Fica a Dica - Aditivos

Aditivos Polmicos, os aditivos so vistos como uma de manuteno preventiva ou uma simples despesa para ser evitada, mas na realidade eles so bastante teis. Os mais conhecidos so os aditivos que trabalham junto com os lubrificantes do motor, cuja funo diminuir atritos internos. Existem dois tipos de uso para esses aditivos, alguns so para motores novos, numa forma de prolongar a vida til do motor e os outros so para motores cansados, que pretendem agir sobre as folgas internas do motor, isto folgas de bronzinas e anis, diminuindo a queima de leo. Existem tambm uma ao detergente para evitar a formao de borras no crter e eliminar a carbonizao interna do motor, isto comum aos dois tipos de aditivos.

Fica a Dica
H alguns anos, o fenmeno da borra (o leo vira uma espcie de pasta) se espalhou pelo pas, danificando motores de veculos de passeio de vrias marcas. Depois de muita polmica, veio o diagnstico: uso de lubrificante fora das especificaes; troca (do leo e do filtro) fora do tempo ou da quilometragem correta; e, por ltimo, abastecimento com combustvel fora das especificaes. Para evitar problemas, o motorista deve seguir algumas dicas, que foram passadas por Remo Lucioli, especialista em lubrificao automotiva, da empresa Inforlub. A troca de leo deve seguir rigorosamente o manual do fabricante do veculo? Sim. Mas o motorista deve tomar cuidado com manuais mais antigos, que previam trocas a cada 20 mil quilmetros. Essa quilometragem foi especificada inicialmente por fabricantes na Europa, que, porm, tiveram o cuidado de especificar claramente o leo a ser usado e o tempo mximo que esse lubrificante deveria ser trocado. No Brasil, no foram feitas essas restries e tivemos muitos problemas (o principal deles, o fenmeno da borra). O motorista deve consultar o concessionrio da marca ou pontos de trocas, que tm informaes mais atualizadas. Deve ser feita por tempo ou quilometragem? Depende. Pode ser por um ou por outro. O leo tem aditivos que permanecem inertes enquanto o lubrificante no colocado no motor. Depois de colocado no propulsor, esses aditivos (que so reagentes qumicos) entram em ao, atuando mesmo quando o motor no est funcionando. Mas o desempenho do leo tambm depende do tipo de uso do veculo. Portanto, o motorista que roda pouco, e em condies severas deve trocar por tempo (no mximo, a cada seis meses). J aquele que roda a maior parte do tempo em rodovias, a troca pode ser feita por quilometragem (no mximo, a cada 5 mil quilmetros). O que so condies severas? Muitos motoristas acreditam que a rotina de ir e voltar para o trabalho, que fica perto de casa, um tipo de uso leve do veculo. Engano. Esse o tpico regime severo, no qual o veculo roda por vias urbanas, em trnsito congestionado, em velocidade mdia abaixo de 60km/h e em percursos com menos de 15 minutos. Regime leve seria rodar a maior parte do tempo no trnsito livre e fluente, com

velocidade mdia acima dos 60km/h e em percursos com mais de 15 minutos. preciso substituir o filtro de leo a cada troca do lubrificante? Sim. Um filtro de leo do motor Ford 1.0, por exemplo, processa mais de 20 litros de leo por minuto. A cada 5 mil quilmetros, a uma velocidade mdia de 30 km/l, o filtro ter processado mais de 200 mil litros de leo. O material filtrante, no interior do filtro, papel, semelhante ao coador de caf. Ento, como se encontra esse filtro? Existe motor que exige leo sinttico? Pode-se escolher entre o leo mineral, geralmente mais barato, e o sinttico? Os dois podem ser misturados? Deve-se sempre consultar o manual do fabricante do veculo para saber a opo do mineral, desde que atendidas as especificaes tcnicas, previstas no mesmo livreto. Mas existem alguns veculos, como os BMW, que exigem somente leo sinttico. Mas o proprietrio do veculo deve, pelo menos uma vez ao ano, consultar o concessionrio da marca para saber se no houve mudana nas especificaes do manual. No misture os dois tipos, pois isso vai baixar a resistncia trmica do volume resultante, o que pode danificar seriamente o motor. E quanto s marcas? Podem ser misturadas? Pode-se completar o nvel com leo de outra marca, desde que o lubrificante tenha a mesma especificao. Essa miscibilidade prevista na legislao brasileira. Algumas empresas tentam vender a idia de que isso no possvel para tentar manter o cliente fiel marca. Pela manh, o motorista pode sair normalmente com o carro ou deve esperar o motor esquentar um pouco, por causa do leo lubrificante? Teoricamente, por motivos tcnicos, o motor moderno no exige que o motorista espere o aquecimento do leo e das peas, para sair com o veculo pela manh. Mas o melhor aguardar uns 30 segundos para sair e no elevar as rotaes do motor at que o ponteiro de temperatura do lquido de arrefecimento do motor atinja o ponto ideal. O que fazer quando a luz do leo se acende no painel? Pare o veculo imediatamente, desligue o motor e procure atendimento mecnico. Qual consumo de leo pode ser considerado normal, ou seja, que no seja um sinal de problemas? Nos motores dos veculos da dcada de 1980, de at 1 litro a cada 1 mil quilmetros. Nos dos carros dos anos 2000, no mximo de 300 ml a cada 1 mil quilmetros. FONTE: JORNAL ESTADO DE MINAS. H alguns anos, o fenmeno da borra (o leo vira uma espcie de pasta) se espalhou pelo pas, danificando motores de veculos de passeio de vrias marcas. Depois de muita polmica, veio o diagnstico: uso de lubrificante fora das especificaes; troca (do leo e do filtro) fora do tempo ou da quilometragem correta; e, por ltimo, abastecimento com combustvel fora das especificaes. Para evitar problemas, o motorista deve seguir algumas dicas, que foram passadas por Remo Lucioli, especialista em lubrificao automotiva, da empresa Inforlub. A troca de leo deve seguir rigorosamente o manual do fabricante do veculo? Sim. Mas o motorista deve tomar cuidado com manuais mais antigos, que previam trocas a cada 20 mil quilmetros. Essa quilometragem foi especificada inicialmente por fabricantes na Europa, que, porm, tiveram o cuidado de

