Motores de induo

Os motores monofsicos de induo possuem um nico enrolamento no estator.Esse enrolamento, gera um campo magntico que se alterna juntamente com as alternncias da corrente.Neste caso, o movimento provocado no rotativo.

Motores A.C. de induo

Alguns motores de corrente alternada tem rotores que no so quer ims permanentes quer eletroms convencionais. Estes rotores so feitos de metais no-magnticos,como o alumnio, e no tem nenhuma conexo eltrica. Todavia, o isolamento eltrico deles no os impede de ficarem magnetizados ou imantados. Quando um rotor feito de alumnio exposto a campos magnticos alternados, correntes eltricas comeam a fluir por ele e estas correntes induzidas tornam o rotor magntico. Esse um fenmeno bsico do eletromagnetismo denominado induo eletromagntica. Tais motores, que usam desse fenmeno para tornarem seus rotores magnticos, so chamados de motores A.C de induo.

Os motores de induo so provavelmente o tipo mais comum de motor de C.A; comparecendo em muitos eletrodomsticos (ventiladores, motores de toca-discos etc.) e aplicaes industriais. Fornecem bom torque, comeam facilmente a girar, e so baratos. Um motor de induo trabalha movendo um campo magntico em torno do rotor--- o denominado campo magntico girante.

O estator que cerca o rotor contem um eletrom sofisticado. O estator no se movimenta, mas sim o campo magntico que ele produz! Com um uso inteligente de vrios recursos eletromagnticos (espiras de curto circuito, capacitores etc.), o estator pode criar plos magnticos de que se deslocam em um crculo e se movimente em torno do rotor. Na ilustrao abaixo, o plo norte do estator gira no sentido anti-horrio em torno do rotor.

Funcionamento Quando o rotor estiver parado, o campo magntico do estator, ao se expandir e se contrair, induz correntes no rotor. O campo gerado no rotor de polaridade oposta do estator. Assim, a oposio dos campos exerce um conjugado nas partes superior e inferior do rotor, o que tenderia a gir-lo 180 de sua posio original. Como o conjugado igual em ambas as direes, pois as fora so exercida pelo centro do rotor e em sentidos contrrios, o rotor continua parado.

Se o rotor estiver girando, ele continuar o giro na direo inicial, j que o conjugado ser ajudado pela inrcia do rotor e pela induo de seu campo magntico. Como o rotor est girando, a defasagem entre os campos magnticos do rotor e do estator no ser mais de 180.

Tipos de motores de induo

Para dar o giro inicial do rotor, so usados comumente dois tipos de partida, a de campo destorcido e a de fase auxiliar com capacitor.

Motor monofsico de fase auxiliar

O motor monofsico de fase auxiliar o de mais larga aplicao. Sua construo mecnica igual dos motores trifsicos de induo.

Assim, no estator h dois enrolamentos: um de fio mais grosso e com grande nmero de espiras (enrolamento principal ou de trabalho) e outro de fio mais fino e com poucas espiras (enrolamento auxiliar ou de partida).

O enrolamento principal fica ligado durante todo o tempo de funcionamento do motor, mas o enrolamento auxiliar s atua durante a partida. Esse enrolamento desligado ao ser acionado um dispositivo automtico localizado parte na tampa do motor e parte no rotor.

Geralmente, um capacitor ligado em srie com o enrolamento auxiliar, melhorando, desse modo, o conjugado de partida do motor.

Figura 3.10 Enrolamento auxiliar

Funcionamento dos Motores de Fase Auxiliar O motor monofsico de fase auxiliar funciona em funo da diferena entre as indutncias dos dois enrolamentos, uma vez que o nmero de espiras e a bitola dos condutores do enrolamento principal so diferentes em relao ao enrolamento auxiliar.

As correntes que circulam nesses enrolamentos so defasadas entre si. Devido maior indutncia no enrolamento de trabalho (principal), a corrente que circula por ele se atrasa em relao que circula no enrolamento de partida (auxiliar), cuja indutncia menor.

O capacitor colocado em srie com o enrolamento tem a funo de acentuar ainda mais esse efeito e aumentar o conjugado de partida. Isso aumenta a defasagem, aproximando-a de 90 e facilitando a partida do motor.

Figura 3.1 Defasagem quando colocado um capacitor em srie com o enrolamento

Depois da partida, ou seja, quando o motor atinge aproximadamente 80% de sua rotao nominal, o interruptor automtico se abre e desliga o enrolamento de partida. O motor, porm, continua funcionando normalmente.

Os motores monofsicos de fase auxiliar podem ser construdos com dois, quatro ou seis terminais de sada.

Os motores de dois terminais funcionam em uma tenso (110 ou 220V) e em um sentido de rotao.

Os de quatro terminais so construdos para uma tenso (110 ou 220V) e dois sentidos de rotao, os quais so determinados conforme a ligao efetuada entre o enrolamento principal e o auxiliar.

De modo geral, os terminais do enrolamento principal so designados pelos nmeros 1 e 2 e os do auxiliar, por 3 e 4.

Para inverter o sentido de rotao, necessrio inverter o sentido da corrente no enrolamento auxiliar, isto , trocar o 3 pelo 4.

Figura 3.12 Inverso da rotao dos motores de 4 terminais

Os motores de seis terminais so construdos para duas tenses (110 e 220V) e para dois sentidos de rotao.

Para a inverso do sentido de rotao, inverte-se o sentido da corrente no enrolamento auxiliar.

O enrolamento principal designado pelos nmeros 1, 2, 3 e 4 e o auxiliar por 5 e 6. Para a inverso do sentido de rotao, troca-se o terminal 5 pelo 6.

As bobinas do enrolamento principal so ligadas em paralelo, quando a tenso de 110V e, em srie, quando a tenso de 220V.

Figura 3.13 Inverso de rotao dos motores de 6 terminais

O motor de fase auxiliar admite reversibilidade quando retiram-se os terminais do enrolamento auxiliar para fora com cabos de ligao. Admite tambm chave de reverso, mas nesse caso, a reverso s possvel com o motor parado.

A potncia desse motor varia de 1/6cv at 1cv, mas para trabalhos especiais existem motores de maior potncia.

A velocidade desse tipo de motor constante e, de acordo com a freqncia e o nmero de plos, pode variar de 1425 a 3515rpm.