CONOCIMIENTO DE EMBARQUE sbado, 16 de abril de 2011 CONOCIMIENTO DE EMBARQUE (B/L) Constituye uno de los documentos ms importantes de transferencia y se define

de la manera siguiente: Es la prueba de recibo de mercancas embarcadas o por embarcar en un buque, que establece el estado de los bienes entregados y recibidos a bordo, de acuerdo con el cual se compromete a entregarlos en el puerto de destino al consignatario, o a quien ste designe, siempre que se cumpla con el pago de los fletes y dems cargos especificados en el documento. El conocimiento de embarque (B/L), firmado por la persona que contrata el transporte de la mercanca o su agente, constituye la evidencia escrita del contrato de transporte. Las "Reglas de La Haya" de 1924, actualizadas por el protocolo de 1966 ("Reglas Visby") y el protocolo de 1979 ("Protocolo a las reglas de Visby"), rigen el conocimiento de embarque (B/L). Existen formatos estndar que contienen un juego de formularios y sus copias. Se expiden generalmente tres originales. Dicho conocimiento, ms una copia para el capitn del navio, y varias otras, que no son negociables para las dems partes interesadas en el embarque. Los originales se distribuyen de la siguiente forma: Una para el consignador (embarcador) como referencia. Otra que el embarcador enva al consignatario. La ltima se embarca con la mercanca (para evitar demoras en la entrega de los bienes en caso de que el buque llegue antes que la copia del conocimiento de embarque (B/L) enviada por correo). El conocimiento d embarque (B/L) que utilizan comnmente las compaas navieras (conferenciadas o no conferenciadas) que prestan servicios regulares, adquiere un valor jurdico cuando va firmado por el capitn del navio (usualmente el agente naviero como representante del transportador). El conocimiento de embarque (B/L) cumple tres funciones importantes: Acusa recibo de la mercanca y de su embarque a bordo del buque. Constituye la evidencia del contrato de transporte, el cual estipula las condiciones de transporte de la mercanca. Constituye un ttulo de propiedad con casi todas las caractersticas de un instrumento negociable; el armador est en la obligacin de entregar la carga al consignatario al llegar a su destino o hacer que l, por endoso y entrega, transfiera la propiedad -incluso durante el viaje cuando no est endosado en blanco. El formato resumido del conocimiento de embarque (B/L) no contiene las condiciones del contrato de transporte, pero aclara que los trminos del contrato pueden verse en las oficinas del armador o sus agentes. El formato convencional contiene los trminos contractuales en el reverso, incluyendo

alrededor de 30 clusulas normalizadas a saber: "Paramount", traslado, descargue y entrega, viaje, carga en cubierta, caractersticas de la carga (peso, volumen, cantidad, marcas, etc.), libertades del transportador, contenedores, regulaciones (portuarias, aduaneras, consulares), transbordos y envos posteriores, carga peligrosa, flete, lugar, colisin, derechos e inmunidades (Clusula Himalaya), agencia, jurisdiccin, etc. Los empleados del armador comprueban en el puerto, que la informacin contenida en el borrador del conocimiento de embarque (B/L), corresponda al registro de embarque que realizan los verificadores durante el cargue; luego firma el corredor de cargue, u otro agente autorizado, a nombre del armador. Este procedimiento es precedido por la expedicin del recibo de muelle cuando se pone la mercanca bajo la custodia del transportador o por la expedicin del recibo del piloto, cuando sta se recibe al costado del buque. Una vez embarcada la mercanca, este ltimo recibo se entrega a cambio del conocimiento de embarque (B/L). Cualquier reserva anotada en registro o verificacin, durante la inspeccin de la carga, hace que el conocimiento de embarque (B/L) sea "sucio" o contenga una clusula de reserva. De lo contrario ser un documento "limpio". El conocimiento de embarque (B/L) debe contener la siguiente informacin sobre el despacho que va a realizarse por va martima: Nombre del embarcador o el agente que lo representa. Nombre del buque en el cual se embarca la carga. En caso de transbordo de la carga transportada con un conocimiento de embarque directo (B/L), se mencionan los nombres de ambos transportadores. Descripcin completa de la carga (excepto en el caso de graneles) incluyendo las marcas de embarque, el nmero de los lotes consignados, su contenido, volumen, peso bruto, etc. Puerto de embarque es aquel en el cual se carga la mercanca en el buque; en algunos casos un conocimiento de embarque "nico" o "corrido" (through B/L) se expide en los pequeos puertos desde los cuales los buques de cabotaje llevan la mercanca hasta el puerto principal, para su transbordo al buque interocenico. El conocimiento de embarque nico (B/L) contiene generalmente tanto el nombre del puerto principal como el del puerto auxiliar. Puerto de desembarque es el puerto donde el buque descarga la mercanca y donde casi siempre termina su responsabilidad, a menos que un conocimiento de embarque "nico" o "corrido" haya sido expedido para puertos en los cuales sea necesario hacer transbordo. Detalles sobre el flete tales como lugar y fecha donde ste va a ser pagado o si dicho pago se efectuar en destino. El nmero del contenedor, en el caso de cargas FCL, y el nmero de piezas o unidades enumerados en el conocimiento de embarque, excepto cuando se trata de cargas consolidadas en contenedores o paletas, los cuales se consideran una pieza o unidad en s mismos. Nombre del consignatario. Los conocimientos de embarque se expiden "a la orden de...", cuando estn respaldados por una carta de crdito o se hacen a nombre del consignatario, quien tiene derecho directo sobre la mercanca tan pronto est en posesin de una copia "negociable" firmada del documento. La expresin "a la orden de ..." significa que el documento es ms que un mero recibo o contrato de transporte de la carga. La utilizacin de las palabras "a la orden de..." (una determinada persona o entidad) confiere al conocimiento