especificar claramente o leo a ser usado e o tempo mximo que esse lubrificante deveria ser trocado. No Brasil, no foram feitas essas restries e tivemos muitos problemas (o principal deles, o fenmeno da borra). O motorista deve consultar o concessionrio da marca ou pontos de trocas, que tm informaes mais atualizadas. Deve ser feita por tempo ou quilometragem? Depende. Pode ser por um ou por outro. O leo tem aditivos que permanecem inertes enquanto o lubrificante no colocado no motor. Depois de colocado no propulsor, esses aditivos (que so reagentes qumicos) entram em ao, atuando mesmo quando o motor no est funcionando. Mas o desempenho do leo tambm depende do tipo de uso do veculo. Portanto, o motorista que roda pouco, e em condies severas deve trocar por tempo (no mximo, a cada seis meses). J aquele que roda a maior parte do tempo em rodovias, a troca pode ser feita por quilometragem (no mximo, a cada 5 mil quilmetros). O que so condies severas? Muitos motoristas acreditam que a rotina de ir e voltar para o trabalho, que fica perto de casa, um tipo de uso leve do veculo. Engano. Esse o tpico regime severo, no qual o veculo roda por vias urbanas, em trnsito congestionado, em velocidade mdia abaixo de 60km/h e em percursos com menos de 15 minutos. Regime leve seria rodar a maior parte do tempo no trnsito livre e fluente, com velocidade mdia acima dos 60km/h e em percursos com mais de 15 minutos. preciso substituir o filtro de leo a cada troca do lubrificante? Sim. Um filtro de leo do motor Ford 1.0, por exemplo, processa mais de 20 litros de leo por minuto. A cada 5 mil quilmetros, a uma velocidade mdia de 30 km/l, o filtro ter processado mais de 200 mil litros de leo. O material filtrante, no interior do filtro, papel, semelhante ao coador de caf. Ento, como se encontra esse filtro? Existe motor que exige leo sinttico? Pode-se escolher entre o leo mineral, geralmente mais barato, e o sinttico? Os dois podem ser misturados? Deve-se sempre consultar o manual do fabricante do veculo para saber a opo do mineral, desde que atendidas as especificaes tcnicas, previstas no mesmo livreto. Mas existem alguns veculos, como os BMW, que exigem somente leo sinttico. Mas o proprietrio do veculo deve, pelo menos uma vez ao ano, consultar o concessionrio da marca para saber se no houve mudana nas especificaes do manual. No misture os dois tipos, pois isso vai baixar a resistncia trmica do volume resultante, o que pode danificar seriamente o motor. E quanto s marcas? Podem ser misturadas? Pode-se completar o nvel com leo de outra marca, desde que o lubrificante tenha a mesma especificao. Essa miscibilidade prevista na legislao brasileira. Algumas empresas tentam vender a idia de que isso no possvel para tentar manter o cliente fiel marca. Pela manh, o motorista pode sair normalmente com o carro ou deve esperar o motor esquentar um pouco, por causa do leo lubrificante? Teoricamente, por motivos tcnicos, o motor moderno no exige que o motorista espere o aquecimento do leo e das peas, para sair com o veculo pela manh. Mas o melhor aguardar uns 30 segundos para sair e no elevar as rotaes do motor at que o ponteiro de temperatura do lquido de arrefecimento do motor atinja o ponto ideal. O que fazer quando a luz do leo se acende no painel?

Pare o veculo imediatamente, desligue o motor e procure atendimento mecnico. Qual consumo de leo pode ser considerado normal, ou seja, que no seja um sinal de problemas? Nos motores dos veculos da dcada de 1980, de at 1 litro a cada 1 mil quilmetros. Nos dos carros dos anos 2000, no mximo de 300 ml a cada 1 mil quilmetros. FONTE: JORNAL ESTADO DE MINAS.