
208
R19 200 208 R80 208
R19
135o
R272 1030 629 1030 45o 80 272
R80 200
328
80
136
80
cotas en milmetros
47
FIN PISTA DERECHA

1000
ITP-1a
1500
260
416
324
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre el fin de la pista derecha en una calzada unidireccional de dos pistas, sin mediana. Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de dos pistas a una.
48
160
1180
160
FIN PISTA DERECHA

1000
ITP-1b
1500
160
96 744 160
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre el fin de la pista derecha en una calzada unidireccional de tres pistas, sin mediana. Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de tres pistas a dos.
1180
160
49
FIN PISTA IZQUIERDA

1000
ITP-2a
1500
160
1180
160
324
416
260
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre el fin de la pista izquierda en una calzada unidireccional de dos pistas, sin mediana. Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de dos a una pista.
50
FIN PISTA IZQUIERDA

1000
ITP-2b
1500
160 160 744 96

cotas en milmetros
Esta seal informa sobre el fin de la pista izquierda en una calzada unidireccional de tres pistas, sin mediana. Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de tres a dos pistas.
1180
160
51
GENERACION PISTA DERECHA

1000
ITP-3a
1500
260
480
260
160
1180
160
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la generacin de una pista al lado derecho en una calzada unidireccional de dos pistas, sin mediana. Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de una a dos pistas.
52
GENERACION PISTA DERECHA

1000
ITP-3b
1500
160
744
96
160
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la generacin de una pista al lado derecho en una calzada unidireccional de tres pistas, sin mediana. Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de dos a tres pistas.
1180
160
53
GENERACION PISTA IZQUIERDA ITP-4a

1000
1500
260
480
260
174
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la generacin de una pista al lado izquierdo en una calzada unidireccional de dos pistas, sin mediana. Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de una a dos pistas.
54
600
580
146
GENERACION PISTA IZQUIERDA ITP-4b

1000
1500
96
808
96
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la generacin de una pista al lado izquierdo en una calzada unidireccional de tres pistas, sin mediana. Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio de la transicin de dos a tres pistas.
160
1180
160
55
CAMBIO DE ALINEAMIENTO LADO DERECHO

1000
ITP-5a
1500
260
552
188
174
1180
147
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada unidireccional de dos pistas, generado por trabajos en el costado izquierdo de ella. Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineacin.
56
CAMBIO DE ALINEAMIENTO LADO DERECHO

1000
ITP-5b
1500
96
816
88
174
1180
147
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada unidireccional de tres pistas, generado por trabajos en el costado izquierdo de ella. Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineacin.
57
CAMBIO DE ALINEAMIENTO LADO IZQUIERDO

1000
ITP-6a
1500
188
552
260
174
1180
147
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada unidireccional de dos pistas, generado por trabajos en el costado derecho de ella. Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineacin.
58
CAMBIO DE ALINEAMIENTO LADO IZQUIERDO

1000
ITP-6b
1500
174
1180
147
88
816
96
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada unidireccional de tres pistas, generado por trabajos en el costado derecho de ella. Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineacin.
59
CAMBIO DE ALINEAMIENTO CALZADA BIDIRECCIONAL

1000
ITP-7a
1500
160
1180
160
220
632
148
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada bidireccional. Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineacin.
60
CAMBIO DE ALINEAMIENTO CALZADA BIDIRECCIONAL

1000
ITP-7b
1500
160
1180
160
220
632
148
cotas en milmetros
Esta seal informa sobre la proximidad de un cambio de alineacin en una calzada bidireccional. Se debe instalar al menos 150 m antes del inicio del cambio de alineacin.
61
3.7.9 Otras Seales Informativas
PARADA DE BUSES
ITO-1
600
500
500
600
800
100
80
1000
130
1000 160
800
cotas en milmetros
Esta seal indica un lugar donde est autorizada temporalmente la detencin de buses del transporte pblico para tomar o dejar pasajeros.
62
PEATONES
ITO-2
1010 95
95 20
95
590
95
200
75
125
540
cotas en milmetros
Esta seal indica a los peatones que deben circular por un sector especialmente habilitado para ellos.
PEATONES
63
SEMFORO APAGADO
ITO-3
20
70 130
720
980
70 130
130
135
95
175
90
175
95
175
135
95
1070
1500
25
170
230 120 230 120 230
170
195
250 130 250 130 250
1270
1400
195
1920
2150
25
170
170
195
20
95
95
135
135
195
cotas en milmetros
Esta seal indica que el semforo se encuentra temporalmente fuera de servicio.
SEMAFORO FUERA DE SERVICIO
64
CRUCE PEATONAL CERRADO
ITO-4
1440
900 95 125 70 125 70 125 70 125 95
95
1250
95
Esta seal indica que el cruce peatonal se encuentra cerrado temporalmente al paso de peatones.
CRUCE P E AT O N A L NO H A B I L I TA D O
cotas en milmetros
65
4 CANALIZACIN
La canalizacin de una zona de trabajos cumple las funciones de guiar a los peatones y conductores en forma segura a travs del rea afectada por la obra, advertir sobre el riesgo que sta representa y proteger a los trabajadores. Se materializa a travs de los elementos presentados en esta seccin, los que adems de cumplir con los estndares mnimos aqu especificados, deben ser de forma, dimensiones y colores uniformes a lo largo de toda la zona de trabajos. El diseo de la canalizacin debe proveer una gradual y suave transicin, ya sea para desplazar el trnsito de una pista hacia otra, para conducirlo a travs de un desvo o para reducir el ancho de la va.
4.1 Elementos de Canalizacin

Las canalizaciones se pueden materializar a travs de diversos elementos: Conos Delineadores Barreras Tambores Cilindros Luces Reflectores Hitos de vrtice Flechas direccionales luminosas Tambin se considera un elemento de canalizacin la demarcacin, la cual se especifica en la Seccin 5.
4.1.1 Funcin
La canalizacin puede dividirse en dos secciones: a) Aquellas donde es necesario generar transiciones con angostamientos e incluso el cierre de una va, y b) Tramos donde se debe delinear el trazado de la va. Como se especifica ms adelante, algunos elementos de canalizacin pueden utilizarse en ambos tipos de secciones - conos, tambores y cilindros -, pero otros como el delineador vertical o las flechas direccionales luminosas pueden utilizarse slo en una de ellas.
4.1.2 Color
En general, los elementos de canalizacin utilizan combinaciones de franjas o sectores blancos y naranjas, con las excepciones mencionadas mas adelante.
Los colores de las partes retrorreflectantes de los elementos de canalizacin deben cumplir siempre con los niveles mnimos de retrorreflexin que se entregan en la Tabla 4-1, cuyos ngulos de entrada y de observacin corresponden a los definidos en la Norma ASTM D 4956 95, o en la Tabla 4-2, en la que los ngulos corresponden a los definidos en la Norma DIN 67 520 89.
66
Tabla 4-1 Niveles Mnimos de Retrorreflexin (Cd / lx m2) Entrada -40 -40 300 300 ngulo Observacin 0,20 0,50 0,20 0,50 Tabla 4-2 Niveles Mnimos de Retrorreflexin (Cd / lx m2) ngulo Entrada Observacin 0 5 0,200 50 0,330 50 300 300 300 400 400 400 2,000 0,200 0,330 2,000 0,200 0,330 2,000 Colores Blanco Naranja 96,0 30,0 72,0 4,8 40,8 34,8 2,9 13,2 13,2 1,7 18,0 1,8 8,4 7,8 1,0 2,4 2,4 0,8 Colores Blanco Naranja 84,0 30,0 36,0 15,6 36,0 8,4 18,0 4,8
4.1.4 Emplazamiento
El emplazamiento de los elementos canalizadores debe asegurar una transicin suave y una delineacin continua, de tal manera que las maniobras necesarias para transitar a travs de la canalizacin se puedan realizar en forma segura. En Anexo C se entregan las recomendaciones respecto de la ubicacin de estos dispositivos, las cuales deben ser tomadas como guas, no obstante los elementos nunca deben estar separados por una distancia superior a 9 m.
4.1.5 Materiales
Todos los materiales que conforman los elementos de canalizacin deben asegurar que al ser impactados por un vehculo, ste no sufrir daos de consideracin y que el dispositivo golpeado no constituir un peligro para otros usuarios de la va o trabajadores de la obra. Por ello no deben utilizarse elementos metlicos, como el fierro, con la excepcin de las Flechas Direccionales Luminosas. Tampoco se deben utilizar bases de hormign o de piedra para el soporte de los elementos. Los materiales y procesos de instalacin deben asegurar que la forma del elemento se mantenga invariable mientras sean utilizados. Por ello, dispositivos de plstico y papel, como huinchas - cuya forma varia con el viento, la lluvia y la nieve - no deben ser utilizados, en la calzada ni en la acera. Los elementos cuya forma se haya deteriorado por su uso habitual o por impactos de vehculos, deben ser reemplazados inmediatamente por otros en buen estado.
67
4.1.6 Conos
Se emplean cuando es necesario definir una variacin en el trazado, ancho y nmero de pistas de la calzada, para encauzar el trnsito y guiar el flujo vehicular por el lugar de los trabajos. Su altura mnima es de 0,70 m. Sin embargo, sta debe aumentarse en vas con altos volmenes de trnsito o velocidades mximas permitidas superiores a 70 km/hr., como se detalla en la Tabla 4-3. Tabla 4-3 Altura Mnima de Conos Velocidad Mxima en Zona de Trabajos (km/hr) Menor o igual 50 60 70 80 Mayor a 80 Altura Mnima de Conos (cm) 70 70 80 80 100
La forma del cono y las dimensiones de sus elementos -retrorreflectantes, base, etc.-, deben ser homogneos, en toda la zona de trabajos. Los conos son de color naranja y deben contar con dos bandas retrorreflectantes blancas de a lo menos 8 cm de alto, ubicadas en su parte superior, segn se muestra en la Figura 4-1. Pueden ser reforzados con dispositivos luminosos para aumentar su visibilidad.
Figura 4-1 Los conos no deben utilizarse en las siguientes situaciones:

5 Mnimo
Cono Tipo
b) Para segregar el trfico en zonas de peligro, como excavaciones profundas o donde opera un banderero, casos en los cuales se deben implementar sistemas de contencin. El espaciamiento mximo entre conos instalados paralelos al eje longitudinal de la va, cuando el ancho de calzada habilitada para el trnsito es constante, ser de 9 m. Sin embargo, nunca podr haber menos de 2 conos entre los extremos de una transicin.
8 Mnimo 5 a 15
8 Mnimo
8 a 10
a) En curvas que cuenten con delineadores direccionales.
cotas en centmetros
68
70 Mnimo
4.1.7 Delineadores
4.1.7.1 Delineador Vertical Estos elementos indican la alineacin horizontal y vertical de la va permitiendo a los conductores individualizar la pista de circulacin apropiada. Deben ubicarse suficientemente prximos unos de otros, de tal manera que delineen claramente la canalizacin durante las horas de oscuridad. El uso de estos elementos puede hacerse en combinacin con otros dispositivos de canalizacin, siempre y cuando sta sea uniforme. Los delineadores deben tener la forma y colores mostrados en la Figura 4-2. Los delineadores verticales se emplazarn en los bordes de la calzada. Su espaciamiento mximo est definido por las condiciones geomtricas en planta de los desvos de trnsito, es decir, 20 m en los desarrollos de curvas y 40 m en zonas rectas. Estos dispositivos no deben utilizarse en las siguientes situaciones: a) En curvas que cuenten con delineadores direccionales b) En transiciones con angostamientos o en cierre de vas c) En zonas de peligro, como es el caso de las excavaciones profundas Cuando los delineadores son ubicados de tal manera que la superficie retrorreflectante y los vehculos que se aproximan a l forman un ngulo cercano a los 90, estos elementos pueden resultar ms visibles que los conos. Sin embargo, presentan la desventaja de no ser igualmente percibidos desde otros ngulos. Por ello, no deben instalarse cerca de intersecciones, ni de modo que su superficie retrorreflectante forme un ngulo menor de 90 con el trfico que se aproxima. Figura 4-2
Delineador Vertical
20 a 30
45o
8a
12
90 Mnimo
8a
12
60 a 120
cotas en centmetros
69
4.1.7.2 Delineador Direccional El delineador direccional tiene como propsito guiar al usuario a travs de una curva horizontal, cuyo radio de curvatura sea menor a 500 m, y su velocidad de diseo sea igual o menor a la velocidad mxima permitida en la zona de trabajo. Estos delineadores se deben instalar en placas en el borde externo de la curva y perpendiculares a la visual del conductor, en ambos sentidos. La separacin entre dos delineadores debe ser tal que el conductor siempre aprecie como mnimo tres de estos dispositivos. Se deben instalar sobre una base que permita moverlos fcilmente y siempre en nmero superior a 3. Cuando los delineadores se instalen junto con otros dispositivos de canalizacin, debe procurarse que ellos no afecten la visibilidad de ningn elemento. En general su color de fondo es amarillo y la flecha negra, pero alternativamente, en zonas de trabajos, su color de fondo puede ser naranja y su flecha blanca. Los delineadores direccionales pueden ser simples o dobles, como se muestra en las Figuras 4-3a y 4-3b. No obstante, los que se instalen a lo largo de una curva deben ser slo de un tipo.
Figura 4-3a
Delineador Direccional Simple