de embarque (B/L) una tercera caracterstica que lo convierte en un ttulo de propiedad legal de la mercanca, la cual puede transferirse del consignatario en cuestin a otra persona y, por su intermedio, sucesivamente a otras. El nombre del pretendido consignatario se inscribe en el conocimiento de embarque (BL) "a la orden de..." El transportador generalmente notifica a las partes interesadas la fecha aproximada de arribo de sus mercancas, pero en algunos pases no tiene obligacin de hacerlo. Nmero de conocimientos de embarque (B/L) negociables firmados (generalmente se expiden tres originales) por los que el capitn del buque, o su representante, acusa recibo de la mercanca. Trminos del contrato de transporte. Los trminos y condiciones estn generalmente impresos al reverso del conocimiento de embarque (B/L). El nombre y direccin de la persona o entidad que debe ser notificada de la llegada del embarque (generalmente el comprador). La fecha del conocimiento de embarque (B/L) corresponde generalmente a la fecha cuando se firma este documento. Frecuentemente, los embarcadores exigen que la fecha del documento corresponda con el da de embarque de la mercanca, la cual es anterior a la fecha de la firma. Para algunas mercancas se acostumbra fechar el conocimiento de embarque (B/L) con anterioridad, siempre que para esa fecha se encuentren ya al costado del buque y que el cargue haya comenzado. Si el embarcador necesita una prueba de despacho de la mercanca para embarque en una fecha determinada, se le expide un conocimiento de embarque (B/L) "recibido para embarque". Con el fin de facilitar su comprensin, y por razones de orden prctico, se presentan en seguida los distintos conocimientos de embarque, clasificados por tipos de acuerdo con los factores principales que determinan su uso. SEGN EL TITULAR DEL DOCUMENTO "A la orden de... (negociable)". Son generalmente expedidos a nombre del consignador (embarcador). Pueden endosarse a favor de alguien o dejarse en blanco, en cuyo caso el portador del conocimiento de embarque (B/L) est habilitado para reclamar la carga. Este tipo de conocimiento de embarque (B/L) tiene, entre otras, la caracterstica de ser negociable y se utiliza para transacciones con crdito documentario (pago de una carta de crdito en el banco). "Nominativo (no negociable)". Es un conocimiento de embarque (B/L) expedido a una persona o persona jurdica especfica. Este tipo de conocimiento de embarque no es negociable y hoy en da, muy rara vez se utiliza para transacciones comerciales. SEGN LA FORMA DE RECIBO DE LA CARGA (MERCANCA) "Recibido para embarque". Estos confirman tan slo que la mercanca ha sido entregada al transportador y que sta se encuentra bajo su custodia, sea en su bodega del puerto o en el cobertizo de mercanca en trnsito. El comprador, con un contrato CIF, normalmente no acepta este tipo de documento para saldar un crdito, a menos que el contrato o la carta de crdito contengan disposiciones especficas en este sentido. Los agentes transitarios evitan manejar este tipo de conocimiento de embarque (B/L) a nombre de sus clientes a menos que sean obtenidos en circunstancias especiales. Despus del embarque de la carga en el buque, este documento se convierte en un conocimiento de embarque (B/L) "embarcado" (a bordo)

