You are on page 1of 23

MECANICA

AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR: HECTOR F. HILARIO ROMAN


TEMA:

Funcionamiento de un sistema bomba-inyector (UIS)

La unidad bomba-inyector se divide en las siguientes unidades funcionales


Generacin de alta presin Los componentes principales a la generacin de alta presin son el cuerpo de la bomba con el embolo de la bomba y el muelle de reposicin.

Electrovlvula de alta presin Tiene la misin de determinar el momento de inyeccin y la duracin de la inyeccin. Consta de los componentes principales bobina, aguja de electrovalvula, inducido, ncleo magntico y muelle de electrovlvula

Inyector El inyector pulveriza y distribuye el combustible exactamente dosificado en la cmara de combustin y conformar as el desarrollo de la inyeccin. El inyector esta adosado al cuerpo de la unidad bomba-inyector mediante la tuerca de fijacin.

Fases de funcionamiento de la unidad bomba-inyector


- Carrera de aspiracin El mbolo de la bomba es movido hacia arriba mediante el muelle de reposicin. El combustible, que se encuentra permanentemente bajo sobrepresin, fluye desde la parte de baja presin de la alimentacin de combustible, a travs de los taladros de entrada integrados en el bloque del motor y el canal de entrada de combustible, a la cmara de baja presin tambin llamada cmara de electrovlvula. La electrovlvula est abierta. El combustible llega a travs de un taladro de comunicacin a la cmara de alta presin. - Comienzo de la inyeccin previa Una vez que se inicia el descenso del mbolo, si se cierra la electrovlvula, comienza el aumento de presin. Al alcanzarse la presin de apertura del inyector, se levanta la aguja del inyector y la "inyeccin previa" comienza. Durante esta fase se limita hidrulicamente la carrera de la aguja del inyector mediante una unidad de amortiguacin. - Fin de la inyeccin previa Si la presin sigue aumentando, el mbolo acumulador se levantara de su asiento. Se establece una comunicacin entre la cmara de alta presin y la cmara acumuladora. La disminucin de presin as originada y el aumento simultneo de la tensin previa del muelle de compresin hacen que la aguja del inyector se cierre. La inyeccin previa esta concluida El caudal de inyeccin previa que asciende a unos 1,5 (milmetros cbicos) es determinado esencialmente por la presin de apertura del mbolo acumulador. - Comienzo de la inyeccin principal Debido al movimiento continuo del mbolo de bomba sigue aumentando la presin en la cmara de alta presin. Al alcanzarse la presin de apertura, ahora mas alta, en el inyector empieza la inyeccin principal. A su vez aumenta la presin durante la presin hasta llegar a los 2050 bar. - Carrera residual La inyeccin principal termina al abrirse la electrovlvula. La aguja del inyector y el mbolo acumulador regresan a su posicin inicial. Si se desconecta la bobina, la electrovlvula se abre despus de un breve tiempo de retardo y habilita nuevamente el paso a travs de la comunicacin entre la cmara de alta presin y la parte de baja presin.

Alimentacin de combustible (parte de baja presin)


Este circuito tiene la misin de almacenar el combustible necesario, filtrarlo y ponerlo a disposicin del sistema de inyeccin a una cierta presin de alimentacin en todas las condiciones de servicio. En algunas aplicaciones se refrigera adicionalmente el combustible de retorno.

Alimentacin

E.- entrada de combustible R.- retorno de combustible

tubo distribuidor

combustible

La cmara de alta presin de la unidad bomba-inyector se carga con combustible

Durante el llenado de la cmara, el mbolo de bomba se desplaza hacia arriba, impulsado por la fuerza de su muelle, y amplia de ese modo el volumen de la cmara de alta presin. La vlvula de alta presin de la unidad bomba-inyector no esta excitada. La aguja de la electrovlvula se encuentra en posicin de reposo y mantiene abierto el paso de la alimentacin de combustible hacia la cmara de alta presin. La presin de combustible en la zona de alimentacin hace que el combustible fluya hacia la cmara de alta presin.