36 a 66 3 C C 3
3
56 a 76
R=3
C= 15 a 30 cm D= 25 a 35 cm
cotas en centmetros
70
100 a 120
Figura 4-3b
Delineador Direccional Doble
66 a 126 3 C C C C 3
3 D
R=3
C: 15 a 30 cm D: 25 a 35 cm
cotas en centmetros
80
56 a 76
71
4.1.8 Barreras
4.1.8.1 Barreras Simples Se utilizan barreras simples para: a) impedir el trnsito por una va, cuando producto de los trabajos ste debe suspenderse, b) cercar o delimitar el rea de trabajo y, c) definir una variacin en el perfil transversal disponible para la circulacin de vehculos. En el o los paneles de la barrera se ubican franjas de ancho uniforme, verticales o inclinadas en 45, de colores alternados blanco y naranja, ambos retrorreflectantes. Las barreras simples se clasifican en 3 tipos, I, II y III. Las caractersticas de cada una de ellas se detallan en la Tabla 4-4 y Figura 4-4. Tabla 4-4 Caractersticas Barreras Simples Caractersticas (m) Ancho mnimo panel Ancho mximo panel Largo mnimo panel Largo mximo panel Ancho mnimo franjas Altura mnima barrera I 0,20 0,30 0,70 2,00 0,15 0,90 Tipos de Barrera II 0,20 0,30 0,70 2,00 0,15 0,90 III 0,20 0,30 1,40 2,00 0,15 1,50
Las barreras tipo I y tipo II se pueden utilizar para cercar el rea de trabajo y delinear angostamientos. Para el cierre de vas se debe instalar barreras tipo III, las que pueden extenderse a lo ancho de toda la calzada, incluyendo bermas. Figura 4-4
Barreras Simples Tipo I

70 a 200
15 imo n M
45o
20 a 30
cotas en centmetros
72
90 Mnimo
Figura 4-4
Barreras Simples (Continuacin)

70 a 200
15 imo n M
45o
20 a 30
10 a 20
20 a 30
Tipo II
140 a 200
M 15 nim o
45o
20 a 30
10 a 20
20 a 30
10 a 20
20 a 30
Tipo III
cotas en centmetros
150 Mnimo
90 Mnimo
73
4.1.8.2 Barrera Peatonal Cuando es necesario proteger a los peatones, porque los trabajos se llevan a cabo en la acera o porque se requiere definir un paso temporal para ellos por la calzada, el espacio de trabajo debe cercarse con barreras para peatones. Estas se diferencian de las anteriores, en que poseen un panel adicional, idntico al o los superiores, pero cuyo borde inferior se encuentra como mximo a 20 cm. del nivel del suelo. Ver Figura 4-5. Opcionalmente, en este tipo de barreras puede colocarse una malla o red entre el panel superior y el inferior.
Figura 4-5
Barrera Peatonal
70 Mnimo
45o
20 a 30
15 imo n M
cotas en centmetros
Nota: Los paneles horizontales deben ser de una rgidez tal que no puedan ser doblados por el viento, por lo que no pueden ser cintas plsticas.
74
20 Mximo
20 a 30
90 Mnimo
4.1.8.3 Barreras Articuladas Estas barreras se pueden utilizar como elementos de canalizacin en los casos en que sea necesario definir una variacin en el perfil transversal disponible para el trnsito de vehculos. Tambin pueden instalarse para definir el alineamiento en tramos rectos y curvas. En todo caso, siempre deben ser complementadas con luces o elementos retrorreflectantes. Estos dispositivos pueden ser lastrados con agua o arena, hasta 1/10 de su volumen o lo recomendado por el fabricante. Su altura mnima es de 90 cm como se muestra en la Figura 4-6. Pueden ser de color blanco, naranja o rojo y se deben instalar en forma alternada blanco y naranja o blanco y rojo.
Figura 4-6
Barreras Articuladas
20 Mnimo
45 Mnimo
90 Mnimo
cotas en centmetros
75
4.1.9 Tambores
Estos elementos se pueden utilizar tanto en sectores en que se mantiene la alineacin longitudinal como en aquellos en que se presentan transiciones por angostamiento. Los tambores deben ser de PVC o de un material de similares caractersticas; sus dimensiones mnimas se detallan en la Figura 4-7, su color es naranja, con a lo menos dos franjas horizontales blancas retrorreflectantes de 0,20 m de alto que abarquen todo el permetro. Pueden complementarse con luces permanentes de advertencia. Los tambores pueden lastrarse con agua o arena hasta 1/10 de su capacidad o lo recomendado por el fabricante - y siempre deben permanecer cerrados. Adems, deben ser porttiles, de manera que puedan ser fcilmente cambiados de ubicacin a medida que avanza la obra. No deben estar conformados por elementos metlicos. Figura 4-7
Tambores
45 Mnimo
(Opcional)
20 Mnimo
20 Mnimo
90 Mnimo
20 Mnimo
cotas en centmetros
76
4.1.10 Cilindros de Trnsito

Estos dispositivos pueden utilizarse, tanto para definir transiciones por angostamiento como para delinear el borde de la calzada. Deben ser de goma, PVC u otro material de similares caractersticas. Deben ser de color naranja con dos bandas blancas retrorreflectantes en su parte superior. Su altura mnima es de 0,70 m y su dimetro mnimo 0,10 m, como se detalla en la Figura 4-8. Los cilindros resultan particularmente apropiados para separar flujos opuestos en una calzada habilitada para el trnsito en ambos sentidos, as como para separar dos pistas de trnsito divergente o convergente. Estos dispositivos no deben utilizarse en las siguientes situaciones: a) En curvas que cuenten con delineadores direccionales. b) Para segregar el trfico de zonas de peligro, como es el caso de las excavaciones profundas o donde opera un Banderero, casos en los cuales se deben implementar sistemas de contencin.
Figura 4-8
Cilindro
Seccin
10 Mnimo
5 a 10
Seccin
5 a 10
10 Mnimo
10 Mnimo
10 Mnimo
70 Mnimo
cotas en centmetros
77
4.1.11 Luces
Se utilizan en general durante la noche y otros perodos de baja luminosidad, durante el da y la noche en vas de alta velocidad o trfico, y en otras situaciones de riesgos en que es necesario reforzar la visibilidad de los elementos de canalizacin. Pueden ser continuas o intermitentes. Las primeras se utilizan en serie para delinear la canalizacin tanto en sectores con modificaciones del ancho de calzada, como en aquellos donde la va presenta un ancho constante; los segundos se deben utilizar para advertir sobre puntos de riesgo. Las luces deben ubicarse a una altura lo ms cercana posible a 1,20 m., sobre un elemento de canalizacin. Los elementos luminosos posibles de utilizar son: 4.1.11.1 Faros Estos dispositivos consisten en un foco de luz amarilla, de un dimetro mnimo de 18 cm, los que deben instalarse alternadamente sobre los elementos de canalizacin (conos, barreras, delineadores, etc.), a partir del que la inicia. Cuando son intermitentes la frecuencia de encendido de la luz debe ser superior o igual a 25 y menor igual a 60 destellos por minuto. Las lmparas deben estar energizadas entre el 7% y el 15% de la duracin de cada ciclo. El nivel de intensidad luminosa durante este perodo debe ser como mnimo - de 1,5 candelas, esta cantidad medida en la superficie sobre un plano paralelo al lente y limitado por lneas a 5 grados sobre y bajo el eje ptico, y 10 grados a la izquierda y derecha del mismo. Si la luz es continua debe tener una intensidad mnima de 0,5 candelas, medida en las condiciones especificadas para la luz intermitente.
Figura 4-9
Faro Tipo Ubicado en Barrera y Tambor
O 18 Mnimo
cotas en centmetros
78
4.1.11.2 Balizas de Alta Intensidad Estas balizas se pueden utilizar para llamar la atencin sobre un peligro especial existente en un sitio en particular. Su color debe ser amarillo. La intensidad luminosa de estos elementos debe superar las 2 candelas y su frecuencia de destellos debe encontrarse entre 25 y 60 por minuto.
4.1.12 Reflectores
Estas luces se utilizan en lugares donde los usuarios de la va y los trabajadores de la obra requieren permanentemente una visin del conjunto del rea involucrada para percibir correctamente los riesgos generados por los trabajos. Adems de la noche pueden ser utilizados en otros perodos con escasa visibilidad. Estos dispositivos, adems de mejorar la visibilidad de la sealizacin, permiten recuperar la visin de conjunto indispensable para una conduccin segura. Algunos casos a considerar son: a) Circulacin de peatones b) Tramos en los cuales se presentan variaciones en la calidad de la superficie de la calzada c) Control por bandereros d) Trabajos nocturnos e) Cruce de maquinarias Los reflectores debern colocarse en forma tal que se ilumine correctamente el rea deseada sin producir encandilamiento a los conductores de los vehculos motorizados.
79
4.1.13 Hitos de Vrtice

Estos dispositivos se usan para indicar la existencia de un vrtice de separacin de flujos que circulan en un mismo sentido, debiendo los vehculos que transitan por la pista izquierda continuar por ella y los que lo hacen por la derecha, seguir por ese costado. La seleccin del dimetro del hito de vrtice debe realizarse segn importancia geomtrica y disposicin de la divergencia, debiendo situarse en los siguientes rangos: Vas con velocidad mxima permitida igual o superior a 90 km/hr : 1,5 2,0 m Vas con velocidad mxima permitida menor o igual a 80 km/hr : 0,8 1,5 m Su color de fondo es naranja, con flechas blancas retrorreflectantes, como lo muestra la Figura 4-10. Para lograr que los hitos de vrtice se mantengan estables y bien afianzados pueden ser lastrados con arena, segn las recomendaciones del fabricante.
Figura 4-10
Hitos de Vrtice
0,12D a 0,15D
10
0,1H a 0,2H H= 0,7D a 0,9D
20
D = 80 a 200
e > 2,5 mm
D = 80 a 200
0,5H a 0,7H
cotas en centmetros
80
4.1.14 Flechas Direccionales Luminosas

Este tipo de sealizacin se utiliza, tanto de da como de noche, cuando es necesario entregar advertencias adicionales sobre un cambio en la direccin de una va o desvo o cuando es necesario guiar el trfico a travs de una zona de trabajos, con grandes densidades de trfico y/o altas velocidades de circulacin. Siempre se deben utilizar como complemento a otras seales o elementos de canalizacin, por ejemplo, conos o barreras. Son seales construidas a partir de una matriz de elementos luminosos o panel; la cual es capaz de destellar o desplegarse secuencialmente, simulando una flecha. Se pueden ubicar: a) Al inicio de la transicin por angostamiento, detrs de los elementos de canalizacin, en el lado que se produce la transicin b) En cierre de pistas o vas, detrs de las barreras que advierten dicha situacin c) A lo largo de reas de Transicin, el panel disponiendo de tal manera con respecto a los conductores que la seal indique la direccin y sentido de circulacin que deben seguir los vehculos. En estos casos el panel no debe destellar d) En sistemas mviles donde se cierra una pista. Ver punto 4.2.4, pgina 85. Para mejorar su visibilidad, la parte inferior de la flecha debe estar a ms de 1,80 m sobre la calzada.
En la Tabla 4-5 y Figura 4-11 se entregan especificaciones recomendadas para el tamao, la forma, legibilidad y elementos que conforman las flechas direccionales luminosas.
Tabla 4-5
Paneles Luminosos para Zonas de Trabajo