siempre y cuando est fechado y firmado. "Embarcado" (a bordo). Este documento se expide cuando la mercanca ha sido recibida a bordo. La mayora de los formularios de conocimiento de embarque se imprimen ya como conocimientos "embarcados" y contienen la frase: "Embarcado en aparente buen estado". El embarcador prefiere este documento ya que no deja duda de que la mercanca se encuentra a bordo, ni da lugar a disputas posteriores al respecto con el consignatario o los bancos. Este documento facilita el saldo de cuentas por la venta de la mercanca exportada. Esta es otra de las caractersticas que se exigen para las operaciones con crdito documentario. "Vencido". Cuando el conocimiento de embarque (B/L) se presenta al consignatario o a su banco, despus de los 21 das de plazo que se otorgan a partir de su expedicin o del arribo de la mercanca. Un retardo en la llegada de dicho documento tiene efectos indeseables sobre la entrega de la carga, las operaciones bancarias, etc. SEGN LAS RESERVAS QUE CONTENGA "Limpio". Se llama "limpio" al conocimiento de embarque (B/L) que no contiene ninguna clusula restrictiva o reserva (anotada por el capitn o su representante), relativa al estado de la carga. Esta constituye la tercera condicin del banco participante en la operacin para proceder normalmente al pago del crdito documentario. "Con reserva" (no limpio, falso, sucio o con clusula de reserva). Se expide cuando el capitn o su representante, declina su responsabilidad sobre la carga embarcada por apariencia externa deficiente (embalaje defectuoso, cartones de segunda mano, hmedos o manchados, objetos fallantes, averas o daos). El capitn deja constancia del estado de la carga, anotando una reserva en el conocimiento de embarque (B/L). Los bancos no aceptan un documento con estas caractersticas. En este caso se puede incluir la clusula "embarcado en cubierta bajo responsabilidad del propietario", con lo cual es posible levantar la reserva por medio de una carta de indemnizacin expedida por el embarcador, la cual puede o no ser aceptada por el banco. SEGN LAS RUTAS ESTABLECIDAS "Directo". Se utiliza el formulario usual cuando la mercanca es transportada por un solo transportador en el mismo navio desde el puerto de origen hasta el de destino. "nico". Muchos consignadores y consignatarios carecen de medios para el manejo de los embarques en uno de los dos extremos de una travesa martima. Ellos prefieren no asumir ninguna responsabilidad sobre la mercanca cuando en el envo de origen a destino intervienen varios modos de transporte. En consecuencia, las compaas transportadoras expiden un conocimiento de embarque (B/L) nico que cubre la totalidad del trayecto y, as, el embarcador slo debe entenderse con el transportador inicial. La utilizacin de un documento de este tipo, el cual permite cotizar una tarifa nica por toda la travesa, ha fomentado la contenedorizacin. En otras palabras, esta clase de conocimiento de embarque (B/L) ampara el transporte anterior o posterior a los puertos de partida o llegada. El CONBICON BILL fue desarrollado conjuntamente por BIMCO y la CCI en 1973 y actualizado en 1975. El conocimiento de embarque F1ATA es otro de los conocimientos de embarque utilizados. Se le denomina tambin "corrido" (through B/L). "Transbordo". Generalmente se expiden cuando no hay servicio directo entre dos puertos. En este caso el armador es responsable y costea el transbordo de la carga en los puertos

intermedios. SEGN LA CONSOLIDACIN DE LA CARGA "Agrupamiento" (groupage). Este conocimiento es elaborado por los agentes transitarios quienes agrupan varias cargas compatibles pertenecientes a distintos consignadores y dirigidas a varios consignatarios, generalmente del mismo pas o regin, y la despachan como un solo envo. El armador expide un conocimiento de embarque (B/L) de este tipo mientras que el agente transitario emitir un certificado de embarque denominado, algunas veces, "conocimiento de embarque de la casa". Otro de los agentes que trabaja en estrecha colaboracin con el agente transitario desconsolida el envo a su llegada y distribuye la mercanca a los respectivos consignatarios. Con el aumento del uso de contenedores, esta prctica, particularmente apropiada para exportadores e importadores de los pases en desarrollo que generalmente comercian cantidades pequeas de mercancas, se ha vuelto muy comn. "Para contenedores". Este documento es expedido por las compaas navieras para amparar el transporte multimodal de bienes en contenedores, de un puerto a otro, o de un punto de partida en el interior del pas exportador hacia otro punto de destino tambin del interior del pas importador. SEGN EL TIPO DE SERVICIO MARTIMO "Carta de porte martimo de lnea" o "Recibo de flete" (Data-freight Receipt-DFR). La expiden las compaas embarcadoras para mercancas que se transportan en buques de lnea de servicio regular, tanto para carga suelta como contenedorizada. Este tipo de conocimiento de embarque contiene los trminos del contrato de transporte, aunque no los especifica detalladamente al reverso. "Pliza de fletamento"-C/P (Servicio eventual, "tramp"). Es un documento que se expide de acuerdo con los trminos y condiciones de la pliza de netamente (C/P). No se trata de un ttulo de propiedad sobre la mercanca y, por consiguiente, carece de valor como respaldo para avances de dinero. "Las reglas y usos uniformes relativos a los crditos documentarlos" de la CCI especifica que no se acepta este tipo de conocimiento de embarque, a menos que sea expresamente autorizado en los crditos.