Feb-Jul 2013

Mecatrnica - Automotriz

Laboratorio de Inyeccin Diesel Convencional Grupo 1---ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS DE ADAPTACION

FUNCIN:
La bomba de inyeccin ha sido realizada segn el principio de construccin modular y puede ser equipada con diferentes dispositivos adicionales segn las exigencias del motor. De esta forma se consiguen mltiples posibilidades de adaptacin que permiten alcanzar los valores mas favorables de par motor, potencia, consumo y emisiones de escape.

ELEMENTOS:

FUNCIONAMIENTO:

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Compensacin positiva La compensacin positiva de plena carga es necesaria en las bombas de inyeccin que alimentan demasiado combustible en el margen superior del rgimen. Para evitarlo en algunas bombas de inyeccin es preciso reducir el caudal de alimentacin de la bomba de inyeccin a medida que aumenta el rgimen. Compensacin positiva con la vlvula de reaspiracin. Esta compensacin positiva puede conseguirse, dentro de determinados limites, mediante vlvulas de reaspiracin. Para este caso de aplicacin, las vlvulas de reaspiracin llevan, adems de collarn de descarga, un segundo collarn. Sobre este segn las necesidades, van dos superficies cnicas. Las secciones as formadas actan a modo de estrangulador que, a medida que aumenta el rgimen de la bomba de inyeccin, produce una evolucin decreciente del caudal de alimentacin.

-Compensacin positiva con el grupo de palancas de regulacin. El rgimen especifico de inicio de la compensacin depende de los distintos valores de tarado del muelle de compensacin. Al alcanzarse este rgimen las fuerzas de tarado inicial del muelle de compensacin y la fuerza del manguito (PM) deben de estar equilibradas. La palanca de compensacin (6) apoya entonces sobre el perno tope (5) de la palanca tensora (4). El extremo libre de la palanca de compensacin toca el perno de compensacin. Si aumenta el rgimen lo hace tambin la fuerza del manguito que acta sobre la palanca de arranque (1). El eje de giro comn (0 2) de la palanca de arranque y de la de compensacin cambia de posicin. Simultneamente, la palanca de compensacin gira alrededor del perno tope (5) y presiona el de compensacin en direccin al tope. Debido a esto la palanca de arranque gira alrededor del eje (0 1) y empuja la corredera de regulacin (8) hacia menor caudal de inyeccin. Tan pronto como el collarn del perno (10) descansa en la palanca de arranque (1), la

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Compensacin con grupo de palancas de regulacin.
1- Palanca de arranque 2- Muelle de compensacin 3- Muelle de regulacin 4- Palanca de sujecin 5- Perno de tope 6- Palanca de compensacin 7- Perno de compensacin 8- Corredera de regulacin 9- Muelle de arranque 10- Collarn de perno 11- Punto de tope 01- Eje de giro de 1 y 4 02- Eje de giro de 1 y 6 Pm- Fuerza del manguito d1- Carrera de regulacin

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compensacin termina.

Compensacin negativa La compensacin negativa de plena carga puede ser necesaria en los motores con problemas de humos negros en el margen inferior del rgimen o que precisan conseguir un aumento especial del par motor. Asimismo, los motores sobrealimentados exigen una compensacin negativa si se prescinde del tope de plena carga en funcin de la presin de carga (LDA). En estos casos, a medida que aumenta el rgimen crece tambin considerablemente el caudal de alimentacin como se ve en la figura de las curvas de arriba. Compensacin negativa con el grupo de palancas de regulacin. Tras comprimir el muelle de arranque (9) la palanca de compensacin (6) apoya en la palanca de sujecin (4) por medio del perno de tope (5). El perno de compensacin (7) tambin apoya en la palanca tensora. Si la fuerza del manguito (PM) crece como consecuencia del aumento del rgimen, la palanca de compensacin presiona contra el muelle de compensacin tarado. Si la fuerza del manguito es superior a la del muelle de compensacin, la palanca de compensacin (6) es empujada en direccin al collarn del perno (10) con lo que el eje de giro conjunto (0 2) de las palancas de arranque y de compensacin cambia de posicin. Simultneamente, la palanca de arranque gira alrededor de su eje (01) y empuja la corredera de regulacin (8) en direccin a mas caudal. La compensacin termina tan pronto como la palanca de compensacin descansa sobre el collarn del perno.

Mantenimiento:

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Laboratorio de Inyeccin Diesel Convencional Grupo 1---Limpieza de los elementos con gasolina, verificacin de las medidas segn el manual si hay desgaste o no en cada una de las piezas. CONCLUSIN: Los elementos de adaptacin tambin son muy importantes para el desempeo de la bomba rotativa por lo cual va a variar cuando alla un desgaste en uno de ellos y por ende necesita del uso correcto y medidas que se den en el manual de servicio de la marca de automvil correspondiente o del modelo BIBLIOGRAFA: http://www.pac.com.ve/index.php? option=com_content&view=article&catid=54&Itemid=77&id=3676 http://wwwmecanicadieselequipo4.blogspot.com/2010/04/inyeccion-mecanicade-diesel.html

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