Tipo de Va Tamao Mnimo (cm) Distancia de Legibilidad Mnima (m) Mnimo Nmero de Elementos o Celdas Frecuencia Destello (destellos/minuto)
Va urbana con velocidad mxima 50 km/hr Vas con velocidad mxima menor o igual a 70 km/hr Vas con velocidad mxima superior a 70 km/hr
50 x 100
400
12
25 a 60
70 x 140
1000
13
25 a 60
120 x 240
1600
15
25 a 60
81
Figura 4-11
Flechas Direccionales Luminosas
(Indicando hacia la derecha; hacia la izquierda es similar)
(Con movimiento y fundido hacia la derecha; hacia la izquierda es similar)
(Con movimiento y fundido hacia la derecha; hacia la izquierda es similar)
(Con movimiento y fundido hacia la derecha o izquierda)
Precaucin
82
4.2 Diseo Geomtrico

En general, la canalizacin en una zona de trabajos est compuesta por sectores en que se deben materializar transiciones y alineamientos de la va. El diseo geomtrico de las primeras debe ceirse a las especificaciones entregadas a continuacin, mientras que el de los segundos debe respetar las normativas que la autoridad competente haya definido. En todo, caso las canalizaciones deben hacerse con elementos homogeneos, dispuestos en forma uniforme, evitando los cambios frecuentes y abruptos de la geometra, ya que stos exigen maniobras ms rpidas a los conductores y por lo tanto de mayor riesgo. En la Figura 4.12 se muestra un esquema tipo con los sectores detallados a continuacin.
4.2.1 Transiciones
Cuando en una zona de trabajos se deba realizar una transicin que implique un angostamiento de la calzada, la longitud de dicha transicin debe asegurar una disminucin gradual del ancho, de tal manera que los conductores puedan maniobrar apropiadamente sin producir congestin. En estos casos, la longitud mnima de la transicin queda determinada por las siguientes relaciones: Lt = 0,6 x a x V ; en vas cuya velocidad mxima permitida sea mayor o igual a 60 km/hr. Lt = 0,8 x a x V2/150 ; en vas cuya velocidad mxima permitida sea menor a 60 km/hr. Donde: Lt = longitud de transicin en m. Lt no debe ser nunca menor a 10 m. a = diferencia de ancho de la calzada entre los extremos de la zona de transicin, en m. V = velocidad mxima permitida, en km/hr. Las longitudes obtenidas de estas relaciones son las mnimas recomendadas para la situacin ms favorable: una va sin pendientes y recta. En las Tablas 4-6 y 4-7 se entregan los valores que arrojan dichas relaciones para este caso. Tabla 4-6 Longitud Mnima de Transicin en Vas con V 60 km/hr. Longitud mnima de transicin (m)
v(km/hr) a(m)
60 70 80 90 100 110 120
0,5 20 25 25 30 35 35 40
1,0 40 45 50 60 65 70 75
1,5 60 70 75 85 95 100 110
2,0 75 90 100 115 125 135 145
2,5 95 110 125 145 160 170 180
3,0 115 135 150 170 190 200 220
3,5 135 155 175 200 220 240 260
Nota:Los valores estn aproximados a mltiplos de 5. Tabla 4-7 Longitud Mnima de Transicin en Vas con V < 60 km/hr. Longitud mnima de transicin (m)
v(km/hr) a(m)
40 50
0,5 10 10
1,0 15 20
1,5 20 25
2,0 25 35
2,5 30 45
3,0 35 50
3,5 40 60
Nota:Los valores estn aproximados a mltiplos de 5.
83
Slo en casos que se establezca algn sistema de control de trnsito, en el rea de transicin los elementos de canalizacin podrn formar un ngulo de 45 con la solera o berma, debiendo existir un espaciamiento mximo de 1,2 m entre elementos de canalizacin.
4.2.2 rea de Seguridad

4.2.2.1 Longitud de Seguridad (Ls) La longitud mnima del rea de Seguridad, entendida como la distancia entre el fin del rea de Transicin y el inicio del rea de Trabajos, est determinada por la velocidad mxima permitida en la Zona de Trabajos, segn la Tabla: 4-8 Tabla 4-8 Longitud de Seguridad (Ls) Velocidad (km/hr) 40 50 60 70 80 90 100 Ls (m) 20 30 45 70 90 110 130
4.2.2.2 Ancho de Seguridad (As) La separacin mnima entre el rea de Trnsito y el rea de Trabajos se denomina Ancho de Seguridad y vara con la velocidad mxima permitida en la Zona de Trabajos, segn se detalla en la Tabla 4-9. Tabla 4-9 Ancho de Mnimo de Seguridad (As) Velocidad (km/hr) 40 50 60 70 80 90 100 As (m) 0,5 1,2 1,2 1,2 2,0 2,0 2,0
Cuando las caractersticas de la Zona de Trabajos impidan cumplir con las dimensiones mnimas del rea de Seguridad (Ls o As), se debe reducir la velocidad mxima permitida en la va, modificando, a la vez, el diseo de la zona de trabajos y su sealizacin. Alternativamente, se pueden instalar elementos de segregacin y contencin que efectivamente impidan el ingreso al rea de Trabajos, como barreras de hormign tipo F.
84
4.2.3 Proteccin a Peatones

Cuando producto de las obras a realizar se utilice parte o la totalidad de la acera, debe habilitarse una ruta peatonal alternativa, que en caso de ocupar parte de la calzada debe estar segregada fsicamente del flujo vehicular. Ver Figura 4-13 y Esquema 8.3.2.
4.2.4 Trabajos de Corta Duracin y/o Mviles

Existen trabajos de corta duracin -aquellos que no duran ms de 60 minutos- mviles, en que las actividades se detienen intermitente y se desplazan luego ms adelante en la va, donde se presentan dificultades prcticas para la implementacin de una Zona de Trabajos como la definida anteriormente. En estos casos puede utilizarse, como alternativa, el esquema de sealizacin presentado en la Figura 4-14. En ste se utiliza como advertencia un vehculo, ubicado antes de las faenas, en el que se debe instalar sealizacin iluminada Flecha Direccional Luminosa o seal PASO OBLIGADO (RO-6a, RO-6b). La distancia entre el Area de Trabajos y el vehculo que porta la seal luminosa, es funcin de la velocidad mxima permitida en la va, como lo muestra la Tabla 4-10.
Tabla 4-10 Distancias Recomendadas en Trabajos de Corta Duracin y/o Mviles Velocidad Mxima Antes Zona de Trabajos (km/hr) Menor o igual 50 60 70 80 90 100 110 120 Distancia entre Vehculo y Area de Trabajos (m) 20 a 40 30 a 50 50 a 80 70 a 100 100 a 120 120 a 140 140 a 160 150 a 180
Se recomienda que el vehculo de advertencia cuente con un amortiguador de impacto certificado. Adems del vehculo de advertencia, es conveniente disponer elementos de canalizacin para delinear la va, entre dicho vehculo y el rea de Trabajos y a lo largo de sta.
85
Figura 4-12
Esquema Tipo de Canalizacin
86
Figura 4-13
Esquema Tipo Proteccin de Peatones
87
Figura 4-14
Esquema Tipo Trabajos de Corta Duracin y/o Mviles
88
5 DEMARCACIONES
Las demarcaciones son seales que entregan su mensaje a travs de lneas, smbolos y leyendas colocados sobre la superficie de la va. Son seales de relativo bajo costo y al estar instaladas en la zona donde los conductores concentran su atencin, son percibidas y comprendidas sin que stos desven su visin de la calzada. Instaladas en forma permanente o temporal, mantienen sus caractersticas de forma, tamao y color, por lo que las especificaciones contenidas en el Captulo 3 de este Manual tambin son vlidas en el caso de sealizacin de zonas de trabajo, con la sola excepcin de la seal Desvo de Trnsito, que se detalla en esta seccin.
5.1 Funcin
Las demarcaciones, al igual que las seales verticales, se emplean para regular la circulacin, advertir o guiar a los usuarios de la va, por lo que constituyen un elemento indispensable para la seguridad y la gestin de trnsito. Pueden utilizarse solas o junto a otros medios de sealizacin. En algunas situaciones, son el nico o el ms eficaz medio para comunicar instrucciones a los conductores.
5.2 Clasificacin
5.2.1 Segn su forma:
a) Lneas Longitudinales: Se emplean para delimitar pistas y calzadas; indicar zonas con y sin prohibicin de adelantar; sealar zonas con prohibicin de estacionar y delimitar pistas de uso exclusivo de determinados tipos de vehculos. b) Lneas Transversales: Se usan fundamentalmente en cruces; para indicar el lugar antes del cual los vehculos deben detenerse y para demarcar sendas destinadas al cruce de peatones o bicicletas. c) Smbolos y Leyendas: Se utilizan para guiar y advertir al usuario y regular la circulacin. Se incluyen en este tipo de demarcacin las flechas, tringulos CEDA EL PASO y leyendas tales como PARE y LENTO. d) Otras Demarcaciones: Existen otras demarcaciones que no es posible clasificar dentro de las anteriores, ya que ninguno de sus componentes (longitudinales, transversales o simblicos) predomina sobre los otros.
5.2.2 Segn su altura:

a) Planas: Aqullas de hasta 6 mm de altura. b) Elevadas: Aqullas de hasta 21 mm de altura, utilizadas para complementar a las primeras. El hecho de que esta demarcacin sea elevada aumenta su visibilidad, especialmente al ser iluminada por la luz proveniente de los focos de los vehculos, aun en condiciones de lluvia, situacin en la cual, generalmente, la demarcacin plana no es eficaz.
89
5.3 Caractersticas Bsicas

5.3.1 Emplazamiento
Al igual que toda seal, la ubicacin de las demarcacines debe garantizar al usuario que viaja a la velocidad mxima que permite la va, ver y comprender su mensaje con suficiente tiempo para reaccionar y ejecutar la maniobra adecuada, de modo de satisfacer al menos uno de los siguientes objetivos: a) indicar el inicio, mantencin o fin de una restriccin o autorizacin, en cuyo caso la demarcacin debe ubicarse en el lugar especfico donde esto ocurre, b) advertir o informar sobre maniobras o acciones que se deben o pueden realizar ms adelante.
5.3.2 Dimensiones
Las dimensiones de las demarcaciones dependen fundamentalmente de la velocidad mxima permitida en la va en que se emplazan. Ellas se detallan para cada caso en el Captulo 3 de este Manual.
Las demarcaciones planas, permanentes o transitorias, deben presentar permanentemente los valores mnimos de retrorreflexin sealados en la Tabla 5-1. Los ngulos de iluminacin y observacin se muestran en la Figura 5-1. Tabla 5-1 Niveles Mnimos de Retrorreflexin (mcd/lux - m2) ngulos Iluminacin 3,5 1,24 Observacin 4,5 2,29 Blanco 120 90 Colores Amarillo 95 70
Figura 5-1 : ngulo de observacin : ngulo de iluminacin
5.4 Tratamiento de la Demarcacin en Zonas de Trabajo

Cuando el alineamiento, nmero y caractersticas de las pistas de circulacin, definidas en el Plan de Sealizacin y Medidas de Seguridad -punto 2.8- no es consistente con la demarcacin existente, esta ltima debe borrarse o cubrirse, con el fin de evitar confundir a los usuarios, desacreditar otras seales y generar accidentes. Los materiales utilizados para cubrir la demarcacin existente, generalmente de color negro, deben ser no reflectantes y antideslizantes. Cuando en una zona de trabajos no sea posible proveer una apropiada demarcacin de pistas, stas deben ser definidas con elementos de canalizacin y seales de advertencia.
90
5.5 Eliminacin de Demarcaciones Provisorias

Una vez concluidas las obras o las condiciones impuestas por stas dejan de regir o aplicarse, la empresa que realiza los trabajos debe eliminar la demarcacin que no se aplique a las condiciones normales de circulacin. Las demarcaciones obsoletas deben ser removidas antes de que las nuevas condiciones fsicas y/o de operacin se implementen. Se puede utilizar cualquier proceso que elimine totalmente la demarcacin obsoleta en forma ambientalmente aceptable y que no afecte la integridad del pavimento, tales como chorro de arena, cepillado, quemadura, aplicacin de agentes qumicos u otros. No debe utilizarse el recubrimiento con pintura gris o negra, ya que sta se desgasta con el tiempo dejando visible la demarcacin que se ha intentado eliminar. Las demarcaciones elevadas innecesarias deben ser removidas en su totalidad.
91
5.6 Desvo de Trnsito