La electrovlvula No se encuentra excitada

El comb.se aloja en la cmara de alta presin.

La vlvula esta abierta en reposo

El combustible ingresa

Comienzo de la preinyeccin
El mbolo de la bomba es oprimido hacia abajo por la accin combinada de la leva de inyeccin y el balancn de rodillo, con lo cual desaloja el combustible de la cmara de alta presin hacia la zona de alimentacin. La unidad de control del motor inicia la inyeccin. Para ello excita la electrovlvula de la unidad bomba-inyector. Durante esa operacin, la aguja de la electrovlvula es oprimida contra su asiento y cierra el paso de la cmara de alta presin hacia la zona de alimentacin de combustible. Debido a ello se empieza a presurizar la cmara de alta presin. A los 180 bares, la presin es superior a la fuerza que opone el muelle del inyector. La aguja del inyector se levanta de su asiento y comienza la preinyeccin.

El embolo baja

La electrovlvula se excita

La vlvula cierra La salida de comb.

Aumenta la presin a 180 bar.

Embolo de evasin Hacia arriba.


Pre-inyeccin.

Final de la preinyeccin
La preinyeccin finaliza inmediatamente despus de haber abierto la aguja del inyector. Debido al aumento de la presin, el mbolo de evasin se desplaza hacia abajo, ampliando as el volumen de la cmara de alta presin

En virtud de ello, la presin desciende durante un momento muy breve, y la aguja del inyector se cierra.
Ha finalizado la preinyeccin El movimiento descendente del mbolo de evasin ha causado una mayor tensin en el muelle del inyector. Para abrir la aguja del inyector con motivo de la inyeccin principal, se necesita una mayor presin de combustible que para la preinyeccin.

Debido a la presin del comb. el embolo de evasin desciende aumentando el volumen.

Aumenta la tensin resorte

Finaliza la pre-inyeccin

Comienzo de la inyeccin principal


Poco despus de cerrar la aguja del inyector, la presin aumenta nuevamente en la cmara de alta presin. La vlvula para la unidad bomba-inyector sigue cerrada y el mbolo de bomba se desplaza en descenso. A eso de los 300 bares la presin del combustible es superior a la fuerza del muelle pretensado en el inyector. La aguja del inyector se levanta nuevamente de su asiento y se inyecta la cantidad principal. Durante esta operacin, la presin asciende hasta los 2050 bares, debido a que en la cmara de alta presin se desaloja una mayor cantidad de combustiblede la que pueda escapara por los orificios del inyector. Al funcionar el motor a potencia mxima, es decir, a un rgimen superior, combinado con una gran cantidad inyectada, es cuando la presin alcanza sus magnitudes mximas.

Aumenta la presin Al descender el embolo.

Final de la inyeccin principal


El final de la inyeccin se inicia a partir del momento en que la unidad de control del motor deja de excitar la electrovlvula de la unidad bomba-inyector. La aguja de la electrovlvula es abierta durante esa operacin por medio de su muelle y el combustible desalojado por el mbolo de bomba se puede escapar hacia la zona de alimentacin. La presin disminuye. La aguja del inyector cierra y el mbolo de evasin es oprimido por el muelle del inyector hacia su posicin de partida. Parte del combustible fluye por los conductos de retorno hacia el depsito. Con esta circulacin del combustible sobrante se consigue refrigerar la unidad bomba-inyector y eliminar las burbujas de vapor en la zona de alimentacin del combustible, hacindolas pasar por unas vlvulas estranguladoras en la zona de retorno.
La inyeccin principal ha terminado

Se interrumpe el flujo elctrico a la bobina

La presin desciende. El embolo de evasin sube. La vlvula se habr

La vlvula de aguja cierra

Fin de la presentacin