Esta seal, compuesta de una flecha y leyenda, se puede utilizar para indicar la proximidad de un desvo de trnsito. Se debe ubicar a no menos de 100 m del inicio de ste, en el centro de cada una de las pistas que cambian de alineamiento, con la punta de la flecha en la direccin en que se encuentra el desvo, izquierda o derecha, seguida de la leyenda DESVIO.
Figura 5-2
Ejemplo: Desvo de Trnsito
82
100
500
94
100
170
124
130
160
800 a 2000
400
Ejemplo de Flecha Desvo, con medidas para velocidad mxima permitida mayor a 60 km/hr.
Cotas en centmetros
92
Figura 5-3
Flecha Desvo de Trnsito

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MENOR O IGUAL A 60 KM/HR VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MAYOR A 60 KM/HR
82
61 85 79
100
500
94
400
100 85 170 140 90 124
105
135
130
160
61 85
82
100 79 85 90 140 400 94 500
100
124 135 105
170
160
130
Cotas en centmetros
93
6 SISTEMAS DE CONTROL DE TRNSITO

Cuando a lo largo de una zona de trabajos o en tramos de ella, slo es posible permitir la circulacin de vehculos en un sentido, en forma alternada, se debe asegurar que exista una coordinacin tal en el derecho de paso que evite accidentes y demoras excesivas. Ello se logra mediante sistemas de control de trnsito.
6.1 Funcin
El sistema de control de trnsito debe: a) otorgar derecho de paso alternadamente; b) asegurar que al otorgar derecho de paso en un sentido, el tramo se encuentre despejado de vehculos que transiten en sentido contrario,y c) evitar la generacin de demoras excesivas al trnsito, cualquiera sea el sentido de circulacin, ya que stas son un estmulo al no respeto de las indicaciones del sistema.
6.2 Clasificacin
Segn su tipo los sistemas se clasifican en: a) Seales PARE / SIGA b) Semforos
6.3 Emplazamiento
Los elementos del sistema que indican a los conductores el derecho de paso o la obligacin de detenerse PARE / SIGA o Semforo deben ubicarse en los extremos del tramo en que se utiliza el trnsito en un sentido. En dichos extremos, la calzada disponible debe permitir la circulacin en ambos sentidos simultneamente.
6.4 Control PARE / SIGA

En este sistema de control de trnsito, personal de la obra - trabajadores comnmente llamados Bandereros - otorgan el derecho de paso alternado, utilizando la seal PARE / SIGA. Ver Figura 6-1.
94
Figura 6-1
6.4.1 Seal PARE / SIGA

660 600 176 248 176
660 600
176
600 248
660
80
80
660
600 80
20
80
30
176
20
Esta seal debe ser indeformable por la accin del viento u otros factores. Sus colores de fondo son verde en la cara donde se ubica la palabra SIGA y rojo en aquella que lleva la leyenda PARE, mientras que ambos textos son blancos. Estos colores deben cumplir siempre con los niveles mnimos de retrorreflexin que se entregan en la Tabla 6-1, cuyos ngulos de entrada y de observacin corresponden a los definidos en la Norma ASTM D 4956 95, o en la Tabla 6-2, en la que los ngulos corresponden a los definidos en la Norma DIN 67 520 89.
95
Tabla 6-1 Niveles Mnimos de Retrorreflexin (Cd / lx m2) ngulo Colores Observacin Blanco Verde 0 0,2 112,0 14,4 0 0,5 48,0 7,2 0,20 48,0 5,6 0 0,5 24,0 3,6
Entrada -40 -40 300 300
Rojo 22,4 12,0 9,6 4,8
Tabla 6-2 Niveles Mnimos de Retrorreflexin (Cd / lx m2) ngulo Colores Entrada Observacin Blanco Verde 0 0 5 0,20 128,0 14,4 5 50 300 300 300 400 400 400
0
Rojo 23,2 16,0 1,2 9,6 6,4 0,6 1,2 1,8 0,4
0,33 2,000 0,200 0,330 2,000 0,200 0,330 2,000
96,0 6,4 54,4 46,4 3,8 17,6 17,6 2,2
11,2 1,0 5,6 4,8 0,4 2,4 1,6 0,4
6.4.2 Banderero
En el sistema de control PARE / SIGA el Banderero es responsable de la seguridad de los usuarios de la va, por lo que debe ser seleccionado cuidadosamente, debiendo cumplir, a lo menos, con los siguientes requisitos: a) Haber aprobado la Educacin Bsica b) Haber aprobado un curso que lo habilite como Banderero, y c) Poseer visin y audicin compatibles con sus labores, aceptndose que estos aspectos puedan estar corregidos por dispositivos tales como lentes o audfonos. El banderero debe ser siempre visible para todos los conductores, por ello debe usar permanentemente la vestimenta especificada en la Seccin 7 de este Captulo. Debe ubicarse frente al trnsito que se acerca al rea de actividad. Su puesto de trabajo debe situarse fuera de la calzada y detrs de barreras u otros elementos de segregacin, excluidos conos y cilindros. Durante la noche el puesto de trabajo debe iluminarse apropiadamente. La velocidad mxima permitida en la va, en el sector donde se ubica el Banderero, nunca debe superar los 50 km/hr.
96
6.4.3 Operacin del Sistema

La duracin del derecho de paso en cada sentido de circulacin debe ser determinada slo por uno de los Bandereros, el que tiene la misin de coordinar los movimientos vehiculares y es responsable de la operacin general. Cuando no exista visibilidad directa entre los Bandereros, lo que puede ocurrir durante la noche, ante la presencia de neblina y en otros casos de visibilidad reducida, se deben utilizar equipos de radiotelefona u otros que garanticen la comunicacin entre ellos. Para indicar a los conductores si deben avanzar o detenerse, el Banderero debe realizar los siguientes pasos: Detencin del trnsito. El Banderero debe ubicarse de frente a los conductores que deben detenerse, con la paleta en posicin vertical enfrentando a stos con la seal PARE. Cuando se hayan detenido los primeros vehculos, puede dejar la paleta en un soporte adecuado, que la mantenga siempre en posicin vertical y con la seal PARE hacia dichos conductores. Permitido avanzar. El Banderero girar la paleta hasta que la seal SIGA enfrente a los conductores detenidos. Cuando los primeros vehculos hayan avanzado, puede dejar la paleta en un soporte adecuado que la mantenga siempre en posicin vertical y con la seal SIGA hacia los conductores.
6.5 Semforos
El sistema de control con semforos se recomienda en aquellos tramos donde, por distancia u otras condiciones especiales, no exista contacto visual entre los extremos. Tambin se utiliza para controlar intersecciones de la zona de trabajos con otras vas. Los semforos deben cumplir lo estipulado en el Captulo 4 de este Manual, con las siguientes excepciones: a) Su instalacin se justifica fundamentalmente en funcin de las caractersticas de la zona de trabajos, por lo que uno o ms de los criterios definidos para justificar semforos permanentes puede no aplicarse. b) La altura mnima medida desde el nivel del terreno hasta la parte inferior del cabezales de 1.5 m. c) El semforo debe desenergizarse cuando su operacin no sea necesaria. Para asegurar que el tramo se encuentra despejado de vehculos, antes de otorgar derecho de paso en un sentido, el sistema de control con semforos tambin puede utilizar bandereros, los que en estos casos realizan labores de coordinacin, control y operacin del dispositivo. Se recomienda instalar dos cabezales en cada extremo del tramo, esto asegura el correcto funcionamiento del sistema, aun cuando una de las lmparas deje de operar, por quema de sus luces u otras circunstacias. En la Figura 6-2 se muestra, a modo de ejemplo, una zona de trabajos controlada por semforo.
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Figura 6-2
98
7 ELEMENTOS PARA AUMENTAR VISIBILIDAD DE TRABAJADORES Y VEHCULOS

En toda zona de trabajos, es necesario que el accionar de los trabajadores y vehculos de la obra sea percibido por los conductores con anticipacin, especialmente en la noche y en perodos de visibilidad reducida. Esto exige la utilizacin de elementos luminosos o que retrorreflecten la luz proyectada por los focos de los vehculos y que garanticen un alto grado de contraste con el entorno. En esta seccin se detallan los estndares mnimos requeridos para los materiales de alta visibilidad que se deben usar en la indumentaria de todo el personal y vehculos presentes en la obra.
7.1 Vestimenta de Trabajo de Alta Visibilidad

La vestimenta de trabajo de alta visibilidad est destinada a destacar visualmente la presencia de un trabajador, con el fin de que ste, en cualquier circunstancia, sea apropiada y oportunamente percibido. Dicha vestimenta est compuesta por una parte fluorescente, o fondo, y otra de material retrorreflectivo. Ver Figura 7-1. La porcin fluorescente de la prenda tiene la funcin de destacarla durante el da, cuando existe baja luminosidad y los vehculos pueden llevar sus focos apagados, como ocurre al amanecer, al atardecer, cuando llueve o nieva. La parte retrorreflectiva destaca la prenda cuando los vehculos llevan sus focos encendidos durante la noche y otros perodos de oscuridad.
Figura 7-1
Material de Fondo
Material Retrorreflectante
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7.1.1 Clasificacin
Segn el grado de visibilidad que otorga y el rea que cubre, la vestimenta de trabajo que debe utilizar el personal que labora o permanece en la obra se clasifica en: a) Clase I: Corresponde a las vestimentas que se pueden utilizar en: zonas de trabajos donde el entorno no sea complejo; esto es, que la visibilidad de la persona no se encuentre comprometida por otros elementos donde exista una separacin amplia entre el lugar en que se realizan los trabajos y el trnsito vehicular, o haya segregacin fsica continua entre ellos donde la velocidad mxima permitida en la zona de trabajos no supere los 40 km/hr, por ejemplo, trabajos en la acera b) Clase II: Esta clase de vestimenta se debe utilizar en: situaciones en las cuales el entorno de la zona de trabajos sea complejo, como ocurre en regiones de clima lluvioso o con frecuente neblina sectores de trabajos donde la velocidad mxima permitida sea superior a 40 km/hr e inferior a 80 km/hr en trabajos que tengan lugar en o muy cerca del trnsito vehicular y no exista segregacin fsica continua entre ellos c) Clase III: Esta vestimenta se debe utilizar en: zonas de trabajos con velocidades mximas permitidas superiores a 80 km/hr donde los vehculos que operan en la obra sean de tal dimensin y peso que constituyan un riesgo para el resto de los trabajadores de la obra labores de control de trnsito en la obra, vale decir por los Bandereros Segn su clase, la indumentaria de alta visibilidad debe tener incorporadas a la prenda las superficies mnimas de material de fondo y retrorreflectivo que se indican en la Tabla 7-1. Alternativamente, se puede optar, en vestimentas Clase I, por la superficie exigida de material combinado, entendiendo ste como aquel que es fluorescente y retrorreflectante a la vez.
Tabla 7-1 Superficies mnimas de cada material visible (en m2) Material de Fondo Retrorreflectivo Combinado Clase III 0,80 0,20 Clase II 0,50 0,13 Clase I 0,14 0,10 0,20
Estas superficies mnimas deben estar distribuidas uniformemente en la prenda.
7.1.2 Caractersticas
7.1.2.1 Color Se han defino slo tres colores de fondo para la vestimenta: verde limn, naranja y rojo. Los tres confieren, durante el da, visibilidad en la mayor parte de los ambientes rurales y urbanos. Sin embargo, se debe tener en cuenta el entorno especfico en el que se desarrolla la obra para determinar la proteccin requerida y as seleccionar el color que proporcione el mejor contraste con el medio. Por ejemplo, en lugares con abundante vegetacin el color naranja es ms apropiado que el verde. No obstante, los Bandereros deben usar siempre prendas cuyo color de fondo sea naranja. Los colores deben corresponder a los especificados en el Anexo B. 7.1.2.2 Retrorreflexin Niveles ms altos de retrorreflexin aseguran mayor contraste y mejor visibilidad de la vestimenta de trabajo en la oscuridad, bajo las luces de un vehculo. Por lo tanto, cuando se requiera mayor visibilidad se deben utilizar materiales con mayores coeficientes de retrorreflexin.
100
Por lo anterior, se han definido dos niveles mnimos para el material retrorreflectante o combinado que se debe utilizar en la vestimenta de trabajo de alta visibilidad, los que se detallan en las Tablas 7-2a y 7-2b. Tabla 7-2a Valores mnimos del coeficiente de retrorreflexin (cd / lux m2) Nivel 1 ngulo de iluminacin ngulo de observacin 12 20 1 1 30
(o de entrada)
5 250 120 25 10
20 220 100 15 7
30 135 75 12 5
40 50 30 10 4
Tabla 7-2b Valores mnimos del coeficiente de retrorreflexin (cd / lux m2) Nivel 2 ngulo de iluminacin ngulo de (o de entrada) 5 observacin 12 330 20 250 1 25 1 30 10
20 290 200 15 7
30 180 170 12 5
40 65 60 10 4
7.1.3 Diseo
La vestimenta de trabajo de alta visibilidad incluye, entre otras prendas, arneses, pecheras, petos, chalecos, chaquetas, overoles y pantalones. 7.1.3.1 Material de Fondo Con la excepcin de los arneses, pecheras y petos, el material de fondo debe rodear horizontal y totalmente el torso, las mangas y la parte inferior del pantaln. 7.1.3.2 Material Retrorreflectante El material retrorreflectante se debe disponer en bandas de ancho no menor a 50 mm, excepto para los arneses, en los que no ser menor que 30 mm. a) Chaquetas, chalecos, pecheras y petos Estas prendas deben presentar alguna de las siguientes configuraciones de material retrorreflectante: i) Configuracin 1 dos bandas horizontales de material retrorreflectante alrededor del torso, espaciadas como mnimo 50 mm una de otra dos bandas verticales del mismo material, que unan la parte frontal (pecho) y posterior (espalda) de la banda horizontal superior, pasando por encima de cada hombro y cruzndose en la espalda La parte baja de la banda horizontal inferior no debe estar a menos de 50 mm del borde inferior de la prenda.
101
ii) Configuracin 2 una banda horizontal de material retrorreflectante alrededor del torso dos bandas del mismo material, que unan la parte frontal (pecho) y posterior (espalda) de la banda horizontal, pasando por encima de cada hombro y cruzndose en la espalda. La parte baja de la banda horizontal no debe estar a menos de 50 mm del borde inferior de la prenda. iii) Configuracin 3 dos bandas horizontales de material retrorreflectante alrededor del torso, espaciadas como mnimo 50 mm La parte baja de la banda horizontal inferior no debe estar a menos de 50 mm del borde inferior de la prenda. Las pecheras y petos deben ser confeccionados de forma tal que una persona de la talla para la que estn diseados, pueda usarlos con aberturas laterales no mayores a 50 mm medidas horizontalmente. b) Overol y chaquetas de manga larga Estas prendas deben considerar: dos bandas de material retrorreflectante en las mangas, situadas a la misma altura y alineadas con las del torso que la banda superior debe rodear la parte superior de las mangas, entre el codo y el hombro que la parte baja de la banda inferior no deber estar a menos de 50 mm del borde inferior de la manga c) Overol y pantalones con o sin pechera Esta vestimenta debe considerar: dos bandas de material retrorreflectante espaciadas 50 mm como mnimo, rodeando horizontalmente cada pierna que la parte alta de la banda superior debe estar a menos de 350 mm del borde inferior del pantaln que la parte baja de la banda inferior debe estar a ms de 50 mm del borde inferior del pantaln que cuando se trate de pantaln con pechera, sta debe tener una banda de material retrorreflectante alrededor del torso d) Arneses Estas prendas deben considerar: una banda retrorreflectante o de material combinado rodeando la cintura dos bandas retrorreflectante o de material combinado uniendo la banda de la cintura desde atrs (la espalda) al frente pasando sobre los hombros que el ancho de las bandas debe ser superior a 30 mm e) Sistema de cierre Este no debe tener aberturas horizontales mayores a 50 mm.
7.1.4 Uniforme del Banderero

Los trabajadores que desempeen labores de Banderero deben usar vestimenta Clase III, con materiales retrorreflectantes al menos iguales al Nivel 2, ms las siguientes prendas: Casco de color naranja, con una franja horizontal retroreflectante blanca en la parte trasera y delantera. Estas franjas sern de 10 cm de largo por 5 cm de ancho. Capa impermeable de color naranja, la que se utiliza en caso de lluvia o cuando las condiciones climticas lo requieran. sta debe llevar una franja retrorreflectante blanca, de 15 cm de ancho, colocada horizontalmente en el tercio superior a la altura del trax.
102
7.1.5. Ejemplos
En la figura 7-2 se presentan ejemplos tpicos de vestimentas de trabajo de alta visibilidad.
Figura 7-2
Ejemplos Vestimentas
Chalecos
Arns
30
50
50
30
Retrorreflectante
50
Peto
50
50
cotas en milmetros
103
Figura 7-2
Ejemplos Vestimentas (Continuacin) Pantaln sin Pechera Pantaln con Pechera
Retrorreflectante
50
350
50
50
Overol
50
350
Retrorreflectante
50
50
350
Chaqueta
50
50
Retrorreflectante cotas en milmetros
104
50
50
7.2 Elementos Retrorreflectantes para Vehculos

En este punto se abordan los elementos retrorreflectantes con que deben contar todos los vehculos, livianos y pesados, que participen en los trabajos. Con esto se busca asegurar que en toda condicin, incluso cuando dichos vehculos no hacen uso de sus luces, sean percibidos oportunamente por los usuarios de la va y por otros vehculos que participan en la obra.
7.2.1 Forma y Color

Los elementos retrorreflectantes utilizados en los vehculos de obras son cintas de color rojo y blanco alternadas, de las siguientes dimensiones: Cinta Color rojo Color blanco Largo Retrorreflectante 280 mm 20 mm 180 mm 20 mm Ancho Mnimo Retrorreflectante 50 mm 50 mm
7.2.2 Ubicacin
Las cintas se ubican en la parte posterior y en los costados de los vehculos, de acuerdo a los siguientes criterios: 7.2.2.1 Parte Posterior La cinta retrorreflectiva de colores rojo y blanco alternados se debe ubicar en forma horizontal a todo lo ancho del vehculo, a una altura sobre el suelo de 1,25 m, como se muestra a modo de ejemplo en la Figura 7-3. Cuando por las caractersticas del vehculo ello no sea posible, se debe ubicar a una altura lo ms cercana posible a la indicada. En los vrtices superiores traseros de la carrocera, se deben ubicar dos pares de cintas retrorreflectivas de color blanco, de 300 mm. de largo y 50 mm. de ancho mnimo cada una, formando un ngulo recto cuando sea posible para indicar la forma del vehculo, como lo muestra la figura 7-3. 7.2.2.2 Costados A cada costado del vehculo se deben ubicar cintas retrorreflectantes de color rojo y blanco alternado, cubriendo al menos la mitad de cada costado. Estas cintas deben originarse en los extremos delanteros y posteriores del vehculo, y se deben distribuir lo ms equitativamente posible, como lo muestra la Figura 7-3. Su altura sobre el suelo debe ser lo ms cercana posible a 1,25 m.
Las referidas cintas retrorreflectantes deben cumplir con lo detallado en la Tabla 7-3. TABLA 7-3 Nveles de Retrorreflexin Mnimos (cd/lux m2) Angulo de Entrada -40 300 450 Blanco 250 250 60 Angulo de Observacin 0,2
0
0,50 Rojo 60 60 15 Blanco 65 65 15 Rojo 15 15 4
Este desempeo fotomtrico mnimo se acreditar mediante la inscripcin de los caracteres DOT-C2 en las cintas, con lo que el fabricante certificar que stas cumplen con los niveles de retrorreflectancia exigidos. Los caracteres se ubicarn entre el elemento retrorreflectante y la pelcula que lo cubra en su parte frontal, no podrn tener menos de 3 mm de alto y debern estar permanentemente estampados, grabados, moldeados o impresos con tinta indeleble. La inscripcin DOT-C2 deber aparecer al menos una vez en la superficie expuesta de cada segmento de color rojo o blanco de la cinta retrorreflectante alternada, y al menos una vez cada 300 mm en la cinta de color blanco.
105
Figura 7-3
Ejemplos Ubicacin Retrorreflectantes
CH * 12 34
106
8 ESQUEMAS TIPO
En esta seccin se presentan esquemas tipo de sealizacin y de medidas de seguridad, tanto para vas urbanas como rurales, a travs de los cuales se ilustra cmo aplicar los criterios enunciados en las secciones anteriores. En la prctica, se debe incorporar el criterio profesional para adaptar estos esquemas a las caractersticas y condiciones de cada caso en particular. Asimismo, es probable que en algunos casos las seales y medidas de seguridad que en definitiva deban implementarse correspondan a combinaciones de uno o ms esquemas de los aqu presentados.
8.1 Nomenclatura
En los siguientes esquemas se utiliza la siguiente nomenclatura:
As:
Ancho de Seguridad
Tabla 8-1 Ancho Mnimo de Seguridad Velocidad (km/hr) 40 50 60 70 80 90 100 As (m) 0,5 1,2 1,2 1,2 2,0 2,0 2,0
D:
Distancia entre Primera Seal TRABAJOS EN LA VA (PT-1) e Inicio rea de Transicin

Tabla 8-2a
Distancias Mnimas Recomendadas

Velocidad Mxima antes Zona de Trabajos (Km/hr) Menor o igual a 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Distancia Mnima entre Seal TRABAJOS EN LA VIA (PT-1) e Inicio Area de Transicin (m) Vas Rurales 100 150 200 270 350 400 500 550 650 Vas Urbanas 30 60 150 250 350 400 500 -
En vas urbanas que tengan caractersticas de autopistas, la distancia mnima deber regirse por lo establecido para vas rurales. Estos valores mnimos pueden ser aumentados segn las caractersticas fsicas y operacionales de la va.
107
C:
Trabajos de Corta Duracin y/o Mviles

Tabla 8-2b Distancias Mnimas Recomendadas en Trabajos de Corta Duracin y/o Mviles Velocidad Mxima Antes Zona de Trabajos (km/hr) Menor o igual 50 60 70 80 90 100 110 120 Distancia entre Vehculo y Area de Trabajos (m) 20 a 40 30 a 50 50 a 80 70 a 100 100 a 120 120 a 140 140 a 160 150 a 180 Tabla 8-3a Longitud Mnima de Transicin en Vas con V > = 60 km/hr. Lt Longitud mnima de transicin (m)
v(km/hr) a(m)
Lt:
Longitud de Transicin
60 70 80 90 100 110 120
0,5 20 25 25 30 35 35 40
1,0 40 45 50 60 65 70 75
1,5 60 70 75 85 95 100 110
2,0 75 90 100 115 125 135 145
2,5 95 110 125 145 160 170 180
3,0 115 135 150 170 190 200 220
3,5 135 155 175 200 220 240 260
Nota:Los valores estn aproximados a mltiplos de 5. Tabla 8-3b Longitud Mnima de Transicin en Vas con V < 60 km/hr. Lt Longitud mnima de transicin (m)
v(km/hr) a(m)
40 50
0,50 1,00 10 15 10 20
1,50 20 25
2,00 25 35
2,50 30 45
3,00 35 50
3,50 40 60
Nota:Los valores estn aproximados a mltiplos de 5.
Ls:
Longitud de Seguridad
Tabla 8-4 Longitud Mnima de Seguridad Velocidad (km/hr) 40 50 60 70 80 90 100 Ls (m) 20 30 45 70 90 110 130
108
8.2 Simbologa
Cono
Cilindro
Delineador Vertical
Tambor
Barrera Tipo I
Barrera Tipo II
Barrera Tipo III
Barrera Peatonal
PARE
Banderero
Semforo
10 20
Delineador Direccional
Hito de Vrtice
Faro o Baliza
Barrera Articulada
Flecha Direccional Luminosa
109
8.3 ESQUEMAS TIPO - VAS URBANAS Trabajos en Aceras 8.3.1
110
Trabajos en Aceras con Paso Temporal de Peatones por la Calzada
8.3.2
111
Control Vehicular por Medio de Seales que Indiquen Preferencia en el Uso de las Vas
8.3.3
As
Este esquema es aplicable, siempre y cuando se cumplan cada una de las siguientes condiciones: - El flujo bidireccional es menor a 800 vehculos/da. - La distancia Ls + Largo de Trabajo es menor a 75 m. - Los conductores que se aproximan por ambos sentidos tienen una visibilidad de al menos 100 m. desde el lugar donde se ubica la seal TRABAJOS EN LA VA (PT-1).
112
Control Vehicular por Medio de Letreros Pare/Siga y Banderero
8.3.4
Este esquema es aplicable, siempre y cuando se cumplan cada una de las siguientes condiciones: - El flujo bidireccional es menor a 1400 veh/hr. - La distancia Ls + Largo Trabajo es mayor a 100 m.
113
Control de Trfico por Medio de Semforos
8.3.5
As
Elementos de canalizacin
Alternativas de canalizacin.
Este esquema se puede aplicar cuando el Largo de Trabajo + Ls supere los 200 m.
114
Trabajos en Vas de una Calzada Unidireccional
8.3.6
115
Trabajos en Paso Peatonal Semaforizado
8.3.7
116
Trabajos en Semforos
8.3.8a
117
8.3.8b
118
8.3.8c
119
Trabajos de Corta Duracin y/o Mviles en Va Unidireccional
8.3.9
120
Trabajos en Intersecciones
8.3.10
121
Trabajos en Intersecciones
8.3.11
122
Cierre Pista Izquierda en Calzada 8.3.12 Unidireccional
123
8.4 ESQUEMAS TIPO - VAS RURALES Trabajo en la Berma Calzada Bidireccional 8.4.1
124
Trabajo en la Berma y Pista
8.4.2
125
Trabajo en la Berma y Parte de Pista
8.4.3
XX YY
Lmite de Velocidad sin Trabajos Lmite de Velocidad con Trabajos
126
Trabajos en Berma y dos Pistas
8.4.4
127
Trabajo Ocupando la Berma y una Pista en Doble Calzada
8.4.5
YY
Lt
128
YY
Ls
Cierre de Pista Derecha en Calzada Unidireccional de Dos Pistas
8.4.6
129
Desvo por Cierre de Calzada Simple
8.4.7
130
Desvo por Cierre Calzada de Doble Calzada
8.4.8
131
Desvo en Doble Calzada por Calzada Opuesta
8.4.9
132
Control de Trfico con Banderero o Semforo
8.4.10
YY
133
Control de Trfico con Banderero 8.4.11 o Semforo en Curva
YY
XX
134
Trabajo Exterior Plataforma
8.4.12
135
8.5 ESQUEMAS TIPO - VAS URBANAS Y/O RURALES Trabajos en el Centro de una Calzada Bidireccional de dos Pistas 8.5.1
136
Trabajo en la Mediana
8.5.2
137
Trabajos Ocupando una Pista en cada Sentido
8.5.3
XX
138
GLOSARIO
A continuacin se entrega el significado de algunas palabras y frases utilizadas en este Manual, y slo para sus efectos, con el propsito de facilitar su comprensin y aplicacin uniforme a nivel nacional: ACERA: Parte de una va destinada al uso de peatones. REA NEUTRAL: rea de la calzada donde se restringe la circulacin con el objeto de segregar el trfico y/o conducirlo con seguridad. AUTOPISTA: Va cuya funcin principal es permitir desplazamientos de larga distancia entre ciudades o a travs de stas. Su capacidad vehicular es elevada y su diseo permite una operacin segura a velocidades superiores a 90 km/hr. Sus calzadas estn separadas fsicamente y segregadas de su entorno, sus accesos son controlados y limitados a ciertos puntos. Las intersecciones de flujos mayores son a desnivel, permitindose cruces de flujos menores a nivel, siempre y cuando cuenten con una infraestructura adecuada que incluya pistas de aceleracin, deceleracin, espera de viraje, u otras. Posee un lmite mnimo de velocidad. AUTOVA: Va que presenta caractersticas similares a las de una autopista, pero adaptadas al caso urbano. Esto se manifiesta principalmente en que la segregacin con respecto a otras vas y al entorno urbano es menos rigorosa que en las autopistas y, en consecuencia, la velocidad de operacin segura es levemente inferior que stas. BERMA: Faja lateral, pavimentada o no, adyacente a la calzada de un camino. CALZADA: Parte de una va destinada al uso de vehculos motorizados y de traccin animal. CANALIZACIN: Delineacin horizontal y vertical del trazado de un Desvo, la cual se materializa con sealizacin y dispositivos como conos o cilindros de trnsito, entre otros elementos. CONO DE ATENCIN: Es el cubierto por la vista al mirar al frente a un punto fijo abarcando un ngulo de 100 con respecto al eje visual. DESVO: Camino provisorio que se aparta del trazado normal o permanente, que generalmente retorna a este ltimo por un recorrido ms largo. DISTANCIA DE LEGIBILIDAD MNIMA: Mnima distancia entre una seal y un conductor que se aproxima a ella a la velocidad mxima permitida, que le otorga a ste el tiempo suficiente para leerla, entenderla y reaccionar apropiadamente. DISTANCIA DE VISIBILIDAD MNIMA: Mnima distancia entre una seal y un conductor promedio que se aproxima a ella a la velocidad mxima permitida, que le otorga a ste el tiempo suficiente para distinguirla, leerla, entenderla y reaccionar apropiadamente. EJE DE CALZADA: Lnea longitudinal a la calzada, demarcada o imaginaria, que determina las reas con sentido de trnsito opuesto de la misma. EMPALME: Dispositivo vial que permite el intercambio de vehculos entre dos o ms vas a nivel. ENLACE: Dispositivo vial que permite el intercambio de vehculos entre dos o ms vias que se cruzan a distinto nivel o que no se cruzan. FACTOR DE LUMINANCIA: Es la relacin entre la luminancia de un cuerpo y la de un difusor reflectante o transmisor perfecto, iluminado de la misma manera. Su smbolo es . ISLA DE CANALIZACIN: Diseo geomtrico sobre la calzada, demarcado o delimitado, que permite encauzar los flujos vehiculares. LEYENDA: Expresin escrita del mensaje de una seal.
139
LUMINANCIA: Cuociente entre la intensidad luminosa emitida por un elemento de superficie, en una direccin dada, y el rea dA de la proyeccin ortogonal de este elemento de superficie sobre un plano perpendicular a la direccin (rea proyectada o aparente) considerada. Su smbolo es L y se mide en candelas/m2. PATRN DE LNEA SEGMENTADA: Longitud bsica o modelo, en base a cuya reiteracin se construye una lnea segmentada. Esta constituida por un segmento demarcado seguido de otro sin demarcar o brecha. PISTA DE CIRCULACIN: Faja, demarcada o imaginaria, destinada al trnsito de una fila de vehculos. RADIO DE CURVATURA: Medida de la curvatura de una va expresada en relacin al eje de replanteo. RADIO DE GIRO: Radio del arco de la curva que describe la rueda delantera exterior de un vehculo en el transcurso de una maniobra de viraje. ROTONDA: rea comn de calzadas que convergen y cuyo trnsito interno se desarrolla en forma circular. SMBOLO: Representacin grfica del mensaje de una seal. VELOCIDAD DE DISEO: Velocidad considerada para disear una va, que corresponde a la mxima velocidad a la que un vehculo puede circular en condiciones de flujo libre, con seguridad tericamente total. VELOCIDAD DE OPERACIN: Corresponde a la velocidad del percentil 85, que es aquella bajo la cual circula el 85 por ciento de los vehculos cuando no existe congestin. VA: Calle, camino u otro lugar destinado al trnsito de vehculos y/o peatones. VA CONVENCIONAL: Va que no rene las caractersticas de una autopista ni de una autova, distinguindose dos grupos: VA URBANA CONVENCIONAL: Va que atiende desplazamientos dentro de la ciudad y cuya velocidad mxima permitida no supera los 70 km/hr. VA RURAL CONVENCIONAL: Va que atiende viajes interregionales y locales en zonas rurales y cuya velocidad mxima permitida no supera los 100 km/hr. ZONA RURAL: rea geogrfica fuera de las zonas urbanas. ZONA URBANA: rea geogrfica poblada cuyos lmites para los efectos de este Manual, deben estar determinados y sealizados por la autoridad competente.
140
ANEXO A Recomendaciones para la Confeccin de Leyendas de Seales de Trnsito

Toda seal de trnsito debe ser legible a una distancia tal que proporcione al conductor el tiempo suficiente para leer el mensaje, seleccionar la maniobra apropiada y realizar sta en forma segura y oportuna. Esta distancia depende directamente del tipo de letra utilizado y su tamao. Es por ello que para la confeccin de leyendas de seales de trnsito slo se deben utilizar la tipografa y espaciamientos definidos en este Anexo. Dicha tipografa ha sido diseada especialmente para sealizacin de trnsito, asegurando con su forma la legibilidad de cada letra o nmero a distancia. Dicha tipografa entrega una visibilidad de entre 4,3 y 5 metros por cada centmetro de altura. As, las letras de 20 cm de alto son legibles a una distancia mxima de entre 86 y 100 m; letras de 8 cm son legibles entre 34 y 40 m; y letras de 4 cm son apenas legibles entre 17 y 20 m. Estas distancias corresponden a estimaciones generales, en condiciones ideales. Para cada individuo pueden variar segn el estado del parabrisas del vehculo o de su visin. Velocidad (km/hr) 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Altura de Letras (cm) Leyendas simples Leyendas complejas 7,5 12,5 12,5 17,5 15,0 22,5 15,0 22,5 20,0 30,0 20,0 30,0 25,0 35,0 25,0 35,0 25,0 35,0
Las dimensiones especificadas en este Manual pueden ser aumentadas, manteniendo sus proporciones, cuando un estudio tcnico de las condiciones del trnsito y del entorno lo justifique. En el caso de las seales reglamentarias y de advertencia de peligro, en las que el mensaje se entrega fundamentalmente por medio de smbolos, las leyendas, cuando existen, y dado que stas complementan al smbolo, se pueden escribir con letras de menores dimensiones que las especificadas para seales informativas, en las que el mensaje es entregado fundamentalmente a travs de la leyenda. En seales reglamentarias, de advertencia de peligro e informativas para Zonas de Trabajo, las leyendas deben ir en maysculas cualquiera sea su tamao.
1. Letras y Nmeros
La tipografa a utilizar en la confeccin de seales de trnsito tiene una relacin base a altura igual a 1:1,4. Esta relacin es aproximada, ya que hay variaciones menores en los anchos y alturas de letras y nmeros. Las letras y nmeros pueden ser reproducidos en el tamao que se desee, guindose por la Tabla de Dimensiones que corresponda. Cuando se requieran alturas no contempladas en la tabla, los ajustes deben efectuarse en forma proporcional. El ancho del rasgo de las letras y nmeros es uniforme en cada una de las medidas del alfabeto, excepto donde sea indicado de otra manera. Todos los caracteres que tienen un arco arriba o abajo rebasan ligeramente las lneas horizontales de los encuadres de las otras letras. Esto est acorde con la prctica aceptada para letras redondeadas.
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TABLA DE DIMENSIONES (cm)

X1 X4 X6 X8 X1 X1 X15 X1 X3 X2 X19 X10 X9 X7 X17 X11 X14 X1 X1 X18 X19 X16 X4
X4
X23
X12 X22 X22 X20 X21 X20 X1 X1 X13 X1 X13
X23
Altura 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0 22,5 25,0 30,0 45,0
X1 0,8 1,2 1,6 2,0 2,4 2,7 3,1 3,5 3,9 4,7 7,0
X2 4,2 6,3 8,4 10,5 12,6 14,6 16,7 18,8 20,9 25,1 37,7
X3 1,4 2,1 2,8 3,5 4,2 4,9 5,6 6,3 7,0 8,4 12,7
X4 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 16,8 20,2 30,2
X5 2,2 3,3 4,4 5,5 6,6 7,7 8,8 9,9 11,0 13,1 19,7
X6 0,1 0,2 0,2 0,3 0,3 0,4 0,5 0,6 0,6 0,7 1,1
X7 2,6 3,9 5,2 6,5 7,8 9,1 10,5 11,8 13,1 15,7 23,6
X8 1,3 1,9 2,5 3,1 3,8 4,4 5,0 5,6 6,3 7,5 11,3
X9 1,4 2,0 2,7 3,4 4,1 4,7 5,5 6,2 6,9 8,2 12,3
X10 0,8 1,2 1,6 2,0 2,4 2,8 3,3 3,7 4,1 4,9 7,3
X11 0,8 1,2 1,6 2,0 2,4 2,7 3,1 3,5 3,9 4,7 7,0
X12 X13 0,2 2,2 0,2 3,3 0,3 4,4 0,4 5,5 0,5 6,6 0,5 7,7 0,6 8,8 0,7 9,9 0,8 11,0 0,9 13,1 1,4 19,7
Altura 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0 22,5 25,0 30,0 45,0
X14 1,6 2,4 3,3 4,1 4,9 5,7 6,6 7,4 8,3 9,8 14,7
X15 1,6 2,4 3,2 4,0 4,8 5,6 6,4 7,2 8,0 9,6 14,4
X16 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,1 4,6 5,1 6,1 9,1
X17 1,1 1,6 2,2 2,7 3,3 3,8 4,4 5,0 5,5 6,6 9,9
X18 3,9 5,9 7,9 9,8 11,9 13,8 15,8 17,8 19,8 23,7 35,5
X19 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,5 0,7
X20 1,8 2,7 3,6 4,5 5,4 6,3 7,2 8,1 9,0 10,8 16,2
X21 3,5 5,3 7,0 8,8 10,5 12,3 14,1 15,9 17,6 21,1 31,6
X22 1,4 2,2 2,9 3,6 4,3 5,1 5,8 6,5 7,3 8,7 13,0
X23 3,0 4,6 6,1 7,6 9,1 10,7 12,2 13,7 15,3 18,3 27,4
142

X2 X6 X5 X4 X1 X7 X1 X3 X2
X4
X1 X8
X6
X1
X14
X13
X1
X7 X12 X10 X6 X11 X15
X1
X9
X16
Altura 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0 22,5 25,0 30,0 45,0
X1 0,8 1,2 1,6 2,0 2,4 2,7 3,1 3,5 3,9 4,7 7,0
X2 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 16,8 20,2 30,2
X3 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0 22,5 25,0 30,0 45,0
X4 1,6 2,4 3,2 4,0 4,8 5,6 6,4 7,2 8,0 9,6 14,4
X5 1,1 1,6 2,2 2,7 3,3 3,8 4,4 5,0 5,5 6,6 9,9
X6 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,5 0,7
X7 1,6 2,4 3,3 4,1 4,9 5,7 6,6 7,4 8,3 9,8 14,7
X8 2,2 3,3 4,4 5,5 6,6 7,7 8,8 9,9 11,0 13,1 19,7
X9 0,7 1,1 1,5 1,8 2,2 2,6 3,0 3,4 3,8 4,4 6,7
X10 X11 X12 0,9 3,1 1,7 1,3 4,7 2,6 1,8 6,3 3,4 2,2 7,8 4,3 2,7 9,4 5,2 3,1 10,9 6,0 3,6 12,5 6,9 4,1 14,1 7,8 4,5 15,6 8,6 5,4 18,8 10,3 8,1 28,1 15,5
X13 1,9 2,9 3,9 4,9 5,9 6,8 7,8 8,8 9,8 11,7 17,6
Altura 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0 22,5 25,0 30,0 45,0
X14 0,1 0,2 0,2 0,3 0,3 0,4 0,5 0,6 0,6 0,8 1,1
X15 3,4 5,2 6,9 8,6 10,3 12,0 13,8 15,5 17,3 20,6 31,0
X16 3,0 4,6 6,1 7,6 9,1 10,7 12,2 13,7 15,3 18,3 27,4
143

X2 X5 X9 X4 X7 X1 X1 X1 X7 X8 X3 X12
X6
X9
X5 X9
X12
X5 X9
X11 X1 X11 X1 X14 X7 X6 X10 X13 X9 X16 X15 X10 X7 X8 X16 X1
Altura 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0 22,5 25,0 30,0 45,0
X1 0,8 1,2 1,6 2,0 2,4 2,7 3,1 3,5 3,9 4,7 7,0
X2 3,9 5,8 7,7 9,6 11,6 13,5 15,5 17,4 19,4 23,2 34,8
X3 2,9 4,3 5,8 7,2 8,7 10,0 11,6 13,1 14,5 17,4 26,0
X4 1,7 2,5 3,4 4,2 5,0 5,9 6,7 7,5 8,4 10,1 15,2
X5 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 16,8 20,2 30,2
X6 0,7 1,1 1,4 1,8 2,1 2,5 2,8 3,2 3,5 4,2 6,3
X7 1,6 2,4 3,2 4,0 4,8 5,6 6,4 7,2 8,0 9,6 14,4
X8 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0 22,5 25,0 30,0 45,0
X9 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,5 0,7
X10 X11 X12 X13 2,2 1,4 3,5 1,4 3,3 2,1 5,3 2,1 4,4 2,8 7,0 2,8 5,5 3,5 8,8 3,5 6,6 4,2 10,5 4,2 7,7 4,9 12,3 4,9 8,8 5,6 14,1 5,6 9,9 6,3 15,9 6,3 11,0 7,0 17,6 7,0 13,1 8,4 21,1 8,4 19,7 12,7 31,6 12,7
Altura 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0 22,5 25,0 30,0 45,0
X14 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 2,4 3,5
X15 0,2 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,4 2,1
X16 0,9 1,3 1,7 2,1 2,6 3,0 3,4 3,8 4,3 5,2 7,7
144

X2 X9 X8 X4 X11 X10 X2
X3
X7
X1
X7 X5 X3 X4 X9 X1
X1
X12
X9
X13
X17
X2
X1 X1 X1
X9
X9
X16
X14
X11
X6
X11
Altura 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0 22,5 25,0 30,0 45,0
X1 0,8 1,2 1,6 2,0 2,4 2,7 3,1 3,5 3,9 4,7 7,0
X2 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 16,8 20,2 30,2
X3 1,5 2,2 3,0 3,8 4,6 5,3 6,1 6,9 7,6 9,1 13,8
X4 1,3 1,9 2,5 3,1 3,8 4,4 5,0 5,6 6,3 7,5 11,3
X5 1,9 2,9 3,9 4,9 5,8 6,8 7,8 8,8 9,8 11,7 17,6
X6 1,6 2,4 3,1 3,9 4,7 5,5 6,3 7,1 7,9 9,4 14,1
X7 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,2 1,7
X8 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,1 4,6 5,1 6,1 9,1
X9 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,5 0,7
X10 3,0 4,6 6,1 7,6 9,1 10,7 12,2 13,7 15,3 18,3 27,4
X11 0,7 1,0 1,4 1,7 2,1 2,4 2,8 3,2 3,5 4,2 6,3
X12 1,7 2,5 3,3 4,2 5,0 5,8 6,7 7,5 8,4 10,1 15,1
X13 3,8 5,6 7,5 9,4 11,3 13,1 15,0 16,9 18,8 22,5 33,8
Altura 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0 22,5 25,0 30,0 45,0
X14 0,6 0,9 1,2 1,6 1,9 2,2 2,5 2,8 3,1 3,8 5,6
X15 4,4 6,6 8,8 11,0 13,1 15,3 17,5 19,7 21,9 26,3 39,4
X16 3,2 4,8 6,4 7,9 9,6 11,2 12,8 14,4 16,0 19,2 28,8
X17 4,4 6,6 8,8 11,0 13,1 15,3 17,5 19,8 22,0 26,3 39,4
145

X2 X4 X11 X8 X1 X5 X10 X1 X9 X7 X8
X1
X3 X6
X4 X17 X15 X13 X16 X12 X18 X17
X4 X13 X1 X19 X1 X10 X7 X14 X20 X14 X15 X17 X25 X24 X7 X23 X9 X9
X1
X1
X7
Altura 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0 22,5 25,0 30,0 45,0
X1 0,8 1,2 1,6 2,0 2,4 2,7 3,1 3,5 3,9 4,7 7,0
X2 4,2 6,3 8,4 10,5 12,7 14,7 16,9 19,0 21,1 25,3 38,0
X3 2,2 3,3 4,4 5,5 6,6 7,7 8,8 9,9 11,0 13,1 19,7
X4 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 16,8 20,2 30,2
X5 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,2 1,7
X6 0,6 1,0 1,3 1,6 2,0 2,3 2,7 3,0 3,4 4,0 5,9
X7 0,5 0,7 0,9 1,2 1,4 1,6 1,9 2,1 2,4 2,8 4,2
X8 0,6 0,9 1,3 1,6 1,9 2,2 2,5 2,8 3,1 3,8 5,6
X9 0,7 1,1 1,4 1,8 2,1 2,5 2,8 3,2 3,5 4,2 6,3
X10 0,4 0,6 0,8 1,0 1,3 1,5 1,7 1,9 2,1 2,6 3,9
X11 0,3 0,5 0,6 0,8 0,9 1,1 1,3 1,5 1,6 1,9 2,8
X12 X13 1,6 1,9 2,4 2,9 3,3 3,9 4,1 4,9 4,9 5,8 5,7 6,8 6,6 7,8 7,4 8,8 8,3 9,8 9,8 11,7 14,7 17,6
Altura 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0 22,5 25,0 30,0 45,0
X14 3,0 4,6 6,1 7,6 9,1 10,7 12,2 13,7 15,3 18,3 27,4
X15 1,3 2,0 2,7 3,3 4,0 4,7 5,3 6,0 6,6 8,0 12,0
X16 1,4 2,1 2,9 3,6 4,3 5,0 5,8 6,5 7,3 8,7 13,0
X17 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,5 0,7
X18 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,1 4,6 5,1 6,1 9,1
X19 1,5 2,2 3,0 3,8 4,6 5,3 6,1 6,9 7,6 9,1 13,8
X20 X21 1,7 1,7 2,5 2,6 3,4 3,4 4,2 4,3 5,0 5,2 5,9 6,0 6,7 6,9 7,5 7,8 8,4 8,6 10,1 10,3 15,2 15,5
X22 0,7 1,1 1,5 1,8 2,2 2,6 3,0 3,4 3,8 4,5 6,7
X23 1,3 1,9 2,5 3,1 3,8 4,4 5,0 5,6 6,3 7,5 11,3
X24 2,8 4,2 5,6 7,0 8,4 9,8 11,3 12,7 14,1 16,9 25,3
X25 3,2 4,8 6,4 7,9 9,6 11,2 12,8 14,4 16,0 19,2 28,8
146

X10 X10 X1 X9 X7 X1 X15 X12 X8 X5 X5 X4 X1 X3 X13 X12 X9 X6 X6 X2 X2 X17 X1 X14 X11 X16 X2
X6 X23 X18 X1 X1 X15 X22 X21 X18 X20 X6 X2 X1 X13 X23 X14 X19 X11
X2 X6 X12 X1 X12 X6
X24
X26
X25 X1 X26
X6
Altura 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0 22,5 25,0 30,0 45,0
X1 0,8 1,2 1,6 2,0 2,4 2,7 3,1 3,5 3,9 4,7 7,0
X2 3,4 5,0 6,7 8,4 10,0 11,7 13,4 15,1 16,8 20,1 30,2
X3 3,6 5,4 7,2 9,0 10,8 12,6 14,4 16,2 18,0 21,6 32,4
X4 1,7 2,5 3,4 4,2 5,0 5,9 6,7 7,5 8,4 10,1 15,2
X5 2,5 3,8 5,1 6,3 7,6 8,8 10,2 11,5 12,8 15,2 22,9
X6 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,3 0,3 0,3 0,4 0,5 0,7
X7 2,6 3,8 5,1 6,4 7,7 9,0 10,3 11,6 12,9 15,5 23,2
X8 0,2 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,4 2,1
X9 0,3 0,4 0,5 0,7 0,8 0,9 1,1 1,2 1,4 1,6 2,5
X10 0,1 0,2 0,2 0,3 0,3 0,4 0,5 0,6 0,6 0,7 1,1
X11 X12 X13 4,4 1,8 1,4 6,7 2,7 2,1 8,9 3,6 2,9 11,1 4,5 3,6 13,4 5,4 4,3 15,6 6,3 5,0 17,8 7,2 5,8 20,0 8,1 6,5 22,3 9,0 7,3 26,7 10,8 8,7 40,1 16,2 13,0
Altura 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0 22,5 25,0 30,0 45,0
X14 1,5 2,2 3,0 3,8 4,6 5,3 6,1 6,9 7,6 9,1 13,8
X15 3,0 4,6 6,1 7,6 9,1 10,7 12,2 13,7 15,3 18,3 27,4
X16 7,5 11,3 15,0 18,8 22,5 26,3 30,0 33,8 37,5 45,0 67,5
X17 1,5 2,2 3,0 3,7 4,4 5,2 5,9 6,6 7,4 8,9 13,3
X18 1,5 2,2 3,0 3,8 4,6 5,3 6,1 6,9 7,6 9,1 13,8
X19 1,3 1,9 2,6 3,2 3,8 4,5 5,2 5,9 6,5 7,7 11,6
X20 1,7 2,6 3,4 4,3 5,2 6,0 6,9 7,8 8,6 10,3 15,5
X21 2,8 4,2 5,6 7,0 8,4 9,8 11,3 12,7 14,1 16,9 25,3
X22 0,6 0,9 1,2 1,4 1,8 2,0 2,4 2,7 3,0 3,5 5,3
X23 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,2 1,7
X24 3,5 5,3 7,0 8,8 10,5 12,3 14,1 15,9 17,6 21,1 31,6
X25 X26 5,0 1,6 7,5 2,4 10,0 3,2 12,5 4,0 15,0 4,8 17,5 5,6 20,0 6,4 22,5 7,2 25,0 8,0 30,0 9,6 45,0 14,4
147
X2
X2
45
X2
X1 61 X1 X1
Altura 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0 17,5 20,0 22,5 25,0 30,0 45,0
X1 2,7 4,1 5,4 6,8 8,1 9,5 10,8 12,2 13,5 16,2 24,3
X2 0,8 1,2 1,6 2,0 2,4 2,8 3,2 3,6 4,0 4,8 7,2
2.
Espaciamiento
A cada letra y nmero se asocia un cdigo I, II, o III segn sus rasgos a izquierda y derecha, como se muestra en la tabla Ancho de letras y nmeros. As, I se asocia a rasgos verticales bien marcados, II a rasgos curvos y III a rasgos entrantes inclinados, o que no respondan a las caractersticas anteriores. A modo de ejemplo, a la letra A le corresponden los cdigos III izquierda y III derecha; a la letra P le corresponden los cdigos I izquierda y II derecha, y a la letra C le corresponden los cdigos II izquierda y III derecha. Una vez identificados los cdigos de cada letra y nmero de la leyenda, se obtiene el espaciamiento entre stos de la tabla de Espaciamientos entre letra y letra, que relaciona el espacio que debe dejarse entre letras y/o nmeros, segn las distintas combinaciones de cdigos y altura de la letra. Para el espacio entre palabra y palabra se recomienda utilizar el ancho correspondiente al de la W. Un ejemplo de la utilizacin de las tablas de Ancho y de Espaciamiento para calcular la longitud de la palabra PUCAR, se muestra ms adelante.
148
Ancho de letras y nmeros (cm)

Velocidad (km/hr) Altura (cm) Letras A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z Menor o igual a 40 50 60 y 70 80 y 90 100 120 140 Clave para margen IZQ. III I II I I I II I I III I I I I II I II I II III I III III III III III DER. III II III II III III II I I I III III I I II II II II II III I III III III III III
5,0 4,2 3,4 3,4 3,4 3,0 3,0 3,4 3,4 0,8 3,1 3,4 3,0 3,9 3,4 3,5 3,4 3,5 3,4 3,4 3,0 3,4 3,8 4,4 3,4 4,2 3,4
7,5 6,3 5,0 5,0 5,0 4,6 4,6 5,0 5,0 1,2 4,7 5,2 4,6 5,8 5,0 5,3 5,0 5,3 5,0 5,0 4,6 5,0 5,6 6,6 5,0 6,3 5,0
10,0 8,4 6,7 6,7 6,7 6,1 6,1 6,7 6,7 1,6 6,3 6,9 6,1 7,7 6,7 7,0 6,7 7,0 6,7 6,7 6,1 6,7 7,5 8,8 6,7 8,4 6,7
12,5 10,5 8,4 8,4 8,4 7,6 7,6 8,4 8,4 2,0 7,8 8,6 7,6 9,6 8,4 8,8 8,4 8,8 8,4 8,4 7,6 8,4 9,4 11,0 8,4 10,5 8,4
15,0 12,6 10,0 10,0 10,0 9,1 9,1 10,0 10,0 2,4 9,4 10,3 9,1 11,6 10,0 10,5 10,0 10,5 10,0 10,0 9,1 10,0 11,3 13,1 10,0 12,7 10,0
17,5 14,7 11,7 11,7 11,7 10,7 10,7 11,7 11,7 2,7 10,9 12,0 10,7 13,5 11,7 12,3 11,7 12,3 11,7 11,7 10,7 11,7 13,1 15,3 11,7 14,7 11,7
20,0 16,7 13,4 13,4 13,4 12,2 12,2 13,4 13,4 3,1 12,5 13,8 12,2 15,5 13,4 14,1 13,4 14,1 13,4 13,4 12,2 13,4 15,0 17,5 13,4 16,9 13,4
22,5 18,8 15,1 15,1 15,1 13,7 13,7 15,1 15,1 3,5 14,1 15,5 13,7 17,4 15,1 15,9 15,1 15,9 15,1 15,1 13,7 15,1 16,9 19,7 15,1 19,0 15,1
25,0 21,1 17,0 17,0 17,0 15,4 15,4 17,0 17,0 3,9 15,8 17,5 15,4 19,6 17,0 17,8 17,0 17,8 17,0 17,0 15,4 17,0 19,0 22,1 17,0 21,4 17,0
30,0 25,1 20,2 20,2 20,2 18,3 18,3 20,2 20,2 4,7 18,8 20,6 18,3 23,2 20,2 21,1 20,2 21,1 20,2 20,2 18,3 20,2 22,5 26,3 20,2 25,3 20,2
45,0 37,7 30,2 30,2 30,2 27,4 27,4 30,2 30,2 7,0 28,1 31,0 27,4 34,8 30,2 31,6 30,2 31,6 30,2 30,2 27,4 30,2 33,8 39,4 30,2 38,0 30,2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
1,2 3,4 3,4 3,7 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,5
1,8 5,0 5,0 5,5 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,3
2,4 6,7 6,7 7,3 6,7 6,7 6,7 6,7 6,7 7,0
3,0 8,4 8,4 9,1 8,4 8,4 8,4 8,4 8,4 8,8
3,7 10,0 10,0 11.0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,0 10,5
4,2 11,7 11,7 12,8 11,7 11,7 11,7 11,7 11,7 12,3
4,8 13,4 13,4 14,7 13,4 13,4 13,4 13,4 13,4 14,1
5,4 15,1 15,1 16,5 15,1 15,1 15,1 15,1 15,1 15,9
6,1 17,0 17,0 18,6 17,0 17,0 17,0 17,0 17,0 17,8
7,3 20,2 20,2 22,0 20,2 20,2 20,2 20,2 20,2 21,1
11,0 30,2 30,2 33,0 30,2 30,2 30,2 30,2 30,2 31,6
I II III III I II III II II II
I II II III II II III II II II
149
Espaciamientos entre letra y letra (cm)

(medidos horizontalmente entre los puntos ms cercanos)
COMBINACIONES DE CLAVES PARA MRGENES I-I, I-II I II-III, II-II III-III NO PARALELAS III PARALELAS 5,0 1,2 0,9 0,7 0,3 7,5 1,8 1,4 1,0 0,4 10,0 2,4 1,9 1,3 0,6 12,5 2,9 2,4 1,6 0,8 ALTURA DE LA LETRA O DEL NMERO 15,0 3,5 2,8 1,9 1,0 17,5 4,1 3,3 2,2 1,1 20,0 4,7 3,8 2,5 1,3 22,5 5,3 4,3 2,8 1,5 25,0 5,9 4,8 3,1 1,6 30,0 7,0 5,6 3,8 1,9 45,0 10,6 8,5 5,6 2,8
El espacio recomendado entre palabra y palabra es el que corresponde al ancho W.
Ejemplo de clculo de longitud de una palabra

Determinar la longitud de la palabra PUCAR con letras de 20 cm de altura Letra P U C A R Sub-total Ancho de letra 13,4 13,4 13,4 16,7 13,4 16,7 87 Clave para mrgenes Izq. Der. I II I I II III III III I II III III Combinacin de claves para margen II-I I-II III-III III-I II-III Espaciamiento entre letras 4,7 4,7 2,5 3,8 3,8 19,5
Longitud total de la palabra PUCAR 87 + 19,5 = 106,5 cm.
150
ANEXO B Colores
Las seales especificadas en este Manual se deben construir con los colores que aparecen para cada una de ellas, de acuerdo al color aceptado por los cuatro pares de coordenadas de cromaticidad en trminos del Sistema Colorimtrico Estndar CIE 1931, segn se establece en la norma ASTM D-4956. Y
0,8
0,7
Verde 0,6 Amarillo limn
0,5
Amarillo Caf
0,4 Gris 0,3
Naranja Rojo
Blanco
0,2
0,1
Azul
0 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8
Coordenadas Cromticas Color Blanco Amarillo Rojo Azul Caf Verde Naranja Amarillo limn Gris x 0,303 0,498 0,613 0,066 0,430 0,030 0,550 0,387 0,350 y 0,287 0,412 0,297 0,208 0,340 0,380 0,360 0,610 0,360 x 0,368 0,557 0,708 0,190 0,610 0,166 0,630 0,460 0,300 y 0,353 0,442 0,292 0,247 0,390 0,346 0,370 0,540 0,310 x 0,340 0,479 0,636 0,244 0,550 0,286 0,581 0,421 0,290 y 0,380 0,520 0,364 0,202 0,450 0,428 0,418 0,486 0,320 x 0,274 0,438 0,558 0,144 0,430 0,201 0,516 0,368 0,340 y 0,316 0,472 0,352 0,030 0,390 0,776 0,394 0,539 0,370
Factor de Luminancia Color Factor Luminancia (y)% Mnimo Mximo Blanco 27 Amarillo 15 40 Rojo 3 Azul 1 Caf Verde 3 Naranja 14 30 Amarillo limn 60 Gris 20 35
151
ANEXO C Ubicacin de Elementos de Canalizacin y Luces

1. Transicin por Angostamiento
Longitud de Transicin Lt (m) Menor 24 25 a 42 43 a 60 61 a 75 76 a 90 91 a 110 111 a 130 131 a 150 151 a 170 171 a 220 221 a 250 Nmero Mnimo de Dispositivos (Conos u otros) 4 6 8 10 12 14 16 18 20 26 30 Nmero Mnimo de Luces 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 15
2.
Tramos sin transiciones por angostamiento
El espaciamiento mximo entre elementos de canalizacin (conos, tambores, etc.) a lo largo de una lnea imaginaria, paralela al eje de calzada, debe ser 9 m. Sin embargo, nunca puede haber menos de 2 conos entre 2 variaciones en el perfil de la calzada habilitada para el trnsito.
152

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SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

Jefe de Proyecto: Comit Ejecutivo:

Diseo Geomtrico Pgina 83

Sealizacin Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Va

Sistemas de Control de Trnsito

Elementos para Aumentar Visibilidad de Trabajadores y Vehculos

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

Seal PARE/SIGA Pgina 95

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

1 INTRODUCCIN AL MANUAL DE SEALIZACIN DE TRNSITO

Propsitos del Manual de Sealizacin de Trnsito

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

1.2 Antecedentes Jurdicos

1.3 mbito de Aplicacin

1.4 Proceso de Modificacin y Permisos de Experimentacin

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

1.5 Requisitos de la Sealizacin de Trnsito

1.6 Aspectos Claves de la Sealizacin

1.6.3 Conservacin y Mantencin

2 GENERALIDADES DE LAS SEALES Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

2.2 Zona de Trabajos en la Va

2.2.1 rea de Advertencia

2.2.2 rea de Transicin

2.2.3 rea de Trabajos

2.2.4 rea de Trnsito

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

2.2.5 rea de Seguridad

2.2.6 Fin Zona de Trabajos

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

2.3 Seales y Dispositivos de Seguridad

2.3.1 Seales Verticales

2.3.2 Elementos de Canalizacin

2.3.4 Sistemas de Control de Trnsito

2.3.5 Elementos para Aumentar la Visibilidad de Trabajadores y Vehculos

2.4 Caractersticas Bsicas

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

2.4.2 Forma, Color y Dimensiones

Lnea luces - seal Perpendicular a la seal ngulo de entrada

Lnea luces - seal Lnea seal - conductor ngulo de observacin

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

2.6 Sistema de Soporte

2.7 Retiro de Seales

2.8 Plan de Sealizacin y de Medidas de Seguridad

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

3.1 Forma y Color

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

Dimensiones Mnimas - Seales Reglamentarias

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

Dimensiones Mnimas - Seales Reglamentarias

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

Dimensiones Mnimas - Seales de Advertencia de Peligro

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA DE 80 KM/HR O 90 KM/HR

VELOCIDAD MXIMA PERMITIDA MAYOR A 90 KM/HR

CAPTULO 5: SEALIZACIN TRANSITORIA Y MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA TRABAJOS EN LA VA

Naranja 30,0 15,6 8,4 4,8

Color Amarillo 60,0 30,0 26,4 15,6

Blanco 84,0 36,0 36,0 18,0

Entrada 50 50 50 300 300 300 400 400 400